冠梁、挡土墙及挡土墙施工方案
冠梁、挡土墙及挡土墙施工方案
冠梁、挡土墙及挡土墙施工方案
冠梁的设计与应用
冠梁的定义
冠梁是建筑工程中的一个重要构件，通常位于墙体顶部或屋顶边缘处，用于支撑屋顶、传递屋顶荷载以及增强建筑结构的稳定性。
冠梁的功能
•支撑屋顶结构，承担屋顶荷载
•连接墙体与屋顶，增强结构稳定性
•美化建筑外观，起到装饰作用
冠梁的材料选择
常见的冠梁材料包括钢筋混凝土、木材和钢结构，选择材料需考虑承载能力、耐久性、造价等因素。
挡土墙的作用及分类
挡土墙的作用
挡土墙是一种用于固定土方、抵挡土体压力，防止土体侧向滑移和坍塌的土木工程结构。
其主要作用包括防止土体滑坡、保护建筑、改善地形等。
挡土墙的分类
•挡土墙按材料可分为砖石挡土墙、混凝土挡土墙等
•按结构形式可分为重力挡土墙、加筋挡土墙等
•按用途可分为路堤挡土墙、山坡挡土墙等
挡土墙施工方案
施工准备
•确定挡土墙设计方案
•选取合适的施工现场
•准备施工所需的材料与机械设备
施工步骤
1.基础施工。
在挡土墙位置挖掘基础坑，浇筑基础混凝土。
2.砌筑挡土墙身。
根据设计要求，砌筑挡土墙的墙体，注意保持水平和垂直度。
3.完善细节。
安装挡土墙上部的冠梁，填充背后土方并进行背填。
4.后续处理。
对施工现场进行清理，检查挡土墙的质量并进行验收。
施工注意事项
•保证挡土墙的设计符合要求
•施工期间严格控制挡土墙的质量
•施工过程中注意安全，合理使用机械设备
以上为冠梁、挡土墙及挡土墙施工方案的相关内容，希望对您有所帮助。
挡土墙、冠梁与混凝土支撑施工方案
目录目录I第一章编制说明1一、编制原则1二、编制依据1三、工程概况1四、工程地质1五、水文地质3第二章总体部署4一、施工计划4二、主要材料4三、设备需用计划5四、劳动力需用计划5第三章施工工艺6一、桩顶凿除8二、钢筋制作8三、模板安装9四、混凝土浇筑及养护11五、施工注意事项12第四章质量保证措施12一、钢筋原材质量保证措施12二、钢筋加工制作质量控制12三、钢筋焊接质量控制12四、绑扎钢筋质量控制13五、模板工程13六、砼工程质量保证措施14第五章雨季施工措施15一、雨季施工准备15二、雨季施工安排15三、雨季施工现场管理16四、雨季防汛措施16第六章夜间砼施工的措施17第七章安全保证措施17一、安全保障体系17二、安全管理措施19三、文明施工管理措施21四、管线及周边建筑物保护措施22第八章环境保护管理体系与措施23一、文明施工保证23二、环境保护措施24第九章危险源与应急预案25一、冠梁、混凝土支撑、挡土墙的危险源25二、应急预案25三、物资准备28第一章编制说明一、编制原则1、严格执行现行的产品技术标准、相关技术规范及安全技术规程，贯彻执行国家的方针、政策及相关的工程施工规范、规定及当地政府的相关制度。
2、根据招标文件要求的工期和本标段的特点，合理安排生产，合理安排劳力、材料和机械设备，优化资源配置，充分考虑生产中技术间隔时间、气候、季节对工期的影响，采取相应措施，以一流的装备和一流的管理，确保工期，并力争提前。
3、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，确立安全目标，制定科学合理的施工方案，建立健全确保安全的各项规章制度，采取强有力的防范措施，强化现场管理，确保施工安全。
4、符合国家和地方关于环境保护、职业健康安全、水土保持及文物保护、节能减排的要求。
精心组织、严格管理、文明施工，力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全、文明施工标准化工地”。
冠梁及挡墙施工方案施工方案
冠梁及挡墙施工方案施工方案本页仅作为文档页封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March青岛市地铁8号线工程PPP项目（B2包）土建01工区科技馆站、9号线停车线冠梁及挡墙施工方案项目总工：项目经理：中铁四局集团有限公司青岛地铁8号线PPP项目（B2包）土建01工区项目部二O一七年八月十日青岛市地铁8号线工程PPP项目（B2包）土建01工区科技馆站、9号线停车线冠梁及挡墙施工方案文件编号：版本号：修改状态：发放编号：编制：复核：审核：批准：有效状态：中铁四局集团有限公司青岛市地铁8号线PPP项目（B2包）土建01工区项目部二O一七年八月十日目录1编制依据 .................................................................... 错误!未定义书签。
编制依据 ...................................................................... 错误!未定义书签。
编制范围 ...................................................................... 错误!未定义书签。
2工程概述 .................................................................... 错误!未定义书签。
工程概况 ...................................................................... 错误!未定义书签。
自然条件 ....................................................................... 错误!未定义书签。
冠梁、挡土墙及挡土墙施工方案
冠梁、挡土墙及挡土墙施工方案在建筑工程领域，冠梁和挡土墙是常见的结构，它们在保障工程稳定性和安全性方面发挥着重要作用。
下面将详细介绍冠梁、挡土墙以及挡土墙的施工方案。
一、冠梁冠梁是设置在基坑周边支护结构顶部的钢筋混凝土连续梁。
它的主要作用是将分散的支护桩连接起来，形成一个整体，共同抵抗基坑外侧的土压力和水压力，增强支护结构的稳定性。
冠梁的设计需要考虑多个因素，包括基坑的深度、地质条件、周边环境以及支护桩的类型和布置等。
一般来说，冠梁的截面尺寸和配筋需要根据计算确定，以满足其抗弯、抗剪和抗拉的要求。
在施工过程中，冠梁的施工顺序通常如下：首先进行桩顶的凿毛和清理工作，将桩顶的浮浆和杂质清除干净，露出坚实的混凝土表面；然后安装冠梁的钢筋，钢筋的规格、数量和间距应符合设计要求，钢筋的连接方式通常采用焊接或机械连接；接着安装模板，模板应具有足够的强度和刚度，以保证混凝土浇筑过程中不变形、不漏浆；最后进行混凝土的浇筑和养护，混凝土的强度等级应符合设计要求，浇筑过程中应振捣密实，养护时间不少于 7 天。
二、挡土墙挡土墙是一种用于支撑填土或山坡土体，防止其变形失稳的结构。
它可以根据不同的分类标准分为多种类型，如重力式挡土墙、悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙等。
重力式挡土墙依靠自身的重量来抵抗土压力，通常由块石、混凝土或毛石混凝土砌筑而成。
它的优点是结构简单、施工方便、造价较低，但缺点是体积较大、占地面积较多。
悬臂式挡土墙由立壁和底板组成，立壁为悬臂梁，底板为固定端。
它的优点是结构轻巧、节省材料，但缺点是对地基承载力要求较高。
扶壁式挡土墙是在悬臂式挡土墙的基础上，沿墙长方向每隔一定距离增设扶壁，以增强其稳定性。
它适用于较高的挡土墙，但施工较为复杂。
挡土墙的设计需要考虑土压力的计算、稳定性验算、地基承载力验算等多个方面。
同时，还需要根据工程的具体情况选择合适的挡土墙类型和材料。
三、挡土墙施工方案1、施工准备技术准备：熟悉施工图纸，进行技术交底和安全交底。
冠梁及挡土墙工程施工方案
目录一、编制依据 (1)二、编制原则 (1)三、工程概况 (2)四、施工计划 (2)五、资源配置 (3)（一）劳动力配置 (3)（二）机械设备配置 (4)六、施工方案 (4)（一）施工工艺流程 (4)（二）沟槽开挖 (4)（三）桩顶整平 (5)（四）测量放样 (7)（五）找平层施工 (7)（六）钢筋加工及挷扎 (7)（七）模板安装 (9)（八）混凝土施工 (10)（九）拆模与防护 (11)（十）混凝土养护 (11)七、安全保证措施 (11)八、质量保证措施 (12)（一）质量目标 (13)（二）质量保证体系 (13)（三）质量保障措施 (14)九、文明施工及环境保护措施 (18)（一）文明施工保证体系 (18)（二）文明施工保证措施 (18)（三）创建文明示范工地 (23)（四）环境保护目标 (25)一、编制依据1．《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）。
2.《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）。
3.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）。
4.《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）。
5.《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）。
6.《建筑基坑工程监测技术规范》（GB 50497-2009）。
7.《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB 50911-2013）。
8.《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）。
9.石家庄地铁3号线二期03标北乐乡站主体围护结构施工图。
10.石家庄地铁3号线二期03标实施性施工组织设计。
11.我单位地铁及类似工程施工经验。
二、编制原则1.严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。
2.遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的目标。
3.认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。
冠梁及挡墙施工方案
成都轨道交通18号线工程土建2标世纪城站冠梁及挡墙安全专项施工方案审批：审核：校核：编制：中国电力建设股份有限公司成都轨道交通18号线工程土建2标项目经理部2016年06月目录1 编制说明 01.1 编制依据 01.2 编制原则 01.3 编制目的 (1)2 工程概况 (1)2.1 设计概况 (1)2.2 工程水文地质概况 (3)2.3 不良地质与特殊岩土 (4)2.4 周边环境概况 (8)3 施工总体部署 (8)3.1 总体施工方案 (8)3.2 作业准备 (9)4 施工操作工艺措施及主要做法要求 (12)4.1 凿除桩头 (12)4.2 钢筋加工 (12)4.3 钢筋绑扎 (14)4.4 钢筋焊接 (14)4.5 模板支立 (16)4.6 拆模、养护 (16)4.7 挡土墙 (16)4.8 混凝土浇注 (17)4.9 测斜管 (18)4.10 测量放线 (18)4.11 监测 (18)5 危险源辨识及安全施工措施 (19)5.1 危险源辨识 (19)5.2 安全应对措施 (22)6 安全文明施工及环水保保证措施 (24)6.1 安全生产管理目标 (24)6.2 安全生产保证措施 (24)6.3 现场文明施工保证措施 (25)6.4 环境保护保证措施 (26)7 工程质量控制措施 (27)7.1 质量目标 (27)7.2 质量要求 (27)7.3 工期保证措施 (27)7.4 质量保证措施 (30)8 应急预案及应急措施 (30)8.1 基本原则和方针 (30)8.2 应急预案的任务和目标 (31)8.3 预防措施 (31)8.4 应急保障体系 (33)8.5 应急措施 (40)8.6 应急响应 (44)8.7 通信、联络方式 (45)8.8 抢险演练 (46)1 编制说明1.1 编制依据1.1.1 相关规范文件（1）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号（2）《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209-20107）（3）《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-20084）（4）《岩土工程勘查规范》GB50021-20019）（5）《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ98-20105）（6）《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-996）（7）《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-20038）（8）《岩土工程技术规范》DB29-20-20042）（9）《钢筋混凝土地下边墙施工技术规程》DB29-103-20053）（10）基坑设计其他的现行国家、成都市规范、规程和标准。
[山东]地铁工程主体围护结构冠梁及挡土墙施工方案(附有计算书)
![[山东]地铁工程主体围护结构冠梁及挡土墙施工方案(附有计算书)](https://img.taocdn.com/s3/m/84dac89cf121dd36a22d8224.png)
xx地铁xx（xx）土建施工xxxx工程冠梁及挡土墙施工方案编制：复核：审核：中铁二局xx地铁（xx）xx项目经理部二〇一〇年十二月目录1 编制依据 (2)2 工程概况 (3)2.1 工程概况 (3)2.2 工程地质及水文条件 (3)2.3 工程环境 (4)3 施工准备 (6)3.1 技术准备 (6)3.2 生产准备 (6)3.3 劳动力准备 (6)4 施工总体部署 (7)4.1 部署原则 (7)4.2 施工布臵 (7)4.3 场地规划 (7)4.4 进度计划 (8)4.5 资源配臵 (9)5 冠梁施工方案 (11)5.1 工艺流程 (11)5.2 施工顺序 (11)5.3 施工工艺 (12)6 挡墙及附属工程施工方案 (19)6.1 工艺流程 (19)6.2 施工顺序 (19)6.3 混凝土挡墙施工 (19)6.4 附属工程施工 (22)7 质量控制措施 (24)8 安全施工措施 (25)9 文明施工及环境保护措施 (26)9.1 现场文明施工措施 (26)9.2 消防、保卫措施 (27)附录一：冠梁模板计算书 (31)附录二：挡土墙模板计算书 (35)1 编制依据本方案根据xx地铁xx(xx)土建施工xxxx工程设计文件、投标合同文件，按照xx 主体围护结构施工图纸和岩土工程详细勘察报告及国家有关建设工程的施工规范、规程进行编制。
主要引用规范如下：⑴地下铁道施工及验收规范（GB50299-2003）⑵地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308-1999）⑶混凝土结构工程施工工艺标准(ZJQ00-SG-002-2003)⑷混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）⑸建筑基坑支护技术规程（JGJ120-1999）⑹建筑施工模板安全技术规范 (JGJ162-2008)⑺混凝土质量控制标准（GB50164-2010）⑻钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）⑼钢筋焊接接头试验方法标准（JGJ/T27-2001）⑽混凝土强度检验评定标准（GBJ107-2010）2 工程概况2.1 工程概况xx是xxxx和2号线的换乘车站，xx（xx）位于李沧区维客广场西南侧，xx（2号线）位于李沧区维客广场东侧，两站呈V形布臵，通过位于京口路与xx交叉路口的换乘节点和换乘大厅换乘。
某地铁车站冠梁砼支撑及挡土墙施工方案
某地铁车站冠梁砼支撑及挡土墙施工方案一、工程概述地铁车站的冠梁、砼支撑及挡土墙施工是该车站主体结构建设的重要组成部分。
本施工方案拟对冠梁、砼支撑及挡土墙的施工过程进行详细说明，并提出相应的施工措施，以确保施工过程安全、质量稳定。
二、施工准备1.施工材料准备：按照检测报告上的配合比要求，准备好水泥、砂子、石子等施工所需的材料。
2.施工机械设备准备：准备好混凝土搅拌车、泵车、输送带等施工所需的机械设备。
3.施工人员准备：组织具备相关证书和丰富施工经验的工程技术人员和施工人员。
三、施工流程1.冠梁施工：(1)确认冠梁的布置方案，并进行现场布置。
(2)使用混凝土搅拌车进行混凝土的搅拌，并通过泵车进行输送，将混凝土灌入冠梁模板。
(3)填充完混凝土后，对冠梁表面进行修整，使其符合设计要求。
(4)严格按照混凝土的养护要求进行养护，保证冠梁的强度和稳定性。
2.砼支撑施工：(1)根据设计要求确定支撑的尺寸和位置，并进行现场布置。
(2)在施工前，需清理现场，保持地面平整，并安装好支撑模板。
(3)使用混凝土搅拌车进行混凝土的搅拌，并通过泵车进行输送，将混凝土灌入模板。
(4)填充完混凝土后，对支撑表面进行修整，使其符合设计要求。
(5)严格按照混凝土的养护要求进行养护，保证支撑的强度和稳定性。
3.挡土墙施工：(1)根据设计要求，确定挡土墙的长度、高度和倾角，并进行现场布置。
(2)在施工前，需清理挡土墙基底，保持基底平整，并优化基底土质。
(3)安装好挡土墙的防渗膜，并进行泵浆灌注，增强土壤的稳定性和防渗性。
(4)使用挖掘机进行土方挖掘，将挖出的土方进行堆放或运走。
(5)采用分层填筑的方法，将混凝土填充至挡土墙的预定高度。
(6)填充完混凝土后，对挡土墙表面进行修整，确保其平整度和外观质量。
(7)严格按照混凝土的养护要求进行养护，保证挡土墙的强度和稳定性。
四、施工措施1.施工前需组织相关人员进行安全技术交底，并制定相应的安全措施和施工计划。
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目录1.编制依据 02。
编制原则 (1)3.工程概况 (1)4。
地质条件 (2)4。
1工程地质 (2)4.2水文地质 (4)5。
施工部署 (4)5。
1施工准备 (4)5。
2施工顺序及进度安排 (4)5。
3施工机械设备配置 (5)5.4施工组织机构及人员设置 (5)6。
施工方案 (6)6。
1梁位置布置 (6)6.2施工步骤 (6)6.3施工工艺流程 (7)6.4技术要求 (7)7。
质量保证措施 (11)7。
1 质量目标 (11)7。
2 质量体系标准 (11)7.3 强化质量保证体系 (11)7.4建立健全本工程质量管理机构 (11)8。
安全保证措施 (11)8。
1安全组织机构 (12)8。
2安全保证体系 (12)8。
3施工机械安全管理 (12)8.4施工用电安全 (13)9.文明施工、环保体系及措施 (14)9。
1文明施工 (14)9.2环境保护措施 (17)冠梁、砼支撑（角撑）及挡土墙施工方案1.编制依据1。
1兴业路站维护结构施工设计图纸;1.2混凝土结构设计规范（GB50010—2002）.1。
3混凝土结构施工图平面整体表示方法制图和构造详图(11G101-1）.1。
4地下铁道工程施工及验收规范（GB50299—1999)。
1.5混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204—2002）.1。
6地下防水工程质量验收规范（GB50208-2002)。
1.7钢筋焊接及验收规程(JGJ18—2003）.1.8钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-2003）。
1。
9建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130—2001）.1。
10建筑施工计算手册（中国建筑出版社）。
1。
11钢筋焊接头试验方法标准(JGJ/T27-2001，J104—2001）.1.12普通混凝土力学性能试验方法标准（GB/T50081—2002）。
1.13国家现行的设计、施工、验收采用的规范、规程规则和标准；1.14本工程项目所明确的现行有效的有关设计、施工、验收规范、规程、标准及有关法律法规等；1。
15 公司内部有关施工技术管理、工程质量管理、安全生产管理、文明施工管理的规章制度和办法。
2.编制原则2.1 以确保安全为前提,并具有可操作性；2。
2 选择合理的施工方案；2.3 采用ISO9001质量标准全方位控制施工过程；2。
4 地面及地下按照武汉市文明工地标准做好文明施工;2。
5 各种技术难题超前进行研究,以预防为主。
3.工程概况兴业路站为标准地下两层车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层.有效站台中心里程为右DK24+658，起讫里程为右DK24+583。
5～DK25+040。
8,标准段宽19。
7m，有效站台计算长度为118米,宽度11米.车站共设十个出入口，出入口均在东西两侧分布，衔接周边住宅小区。
其中,Ⅰ~Ⅵ号出入口设在车站、规划建设大道北延线东侧；Ⅶ~Ⅹ号出入口设在车站、规划建设大道北延线西侧；其中Ⅳ、Ⅴ、Ⅶ、Ⅷ号为预留出入口。
车站总建筑面积16186。
5m2，车站采取明挖法施工，含出入口及风道工程。
本工程围护结构地下连续墙墙顶采用整体现浇梁作为连梁即冠梁,基坑支护采用内支撑，第一道为砼支撑，局部位置设置砼角撑，既有外侧导墙因双管高压旋喷桩止水及加固破除,现需要施工挡土墙。
冠梁尺寸为1400×800，砼支撑尺寸为800×800，挡土墙梯形截面上下底为250+550，高为1751～1951.混凝土等级为C30砼.4.地质条件4.1工程地质兴业路站场地位于I级阶地展布区,地势平坦、开阔，总体地势微向长江倾斜，车站范围内地面高程19.4-21.2m。
根据钻孔揭露，场地表层分布人工杂填土，其余为第四系全新统，下伏基岩为志留系坟头组泥岩和白垩系-古近系东湖群（K—Edh)泥岩、泥质粉砂岩。
各时代地层岩性自上而下分述如下：杂填土（1—1）：以混泥土地坪、碎石、砖块等建筑垃圾与生活垃圾、工业废料为主的人工填土,厚0.8-4.0m,最大厚度达9.1m。
该层在场地分布基本连续，堆积年限约10年以上.素填土（1—2）：粘性土为主,含少量碎砖块、块石等记住垃圾,厚度0.9-4。
3m不等,最大厚度6.1m,底板埋深一般2.1—5.7m，最大埋深9。
1m。
分布于地表或(1-1)层杂填土以下，分布不连续。
堆积年限10年以上.淤泥(1—3)：也称上层淤泥，呈灰黑、灰褐色，主要为暗埋原湖、塘、沟、浜内沉积物，含有机质及少量砖、瓦、碎石等杂质，有机质含量1。
55%-2。
68%，厚度0.3—4。
0m不等。
断续分布于1-1杂填土或1—2素填土之下，底板埋深一般1.8—5。
4，最大埋深8。
0m。
粘土（3-1）：褐黄——灰褐色,切面光滑，呈可-—硬塑，局部软塑。
厚度1。
0-6.7m不等，顶板埋深1。
0-8.0m。
淤泥质土（3—4）:深灰色,主要由粉质粘土组成,少量粘土，有粉土薄夹层,略有臭味,有机质含量0.75％—0。
80%,软塑—流塑状,局部呈可塑状，偶见螺壳碎片，稍有光泽反应，切面光滑，手摇之有水析出，呈饱和状态。
厚度多在0.7—5.3m之间；分布不连续，顶板埋深一般4.4-8.4m。
粉质粘土、粉土、粉砂互层（3-5）：灰—灰褐色，粉质粘土呈软—可塑状，粉土、粉砂呈松散-稍密状，上部多以粉质粘土、粉土互层为主，一般呈千层饼状，下部以粉土为主夹粉质粘土和粉砂，单层厚度1—3mm，局部单层厚度较大。
粉土与粉砂互层是上部粘性土层与下部砂土层之间的过渡层，底部往往与其下部的砂层呈渐变关系。
粉质粘土、粉土、粉砂组成比例大概为42%、38％、20%，厚度1。
0—11.5m。
该层在车站范围内均有分布，顶板埋深5。
5—11.2m。
粉砂(4-1）：灰-青灰色，粉细颗粒组成，含少量泥质,夹薄层粉土及粉质粘土，饱和，稍密-中密状态。
上覆地层主要为3—5粉质粘土、粉土、粉砂互层，下伏地层为4-2粉细砂层，二者呈渐变关系,五明显界线,厚度一般3.0-14。
8m，车站范围分布基本连续，底板埋深7.0-21。
0m。
粉细沙（4—2）：灰—青灰色，细粒为主,其次为粉粒，含泥量低,总体上较为纯净，饱水,中密状态.局部夹有粉土透镜体和粉质粘土层（4—2a)透镜体，4-2a层厚度一般在0.5-1.0m左右，局部厚度达5.3m，此外局部夹含砾中粗砂透镜体.该层总厚度7。
7-27.2m,该层在车站范围内连续分布，顶板埋深约在16.8-27。
2m间.砾中粗砂(4—3)：灰-—杂灰色，颗粒组成以中、粗粒为主,含砾石、卵石，砾卵石含量多为10％-15％，局部较高在25％以上,为砾砂，此外偶见卵石，饱水,呈中密-密室状态。
卵石一般呈次圆状，成分多为石英岩。
厚度1。
2-5.7m，基中SQJZ6—II09—21厚度最大,达13。
1m。
该层呈透镜体状。
圆砾、卵石夹中粗砂(5）：灰色，主要由圆砾和卵石组成，其孔隙为中粗砂充填，局部含泥质，砾卵石粒径2-80mm不等，最大直径11cm，卵石多呈次圆一次棱角状，成分多为石英岩,密室。
车站北部卵石含量较低，主要由粒径2—6mm砾组成，该层局部为砾卵石中粗砂，该层厚度变化较大，在1。
3-22。
3间，埋深在36-44。
6m。
此外，该层中上部多见有厚10cm左右的钙质胶结层，胶结较好，似砾岩。
泥岩（15a）:主要呈灰绿色，偶夹有棕红色、紫红色条带，主要矿物成份为粘土矿物,多泥质胶结较差,岩芯呈土柱状，性状似土，坚硬，刀可劈裂；顶板高程为—22。
6~-36.2ｍ，埋深43。
0－56.8ｍ。
车站范围内钻孔普遍揭露该层。
泥岩、粉砂质泥岩(15b)：主要呈棕红色、紫红色夹灰绿色条带，部分呈灰绿色,物质组成主要为粘土矿物，碎屑主要矿物成份以石英、长石及云母；泥质结构，泥质胶结较差，岩芯呈中等—长柱状,轻击可断。
该层局部夹有砂岩和砂砾岩透镜体,砂砾岩岩芯多为松散砂、砾卵石，砾卵石粒径一般小于4cm，少数4-6cm,呈次圆状,成份主要为石英岩和石英砂岩，含量约为50％-60%,其间充填中粗砂，成岩程度低.该层未揭穿。
顶板高程为-28.1～～-47。
5m，埋深48.3-64。
5m。
车站范围内普遍分布。
泥岩、泥质砂岩(20b）:灰色—灰绿色,主要矿物成份为粘土矿物、白云母，泥质结构，泥质胶结,层状构造，倾角陡.基岩顶板高程-28。
9～~-29。
2m，埋深48。
4-49。
8m。
车站起点附近有钻孔揭露.强风化岩体(20b-1)厚一般 1.4—13.0m，风化裂隙发育，岩芯多土柱状,手捏可碎。
中风化岩体(20b-2)较完整,岩芯呈碎块状和短柱状,锤击声哑、易碎。
4。
2水文地质本车站区地下水按埋藏条件主要为上层滞水和层间承压水两种类型。
上层滞水主要赋存于人工填土层中，含水性与透水性不一,地下水位不连续，无统一的自由水面，水位埋深为0.7-3。
8m。
承压水为本区主要地下水,主要赋存于第四系全新统冲积粉质粘土、粉土与粉砂层（3-5)、粉砂（4-1）、粉细砂(4—2)和砾卵石夹中粗砂层(5),主要接受地下水侧向径流补给。
含水层顶板为微弱透水的粘土（3-1)或淤泥粘土(3-4)，顶板埋深 5.5-11.2m,底板为志留系（S2f）或白垩系—古近系（K-5）基岩，埋深43.0—56.8m，含水层厚度不均，一般为34-46m.本区孔隙承压水动态变化特征主要表现为：枯水期，地下水补给长江，承压水位较低，丰水期长江水补给地下水,承压水位较高，平水期江河水位一般略低于或略高于地下水位，地下水向江水排泄或江水向地下水补给，径流速度缓慢。
地下水位与长江水位涨落相关,年变幅为3-4m。
5.施工部署5.1施工准备5.1。
1组织技术人员熟悉设计图纸，严格按照图纸施工。
做好施工队、组长及工人的技术交底工作。
5.1.2在开工前准备好本工程所需的规范、标准、图集等技术资料.5。
1。
3与业主、监理单位进行轴线和水准控制点的移交，并依据移交点和平面图进行复测,建立平面控制网，同时办理验收手续。
5。
1.4开工前全面调查地上、地下障碍物和管线情况，进行具体位置交底，对暂未改迁的要标明位置，做好保护措施.红线以内妨碍施工管线作好拆除、改迁及保护。
5.1。
5冠梁、砼支撑(角撑）及挡土墙施工前，必须先破除硬化面，开挖至冠梁底，人工风镐破除连续墙浮浆及超灌砼，再进行场地平整，并夯实冠梁、砼支撑梁底区域，保证冠梁、砼支撑梁底土面平整。
5。
2施工顺序及进度安排5。
2。
1施工顺序依据现场实际情况和工期要求，施工顺序如下:第一阶段破除既有市政道路路面及硬化混凝土场地。
第二阶段土方开挖至冠梁、砼支撑梁底标高处，并整平。
第三阶段破除连续墙顶浮浆及超灌砼至冠梁底标高。
第四阶段绑扎钢筋。
第五阶段立模板.第六阶段砼浇筑。
第七阶段拆除模板并养护。
5.2.2施工进度安排4号基坑内施工时间为40天；1、2、3号基坑内施工时间为40天；Ⅰ号出入口施工时间为30天;Ⅸ号出入口施工时间为30天2号风亭和Ⅱ、Ⅲ号出入口施工时间为30天;3号风亭和Ⅵ号出入口施工时间为30天；1号风亭和Ⅹ号出入口施工时间为30天。