沪宁线货物运输形势和对策
上海对外交通发展的新挑战及对策思路
2012 年，上海对外专业运输旅客到发量达到 2.9 亿人次，货运到发量达到 11.9 亿吨。 上海港已成为服务我国东部沿海和长江流域的核心枢纽港，承担沿海中转和江海联运的
1
重要功能，2012 年全港货物吞吐量 7.36 亿吨，集装箱吞吐量 3253 万 TEU。上海两机场客运 吞吐量持续上升，2012 年达到 7871 万人次，机场服务在同量级机场组中排名第四。
陆锡明 杨晨 邵丹
【摘要】从适应客货运输需求增长、支撑城市经济社会发展等角度，回顾了上海对外交通系 统发展所取得的成就。针对经济全球化深入发展、新型城镇化积极推进和生态文明建设等新 挑战，在明确上海对外交通战略和目标导向的基础上，提出了若干具体的对策思路。 【关键词】对外交通；航运中心；海空枢纽；公铁均衡；多式联运
以上海站、上海虹桥站、上海南站为三大主客站的铁路客运枢纽布局基本形成。特别是 铁路虹桥站与虹桥机场紧密衔接所产生的枢纽效应使得其旅客到发量已超越上海站，成为上 海第一大客站。2012 年上海铁路旅客到发量超过 1.3 亿人次，比 10 年前增长近一倍。上海 省际公路客运站布局不断优化，2012 年公路对外客运到发量 7496 万人次。
2.3 对外交通支撑城市经济社会发展 对外交通发展与经济社会发展密切相关。城市及区域经济社会发展给对外交通带来重要
的发展机遇，对外交通也进一步支撑和带动经济社会迈上新的台阶。 上海作为全国人口最多的城市和历史上重要的工业城市，大宗生活用品和工业原材料依
赖外部输入，对外交通起到了重要支撑作用。上世纪九十年代，外高桥港区、洋山港区、浦 东机场等重要对外设施建设有力的配合浦东开发开放。进入新世纪，在世博会效应的推动下， 对外交通格局发生重大变化：以虹桥枢纽为代表的综合客运枢纽标志着综合运输进入了更高 发展阶段；城市轨道交通的大力建设显著改善对外客运枢纽的客流集散能力和效率；集约化 运输方式的优势逐步显现，铁路在城际客运中的骨干作用得到强化。
南京物流行业未来发展趋势预测分析 (2)
南京物流行业未来发展趋势预测分析摘要：自1935年美国销售协会给物流下定义后，经过将近80年的发展，物流行业已经在世界上掀起了翻天覆地的波澜。
在中国的现代社会中，物流在人们的日常生活中扮演着不可或缺的角色；而在我国的经济发展中，也是我国经济发展的动脉和基础产业。
本文通过对南京市的地域优势、经济优势、交通优势等方面的分析找出物流行业劣势的解决办法。
再以南京市申通物流公司作为研究对象，介绍申通物流公司的发展历程、目前的经营情况，分析申通物流所存在的优、劣势，并找出解决劣势的方法措施。
在研究分析了以上内容后，本文将在最后的篇幅中对物流行业在南京市的未来发展趋势进行分析预测。
关键词：南京市，物流，申通快递，未来发展趋势Abstract：Since 1935, the American Marketing Association defined logistics, after nearly 80 years of development, the logistics industry has been in the world set off a tremendous waves. Logistics in people's daily life in modern society, plays an indispensable role; in China's economic development, but also the development of China's economic artery and basic industries. In this paper, through the analysis of the geographical and economic advantages of Nanjing, traffic advantage to find a solution to the disadvantage of the logistics industry. Nanjing Shentong logistics company as an object of study, the course of development of the Shentong logistics company, current business conditions, analysis of the Shentong logistics exist advantages and disadvantages, and find out the solution to the disadvantage measures. Study analysis above, we will in the final length of the logistics industry in Nanjing future trends analysis and forecasting.Keywords：Nanjing，logistics，STO，future trends目录摘要 (I)Abstract (II)引言 (1)1. 研究背景及重要研究意义 (1)1.1研究背景 (1)1.2研究意义 (1)2. 南京市物流行业目前状况 (2)2.1南京市物流行业所具有的优、劣势及原因 (2)2.2南京市物流行业劣势的解决措施 (4)3. 南京市龙潭物流公司状况 (4)3.1南京市龙潭物流公司简介 (4)3.2南京市龙潭物流公司的优、劣势及原因 (5)4.结论：预测分析南京市物流行业的未来发展趋势 (6)参考文献 (8)1. 研究背景及重要研究意义1.1 研究背景物流”是日语中两个汉字, 也是英文“ Ph y s ie a l D is t r ib u t io n ”的日文译语.物流全称是物的流通，但后来人们嫌4个字太麻烦，就简称其为“物流”。
2024年上海物流市场环境分析
2024年上海物流市场环境分析引言上海是中国最重要的经济中心之一，也是全球最大的港口城市之一。
随着经济的不断发展，上海的物流市场逐渐成为全国乃至全球物流业的焦点之一。
本文将对上海物流市场的环境进行分析，包括市场规模、发展态势、竞争格局、政策环境等方面。
1. 市场规模上海是中国最大的城市之一，拥有庞大的人口和物质流动量，因此物流市场规模巨大。
据统计，上海物流市场年交易额超过10000亿元人民币，占据全国物流市场的重要份额。
2. 发展态势上海物流市场具有快速发展的态势。
随着上海经济的快速增长，物流需求不断增加。
同时，上海作为全球贸易中心和物流枢纽，吸引了大量的国内外物流企业进驻，物流业的竞争也日趋激烈。
3. 竞争格局上海物流市场的竞争格局较为复杂。
目前市场上存在大量的物流企业，包括国有企业、民营企业、外资企业等。
其中，国有企业在市场份额上占据主导地位，并且具有较强的规模和资源优势。
但是，民营企业和外资企业在技术创新和服务质量方面具有一定优势，正在逐渐崭露头角。
4. 政策环境上海政府高度重视物流业的发展，并出台了一系列的政策来促进物流市场的繁荣。
政府鼓励企业加大研发投入，提升技术水平，提供各种优惠政策，同时加强对物流市场的监管，构建公平竞争的市场环境。
5. 未来发展趋势随着信息技术的不断进步和物流市场的日益成熟，上海物流市场将迎来更多的机遇和挑战。
未来，上海物流市场将更加注重技术创新、服务质量和可持续发展，加强与其他城市和国际市场的合作，提升自身竞争力。
结论上海物流市场作为中国乃至全球物流业的重要一环，具有巨大的发展潜力。
政府和企业应加强合作，共同推动物流市场的协调发展，为上海经济的可持续发展提供有力支撑。
注：以上内容仅供参考，具体数据以实际为准。
2024年上海物流市场需求分析
上海物流市场需求分析1. 市场概述上海作为中国的经济中心和对外贸易重要枢纽城市，物流市场需求一直保持着较高水平。
物流市场是指通过各种物流活动，将货物从生产地运送到消费地的过程中所产生的需求。
随着上海及周边地区的经济快速发展，物流市场需求不断增长，为上海物流企业提供了巨大的发展机遇。
2. 市场规模和增长趋势根据上海市运输委员会的数据，2019年上海物流市场总规模达到X亿元，同比增长X%。
预计未来几年，随着上海及周边地区的经济持续发展，物流市场需求将保持稳定增长的趋势。
3. 需求类型分析上海物流市场需求主要分为以下几个方面：3.1. 广义物流需求广义物流需求是指上海市民对日常生活所需的各种物流服务的需求，如快递服务、生鲜冷链物流、最后一公里配送等。
随着电商行业的兴起和消费升级，广义物流需求呈现快速增长的趋势。
3.2. 工业物流需求工业物流需求主要来自于上海的制造业企业。
上海作为中国的制造业重镇，吸引了大量的制造业企业进驻。
这些企业需要各种物流服务支持，包括原材料供应、产成品运输、仓储等。
工业物流需求在上海物流市场中占据重要地位。
3.3. 冷链物流需求随着生鲜食品消费的增加，冷链物流需求逐渐崛起。
冷链物流是指将易腐食品、鲜活农产品等需要保持低温条件运输的货物进行储存、运输和配送的物流活动。
上海市场对冷链物流的需求不断增长，特别是随着生鲜电商的兴起，冷链物流市场迎来了较大的机遇。
3.4. 进口物流需求作为对外开放的重要港口城市，上海市场对进口物流的需求持续增长。
众多企业需要依靠上海作为进口枢纽，进行商品的海运、空运、报关等物流服务。
进口物流需求对于上海物流市场的发展起到了重要拉动作用。
4. 市场竞争分析上海物流市场竞争激烈，主要竞争者包括国内大型物流企业和本地物流企业。
国内大型物流企业依靠规模优势和品牌影响力，在上海物流市场具有一定的竞争优势。
本地物流企业则通过深入了解当地市场需求和拥有灵活的服务特点来与大型物流企业竞争。
宁波港口物流现状与发展对策分析(一)
宁波港口物流现状与发展对策分析(一)宁波港是中国七大主要港口之一，也是世界著名的大港之一。
随着近年来经济的发展，宁波港口的物流行业也得到了迅猛的发展。
本文将重点分析宁波港口物流现状以及提出发展对策。
一、宁波港口物流现状宁波港口作为中国外贸的重要出口口岸之一，其物流规模在不断扩大，物流行业已成为其经济的一个重要部分。
宁波港口物流环节的主要包括那些方面。
1.港口物流服务宁波港口物流服务多元化，能够提供全方面的物流服务，包括海运、航空、铁路等等。
同时，在港口内还有大型的综合仓储、现代化的物流设施、集装箱码头等等，这为物流的发展提供了很大的便利。
2.物流体系在宁波港口内，形成了完整的物流体系，包括物流信息、物流服务、物流设施等方面。
这使得物流的整个流程都得到了良好的管理和控制，从而最大程度的提升了物流运输效率和质量。
3.物流企业宁波港口拥有许多物流企业，大大小小的物流企业遍布其周边地区。
这些企业的丰富多样性，保证了物流的各个环节都有广泛的选择，满足了不同客户的需求。
二、宁波港口物流发展对策虽然宁波港口物流行业得到了较好的发展，但是还需要进一步提升。
以下是一些能够改进宁波港口物流的对策建议。
1. 加强基础设施建设通过提高港口的进出口能力和附带设施建设，可为物流业的发展提供更加完善的基础设施。
完善物流节点的协同机制和合作关系，以提升整个港口物流的效率和准确性，降低物流成本和时间成本。
2. 优化物流业务流程港口物流行业的发展与物流业务的流程紧密相关。
随着技术的不断进步，可以引领物流业务的管理和技术水平的提升。
通过打造智慧港口模式，建立物流信息系统和智能化供应链管理体系，加强物流设施建设。
3. 服务灵活、专业化在物流市场中，服务的质量，效率以及专业性等非常重要。
要识别客户实际需求，为其提供高度个性化、灵活化、定制化的服务模式，协助客户长期以来的战略合作，确保我们为客户创造的价值和贡献，保持市场的竞争优势，提高港口物流的竞争力。
铁路高速化趋势下公路客运发展面临的问题及对策
动 车开行 前 的 ｌ１ ０ ｌ２ ０人 次 下 降 到 ４ ０ ６ ０ ０ 、 ０ ５ 、 ５ 人次 。尽 管企 业 已采 取 了各 种 措施 ， 苏州 至 武 如 汉 的长 途 班 次虽 然 票 价 由 ３ ６元 降 到 １８元 ， ２ ９ 但 营运 班次 仍 由一 天 ３班 降 为 一 天 １班 ， 返 实 载 往
近乘 坐动 车组来 往于 长三 角地 区提 供 了可能 。苏 北地区， 随着 徐州 作为 京沪 的一个节 点 进入“ 高速 时代” 加上 宿淮 铁 路 、 扬 镇 铁 路 的 建成 和东 陇 ， 淮
海 铁 路 线 电气 化 改 造 的 完 成 ， 北 地 区 居 民 通 过 苏
期 的运力 补 充 。随着铁 路客 运 能力 的快速 提升 和 运输 条件 的不 断 改 善 ， 路 客 运 在 乘 客心 目中 的 铁
班 。在 长三 角 ， 宁 、 杭城 际铁 路和 沪杭 甬客 沪 宁
运 专 线将 形 成 以上 海 、 京 、 州 、 波 为 中心 的 南 杭 宁
ｌ ～２ｈ交通 圈 。沪 宁城 际沿 线共 ３ 个 站点 ，４ｈ １ ２ 营运 ， 平均 １ ｍ 一 站 ， ８ 的客 运 列 车 将 实 ０ｋ 近 ０ 现“ 站 停 ” 平 均 运 行 速 度 也 在 １Ｏ ｋ 以 上 。 站 ， ６ ｍ
线 实载率 仅 为 ｌ ， 州 地 区 客 运 企 业 的 沪 宁 、 Ｏ 常
徐州 、 合肥 等 班线 今 年 ３月份 与去 年 同期 相 比 ， 客
运量 分 别 下 降 了 ２ ． ８ 、 ． １ 、 ０ ９ 。其 ６ ６ ２ ８ ４ ． ６ 中 ， 宁线两 端上 海线 、 京线 每天 平均 运量 已 由 沪 南
３ 促 进 公 路 客 运 发 展 的 对 策 建 议
公路物流运输经济现状分析和应对措施
公路物流运输经济现状分析和应对措施摘要：随着社会经济水平的发展，现代交通运输行业也在不断的发展，时代在不断进步和不断改变，轨道物流运输也在发生着改变，在陆地货物运输方面，目前火车这项交通工具占了很大的比重，这说明，轨道物流运输业是我们国家重要的运输方式。
关键词：公路物流运输；经济现状分析；措施引言当今社会经济发展离不开交通运输，物流带来的商品交流给我国多数地区带来了物质增长。
因此抓好交通物流运输工作的重要性不言而喻。
自从20世纪我国开始步入社会主义市场经济后，经济发展极为迅速。
目前我国现代交通物流在运输经营管理工作中还存在着不少实际问题。
因此要进一步对现有的问题进行深入分析和综合研究，根据现代交通行业状况来设计制定一整套相对合理健康可行的运行管理措施体系。
1公路物流运输的特点与其他交通方式相比，公路物流运输的优势在于短途运输，可以将人或物以最快的速度进行运输。
公路运输比其他运输方式具有更大的灵活性，且国内的公路运输体系比较完善。
首先，无论是大城市，还是边远地区，基本都有公路可以为公路交通运输提供保障。
其次，运输能力可以灵活多变。
在运输的时候，可以根据具体的情况进行调整，灵活多变。
同时，可以根据路况、天气、环境等因素而改变，比火车、飞机等运输方式更加灵活方便。
除此之外，公路物流的投资以基础设施和交通工具为主，总投资小，设备不复杂，基础设施投入也少。
此外，与飞机、火车相比，汽车不但造价低廉，对驾驶员的要求也更少，操作起来也更方便。
2我国当前公路物流运输的经济管理问题的现状2.1未落实经济财务预算管理工作在经济管理领域，在加强预算管理的背景下，公路财务管理和公路运输的总体经济效率逐步提高。
但是，关于中国财政预算管理的现状，财务管理的许多基本方面没有得到有效落实，公路运输管理股也没有重视这项工作的管理。
虽然有些区域建立了管理制度，但预算管理是根据去年或以往各年的预算报告进行的，导致数据缺乏标准化和准确性。
公路运输经济现状分析及应对措施
公路运输经济现状分析及应对措施公路运输是指以公路为运输主体，使用各种交通装备和设施，运输货物及人员的行为。
公路运输具有路网疏浚、适应性强、灵活性高等优点，是我国物流运输体系中不可或缺的一环。
然而，当前我国公路运输经济面临许多挑战和问题，需要采取应对措施。
一、经济现状分析（一）运输量快速增长随着经济的快速发展和工业化的加速推进，我国公路运输量快速增加。
截至2019年底，全国公路货运量和公路客运量分别达到49.8亿吨和61.9亿人次，分别比2010年增长了97.9%和64.5%。
（二）行业竞争激烈公路运输行业竞争激烈，主要表现在货物运输价格低、成本压力大、运营效率低等方面。
运输价格低是由于市场竞争激烈，价格趋于透明，价格水平不断下降。
成本压力大是由于运输企业的规模小，技术水平低，管理不规范等原因导致的。
运营效率低是由于交通拥堵、道路病害、超载超速等现象频发。
（三）投入与回报不平衡公路运输企业投入与回报不平衡，主要表现在道路建设、车辆保养、补偿费用等方面。
道路建设和车辆保养需要大量资金和专业技术支持，但是收益较少。
在需要进行道路修建和车辆保养时，企业往往需要向政府进行申请，但是政府批准的资金很难满足企业的需要。
另外，由于公路运输对环境和社会造成的负面影响，公路运输企业往往需要进行补偿，但是补偿费用低，难以覆盖企业的成本。
二、应对措施（一）提高技术水平公路运输企业应提高技术水平，采用信息化、网络化等现代科技手段来提高管理和运营效率，提高产品质量和服务水平。
企业应加强与其他行业的联合开发，推进物流多式联运的发展，以逐渐从单一的公路运输向多元化运输模式转型。
（二）加强规范化管理公路运输企业应加强规范化管理。
企业应依法依规经营，加强内部管理，控制违法违规行为，遵守交通规则和运输安全规范。
此外，企业应加强对车辆的保养和防范措施，避免超载、超速等违法行为的发生。
（三）促进政策支持政府应制定完善的公路运输政策，加强对公路运输的投入，保障公路运输企业的发展需求。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
万ｔ．ｋ。１／ｋ。 ３货物列车 ０２０
可见，“一主两翼”战略实施后，沪宁线呈现客 增货减的态势，货物运输受到了明显限制，大量货 物改经二通道运输。 ３．３沪宁城际开通后，沪宁线运输现状是货运能力 有待利用 ２０１０年７月１日，沪宁城际开通运营，为充分 发挥沪宁城际铁路作用，列车运行图进行了较大的 调整。“７・１”运行图中，沪宁城际铁路共安排动车组 旅客列车１２０对，其中时速３００～３５０ ｋｍ的动车组 列车９８对，时速２００－２５０ ｋｍ的动车组列车２２对， 既有沪宁线仅保留１８对动车组列车（见表３）。
５
１１８万ｔ，铁路到达货物量为１１ １１８万ｔ，预测
２０２０年发送量为７ ４８０万ｔ，到达量为２１ ３８０万ｔ。 按照沪宁沿线城市经济占上海市和江苏省的比重， 未来十年沪宁线货物运输将得到较快发展，货物发 到量势必大幅增长。
４
４．１
沪宁线货物运输ＳＷＯＴ分析
内部优势和劣势的分析
４．１．２．４铁路运价不灵活 铁路作为大型国有企业，不能依据市场情况灵 活调整运价，对运输市场适应能力明显偏弱，尤其 在沪宁沿线地区公路发达、水系密布，公路和水运 市场化的经营方式对铁路形成较大压力，铁路现行 运价体系不利于市场竞争。
沪宁线作为沿线城市的主要铁路线路，促进了
城市的繁荣，城市兴旺又带动了铁路的发展。各时 期沪宁线运输特点有所不同。 ３．１第六次大提速前，沪宁线运输特点是客货并举 ２００６年沪宁线是全国最繁忙的铁路线路， 其中常州至上海段客流密度上、下行分别为３
３３９
占上海局／ ２０．５ ％ ３６．９ １９．１ ３４．６ １３．３ ２５．３ １１－４ ２４．３ 上海局１５ ５０５ ２４ ７１８ １５ ９４５ ２４ ９０５ １９ ９４３ ２８ ５５６ ２１ ７１５ ２５ ４６０
区段名称
上行６４．４ ３９．２
６２．５
６０．０
５７．５
５２．６
５３．８
５３．１
较高的认可度，而铁路自身对信誉问题非常重视， 对出现的问题处理的力度很大，始终保持了良好的 国企形象。 ４．１．２内部劣势 ４．１．２．１路网性运能不足的矛盾仍然存在 虽然铁路近年来建设规模空前，但仍未完全解 决铁路运能与运量之间的矛盾，部分时段、部分区
４．１．１内部优势 ４．１．１．１基础设施较为完善 沪宁线修建年限较早，历经多次改造，尤其是 在１９９７至２００７年间进行了六次提速改造，全线线
２０１０年第５㈣第９７期团
万方数据
４．２外部机会和威胁的分析 ４．２．１外部机会 ４．２．１．１国家政策扶持铁路 铁路运输占地少、能耗低，对国民经济健康发 展具有战略意义。国家做出了加快铁路建设的决 策，根据《中长期铁路网规划（２００８年调整）》，到 ２０２０年全国铁路营业里程达到１２万ｋｍ以上。各 级地方政府加快铁路建设的积极性空前高涨，使铁 路建设融资渠道拓宽，为铁路发展提供了有力支 持。 ４．２．１．２沿线经济发展势头良好 沪宁沿线城市作为长三角的重要组成部分，区 位条件优越，经济基础雄厚，城镇体系完整，科教文 卫发达，经济发展势头良好。国家已批复《长江三角 洲地区区域规划》，标志着新一轮的经济大发展即 将展开，区域经济的快速发展为铁路提供了坚实的 货源保证。 ４．２．１．３与周边地区经济互补性强 沪宁沿线地区经济发达，但能源资源相对贫 乏，周边的安徽等地区具有区位、自然资源、劳动力 资源的比较优势，与沪宁沿线地区的经济联系紧 密。２０１０年国家正式批复了《皖江城市带承接产业 转移示范区规划》，进一步加强了安徽地区与长三 角的联合与协作，为铁路货物运输发展提供了良好 的条件。 ４．２．２外部威胁 ４．２．２．１经济增长方式的转变 沪宁沿线城市遵循“减量化、再利用、再循环” 的原则，调整产业结构、布局结构、产品结构，优化 资源配置，转变增长方式。高能耗企业逐渐关闭，取 而代之的是科技含量高的企业，这对铁路货运有较 大的影响。 ４．２．２．２其他运输方式的竞争 公路大吨位、高速度、一站直达式的运输模式 不仅吸引小批量、高附加值货源，也不断挤占铁路 传统的中远程货运及散装货运市场；水运以其极低 的价格优势继续冲击铁路货运；同时，大量煤炭经 沪宁线北方港口人海，直接影响到沪宁线通过和到 达运量。 ４．２．２．３货运市场有待进一步培育 沪宁城际铁路开通前，运输能力有限，抑制了 大量货物运输。很多企业为保证货物运输，放弃了
ｗｏｒｄｓ：Ｓｈａｎｇｈａｉ—Ｎａｎｊｉｎｇ
ｌｉｎｅ；ｒａｉｌｗａｙ；ｆｒｅｉｇｈｔ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ；ｓｉｔｕａｔｉｏｎ；ｃｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｓ
１
沪宁线概况
沪宁线，全长３０１ ｋｍ，是上海铁路局（以下简称
年完成ＧＤＰ
３６
０５４亿元，占全国的１０．６％。“十一
五”期间，长三角区域一体化进程进一步加快，带来 上海局）管内主要的运输线路，也是京沪铁路的重 要组成部分。１９８４年全线实现自动闭塞、内燃牵引， ２００６年完成电气化改造，列车运行速度除林场至龙 潭段外均达到１６０ ｋｍ／ｈ以上，部分区段已达到２５０ ｋｒｎ／ｈ。２００９年沪宁线承担了上海局约４５％的旅客发 送量和１０％的货物发送量，４７％的旅客到达量和 ２４％的货物到达量，沪宁线各区段通过能力利用率 均达到１００％，运能与运量的矛盾十分突出。２０１０年 ７月１日，沪宁城际铁路正式运营，很大程度上缓解 了沪宁线运输紧张的局面，使既有线货运能力得到 一定的释放。
表４ 沪宁线２０１０年１－８月货流密度
１月２月３月４月５月６月７月８月
路质量、货运设施良好。随着近几年现代化科技手 段的运用和信息化建设，机车、车辆、通信、信号等 技术装备水平进一步提高，ＴＭＩＳ系统建设逐步完 善。 ４．１．１．２具有一定的市场优势 铁路作为国家经济大动脉，在货物运输上具有 无可替代的作用。铁路运输准确性和连续性强，几 乎不受气候条件的影响，在大宗货物和长距离货物 的运输上，铁路依然具有一定的优势。 ４．１．１．３具有较高的信誉度 铁路是国有大企业，实力雄厚，多年的经营为 铁路赢得了良好的信誉。货主对铁路管理、赔偿有
Ｓｈａｎｇｈａｉ—Ｎａｎｊｉｎｇ
ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎｓ
ａｂｏｕｔ ｔｈｅ ｅｃｏｎｏｍｉｃ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ａｎｄ ｒａｉｌｗａｙ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ．ｏｎｇ ｔｈｅ ｌｉｎｅ
ａｎｄ
ＳＷＯＴ ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ｆｒｅｉｇｈｔ
ｎｓｅ
ｆｒｅｉｇｈｔ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｃａｐａｃｉ—
ｓｏｍｅ ｅｘｔｅｎｔ．Ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｈｅ
ｔｏ
ｍａｋｅ ｍｏｒｅ
ｅｆｆｉｃｉｅｎｔ
ｏｆ ｔｈｅ ｌｉｎｅ，ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｐｕｔｓ ｌｉｎｅ，ｂａｓｅｄ
ｏｎ
ｆｏｒｗａＭ
ｆｕｌｌｙ ｄｅｖｅｌｏｐ
ｆｒｅｉｇｈｔ ｃａｐａｃｉｔｙ ｏｆ ｔｈｅ
群。沿线经过南京、镇江、常州、无锡、苏州和上海等 六市，土地面积３４
４２１
ｋｍ２，占全国的０．４％；２００９
２０１０年第５黝第９７期国
万方数据
成合理的产业布局，带动产业转型与升级。在《长江 三角洲地区区域规划》中，对产业发展和布局进行 了重新的调整，提出了优先发展现代服务业、做强 做优先进制造业、加快发展新兴产业、巩固提升传 统产业的思路。
表３
列车种类及区段——
沪宁线列车运行图列车对数比较
２话０行１０图ｉｆ－“７・１”２五０行１０图“４’２６” 运行图 运行图 上行 下行 上行 下行
上行
“”““ 对数比较
下行
南京东一常州东１
２７６．８
６ ６８８．３
９９０．２
３ ６８０．７
７６２．９
２
１９１．３
７５３．９
１
５１８．１
固然怒蒜勰 万方数据
龙潭一常州东
３．４
未来十年，沪宁线货物运输将有较快发展 沪宁线主要承担沪、苏两省市煤炭、石油、矿
间的能力仍然紧张，如成都方向经常严格限装，装 车计划申报批准率很低，造成发往该地区的货物严 重滞留，很大一部分货源因此流向其他运输方式。 ４．１．２．２京沪通道能力尚未完全释放 沪宁城际开通，尚未整体释放货运能力。一方 面城际铁路开通后，部分动车、普通客车仍在沪宁 线运行，区段能力释放有限；另一方面由于京沪线 南京以北区段能力依然紧张，以徐州至蚌埠段为 例，２０１０年“７・１”运行图中该段图定动车１７对、客 车６７对、货车４６对，能力利用率仍达到１００％。 ４．１．２．３铁路产品单一 随着经济转型，沿线外向型企业和高新技术企 业居多，对运输定位是快速、准确、安全，从沪宁沿 线各城市的经济结构现状和未来发展方向来看，适 于当前铁路运输的货物品种将有所减少，铁路现有 产品不能满足这部分运输需求。
２
２．１
了更加频繁的贸易往来和经济交流。 沪宁沿线地区能源资源相对匮乏，在经济快速 发展的同时，对能源的需求量也迅速增长，而邻近 的安徽省是我国南方主要的动力煤基地，担负着华 东各省（市）重点企业的煤炭供应任务，与沪宁沿线 地区有很强的互补性。根据我国煤炭产销平衡分 析，预测２０２０年安徽省铁路煤炭发送量为１
沪宁线货物运输形势和对策
/
王涛
（上海铁路局计划统计处工程师，上海２０００７１）
摘
要：沪宁城际铁路开通后，沪宁线货运能力得到了一定的释放。为更好地有效利用该线能力，
在调查沪宁沿线经济发展情况和铁路运输特点的基础上，通过对沪宁线货物运输进行ＳＷＯＴ分析， 提出了充分发挥沪宁线货运能力的措施和建议。 关键词：沪宁线；铁路；货物运输；形势；对策 文献标识码：Ａ文章编号：１００４—９７４６（２０１０）０５—００２５—０５
１ ４００
万ｔ，一半左右发往省外，主要供应江浙沪地区，占 外调量８０％以上。
２．２
沿线经济发展方向 沪宁沿线城市在经济发展过程中，各有侧重，
形成了各具特色的经济发展格局。重点工业行业为