汽轮机调速系统自动控制技术研究与应用
汽轮机调速系统常见故障与处理技术探讨
汽轮机调速系统常见故障与处理技术探讨摘要：汽轮机转速控制系统由机构、传动、蒸汽和反馈机构组成，转速机构其变化并通过汽轮机速度输出物理量。
放大机构允许增加最小信号以便于操作。
配汽机构的非线性传输特性是汽轮机进气量与油动机反馈几乎是线性的。
汽轮机调速系统包括通过调节输入蒸汽量来平衡蒸汽轮机的输出功率和负载。
汽轮机制造、安装、维护和运行中存在问题，速度控制系统的运行经常出现异常。
本文研究了汽轮机转速控制的组成和常见故障处理方法。
关键词：汽轮机；调速系统；故障及处理调速系统作为汽轮机的重要组成部分，调速控制在汽轮机的正常运行中起着至关重要的作用。
如果在汽轮机运行过程中发现故障，相关设备的故障可能会显著缩短汽轮机的使用寿命，并导致相关的安全问题。
因此，必须采取有效和充分的措施，消除汽轮机的常见故障，找出一些汽轮机故障和问题的解决方案，并优化和改进的汽轮机调速控制系统。
一、汽轮机调速系统基本构造1.转速测量机构。
转速机制用于确定汽轮机速度的变化状态，捕获机制捕获并生成特定物理量子形式的最终变化状态，从而为传输机制效应奠定基础。
通常，由于不同的转换，使用不同的类型。
机械、液压和电气是最常见的三种类型。
机械和液压工作是通过改变离心力的旋转原理来完成的。
2.放大传动。
由滑阀、油机和反馈机构组成。
由于来自控制器的信号通常很弱，蒸汽分配机构不能直接启动。
因此，需要一种传动放大机制来完成信号增益和传输，以便信号能够正常工作。
液压型通常用于传动的放大。
滑阀控制油的方向和流量，油动机主要是往复与旋转式，其主要功能是改进放大功率操纵调速气阀操作和中间连杆的性能。
二、故障原因分析和处理1.机械部件漏油。
调速系统部件漏油是更常见的错误，这种情况可能导致系统油压低，油机运行不足，调速系统运行缓慢，控制系统振动，危及生产安全。
总结常见缺陷，发现漏油是由于调速系统部件的磨损时间延长和腐蚀老化导致裂纹调整过度所致。
油动活塞壁在某些部位因摩擦而损坏，两个腔室之间的短路也是造成这种现象的原因。
汽轮机自动调节系统
汽轮机自动调节系统汽轮机自动调节系统汽轮机自动调节系统摘要：汽轮机调节系统在电厂生产电能过程中尤为重要。
电能不能大量储存，火电厂发出的电力必须随时满足用户要求，即在数量、质量要求同时满足用户要求。
数量要求：用户对发电量的要求。
这就是要求电力负荷根据用户要求来调整发电大小，以满足用户要求。
本文就汽轮机自动调节系统展开分析，包括介绍汽轮机自动调节系统的产生与发展，要求，中间再热机组的调节体统以及汽轮机自动调节系统的功能等关键词：汽轮机;自动调节系统;中间再热机组;调速系统1. 汽轮机自动调节理论的产生与发展汽轮机自动调节理论的产生与发展，和其它理论的产生与发展一样，都是随着生产需要而产生，并且随生产的不断发展而逐渐完善与提高的。
随着汽轮机容量的增大和形式的变化，要求调节系统也不断地改进与提高。
从本世纪六十年代开始，在汽轮机上应用功频电液调节系统，与原来的机械调节系统相比，它更加灵活，便于各种信号的综合与传递，便于实现机炉的综合调节，随着电子计算机技术的发展，计算机开始应用于过程控制，把计算机的数字系统与模拟系统相结合可以大大改善调节特性。
利用它不仅可以实现机组启停的程序控制，又可以在正常运行时实现自动控制。
这不但提高了机组的自动化水平，也便于实现全厂的自动化。
2. 运行对调速系统的要求1)调速系统应能保证：当蒸汽参数和电网频率在允许范围内变化时，机组能从满负荷到空负荷范围内稳定运行，并保证机组能顺利并网和解裂。
2)当负荷变化时，调速系统应能保证机组从一稳定工况安全她过度到另一稳定工况，而不发生较大的长期的负荷摆动。
3)为了保证机组稳定运行，各种因素引起的负荷摆动应在允许范围内;4)当机组突然甩电负荷时，调速系统应能保证机组转速最大升高值小于超速保护装置动作转速。
3. 中间再热机组调节系统的特点及种类3.1中间再热机组调节系统的特点由于中间再热容积的存在，在调节系统中采取相应措施的意义在于，既保证机组运行的安全性与经济性，又提高它对负荷的适应性。
青岛捷能汽轮机之汽轮机调速系统篇
青岛捷能汽轮机之汽轮机调速系统篇青岛捷能汽轮机之汽轮机调速系统篇电调一：自动调节1、自动调节：使被调量或被调参数按要求规律变化。
2、蒸汽轮机自动调节的基本方法：● 汽轮机的工作介质：蒸气● 发电用汽轮机的能量转换过程：蒸汽的内能——轴系的机械能（动能）——电能● 函：● 汽轮机的功率公式：N=D0xΔHxη0i/3600 KWD：蒸汽流量 kg/hΔH：蒸汽透平的绝热函降 kJ/kgη0i：汽轮机的内效率N：功率● 被调量或调节参数：表象看：转速、功率、排汽压力、进汽压力、抽汽压力等●实际调节量或参数：蒸汽流量、调节汽阀的开度I二：电调系统的定义、分类和组成1、电调系统的定义：在全液压调节的基础上，某些环节由电子产品所代替的调节系统。
优点：精度高、更稳定、操作方便缺点：安全性能低——通过冗余和保护来解决2、分类：厂内产品：KD系列 K系列按反馈方式分：电反馈、液压反馈、机械反馈按所选用的电调产品分：Woodward系列、ABB系列、HLS系列、新华系列等号管放大机构/运算机构压力变换器错油门CPU、调节滑阀错油门CPU错油门CPU错油门执行机构油动机、调节汽阀连杆油动机、调节汽阀连杆油动机、调节汽阀连杆油动机、调节汽阀连杆反馈机构杠杆、反馈套筒反馈套筒、节流孔位移传感器杠杆三：常用的电调产品及介绍（1）组成：数字调节器+电液转换器（2）厂家：WoodWard、HLS、新华等（3）作用：数字调节器（CPU）：采集各种需要的数据和接收用户的指令，按照预先设定的程序进行运算、判断、比较等操作，决定输出的状态或大小。
指令电液转换器：把数字调节器输出的电信号转换成一定的液压信号(5)外观：505/505E：正面：显示屏、数字键、功能键、选择键等背面：接线端子、通讯接口、电源接口(6)输入/输出（以505E为例）输入：模拟量 8个 2个必选（转速输入）+6个可选开关量 16个 4个必选：停机NC、复位、转速升、转速降12个可选（如果是发电用机组，GB（发电机油开关）和TB（电网油开关）是必选的）输出：模拟量 8个 2个必选（执行器）+6个可选开关量 8个 2个必选：报警、停机NC6个可选（7）电源：三种 24VDC110VAC/110VDC220VAC505E/505本身具备断电延时功能，以便断电时顺利地切换到UPS供电。
汽轮机调速系统技术要求__概述说明以及解释
汽轮机调速系统技术要求概述说明以及解释1. 引言：1.1 概述：本篇文章旨在探讨汽轮机调速系统技术要求，该系统是现代工业中至关重要的一部分。
随着工业化的不断发展，对于汽轮机调速和稳定运行的需求越来越高。
因此，了解和满足汽轮机调速系统的技术要求至关重要。
1.2 文章结构：本文将分为五个主要部分来介绍汽轮机调速系统技术要求和相关内容。
首先，我们将在引言部分提供整体概述，并解释本文的目的。
然后，在第二部分中详细阐述汽轮机调速系统技术要求的概述以及一些关键技术要点。
接下来，在第三部分中解释汽轮机调速系统技术要求的必要性，包括背景介绍、重要性解释以及实际应用案例分析。
在第四部分中，我们将介绍国内和国际标准之间的差异，并说明遵循标准的重要性。
最后，在结论与展望部分，我们将总结前面已阐述的内容，并探讨进一步发展方向以及对相关行业带来的启示。
1.3 目的：本文旨在提供关于汽轮机调速系统技术要求的全面概述和详细解释。
通过这篇文章，读者将能够了解到汽轮机调速系统的基本原理和关键技术要点。
同时，我们还将探讨汽轮机调速系统技术要求的必要性以及对实际应用案例的分析。
最后，通过介绍国内和国际标准之间的差异和遵循标准的重要性，我们将提供给读者一个清晰的指导，使他们能够在相关领域中有更深入的了解和应用。
2. 汽轮机调速系统技术要求概述说明：汽轮机调速系统是一种关键的控制系统，其主要功能是维持汽轮机输出功率的稳定性和可靠性。
一个有效的汽轮机调速系统需要满足一系列技术要求以确保系统运行的安全性和高效性。
2.1 概述说明：汽轮机调速系统技术要求涉及多个方面，包括控制策略、传感器设备、执行器装置等。
首先，对于控制策略来说，一个优秀的汽轮机调速系统应具备良好的响应速度和精准度，能够快速稳定地反应压力变化并保持输出功率的稳定。
同时，还需要适当考虑负荷变化时的平衡问题，以防止过载或不足。
其次，在选择传感器设备方面，高质量、高精度的传感器是实现良好汽轮机调速系统的关键因素之一。
汽轮机DEH电调系统的原理及应用
汽轮机DEH电调系统的原理及应用概述汽轮机DEH（Digital Electro-Hydraulic Control System）电调系统是一种用于控制汽轮机转速和负荷的关键技术。
本文将介绍汽轮机DEH电调系统的工作原理以及在实际应用中的相关方面。
工作原理汽轮机DEH电调系统的工作原理如下：1.传感器部分：它包括测量转速、负荷、温度、压力、流量等参数的传感器，将这些参数转换为电信号进入控制系统。
2.控制器部分：这是DEH电调系统的核心部分，它接收传感器输入的信号，并根据预设的控制策略进行数据处理和决策，然后通过输出信号控制执行机构。
3.执行机构部分：根据控制器的输出信号，执行机构控制汽轮机的操作，包括调整汽轮机燃料供给、蒸汽阀门开度、汽轮机排气系统等。
应用场景汽轮机DEH电调系统在以下场景中得到了广泛应用：1.发电厂：汽轮机DEH电调系统在发电厂中起着至关重要的作用，能够实现对汽轮机的稳定运行和优化控制，提高发电效率并减少能源浪费。
2.工业生产：在工业生产领域，汽轮机DEH电调系统可用于控制生产过程中所需的动力，确保生产线的稳定运行和负荷调整。
3.船舶和海洋平台： DEH电调系统在船舶和海洋平台中广泛应用，用于控制船舶的推进力以及提供动力给其他设备。
优势与挑战汽轮机DEH电调系统的应用带来了一系列的优势和挑战：优势•提高汽轮机的工作效率，减少能源消耗；•实现对汽轮机的精确控制，提高生产过程的稳定性；•自动化控制降低了人工干预的需求，提高了运行安全性。
挑战•要求高质量的传感器和控制器，以确保准确的数据采集和处理；•需要对系统进行周期性维护和检修，以保持其稳定运行；•复杂的系统配置和参数设置需要工程师具备扎实的专业知识和经验。
发展趋势随着科技的不断发展，汽轮机DEH电调系统也在不断演进和改进：1.智能化：利用先进的数据处理和算法技术，实现对汽轮机的自动优化控制，提高系统的智能化水平。
2.网络化： DEH电调系统与其他监控设备和系统的无缝集成，实现远程监控和管理，提高故障诊断和维修效率。
汽轮机调速系统
汽轮机调速系统国电濮阳热电有限公司王理调速系统的发展和作用：1. 汽轮机控制的发展与内容汽轮机控制的发展过程汽轮机是电厂中的重要设备，在高温高压蒸汽的作用下高速旋转，完成热能到机械能的转换。
汽轮机驱动发电机转动，将机械能转换为电能，电力网将电能输送给各个用户。
为了维持电网频率，要求汽轮机的转速稳定在额定转速附近很小的一个范围内，为了达到要求，汽轮机必须配备可靠的自动控制装置。
汽轮机控制装置的发展经历了几个阶段。
最早是以一套机械液压机构实现转速的自动调节和负荷的手动控制。
这样的系统一般称为液压调节系统，简称MHC，俗称纯液调。
由汽轮机原理知道，仅具有转速调节和超速保护功能，其转速、功率静态特性是固定的，运行中不能加以调节。
随着汽轮机单机容量的增大和中间再热机组的出现，单元制运行方式的普遍采用以及电网自动化水平的提高，系统已经不能适应汽轮机的控制要求，于是出现了电液调节系统，简称EHC。
EHC系统中执行机构仍采用液压伺服装置，运算部件则由电子元件组成，这种系统具有信号综合方便、运算精度高、能适应多种运行工况的特点。
早期EHC系统采用模拟电子装置构成。
由于电子器件的可靠性不太高，故汽轮机控制系统多设计为EHC和MHC并存的工作方式.MHC作为EHC的后备调节手段.正常控制由EHC完成.一旦EHC故障退出,MHC立即接替投入.这种以模拟电路为主的EHC系统称为AEH系统，俗称工频电液调节系统。
随着模拟电子器件质量的提高，汽轮机控制系统由电液并存工作方式过渡到采用EHC纯电调的工作方式。
当计算机在工业控制领域得到广泛应用时，汽轮机功频电调装置进一步发展为以计算机为基础的数字式电液控制系统，这种系统称为DEH系统。
早期的DEH多以小型计算机为核心构成。
以微机为基础的分散控制系统出现后，汽轮机DEH系统逐步转向由分散控制系统组成.2. 汽轮机控制的内容随着电网自动化程度和单元制运行水平的不断提高,对汽轮机控制系统提出了更高的要求,一个完善的汽轮机控制系统包括以下功能系统:1)监视系统监视系统是保证汽轮机安全运行的必不可少的设备.它能够连续监测汽轮机运行中各参数的变化,属于机械量的有:汽轮机转速、轴振动、轴承振动、转子轴位移、转子与汽缸的相对胀差、汽缸热膨胀、主轴晃度、油动机行程等。
《汽轮机原理-调速系统》讲稿
9
四，国产汽轮机调速系统简介
（一）机械液压调速系统（哈尔滨汽轮机厂）
1，主要部件：调速器（高速弹性调速器），随动滑阀， 分配滑阀，同步器， 油动机滑阀，油动机，反馈滑阀。 2，油路：高压油Po，排油Pb，控制油Px。 3，工作原理： a，在任意稳定工况下，转速n一定，油动机滑阀在中间平衡位置，高压油不 ， 流动。其余各部件都有相应位置。 b，当外界负荷N减小，转速n上升，调速器重块向外扩张，挡油板右移，随 ， 动滑阀右移。由于杠杆作用，使分配滑阀右移，油口A开大，泄油量增加，控 制油压Px下降，滑阀下移，打开a、b油口，高压油Po进入油动机上油室，下 油室与排油相通，活塞在压差作用下向下移动。关小调节阀，汽轮机功率减 小。 在油动机活塞下移的同时，由于斜板作用，反馈滑阀右移，开大反馈油口 C， Px进油量增加，油压Px增加，滑阀上移回中， 切断a、b油口，高压 油不流动，油动机在某一位置，使调速系统 稳定在一新的平衡位置。 c，当外界负荷N增加时，机组转速n下降，调速系统各部套调节过程相同， 而调节方 向相反。
∆p-------油压 p1的变化量，可近似认为 ∆p = 2bn∆n
1 ∆x = A∆P........................(7 − − − 8) k
。所以 （7---9）
上式为压力变换器活塞位移与转速变化的关系曲线--------液压调 速器静态特性曲线。 液压调速器的优点：P330：结构简单，工作可靠，灵敏度高。 液压调速器的优点 24
5
三，汽轮机调速系统的基本原理
（一）简单的汽轮机自动调速系统（图7---2） 简单的汽轮机自动调速系统 1，主要部件：调速器，滑阀（错油门），油动机，调节阀。 2，油路：Po------高压油，Pn-------排油。 3，工作原理： 当外界负荷N减少，机组转速n升高，调速器飞锤向外扩张，滑环A上移，杠 杆ABC以C点为支点带动滑阀B点上移，高压油Po通过滑阀油口进入油动机上 油室，油动机下油室与排油Pn相通，活塞下移，关小调节阀5，减小进汽量， 机组功率减小。 同时，杠杆以A点为支点带动滑阀B点下移，滑阀回中，切断窗口，高压油 停止流动。调速系统达到新的平衡状态。 * 当外界负荷N增加时，机组转速n下降，调速系统各部套调节过程相同，而 动作方向相反。
汽轮机调速系统原理
汽轮机调速系统原理
汽轮机调速系统是通过控制汽轮机的燃料供给和负载调节，使其在不同负荷条件下保持稳定运行的一种控制系统。
其原理主要包括几个方面：
1. 反馈控制原理：汽轮机调速系统通过测量转速信号、负载信号以及燃烧器供气压力等参数，形成反馈信号，并与设定值进行比较。
通过比较的结果，控制调速阀的开度，以实现转速的调整和稳定。
2. PID控制原理：调速系统中常采用PID控制器。
PID控制器
通过比较实际转速与设定值之间的误差，即偏差，根据比例、积分和微分三个控制量来调节调速阀的开度。
比例控制器根据误差大小来快速响应，积分控制器用于消除稳态误差，微分控制器用于减小系统的超调量和震荡。
3. 负载调节原理：汽轮机负载调节的原理是通过调整燃料供给量来实现的。
当负荷增加时，调速系统信号作用于燃料调节阀，使其开度增大，增加燃料供给，以增加汽轮机输出功率。
反之，当负荷减少时，信号作用于燃料调节阀，使其开度减小，减少燃料供给，以减少汽轮机输出功率。
4. 燃烧器供气控制原理：燃烧器供气控制是调速系统的重要部分之一。
其原理是根据燃烧器的氧气需求来调整供气压力。
当转速下降或负载增加时，氧气需求相应增加，调速系统信号作用于调节阀，使其打开，增加供气压力，以满足燃烧器的要求。
反之，当转速上升或负载减小时，供气压力相应减小，以节约
能源。
通过以上原理的综合作用，汽轮机调速系统能够实现稳定运行和负载变化的快速响应。
这不仅保证了汽轮机的运行安全和可靠性，也提高了能源利用效率。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽轮机调速系统自动控制技术研究与应用
摘要大庆炼化公司聚合物一厂丙烯腈装置空压机组调速系统由原系统更改为新的以505调速系统为核心的电子控制系统，同时增加了就地控制柜、速关阀、行程监视开关，原有的油系统管路改造为液压集成的速关控制系统。
该方案的实施，将原来该系统中单一部件组合在一起，克服了管路繁多、安装复杂等缺陷，在运行中有效避免了监控困难和减少产生漏油着火的概率，增加了汽轮机运行可靠性和安全性，加强了控制方面操作性，更加便捷，更加利于控制平稳率。
关键词汽轮机；505调速系统：速关系统；平稳率
引言
随着对机组运行状况的要求越来越高，同时自动控制系统所涉及的内容也越来越广，因此要求其安全性和经济性必须提高到一个新的高度，在汽轮机及其控制系统对保证正常生产和整套设备的平稳运行有着特别重要的作用。
汽轮机调节系统的形式很多，有机械调速系统、液动调节系统、电液调节系统等，但它的被调量不外乎是转速、功率及压力等信号，问题在于设计一个具有最佳的调节规律的控制系统，对这些调节变量进行运算和修正，保证汽轮机在各种工况下稳定运行，协调汽轮机和压缩机之间的控制，并能满足正常生产的要求。
1 调节和控制系统
1.1 调节系统概述
调节系统主要由转速传感器、转速控制系统、电液转换器、油动机和调节汽阀组成。
转速控制系统同时接收两个转速传感器变松的汽轮机转速信号，将收到的信号与设定值进行比较后输出执行信号（4-20mA），经过电液转换器转换成二次油压（1.5bar-4.5bar），二次油压通过油动机操纵调节汽阀。
1.2 汽轮机运行监视和保护
汽轮机就地仪表柜显示油压和汽压信号，并装有转速表。
汽轮机保护系统由速关阀、危急遮断器及连杆机构、电磁阀组成。
危急遮断器及其连杆机构组成汽轮机机械超速保护装置。
当汽轮机达到超速转速时，危急遮断器的飞锤在离心力的作用下，迅速击出，打击连杆机构挂钩，使其脱落，速关阀快速关闭，切断气源[1]。
电磁阀受到外部综合停机信号后，立即切断速关油路，使速关阀关闭。
手动停机阀也是速关组合间的组合部分，用于就地手动紧急停车。
2 速关控制装置
速关控制装置是汽轮机保护系统和控制系统的集合。
将原有系统中单一部件组合在一起。
系统速关控制装置可以实现的主要功能有：手动紧急停车、双冗余电动联锁停车、危急保护装置自动挂钩等。
3 电液转换器
电液转换器接收来自电子调节器的4-20mA驱动信号，并将此信号转换成二次油压1.5-4.5bar，而二次油压作为油动机错油门的输入信号，它能通过油动机调节汽轮机调节汽阀的开度，从而控制汽轮机的功率/转速[2]。
4 Wooward 505
Woodward 505数字式控制器可用于控制工业汽轮机、电网涡轮发电机、发电机或透平膨胀机。
控制器由印刷电路板和外壳组成，通常镶嵌在控制面板上。
4.1 Woodward 505调速器概述
以微处理器为基础的Woodward 505调速器适用于单执行机构或双执行机构分程控制的汽轮机控制。
Woodward 505调速器可现场编程组态，从而使单一的设计能适用于各种不同的控制场合，降低了制造成本和縮短了交货周期。
调速器采用菜单驱动软件以引导现场工程师根据具体的发电机或机械驱动应用要求对调速器进行编程组态。
Woodward 505调速器能设置成独立单元或连同工厂的集散控制系统一起运行。
4.2 操作人员控制屏幕
Woodward 505是一种可以现场组态并且与操作人员控制屏幕为一体式的汽轮机调速器。
综合性的操作人员控制屏包括位于Woodward 505面板上的一个两行（每行24字符显示器）和一个30键的键盘，操作人员操作屏用于对Woodward 505进行编程组态在线程序调整和操作汽轮机系统。
容易理解的提示以英文显示的方式显示在操作屏的两行显示器上，操作人员能在这同一个显示器上查看实际值和给定值。
4.3 汽轮机控制参数
如果需要Woodward 505调速器可以与一个或两个调节阀相连以控制一个参数并限制一个附加参数。
通常控制参数是转速或负荷，但是Woodward 505调速器能用于控制或限制；汽轮机的进汽压力或流量、排汽压力背压或流量、第一级压力、发电机的功率输出或者其它与汽轮机相关的过程参数。
4.4 通信
Woodward 505调速器能够通过两个Modbus通信口直接与丙烯腈的DCS控制系统进行通信。
这两个通信口支持采用ASCⅡ或RTU Modbus传输协议的RS232、RS422或RS485通信。
Woodward 505与集散控制系统之间的通信也能够通过硬接线连接进行，因为所有的Woodward 505 PID给定值都能通过模拟输入信号来控制而不会削弱接口分辨率和控制精度。
4.5 Woodward 505的使用
Woodward 505调速器具备两种正常操作方式，编程方式和运行方式。
编程方式针对汽轮机具体使用场合选择调速器组态所需的各选项。
一旦调速器组态完毕，通常不需再次使用编程方式，除非汽轮机的选项或运行条件有所改变。
组态完毕后，运行方式用于汽轮机从启动直至停机的操作。
4.6 附加特性
Woodward 505调速器具备如下附加特性：先出跳闸指示（共有5个跳闸输入），避开临界转速（两个转速范围），顺序自动启动（热态启动和冷态启动），两组转速负荷动态特性，零转速检测，超速跳闸的峰值转速指示和机组间的同步负荷分配与DSLC一起使用[3]。
5 结束语
本文以聚合物一厂丙烯腈车间空压机组汽轮机调速系统为例简要介绍了汽轮空压机组调速系统的组成及调试，调速系统的正常稳定对化工厂安全可靠运行十分重要，不同主机厂家提供的调节系统也是不同的，在调试运行前要结合厂家提供的相关说明书和设备资料熟悉工艺流程，熟悉调节系统的组成，能对调节系统中各个组成部分的原理，结构，与其他部分的连接等有相当程度的了解，这样在调试过程中遇到问题才懂得如何去分析和处理。
参考文献
[1] 杜东明，高洪涛.350MW开式冷却汽轮机循环水的优化运行[J].汽轮机技术，2007，49（01）：54-56.
[2] 宋欣亮.汽轮机低真空运行循环水供热改造技术研究[J].赤峰学院学报，2008，（06）：109-111.
[3] 吉桂明.汽轮机经济性和可靠性的提高[J].热能动力工程，2005，（06）：583.。