我国现代物流业发展现状、问题及对策研究报告
2023年最新的我市现代物流业发展情况调研报告 3篇
2023年最新的我市现代物流业发展情况调研报告3篇我市现代物流业发展情况调研报告 1物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。
加快发展现代物流业，对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明具有重要意义。
我市于2023年8月出台了《关于加快发展现代服务业发展的实施意见》为进一步做大做强全市现代物流产业提供了有力的保障。
8月中旬，发改局、统计局一行5人对全市物流业发展开展了一次深入的调研，现将调研情况汇报如下：一、我市现代物流业发展现状多年来，我市依托区位、交通、产业和资源优势，不断优化物流企业发展环境，加强综合交通体系建设，努力培育现代商贸服务业，全市现代物流业发展不断呈现新的特点：1、物流业贡献作用日趋突出。
物流业为全市经济社会发展的物资流通提供了有力保障。
根据统计资料测算，2023年全市物流行业总产出为32.92亿元，按行业划分：交通运输和仓储业(邮政业)18.53亿元，批发和零售业14.39亿元。
交通运输和仓储业在整个物流产业中占有较大的比重，占全部物流产业总产出的56.29%。
2、综合交通体系不断完善。
目前，我市已初步形成以公路运输为主，铁路运输为辅的综合运输体系。
公路交通便捷，其中主要有郴州大道、郴永大道、资五公路、S213、S322线等城市道及国省干线公路全面建设完成。
截至2023年底，全市公路水路客货运周转量162295万吨公里，比上年增长16.8%。
年末机动车保有量66104辆，其中汽车保有量21400辆，摩托车保有量43905辆，农用运输车保有量692辆，挂车保有量107辆。
3、物流成长型企业蓬勃发展。
目前，我市已经发展形成了一批主营业务突出，核心竞争力强的物流企业，培育了达达物流、宏发物流、博盛物流、邦华物流等具备一定成长性的现代物流企业，目前全市规模以上物流企业共有7家。
其中达达物流已被确定国家3A级物流企业，是整个郴州县(市、区)一级别第一家3A级物流企业。
现代物流存在的问题及对策分析
现代物流存在的问题及对策分析一、引言：随着全球化进程的不断推进和智能科技的快速发展，现代物流行业在全球范围内蓬勃发展。
然而，随之而来的是一系列的问题。
本文将探讨现代物流存在的问题，并提出相应的对策。
二、现代物流存在的问题1. 运输效率低下：由于交通堵塞、路况不良、停车问题等原因，物流运输过程中的时间成本和能源成本较高，运输效率低下，影响供应链的整体效率。
2. 信息不对称：在物流过程中，信息的获取、传递和共享是关键，然而现实中存在信息不对称的问题。
供应商、承运商和客户之间缺乏有效的信息沟通渠道，导致不必要的误解和延误。
3. 仓储管理困难：现代物流需要大规模的仓储设施，但随之而来的是仓储管理方面的挑战。
货物管理、库存控制、货物损失等问题，对物流企业造成了一定的困扰。
4. 包装和运输安全问题：包装是物流运输过程中的关键环节，但现实中存在着包装不合理、易破损等问题，导致货物在运输过程中的损坏风险增加，同时也给供应链带来了一定的安全隐患。
5. 环境污染：物流运输是排放渠道之一，大量的货车和船舶排放的尾气和污水造成了严重的环境污染。
此外，包装材料的过度使用和处理也给环境带来不小的压力。
三、对策分析1. 提升物流运输效率：通过改善交通系统建设、提供实时路况和导航信息，以及推广物流交通优先政策等措施来提高物流运输效率。
同时，推进物流业务的数字化和自动化，减少人为因素对运输效率的影响。
2. 加强信息共享与透明度：建立共享平台和信息系统，促进供应链各环节之间的信息共享和沟通。
提供实时数据和准确的信息，降低信息不对称带来的问题和风险。
3. 优化仓储管理：引入先进的仓储管理系统和技术，如物联网技术和人工智能，实现货物的实时跟踪、库存控制和运作调度。
同时，提供培训和技术支持，提升员工的仓储管理能力。
4. 加强包装和运输安全监管：建立更加严格的包装和运输安全标准，提供专业的包装设计和包装材料选择指导。
加强监管力度，对违规行为进行有效处罚，确保物流运输的安全性。
我国物流业的发展现状及落后原因
我国物流业发展现状及落后原因一、中国物流业发展现状改革开放20多年以来，中国物流业同国民经济其他部门一样有了较大发展。
主要表现在：（一）物流体制发生了根本性变化目前绝大部分生产资料已通过市场解决，逐步形成了以市场调节为主的运行机制，物流市场主体向多元化发展。
众多的国内企业也已经认识到了物流的重要性，脱离了计划体制的束缚，走向市场经济，建立起物流园、物流中心和配送中心，并与国际知名大型企业进行合作、交流，学习对方的经营理念、经营模式，提高自身的素质，进行现代物流业的探索，率先迈开步伐，已经初步形成一支社会化、专业化的产业队伍，物流业得到了前所未有的发展。
（二）交通、通讯等物流基础设施有了很大程度的提高近年来，中国以干线铁路、高速公路、枢纽机场、国际航运中心为重点，大力推进运输基础设施建设。
截至2004年末，中国运输线路中，铁路营运里程6.8万公里，公路通车里程140万公里，内河千吨级以上航道7855公里，沿海港口万吨以上泊位646个，民航机场129个，航线1120条，里程151万公里，管道运输2.5万公里。
货运量总计135亿吨，货物周转量总计43359亿吨公里。
通讯事业方面，公用通信网的通信能力和技术水平明显提高。
邮电通信网已经覆盖全国所有城镇，全国城乡电话网总容量超过1亿门，网络规模居世界第2位。
数字数据网总容量达到46万个端口，已具备提供现阶段国民经济信息化所需要的通信能力。
以现代信息技术为基础的专用物流信息网络开始在一些部门和地区建立，一些长期困扰物流业发展的基础性工作取得了突破性进展。
（三）物流规模不断扩大，国际物流量快速增长近年来，物流业在中央和地方各级政府的大力推动和相关物流企业的不懈努力下，发展更加深人而务实。
2004年全社会物流总额增幅达到29.9%的峰值，社会物流增加值增长约8.4%，以长三角、珠三角、环渤海区域物流一体化为代表的区域物流发展更为迅速，各类物流企业，特别是民营物流企业快速成长，物流企业群体逐步形成，物流市场日趋成熟，成为中国现代物流业发展的标志性年份。
我国现代物流业发展现状
我国现代物流业发展现状一、我国现代物流业的发展现状(一)物流成本仍呈现持续增长态势(二)物流的基础设施和设备在质量和运作方面有待提高目前，我国的物流基础设施和设备已出具规模，在适应物流运作方面，已无大的困难，由于物流的运作涉及到多个方面，例如，交通运输、物资流通、信息服务等，而且在运作中这些方面均没有按照物流活动的规律来进行组织和管理，所以，物流在这些各环节方面衔接较差，运作效率较低，特别是物资的在途时间、储存时间、基础设施的工作效率方面等都需要较大的改善和提高。
(三)第三产业领域改革和管理相对落后由于市场竞争机制和市场管理法规的不健全，物流的发展应与经济发展的市场化程度息息相关，市场化程度在微观上应表现出不断细化和体制不断完善，在宏观上应表现出产业结构不断升级，我国第三产业结构的比重与国外的无法相比，我国第三产业占GDP比重的30%，比美国低40个百分点，甚至比韩国、俄罗斯低20个百分点，这些都是计划经济体制的长期束缚导致，市场竞争机制严重扭曲。
二、我国现代物流业发展中存在的问题(一)政府对制定物流发展的相关制度和政策法规还不健全我国现代物流业的发展还处于起步阶段，相关制度和法规还需进一步完善，20世纪90年代以来，我国制定并颁布了许多法规，但针对物流行业的环境污染问题几乎处于缺失状态，特别是与企业发展息息相关的"融资制度、产权转让制度、用人制度、社会保障制度等还远远不能适应企业发展的需要。
(二)缺乏统一规划，物流管理技术水平低这几年来，我国政府最然在物流业发展方面有所重视，但在物流发展达到一定程度的时候，特别是国外物流纷纷进入国内市场并同国内物流展开竞争的时候，我国政府没有一个全国统一的物流发展规划和产业指导性协调机构，而且真正的物流主体还没有启动，工业企业是我国未来物流企业运作的主体，但由于目前我国受工业化水平的限制，传统工业企业物流运作水平比较低，物流功能分散在不同的职能部门管理和运作，国家缺乏统一规定。
物流业存在的主要问题以及对策建议
物流业存在的主要问题以及对策建议一、物流业存在的主要问题1. 运输效率低下：物流运输过程中存在长途负荷不均衡、线路规划不合理等问题，导致运输时间较长，成本增加。
2. 成本高昂：物流行业中涉及到人力资源、设备、信息技术等多方面的成本，如人工费用、仓储设备成本以及信息系统升级与维护费用等，导致整体成本较高。
3. 配送服务跟踪困难：在现有的物流管理体系中，存在配送过程无法实时跟踪和查询的情况，无法提供准确的货物配送信息给客户。
4. 缺乏可持续发展：许多物流企业在追求短期利润最大化时忽视了环境保护和可持续发展的重要性，对资源浪费和环境破坏未能给予足够关注。
二、对策建议1. 提升运输效率：采取科学合理的线路规划和运输方式选择，结合先进的车队管理系统和智能调度系统进行有效调度。
此外，应鼓励推广多式联运和合作运输模式以提高整体运输效率。
2. 降低成本：物流企业应加强人力资源培训，提高员工的专业技能水平，优化仓储设备的使用效率。
同时，应积极采纳信息技术来提高管理效率和节省成本。
3. 强化配送服务跟踪：利用物联网技术等先进技术手段实现对货物的实时追踪和查询，建立健全的配送信息管理系统以提供可靠准确的配送信息给客户。
4. 倡导绿色环保：物流企业应推行绿色物流理念，采用可再生能源、优化车队运营路线，控制废气排放和噪音污染等措施来降低对环境的负面影响。
此外，政府可以出台相关政策并给予支持，以鼓励企业实施环保措施。
5. 加强合作与共享：建立起整个物流行业之间的合作机制与信息共享机制，形成多方参与、资源优势互补的良好局面。
通过合作协同效应来降低成本、提升服务质量、优化运输网络等。
6. 创新科技应用：积极引进物联网、大数据、人工智能等先进技术，并结合实际需求进行创新应用，提高物流运作的智能化水平和效率。
7. 加强监管与规范：政府部门应加强对物流行业的监管力度，严格执行相关法律法规，打击不合理的价格垄断、违法操纵市场行为。
通过建立统一的监管平台，加强市场准入和退出机制，促进物流市场健康有序发展。
我国物流业发展现状及对策研究
我国物流业发展现状及对策研究一、引言随着我国经济的快速发展，物流业也得到了迅猛的发展。
然而，我国物流业还存在诸多问题和挑战。
本文将从我国物流业现状、存在的问题以及对策三个方面进行探讨。
二、我国物流业现状1. 总体情况目前，我国物流业已经成为支撑国民经济发展的重要产业之一。
根据中国物流与采购联合会发布的数据显示，2019年全年中国社会物流总额达到283.8万亿元人民币，同比增长5.8%。
2. 行业结构我国物流行业结构主要包括运输、仓储、配送和信息处理等环节。
其中，运输是整个行业的核心环节。
根据统计数据显示，2019年全年中国社会货运量达到63.5亿吨，同比增长3.4%。
3. 区域分布目前，我国东部地区是整个物流行业最为发达的地区。
其次是中部地区和西部地区。
尤其是在“一带一路”倡议推动下，西部地区的物流行业将迎来新的机遇。
三、存在的问题1. 服务水平不高在我国物流行业中，服务水平不高是一个普遍存在的问题。
许多物流企业的服务质量不尽如人意，导致客户对物流行业的信任度降低。
2. 信息化程度低我国物流行业信息化程度相对较低，很多企业还处于手工操作和纸质管理的阶段。
这种情况导致了物流效率低下、成本高昂等问题。
3. 运输成本高由于我国物流运输环节中存在着诸多问题，如道路拥堵、车辆限行等，导致运输成本居高不下。
四、对策1. 提升服务质量为了提升整个物流行业的服务质量，需要加强企业内部培训和外部合作。
同时，政府也应该出台相关政策来规范整个行业。
2. 推进信息化建设推进信息化建设是提高整个物流行业效率和降低成本的重要手段。
可以通过引进先进技术、建立统一平台等方式来推进信息化建设。
3. 加强基础设施建设加强基础设施建设是保障整个物流行业顺畅运转的前提条件。
政府可以加大对交通、仓储等基础设施建设的投入。
五、结论总体来说，我国物流业已经取得了长足的发展。
但是，仍然存在着服务水平不高、信息化程度低、运输成本高等问题。
为了进一步推动整个物流行业的发展，需要加强政府引导、企业自律和社会监督等多方面的合作。
我国现代物流业的发展状况与存在问题及解决对策
我国现代物流业的发展状况与存在问题及对策中文摘要随着经济全球化，信息技术的快速发展和科学技术的突飞猛进，国际产业升级和转移速度的加快，企业的生产经营模式和资源获取手段发生重大变化，被称为“第三利润源”的现代物流业，即全球范围内的采购、生产、销售及客户服务已蓬勃发展。
构筑一个将适当数量的适当产品，在适当的时间和适当的地点，以适当的条件适当的质量和适当的成本交付给客户的高效率物流体系，对我国经济实现又好又快发展具有极其重要的意义。
本文在对当前国内物流业发展现状进行分析的基础上，探讨了当前我国物流发展过程中来自物流企业和社会市场方面存在的问题，提出了我国现代物流业发展中值得思考的六个具体问题，指出发展我国现代物流业是一项复杂的系统工程，并给出了发展现代物流业的若干对策。
关键词:经济全球化、现代物流业、物流现状AbstractAlong with the economic globalization, the rapid development of information technology and the science and technology make a spurt of progress, the international transfer of industrial upgrading and speed accelerate, enterprise production and management model and resource acquisition means to produce major change, known as "the third profit source " of the modern logistics industry, namely, global procurement, production, sales and customer service to flourish. To construct a proper amount of the appropriate product, at the right time and the right place, with proper conditions appropriate quality and proper cost for delivery to the customer and efficient logistics system, the implementation of our country economy development has very important significance. Based on the current domestic logistics industry development based on the analysis of present situation, discussed current our country logistics development process from logistics enterprises and social problems in the market, put forward our country in the development of modern logistics industry is worth to think of six specific problems, pointed out that the development of China's modern logistics industry is a complex system engineering，and presents some countermeasures for developing modern logistics industry.Keywords: economic globalization, modern logistics industry, the logistics current situation目录引言 (5)一、我国现代物流业发展现状分析 (5)二、我国现代物流业发展的问题 (6)（一）、我国物流企业整体上发展不平衡 (6)（二）、我国物流领域缺乏配套法规 (6)（三）现代物流信息系统尚未广泛应用 (7)（四）我国物流企业的服务理念有待开发 (7)（五）、对物行业的认识水平及政策透明度不够 (7)（六）、物流专业人才匮乏 (7)三、针对现代物流业发展存在问题的解决对策 (7)（一）、大力培育具有竞争力的物流集团 (8)(二)提高我国物流企业的核心竞争能力 (8)(三)加快我国物流信息系统化的建设 (9)（四）、倡导实施绿色物流管理 (9)(五)政府对物流业的支持至关重要 (9)参考文献 (10)我国现代物流业的发展状况与存在问题及对策引言当前，全球经济一体化进程不断加快，新技术迅猛发展，国际贸易逐步从实体交易中演变出多种形式，以满足现代经济生活的各种需求。
现代物流存在的问题及对策
现代物流存在的问题及对策随着互联网的普及和国民经济的快速发展，现代化物流系统已成为了现代经济的重要组成部分。
然而，在物流业发展过程中，也出现了一些问题，如物流效率低下、服务水平不高、资源浪费等，这些问题影响了物流业在国民经济发展中的作用。
本文将就现代物流存在的问题给出一些对策。
一、物流效率低下物流效率是指物资流转的速度、效率和安全指标等多个方面的综合表现，是现代物流最核心的指标之一。
但是，目前我国物流效率较低的现象仍然很普遍，原因如下：1.信息化程度不高。
由于物流信息化程度不够高，导致物流公司运营维护成本高，工作效率低下。
2.交通和设备条件不够完善。
由于物流车辆和仓库设备的困难和过时，导致物流过程中物资堆积、积压等现象，从而使得物流系统的效率降低。
针对此问题，企业可以在技术上完善物流设备，实行信息管理系统，提高检测流程的质量，进而提升操作的效率。
同时，企业可以选择完善的交通方式来降低物流时间和成本。
二、服务水平不高物流企业在服务上的表现水平是判断物流企业综合实力的重要指标之一，是客户选择物流企业的重要依据。
但现实情况是，很多物流企业的服务水平非常一般。
1.服务经验不足。
在业务开展过程中，物流企业缺乏丰富的应对服务和客户需求的经验，所以无法为客户提供更高质量的服务。
2.人力缺乏。
物流企业人力资源匮乏，无法满足客户对物流服务的要求。
对此，企业可以通过人力培养、业务经验的积累等方式，提高服务的质量，同时物流企业的经营者也需要重视服务质量的重要性，多给工作人员创造工作机会，提高工作的幸福感和质量。
三、资源浪费当前，物流业存在着很严重的资源浪费问题，主要表现在以下几个方面：1.资金浪费. 物流企业在运营过程中，大量资金用于低效率的设备设施，造成资金浪费。
2.能源浪费. 由于物流公司的过时设备和操作手段，大量的能源得不到充分的利用。
3.员工不专业，物资流转低效率，浪费大量的人力资源。
为了降低浪费，企业可以采取以下步骤：首先，企业需要对资源的评估和监测，明确资源分配的目标。
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我国现代物流业发展现状、问题及对策研究2018.12.08 09:15:45自2001年国务院六部委联合出台了《关于加快我国物流发展的若干意见》、200 4年8月国家发展与改革委员会会同商务部等9个部门印发了《关于促进我国现代物流业发展的意见》以来，特别是2009年3月国务院出台了《物流业调整和振兴规划的通知》等一系列与物流相关的政策措施后，我国的物流管理体制改革取得新突破，鼓励物流业开放发展的政策措施不断深化，现代物流业已成为我国经济发展的重要产业和新的经济增长点。
为进一步促进现代物流业自身平稳较快发展和产业优化升级、服务和支撑其他产业的协调发展、增强经济增长的内生动力，从统计角度了解国家现代物流业的整体和区域发展状况以及物流业与其他产业关联状况具有重要意义。
本课题依据全国第二次经济普查等资料，对我国现代物流业的发展现状、问题及对策进行了深入研究。
一、我国现代物流业的内涵界定现代物流区别于传统物流，它是运用系统观念将运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送和物流信息等功能与环节集成整合，实现一体化运作，从而有效地降低物流成本，提高流通效率的复合型产业。
为行文方便，以下将“现代物流业”简称“物流业”。
根据社会物流统计核算与报表制度，按行业、地区代表性原则，物流业可划分为专业物流活动和自主物流活动。
其中，专业物流活动涉及《国民经济行业分类》中的“铁路货物运输，货运火车站，其他铁路运输辅助活动”等21个行业小类；自主物流活动涉及《国民经济行业分类》中的“采矿业，制造业，电力、燃气及水的生产和供应业，批发和零售业”等4大行业门类，是这些行业门类中一些规模实力较大企业的选择，即这些规模实力较大企业本身承担自己企业生产产品的物流活动。
本工程的研究与上述行业界定的口径是一致的。
二、我国现代物流业发展现状以下内容从总体规模、区域布局、经济效益、基础设施运营四个方面对我国物流业发展状况展开分析。
<一）总体规模1.社会物流总额增长较快，物流需求旺盛社会物流总额是报告期内社会物流物品的价值总额。
从总规模看，我国社会物流总额增长较快。
1991年社会物流总额仅为3.0万亿元，2008年的社会物流总额已经达到89.9万亿元，二十年间，环比发展速度均超过百分之百<图1）。
图1社会物流总额趋势图社会物流总额的较快增长基于旺盛的社会物流需求，可以由GDP的物流需求系数衡量，它是指单位GDP产出需要多少单位的社会物流总额来支持，简称物流需求系数。
1991年至2009年间，物流需求系数总体呈上升趋势，说明了国民经济发展对物流的依赖程度越来越高。
物流需求系数发展最快的是工业品物流，其次为进口货物物流；再生资源、单位与居民物品的物流需求系数波动持平，而农产品的物流需求系数反而下降<图2）。
图2 各类物流产品的每单位GDP需求系数2.社会物流总费用增幅回落，物流业效率逐步提高社会物流总费用是报告期内，国民经济各方面用于社会物流活动的各项费用支出。
2008年，社会物流总费用为54542亿元，同比增长16.2%，增幅比2007年回落4.4个百分点。
从1991年至2008年，物流总费用占GDP的比例缓慢下降，从24%左右下降到21.5 %。
特别是占社会物流总值的比例下降趋势明显，由1991年的17.1%下降到2008年的6.1%，平均每年下降约0.6个百分点。
这反映出我国物流业效率正在逐步提高。
3.物流业增加值不断增加，产业规模进一步扩大物流业增加值是反映物流业发展的核心指标，是衡量物流业及经济发展水平的重要依据。
2008年，全国物流业增加值为19965亿元，占GDP的比重为6.6%，比1991年的1851亿元增长了10余倍，年均递增10.0%，比同期GDP年均增速高约2个百分点。
物流业增加值占GDP比重呈现上升趋势，说明我国物流业发展越快，国民经济整体水平提升越快，综合实力增强。
发展最快的是流通加工业和包装业，年均增速为22.3%；其次是邮政业，年均增速19.9%<表1）。
表1 物流业增加值构成与增长速度<二）区域布局1.法人单位和从业人员数分布不均衡，主要集中在东、中部截至2008年底，全国物流业法人单位数为13.3万家，其中，道路货物运输和运输代理服务业法人单位最多，分别为5.3万和3.6万家。
法人单位的区域布局呈现“4+1+1”格局<图3），其中，“4”是指山东半岛、长三角、珠三角和京津等四大区域，“1+1”是指东西物流通道和南北物流通道。
四大物流区域的法人单位数占全国的4成以上；重庆、四川、安徽、湖北依附长江流域优势成为东西物流通道；河北、河南两省在地理位置上南北相连，承载着我国南来北往大量的物流活动。
截至2008年底，全国专业物流从业人员为335.3万人，呈现区域分布不均衡的特点，仅鲁、沪、苏、粤四个地区就吸纳了38.6%的从业人员，从业人员均在20万人以上；而藏、宁、青是从业人员规模最小的地区，从业人员数不足1万人。
图3 物流业法人单位地区分布图2.固定资产投资加大，东部密集、西部相对稀少自1991年至2008年，国有物流业固定资产投资额从357亿元增加到17508亿元，增长了48倍，主要集中在交通运输业、仓储业、邮政业、贸易业和流通加工业与包装业。
其中，仓储业和邮政业合计占6.0%，所占比重最大。
从固定资产原值来看，呈现出东部沿海地区密集，西部地区相对稀少的分布特点。
长三角、环渤海、珠三角集中了大量物流资金，其中沪、粤、鲁、苏等省市固定资产原值分别为1962.6亿元、1800.3亿元、1592.3亿元和1348.5亿元，是我国物流业资金最密集的区域；而滇、甘、黔、宁、青、藏等西部省份的固定资产原值均不足100亿元，其中西藏仅为7.3亿元，尚不及全国平均水平的1/60。
<三）经济效益1.物流业经济效益转好，道路货物运输行业领先物流业经济效益是物流资金占用、成本支出与有用生产成果之间的比较。
提高物流业经济效益对缓解我国物流资源相对不足、资金短缺的矛盾，促进物流业全面协调发展具有重要的作用。
随着物流运行的平稳较快发展，物流企业经营逐步走出金融危机低谷，经营效益得到改善。
2008年，全国专业物流营业收入为22109亿元，自主物流为570088亿元。
全年营业收入最多的两个行业是道路货物运输和运输代理服务，分别达到6590亿元和4855亿元；其次是远洋货物运输，达到2123亿元。
2.物流企业运营能力地区间差异较大，盈利能力整体有待提高我国物流业运营能力在地区间存在较大的差异，沿海地区的水平明显高于中西部内陆地区。
上海是运营能力最高的地区，最低的地区是西藏，相当于上海的十分之一。
评价物流企业的盈利能力体现于主营业务收入利润率、成本费用利润率、净资产收益率等指标。
主营业务收入利润率，全国有14个地区高于平均水平，有17个低于平均水平，而黔、宁、青等地区为负值，处于亏损状态，渝、湘、苏和闽等四地区位于全国前列。
成本费用利润率，全国有12个地区高于平均水平，有19个地区低于平均水平，而黔、宁、青和藏等四个地区为负值，营业成本控制能力较差。
净资产收益率，全国有11个地区高于平均水平，有20个地区低于平均水平，而黔、宁、青等三个地区仍为负值，盈利能力整体水平较差。
<四）基础设施运营1.我国物流业基础设施运营状况不断改善，物流网络布局形成2008年，全国货运周转量110301亿吨公里，铁路、公路、水路和航空是我国物流业的几种主要运输方式。
具体的基础设施运营现状列于表2。
表2 我国物流业基础设施运营现状2.形成了T+W型铁路物流圈，以冀鲁豫皖为核心的公路物流网，环渤海、长三角、泛珠三角水路物流运输带。
冀、豫、内蒙古组成了T型的铁路物流中心，皖、黑、辽、鲁、晋、陕、甘等7省区，围绕T型物流中心联手打造W型铁路物流带。
冀鲁豫皖四省是全国公路运输集中的地区，并以四省为中心，向南辐射出华北、向北辐射出华南等两个次中心，这三个区域形成了纵贯南北的公路运输主干，沿这一主干道向四周发散出若干公路物流分支，形成了全国性的公路物流网。
沿海地区凭借地理优势形成了水运物流带，环渤海、长三角和泛珠三角组成水运物流带的三个重要物流圈，形成了我国水运物流三股主要力量。
三、我国现代物流业对国民经济的影响本研究以2007年全国42部门投入产出表和135部门投入产出表为基础，全面运用投入产出分析方法，探讨现代物流业与国民经济之间的联系，探求现代物流业的波及效应和能源消耗效率等问题，进一步为优化产业结构提供理论支撑，这对我国物流实践具有积极的借鉴意义。
<一）物流业与国民经济其他产业关联广泛物流业与国民经济其他产业直接依存关系分析用直接消耗系数、完全消耗系数和直接分配系数衡量，直接消耗系数反映的是与其后向产业的直接关联度。
根据投入产出表计算得出，物流业对石油加工、炼焦及核燃料加工业等部门有着很强的依赖关系，主要依赖这几个部门提供运输设备和动力。
物流产品分配于以下行业：建筑业、批发零售业、化学工业等<表3）。
表3 直接消耗系数和直接分配系数居前十位的物流业相关行业<二）物流业的影响力居于中下物流业对国民经济的影响能力的分析主要依赖影响力系数，影响力系数是反映某个产业部门增加一个单位最终使用时，对其他产业部门的生产需求拉动程度。
影响力系数越高，对国民经济辐射的作用越大。
根据2007年中国投入产出表计算我国主要产业部门的影响力系数<表4）。
2007年我国物流业影响力系数为0.88，小于1，说明我国物流业的影响力在全部产业中属于平均水平以下，相对于其他产业尤其是制造业而言还比较弱，但是相对于第一产业的农林牧渔业和第三产业中的批发零售业、房地产业和金融业来说，影响力更强一些。
表4 我国主要产业部门的影响力系数四、存在问题近年来，我国物流业保持了快速增长态势，对促进国民经济发展发挥了重要作用。
但是，还存在一些问题，应该引起重视，问题突出表现在：<一）物流业发展速度提升存在瓶颈2008年以前我国物流业发展速度较快，但受到2008年全球金融危机对我国实体经济的影响，2018年上半年社会物流总额增长水平低于宏观经济的增长水平。
物流业发展存在制约瓶颈。
<二）物流产业区域布局与地区经济效益存在明显不均衡大量物流资源集中在珠三角、长三角、环渤海区域，而中西部地区物流业的规模明显偏低，尤其是自然条件相对恶劣的藏贵滇甘等省区，物流业发展水平严重落后。
从各地区经济效益分析可以看出，我国物流业发展规模效益呈现两头低、中间高，产业规模大的地区没有形成规模效益递增的趋势，这与当地产业趋同，缺乏竞争力存在一定的关系。
五、对策及建议<一）运用战略成本管理方法控制物流成本为了提高社会物流总额增长水平，必须了解物流的实际情况，建立物流成本数据库并对物流系统进行分析，通过效率化的配送、外包，借助现代化的信息管理系统、物联网关键技术，控制并减少物流成本，提高物流效率。