铃木吉姆尼，从Jimny到G-Mini，特立独行的硬派越野小悍将
吉姆尼抖动解决方案
吉姆尼抖动解决方案
《吉姆尼抖动解决方案》
吉姆尼（Jimny）是一款备受瞩目的越野车型，其小巧灵活的
外形和强大的越野性能吸引了众多车迷的关注。
然而，一些车主反映称，他们在行驶过程中遇到了吉姆尼抖动的问题，这给他们的驾驶体验带来了不便。
吉姆尼抖动的问题可能是由多种因素引起的，比如轮胎失衡、转向系统问题、车辆底盘松动等。
为了解决这一问题，车主们可以采取以下措施：
1. 轮胎平衡：定期进行轮胎平衡调整，确保轮胎的重量分布均匀，避免因轮胎失衡引起的抖动现象。
2. 转向系统检查：定期检查转向系统的各个部件，确保转向轴、悬挂系统等部件良好，避免由于转向系统问题引起的抖动。
3. 底盘检查：定期检查车辆底盘部件的紧固情况，确保底盘部件的松动问题，避免底盘松动引起的抖动。
4. 经常性维护：定期进行车辆维护保养，保持车辆各项系统的正常运转，减少吉姆尼抖动问题的发生。
通过以上措施，车主们可以有效解决吉姆尼抖动的问题，提升行车安全和驾驶舒适性。
希望吉姆尼车主能够注意车辆的保养和维护，确保享受到良好的驾驶体验。
吉姆尼的特点以及改装建议
吉姆尼的特点以及改装建议（吉姆尼车主、准车主必看）吉姆尼的优点：操控精确,对路面信息反馈好,视野宽。
吉姆尼的确是个玩越野的好车，跑场地出了输给重度改装的越野车以外，连陆虎都跑不赢。
吉姆尼在泥泞的路上特别有优势，车身轻，轮胎宽，不容易打滑，能爬45%的淤泥路面，跑沙漠特不容易陷。
H车架不容易变形，带差速锁，节油，易保养、维修。
结构简单不容易损坏，总体质量比较好，故障维修非常少。
是世面上最便宜的纯越野车，改装方便简单，改装配件齐全（不过要从台湾、深圳等地发货，而且还不好找。
我在网上看到吉姆力改装件在日本非常齐全，国产吉姆尼的改装配件经比较少，而且质量也不行）。
吉姆尼的缺点：原厂前保险杠接近角太小，跑越野容易挂伤甚至把前杠挂掉。
原厂、改装配件价格昂贵,还不容易找到（台湾、日本多）。
后排座位狭小，长时间承坐容易疲劳。
油箱小，不利于长途行使。
外观有颗粒状漆，搽挂后不容易复原。
车轮动平衡很难做，必须到4S店，用专用工具才能做好。
音响效果及差，还赶不上雨燕、天语，进口后有缩水现象。
（不过有喇叭的预留位置，好改装）车门过长，在狭窄的地方上下车不方便。
后牌照安装需要打孔，上牌时不方便。
原车不附带备胎罩，轮胎老化快。
吉姆尼常见故障:车辆车速上80码方向发抖,到4S店做动平衡.有80%的车会好，有极其个别的车还会发抖，4S店都没有办法。
发动机灯亮，发动机发吐,主要是中国油质差的原因，进口车都是按照本国的国情设计的，解决方法：一般先将油箱的93号油烧干然后加小半箱9 7号油，再到4S店清洗油路,消除故障码，检查火花塞，火花塞积碳过多就需要更换（这个故障所引起的维修费是无法做三包的）。
建议到壳牌或者中石油的大型加油站去加油，具平时客户反映和自己亲自对比感觉中石化的油质比前两位差。
喇叭线头及容易松动,重新固定就OK了.差速器油封渗油，一般免费保养的时候就可以发现和三包更换，如果磨合期过了没渗一般不会有问题，拆装差速器一定要更换垫片不然必定渗油。
北京铃木吉姆尼1.3L升级爱斯特ECU,打造越野一族小霸王!
北京铃木吉姆尼1.3L升级爱斯特ECU，打造越野一族小霸王！吉姆尼最早一款车型诞生于1970年，作为“专业人士的工具”，活跃于土木工程及林业等现场，开拓了真正四驱车的历史。
经过几十年的不断推陈出新，到目前已经是第九代吉姆尼，在继承了吉姆尼一贯的高品质与纯正强悍的越野基因的基础上，外观更加个性、时尚，在环保及节能方面也更上一层楼。
本次爱斯特ECU工程师受车主李先生邀请，前往北京为其铃木吉姆尼和卡宴3.2L两台车同时进行升级ECU，本文介绍吉姆尼的升级过程，卡宴3.2L的升级过程将在后面跟踪发布。
李先生也对这台大玩具进行了不少的改动，其中的全车改色贴膜在视觉上更加具有野性。
吉姆尼的两驱、四驱、低速四驱的转换功能，外加底盘的调校，也使其具有极强的越野功能，在工作之余驾驶者吉姆尼或穿山越岭、或驰骋北京周边的沙漠地区，享受着越野所带来的激情。
本次升级爱斯特ECU的吉姆尼搭载了铃木1.3L双顶置凸轮轴16气门 VVT发动机，最大输出功率为62.5KW/85HP，最大转矩110NM。
对于重量仅有1075kg的吉姆尼来说，日常驾驶还算勉强，但是对于追求越野操控的越野一族来说，还是相对的柔弱了一些。
这也是本次李先生升级爱斯特ECU的一个主要原因。
吉姆尼1.3L采用电装DENSN 076JB发动机控制单元，如下图：铃木吉姆尼1.3L发动机ECU电脑内部，其主芯片采用瑞萨电子32位SH7055单芯片RISC，最大RAM容量32KB，最大FLASH容量512KB。
爱斯特ECU采用世界顶级ECU升级调校设备，采用JTAG协议方式与其建立通讯连接，完成ECU升级读写的全部操作。
正在对铃木吉姆尼1.3L的发动机ECU电脑进行读写升级。
铃木吉姆尼1.3L升级爱斯特ECU前后数据对比：原始数据： 85HP/62KW，原始扭矩：110NM升级数据：100HP/74KW，升级扭矩：126NMECU升级完成，爱斯特ECU工程师陪同车主李先生对吉姆尼1.3L进行ECU升级体验，以下是李先生升级后的感受：正常起步，油门反应非常灵敏。
吉姆尼越野车操作方法
吉姆尼越野车操作方法
吉姆尼越野车是一款小型越野车，其操作方法如下：
1. 开动发动机：将钥匙插入点火开关，然后转动钥匙启动车辆的发动机。
2. 换挡：吉姆尼越野车通常配备手动变速器，操作方式为将离合器踏下，同时将变速杆从空档挂入所需挡位（如1档、2档、倒档等），然后松开离合器。
3. 加速：在换入所需挡位后，踩下油门加速，控制车速。
4. 刹车：按下刹车踏板来减速或停车。
5. 转弯：转动方向盘以控制车辆的方向。
在慢速行驶时转动方向盘的角度会比高速行驶时大。
6. 使用差速锁：吉姆尼越野车通常配置有前后差速锁，当需要增强车辆通过性能时，可以启用差速锁。
操作方式是按下中控台上的差速锁按钮，使得前后差速锁锁定。
7. 使用4WD模式：吉姆尼越野车可以选择不同的驱动模式，如2H（两轮驱动后轮驱动）、4H（四轮驱动），以及4L（低速四轮驱动）。
操作方式是通过中控台上的不同按钮或者旋钮来切换不同的驱动模式。
8. 其他驾驶技巧：在越野行驶过程中，需要注意车辆的通过性能和悬挂系统。
在越野路段行驶时，需谨慎操作，注意选择合适的车速和路线，以确保行驶安全。
请注意，以上是一般的吉姆尼越野车操作方法，具体操作应根据车辆的具体型号和使用说明书来实施。
同时，在越野行驶时，请遵守交通规则，并注意安全驾驶。
关于吉姆尼的名字大全四个字
关于吉姆尼的名字大全四个字
（原创版）
目录
1.吉姆尼的含义
2.吉姆尼名字的来源
3.吉姆尼名字大全四个字的相关信息
4.吉姆尼名字大全四个字的应用
正文
吉姆尼是一种小型越野车，它的名称来源于一个神话故事。
据传，吉姆尼这个名字来自于一个非洲神话中的神灵，代表着勇气和冒险精神。
这种小型越野车以其小巧的身材和强大的越野能力而闻名，常常被用于户外探险和越野驾驶。
吉姆尼名字大全四个字是一个相关的词汇，它指的是一系列以吉姆尼为主题的名字，通常由四个字组成。
这些名字通常表达了与吉姆尼相关的含义，比如勇气、冒险、自由等。
吉姆尼名字大全四个字的应用非常广泛。
人们可以使用这些名字来为自己的宠物、车辆、店铺等命名，以表达自己对勇气和冒险精神的崇尚。
例如，一个人可以给自己的宠物起名为“勇往直前”,以表达自己对宠物的期望和祝愿。
吉姆尼名字大全四个字是一个有意义的词汇，它代表了一系列与吉姆尼相关的名字，通常由四个字组成。
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吉姆尼爬坡极限角度
吉姆尼爬坡极限角度
吉姆尼是一款以越野性能为主打的小型SUV，其爬坡能力一直是其引以为傲的特点之一。
关于吉姆尼爬坡极限角度，实际上并没有一个确定的数值，因为它受到多种因素的影响，如坡度、路面状况、车辆配置、驾驶技术等。
一般来说，吉姆尼的最大爬坡能力可以达到60%以上的坡度，这相当于坡路角度约为31度左右。
但是，在实际越野过程中，吉姆尼的爬坡能力还受到车辆重心、轮胎抓地力、悬挂系统等因素的影响。
如果车辆重心过高或轮胎抓地力不足，那么吉姆尼的爬坡能力就会受到限制。
此外，驾驶技术也是影响吉姆尼爬坡能力的重要因素之一。
在爬坡时，驾驶者需要掌握正确的驾驶技巧，如选择合适的挡位、保持稳定的油门和刹车等，以确保车辆能够平稳地爬上坡顶。
需要注意的是，吉姆尼虽然拥有出色的爬坡能力，但在进行极限越野时仍需要谨慎。
在选择越野路线时，应该根据车辆的实际情况和自身驾驶技术来做出合理的决策，避免盲目冒险。
总之，吉姆尼的爬坡能力是非常出色的，但具体能够达到多大的角度还需要考虑多种因素。
对于喜欢越野的车友来说，掌握正确的驾驶技巧和注意安全是最重要的。
吉姆尼(jimny)可替代零部件
jimny可替代零部件转萜：轮胎====横滨A/T-S G012花纹195/80R15 宽胎 215/70/R15 205/70/R15;（价格较高，订不到货）固铂ATR 205/70/R15（680元）；邓禄普AT3 215/70/R15 （800元）皮带型号====4pk 835--4pk 950--铃木中国配件皮带型号---BANDO RIB-ACE 4PK950--BANDO RIB-ACE 4PK835【这表示4条纹, PK(木契型皮带, 木与契合并成一个字), 835毫米长度, 找其他可靠品牌也可以的, BANDO, GA TES, MISTUBOSHI 三星都可以的】.前雨刮===16寸和18寸任意替换后雨刮===中联DENSO 12寸发电机===铃木羚羊原厂390 副厂190火花塞===适用NGK（IFR6J-11)上海NGK的BKR6EIX-11铱型火花塞空调滤芯====比亚迪F3 参考价格：18元空气滤芯===东莞“盛联”SA—966P 参考价格：45元驾驶员头顶眼镜盒===别克凯越参考价格：28元要去掉干涉塑料块即可安装机油滤芯===SX4机滤参考价格：28元机油滤芯===昌河铃木尼亚纳机滤参考价格：机油滤芯===美国K&N产品HP—1002 参考价格：不详机油滤芯===德国MANN牌W610 / 1 （国产）参考价格：40元机油滤芯===日本DENSO公司产品：DL—S0002 （国产）参考价格：25元机油滤芯===东莞“盛联”SO—H04 参考价格：15元后半轴油封和半轴挡圈===长安之星半轴油封2元，半周挡圈5元变速箱后油封===长安之星的变速箱叫465变速箱，还用在哈飞民意、秦川福莱尔等微型车上。
规格外形与原车一模一样1.发动机机油5W-30 SG SH SJ或SL （ 4~4.3）升。
2。
手动变速箱油GL-4 SAE 75W-90 （1.3）升3. 分动箱油GL-4 SAE 75W-90 （0.9）升4.前后差速器油GL-5 SAE 80W-90 （前差1.35升，后差1.5升）5，灰壳--清洁作用最好，不易产生积碳，最适合小吉日常使用，换油周期相对美孚短（5000-7000公里）。
第三代吉姆尼详解
第三代吉姆尼详解第三代吉姆尼是指铃木公司推出的Jimny系列越野车的第三代车型。
Jimny是一款小型SUV，以其强大的越野性能、紧凑的尺寸和可爱的外观而闻名。
以下是第三代吉姆尼的一些主要特点和详细信息：1.紧凑的外观：第三代吉姆尼延续了吉姆尼的经典设计，具有小巧可爱的外观。
它是一款两厢SUV，具有明显的越野造型，包括方正的车身和大胎轮。
2.越野性能：吉姆尼以其卓越的越野性能而闻名，第三代车型进一步改进了越野能力。
它配备了全时四驱系统、低速差速锁和高离地间隙，使其能够轻松应对各种恶劣路况和越野挑战。
3.小型引擎：第三代吉姆尼搭载了一台小型但高效的发动机，通常是四缸汽油引擎。
这有助于提高燃油经济性，同时保持越野性能。
4.简洁的内饰：吉姆尼的内饰通常以实用性为主，注重功能和耐用性。
它可能配备了基本的娱乐系统和各种储物空间。
5.安全性能：第三代吉姿通过添加现代安全功能，如防抱死刹车系统（ABS）、电子稳定控制（ESC）和多个安全气囊，提高了安全性能。
6.城市驾驶：尽管吉姆尼主要以越野性能为特点，但第三代车型在城市驾驶方面也具有不错的表现。
它的小巧尺寸使得停车和穿越狭窄的城市街道变得更容易。
7.个性化选项：吉姆尼通常提供各种个性化选项，使车主能够根据自己的需求和喜好进行定制，包括外观和内饰。
需要注意的是，吉姆尼的可用配置和特点可能因地区而异，不同国家的吉姿车型可能会有一些差异。
此外，第三代吉姆尼的具体技术规格和功能也可能根据年份而有所变化。
因此，如果您对特定年份和地区的第三代吉姿有更多兴趣，建议查阅当地铃木经销商或官方网站以获取详细信息。
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铃木吉姆尼，从Jimny到G-Mini，特立独行的硬派越野小悍
将
铃木可谓是一家非常有个性的车企，一直在走精品小车的路线，就连越野车都做的短小精悍，没错~这款越野车就是赫赫有名的铃木吉姆尼，虽然它的外形有些非主流，甚至有些人会觉得怎么这么丑哪，但这丝毫不影响喜欢它的人对它的忠诚，要知道已经有20年没有换代了~嗯！确实够有个性！
最近，海外传来好消息，今年7月份铃木即将推出新一代吉姆尼，在介绍新款之前我们先翻翻吉姆尼的家谱，了解一下吉姆尼长达48年的文化简史。
铃木LJ10
1970年，铃木推出首款四驱越野车铃木LJ10，该车采用360CC
排量二冲程发动机，为了适用于越野路况，配备的是高低双挡变速箱，虽然动力看上去不是很强大，但LJ10的重量只有600公斤，遇到爬坡颠簸的路况轻松应对。
LJ10车身尺寸为2955*1295*1670（mm），轴距为1930mm，真是一辆越野小将，配备16寸轮胎，由于第四个座位是容纳备胎的，所以严格说来是辆三座小车。
铃木LJ20
1972年，铃木将LJ10进行了改款设计，改款之后称之为LJ20，LJ20拥有了新的进气格栅设计风格，将原来的水平设计改为垂直线样式，配备了更强大的水冷发动机，最大功率提升到28马力。
考虑到出口市场，铃木LJ20还推出了左侧驾驶版本。
为了突出铃木车型的可靠性及高品质，在以严酷环境著称的“墨西哥1000拉力赛”中，铃木LJ20以34小时无事故行驶完全程。
铃木LJ50
1976年，吉姆尼再次迎来改款，铃木LJ50问世，车型代号也改为SJ系列（LJ50也称为SJ10），LJ50更换了动力更强的新发动机排量提升到550cc，而那个占据一人座位的备胎则被挪到了后门，成为名副其实的两门四座越野车。
铃木LJ50也是铃木海外生产的首款车型，在位于巴基斯坦的工厂生产销售。
铃木LJ80
1977年，第一代吉姆尼车型迎来最后一次改款，铃木LJ80（也称为SJ20）推出，这是铃木第一次配备四冲程四缸发动机，排量达到800cc，最大功率41马力，峰值扭矩60牛·米。
因为更换发动机排量而被称为“Jimny 8”，越野性能进一步增强。
第一代吉姆尼的生命周期将近10年，期间对于动力系统进行了不
间断的升级，越野性能步步提升。
但在造型方面，第一代吉姆尼依旧是方方正正的大盒子模样，只不过针对不同的海外出口市场，推出了像硬顶、敞篷、皮卡等车型。
铃木SJ410
1981年，第二代铃木吉姆尼问世，这款1000cc代号为SJ410的吉姆尼完全更换了风格，也由第一代注重的实用性过渡到第二代更为休闲、偏向城市生活方式的设计风格。
铃木SJ413
1984年，第二代吉姆尼迎来小改款，铃木SJ413采用了1300cc 排量的新款发动机，仪表盘、座椅、前格栅都做了重新设计调整，也第一次采用了五速变速箱。
铃木武士（Samurai）
1985年，铃木SJ系列开始进入北美市场，很快在当地的越野圈子引起轰动，它的轻便、低廉售价，成为人们购买越野车的首选车型。
与此同时，在英国，SJ系列和豪华的武士版本也成为人们追逐购买的对象。
桑塔纳和马鲁蒂版本（Santana and Maruti）
1985年，铃木SJ410在西班牙工厂生产销售，以Santana名字进入市场。
同年，在印度被称为Maruti的吉姆尼也开始销售，吉姆尼开始进入全球汽车市场，截止1987年，吉姆尼产量达到了100万辆，可见其不同凡响的火爆程度。
第二代吉姆尼的生命周期从1981年到1998年，长达17年之久，
这时期吉姆尼已经畅销全球各地，在世界各地都有不同的命名，经历四次的升级改款，设计风格更加符合城市潮流设计，越野性能步步完善，拥有很多越野爱好者粉丝，甚至出现在很多电影场景里，譬如《赌神》、《泰囧》等。
1998款铃木吉姆尼
1998年，铃木吉姆尼再次换代，外观更加的圆润时尚动感，悬架中的钢板弹簧更换成为螺旋弹簧，乘坐舒适性提升不少，同时增加了可以路面行驶时可以由两驱切换为四驱的系统装置，进一步提升了驾驶自由度与乐趣性。
第三代吉姆尼根据不同地区搭载了三款不同的发动机，日本地区0.6L排量涡轮增压版本，欧洲使用的是1.5升排量柴油涡轮版本，还有一款代号为M13A的1.3排量的自然吸气发动机。
第三代吉姆尼2007年进入中国市场销售，虽然小众，宣传力度也不大，但小巧硬朗的越野风格还是收获不少拥趸。
2013款铃木吉姆尼
2013款吉姆尼基于1998款的改款，采用了全新的进气格栅，前保险杠以及雾灯，以及带有全新设计中央进气口的发动机罩。
内饰方面，采用了全新的座椅面料以及Isofix接口装置。
2015款铃木吉姆尼
两年之后，2015款铃木吉姆尼有在2013款基础上进行了小幅改款升级，增加了金属灰色车漆，15英寸深银色合金轮毂，内饰方面更换了新样式的仪表盘，增加了ESC（电子稳定控制系统）。
从1998年至今，第三代吉姆尼长达20年，堪称汽车界的活化石，虽然在外观、内饰上逐步符合潮流设计，但其基本的架构设计与越野功能性并未随潮流而随波逐流，始终还是走的一条特立独行路。
全新一代铃木吉姆尼
全新吉姆尼普通版
近日，随着官图的曝光，越野爱好者们终于迎来新一代吉姆尼的好消息，从官图来看，第四代吉姆尼继续延续其方盒子设计，只不过比第三代更加的硬朗，车身线条横平竖直，十足复古风，乍一看像是迷你版牧马人。
细节来看，前脸进气格栅、前大灯均全新设计。
新车分为普通版与SIERRA版，相比普通版，SIERRA外观越野范儿更强，复古味道更浓厚。
全新吉姆尼SIERRA版
全新一代吉姆尼为消费者提供了黑色、白色、黄色、绿色、蓝色等丰富的颜色选择。
内饰方面，新车型相比现款车型有很大程度的升级，时尚的多功能方向盘、大尺寸的液晶显示屏，以及更有质感的中控台按键，类似日式muji风的座椅设计风格中规中矩。
虽然内饰升级不少，但在科技感当道的时下，还是略显刻板保守，但话说回来，喜欢吉姆尼的人谁会那么在意呢，或许就是这种一本正经的倔强性格才是爱它的人们所推崇的。
在动力方面，据了解全新吉姆尼将会配备一个660cc的三缸涡轮增压发动机，以及1.5升自然吸气发动机，匹配的是5速手动变速箱或4速自动变速箱。
全新吉姆尼依旧传承了前三代的强大越野基因，底盘采用梯形车架，非承载式车身结构，带低速放大的分时四驱系统。
如今，已经长达半个世纪的吉姆尼遍布194个国家，累计销量达285万台，吉姆尼所到之处遍及世界各地，克服泥泞的小路，征服崎岖的山路，战胜巨大的岩石瓦砾，吉姆尼可谓是个不折不扣的硬派越野小悍将。
全新一代吉姆尼即将登场，嗯，快点来吧，大家拭目以待！
汽车相对论（Auto Relativity）
由前电动邦主编兼内容总监、前车云副主编，媒体人王云龙主理。
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