商业项目内部交通动线设计说明

对于垂直交通而言，主要是指运输人流的电梯设计，即扶梯和垂直 电梯。一般而言，对于 5～10 万的人流，应设置 18～30 部扶梯，4～10 部垂 直电梯来满足人流运输的要求。在楼层之间设立的台阶式手扶电梯，上下部 分应分开设计或设计成剪刀式，以增加人流上下楼时光顾店铺的数量。
比如，十里堡华堂的扶梯设计就采用了剪刀式设计，使向不同楼层运行 的人流，必须绕个圈才能找到上行或下行的电梯，其目的就是为了让客流尽 可能转到更多的商铺，以满足立地条件不好的商铺也能得到足够的人流量。 此外，十里堡华堂还在商场部的天井设置了观光电梯，以帮助消费者能根据 自己的消费需求，到达合适的楼层。
商业项目部交通动线设计
投资者在选择商业项目时，要将商业项目的部交通动线纳入商业考察的重点 环节。
一、讲评要点 1. 五大要素奠定商业设施部交通成功前提。 2. 垂直交通和平面交通组成部交通网络。 3. 业态规划的合理性将对引导人流起到关键作用。 二、案例分析 位于王府井大街的新天地，商场营业面积达 12 万平方米，分为地铁层、 首层及平台层三层。作为京城著名的商业项目，开业几年来，新天地人流持 续获得至少双位数增长，目前商场人流每日达 15 至 20 万人次，假期更可达 到 25 万人次。据悉，目前新天地的出租率高达 95%，有些店面的月租金更是 已经达到每平方米 260 美元，且有上调空间。 新天地能取得如此好的经营业绩，与其规划合理的部交通动线设计密不 可分。新天地的部交通设计，充分考虑了人的生活习惯和人流交通组织，力 求达到使用上的无障碍和灵活性。其街式交通布局，使商场的平面交通更具 识别性和通畅性，实现各种功能相互间的互动。同时，地铁一号线的王府井
次级通道应在 2 米左右，以保证顾客在不拥挤的条件下，选购合适商品。而 小商品批发市场则会将次级通道设置在 1.5 米左右，其目的是尽可能划分更 多的商铺，为市场制造出足够的人气。此外，为了有效拉动次级通道商铺的 人流量，可将收银台、卫生间、楼层休息区等部分功能分布在次级通道上， 以拉升次级通道的人流量，同时也可降低将其设立在主要通道旁，占用黄金 铺面的损失。
综合而言，主次干道的设计要避免让顾客走重复的路，尽量采用围绕中 厅的双环回型结构，这种结构可以增加商场的通透感，最大化的增加顾客视 线的商铺数量，避免商铺人流死角，有利于最大限度地吸引人流，使商铺价 值达到最大化。如果商场面积过大，那么除了保证主次通道间的畅通及联系 外，还应该在商铺前后都设立出入口，既方便顾客快捷的往返前后通道，又 能缓解人流的拥堵，提升人流平均到达率。
购物中心层数越多，营业面积和租金就越多，购物中心的利润和投资回 报就越大。但要把购物者引导高层并不容易，因而投资者往往不愿意租用较 高层的商铺。此时，中庭空间和垂直交通工具能够发挥重要的作用。中庭是 垂直交通组织的关键点，也是步行空间的序列高潮，这里人流集中、流量大， 最有可能鼓励人流上行。富有趣味的垂直交通工具，玻璃观景电梯等，能在 中庭空间创造活力和动感，常常会激发购物者登高的欲望。因此，投资者在 选择高层商铺时，评价垂直交通能否促使人流向上运动，将成为考核重 点。
站和东单站就设在该项目地铁层，可以使进入该商业体的购物者，在不必经 历日晒雨淋就能享受到购物街式的舒适购物享受。新天地的合理部交通动线 布局，在很大程度上奠定了吸引其人流的先决条件。
三、专家讲评 五一期间，消费者因为商业部交通拥挤，而放弃购物的现象，说明了科 学合理的部交通组织，不但能直接影响顾客消费时的切身感受，又会间接影 响商家的经营获利。因此，对于投资者而言，分析商业项目的部交通环境， 将有助于对未来是否实现商业赢利的判断。 商业规划合理 部交通成功前提 一般情况下，顾客在商场购物的时间不会超过 3 小时，超过这个时间就 容易处于疲劳状态。所以合理的部交通路线设计，可以在空间、时间上最大 化地挽留人流量。通常情况下，商业项目的规划前期，会从以下五个方面进 行设计，为吸引人流、实现部交通的便利性奠定基础。 第一，商业项目的出入口设置。商业项目的出入口要与周边的市政交通 相配合，实现部交通动线与外部交通体系的沟通。另外，商场的主要出入口 的外部，应该设置一定的缓冲空间，一般为 10 米×10 米的广场，以容纳从 各个方向来的人流。而在主入口要设置前厅，使人流能从这个聚集点分散到 各个业态分区，以实现商业利益的最大化。 第二，人车分流。某些商业项目，由于进深与面宽较为狭小，可能会出 现车流和人流交叉的现象，在一定程度上影响人流动线的走向。因此，投资
平面交通：有效制造人流循环 平面交通在部交通设计上，对于引导人流起到至关重要的作用。平面交 通设计最重要的是主通道与次通道的设计，一般要求在进入商场之后要有一 条明显的主通道，宽度在 6～8 米，保证购物人群能够拥有舒适的步行空间， 使顾客在穿行主通道时，能清楚地看到商场平层的业态划分。 除主通道之外，还应该有与之相连的次级通道，使人流有效分流到各个 业态分区。根据不同的商业种类，次级通道的宽度各不相同。对于商场部的
第五，其ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ附属设施与人流动线的关系处理。灯柱、广告招牌等附属设 施亦会影响到人流动线，这些附属设施要保障一定的间距，以确保人流的通 行空间不受到影响。
垂直、平面交通设计 决定部人流动向 投资者在评析商业体部交通的好坏，主要应从垂直交通和平面交通两个 方向分析。垂直交通将促使人流从低楼层向高楼层运动，而平面交通则能使 消费者沿着商家事先设计好的交通流线进行消费。好的部交通设计能使不是 处于“金角银边”的商铺，也能得到充足的客流。因此，投资者在进行投资 前，一定要了解自己选购的商铺位置，是否能依靠部交通，获取足够的人流 量，起到“事半功倍”的效果。
者在审视商业项目时，要注意商业体部的人车分流情况。 第三，建筑小品、硬质景观的设计。商业项目部的建筑小品和硬质景观
的设计，有利于对设置在其附近的商铺，吸引更多的人流在此经过。 第四，人流与货流避免交叉。商业项目在运输货物时，应该保证与人流
分离，不要因为运货占用公共空间或电梯系统，而阻碍人流走向。因此，要 采取在人流量较低的时间段，运输货物的原则。