联合国关于危险货物运输建议书
联合国关于危险货物运输的建议书
联合国关于危险货物运输的建议书篇一：本标准对应于联合国关于危险货物运输的建议书SN进口危险原料爆炸性试验方法克南试验（征求意见稿）（本稿完成日期：XX年8月）中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局发布前言本标准对应于联合国《关于危险货物运输的建议书规章范本》和联合国《关于危险货物运输的建议书试验与标准手册》，与其一致性程度为非等效，其有关的技术内容与上述文件完全一致，在标准文本格式上按GB/T 1.1-XX做了编辑性修改。
本标准由国家认证认可监督管理委员会提出并归口。
本标准负责起草单位：中华人民共和国上海出入境检验检疫局。
本标准参加起草单位：中华人民共和国湖南出入境检验检疫局、天津出入境检验检疫局、江苏出入境检验检疫局、山东出入境检验检疫局。
本标准主要起草人：进口危险原料爆炸性试验方法克南试验1 范围1.1 本标准规定了进口危险原料爆炸性试验方法中克南试验所需试验方法的设备、材料、试验步骤和试验报告。
1.2 本标准不适用于对下述货物危险性的试验：——军用爆炸品的危险性；——在生产过程中的爆炸品的危险性；——无包装的爆炸物质在运输中的危险性；——因受静电或电磁场的影响所造成的危险性；——因操作不当或违章操作所引起的危险性；——其他非正常运输条件下的特殊危险性。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
联合国《关于危险货物运输的建议书规章范本》联合国《《关于危险货物运输的建议书试验与标准手册》3 术语和定义3.1 联合国《关于危险货物运输的建议书规章范本》及联合国《关于危险货物运输的建议书试验与标准手册》规定的术语和定义适用于本标准。
4 设备和材料设备包括安装在一个加热和保护装置内的不能再使用的钢管及其可再使用的闭合装置。
联合国关于危险货物运输建议书
联合国关于危险货物运输建议书联合国关于危险货物运输的建议书（The United Nations Recommendations on the Transport of Dangerous Goods）是一项国际标准，用于确保危险货物在运输过程中的安全性和合规性。
这份建议书详细规定了危险货物的分类、打包、标记、运输和处理等各个方面的要求。
首先，联合国关于危险货物运输建议书对危险货物进行了分类。
根据建议书，危险货物被分为九个主要类别，包括爆炸品、压缩气体、易燃液体、易燃固体、氧化剂和有机过氧化物、毒害物质、放射性物质、腐蚀品和其他危险货物。
每个类别还细分为不同的危险品类别，以确定适当的措施和要求。
其次，建议书规定了危险货物的打包和包装要求。
根据建议书的规定，危险货物必须使用符合特定标准的包装容器进行打包。
这些包装容器必须能够抵抗危险货物可能产生的物理和化学变化，并保证在运输中不会发生泄漏或污染。
建议书还规定了不同类型货物的打包标准和限制，以确保安全运输。
第三，建议书要求对危险货物进行正确的标记和标签。
根据建议书的规定，危险货物必须在包装容器上标明相应的符号、标签和文字，以便警示和识别。
这些标记和标签包括UN编号（United Nations number）、危险标志等。
通过正确的标记和标签，运输人员和相关人员可以轻松辨识危险货物并采取适当的措施。
此外，建议书还规定了运输危险货物时的相关要求。
这些要求包括运输文件和报告的准备和提交、运输容器的选择和检查、装载和卸载的安全措施、应急处理等。
通过遵守这些要求，可以确保危险货物在运输过程中的安全性，并减少意外事故的发生。
最后，建议书还提供了针对特定危险货物的详细指南和要求。
这些指南包括有关特定危险货物的打包和存放要求、运输路线和运输工具的选择、应急计划和措施等。
这些指南对于处理和运输高风险的危险货物至关重要，并将有助于降低潜在的危险和风险。
综上所述，联合国关于危险货物运输建议书为危险货物的运输提供了详细的指导和要求。
联合国危险货物运输建议书
联合国危险货物运输建议书联合国危险货物运输建议书（草稿）第一章：引言1.1 背景介绍本建议书旨在为全球危险货物运输提供准则和最佳实践。
危险货物的运输安全对全球经济和环境具有重要意义，因此需要制定适用的标准和程序来确保其安全性。
1.2 目的本建议书的目标是提供全面的指导，确保危险货物的运输安全，防止事故和灾难的发生。
它涵盖了危险货物的分类、包装、标记和标签、运输文件等方面的要求。
1.3 使用范围本建议书适用于所有从事危险货物运输的单位和个人，包括制造商、运输商、仓储服务提供商和政府监管机构。
第二章：危险货物的分类2.1 定义和一般原则本章介绍了危险货物的定义和分类原则，包括物理性质、化学性质及其对人、环境和财产的危害程度。
2.2 危险货物的分类体系本节详细描述了危险货物的分类体系，包括不同分类的危险货物的示例及其特点。
2.3 危险货物的分类方法与程序这一节提供了对危险货物分类的方法和程序的具体指南，涵盖了实验室测试、文献研究和专家评审等方面的内容。
第三章：危险货物的包装3.1 包装的原则本章介绍了危险货物包装的基本原则，包括包装材料的选择、包装容器的要求以及包装方法的要点。
3.2 包装规格和标准本节描述了不同类别的危险货物的包装规格和标准，以确保其在运输过程中的安全性和稳定性。
3.3 包装检验和认证这一节介绍了包装检验和认证的程序和要求，包括包装的质量控制、标志和标签的审核等内容。
第四章：危险货物的标记和标签4.1 标记的种类和要求本章详细介绍了危险货物的标记种类和要求，包括包装标记、运输标记和处理标记等。
4.2 标签的种类和要求这一节提供了危险货物标签的种类和要求，包括警示标签、信息标签和危险性指示标签等。
4.3 标记和标签的安装和使用本节描述了危险货物标记和标签的安装和使用要求，包括位置、方式和材料的要点。
第五章：运输文件5.1 运输文件的类型和要求本章介绍了危险货物运输所需的各类文件和要求，包括危险品运输文件、运输协议和货运单证等。
联合国关于危险货物运输建议书
联合国关于危险货物运输建议书联合国是一个强大的政治组织，它关注世界上许多问题，其中包括安全。
危险货物的运输是一个涉及到公共安全的领域，因此，联合国制定了准确的建议书，以确保危险货物的运输是安全的。
概述危险货物是指能造成危害人的健康、财产或者环境的物质。
这些物质可能是化学品、生物制品、放射性物质、爆炸物或者易燃物。
由于这些物质的危害性较高，因此危险货物的运输需要特别的注意。
联合国制定了一系列的建议书，以规范危险货物的运输。
这些建议书是全球通行的标准，确保危险货物的运输是安全的。
以下是其中的一些建议书。
建议书1. 联合国危险品运输规则（UN Recommendations on the Transport of Dangerous Goods）这个建议书包括一组规则，涵盖了危险货物的所有方面：从包装到标记、从装卸到运输。
这些规则在全球范围内通行，并确保所有的危险货物运输都遵守国际标准。
2. 管理危险货物的安全（Managing the Safe Transport of Dangerous Goods）这个建议书专门阐述了危险货物的运输安全管理。
它包括了一些基本的原则，如规划、物流和紧急情况下的处理方法，以确保危险货物的运输安全。
3. 建议书7（Recommendations on the Transport of Dangerous Goods: Manual of Tests and Criteria）这个建议书是由联合国制定的标准，用于测试和评估危险货物的运输是否符合标准。
该建议书包括了一系列的测试方法和标准，以确保危险货物的运输是安全的。
4. 危险货物运输管理系统（Dangerous Goods Transport Management System）这个建议书是专门为危险货物的运输管理制定的。
它包括了一些基本的原则，如管理结构、流程和管理流程，以确保危险货物的运输管理是安全和可靠的。
结论危险货物的运输需要特别的注意，并且需要遵守国际标准。
联合国关于危险货物运输的建议书规章范本
联合国关于危险货物运输的建议书规章范本尊敬的联合国成员国代表，我们在这里聚集，讨论如何让危险货物运输更加安全和可靠。
作为这个行业的监管者，我们需要意识到这一行业的重要性和危险性，同时也需要更好地承担起监管职责，确保这个行业的合法运营，以及防止对人类、环境和财产造成严重危害。
基于上述原则，我们提出以下建议：1. 加强规章制度：危险货物运输必须遵循严格的规章制度。
各个国家和地区的监管部门应加强对危险货物运输的立法和监管，确保其法规制度的严谨性和严密性。
同时，应建立统一规范的运输条例和标准，包括对危险货物的分类、运输程序、车辆要求、文书管理等方面的规定，确保运输的安全性和可控性。
2. 引入技术手段：应采用先进的技术手段来强化监管和管理危险货物的运输，比如汽车GPS、传感器、智能终端等技术，可以实现对货物位置、运营情况和应急响应等进行实时监测和把控。
3. 推进危险货物信息交流：不同国家、地区之间应加强危险货物信息交流，通过协商、政策通报等方式，共同制定统一的危险品明细和相关规定。
在紧急事件发生的情况下，不同国家、地区可以互通信息，充分借鉴各自的经验和教训，并尽力减少事故对周边环境的影响和危害。
4. 聚焦环境防护：环境防护是危险货物运输的重要任务之一，各国对环保标准应该更加严格。
在危险品存储、装卸过程等方面，应加强环保措施，以避免污染和破坏生态环境。
5. 提升应急响应能力：不可避免地，危险货物的运输会面临各种应急情况。
因此，各国应建立健全的应急机制，规定详细的应急预案和处置措施。
同时也要建立完善的应急救援队伍和机制，应对应急事件，以保证人员和环境的安全。
6. 积极宣传教育：加强危险货物运输安全意识的宣传教育，在全社会形成安全和谐的舆论氛围，确保全体公民对危险货物运输的安全性有充分的认识和意识。
要采用各种形式，包括媒体宣传、广告、教育活动等，提高公众对危险货物运输风险的认知度，进而提高对安全的重视和注意力。
关于危险货物的运输建议书
关于危险货物的运输建议书危险货物的运输是一个关键的环节，需要合理的规划和预防措施，以确保货物的安全运输，并保护人员和环境的安全。
以下是关于危险货物的运输建议：1.货物分类和标识：危险货物应根据其特性进行分类，并标识适当的危险性标识，这将有助于运输人员了解并采取相应的防护措施。
货物的分类应根据国际标准如联合国危险品分类制度（UN）或欧盟危险品分类制度（EU）进行。
2.运输工具和容器选择：选择合适的运输工具和容器对于危险货物的安全运输至关重要。
运输工具和容器应符合相关的国际或国内标准，如国际海事组织（IMO）的规定或国内道路运输法规。
确保运输工具和容器的结构牢固，并且能够承受货物的压力和振动。
3.包装和填充物：危险货物的包装应符合国际标准，并且能够有效地隔离和保护货物。
使用适当的填充物和支撑物，以防止货物在运输过程中发生碰撞或挤压。
此外，确保包装密封良好，以防止泄漏和渗透。
4.文件和许可证：准备和提供正确的运输文件和许可证是确保顺利的危险货物运输的关键。
这些文件可能包括危险货物运输许可证、货物安全数据表（SDS）、运输通知书和危险货物运输标签。
这些文件应按照国际或国内法规的要求进行准备。
5.建立紧急响应计划：在危险货物运输过程中，意外事故或紧急情况可能发生。
因此，建立一个紧急响应计划非常重要。
这个计划应包括紧急联系人的联系方式，危险货物泄漏或事故的应急措施，以及相应的联络机构和紧急救援服务的信息。
6.人员培训和意识：确保运输人员和相关工作人员接受过适当的培训，并了解危险货物的特性和安全操作程序。
这将有助于避免潜在的危险和错误，提高运输过程中的安全性。
总结：在处理危险货物运输时，所有人员都应了解危险货物的特性，并采取适当的措施和规范以确保货物的安全运输。
选取合适的运输工具和容器，正确包装和填充货物，并提供正确的文件和许可证是关键要点。
此外，建立紧急响应计划和人员培训也是确保安全运输的重要因素。
通过遵循这些建议，可以最大程度地降低危险货物运输过程中的风险，保护人员和环境的安全。
联合国《关于危险货物运输的建议书-试验和标准手册》(小橙皮书)资料精
联合国《关于危险货物运输的建议书－试验和标准手册》（小橙皮书）《试验和标准手册》中的建议，是《关于危险货物运输的建议书》及其附件《规章范本》的补充。
这些建议还可与《全球化学品统一分类标签制度》结合使用。
这些建议是根据联合国危险货物运输专家委员会第十三届（1984年）、第十四届（1986年）、第十五届（1988年）、第十六届（1990年）、第十七届（1992年）、第十八届（1994年）、第十九届（1996年）第二十届（1998年）和第二十一届（2000年）会议，以及危险货物运输问题和全球化学品统一分类标签制度问题专家委员会第一届会议（2002年）作出的决定编写的。
本次修订版收入了委员会2000年通过的对锂电池组分类（38.3节）规定的修改（ST/SG/AC.10/27/Add.2）（已同对第上次修订版的更正一道，在文件ST/SG/AC.10/11/Rev.3/Amend.1中发表）；和委员会在2002年通过的对硝酸铵乳胶（第18节）、易燃气雾剂（第31节）和对金属腐蚀性物质（第37节）的新规定（ST/SG/AC.10/29/Add.2）。
目录第1节、概述1.1 引言1.2 布局1.3 危险性先后顺序1.4 安全1.5 进行试验的一般条件1.6 建议的试验1.7 报告第一部分有关第1类爆炸品的分类程序、试验方法和标准10. 第一部分引言11. 试验系列１12. 试验系列２13. 试验系列３14. 试验系列４15. 试验系列５16. 试验系列６17. 试验系列７18. 试验系列８第二部分有关4.1项自反应物质和5.2项有机过氧化物的分类程序、试验方法和标准20. 第二部分引言21. 试验系列Ａ22. 试验系列Ｂ23. 试验系列Ｃ24. 试验系列Ｄ25. 试验系列Ｅ26. 试验系列Ｆ27. 试验系列Ｇ28. 试验系列Ｈ第三部分有关第３类、第４类、5.1项和第９类的分类程序、试验方法和标准30. 第三部分引言32. 有关第３类液态退敏爆炸品和易燃液体的分类程序、试验方法和标准33. 有关第４类的分类程序、试验方法和标准34. 有关5.1项氧化性物质的分类程序、试验方法和标准35. 待补有关第６类的分类程序、试验方法和标准36. 等补有关第７类的分类程序、试验方法和标准37. 有关第８类的程序、试验方法和标准38. 有关第９类的分类程序、试验方法和标准38.1 引言38.2 能够自持分解的硝酸铵化肥38.2.1 目的38.2.2 范围38.2.3 分类程序38.2.4 试验Ｓ.1 确定含有硝酸盐的化肥自持放热分解的“槽式”试验 38.3 锂电池组38.3.1 目的38.3.2 范围38.3.4 程序38.3.4.1 试验Ｔ.1 高度模拟38.3.4.2 试验Ｔ.2 温度试验38.3.4.3 试验Ｔ.3 震动38.3.4.4 试验Ｔ.4 冲击38.3.4.5 试验Ｔ.5 外短路38.3.4.6 试验Ｔ.6 撞击38.3.4.7 试验Ｔ.7 过度充电38.3.4.8 试验Ｔ.8 强制放电附录附录１标准雷管的规格附录２布鲁塞顿法和样品比较法附录３样品的空化附录４提供试验详情的国家联系点附录５确定排气孔尺寸的试验方法例子附录６甄别程序。
关于危险货物运输的建议书试验和标准手册
关于危险货物运输的建议书试验和标准手册近年来，随着经济的快速发展和世界贸易的不断扩大，危险货物的运输量也在不断增加。
但是，由于危险货物的特殊性质和运输过程中可能出现的突发事件，使得危险货物运输已成为各国政府和相关行业必须高度重视的领域。
安全运输危险货物已经成为事关国家和人民生命财产安全的重大问题。
在这个背景下，诸多机构和专家已开始研发和制定关于危险货物运输的建议书试验和标准手册。
危险货物的分类极其广泛，可以根据危险货物的性质和特点进行分类，涵盖气体、液体、固体等多个方面。
危险货物不仅对环境和人身安全造成较大破坏，更容易引起公共安全事件。
因此，危险货物的运输需要进行极其规范化和专业化的管理。
一、危险货物运输的建议书试验标准手册（一）国际危险货物联合会（International Dangerous Goods Association）建议书国际危险货物联合会是由专家组成的非营利组织，主要负责危险货物的安全管理和技术规范制定。
该组织制定的危险货物的运输建议书已成为世界范围内危险货物运输的标准文件。
其所制定的标准文件和建议书不仅得到了各国政府和企业的广泛认可，还对保障全球危险货物运输的安全和稳定起到了航标灯的作用。
（二）联合国《关于运输危险品的建议书》（United Nations Recommendations on the Transport of Dangerous Goods）该建议书是联合国在1979年开始制定的，至今已经更新至固定编号第21版。
该建议书不仅涉及到危险货物的运输方式、包装及标记、文献等多方面，且在每两年更新一次的基础上，不断进行普及和推广，以确保在全球范围内得到逐步实施。
其制定的标准手册已经成为各国危险货物运输行业的指导文件。
二、危险货物运输的规范管理随着危险货物的运输方式和运输距离的增加，如今面对的主要问题是如何更好地管理危险货物的运输。
以下是危险货物运输的规范管理建议：（一）完善危险货物运输法律法规体系危险货物运输的法律体系应当逐渐完善。
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联合国关于危险货物运输建议书篇一：关于“有限数量国标”中危险品运输条件豁免性规定的研究关于“有限数量国标”中危险品运输条件豁免性规定的研究 (XX-04-23 17:23:19)转载▼标签：分类：法规研究危险品危险化学品运输合法国标1. “有限数量国标”的法律效力《GB28644.2-XX 危险货物有限数量及包装要求》《GB28644.1-XX 危险货物例外数量及包装要求》这两个国标（以下简称为“有限数量国标”）于XX年7月31日公布，XX年12月1日起实施。
该国标由中华人民共和国国家交通运输部提出，由国家质量监督检验检验总局和国家标准化管理委员会联合发布。
国家法律赋予了国家标准的法律效力。
《中华人民共和国标准化法》：第十四条强制性标准，必须执行。
不符合强制性标准的产品，禁止生产、销售和进口。
推荐性标准，国家鼓励企业自愿采用。
在“有限数量国标”中，为了确保安全运输，符合“有限数量”运输的条件比较严格，必须同时满足下列5个条件，才能按照有限数量运输，获得“有限数量国标”的允许的豁免：a)产品在“有限数量国标”的列表中b)要运输的数量满足“有限数量国标”的限量c)产品的包装材料、包装程序等符合“有限数量国标”的要求d)产品的标记符合“有限数量国标”的要求e)产品的运输单证符合“有限数量国标”的要求“有限数量国标”前言曰：“本标准与联合国《关于危险货物运输的建议书规章范本》(第十六修订版)第3部分: “危险货物一览表、特殊规定和例外”中的第3.2章“危险货物一览表（第”1栏~第5栏和第7栏a）和第3.4章的技术内容一致。
”《规章范本》（俗称“大橘皮书”）是联合国各成员国政府及联合国有关机构涉及危险货物运输和立法的基础和指南。
《规章范本》全文可见：《关于危险货物运输的建议书规章范本》(第十六修订版)/hk/trans/danger/publi/uec/rev16/16files_c.html“有限数量国标”的制定吸收、转化了联合国《规章范本》对有限数量运输和例外数量运输的相应规定。
“有限数量标准”的实施在很大程度上促进了小件危险货物的运输，在保证安全的前提下，提高运输效率，降低运输成本，减轻运输企业负担，增加运输效益。
“有限数量国标”是通过将国际标准（《关于危险货物运输的建议书规章范本》）转化成国家强制标准来实现的，是中国作为联合国常任理事国的典型的、积极采用国际标准的行为，是中国政府践行《中华人民共和国标准化法》和国际义务的现实写照：《中华人民共和国标准化法》：第四条国家鼓励积极采用国际标准。
2. 法律文本的协调性在实际工作中，目前不少人对国家法律法规关于危险化学品的各种规定尚有些困惑。
我国当前规范危险品运输的法律法规主要有下列两个：《中华人民共和国邮政法实施细则》（1990年11月12日国务院令第65号发布，自发布之日起施行）第三十三条（快递）禁止寄递或者在邮件内夹带下列物品：（三）爆炸性、易燃性、腐蚀性、放射性、毒性等危险物品；《危险化学品安全管理条例》(已经XX年2月16日国务院第144次常务会议修订通过，现将修订后的《危险化学品安全管理条例》公布，自XX年12月1日起施行): 第四十六条通过道路运输危险化学品的，托运人应当委托依法取得危险货物道路运输许可的企业承运。
第六条对危险化学品的生产、储存、使用、经营、运输实施安全监督管理的有关部门（以下统称负有危险化学品安全监督管理职责的部门），依照下列规定履行职责：（三）质量监督检验检疫部门负责核发危险化学品及其包装物、容器（不包括储存危险化学品的固定式大型储罐，下同）生产企业的工业产品生产许可证，并依法对其产品质量实施监督，负责对进出口危险化学品及其包装实施检验。
（五）交通运输主管部门负责危险化学品道路运输、水路运输的许可以及运输工具的安全管理，对危险化学品水路运输安全实施监督，负责危险化学品道路运输企业、水路运输企业驾驶人员、船员、装卸管理人员、押运人员、申报人员、集装箱装箱现场检查员的资格认定。
（八）邮政管理部门负责依法查处寄递危险化学品的行为。
“有限数量国标”其实上是对上述两个法律法规中所特定要求的“有适当身份的承运人”的豁免。
“有限数量国标”的第9章“豁免”：“以有限数量运输危险货物时，无须适用《规章范本》1.4中的安全规定和《规章范本》7.2.4中，对公路运输、铁路运输、和内河运输的安全规定。
”现将豁免的《规章范本》中的1.4相关文本录于此：联合国《关于危险货物运输的建议书规章范本》(第十六修订版)1.4.1 一般规定1.4.1.1 所有从事危险货物运输的人，均须考虑与他们的责任相称的运输危险货物的安全要求。
1.4.1.2 发货人只能将危险货物交给有适当身份的承运人。
1.4.1.3 转运场地，如机场仓库、铁路货运编组站和其它临时存放地点，应有适当的安全保证、照明，并在可能的情况下禁止一般公众进入。
1.4.2 安全培训（略）1.4.3 对有严重后果的危险货物的规定（略）（通常指，“散货”是指以便携式容器或散装货箱运输的数量在3,000千克或3,000 升以上的货物）豁免的“第1.4.1.2 发货人只能将危险货物交给有适当身份的承运人”，对于我们讨论的问题最有相关性。
豁免此条，意味着：以有限数量运输时，发运人交付给承运人时，就不必只能将危险货物交给有适当身份的承运人，也就是说，对承运人的适当身份，就不必严格限制。
在现实操作上，托运人可以交给“交通运输主管部门认定的有危险品运输资质的卡车公司”，也可以是快递，甚至个人。
本质上讲，以危险货物有限数量或者例外数量运输时，可以按照普通货物来运输，但作业人员培训和危险货物分类依然按危险货物规定执行（即后面的豁免条款所规定的）。
“有限数量国标”的前言说：“本标准的第5章、第6章、第7.1章和第9章为强制性的，其余为推荐性的。
”第9章是推荐性的，可以理解为，法规不强制这种“豁免”（“只能”将危险货物交给有适当身份的承运人）-- 企业可以自主选定不豁免这个安全要求，从而将有限数量危险品的运输仍然交给“有适当身份的承运人”。
当然，企业自愿选定“有适当身份的承运人”，这是一种相对比较高标准的要求，在现实操作中，成本比较高的，当然安全性比较高，这是国家政府部门平衡各种需求的一种现实考量的表现，并非宣示“有限数量国标”的无效或者不具备法律约束力。
《中华人民共和国邮政法实施细则》（1990）、《危险化学品安全管理条例》（XX）和“有限数量国标”，都是国务院及其部门颁布的法规，在法律效力上是同等的，是互为补充关系，都是旨在规范危险品的行业行为，加强监管，不存在谁更优先于谁的问题和争辩。
“有限数量国标”的起草者，正是中华人民共和国国家交通运输部，而国家交通运输部，正是《危险化学品安全管理条例》所赋予的“负责危险化学品道路运输、水路运输的许可以及运输工具的安全管理”职能管理部门。
它制定的有限数量国标，就是为了精确规范“危险化学品道路运输”，单独针对《危险化学品安全管理条例》所没有明确规范的、数量较少、危险性较低、公众危害性可控的危险化学品运输，免除其常规运输等条件限制，将国际标准国内化，从而促进生产力和经济运行效率的提高。
前述两个法规，规范的是一般原则，为了保障公众安全；而“有限数量国标”，则是前两者一般原则下，专门针对特定的对象——小数量危险品的规范。
从立法时间上，由于晚于前两者，是对前两者的细化、完善、与可操作化；从立法精神上，篇二：危管防污题库(XX年修订)危防管理一．单项选择题：危险品管理部分：1. 迄今为止层次最高、内容最全面、规定最明确的一部专门调整海洋关系的根本法，被世界各国公认为“海洋宪法”的是：（）A．《1982年联合国海洋法公约》； B．《国际海运危险货物运输规则》；C．《1974年国际海上人命安全公约》； D．《政府间海事协商组织公约》。
2. 下列与包装运输危险货物运输管理无关的国际公约或规则是：（）A．《国际海运危险货物规则》（IMDG规则）；B．《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL 73/78公约）；C．《关于危险货物运输的建议书》（橙皮书）；D．《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》（IBC规则）。
3. 《国际危规》34套修正案正案（中文版）对我国强制生效日期是什么时候？（）A.XX年1月1日B.XX年1月1日C. XX年6月1日D. XX年1月1日4. 《国际危规》中危险货物的编号采用位数编码。
（）A.2B.3C.4D.55. 危险货物的包装，根据他们所具有的危险性程度分为____三类。
（）A. X、Y、ZB. I、II、IIIC. A、B、CD. 1、2、36. 包件的包装类型代码由三部分组成，下列哪一项不是？（）A. 一个表示包装种类的阿拉伯数字B. 一个或多个表示材料性质的字母C. 一个表示包装种类内某一类型的数字D. 一个表示包装内所装物品的字母7. 有毒物质对人体造成伤害的途径主要有三种，以下哪种不是？（）A. 吸入B. 吞咽C. 注射D. 与皮肤接触8. 《国际危规》危险货物一览表中对海洋污染物用什么字母表示？（）A.OB.PC. QD.W9．联合国《关于危险货物运输的建议书》（又称橙皮书）适用于：（）A、国际海运B、国际空运C、国际陆运D、适用于A+B+C10. 货物运输组件包括（）A. 公路货车，铁路货车B. 公路罐车，铁路罐车C. 集装箱和可移动罐柜D. 以上都包括11. 用于装运危险货物的可移动罐柜及其设备必须经过________部门检验合格，否则不得用于海运。
（）A.海事部门B.货商C.船检（船级社）D.商检12. 外贸包装危险货物由出具“包装性能证”、“包装使用证”和包装检验证明书的使用情况。
（）A国家进出口商品检验检疫局（简称“商检”）B船级社C 锅检所D环保局13. 液化气船发生火灾时，应立即采取____等措施。
（）A、灭火及对罐体降温B、人员撤至上风处切断气源C、A和B14. 氮气属于____类危险货物。
（）A、第2.1类B、第2.2类C、第2.3类15. 每个装有危险货物的包件都应标有____。
（）A、商品名称B、化学名称C、正确运输名称D、专利名称16．具有高度危险的危险货物，其包装类应为____。
（）A、包装类ⅠB、包装类ⅡC、包装类III17．《国际危规》隔离表中“2”表示：。
（）A、远离B、隔离C、用一整个舱室或货舱隔离18．装运第4.3类危险货物的舱室应具备____。
（）A、水灭火设备B、手提式非水灭火器C、固定式非水灭火系统19．用于装运危险货物的集装箱必须符合____的要求，并经有关部门检验合格。
（）A、《SOLAS公约》B、《MARPOL73/78公约》C、《1972年国际集装箱安全公约》20．危险货物标志应做到在海水中浸泡3个月____。