费斯托气缸选型手册
费斯托双向气泡芯标准气缸说明书
Variable stroke Variant S2 Variant S3 Variant S6 Variant S8 Variant S26
Stroke [mm]
Piston ∅ 32 [mm] Part No. Type1)
• Double-acting • For contactless position sensing • Comprehensive range of accessories
Internet: /catalogue/...
1
Type to be discontinued
-U- Available up to 2008
– 15 603 – – – 15 661 – –
DNUL-40-…-PPV-A DNUL-40-…-PPV-A-S6
Piston ∅ 50 [mm] Part No. Type1)
14 143 14 144 14 145 14 146 14 147 14 148 14 149 14 150 14 151 14 152 34 706 32 477 32 478 14 142 14 188 158 846 14 921 158 852 14 927
Piston rod Stainless steel S3
DNU-…-S2 Through
– piston rod
Heat resistant seal for temperatures up to 120 °C S6
High corrosion protection S8
–
Non-rotating piston rod
– – 15 604 – – – 15 662 –
FESTO 标准气缸 DNCI 说明书
标准气缸DNCI，带测量传感器DADESubject to change –2008/102标准气缸DNCI ，带测量传感器DADE主要特性元件，用于标准气缸DNCI定位和测量定位-V-新产品测量传感器DADE2008/10–Subject to change 3标准气缸DNCI ，带测量传感器DADE型号代码DNCI–––––––––型号DNCI标准气缸缸径∅[mm]行程[mm]缓冲形式P两端带弹性缓冲垫位置感测A用于接近开关活塞杆类型S2双端活塞杆活塞杆类型K8加长活塞杆夹紧装置KP 夹紧装置导向FENG导向单元，带滚珠轴承导轨不带测量头MS气缸，不带测量头Subject to change –2008/104标准气缸DNCI ，带测量传感器DADE外围元件一览附件类型简要说明页码1连接组件1)DPNC用于将两个相同缸径的气缸相互连接，以构成一个多位置气缸dpnc 2脚架安装件HNC用于将气缸安装到轴承和端盖上hnc 3法兰安装件FNC用于将气缸安装到轴承和端盖上fnc 4耳轴安装ZNCF/CRZNG 用于在轴承或端盖上实现气缸的摆动运动pivot pin 5耳轴支座LNZG/CRLNZG–lnzg2008/10–Subject to change 5标准气缸DNCI ，带测量传感器DADE外围元件一览附件类型简要说明页码6双耳环安装件1)SNC用于气缸在端盖上的摆动snc 7球铰耳环支座1)LSNG带球面轴承lsng 8球铰耳环支座1)LSNSG焊接，带球面轴承lsnsg 9双耳环安装件1)SNCS用于气缸在端盖上的摆动，带球面轴承sncs aJ 双耳环支座1)LBG–lbg aA 双耳环安装件1)SNCL用于气缸在端盖上的摆动sncl aB 双耳环安装件1)SNCB用于气缸在端盖上的摆动sncb aC 耳环支座1)LNG/CRLNG–lng aD 球铰耳环支座1)LSN带球面轴承lsn aE 耳轴安装组件ZNCM 用于气缸的摆动zmcm aF 关节轴承SGS/CRSGS带球面轴承sgs aG 直角球铰耳环支座LQG –lqg aH 双耳环SGA带外螺纹sga aI连接法兰KSG用于径向偏差补偿ksg 连接法兰KSZ用于带抗扭转活塞杆气缸的径向偏差补偿ksz bJ 双耳环SG/CRSG允许气缸在同一平面内摆动sg bA 自对中连接件FK用于径向和角度偏差补偿fk bB 连接件AD用于真空吸盘ad bC 导向单元FENG用于保护标准气缸，免于在高扭矩负载时发生扭转feng bD 安装组件SMB-8-FENG 与导向单元FENG 组合使用，用于安装接近开关smb-8bE 沟槽盖ABP-5-S 用于保护传感器电缆，防止灰尘进入传感器沟槽abpbF 接近开关SME/SMT-8可集成在气缸缸筒内proximity sensor bG 快插接头QS用于连接带标准外径的气管quick star bH测量传感器DADE-MVC将标准气缸DNCI 的传感器信号转换为0...10V 的电压信号和/或0...20mA 的电流信号161)不适用于派生型S22)导向单元FENG-KF 必须安装到活塞杆，以消除扭转间隙Subject to change –2008/106标准气缸DNCI ，带测量传感器DADE技术参数功能-N-缸径32...63mm -T-行程长度10...2,000mm主要技术参数缸径∅32405063结构特点活塞活塞杆缸筒工作模式双作用缓冲形式两端带弹性缓冲垫位置感测集成位移编码器用于接近开关1)测量原理（位移编码器）数字量安装方式通过脚架安装件行程[mm]10...2,000抗扭转/导向3)行程带连接板的导向杆，带滚珠轴承导轨[mm]100...500加长活塞杆[mm]1...500气接口G x G ¼G ¼G y电接口带8针插头的电缆，圆形M12电缆长度[m]1.51)不包括在供货范围内，可选购。
德国FESTO气缸应用和选型知识
德国FESTO气缸应用和选型知识德国FESTO气缸应用和选型知识FESTO气缸的供气管路是否被堵塞，当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时的进行清除，气缸的缓冲效果不良，一般是因为缓冲密封圈磨损以及调节螺钉损坏所致。
此时，应更换密封圈和调节螺钉。
FESTO气缸在操作的过程中对使用者的要求比较低，主要是因为设备的原理以及结构是比较简单，在进行安装以及维护的过程中是比较方便，工程人员要具备一定的电气知识，不然会有可能因为误操作而使之损坏。
FESTO气缸的安装现场要防止钻孔的切屑末，从气缸的进气口混入。
气缸不能用作气液连用缸，以防漏油。
缸筒和活塞杆的滑动部位不得受损伤，以防止气缸动作不良，损坏活塞杆密封圈等造成漏气。
FESTO气缸处应该留出适当的维护调整空间，磁性开关等应留出适当的安装调整空间。
气缸若长时间放置不用，应个月动作次，并涂油保护以防生锈。
FESTO气缸被广泛使用在公共设施领域，热电站比如锅炉房的通风设备、遥控阀、气动开关控制;核电站的燃料和吸收器进给装置，进料口和手控气锁之间的互锁，测试和计量装置，自动操作;供水系统的水位控制，遥控阀，下水道和废水处理中的靶式齿轮滤网和控制阀的操作;采矿行业在露天和地下矿场中直接或者间接开采矿石的辅助设备等。
在受力、高温、高速摩擦等非常恶劣的环境下，依然可以运行很多年。
但是气缸使用一段时间就会出现磨损的情况，下面给大家讲一下有哪些因素会让气缸被磨损：FESTO活塞与气缸壁并不直接接触，相反的是通过多道活塞环与气缸壁之间进行密封，这样就有效的降低了摩擦面的面积。
其次即便是活塞也不能与气缸壁直接接触，而是通过润滑油所形成的油膜保持密封与润滑作用。
FESTO气缸会根据负载力额大小来确定气缸输出力的推力和拉力，般情况下均按照外载荷理论平衡条件所需气缸作用力，使气缸输出力稍有余量。
缸径过小，输出力不够，但缸径过大，使设备笨重，成本提高，又增加耗气量，耗费能源。
在夹具设计时，应尽量采用扩力机构，以减小气缸的外形尺寸。
费斯托DSBS气缸产品手册
在安全相关的应用场合下需采取 额外措施。例如：在欧洲，必须 遵守欧盟机械指令中所列的标 准。
没有采取额外措施以遵守最低法 定要求的产品不适合应用于控制 系统中安全相关的部分。
1
该组件能保护活塞杆、密封件 和轴承，以防各种杂质进入。 例如：
• • • • •
灰尘 碎屑 油 油脂 燃料
波纹管组件的订购 若要配置波纹管组件，气缸必须 具有加长型活塞杆。 波纹管组件可通过模块化产品系 统或作为附件订购。此时需要注 意以下这些情况: 通过模块化产品系统订购： 在订购系统产品时选择特性P2， 则供货时会自动提供相应的波纹 管组件。 并且活塞杆类型会自 动改为加长型。这就意味着不 再需要为特性 …E指定一个值。 作为附件订购： 若将波纹管组件作为附件订购， 则必须在模块化产品系统中为特 性 …E 输入一个要求的值 41。
32, 40, 50, 63, 80, 100, 125
10 … 2,000
DSBC-…-P2, 带波纹管组件，符合ISO 15552标准 DSBC-…-P2 32, 40, 50, 63, 80, 100
10 … 500
4
Internet: /catalogue/...
Subject to change – 2013/03
标准气缸 DSBC，符合 ISO 15552 标准
-V- 新产品
标准气缸 DSBC，符合 ISO 15552 标准
主要特性 一览
DIN
• 标准气缸，符合 ISO 15552 标 准（与已取消的 ISO 6431，DIN ISO 6431，VDMA 24 562，NF E 49 003.1 和 UNI 10290 标准一 致） DSBC-…-C – 带夹紧装置，标准孔型
festo气缸选型手册
∅
L3
L4
L5
L6 MM PJ
PL
RT T1 UO TO WH ZJ
∅
[mm]
10
11 57
9
–
4
12 24 M3
5
25 19
2
50
16
13.5 64 12
3
6 16.5 22 M4 5.5 32 27
5
57
20
16 68 13
4
8 16.8 25.7 M5
8
40 33
6
61
25
17 72 14
5
10 18.5 24.7 M5
紧凑型气缸 DMM/EMM, Multimount
外围元件一览
附件
1 关节轴承 SGS
2 双耳环 SG
3 自对中连接杆 FK
4 连接件 AD
5 接近开关 SME/SMT-8
6 单向节流阀 GRLA/GRLZ
7 快插接头 QS
简要说明
带球面轴承 允许气缸在一个平面内摆动 用于补偿径向和纵向偏差 用于真空发生器 可集成到缸筒上 用于速度调节 用于连接标准外径气管
5, 10, 15, 20, 25, 30 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50
5, 10, 15, 20, 25, 30, 40 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50
5, 10, 15 5, 10, 15
缓冲 位置感测 安装方式
安装位置
外螺纹 [bar]
环境条件
派生型
环境温度1)
[°C]
1) 注意接近开关工作范围
费斯托气缸选型
神威气动 文档标题：费斯托气缸选型费斯托气缸选型的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、神威气动 聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
简单介绍下标准费斯托气缸选型的方法和步骤
简单介绍下标准费斯托气缸选型的方法和步骤简单介绍下标准费斯托气缸选型的方法和步骤费斯托气缸选型一般是这样：首先先依据你需要的出力换算出气缸的活塞面积F=n*P*S？公式中F是所需要的输出力，P是系统压力，S就是活塞面积了，n是安全系数，一般气缸水平使用取0.7，垂直使用取0.5，活塞面积出来了再换算成活塞直径，一般气缸使用直径表示。
其次是依据运动的距离选择气缸的行程，假如需要压紧，一般会吃进3～5mm。
然后依据安装方式选择你需要的安装，是角座，法兰还是耳环安装。
最后选择是否需要行程检测开关等辅件就好了。
气缸最重要的数据是缸径和行程我们以双作用气缸为例，介绍双作用气缸选型程序。
选定费斯托气缸径依据气缸的负载状态，确定气缸的轴向负载力F。
依据负载的运动状态，预选气缸的负载率η。
依据气源供气条件，确定气缸的使用压力P。
P应小于减压阀进口压力的85%。
已知F，η和P，对单作用气缸，预设杆径与缸径之比d/D=0.5，依据前面所述气缸理论力的计算公式和负载率计算公式，便可选定缸径D；对双作用气缸，同样使用前面所述气缸理论力的计算公式和负载率计算公式，便可选定缸径D。
缸径D的尺寸应标准化。
选定费斯托气缸行程依据气缸的操作距离及传动机构的行程比来预选气缸的行程。
为便于安装调试，对计算出的行程要留有适当余量。
应尽量选为标准行程，可保证供货速度，本钱降低。
选定费斯托气缸品种将使用目的及需要的缸径及行程作为条件，从气缸系列中选出所需的气气缸品种。
选定安装形式不同系列有不同的安装形式，而各系列亦有多种安装形式可供选择，应依据标准气缸sc的不同用途，来选择安装形式。
费斯托气缸现如今以定做非标气缸部位控制系统软件为目标，把握到动能掌控器和系统软件的构成，应用到动能掌控器和全部系统软件的离散系统运用实践活动，系统软件响应时间和耗能，特点是针对构造，标值实在把握，运用结果显示，针对动能调整的液压调速控制系统软件，具备优良的频率特点，以贴近节流阀变速系统软件，能够维持液压调速系统软件的优良环保节能特点。
费思托产品手册
8 追求更高生产率
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21 应用中的抓取系统 22 复合运载系统
24 阀和阀岛
坚固、性能佳、经济： VUVS 是您日常使用的阀 26
电气终端 CPX，新县城总线和以太网节点以及快速计数器模块 内嵌 CODESYS V3 的控制器 CPX-CEC-C1/S1/M1-V3 PROFIsafe 输入模块 CPX-F8DE-P 27 IO-Link 接口 CPX-CTEL-2-M12-5POL-LK 阀岛 MPA-S 和 MPA-L 阀岛 VTSA/VTSA-F，控制模块 VOFA 28 现场总线节点 CTEU 易清洗型阀岛 MPA-C 阀系列 VG 29 小型阀 MH1 比例压力阀 VPPX 比例压力阀 VPPM
其产品理念与前一代产品差异巨大。DSBG 的行 程可定制，众多派生型形成了庞大的模块化系 统，如 ATEX 防爆派生型和最高耐受 150 °C 的派 生型，用途灵活 – 在恶劣条件下，亦能保证优 异的性能。
新设计的端盖 • 重量轻 20% • 同时更坚固
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更多关于 CPX 信息，请翻阅至第 26 页
10 气缸
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神威气动 文档标题：费斯托气缸选型手册
费斯托气缸选型手册的介绍：
引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：
①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）
运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：
气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：
2：端盖
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞
活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、
神威气动 聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。
活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
4：活塞杆
活塞杆是气缸中最重要的受力零件。
通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
5：密封圈
回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：
整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
6：气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。
也有小部分免润滑气缸。
四、气缸工作原理：
1：根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。
由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。
若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。
在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。
2：下面是气缸理论出力的计算公式：
F：气缸理论输出力（kgf)
F′：效率为85%时的输出力（kgf）－－（F′=F×85%）
D：气缸缸径（mm)
P：工作压力（kgf/C㎡）
例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf/cm2时，其理论输出力为多少?芽输出力是多少?
将P、D连接，找出F、F′上的点，得：
F=2800kgf；F′=2300kgf
神威气动 在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1中查出。
例：有一气缸其使用压力为5kgf/cm2，在气缸推出时其推力为132kgf，（气缸效率为85%）问：该选择多大的气缸缸径?
由气缸的推力132kgf和气缸的效率85%，可计算出气缸的理论推力为F=F′/85%=155(kgf)
由使用压力5kgf/cm2和气缸的理论推力，查出选择缸径为?63的气缸便可满足使用要求。
五：气缸图片展示：
抱紧气缸如下图：
神威气动 带阀气缸：
带锁气缸
迷你气缸
神威气动 笔型气缸
薄型气缸
手指气缸。