呼和浩特市区域交通噪声污染调查及建议
呼和浩特市区域噪声调查分析及改善意见
监测项目分为功能区定点噪声、 区域环境噪声、 道 路 交 通噪 声 等。 等 效 声 级 计 算 式: L eq = 101g 1 ∃T
n
பைடு நூலகம்
∑∃ T ×10
i i = 1
0 . 1L i
功能区定点噪声检测结果与评价:
表1 特殊区 功能 区 Ld Ln 噪声 45 标准 功能区噪声监测结果 单位: dB 交通干线 道路两侧
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内蒙古石油化工 2010 年第 21 期
制。 3 控制城市噪声的技术措施 3. 1 宏观噪声污染控制策略 ①合理布局 , 功能区混杂是呼和浩特市噪声污 染的首要原因, 特别是 “居民文教区” ,“居住、 商业、 工业混杂区” 噪声污染严重超标 , 应严格按功能区划 分并执行其相应的标准和功能。 ②严格实施建设项 目声环境影响评价及监督工作 , 严格审批制度 , 加大 环境噪声达标区建设。 ③精心设计, 在传播途径上控 制噪声。④开展科学研究 , 进行综合治理。⑤加强行 政管理 , 严格执法制度。 3. 2 主要噪声源污染控制对策 ①交通噪声 , 加强交通管理条令与机动车管理 档案, 建立交通车流实时预报系统, 制定噪声违章收 费标准; 合理规划停车场 , 发展快速交通系统, 减缓 公路交通压力; 合理规划不同等级的城市道路系统 密度, 保证声环境敏感区与道路间有足够的消声距 离; 在市区设机动车禁行区、 禁鸣道、 单行道, 部分商 业区街道可规划为步行街, 并在分道线处种植绿化 带。 ②工业噪声的控制 , 不得在非工业区内新建、 改 建或扩建工业企业, 位于城区范围内的噪声大、 污染 重工业企业应予搬迁或采取切实可行的噪声防治措 施; 定期开展工业企业噪声普查, 加强监管力度; 工 厂噪声的输出应避开居民休息时间。 ③建筑施工噪 声 , 施工噪声排放必须符合国家 《建筑施工场界噪声 限值》 ; 加强监督制度, 采用突击抽查或检查方式监 督; 施工作业时应避开居民休息时间 , 夜间作业必须 经有关部门批准 , 并积极改进技术采取有效的噪声 预防措施。 ④社会生活噪声 , 采取城市规划分区和制 定有关法令等措施加以控制和限制。 4 结束语 笔者经过 对呼和浩特市区域噪声 的监测和分 析 , 认为噪声控制需从宏观以及噪声源着手, 以规划 为先导, 以科技进步为导向, 以执法为手段, 以达标 为目的, 以公众参与为基础, 以治理措施为保证, 共 同努力搞好环境噪声治理工作。 [ 参考文献 ] [ 1 ] 文雯 . 让城市噪声不再猖狂 [J ]. 环境经济杂 志, 2005, ( 6). [2 ] 郑长 聚, 洪宗辉 . 环 境噪声控制 工程 [M ]. 北 京: 高等教育出版社 , 1991. [3 ] 吕玉恒. 国内城市噪声控制 [J ]. 工程建设与设 计 , 2005, (3) : 5～ 6.
呼和浩特市存在的问题提案
呼和浩特市存在的问题提案一、交通问题：呼和浩特市作为内蒙古自治区的首府，交通问题一直是困扰市民和游客的重要问题。
首先，道路拥堵是一大难题，特别是在高峰时段，道路上车辆较多，交通拥堵严重影响市民出行。
其次，公交车的数量和覆盖范围有限，无法满足市民的出行需求。
最后，呼和浩特市缺少便捷的地铁系统，这也导致市民出行不便。
因此，为了解决交通问题，我建议采取以下措施：首先，加大对道路的改造和扩建力度，增加道路的通行能力，以缓解交通拥堵。
其次，增加公交车的数量，优化线路布局，提高公交车运营的频率和效率，方便市民出行。
最后，加快地铁建设进程，开发地铁线路，为市民提供便捷的交通工具。
二、环境污染问题：呼和浩特市存在着严重的环境污染问题，主要表现在空气质量差和垃圾处理不当。
首先，由于工业发展较快，排放的废气和废水对空气和水质造成了严重的污染。
其次，市民对垃圾分类和处理的意识较低，导致垃圾大量堆积在市区。
为了解决环境污染问题，我建议采取以下措施：首先，加强对工业企业的环保监管，严格执行排污标准，减少对环境的污染。
其次，加大对环保科技的投入，推动环保技术的创新和应用，提高环境治理的效率。
最后，加强对市民的环保教育，提高垃圾分类和处理的意识，引导市民养成良好的环保习惯。
三、教育问题：呼和浩特市的教育问题主要表现在教育资源不均衡和教育质量不高。
首先，市区的教育资源相对较好，而郊区和农村地区的教育资源匮乏，导致教育差距较大。
其次，由于教育投入不足和教育体制不完善，呼和浩特市的教育质量不高。
为了解决教育问题，我建议采取以下措施：首先，增加对郊区和农村地区的教育投入，提高教育资源的均衡性，缩小教育差距。
其次，改善教育体制，加强对教育质量的监管和评估，推动教育质量的提升。
最后，加强对教师的培训和激励，提高他们的教育教学水平，为学生提供优质的教育资源。
四、城市管理问题：呼和浩特市的城市管理问题主要表现在市容环境脏乱差和违法建筑的存在。
呼和浩特市噪声污染与防治对策
交通噪声、 建筑施工噪声所代替。几年来 ， 为改善呼和
按照国家噪声监测技术规范的评价方法对全市 ２ ４ ０
２００多个数据进行数理统计 ， 得到每个测点的 浩特市声环境质量 ， 人民政府颁 布了《 呼和浩 特市环境 个测点 １５０ 叭 、 和 ｌｑ ＿ 。经统计 中心城区区域环境噪声平均 ｅ 噪声污染防治管理办法》 发布了《 ； 呼和浩特市人 民政 Ｌ ４ ２Ｂ Ａ） 府关于清理整治商住混合 楼、 民住宅楼餐饮业 网点 值为 ５ ．ｄ （ 。暴露在不同声级下 的各项指标分布 居 ， 。 的通告》 呼和浩特市环保局制定 了《 ； 声环境综合整治 情况见表 ｌ区域环境噪声分功能区统计见表 ｌ
由表 １ 可见暴露在 ５ ６ Ｂ的测点 占的比例最大 ， 会改善许多， ０－ ０ｄ 反之 ， 恶化的潜势也很大 。 如果加强噪声管理 ， 采取有效 防治措施 ， 声环境质量将
表 ２ 区域环境噪声分功能 区统计分析表
从 表 ２中可 见 ： 功 能 区 的噪 声 值依 照 工 业 区 ＞ 大 型车 的增长 速 度 为 ２ ．％ ， 各 ０ ６ 因此 交 通 噪声 源 成 为 呼
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呼 和浩 特市 噪声 污 染 与防治 对 策
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呼 和浩 特 市 噪 声 污 染 与 防治 对 策
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Ｔ ＨＥ ＮＯＩ Ｅ Ｓ ＰＯＬＬＵＴＩ ＯＮ ＡＮＤ ＣＯＵＮＴＥＲⅣ ＡＳ ｍ ＵＲＥ ＯＦ Ｐ ＲＥＶＥＮＴＩ ＯＮ ＡＮＤ ＣＯＮＴＲＯＬ
《呼和浩特市城区道路交通噪声污染现状分析及防治对策研究》范文
《呼和浩特市城区道路交通噪声污染现状分析及防治对策研究》篇一一、引言呼和浩特市作为内蒙古自治区首府，其城市化进程日益加快，然而随之而来的是愈发严峻的城市交通噪声污染问题。
噪声污染已成为城市居民普遍关注的焦点之一，对城市居民的生活质量和健康安全造成了严重的影响。
因此，本文将深入分析呼和浩特市城区道路交通噪声污染的现状，并探讨有效的防治对策。
二、呼和浩特市城区道路交通噪声污染现状分析（一）污染程度呼和浩特市城区的交通噪声污染呈现出明显的时间分布和空间分布特征。
主要表现在以下几个方面：一是道路主干道、十字路口等繁忙路段的噪声污染最为严重；二是交通高峰时段（如早晚高峰）的噪声污染更为突出；三是部分区域如商业区、居民区等因车辆密集而噪声污染尤为严重。
（二）主要来源交通噪声的主要来源包括机动车辆的轮胎与地面摩擦、鸣笛声、机动车排气系统及其他设备噪声等。
在呼和浩特市，机动车数量的增加、老旧车辆的高频率使用及城市路况不平等问题都加剧了交通噪声的污染程度。
（三）影响范围交通噪声不仅影响城市居民的日常生活和休息，还可能对人们的心理健康产生负面影响，如焦虑、烦躁等情绪的增加。
此外，长期暴露在噪声环境中还可能对人们的听力造成损害。
三、防治对策研究（一）加强法规监管政府应制定更为严格的交通噪声排放标准，并加强对机动车的检测和管理，对超标车辆进行整改或限制其行驶时间与区域。
同时，对高噪音设备的生产企业也应实施严格的管理和惩罚制度。
（二）完善交通规划与基础设施建设优化城市道路规划，建设更科学合理的城市交通系统，减少交通拥堵现象。
同时，加强道路设施的维护与保养，减少因路面不平整而产生的噪声。
此外，鼓励发展公共交通系统，减少私家车的使用率，从而降低交通噪声的产生。
（三）推广降噪技术鼓励汽车制造商研发和应用低噪音技术，如低噪音轮胎、低噪音排气系统等。
同时，对于新建或改建的道路设施，应采用低噪声设计理念和技术手段。
（四）加强公众教育和宣传通过媒体、社区活动等多种渠道加强公众对交通噪声污染的认识和教育，提高公众的环保意识。
呼和浩特市城市环境噪声污染防治管理办法-呼和浩特市人民政府令第23号
呼和浩特市城市环境噪声污染防治管理办法正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 呼和浩特市城市环境噪声污染防治管理办法（2002年10月31日呼和浩特市人民政府令第23号呼和浩特市人民政府第55次常务会议讨论通过）第一章总则第一条为防治环境噪声污染，保护和改善生活环境，保障人民身心健康，促进经济和社会发展，根据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》及有关的法律、法规，结合本市实际，制定本办法。
第二条本办法所称环境噪声，是指在工业生产、建筑施工、交通、运输和社会生活中所产生的干扰周围生活环境的声音。
本办法所称环境噪声污染，是指所产生的环境噪声超过呼和浩特市《城市区域环境噪声标准》适用区域规定的环境噪声排放标准，并干扰他人正常生活、工作和学习的现象。
第三条城市各级人民政府应当将环境噪声污染防治工作纳入环境保护规划。
第四条城市各级环境保护行政主管部门按照分级管理原则对本行政区域内的环境噪声污染防治实行统一监督管理。
公安部门对机动车噪声和社会生活噪声的污染防治实施监督管理。
铁路、民航管理部门必须加强对火车、航空器的噪声污染防治实施监督管理。
建委、工商行政、市容管理等部门协助环境保护和公安行政管理部门分别对生产经营活动噪声和建筑施工噪声污染防治实施监督管理。
街道办事处要对本辖区内的噪声污染防治工作进行检查监督。
第五条任何单位和个人都有保护声环境的义务，并有权对造成环境噪声污染的单位和个人进行检举和控告。
各级环境保护行政主管部门和有关环境噪声监督管理部门应采取有效措施，受理群众投诉。
第六条环境保护部门的管理和监测人员有权进入各单位或个人的工作、生产经营场所，检查、测量噪声污染及其防治情况。
《呼和浩特市城区道路交通噪声污染现状分析及防治对策研究》范文
《呼和浩特市城区道路交通噪声污染现状分析及防治对策研究》篇一一、引言随着城市化进程的加快，呼和浩特市作为内蒙古自治区的省会城市，交通发展迅速，然而随之而来的交通噪声污染问题也日益突出。
道路交通噪声不仅影响了城市居民的正常生活和工作，还对城市环境和人们的身心健康构成了威胁。
因此，本文将对呼和浩特市城区道路交通噪声污染的现状进行分析，并探讨相应的防治对策。
二、呼和浩特市城区道路交通噪声污染现状分析1. 噪声污染现状概述呼和浩特市城区道路交通噪声主要来源于汽车、公交车、货车等交通工具。
根据近年的调查数据，许多主要街道的交通噪声值均超过国家规定的标准，尤其是市中心及主要交通枢纽地区。
这些噪声不仅影响了市民的休息和生活质量，也对周边居民的身心健康产生了负面影响。
2. 噪声污染特点（1）时间分布：交通噪声在高峰时段更为严重，尤其是上下班高峰期间。
（2）区域特点：中心城区和商业街区的交通噪声水平明显高于其他地区。
（3）声音种类：车辆产生的鸣笛声、刹车声、发动机声等成为主要噪声源。
三、交通噪声污染成因分析1. 道路及交通设施设计问题：部分老旧路段和路口设计不够合理，缺乏隔音设施，容易导致噪声传播。
2. 车辆质量与性能问题：部分车辆性能较差，如发动机噪音大、轮胎噪音等，加剧了交通噪声的污染。
3. 交通管理问题：交通信号灯配时、车辆管理等也是影响交通噪声的因素之一。
四、防治对策研究1. 技术措施（1）推广使用低噪声路面材料：如低噪音铺装材料可以有效降低轮胎与路面摩擦产生的噪音。
（2）加强车辆管理：对车辆进行定期维护和检查，减少因车辆性能问题产生的噪声。
（3）设置隔音设施：在道路两侧或居民区附近设置隔音墙或隔音屏等设施，减少噪声传播。
2. 政策及管理措施（1）制定相关法规：完善交通噪声污染相关法规，加大执法力度，对违反规定的车辆进行处罚。
（2）优化交通设计：对道路及交通设施进行优化设计，如合理设置路肩、绿化带等，减少噪声传播途径。
呼和浩特市道路交通噪声污染现状及防治措施
２０ ０ ９年 ９月 ， 呼和 浩特 市 环境 监测 中心站 对 呼 市城 区道 路 交通 噪声进 行 了监 测 ， 市 的 Ｌ ｑ平 均 全 ｅ 值是 ６． Ｂ（ ，ｅ 大值是 ７． Ｂ（ ，ｅ ９５ ｄ Ａ）Ｌ ｑ最 ４７ｄ Ａ）Ｌ ｑ最 小 值 是 ６． Ｂ（ 。 根 据 《 环 境 质 量 标 准 》 ３ ０ｄ Ａ） 声 （Ｂ ０６ ２０） Ｇ ３ ９－ ０ ８ 的规定 ， 城市 道 路两侧 的昼 间 噪声 限值 是 ７ｄ Ａ）全 市 Ｌ ｑ平 均值 没有超 过标准 ， ０Ｂ（ ， ｅ 但 是， 超过 ７ ｄ Ａ） ０ Ｂ（ 的路 段 长度 有 ７ ． ４ ｋ 占监 测 ７ ４ ８ ｍ， 道 路 总长 的 ４． ， ２１ 道路 交通 噪声 超标 现象 比较 普
准 ￣Ｊ （ＴＧ １ ２ ０ ） Ｂ０ — ０ ３ ．
Ｅ］ 中华人 民共和 国行 业标准《 ２ 公路 沥青路 面设 计
规 范 ｝Ｊ ５ —２ ０ ） （ＴＧ Ｄ ０ ０ ６ ．
［］ 中华人 民共和 国行 业标 准《 ３ 公路水 泥 混凝 土路
面设计规 范 ￣Ｊ Ｇ ４ —２ ０ ） （Ｔ Ｂ ０ ０ ３ ．
遍。
水可以通过路面接缝、 裂缝 、 路面表面和路肩渗 入 路面 ， 或是 由高水 位地 下水 、 断 的含水层 和当地 截 泉 水进入 路面 结构 。 大 量 的路 面 损 坏 状 况 调 查 和 路 面使 用 经 验 表 明 ， 入路 面 结构 内的 自由水 是 造成 或 加速 路 面破 进 坏 的重要 原 因 。国外 的一 些对 比分析 和试验段 观察 结果表明， 没有排水基层的路面 ， 其使用寿命要比未 设 的提 高 ３ （ ０ 沥青 混 凝土路 面 ） ５ ％（ 泥 混凝 和 Ｏ 水 土 路面 ） 右 。因而 ， 左 采用 内部 排水设 施所增 加的资 金 投入 ， 以很 快从 路面 使用性 能的提 高 、 用寿命 可 使 的增加和 养护 工作 的减少 中得到 补偿 。 ６ 路面表 面排 水 路面 表面 排水 的主要任 务是迅 速把 降落 在路面 和 路肩 表 面 的降水 排 走 ， 以免 造 成路 面 积水 而行 车
噪声污染防治的若干建议
噪声污染防治的若干建议针对噪声污染执法检查中发现的问题，就进一步贯彻实施《噪声污染防治法》，提出如下建议。
1.进一步完善噪声污染防治体制机制。
进一步健全完善噪声污染防治部门责任清单，明确具体噪声类型的部门监管职责。
加快制定相关配套政策制度，完善相关标准，推动法律落实落细。
针对重点领域、重点行业噪声扰民问题，加强统筹协调，强化部门协作，完善信息沟通、会商研判、联合检查、联动执法等工作机制，形成工作合力。
2.进一步落实噪声污染监督管理措施。
落实《噪声污染防治工作协调联动机制》等办法，细化噪声污染防治目标、任务和措施。
对声环境功能区划分情况进行进一步的评估，确保噪声敏感区域划定工作更加科学、符合实际。
加强对居民区、医院、学校等区域的噪声排放情况调查和监测，严格相关管理规定，落实声环境质量改善责任。
加强对噪声污染防治的规划引导，严格落实规划环评制度，优化噪声敏感建筑物建设布局，加强规划与建设之间的衔接指导，加强噪声限值产品质量监管，从源头上防治噪声污染。
3.进一步提高噪声污染防治能力水平。
加强《噪声污染防治法》的宣贯培训，提升管理人员运用法治思维和法治方式开展噪声污染防治工作的能力和水平。
加大专业检测设备的投入，优化噪声监测点设置布局，加快噪声敏感建筑物集中区域的自动监测的全覆盖，实现实时监测、自动预警。
推进噪声污染防治数字化改革，健全完善噪声污染防治监管应用平台，实现跨部门信息共享、业务协同，提高监管效能。
4.进一步加大噪声污染问题治理力度。
加强专项执法检查，聚焦工业噪声、建筑施工噪声、交通运输噪声和社会生活噪声，对噪声敏感区域、重点领域和重点行业常开展常态化巡查，严厉查处噪声违法行为，减少噪声对环境的污染和对群众生活的影响。
加强噪声扰民问题专项治理，聚焦反复信访的噪声问题，实行清单管理，落实责任，限期整改销号，并建立长效管理机制。
加强信访工作，落实部门的信访工作职责，畅通噪声问题信访投诉渠道，建立健全噪声问题处置闭环管理机制，加强信访投诉的分析研判，对群众反映强烈的问题进行集中整治；对违法行为该处罚的必须依法处罚，着力从源头上解决问题。
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呼和浩特市区域交通噪声污染调查及建议
焦晨
（内蒙古大学内蒙古化工职业学院内蒙古呼和浩特010010）
摘要
随着现代工业、建筑业和交通运输业的迅速发展，各种机械设备、交通工具在急剧增加，噪声污染日益严重，影响和破坏人们的正常工作和生活，危害人体健康。
本文对呼和浩特市主要街区进行交通噪声测量，根据数据分析了解监测点交通噪声污染情况，借鉴现代交通噪声污染处理方案及成功经验，提出解决对策。
关键词：交通噪声、监测、统计噪声级、等效连续A声级
1呼和浩特市区主要交通噪声监测布点及数据采集、处理
1.1交通噪声监测布点及监测条件
笔者于呼和浩特市区主要街区进行布点并抽取3个监测点（1号：乌兰察布东街与东影南路交叉路口；2号：乌兰察布路嬉水广场路口；3号：内蒙古医院街道路口），选择无雨、无雪的天气（2009年1月3日、4日），避免风力大小等对监测结果的影响进行了交通噪声监测。
监测时间同城市区域环境噪声要求一样，在白天正常工作时间，即该地区主要交通时间内进行测量。
1.2数据记录与处理方法
监测结果采用统计噪声级和等效连续A声级来表示，将各监测点
的100个监测数据按从小到大顺序排列，经验证明城市交通噪声测量值基本符合正态分布，用近似公式计算等效连续A声级和标准偏差值，并通过Lep与噪声标准来评价该地区的噪声污染情况，计算公式如下：d=L10-L90, Lep=L50+d²/60（式1-1）
1.2.1 各监测点交通噪声监测数据
1号监测点交通噪声监测数据表1-1
2号监测点交通噪声监测数据表1-2
3号监测点交通噪声监测数据表1-3
由式1-1，计算各监测点交通噪声监测数据分别为：
1号监测点：Lep≈72.4dB和Lep≈70.8dB；2号监测点：Lep≈74.7dB和Lep≈77.1dB；3号监测点：Lep≈83.3dB和Lep≈85.4dB
2 呼和浩特市交通噪声污染情况
2.1城区道路交通噪声污染危害
道路交通噪声来源于地车轮与地面摩擦噪声、机动车辆发动机噪声、车体带动空气形成的气流噪声、喇叭噪声等，其流动性大，影响面广。
随着社会经济发展，交通运输工具增长迅速，道路交通噪声污染也随之增加，其对人类的危害表现为：损伤听力、；影响人体生理机能；影响人体心理。
2.2城市区域噪声标准
标准值：城市5类环境噪声标准值见下表
0类标准适用于疗养区、高级别墅区、高级宾馆区等特别需要安静的区域，位于城郊和乡村的这一类区域分别按严于0类标准5dB执行。
1类标准适用于以居住、文教机关为主的区域。
乡村居住环境可参照执行该类标准。
2类标准适用于居住、商业、工业混杂区。
3类标准适用于工业区。
4类标准适用于城市中的道路交通干线道路两侧区域，穿越城区的内河航道两侧区域。
穿越城区的铁路主、次干线两侧区域的背景噪声(指不通过列车时的噪声水平)限值也执行该类标准。
2.3参照噪声标准、数据提出呼和浩特市交通噪声污染
笔者通过分析上述监测点的监测数据并参照城市区域噪声
标准，发现监测点的Lep都超过了70dB，说明该地区在城市主要
交通时段的交通噪声污染较严重，需要进行必要的交通噪声污染
治理。
3 呼和浩特市交通噪声污染预防及减少噪声污染建议
3．1降噪路面
对于中小型汽车，随行驶速度提高，轮胎噪声在汽车产生噪
声中的比例
增大，因此修筑降噪路面对于控制交通噪声具有重要的实际意义。
所谓降噪路面，也称多空隙沥青路面或透水、排水沥青路面，是在普通路面结构层上铺筑高空隙率的沥青混合料建成，其空隙率在15～25％间最高达30％。
根据表面层厚度、使用时间、使用条件及养护状况的不同，降噪路面可降低交通噪声3～8dB。
优点：混合料孔隙率高，可降低噪声、提高排水性能，提高降水后行驶安全性。
缺点：耐久性差，集料、粘结料要求高，孔隙易堵塞。
3.2种植降噪绿化林带
在公路两侧植树绿化能有效降低噪声，是防治交通噪声的有效措施。
选择合适树种、植株的密度、植被的宽度，可达到吸纳声波、降低噪声的作用。
同时还可起到吸收二氧化碳及有害气体、吸附微尘的作用，能改善小气候，防止空气污染，截留公路排水等。
局限性：影响驾驶机动车驾驶员的视线，存在交通隐患。
3.3声屏障技术
声屏障降噪是通过声屏障材料对声波进行吸收、反射等物理反应来降低噪音，降噪效果可达10dB以上。
声屏障按其结构外形可分为：直壁式、圆弧式；按降噪方式可分为：吸收型、反射型、吸收-反射复合型；按其材质可分为：轻质复合材料、圬工材料等等，在选用时应根据受声点的敏感程度、当地的经济状况、自然环境来合理选择。
优点：节约土地，降噪效果明显。
缺点：长距离的声屏障使行车有压抑及单调的感觉，造价较
高，使用透明材料易发生眩目和反光现象且需经常清洗。
4 结束语
由于交通噪声对环境的影响愈来愈引起社会各界的重视，噪声污染这一世界性四大环境公害之一必须得到有效的控制。
从国外公路建设发展的规律来看，当路网建设形成规模后，投入于环保治理的资金将增大。
目前的任何一种降噪方式在技术上都有一定的局限性，在使用中也各有不足，因此应从实际出发，在公路建设时加强环保建设，对降噪措施进行技术和经济论证，采用最佳降噪方案。
参考文献
【1】呼和浩特市人民政府令第23号《呼和浩特市城市环境噪声污染防治管理办法》第四章交通噪声污染防治2002-10-31
【2】王英健、杨永红主编《环境监测》化学工业出版社第218——248页，2004
【3】国家技术监督局，城市区域环境噪声测量方法(GB/T14623-1993)GB/T14623，中国标准出版社，2006
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