17秋北交《交通需求管理》在线作业二1
北交《交通需求管理》在线作业二-0003707FD
北交《交通需求管理》在线作业二-0003常增长函数法进行出行分布预测是，认为A:i ,j之间的交通量的增长仅与i区的产生量增长率有关B:i ,j之间的交通量的增长仅与j区的吸引量增长率有关C:i ,j之间的交通量的增长与i区的产生量增长率、j区的吸引生量增长率有关D:以上说法都不对答案：A我国城市土地利用出现的特征不包括（）A:城市规模迅速膨胀，经济开发区、居住小区等不断向郊区扩展B:城市内部用地结构发生着剧烈变动C:居民组合发生着质的变化D:城市人口大幅度下降答案：D影响交通方式选择的主要因素有A:出行者特征，出行的特征，出行目的B:出行者特征，出行的特征，交通设施的特征C:交通设施的特征，出行的特征，出行目的D:交通设施的特征，出行目的，出行的特征答案：B出行产生量和吸引量有两个基本规律：第一，一个分区中，住宅数量越多，（）；第二，非住宅用地越多，（）。
A:产生量就越多，吸引量越多B:吸引量就越多，产生量越多C:吸引量就越少，产生量越少D:产生量就越少，吸引量越少答案：A城市化发展的轨迹看，大致可以分为四个阶段，其中顺序正确的是A:郊区城市化、城市郊区化、中心城市再改造化、中心城市集聚化B:中心城市集聚化、郊区城市化、城市郊区化、中心城市再改造化C:中心城市集聚化、城市郊区化、郊区城市化、中心城市再改造化D:城市郊区化、中心城市再改造化、中心城市集聚化、郊区城市化答案：B自然资源中，与交通运输关系比较密切的是A:矿产资源和旅游资源B:动力资源和旅游资源C:社会经济资源和旅游资源D:动力资源和矿场资源答案：A下面关于城市土地利用分析与交通关系错误的是A:土地利用决定交通源B:土地利用决定了交通空间分布C:土地利用决定了方式选择D:土地利用决定了出行强度答案：D下面不属于古典经济学派的区位论中对交通与土地利用关系的是A:杜能的农业区位论B:韦伯的工业区位论C:克里斯泰勒的中心地理论。
北交19秋《交通需求管理》在线作业二_049
(单选题)1: 轨道线网典型结构不包括（）
A: 网格式线网
B: 无环放射式线网
C: 有环放射式线网
D: 点状线网
正确答案: D
(单选题)2: （）是考核轨道交通其运营状况、评价其存在意义最为直观的指标。
A: 运行速度
B: 客流量
C: 运营成本
D: 运行效率
正确答案: B
(单选题)3: 城市与公共交通发展密切相关的要素不包括（）
A: 城市结构
B: 土地开发密度
C: 城市设计
D: 土地价格
正确答案: D
(单选题)4: 自然资源中，与交通运输关系比较密切的是
A: 矿产资源和旅游资源
B: 动力资源和旅游资源
C: 社会经济资源和旅游资源
D: 动力资源和矿场资源
正确答案: A
(单选题)5: 单位时间内，一个分区的产生量（）等于其吸引量，但对于整个对象区域而言，单位时间的产生总量应（）等于单位时间的吸引总量。
A: 一定，一定
B: 一定，不一定
C: 不一定，一定
D: 不一定，不一定
正确答案: C
(单选题)6: 下列方法中不能有效解决城市交通问题的是
A: 采用“公交优先”的城市交通发展模式
B: 发展以轨道交通为骨干的公共交通
C: 为限制发展私人交通，减少能源消耗和污染
D: 我国城市人口密度高，应该大力增加土地开发强度
正确答案: D
(单选题)7: 影响交通方式选择的主要因素有。
2021年秋北交智能交通系统在线作业二
北交《智能交通系统》在线作业二一、单选题（共15 道试题, 共30 分。
）1. 智能交通多目标决议评价特点()。
A. 目标度量多样性B. 目标之间矛盾性C. 以上都是D. 以上都不是正确答案:2. 优异交通管理系统（A TMS）关键特征是()。
A. 系统高度离散化B. 系统高度可靠性C. 系统高度集成化D. 系统高度安全性正确答案:3. ()是ITS设施中包含一个关键应用系统, 它可采取相对低级或高级形式, 含有简单或复杂功效。
A. 车辆导航系统B. 紧抢救助系统C. 报警系统D. 安防系统正确答案:4. 下列哪一项不是智能交通系统发展所产生社会经济效益关键表现()。
A. 增加交通运输对环境影响B. 提升交通运输系统安全水平, 降低阻塞C. 提升交通运输通行能力和机车车辆、飞机运输生产率和经济效益D. 增加交通运输机动性正确答案:5. 大系统是系统理论研究对象, 其控制方法不包含以下哪一个()。
A. 多级递阶控制B. 集中控制C. 分散控制D. 综合控制正确答案:6. 动态交通诱导系统研究最早开始于()。
A. 中国B. 美国C. 日本D. 德国正确答案:7. 交通控制中心一个关键功效是()。
A. 采集交通情况B. 气象相关资讯信息录入C. 处理事故D. 删除信息正确答案:8. 中国第一条高速公路()。
A. 京广高速公路B. 兰石高速公路C. 京沪高速公路D. 京津塘高速公路正确答案:9. 智能交通系统信息平台建设是一项艰巨、庞大工程, 在进行平台建设时, 应坚持()基础思绪。
A. 分项进行、标准统一、分期建设、充足利用地方资源B. 齐头并进、标准统一、分期建设、充足利用地方资源C. 分项进行、标准统一、共同建设、充足利用地方资源D. 分项进行、各有特色、分期建设、充足利用地方资源正确答案:10. 高速公路信息系统监控软件中远端站软件关键()为主。
A. 计算机B. 数据信息C. 汇编语言D. 网络控制正确答案:11. 计算机网络是一个()计算机群。
2023年秋北交城市轨道交通系统运营管理在线作业二
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二一、单选题（共1 0道试题，共30分。
）1.列车折返出发间隔时间是指列车在折返站的0。
A.最小出发间隔时间B.平均出发间隔时间C.最大出发间隔时间D. 一般出发间隔时间对的答案：2.对城市轨道交通的财务管理内容描述错误的为（）。
A.筹集资金的管理B.票价调整C.资金补偿的管理D.积累与集中的资金的管理对的答案：3.下列不属于直线制组织结构的特点（）。
A.设立简朴、权责分明B.信息沟通方便C.缺少横向的协调关系D.行政领导逐级负责，高度集权对的答案:4.城市轨道交通管理的头等大事是0。
C.线路的平纵断面条件D.加减速度对的答案：8.下列关于事故的描述，错误的是0。
A.事故是违反人们意愿的一种现象B.事故一旦发生，往往导致人、物的损害C.事故发生的因素之•为己经结识，但目前尚不可控制的因素D.事故是不拟定事件，其发生形式仅受偶尔性的支配对的答案：9.关于列车能力的等式，对的的为0。
A.列车能力=每列车旅客数X发散系数B.列车能力=列车中的车辆数量又发散系数C.列车能力=每列车旅客数X列车中的车辆数量D.列车能力二每列车旅客数X列车中的车辆数量X发散系数对的答案：10.城市轨道交通系统按建筑物的形态或轨道的铺设方式可分为()。
A.地下铁路；地面铁路;高架铁路B.轮轨导向；导向轮导向C.钢轮钢轨系统;胶轮钢筋混凝土城市轨道交通系统D.高能量城市轨道交通系统;中能量城市轨道交通系统；低能量城市轨道交通系统对的答案:北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二二、多选题(共10道试题，共40分。
)1. AT。
子系统的功能涉及()。
A.控制列车在允许速度下运营，人工调整列车的速度B.列车在区间或站外停车后，一旦信号开放，即可自动启动C.系统控制列车到达站台的最佳制动，使列车停于预定目的点D.当列车到达折返站时，自动准备折返对的答案：2.牵引力的产生必须具有的条件有()。
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二-0008.1313D7BD-B504-4AAC-A6A3-32E026BA0075(总11页)
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二-0008下列不属于运营指标体系的数量指标的为()。
A:客运密度
B:最大客流量
C:平均乘距
D:运营里程
答案：B
下列不属于对列车运行过程有直接影响的力为()。
A:牵引力
B:运行阻力
C:制动力
D:车辆重力
答案：D
下列关于安全定义的描述，不正确的为()。
A:安全不是瞬间的结果，而是对于某种过程状态的描述
B:绝对安全是存在的
C:构成安全问题的矛盾双方是安全与危险，而非安全与事故
D:不同的时代，不同的生产领域，可接受的损失水平是不同的，因而衡量系统是否安全的标准也是不同的
答案：B
列车编组辆数确定的主要依据是()。
A:去年度早高峰小时最大断面客流量
B:预测的规划年度早高峰小时最大断面客流量
C:预测的规划年度早高峰小时平均客流量
D:去年度早高峰小时的平均客流量
答案：B
城市轨道交通管理的头等大事是()。
A:安全管理
B:市场营销管理
C:人力资源管理
D:信息化管理管理
答案：A
线路能力主要取决于()。
A:最小列车间隔。
17秋北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二2
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二试卷总分:100 得分:100一、单选题 (共 10 道试题,共 30 分)1. 下列不属于对列车运行过程有直接影响的力为()。
A. 牵引力B. 运行阻力C. 制动力D. 车辆重力满分：3 分正确答案:D3. 下列哪项不属于车辆客运组织的目的()。
A. 保证客流运送的安全B. 大程度缩减客流运送的过程C. 尽量减少乘客出行的时间D. 避免拥挤，及时疏散大客流满分：3 分正确答案:B3. 盘式制动属于那种制动方法()。
A. 电气制动B. 电阻制动C. 摩擦制动D. 电磁制动满分：3 分正确答案:C1. 对地铁火灾的危害，描述不正确的为()。
A. 浓烟会使疏散指示器照明减弱，甚至失去指示功效B. 地铁火灾容易形成气浪C. 地铁火灾救护难度大，但灭火剂的使用不会受到限制D. 通讯系统容易瘫痪满分：3 分正确答案:C5. 下列与事业部制组织结构的优点描述不符的为()。
A. 提高了管理的灵活性和适应性B. 有利于最高管理层摆脱日常行政事务，集中精力做好有关企业大政方针的决策C. 便于组织专业化生产，有利于提高生产效率，保证产品质量，降低产品成本D. 缩减了管理层次，减少了机构重叠、管理人员和管理费用满分：3 分正确答案:D7. 适合官办官营的城市轨道交通运营管理模式的条件为()。
A. 客流密度在0~1.5万人/（km·日）时B. 客流密度在1.5~2.5万人/（km·日）时C. 客流密度在2.5万人/（km·日）以上时D. 在市郊铁路条件下，客流密度在1.7万人/（km·日）以上时满分：3 分正确答案:A5. 驾驶员在正线交接班时应提前()至有关地点出勤。
A. 10minB. 20minC. 30minD. 40min满分：3 分正确答案:B8. 城市轨道交通管理的头等大事是()。
A. 安全管理B. 市场营销管理C. 人力资源管理D. 信息化管理管理满分：3 分正确答案:A9. 对地铁火灾的特点，描述错误的为()。
北交19秋《交通需求管理》在线作业一_117
(单选题)1: 城市轨道交通客流预测中，数量型指标主要包括客运量与客流量，下面哪个不是客流量指标
A: 平均运距
B: 客流强度
C: 各换乘站的换乘量
D: 全日单向断面客流量
正确答案: C
(单选题)2: 轨道线网典型结构不包括（）
A: 网格式线网
B: 无环放射式线网
C: 有环放射式线网
D: 点状线网
正确答案: D
(单选题)3: （）是考核轨道交通其运营状况、评价其存在意义最为直观的指标。
A: 运行速度
B: 客流量
C: 运营成本
D: 运行效率
正确答案: B
(单选题)4: 轨道交通成为城市公共交通的骨干方式的原因，下面错误的是
A: 大容量、快速度
B: 能有效吸引出行量，这有助于提高城市经济发展速度
C: 良好的输送和换乘，可替代大量的私人小汽车的运输效能
D: 建设成本低，周期快，能较快获利
正确答案: D
(单选题)5: 城市化发展的轨迹看，大致可以分为四个阶段，其中顺序正确的是
A: 郊区城市化、城市郊区化、中心城市再改造化、中心城市集聚化
B: 中心城市集聚化、郊区城市化、城市郊区化、中心城市再改造化
C: 中心城市集聚化、城市郊区化、郊区城市化、中心城市再改造化
D: 城市郊区化、中心城市再改造化、中心城市集聚化、郊区城市化
正确答案: B
(单选题)6: 自然资源中，与交通运输关系比较密切的是
A: 矿产资源和旅游资源
B: 动力资源和旅游资源
C: 社会经济资源和旅游资源
D: 动力资源和矿场资源
正确答案: A
(单选题)7: 不同的用地性质对不同目的的出行具有不同的吸引强度，下面说法错误的是。
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二一、单选题（共10道试题，共30分。
）得分：31.对单一票价制的优点，描述错误的为()。
A. 售票简单B. 效率高C. 票价合理D. 减少了车站管理人员正确答案：C满分：3分得分：02.关于列车能力的等式，正确的为()。
A. 列车能力=每列车旅客数×发散系数B. 列车能力=列车中的车辆数量×发散系数C. 列车能力=每列车旅客数×列车中的车辆数量D. 列车能力=每列车旅客数×列车中的车辆数量×发散系数正确答案：D满分：3分得分：03.下列不属于对列车运行过程有直接影响的力为()。
A. 牵引力B. 运行阻力C. 制动力D. 车辆重力正确答案：D满分：3分得分：04.列车运行图的垂直线表示()。
A. 区间实际里程B. 时间等分段C. 列车运行轨迹的近似表示D. 车站的中心线正确答案：B满分：3分得分：05.速度指标包括()。
A. 技术速度和旅行速度B. 营运速度和最大速度C. 平均速度和技术速度D. 旅行速度和营运速度正确答案：A满分：3分得分：36.列车编组辆数确定的主要依据是()。
A. 去年度早高峰小时最大断面客流量B. 预测的规划年度早高峰小时最大断面客流量C. 预测的规划年度早高峰小时平均客流量D. 去年度早高峰小时的平均客流量正确答案：B满分：3分得分：07.下列不属于运营指标体系的数量指标的为()。
A. 客运密度B. 最大客流量C. 平均乘距D. 运营里程正确答案：B满分：3分得分：08.对城市轨道交通的财务管理内容描述错误的为()。
A. 筹集资金的管理B. 票价调整C. 资金补偿的管理D. 积累与集中的资金的管理正确答案：B满分：3分得分：09.下列哪项不属于列车运行的基本阻力()。
A. 由轴承摩擦产生的运行阻力B. 隧道附加空气阻力C. 车轮在钢轨上滚动产生的运行阻力D. 冲击和振动产生的阻力正确答案：B满分：3分得分：010.下列关于事故的描述，错误的是()。
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北交《交通需求管理》在线作业二试卷总分:100 得分:100一、单选题 (共 20 道试题,共 40 分)1. 不同的用地性质对不同目的的出行具有不同的吸引强度，下面说法错误的是A. 商务办公、工业园区、产业园区等用地类型对工作出行的吸引强度大于其它出行B. 学校等教学用地对上学出行的吸引强度大于其它出行C. 公园、游乐场等公共用地类型对娱乐出行的吸引强度大于其它出行D. 城市中心的用地对交通吸引强度大于城市其他地区满分：2 分正确答案:D2. 常增长函数法进行出行分布预测是，认为A. i ,j之间的交通量的增长仅与i区的产生量增长率有关B. i ,j之间的交通量的增长仅与j区的吸引量增长率有关C. i ,j之间的交通量的增长与i区的产生量增长率、j区的吸引生量增长率有关D. 以上说法都不对满分：2 分正确答案:A3. 土地利用决定交通需求理论的理论核心不包括（）A. 土地利用决定了就业岗位的分布B. 土地利用决定了交通空间分布C. 土地利用决定了方式选择D. 土地利用决定了交通源满分：2 分正确答案:A4. 下面非集计模型说法错误的是A. 非集计模型是以个人为单位进行分析的B. 非集计模型计算工作量较集计模型小C. 非集计模型需要的样本数量较小D. 非集计模型以明确的行为假说为基础，逻辑性强满分：2 分正确答案:B5. 影响交通方式选择的主要因素有A. 出行者特征，出行的特征，出行目的B. 出行者特征，出行的特征，交通设施的特征C. 交通设施的特征，出行的特征，出行目的D. 交通设施的特征，出行目的，出行的特征满分：2 分正确答案:B6. 城市化发展的轨迹看，大致可以分为四个阶段，其中顺序正确的是A. 郊区城市化、城市郊区化、中心城市再改造化、中心城市集聚化B. 中心城市集聚化、郊区城市化、城市郊区化、中心城市再改造化C. 中心城市集聚化、城市郊区化、郊区城市化、中心城市再改造化D. 城市郊区化、中心城市再改造化、中心城市集聚化、郊区城市化满分：2 分正确答案:B7. 下面关于城市土地利用分析与交通关系错误的是A. 土地利用决定交通源B. 土地利用决定了交通空间分布C. 土地利用决定了方式选择D. 土地利用决定了出行强度满分：2 分正确答案:D8. 单位时间内，一个分区的产生量（）等于其吸引量，但对于整个对象区域而言，单位时间的产生总量应（）等于单位时间的吸引总量。
A. 一定，一定B. 一定，不一定C. 不一定，一定D. 不一定，不一定满分：2 分正确答案:C9. 居民出行特征有A. 出行目的，出行的时段，出行的方式B. 出行的时段，出行的方式，出行的距离C. 出行目的，出行的时段，出行的距离D. 出行的时段，出行的距离，出行的方式满分：2 分正确答案:C10. 下面关于RP调查说法正确的是A. 可以处理当前不存在的替代方案B. 可以自由设计属性、水平值及属性间的转换关系C. 分析人员必须假定存在选择方案D. 回答值未必和实际行动一致满分：2 分正确答案:C11. 城市与公共交通发展密切相关的要素不包括（）A. 城市结构B. 土地开发密度C. 城市设计D. 土地价格满分：2 分正确答案:D12. （）是考核轨道交通其运营状况、评价其存在意义最为直观的指标。
A. 运行速度B. 客流量C. 运营成本D. 运行效率满分：2 分正确答案:B13. 下列方法中不能有效解决城市交通问题的是A. 采用“公交优先”的城市交通发展模式B. 发展以轨道交通为骨干的公共交通C. 为限制发展私人交通，减少能源消耗和污染D. 我国城市人口密度高，应该大力增加土地开发强度满分：2 分正确答案:D14. 国外对交通与土地利用关系问题的研究已有近二百年的历史，大致分为四个阶段（1）古典经济学派的区位论中对交通与土地利用关系的讨论（2）芝加哥学派（3）城市地理学对交通与土地利用关系的研究（4）多元化阶段时间顺序正确的是A. 1,2,3,4B. 1,3,2,4C. 1,2,4,3D. 2,1,3,4满分：2 分正确答案:A15. 轨道线网典型结构不包括（）A. 网格式线网B. 无环放射式线网C. 有环放射式线网D. 点状线网满分：2 分正确答案:D16. 我国城市土地利用出现的特征不包括（）A. 城市规模迅速膨胀，经济开发区、居住小区等不断向郊区扩展B. 城市内部用地结构发生着剧烈变动C. 居民组合发生着质的变化D. 城市人口大幅度下降满分：2 分正确答案:D17. 轨道交通成为城市公共交通的骨干方式的原因，下面错误的是A. 大容量、快速度B. 能有效吸引出行量，这有助于提高城市经济发展速度C. 良好的输送和换乘，可替代大量的私人小汽车的运输效能D. 建设成本低，周期快，能较快获利满分：2 分正确答案:D18. 出行产生量和吸引量有两个基本规律：第一，一个分区中，住宅数量越多，（）；第二，非住宅用地越多，（）。
A. 产生量就越多，吸引量越多B. 吸引量就越多，产生量越多C. 吸引量就越少，产生量越少D. 产生量就越少，吸引量越少满分：2 分正确答案:A19. 城市轨道交通客流预测中，数量型指标主要包括客运量与客流量，下面哪个不是客流量指标A. 平均运距B. 客流强度C. 各换乘站的换乘量D. 全日单向断面客流量满分：2 分正确答案:C20. 下面几种增长率法在预测出行分布时的收敛速度最快的是A. 常增长函数法B. 平均增长函数法C. 底特律法D. 福莱特法满分：2 分正确答案:D二、多选题 (共 5 道试题,共 15 分)1. 出行生成预测常用的代表性方法有（）A. 增长率法B. 原单位法C. 交叉分类分析法D. 出行率法满分：3 分正确答案:ABCD2. 轨道交通需求分析主要包括（）A. 城市土地利用分析B. 城市轨道交通客流调查与数据处理C. 城市轨道交通客流特征分析D. 客流预测满分：3 分正确答案:ABCD3. 城市轨道交通的类型包括（）A. 市郊铁道B. 地下铁道C. 轻轨交通D. 索道满分：3 分正确答案:ABCD4. 城市轨道交通需求分析目前存在的问题是（）A. 城市布局特性、交通出行特性、轨道交通网络特性及相互间的内在关系分析不够B. 交通症结的把握不准，规划方案的制定缺乏有的放矢C. 只关注轨道系统的评价D. 缺乏对轨道交通与公交等其他公共交通的联系水平、交通发展战略及策略的系统分析满分：3 分正确答案:ABCD5. 公共设施用地包括（）A. 行政办公用地B. 商业金融业用地C. 文化娱乐用地D. 体育用地满分：3 分正确答案:ABCD三、判断题 (共 15 道试题,共 45 分)1. 在城市各种交通运输方式中，除轨道交通外，自行车的每项社会成本都最低。
A. 错误B. 正确满分：3 分正确答案:A2. 小汽车与地面公共汽车大量排放NOx、等有害污染物，已经成为城市公害。
A. 错误B. 正确满分：3 分正确答案:A3. 城市地理特征包括城市区位特征和交通地理区位特征两个方面。
A. 错误B. 正确满分：3 分正确答案:B4. 预测后评价系统的四种基本构成要素中，反馈表现为对客流预测结果进行分析研究A. 错误B. 正确满分：3 分正确答案:B5. 节点分为实节点和虚节点。
用来表示乘客出行始点和终点、轨道交通车站或者车站的某个站台的是虚节点。
A. 错误B. 正确满分：3 分正确答案:A6. 交通发生预测和交通吸引预测研究的对象是人与车辆等各种交通工具的出行。
A. 错误B. 正确满分：3 分正确答案:A7. 土地利用法进行客流预测时，换乘量是轨道交通线之间的换乘量，包括与其他交通方式的换乘量。
A. 错误B. 正确满分：3 分正确答案:A8. Furness约束条件法在预测变化较小的ＯＤ表时非常有效。
A. 错误B. 正确满分：3 分正确答案:B9. 世界各主要大城市大多采用“公交优先”的城市交通发展模式，因此在大多数城市轨道交通分担的交通量较其他交通方式高。
A. 错误B. 正确满分：3 分正确答案:A10. 城市客运交通结构和城市客流的流向流量由城市的平均出行距离、城市所能提供交通设施的服务水平、出行者的经济水平和价值观念以及城市所采取的宏观控制政策和措施等因素综合决定。
A. 错误B. 正确满分：3 分正确答案:B11. 交通方式划分的影响因素较为复杂，出行目地、交通发展政策、交通管制措施、出行产生和分布的实际情况，以及交通方式本身的运营都会影响到城市居民对交通工具的选择。
A. 错误B. 正确满分：3 分正确答案:B12. 预测本身就有偏差，它只是决策的依据和基础，预测后评价是对结果的评价，预测需要后评价。
A. 错误B. 正确满分：3 分正确答案:B13. 在进行交通调查时，遵循实事求是的原则，不能以个人或小群体代替总体，对社会经济和交通运输各个方面情况进行客观调查，才能真实地对区域内的交通状况合理分析，为后续工作奠定坚实的基础。
A. 错误B. 正确满分：3 分正确答案:A14. 非集计模型具有较好的时间转移性和地区转移性。
A. 错误B. 正确满分：3 分正确答案:B15. 客流预测值偏大，实际客流远远小于预测值是我国城市轨道交通领域普遍存在的问题。
A. 错误B. 正确满分：3 分正确答案:B。