公路工程细集料试验检测方案
公路工程试验专项检测方案
公路工程试验专项检测方案一、前言公路工程是国家重要的基础设施建设项目，其建设质量直接关系到交通运输安全和国民经济发展。
在公路工程建设过程中，试验检测是保证工程质量的重要环节，必须加强对各类试验检测的管理和监督，确保试验检测结果真实可靠。
本方案旨在建立公路工程试验检测专项方案，提高试验检测的科学性、规范性和可靠性，保证公路工程建设质量。
二、试验检测范围本方案适用于公路工程建设过程中的各类试验检测工作，包括但不限于：1. 原材料的试验检测：包括石料、沥青、水泥、混凝土等原材料的物理性能、化学成分、质量指标等试验检测。
2. 施工技术的试验检测：包括路基、路面、桥梁、隧道等施工技术的材料、工艺等试验检测。
3. 工程结构的试验检测：包括路基、路面、桥梁、隧道等工程结构的质量、耐久性等试验检测。
4. 施工过程的试验检测：包括路基、路面、桥梁、隧道等施工过程中的质量检测。
三、试验检测内容1. 原材料的试验检测内容包括但不限于石料的强度、沥青的粘度、水泥的含水量、混凝土的抗压强度等指标。
2. 施工技术的试验检测内容包括但不限于路基的密实度、路面的平整度、桥梁的承载力、隧道的防水性等指标。
3. 工程结构的试验检测内容包括但不限于路基的承载力、路面的耐磨性、桥梁的抗震性、隧道的通风性等指标。
4. 施工过程的试验检测内容包括但不限于路基的夯实度、路面的温度、桥梁的拱顶高度、隧道的支撑结构等指标。
四、试验检测方法1. 原材料的试验检测方法应符合国家相关标准或规范，包括但不限于GB/T标准、JTG标准、ASTM标准等。
2. 施工技术的试验检测方法应符合国家相关标准或规范，包括但不限于GB/T标准、JTG 标准、ASTM标准等。
3. 工程结构的试验检测方法应符合国家相关标准或规范，包括但不限于GB/T标准、JTG标准、ASTM标准等。
4. 施工过程的试验检测方法应符合国家相关标准或规范，包括但不限于GB/T标准、JTG标准、ASTM标准等。
细集料筛分试验作业指导书
细集料筛分试验作业指导书-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1细集料筛分试验作业指导书1.依据标准：《公路集料试验规程》JTG E42-2005；2.试验目的及适用范围：2.1本方法用于测定细集料的颗粒级配及粗细程度。
2.2对水泥混凝土用的细集料可用干筛法，如果需要也可以用水筛法筛分；对沥青混合料及基层用细集料必须用水筛法筛分。
3.试验环境：进入试验室内先检查温湿度仪，并在记录中注明试验时室内的温湿度。
4.试验准备：4.1试验设备4.2试样制备4.2.1根据样品中最大粒径的大小，选用适宜的标准筛，通常为9.5mm筛（水泥混凝土用天然砂）或4.75mm筛（沥青路面及基层用天然砂、石屑、机制砂）筛除其中的超粒径材料。
然后将样品在潮湿状态下充分拌匀，用分料器法或四分法缩分至每份不少于550g的试样两份，在105℃±5℃的烘箱中烘干至恒重，冷却至室温后备用。
4.2.2注：恒重系指相邻两次称量间隔时间大于3h（通常不少于6h）的情况下，前后两次称量之差小于该项试验所要求的称量精密度，下同。
5.试验步骤：具体试验步骤依据《公路集料试验规程JTG E42-2005》 T0327-2005方法进行试验。
6.试验结果整理：6.1分计筛余百率各号筛的分计筛余百分率为各号筛上的筛余量除以试样总量（m1）百分率，准确至0.1%。
对沥青路面细集料而言，0.15mm筛下部分即为0.075mm的分计筛余，由4.2.7测得的m1与m2之差即为小于0.075mm的筛底部分。
6.2累计筛余百分率各号筛的累计筛余百分率为该号筛及大于该号筛的各号筛的分计筛余百分率之和，准确至0.1%。
6.3计算质量通过百分率各号筛的质量通过百分率等于100减去该号筛的累计筛余百分率，准确至0.1%。
6.4根据各筛的累计筛余百分率或通过百分率，绘制级配曲线。
6.5天然砂的细度模数按式（T0327-1）计算细度模数，准确至0.01。
细集料检验 作业指导书
作业指导书细集料检验作业指导书文件编号：控制状态：发放编号：生效日期：年月日细集料检验作业指导书一、目的规范试验检验人员试验操作，保证试验过程的科学、正规、规范，确保试验结果客观、公正、公平。
二、范围适用于本室对所有细集料(包括天然砂、人工砂、石屑)的试验检验。
三、条件1、人员条件所有试验人员均应经过专业技能培训，持证上岗作业，取得交通部质监总站颁发的公路工程试验检测工程师证书或省级公路质监站颁发的公路工程试验检测员证书，并完成注册的人员。
熟悉本岗位试验操作规程、标准；熟练掌握本岗位试验操作的技能。
2、设备条件所有试验使用过程中使用的试验设备、工具均性能完好，已经国家权威机构检定（校准或测试须经确认）合格，标识清楚，且在合法有效的计量周期范围内。
3、环境条件细集料的试验检测环境除个别参数外，其余项目试验对室内温度、湿度无特别要求。
注：密度试验时，室内要求温度为23℃±1.7℃；砂当量试验温度为22℃±3℃。
四、质量标准1、样品准备1）、检查样品的数量是否能满足所检测参数及指标的要求；2）、样品检测前应该过9.5mm筛（或4.75mm或2.36mm筛）筛除其中的超粒径颗粒；3）、烘干后的样品检测前应在干燥器中冷却至常温。
2、试验方法及精度3、试验检验过程试验过程中，应有两人同时相互配合进行，分工协作；一人为主检员，一人为协助人员；主检员负责主要操作作业，一个辅助复查并负责记录数据；主检人员称量完后，辅助人员应复查读数并在试验记录表上记录。
试验操作流程见第七部分作业程序。
4、平行试验一般情况下平行试验样品应两组同时试验，由于试验条件所限不能同时试验的，应在第一次试验结束后，立即实施第二组样品的试验。
5、样品保留一般样品在检验结束后保留一个月，以备需要时复查，保留期限从检验报告签发之日起计算。
6、试验记录试验记录的表格采用中心统一表格，所有试验记录应在试验过程中现场记录试验数据，在称量和读数完毕时，立即记录在相应的表格内，记录试验数据时，应由主检人诵读试验读数，辅助人员复查后复读读数并记录。
公路工程—细粒式改性沥青混凝土试验段施工方案
细粒式改性沥青混凝土试验段施工方案一、编制依据和编制原则1、编制依据①工程路面工程施工合同、图纸。
②现行公路设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。
③我公司技术、经济人员现场踏勘、走访调查所取得的各种资料。
④我公司技术装备、设备能力、资金贮量等综合施工能力。
2、编制原则①试验段现场平面布置及施工进度计划。
②根据业主要求及工程实际情况，以及通过监理验收通过的中面层，实施科学管理，合理安排各施工顺序，做到经济合理。
③严格执行安全工作规章制度，严肃安全生产防范措施，杜绝一切安全事故。
二、试验目的及要求1、试验目的（1）检验施工组织设计的合理性和可操作性。
（2）证实拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法，施工组织的适应性。
（3）检验管理机构和劳动力组合的可靠性并适时调整优化。
（4）验证试验室理论配合比的科学性并确定不同情况下的施工配合比，同时证实混合料的稳定性。
（5）重点掌握上面层施工工艺中各工序在不同环境条件下的最佳操作时间及工序间最佳衔接时间。
（6）收集现场第一手资料，总结经验，以便优化施工方案，确保大规模正式施工的顺利进行。
（7）保证各项技术指标达到设计要求。
2、要求通过进行试验路的铺筑，确定正确的压实方法和为达到规定的压实度所需要的压实设备类型，同时确定各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数，以及能被有效压实的压实层厚度、沥青含量、油石比、温度等参数，以指导全线施工。
要求通过试验段确定以下参数：（1）配合比的控制检测；确定生产配合比。
（2）确定混合料拌合时间，拌合温度及混合料产量；确定运输过程的温度损失、摊铺温度损失。
（3）摊铺机的速度、松铺系数、高程控制方法；碾压机具的吨位、碾压遍数及压实工艺。
三、试验段时间及位置AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层试验段计划于5月5日施工，共长200米，此段中面层已经施工完成，并经监理验收合格，具备上面层施工的条件。
四、试验段施工方案1、施工前的准备工作⑴施工人员全部到位，人员分工如下表：施工管理人员安排⑵施工机械的准备。
公路工程集料试验规程
第1章前言原《公路工程集料试验规程》(JTJ058-94)(以下称原规程)，由交通部公路科学研究所和交通部第二公路勘察设计院编制。
当时编制的内容大部分引自原《水泥混凝土试验规程》、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》、《公路路面基层试验规程》中相差的试验方法。
原规程于1994年7月5日发布，12月1日起在全国实施以来，在我国得到了广泛的应用。
对加强公路工程集料的生产与管理、质量检验起到了重要的作用。
但是，由于长期形成的习惯和各方面的原因，国内外对用于水泥混凝土与沥青路面的集料，无论在规格、质量要求还是试验方法方面，都是各成系统、有所不同的：原规程实施几年来，高速公路沥青路面的建设有了较大的发展，其中的一些试验方法，对水泥混凝土集料是适用的，但对沥青路面及基层、底基层集料就不适用，有些在工程中发生了混乱。
另外，矿粉作为沥青混合料的一种主要材料，虽然并不属于集料的定义范围内，却没有比本规程更合适的试验规程可以包括进去。
因此，交通部[1997]731号文下达任务，由交通部公路科学研究所对原规程进行修订，主要是将水泥混凝土和沥青路面不同的部分严格区分开，分别制定出标准的试验方法。
同时把沥青混合料所用的矿粉填料的试验方法也纳入本规程，以便生产上应用。
根据交通部公路司的计划要求，修订组充分参考了“七五”及“八五”国家科技攻关及其他科研、推广项目陆续取得的许多有实用价值的成果，与相关的设计、施工规范协调配套。
1997年开始征求有关部门使用意见，搜集国内外试验方法资料，结合施工生产实践及有关科研成果进行了修订并在西宁、长沙召开两次征求意见会。
交通部公路司于1998年6月组织了对送审稿的审查，经修订组进一步修改后，形成报批稿，公路司设计与技术处会同修订组及人民交通出版社有关人员总校后定稿。
这次修订的重点针对使用于沥青混合料和基层、底基层的集料的试验方法，严格区分了水泥混凝土与沥青混合料对集料的不同测试方法和要求。
公路工程试验检测项目 频率及取样要求
监理单位监督见证
施工单位的取样过 每批逐个进行
程，共同送检外委 外观质量检
试验 监理单位监督见证
查，再从检查 合格的样品中 取至少3块进 行物理力学性 能。提供合格
至少3块进 行物理力 学性能试
验。
探伤检测
每批次进场检验一次 施工单位的取样过 证、材质单
。
程，共同送检外委
。
试验
根据生产厂家产量和
分组用绑 线绑扎，4
㎡。
、材质单。
17
塑料波纹 管、聚乙 烯双壁波
纹管
外观、冲击性 能、环刚度、 局部横向荷载 、烘箱试验
每批次进场检验一 次，每检验批代表数 量不超过10000m。
现场取样，拉
监理单位监督见证 施工单位的取样过 程，共同送检外委
试验
伸取样长度 100cm，6根，
抗弯试样 60d，3根。提 供合格证、材
监理单位抽检不低 于施工单位的20%
贮存稳定性
。
30 乳化沥青
破乳速度，与 粗集料的粘附 性，与粗细粒 式集料拌和试
验
必要时做。
现场容器中取 样。
必要时做
针入度、针入
度指数、软化 进场时每车次或每天 监理单位抽检不低
点、延度、弹
检验1次。
于施工单位的20%
性恢复
粘韧性、贮存 31 改性沥青 稳定性离析、
次，每检验批代表数 每检验批代表数量 部、中部、底
量不得超过1000m3。
不得超过5000m3 部取得大致相 等的若干份组
编织袋， 30kg
指数
成一组试样。
抽检混合料合
成级配时也可
颗粒组成、针
在拌和楼直接
公路工程试验常规检测项目检测标准检测频率取样方法(标准版
1. 每200吨或每批,同厂、同质、同编 号、同生产日期袋装;
2.每500吨或每批,同厂、同质、同编号 、同生产日期散装;
1.从20个以上的不同部分 取等量样品作为一组试样,样 品总量不少于12kg。
2.试样2份,一份试验,一份 密封保存三个月
GB 1345-91《水泥细度
检测方法》
2 细集料
筛分试验 表观密度 堆积密度 含水率 含泥量 泥块含量 压碎值 亚甲蓝试验
1.每200m 每压实层测4处,必要时根据 实度 ;
(路床 0-80cm) ≥需96要％增减检验点,按公路路基施工技术规 范(JTG F10-2006) 压实度标准,按公路工
2.用灌砂法灌水法检查压实 度时,取土的底面位置为每压
程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004) ; 实层底部;用环刀法试验时,1.双面搭接焊: L≥
8d+lh+2lj;
JGJ/T 27-2001《钢筋焊接 接头试验方法标准》 JGJ 18-2003《钢筋焊接及 验收规程》
2.单面搭接焊: L≥
同一个工作班,同一焊工,同一钢筋级 别,同一焊接参数:以300个接头作为一验
5d+lh+2lj;
每一批取样不少于0.2吨水 泥所需用的防水剂量,试样应 充分混匀,分为两等份,一份试 验,一份密封保存一年
减水剂 早强剂 缓凝剂 引气剂
按生产厂家产品分批、分编号取
每一编号取样量不小于0.2
GB
8076-1997《混凝土外 加剂》
样,掺量≥1%同品种的外加剂每一编号为 100t;掺量小于1%同品种的外加剂每一编 号为50t,不足100t或50t的也可按一个批
试验;
2.根据不同土样所需试验数
公路工程试验检测频率
1.2.2 标准稠度用水量——简称稠度，是指水泥净浆达到规定稠度时的 加水量，以水泥质量百分率表示，用于测定水泥浆凝结时间和安定性 的用水量。
检测方法: 调整水量法，约500g水泥加水制成净浆，以维卡仪试杆沉 入净浆并距玻璃底板6mm±1mm时为标准稠度净浆，标准稠度净浆所 加水量为标准用水量。标准稠度=用水量/水泥质量。
取样：取拉伸试样2根（HRB335：Φ12-Φ25长度 取50cm、 ≥ Φ25取60cm，HPB235长度取40cm）； 取冷弯试样2根，长度≥25cm即可。
2.2 检测项目
2.2.1 外观——无裂痕、剥落和断裂现象。
2.2.2 拉伸——主要检测钢筋受拉力作用达到极限荷载断裂时的拉伸强度， 通过拉伸得出钢筋的伸长率。HRB335钢筋的屈服强度≥335MPa、拉伸 （极限）强度≥455MPa、伸长率≥17%；HPB235钢筋的屈服强度 ≥235MPa、拉伸（极限）强度≥370MPa、伸长率≥25%。
2.其他现场检测项目
2.1 路基弯沉
2.2 回弹仪测砼抗压强度
2.3 砼路面取芯（测劈裂强度）
2.4 基坑承载力试验（标准轻型动力触 探）
2.5 地基承载力试验（荷兰/标准轻型动 力触探）
筑成功之路, 架腾飞之桥 谢谢
等量样品作为一组试样，散装水泥随机抽取样
品，样品总量至少12kg。
2
1.2.1 细度——描述水泥粗细程度的参数。用规定筛网上所得筛余物的 质量占试样原始质量的百分数（32.5水泥）或用比表面积（单位m2/kg） 来表示水泥样品的细度（42.5水泥）。
检测方法: P.C 32.5水泥用负压筛分析法（约25g水泥过0.075mm筛筛 余＜10%，筛析120s）、水筛法（精度较低，一般不采用），P.O 42.5水泥用勃氏比重法检测水泥的比表面积。
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公路工程细集料试验检测方案
1 适用范围
适用于公路工程细集料。
2 试验目的
为了测定公路工程细集料的筛分、表观密度、堆积密度、紧密密度和空隙率、含水率、含泥量、泥块含量。
3 试验依据
《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005
4 检验人员
检验人员均为持证上岗人员。
5 试验设备
沥青混凝土集料筛/Φ300、震击式标准振摆仪、电子天平、热鼓风干燥箱、容量瓶、、容积升1L。
6 试验条件
试验室温度20±5℃。
7 取样
7.1通过皮带运输机的材料如采石场的生产线、沥青拌和楼的冷料输送带、无机结合料稳定集料、级配碎石混合料等，应从皮带运输机上采集样品。
取样时，可在皮带运输机骤停的状态下取其中一截的全部材料，或在皮带运输机的端部连续接一定时间的料得到，将间隔3次以上所取的试样组成一组试样，作为代表性试样。
7.2在材料场同批来料的料堆上取样时，应先铲除堆脚等处无代
表性的部分，再在料堆的顶部、中部和底部，各由均匀分布的几个不同部位，取得大致相等的若干份组成一组试样，务必使所取试样能代表本批来料的情况和品质。
7.3从火车、汽车、货船上取样时，应从各不同部位和深度处，抽取大致相等的试样若干份，组成一组试样。
抽取的具体份数，应视能够组成本批来料代表样的需要而定。
7.4从沥青拌和楼的热料仓取样时，应在放料口的全断面上取样通常宜将一开始按正式生产的配比投料拌和的几锅(至少5锅以上)废弃，然后分别将每个热料仓放出至装载机上，倒在水泥地上，适当拌和，从3处以上的位置取样，拌和均匀，取要求数量的试样。
7.5取样数量：对每一单项试验，每组试样的取样数量宜不少于规程中表T0301-1所规定的最少取样量。
需做几项试验时，如确能保证试样经一项试验后不致影响另一项试验的结果时，可用同一组试样进行几项不同的试验。
8．试验方法和计算结果
8.1 筛分（干筛法）
8.1.1试验准备
根据样品中最大粒径的大小，选用适宜的标准筛。
通常为9.5㎜筛(水泥混凝土用天然砂)或4.75㎜筛(沥青路面及基层用天然砂、石屑、机制砂等)筛除其中的超粒径材料。
然后将样品在潮湿状态下充分拌匀，用分料器法或四分法缩分至每份不少于550g的试样两份，在105℃±5℃的烘箱中烘干至恒重，冷却至室温后备用。
8.1.2试验步骤
（1）准确称取烘干试样约500g(m 1)，准确至0.5g ，置于套筛的
最上面一只，即4.75㎜筛上，将套筛装入摇筛机，摇筛约10min ，然后取出套筛，再按筛孔大小顺序，从最大的筛号开始，在清洁的浅盘上逐个进行手筛，直到每分钟的筛出量不超过筛上剩余量的0.1%时为止，将筛出通过的颗粒并入下一号筛，和下一号筛中的试样一起过筛，以此顺序进行至各号筛全部筛完为止。
【注】①试样如为特细砂时，试样质量可减少到100g 。
②如试样含泥量超过5％，不宜采用干筛法。
③无摇筛机时，可直接用手筛。
（2）称量各筛筛余试样的质量，精确至0.5g 。
所有各筛的分计筛余量和底盘中剩余量的总量与筛分前的试样总量，相差不得超过后者的1％。
8.1.2计算方法
细度模数:M X =0.150.30.6 1.18 2.36 4.754.75
()5100A A A A A A A ++++-- 【注】需进行两次平行试验，以试验结果的算术平均值作为测定值。
如两次试验所得的细度模数之差大于0.2，应重新进行试验。
8.2 表观密度（容量瓶法）
8.2.1试验准备
将缩分至650g 左右的试样在温度为105℃±5℃的烘箱中烘干至恒重，并在干燥器内冷却至室温，分成两份备用。
8.2.2实验步骤
(1)称取烘干的试样约300g(m 0)，装入盛有半瓶洁净水的容量瓶
中。
(2)摇转容量瓶，使试样在已保温至23℃±1.7℃的水中充分搅动以排除气泡，塞紧瓶塞，在恒温条件下静置24h 左右，然后用滴管添水，使水面与瓶颈刻度线平齐，再塞紧瓶塞，擦干瓶外水分.称其总质量(m 2)。
(3)倒出瓶中的水和试样，将瓶的内外表面洗净，再向瓶内注入同样温度的洁净水(温差不超过2℃)至瓶颈刻度线，塞紧瓶塞，擦干瓶外水分，称其总质量(m 1)。
【注】在砂的表现密度试验过程中应测量并控制水的温度，试验期间的温差不得超超过1℃。
8.2.3计算方法
表观相对密度:γa =0012
m m m m +- (计算至小数点后3位) 表观密度：ρa =γa ⨯ρT 或 ρa =（γa -αT ）⨯ρw (计算至小数点后3位)
式中：ρa ——细集料的表观密度(g ／㎝3)；
ρw ——水在4℃时的密度(g ／㎝3)；
αT ——试验时的水温对水密度影响的修正系数。
ρT ——试验温度T 时水的密度(g ／㎝3)。
8.3 堆积密度、紧密密度及空隙率
8.3.1试验步骤
堆积密度：将试样装入漏斗中，打开底部的活动门，将砂流入容量筒中，也可直接用小勺向容量筒中装试样，但漏斗出料口或料勺距容量筒筒口均应为50㎜左右，试样装满并超出容量筒筒口后，用直尺将多余的试样沿筒口中心线向两个相反方向刮平，称取质量(m 1)。
紧密密度：取试样1份，分两层装入容量筒。
装完一层后，在筒底垫放一根直径为10㎜的钢筋，将筒按住，左右交替颠击地面各25下，然后再装入第二层。
第二层装满后用同样方法颠实（但筒底所垫钢筋的方向应与第一层放置方向垂直）。
两层装完并颠实后，添加试样超出容量筒筒口，然后用直尺将多余的试样沿筒口中心线向两个相反方向刮平，称其质量(m 2)。
【容量筒容积的校正】以温度为20℃±5℃的洁净水装满容量筒，用玻璃板沿筒口滑移，使其紧贴水面，玻璃板与水面之间不得有空隙。
擦干筒外壁水分，然后称量，计算筒的容积V 。
8.3.2计算方法
堆积密度：ρ=
10m m V - 紧密密度：ρ′=20m m V
- （计算至小数点后3位） 空隙率：n=(1)100a
ρ-⨯ρ （精确至0.1%）
【注】结果以两次平行试验结果的平均值做为测定值。
8.4 含水率
8.4.1试验步骤
由来样中取各约500g 的代表性试样两份，分别放入已知质量(m 1)的干燥容器中称量，记下每盘试样与容器的总量(m 2)，将容器连同试
样放入温度为105℃±5℃的烘箱中烘干至恒重，称烘干后的试样与容器的总量(m 3)。
8.4.2计算方法：ω=
2331
100m m m m -⨯- （精确至0.1％） 8.5 含泥量
8.5.1试验准备
将来样用四分法缩分至每份约1000g ，置于温度为105℃±5℃的烘箱中烘干至恒重，冷却至室温后，称取约400g(m 0)的试样两份备用。
8.5.2试验步骤
（1）取烘干的试样一份置于筒中，并注入洁净的水，使水面高出砂面约200㎜，充分拌和均匀后，浸泡24h ，然后用手在水中淘洗试样，使尘屑、淤泥和粘土与砂粒分离，并使之悬浮水中，缓缓地将浑浊液倒入1.18㎜至0.075㎜的套筛上，滤去小于0.075㎜的颗粒，试验前筛子的两面应先用水湿润，在整个试验过程中应注意避免砂粒丢失。
【注】不得直接将试样放在0.075㎜筛上用水冲洗，或者将试样放在0.075㎜筛上后在水中淘洗，以难免误将小于0.075㎜的砂颗粒当作泥冲走。
（2）再次加水于筒中，重复上述过程，直至筒内砂样洗出的水清澈为止。
（3）用水冲洗剩留在筛上的细粒，并将0.075㎜筛放在水中(使水面略高出筛中砂粒的上表面)来回摇动，以充分洗除小于0.075㎜的颗粒；然后将两筛上筛余的颗粒和筒中已经洗净的试样一并装入浅盘，置于温度为105℃±5℃的烘箱中烘干至怛重，冷却至室温，称取试样的质量(m 1)。
8.5.3计算方法
Q n =010
100m m m -⨯（计算至0.1％） 【注】以两个试样试验结果的算术平均值作为测定值。
两次结果的差值超过0.5％时，应重新取样进行试验。
8.6 泥块含量
8.6.1试验准备
将来样用分料器法或四分法缩分至每份约2500g ，置于温度为
105℃±50℃的烘箱中烘干至恒重，冷却至室温后，用1.18㎜筛筛分，取筛上的砂约400g 分为两份备用。
8.6.2试验步骤
（1）取试样1份200g(m 1)置于容器中，并注入洁净的水，使水面
至少超出砂面约200㎜，充分拌混均匀后，静置24h ，然后用手在水中捻碎泥块，再把试样放在0.6㎜筛上，用水淘洗至水清澈为止。
（2）筛余下来的试样应小心地从筛里取出，并在105℃±5℃的 烘箱中烘干至恒重，冷却至室温后称量(m 2)。
8.6.2计算方法
Q k =
121
100m m m -⨯ （精确至O.1％）。