浅谈三菱9F型重型燃机机岛埋管与接地
浅谈9F燃机的全程给水控制
浅谈9F燃机的全程给水控制【摘要】江苏某电厂9F级天然气单轴联合循环发电机组的余热锅炉为三压再热自然循环卧式炉，每台机组配置2台100%容量给水泵。
高中压给水系统共用1台电动给水泵，简化了工艺过程，降低了设备投资及能耗，但给水系统耦合程度高，自动控制难度大。
通过采用合理的控制策略，优化顺序控制逻辑，实现了全程给水控制。
【关键词】全程；给水控制；9F燃机1.给水系统简介给水系统包含高、中、低压给水系统及给水泵组，低压给水取自旁路除氧后的凝结水，中压给水取自给水泵中间抽头，高压给水则由给水泵出口母管供给。
3个汽包的水位由各自对应的给水调节门进行控制，高压给水调节由旁路调节阀和主调节阀组成，旁路调节阀用于低负荷下的给水控制，在正常负荷下则由主调节门控制。
2台电动给水泵均为100%容量配置，正常运行时一用一备。
高压汽包中的饱和蒸汽经过高压过热器后进入汽机高压缸，中压过热蒸汽与高压缸排汽汇合经再热器后进入汽机中压缸，低压汽包的饱和蒸汽经过低压过热器后直接进入低压缸作功。
2.汽包水位控制策略2.1水位控制的难点由于高、中压汽包合用1台给水泵，高、中压给水之间存在较强的耦合性，因此如何顺利实现解耦是水位控制的难点。
根据机组特点，决定由给水泵液偶调节高压给水调节阀前后差压，其差值的设定值随负荷变化而变化，以此解决了系统的解耦问题。
水位控制需要综合考虑整个系统，从多方面入手，提高给水的动态调节品质。
中低压系统参数相对较低，当燃机处于可变导叶IGV温控区域之外时，进入余热锅炉的烟气温度随负荷波动而变化的幅度较大，对于在低参数下运行的中低压汽包而言，烟气温度的变化对其产生的相对影响较大，导致虚假水位现象异常严重，而中低压系统的固有特性又决定了系统惯性较大。
以上因素都导致汽包水位调节难度增加，尤其是在启动阶段及低负荷阶段。
汽包水位调节品质的好坏直接影响到机组运行的稳定性，设计一套合理高效的控制策略显得尤为必要。
2.2高压汽包水位控制高压汽包水位调节从机组启动至带满负荷将经历旁路阀流量控制、旁路阀单冲量液位控制、旁路阀三冲量液位控制、主调节阀三冲量液位控制4种模式。
9F燃机主变差动保护的配置问题
7LH 主变差动 1 6LH 测量 5LHAVR
4LH 测量 3LH 录波
5P30
1500/1A 30VA 1500/1A 30VA 5P30
1500/1A 20VA 0.5
13LH 通讯 12LH 故障录波 11LH 备用
LLH02 零序过流 2 录波
2LH 发电机差动 2，后备 2 主变压器 1LH 发电机差动 1，后备 1 480 MV·A
242±2×2.5％/19 kV YN，dll GS201
LLH01
零序过流 1 GS201
LH01LD0/1A 间隙过流 1 LH02LD0/1A 间 隙过流 2，录波
50/5A/0.5
LH 定子接地保护 1，2 共用 LLH 录波
图 1 最初设计的保护配置
先介绍一下某燃机电厂最初的设计情况， 主变 差动保护设计成 2 套：（1） 并网前差动（差动保护仅
因此设计院更改了部分设计，具体方案为：由于 机端一共只有 4 组 TA，原设计 2 组用于主变差动保 护，另 2 组分别用于励磁和测量，这样就导致了发 电机差动保护用的 TA 不够，现将原一组 0.2 级用于 测量的 TA 更换为 C800 级别的保护 TA， 更改 TA 配置后发电机差动保护在启动时不存在差流，而变 压 器 差 动 保 护 在 发 电 机 启 动时也改为通过 MARK VI 提供的接点 87TSSX 切换 2 套差动保护。 即发电 机启动时 87TSSX 接点闭合，此时主变保护自动切 至 并 网 前 差 动 ， 仅 计 算 主 变 高压侧电流和高厂变高压 侧电流，其他情况下 87TSSX 接点打开，主变差动保 护运行在并网后差动状态，差动保护计算三侧电流。 相对于原方案，取消了发电机开关辅助接点切换主 变差动保护，改为 87TSSX接点闭锁，这样可以避免 上述发电机故障跳机时造成的主变差动误动。 而且 经过调整 TA 后，发电机差动保护在启 动 时 也 不 会 有差流产生。 相对于原方案这种设计解决了由于发 电机开关辅助接点问题造成的保护误动的问题，但 是又引入了 87TSSX 接点的问题。
浅谈GE公司9F燃机的安装方法与工艺
浅谈GE公司9F燃机的安装方法与工艺摘要：GE公司推出的9F级燃气轮机已遍布世界各地，得到了广泛的应用。
文章结合某电厂工程实际，分析并探索了GE公司9F燃机的安装方法与工艺，为以后的燃机安装提供了宝贵经验。
关键词：GE公司9F燃机安装通用电气公司（General Electric Company）（以下简称GE）是一家拥有130多年能源创新历史，并在160多个国家拥有机组运行经验的公司。
作为世界燃气轮机技术的领跑者，GE推出的9F级燃气轮机实现了多项业界第一。
9F燃机产品线通过对一些机组共有部件的技术升级，来增加机组出力，提高效率，降低排放，提高部分负荷运行能力，同时提高了可用率和可靠性。
目前，9F燃机已遍布世界各地，得到了广泛的应用。
1.概述某电厂成功安装了一台美国GE公司的9F燃气轮发电机组，此机组作为当前燃气轮机的主流机组，无论从设计还是性能都是世界一流的，本机组采取燃气轮机-蒸汽轮机-发电机同轴、侧面进气、轴向排气的布置方式。
本文将结合该工程实际，分析并探索GE公司9F燃机的安装方法与工艺。
2.GE 9F燃机关键安装点及其方法2.1.基础准备9F型燃机地脚螺栓都是是预埋的，所以必须严格按照图纸设计尺寸去复查螺栓的位置及标高，偏差控制在2mm以内。
9F燃机台板由固定器支撑，根据GE图纸，调整燃机固定器标高和水平，可加工台板找正器进行找正。
2.2.三点落脚检查首先，根据厂家图纸确定后端键的位置，安装临时轴向限位键，防止顶起燃机过程中机组发生轴向窜动。
其次，检查前腿垫片厚度，做好记录。
基础上安装4个千斤顶头，准备一个200吨千斤顶和一个50吨千斤顶，顶起燃机前端，拆去运输销子。
并安装前支撑腿垫片和运行销。
第三，在燃机前支撑腿上下方向上支上8个百分表（左右各支四个百分表），在后支撑腿轴向方向上支2个百分表（左右分别支一个百分表，这是为了检查燃机在顶升过程中是否轴向窜动），在200吨千斤顶处支一个百分表。
9F级燃机电厂电气设计特点
9F级燃机电厂电气设计特点E l ect r i c D es i gn C har a ct er i st i cs of Li que f i ed N at ur a l G as Pow er Pl a ntf or9F C l a ss G as—s t e am T ur bi ne C om bi ne d C ycl e U ni t s张岩(福建省电力勘测设计院，福建福州350003)摘要：阐述了东方电气集团与日本三菱联合生产的9F级燃机电厂电气主接线特点．主要电气设备的选型及布置．厂用电系统接线方案与设备的选择，指出r与火电厂电气设计的不同点。
关键词：9F级燃气一蒸汽联合循环机组；电气设i t-；特点‘变频启动装置(SF C)；发电机出口断路器(G C B)；电气包中图分类号：TM645}TM611．3l文献标识码：B文章编号：1009—5306(2008)05—0023—04目前9F级燃机电厂设计的数量较少．不同时期各个设计院对同一主机厂家以及同一个设计院对不同主机厂家设计各有特点，本文主要介绍东方电气集团与日本三菱联合生产的9F级燃机电厂电气设计特点。
19F级燃机电厂电气主接线特点本工程建设4台9F级350M w燃气一蒸汽联合循环机组．所有发电机组均以500kV电压送出，新建500kV出线2回、主变压器(以下简称主变)进线4回、高压备用变压器(以下简称高备变)进线1回。
500kV配电装置采用3／2断路器接线。
1号机组与出线组成完整串，2号机组与另一出线组成完整串，3号机组与4号机组组成完整串，高备变电源采用500kV单个断路器接于1条母线(电气主接线见图1．其中高压厂用变压器简称高厂变)。
1．】发电机出口及励磁电源接线为了适应燃机频繁启动的要求。
燃机电厂发电机出口一般均装设发电机出口断路器(G C B)。
每台发电机出口均采用发电机一变压器组单元接线，发电机至主变采用离相封闭母线；每台机组设l台双绕组高厂变，经厂用分支支接于主变低压侧与G C B之间的离相封闭母线回路上。
9F型燃机安装中的问题分析
9F型燃机安装中的问题分析摘要：随着我国社会发展进程的不断加快，各项新型技术得以不断创新研发，9F 型燃机作为一种新型机械设备，被广泛运用于电力行业中应用效果显著得到人们广泛认可。
本文将对9F型燃机的轴系构成、安装基础准备以及安装过程中热控系统、三点落脚、负荷联轴器、润滑油及控制油系统安装所需注意的问题进行详细阐述，旨在为9F型燃机实际安装工作提供参考借鉴意义。
关键词：9F型燃机；安装；质量控制随着社会科技水平的不断提升，科技作为第一生产力促进我国的生产活动，已经由劳动集约化逐渐转变为机械自动化，各大型企业也逐渐引入多种新型先进信息化技术，旨在能够提升生产工作效率。
9F型燃机作为三菱公司发明[1]，广泛应用与电力行业得到人们广泛认可的新型设备，目前在全球范围内均普及应用，本文将分析在安装9F型燃机时需要注意的相关问题。
1 9F型燃机轴系构成及安装准备1.1构成在单轴布置的9F型燃机设备组，包括了HP（高压缸）、IP-LP（中低压缸）、GEN（发电机）、GT（燃机）[2]。
轴系主要包括了燃机的前后内置式轴承，在发电机转子前后共计存在两个内置轴承，滑环轴承后存在可倾斜轴承，高压缸前后共计2个落地式轴承，中低压缸之后包括一个内置轴承，用SSS联轴器用于连接滑环轴及高压转子[3]。
发电滑环轴、燃机中间轴以及SSS联轴器均用于安装现场的散装供货。
1.2安装准备由于安装9F型燃机需要提前预埋地脚螺栓，所以需要严格按照安装规程及图纸设计相关标准规定，复查螺栓的所在位置及标高情况，并且严格控制偏差小于2mm[4]。
9F型燃机还需要运用固定器支撑台板，因此应当以三菱9F型燃机的设计图纸为依据，从而酌情调整9F型燃机的固定器标高水平，从而从加工台板找正器完成找正。
2 9F型燃机热控系统安装关键问题及优化2.1 燃机#2轴承区域电缆通道安装控制在原本9F型燃机的#2轴承温度、振动两导线设计，主要由油管引出通过将穿线管布设于回油管路内，能够隔离电缆、润滑油。
三菱9F大型燃气发电机保护策略探讨
三菱9F大型燃气发电机保护策略探讨华能重庆两江燃机电厂 陈柄宏 向东 吴昌兵 邓成承 丁飞宇摘要：以两江燃机发电机各运行工况下，继电保护与SFC、励磁系统等的保护配置特点及配合关系，分析了三菱9F燃气联合循环机组启动、进相运行、停机过程中与一般燃煤机组的差异，分析得出在燃机继电保护整定中，不应该盲目参考国标对于汽轮机组的要求，而应根据制造厂提供的参数为整定依据，为同类型燃机电厂继电保护配置提供参考。
关键词：燃气机组；工况；继电保护；差异华能重庆两江燃机电厂规划建设5台F级天然气冷热电三联供机组，先期建设2台47万千瓦F级燃气——蒸汽联合循环供热机组，是目前国内单机容量最大的联合循环机组，同时也是国内首座燃气——蒸汽联合循环三联供综合清洁能源电厂。
两江燃机本期机组采用三菱M701F4型“一拖一、单轴”联合循环机组，发电机为东方电气生产的QFR-480-2-21.5全氢冷发电机，变频启动装置SFC(StaticFrequencyConverter)采用ABB生产的MEGADRIVELCI.STA0606，励磁调节器采用南瑞电控生产的NES5100，发电机保护为南瑞继保PCS-985BG发电机保护。
发电机设出口断路器，采用变线组方式接入500千伏（图1），500千伏升压站采用3/2接线。
燃气轮机组不能自行启动，需要利用机组外的动力源起动机组，大容量燃气轮发电机一般采用SFC变频启动方式，发电机的保护与传统的燃煤机组大体上一致。
介于燃机结构特殊性，在启动与停运过程差异较大，使得机组保护的具有某些特殊性，在保护配置时应考虑如下因素：燃气机组的特性；联合循环机组轴系配置方式；机组在起动过程中作为降压/低频同步电动机运行特点；静态变频起动装置电力电子线路的影响；保护装置低频特性和软件算法的适应性。
1 启动过程中，SFc与保护的配合燃气发电机变频启动过程中，发电机电气量的频率远低于工频，受低频的影响，差动保护、相间后备保护、定子接地保护（除受频率影响外，由于起动过程中的电压较低，按照发电模式整定的零序电压定值较高，在起动过程保护范围极小）等可能无法动作，为了反映发电机定子相间短路和定子接地故障，需要补充变频起动过程中的低频过流保护和起动过程中的定子接地保护功能，补充的保护功能需采用与频率无关的算法，且在进入发电机模式后应能自动退出相应保护功能。
浅谈燃机电厂升压站电气保护配置
浅谈燃机电厂升压站电气保护配置作者：刘正来源：《中国科技博览》2013年第36期中图分类号：F407.6一、9FA燃机介绍因西北和内蒙古的天然气资源开发，“西气东输”工程的推进，9FA系列重型烯气轮机作为目前世界上商业应用数目最多，运行时间最长的大功率发电烯气轮机，近几年在中国发展迅速，但是其机组保护设备的国产化才刚刚起步。
联合循环电厂的起动是从9FA燃气轮机开始，燃气轮机是将发电机用作电动机起动的，电网的供电经变频器转变成变频电源，用来驱动发电机。
二、9FA燃机电厂的电气保护配置2.1 母线安装A软母线不得有扭结、松股、断股和其他明显的损伤或严重腐蚀，扩径导线不得有明显凹陷或变形。
B采用的金具除应有质量合格证件外，还应进行的检查。
C软母线与金具的规格及间隙必须匹配，并应符合现行国家标准。
D软母线与线夹连接应采用液压压接。
E放线过程中导线不得与地面磨擦，铺好胶皮。
F切断导线可用手锯或无齿锯，端头应加以绑扎，端头应整齐，无毛刺并与线股轴线垂直。
压接导线前需要切割铝线时应用手锯，并严禁伤及钢芯（当锯到铝线直径的2/3时，应用手将其掰断）。
导线下线要一次成功。
G软母线采用压接型线夹连接时，导线的端头伸入线夹的长度应达到规定的长度，设备线夹的压接方向应由铝管终端向导线引出的方向进行。
耐张线夹由铝管口向钢销拉环方向压接。
2.2 隔离开关安装A支柱绝缘子应垂直底座平面，且连接牢固，同一绝缘子柱的各绝缘子中心线应在同一垂直线上。
B隔离开关的各支柱绝缘子间应连接牢固。
C均压环和屏蔽环应安装牢固、平正。
D操作机构安装2.3 互感器安装A互感器整体起吊时，吊索应在规定的吊环上，不得利用瓷裙起吊，且不得碰伤瓷套。
B互感器外观应完整，附件应齐全，无锈蚀和机械损伤。
C油浸式互感器油位应正常，密封良好，无渗油现象。
D油浸式互感器安装面应水平，同一组互感器的方向应一致。
E电容式电压互感器必须根据产品成套供应的组件编号进行安装，不得互换，各组件连接处的接触面应除去氧化层并涂以电力复合脂。
浅谈9F燃机电厂节能降耗的几点措施
浅谈9F燃机电厂节能降耗的几点措施摘要：浙江大唐绍兴江滨热电公司有2套日本三菱M701F4型燃气——蒸汽联合循环供热机组，为目前全国最大单轴燃气机组，分别于2013年3月、9月过168投入商业运行。
为响应国家节能减排的号召，经过一年多的运行优化和设备治理，目前2台机组运行良好，节能效果良好并取得一定的经济效益。
本文的主要就该厂所采取的节能措施和取得的效果进行简单的介绍，仅供同类型机组参考。
1、机组概况三菱M701F4型燃气——蒸汽联合循环供热机组主要配置由一台燃气机、一台余热锅炉、一台蒸汽轮机和一台发电机组成。
燃机额定输出功率312MW，汽轮机额定输出功率133.7MW，联合循环功率452MW，联合效率58.36%，热耗6168KJ/KWh。
空气经由燃气轮机的进气装置引入压气机压缩后，进入环绕在燃机主轴上的分管式燃烧室，天然气与进入燃烧室的压缩空气进行混合，通过燃料喷嘴喷入燃烧室燃烧后成为高温烟气进入透平膨胀做工，带动转子转动，拖动发电机发电，做功后的高温烟气进入余热锅炉加热锅炉给水，给水被加热成高温高压蒸汽去汽轮机做功，而充分被利用的烟气通过余热锅炉烟囱排入大气。
一、优化运行方式1、采用一机双塔运行方式。
虽然该公司有2台机组，但受到气源不足的影响，电网每次只调启一台机组,，每台机组都配备一个双曲线逆流式自然通风冷却塔，冷却面积3500㎡，为此该公司从优化运行方式就采用了一机双塔运行方式，将两台冷却塔联络门及#1、#2机循环水回水联络门打开，循环水回水进入两个冷却塔进行喷淋冷却，从而使冷却面积增大两倍，达到降低循环水温度来提高机组真空，从而达到降低煤耗增加效益。
通过实验对比：其中6月5日为一机一塔运行方式，6月6日为一机双塔运行方式，在环境温度和机组平均负荷几乎相同的条件下，一机双塔比一机一塔运行方式真空提高了0.62Kpa，降低了发电煤耗0.8g/Kwh，而燃气电厂的燃气折算成标准煤为2700元/吨。
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浅谈三菱9F重型燃机机岛埋管与接地
广东火电工程总公司郭志强
[摘要] 三菱重工（MHI）设计的9F重型燃汽机组的燃机、汽机、发电机串列布置在一独立基础上，即施工中的机岛，顾名思义，其相对于机房是相对独立的系统，其接地、埋管在机岛内部自成体系，与外界的接口也比较清晰、比较简单，此种设计保证了各设计单位的独立性，简化了接口设计，也大大提高了施工单位在施工中的可操作性。
本文就如何保证9F型重型燃机机岛的接地、埋管的准确与及时进行浅析。
关键词：燃汽机机岛埋管接地浅析
[abstract] The gas turbine, the steam turbine and the generator of the 9F heavy duty gas-steam turbine designed by MHI arrange on a separated foundation---turbine island. As implied by the name, It is a relatively separated system to the machine house, which the ground-connection and the buried pipeline to be a system themselves internally, and the interface to the external is clear and easy. It ensures the independence of each design department , simplifies the design of interface , and improves the operability in the process of construction. The accuracy and time of the ground-connection and buried pipeline of the 9F heavy duty gas turbine island is analyzed in this passage
key-word: gas-steam turbine turbine-island buried pipeline grounding analyzed
由广东火电工程总公司负责施工的深圳能源集团东部电厂3×350MW工程使用的燃机是由东方汽轮机厂采用三菱技术制造的9F重型燃机，在施工中所采用的是三菱公司原版英文图纸，未经东方转化，所以在前期施工中，遇到了一些困难。
首先是找图问题，由9F重型燃机的施工经验不多，且对三菱的图纸体系不是很了解，因此在施工中存在走一步看一步的现象。
何况在前期，接地与电缆埋管工作是随着土建工作的开展而进行的，各方面的施工重心都放在土建上面，因此找图是一个相当重要的工作，据深圳东部LNG电厂和惠州LNG电厂的施工
来看，在三菱的图纸体系中，每个专业的图纸都对应一个相应的字母代号。
也就是说，在施工前，一定要根据情况，了解现场图纸的编排目录，才能找到需要的施工图纸，也才能做到不盲目施工，确保施工进度。
其次是审图问题，由于国外的制图习惯与国内的不尽相同，因此如何尽快地看懂图纸就成了一个问题。
就我个人来讲，在审图过程中，我第一感觉就是图纸太多了，有点不适应。
三菱的图纸特点就是全而且细，近似于繁琐。
所以在审图过程中，一定要找齐全套图纸，要把所有的图纸结合起来看。
且由于机岛是三菱设计，其坐标系及参照物的选取可能国内设计的部分不同，因此搞清楚坐标系及选取合适的参照物就是很重要的一点。
再次是施工材料及工具问题，此点在东部电厂体现得非常突出。
在浇灌#1机岛0米混凝土时，才发现在#1机岛6.5米需用到接地板，且经过了解，如按三菱设计，此种接地板需经香港从美国采购，至少需要一个月，在时间上是肯定来不及的，为了不影响施工进度，经各方协商，决定采用就近加工的方法来解决此问题，虽然问题得以解决，但此事造成的影响是非常大的，如三菱对现场加工的材料不认可，肯定影响工期；另一件事就是机岛接地网与厂区接地网的接口问题，由于机岛接地网采用的是裸铜绞线，而厂区接地网采用的则是-80×10的镀锌扁铁，铜绞线与扁铁如何连接，我方之前并无施工经验，经过多方咨询，才从一个专业公司处找到了解决方法。
因此在施工之前充分了解施工中将要使用的材料及工机具是非常重要的，只有做好充足的准备工作，才能使施工顺利进行。
第四就是就是施工中的精度及施工顺序问题。
对于施工中的精度，这对我们的施工理念绝对是一大挑战。
埋管也可以说是预埋管，也就是说埋管的效果是要过一段时间才能体现的，如何保证埋管的准确率，我觉得很重要的一点就是照图施工。
国外的埋管图与国内的埋管图有很大的一点不同就是国外的图纸精度是相当高的，国内的埋管图绝大部分只是一份示意图，但国外的图纸不同，就机岛来讲，它的埋管图将所有的电缆管的实际位置全部标注，精确到了毫米，因此在实际施工中，如何保证精度，既是一个施工方法的问题，也是一个施工态度的问题。
在施工#1机岛的电缆埋管时，第一根电缆管是施工了四次，其主要原因都是因为现场的技术人员及施工人员对电缆管的预埋位置控制不严，电缆管的设计标高是-1050mm，我们第一次施工标高是-1070mm，在三菱的现场服务人员验收的时
候，被否决了；第二次是因为电缆管的出口位置偏移了设计位置15mm，又被否决；第三次是因为管的出口标高比设计的出口标高高了约20mm，再次被否决，直到第四次施工才达到了三菱的要求。
当时现场施工人员是不太理解的，直到埋设#1机岛13米的电缆管才对精度控制为何如此严格有了深层次的认识。
在埋设13米的电缆管时，我方先于土建的预埋铁件施工，其中有一根管的位置比实际位置偏离了10mm，而土建的设备基础预埋件则需将电缆管套在里面，因而出现了预埋件被电缆管口挡住的情况，导致必须重新埋设电缆管，造成了人力、物力的浪费。
所以，在安装机岛预埋管与地线时，第一是要将图纸看仔细，通过图纸上的数据来计算出自己需要的尺寸；第二是要选取合适的参照物，以我个人来看，以厂房钢梁的中轴线做参照物，再结合机岛本体预埋件的相对位置来确定电缆管的位置是很准确的，也是易于选取的；第三是一定要有一种好的态度，要做到精益求精，严格按照设计图纸施工，不能马虎了事。
对于施工顺序的问题，因为埋管、接地工作与土建是穿插施工，如何才能做到不互相干扰，且能有序配合，关键的一点就是要结合土建，弄清土建的施工顺序，尤其是各层面的灌浆时间。
在东部电厂的施工中，安装的技术人员与土建的技术人员通过采取实时联络，信息共享的手段，实现了土建与安装的良好配合，没有出现过由于电缆预埋管未安装或接地未做而影响土建灌浆的情况，保证了工程的顺利开展。
第五就是关于设备接地。
9F重型燃机机岛本体一共有三十多个接地点，十余块接地板，每个接地点都对应了相应的设备，顶轴油装置、密封油装置、发电机、汽机、燃机、封母以及端子箱、仪表支架等在机岛上都预留了相应的接地点，在安装时一定要注意。
另外有一个就是电缆管与电缆桥架的接地，三菱控制是比较严格的，按照设计要求，电缆管及电缆桥架都必须用接地线接到接地板上面，这在以往的施工中是不多见的，一定要引起注意。
以上几点就是本人对施工三菱9F重型燃机机岛埋管与接地的一些看法，具体施工时要根据现场情况区别对待，但只要做到严格审图、认真对待，就一定能做好燃机机岛的埋管与接地工作。