信号工(车站与区间)高级工练习题答案
信号工（车站与区间）高级工练习题答案
一、填空题
1．区段2．LXZ和YX 3．引导进路锁闭
4．信号平面布置 5．空闲 6．SJ
7．中间道岔区段 8．堵截迂回电流 9．正线
10．共用 11．380 12．端电压13．灭灯 14．计算机联锁 15．一组单动道岔
16．JZ-TGJ 17．吸起 18．中部19．接近锁闭（完全锁闭）20．敌对进路 21．电流极性22．后接点 23．防护位置 24．防护道岔的名称
25．敌对信号 26．性质 27．左侧28．进路 29．20mA 30．550 31．3 32．接通和断开33．双极折断34．通道35．2乘2取2 36．绿37．黄38．半红半黄 39．2200m 40．两纵一横41．接零保护 42．屏蔽地线43．开路44．微机监测 45．80km/h 46．纵向电压47．断续 48．换向器49．定、反位 50．中性面上 51．纵向冲击52．锁闭力度 53．动程 54．100m 55．不应转动56．2mm±1mm 57．JZ24 58．电源屏59．交流24V 60. 正常
61．易燃杂物62．双机 63．零星要点64．复位按钮 65．连续 66．集中式67．列车运行控制 68．浇水69．自动70．安全 71．一、二72．摇把插入摇把齿轮
73．监测74．通、断电 75．电动和手动
76．热 77．220 78．分缆设置
79．并联80．额定值 81．操作82．车站控制83．13 84．工务85．计算机 86．防静电地板87．电缆引入口处
88．6mm2 89．4．5m 90．接近通知91．光隔离 92．DDJ 93．负线路继电器FXJ
92．94．电务维护 95．TDCS 96．轻车跳动93．97．另一载频 98．LC并联谐振电路 99．空芯线圈100．轨道绝缘 101．调谐单元 102．贯通地线
103．分路死区间 104．补偿电容 105．列车的运行
106．接收器107．控制 108．1700Hz 109．双机热备 110．发送盘2FS 111．FBJ 112．20m 113．中继 114．频率交叉
115．高端载频 116．调相 117．断线118．电务维护119．10-7 120．站间透明121．999 122．自动报点 123．自动124．独立125．打印设置 126．状态栏127．2M 128．开关 129．正常工作
130．继电器 131．开关量 132．继电器133．双 134．开关量采集机135．开关量输入板
136．采集机137．总线板138．车站系统139．车间机140．偏离141．大于142．金属143．底座 144．轨道145．人工办理146．雷电147．水148．主机 149．联机同步 150．双机热备
151．危险152．进站门153．JPXC-1000
154．通道防雷155．主机 156．正常工作
157．集中信息 158．LAN 159．接口信息表
160．双机热备 161．倒机电路162．动态脉冲163．引导信号 164．落下 165．联锁机166．采取措施排除167．ROM 168．冷备169．闪烁 170．灭灯
二、选择题
1． B 2． C 3． B 4． B 5． B 6． A 7． B 8． D 9． B 10．A 11．A 12．C 13．A 14．D 15．C 16．D 17．B 18．A 19．A 20．B 21．B 22．D 23．A 24．C 25．D 26．B 27．C 28．A 29．D 30．B 31．A 32．C 33．A 34．A 35．A 36．A 37．A 38．B 39．B 40．C 41．C 42．A 43．A 44．D 45．A 46．D 47．A 48．D 49．A 50．A 51．A 52．C 53．D 54．D 55．C 56．A 57．C 58．A 59．A 60．A 61．C 62．D 63．B 64．A 65．A 66．B 67．D 68．C 69．A 70．A 71．A 72．C 73．C 74．D 75．D 76．B 77．D 78．C 79．C 80．A 81．B 82．A 83．D 84．C 85．C 86．B 87．C 88．D 89．A 90．D 91．B 92．A 93．B 94．C 95．B 96．B 97．A 98．D 99．C 100．D 101．C 102．B 103．B 104．C 105．C 106．C 107．A 108．B 109．C 110．C
111．C 112．D 113．A 114．B 115．B 116．B 117．B 118．B 119．C 120．B
121．C 122．C 123．C 124．A 125．D 126．D 127．A 128．C 129．D 130．C
131．A 132．D 133．D 134．A 135．A 136．D 137．B 138．B 139．D 140．A
141．D 142．D 143．C 144．B 145．C 146．D 147．B 148．C 149．B 150．A
151．A 152．D 153．A 154．A
三、判断题
1．√ 2．√ 3．× 4．√ 5．× 6．× 7．√8．√ 9．√10．√
11．×12．×13．√14．×15．×16．√17．×18．×19．×20．×21．×22．×23．√24．√25．×26．×27．×28．√29．×30．√31．×32．√33．√34．×35．×36．×37．√38．√39．√40．×41．×42．√43．×44．√45．×46．×47．×48．√49．√50．×51．×52．√53．√54．√55．×56．√57．×58．√59．√60．×61．√62．×63．√64．×65．√66．√67．×68．×69．×70．√71．√72．×73．√74．×75．√76．√77．×78．√79．√80．×81．√82．√83．×84．×85．×86．√87．√88．√89．√90．√91．√92．×93．×94．√95．×96．×97．×98．√99．×100．√101．×102．√103．×104．√105．√106．×107．×108．×109．×110．√111．√112．√113．×114．×I15．×116．√117．√118．×119．×120．√121．√122．√123．√124．√125．√126．×127．√128．×129．×130．×131．√132．×133．×134．×135．√136．×137．√138．√139．√140．×141．×142．×143．×144．√
四、简答题
1．答：根据组合排列图：组合的排列顺序有两种，一种称为“S”形排列法，另一种称为分段排列法，这两种方法都是自站外向站内自上而下地排列组合。对于咽喉较短的车站选用“S”形排列法，对于咽喉较长的车站选用分段排列法。2．答：编制联锁表时，应以进路为主体，把排列进路需要按下的按钮、防护该进路的信号机名称和显示进路所需要的有关道岔位置、轨道区段，以及所捧列进路相互敌对的信号等逐项目填写。
3．答：平行进路的断线法的规律是：
（1）优先道岔在左侧时，要断第1网路线或第3网路线的KZ,撒形遭岔断第1网路线，捺形道岔断第3网路线。
（2）优先道岔在右侧时，要断第2网路线或第4网路线的KF．撇形道岔斯第2网路线，捺形道岔断第4网路线。
4．答：LXJ的缓放特性有以下作用：
（1）在办理人工解锁时，利用LXJ的缓放，使XJJ3-4线圈检查条件电源KZ-RJ-H 有电才准再励磁，以保证人工解锁的延时时问。
（2）在主、副电源转换时，利用其缓放特性，使开放的信号不关闭。
（3）在正常解锁时，利用LXJ的缓放特性接通始端的解锁电源。
（4）在列车进入信号机内方时，用其缓放特性向第10网路线送电防止迎而错误解锁。
5．答：接到值班员通知后，到控制台面单操道岔，注意观察电流表，如果电流表指针摆动一次役有复位，说明第一动空转；如果电流表指针第二次摆动没有复位，那么就说明第二动空转，第三、四动依此类推，般来说，号码大的为第一动，号码小的为第二动，但根据站场及电缆的运用情况不同也不完全致，因此还要记清楚，以免影响故障处理时间。
6．答：更换挤切销时要注意顶螺帽是否拧紧、拧到底，不得高于齿条面，螺帽是否碰启动齿，更换完毕来回摇动观察。在更换、摇动过程中，有可能移位接触器跳起，应按下，最后应联系扳动试验，复查定、反位都有表示后，方能销点交付使用。
7．答：道岔表示继电器抖动的原因是并联在道岔表示继电器线圈的电容故障（开路）或电容连线开路。
8．粹：道岔2DQJ接点烧坏的主要原因有：
（1）道岔发生空辖时，过多地来回扳动道岔，通过2DQJ接点的道岔动作电流较大，瞬间产生电弧，烧坏接点：
（2）2DQJ有极接点上的熄弧器装反。
9．答：把道岔扳至有表示的位置，单操道岔观其表示灯及电流表指针，如表示灯不灭灯，则说明1DQJ未励磁：如表示灯灭后又亮，则说明2DQJ来转极。如表示灯灭灯，则先检查动作熔断器是否完好，再用电表在分线架测量，如测X4和Xl（X2）端子电阻约25～ 300，则故障在室内动作电路。如测得的电阻大于300，则故障在室外。
10．答：单动道岔扳不动的室外常见故障有：
（1）自动开闭器11-12或41-42接点接触不良；
（2）安全接点接触不良：
（3）炭刷接触不良；
（4）电机故障（线圈短路或开路）：
（5）插接件接触不良；
（6）电缆故障（混线、断线、短路等）；
（7）配线断或端子接触不良。
11．答：造成道前无表示、挤岔铃响的主要原因
（1）道岔被挤坏．
（2）杆件折断：
（3）移位接触器接点接触不良或跳起；
（4）二极管击穿；
（5）自动开闭器接点不良；
（6）接插件接触不良：
（7）表示熔断器烧断等。
12．答：主要原因：
（1）LXJ、没有励磁和自闭：
（2）室外上黄灯泡断丝或接触不良；
（3）电缆故障（断线、混线、短路等）。
13．答：控制台某段KZ熔断器烧断后，将出现：
（1）该段进站、出站兼调苹的列车或调车按钮按下时，按钮表示灯不亮（AJ不吸起）、排列进路表示灯不亮；
（2）部分或整个咽喉（如该段设有总定、总反按钮）道岔扳不动；
（3）如总人r解锁、取消按钮、接通光带按钮、接通道岔表示按钮在该段，则按压这些按钮时均不起作用。
14．答：（1）可咀用最右端的一个继电器的吸起条件，来证明进路已选出；（2）道岔的顺序选出、顺序启动对降低道岔启动电源的整流器输出电流峰值有利。
（3）不论并联多少个继电器，同时由网络供电的只有两个继电器，这样可使继电器端电j盎基本不变，不影响继电器动作时间，对继电器的动作时间参数要求不严一能保证电路稳定可靠地工作。
15．答：按压调车按钮表示灯不闪光，排列进路表示灯不亮，调车进路排不了。16．答：故障现象：单独锁闭道岔时，单独锁闭表示红灯不亮。由于控制台零层JZ只作道岔单独锁闭表示红灯用，所以其熔断器烧断不影响正常进路排列。17．答：主要原因有：
（1）室外灯泡断丝或接触不良（个别闪光）：
（2）组合架侧面熔断器烧断或接触不良（个别闳光）；
（3）灯丝继电器故障（个别闪光）：
（4）组合架零层信号电源熔断器烧断（该架的信号组合复示器都闪光）；（5）电源屏信号电源熔断器烧断（全站复示器闪光）。
18．答：控制台光带表示灯或其他表示灯闪光的原因是SJZ电源与JZ电源混电。这种故障大多数发生在排列进路时，按下按钮，按钮表示灯间短路造成全站SJZ电源与Jz混电，使全站的表示灯闪光。
19．答：（1）本架有区段组合时，在控制台出现红光带（DGJF落下）；
（2）本架有方向组合对，整个咽喉不能排进路，整个咽喉进路不能正常解锁；（3）本架有道岔组合时，道岔不能扳动：
（4）本架有信号组合时，以该信号点为始端或终端的进路均不能选出。20．答：（1）供信号复示器、按钮表示灯用；
（2）供进路光带表示灯用；
（3）供道岔表示灯用等。
21．答：测交流电源对地电流时，先将电流表的一支表笔串接上0．5A的熔丝，另一支表笔串接一个550Q的可调电阻。这时先将电阻值调到最大，然后一支表笔接地，另一支表笔接Jz电源端予，所测出的电流为jF电谭接地参考电流，如接地参考电流大TloomA，说明JF接地严重不得再将电阻调小，咀防电源接地，若参考电流小于100mA，可将电阻逐渐凋小至零，以测出JF直接接地电流，然后将与JZ相接的表笔移开并与JF电源相接，用上述同样的方法则可测出JZ电源的接地电流。
22．答：当电源电压降低（或升高），其输出电压低于额定精度的下限值（或高于额定·158- 精度的上限值）时，转子被驱动电机带动向个方向旋转，改变定子绕组与转子绕组之间相对角位移的大小，输出电压获得平滑无级的调节而达到稳压的目的。
23．答：选用防雷元件的原则是在不影响被保护设备正常工作的原则下，要发挥防雷元件最好的防护效果。安装在不同的设备上时，根据对其通流容量、切断
续流能力、动作时间的要求和残存电压的大小，所采用的防雷元件应有区别。24．答：串接在第6网路线上的QJJ后接点、CJ前接点及DGJ前接点共同起到相当1二sJ前接点的作用。嗣为QJJ失磁落下和CJ励磁吸起，证明道岔区段处于解锁状态，DGJ励磁吸起，证明轨道隧段空闲，所以当道岔l蔓段有车占用或区段处于进船锁闭状态第6阿路线均被切断，使所选进路始、终端的JXJ 和DCJ或FCJ得不到KF电源，JXJ构不成励磁，按钮继电器和方向继电器也就不会复原，以达到无法储存进路和防止道岔错误转换的目的。
25．答：S700K型电动转辙机具有以下主要特点：
（1）采用了交流三相电动机，不仅从根本E解决了原直流电动转辙机必须设置整流子而引起的故障率高、使用寿命短、维修量大的不足，而且减小了控制导线截面，延长了控制距离。
（2）采用了直径32mm的滚球丝杠作为驱动装置，延长了转辙机的使用寿命。（3）采用了具有簧式挤脱装置的保持联接器，并选用了不可挤型零件，从根本上解决了由于挤切销劳损造成的惯性故障。
（4）采用了多片干式可调摩擦联接器，经工厂调整加封，使用中无需再调整。26．符：因为对于直流电动转辙机来说，其电磁转矩与其电枢电流的平力是成正比的。现场维修人员可以通过对其故障电流（在电动转辙机空转时直流串激式电动机的输入电流）测试来对摩擦联接器的摩擦力的大小进行调整。而对于三相交流电动转辙机来说，其动作电流不能直观地反映转辙机的拉力，所以现场维修人员不能通过三相交流输入电流的测试来对其摩擦力进行监测，必须由专业人员用专用器材才能进行这一调整。厂方在转辙机出厂时已对摩擦力进行了标准化测试调整，所以，现场维修人员不得随意调整摩擦力。27．答：其通信关系如下：
（1）联锁机A机联锁机B机：SrD-OI网卡-STD-01网卡：
（2）联锁机一监控机：STD-OI网卡-PC-01网卡：
（3）监控机一电务机：以太网}以太网卡。
28．答：这三种工作状态之间的关系如下：当各机出现故障时，自行脱机；当主机故障时，系统自动切换至备机工作，原主机自动脱机：处在脱机状志的各机故障修复后，按压联机按钮，各机转入联机状态。
29．答：验收工作的基本内容是根据有关技术标准、设计文件和旖工预算对工程质量进行检膏验收，主要包括检查有关文件资料是否齐全，室内外设备安装是否符合技术要求和质量标准，设备的电气特性和功能是否符台要求，联锁关系是否正确。
30．答：工程的验交，麻在旌工单位检验评定的基础上进行。由建设单位、监理单位、施工单位、接管单位、行午有关部门组成的验收小组，以设计文件、施工规范、验收标准和有关标准圈及有关合同、协议等文件为依据对工程质量进行详细检查。确认工程质量符合部颁技术标准、设计文件和预算的要求，确认全部联锁试验正确和竣工文件、瓷料齐全后，方可按规定手续办理验收交接。 31．正常解锁时，如果车运行方向是从左到右，则进路继电器1U先励磁吸起，同区段的进路继电器2U后励磁吸起，第一个区毁解锁后，第=个区段解锁，由进路始端向终端逐段解锁。如果运行方向从右到左，则进路继电器2U先励磁吸起，同区段的进路继电器 iLj后励磁吸起，也是第一个区段解锁后，第二个区段解锁·由进路始端至终端逐段解锁。
32．答；（1）当上、下行轨道间没有横向连接线时，每个SVA中心点通过一个
“SOVLE”型避雷器连接至信号柜的等电位条。
（2）当上、下行轨道间存在一根简单横向连接线时，两个SVA中心点通过一个“SOVLE”型避雷器连接至信号柜的等电位条。
（3）当上、下行轨道间存在一根完全横向连接线时，两个SVA中心点直接与信号柜的等电位条连接。
33．答：采集机通信中断会影响相应的测试功能，当实测数据或站场显示不正常时，首先应该查看采集机是否死机。采集机通信中断，一般可听到工控机发出嘀嘀的报警声，主画面状态条中CAN通信打×，采集机通信状态窗口会自动弹出，如未弹出可在主窗口中点击鼠标右键的“通信窗”选择项，其中通信中断的采集机的连线呈灰色。
34．答：由电源屏供给计算机用的电源必须单独输出，不得和其他设备混用，而且该电源必须经过隔离、净化，以降低电源对计算机的干扰，并采用下间断供电电源（UPS），UPS 应设双套，互为备用。对UPS电池的骨效性要进行检测，有效性的主要指标是其备用工作时间，即当UPS输入断电时，由电池逆变输出的工作时间，应不小于10nun。计算机联锁交流电源的连接，应采用端子或带锁插座，以保证电源连接的可靠性。
35．答：将电缆一端所有的芯线分开，用500V兆欧表逐芯测试，另一端电缆芯线与地或者与电缆外皮之间的绝缘电阻，阻值在几十兆欧以上为合格。测试正在使用中的电缆绝缘时，用500V兆欧表进行测试。将兆欧表的接地端接地，另一端接正在使用中的电缆端子，用120r/min的速度摇动手柄，测得的数值为电缆对地绝缘。丈站全程对地绝缘应在05Mn以上，小站全程对地绝缘应在1M0以上。注意：测试对地绝缘时，要进行棱表，就是把接地端接地后，另一端也接地，如果摇动兆欧表时数值为零，说明兆欧表良好，fWl说明兆欧裹坏。 36．答：原闻是正在使用中的机器在各机状态，此时与调度台交换的信息为红字。因为只有在主机状态才能有报点功能，而且在主机状态时与调度台交换的信息应为蓝字。解决的方法是：将备机转换成主机即可。
37．答：lP地址是TCPfIP网络中的主机（或称为节点）的唯～地址。lP地址是网络层的逻辑地址。 lP地址是一组32位长的进制数字；IP地址的组成：网络地址十主机地址。
38．答：（1）焊接不得使用带有腐蚀性的焊剂，可使用酒精松香水作焊剂。（2）焊接必须牢固，焊点应光滑，尤毛刺、侣焊、虚焊现蒙。
（3）对有7L端子应将线条穿入线孔后再焊。
（4）配线线头应套有塑料软管保护，套管长度应均匀～致。
39．替：故障原圜是220V电源或5v采样电源熔断器熔断。处理方法是找到故障点并饿复供电甘叮可。
40．答：在传递继电器1-2线圈电路中接入DGJF第5组前接点，其作用是在该区段有车或轨道电路故障时，不能片j故障解锁的办法使该区段的道岔解锁。41．答：绿色，表示某机器正在主控，电务维修机为工作。黄色，表示某机器正处于故障状态。白色，表明网络通信正常，但不处于主控和热各状态。红色，表明网络通信中断。
42．答：高压不对称轨道电路的监测由综台采集机完成，站机系统不再设轨道采集机。综台采集机通过开关昔输出板开关量（特殊设计），控制高压不对称测试组合继电器动作，选通某路轨道电压攀电压转换单元。在转换单元内部，轨道电压经电压模块隔离量化后，转换成。～5V的标准电压。再送入综合采集
机模拟量输入板，经选通送入 CPU进行A/D转换。
43．答：电气化区段的各种信号设备的防雷装置都应设防雷地线；信号机械室内的组合架（柜）、计算机联锁柜、电源屏、控制台，以及室外的继电器箱、道岔握柄、带柄道岔表示器、信号机梯子等都应设安全地线：所有电缆的金属护套（包括通信电缆）都应设屏蔽地线。装有计算机和微电子设备的还应单设安全地线，
44．答：电气化区段信号设备的各种地线安装时均不得与电力、房屋建筑和通信地线台用。信号地线与电力、房屋建筑地线（包括接地体的引接线）之间距离应不小于20m:与通信地线（包括接地体和引接线）之间的距离应不小于15m。当地下引接线达不到上述距离时，为防止经地线发生互相干扰，应进行绝缘防护。
45．答：电气化区段以钢轨作为牵引回流通道，而信号设备又是以钢轨作为信号传输通道，即构成完髂的轨道电路设备来完成联锁。所以要求轨道电路系统就应具备良好的电磁兼容性。为了使牵引电流分开，故在钢轨绝缘处设置扼流变压器BE。
46．答：更换两相邻扼流变压器带吸上线（或回流线）的中性连接板时，需在更换前做好“两横一纵”临时回流连接线的连接，并将吸上线或回流线临时沟通至钢轨，连接好后再由供电人员配合撤下吸上线（或回流线），装好新中性连接板后，再连接好吸t线（或回流线），全部连接好再撤除“两横一纵”临时回流线。
47．答：（1）采用与最大牵引电流相匹配的高容量扼流变压器。
（2）轨道电路接收输入端加装抗干扰适配器（不同的信号设备制式采用的适配器也不同），来缓解冲击电流，减少不平衡电流的影响。
（3）轨道电路受电端轨道继电器线圈并接防护盒，使之滤掉不平衡电流的50Hz 基波及谐波成分，并保证信号电流衰耗很小。
（4）加装复示继电器，防止轨道继电器的瞬间误动。
48．答：桥上轨道电路中都有护轮轨或有热胀冷缩轨。虽然在护轮轨上加了绝缘节，但桥上木枕或不清洁水泥枕道床，在钢轨与枕木间绝缘不是等情况下，仍会构成许多路环，其感生的电流方肉与轨道中传输的电流方向相反，这使接收在正常调整时，接收限八电压远远小于调整表中数值，为了使UM71轨道电路正常工作，一般在实际使用中将接收等级提高2～6级进行调整。
49．答：电缆长度超过75km时，首先将送、受电端电缆总长度调整为同样长度，这样便于改变运行方向。然后接电缆增加0．5～1．5km时，接收等级提高1级调整。当电缆增加15-2．5km时，接收等级提高2级。电缆增加指送、受电端电缆增加之和，
50．（1）在电气化区段逐段平衡两钢轨的牵引电流回流；
（2）实现l下行线路间的等电位连接：
（3）改善电气绝缘节的Q值，保证T作稳定性。
51．答：（1）产生IS种低频信号、8种载颤的高精度、高稳定的移频信号：（2）产生足够功率的输出信号：
（3）调整轨道电路：
（4）对移频信号特征的自检测，拄障时给出报警及N+l冗余运用的转换条件。52．答；（1）用于对主轨道电路移频信号的解调，并配台与送电端相连接调谐区段小轨道电路的检查条件动作轨道继电器；
（2）实现对与受电端相连接调谐区段小轨道电路移频信号的解调，给出短小轨道电路的执行条件，进至相邻轨道电路接收器；
（3）检查轨道电路完好，减少分路死区长度，还用接收门限控制实现对调谐单元（BA）断线的检查。
53．答：（1）用做对主轨道电路的接收端输入电平调整；
（2）对于小轨道进行调整（含正、反方向）；
（3）给出有关发送、接收用电源电压，发送功出电压，轨道输入输出OJ，XGJ 测试条件：
（4）给出发送接收故障报警和轨道占用指示灯等；
（5）在N+I冗余运用中实现接收机故障转换时主轨道继电器和小轨道继电器的落下延时。
54．答：通过电码化组合DM塞孔可以测试出电码化发送器的供电电压及功出电压。供电电压应为23-28V，功出电压应为135V左右，因为站内发送器发送等级为3级。
55．答：（1）在办理取消进路崴人工解锁进路对，由于条件电担“KF-ZQJ-Q”接通，始端按钮继电器吸起，QJ吸起：进路解锁后，随着XJJ落下而落下。（2）在取消误碰按钮的记录时，按下ZQA使QJ吸起后，在“KF-ZQJ-Q”无电时复原。56．答：（l）转辙机电源接通时吸起，构成IDQJ自闭电路：（2）转辙机转换到位，启动电路切断时落下，用以切断1DQJ自闭电路；（3）三相电源断相时，切断1DQJ自闭电路，用以保护电机。
57．答：联锁表包括进路号码、进路方向、进路性质、应按压的按钮、有关信号机名称及显示、有关道岔名称及位置、敌对信号、经过的轨道区段以及其他联锁。
58．答：在进路选出后、记录电路复原以前，用辅助开始继电器和开始继电器接续始端按钮继电器和方向继电器的工作，辅助开始继电器还有防止信号自动重复开放和排列长调车进路时，调车信号机由远至近顺序开放的作用。长调车进路也称复合调车进路。
59．答：将万用表置于欧姆挡，对二极管进行正接、反接测量一次。当测得电阻较小时，黑袁笔所接的一端为二极管的正极，另一极则为负极。
60．答：变压器是由两个或两个以上相互绝缘的线圈，绕在闭合的铁芯上组成的。它是一种能量传递装置，是利用电磁感应、磁耦合原理进行工作的。它的主要部件是铁芯和绕组，铁芯是变压器的磁路部分，绕组是变压嚣的电路部分。61．答：进行两路电源的转换：进行交流屏、直流屏的主、备屏之间的手动转换，可以做到备用屏完全断电；调压屏故障或需要检修时可手动切断，并保证调压屏完全断电；将输入、输出电源汇接。
62．答：用束记录接车站要求改变方向的动作。在接车站OFJ落下，在发车站GFJ吸起。
63．答：辅助改变运行方向时，瞬间短路方向电路回路外线，清除外线干扰，同时用·162· DJ作辅助办理表示灯的点灯条件。
64．答：电路动作可分三步：原发车站FJ转极，取消发车权，变为接车站；两站电源串接，使区间FJ（含ZBFF组合）可靠转极：接车站FJ转极，改为发车站，取得发车权
65．答：将万用表置于高于交流380V的挡位。用万用表的两个表笔分别接入I 路和II 路电源的某一相，测出的数值在零至几十伏之间，说明所测的两路电
源的某相是同相位的，同样方法可测出其他两相。在I路电源的A相与II 路电源的A相测出的电压在零至几十伏之内，说明两相电源是同相位；如果在I路电源的A相与II路电源的B相测出的电压t达到日余伏，说明不同相。66．答：电压表vl、V3分别通过转换开关iQc、4QC测试I路、II路电源各相的相电压。由于它们连接在交流接触器接点的上方，可以随时测试两路供电电压。电压表V2通过转换开关3QC测试电源屏输出的各相相电压。电流表A 通过转换开关2QC接在交流接触器的后方的3个传感器ITA、2TA、3TA上，测试电源的各相输入电流。
67．答：三相交流电源屏是靠相序保护器来进行断相保护的。因为相序保护器不仅能对其监督的电源进行相序保护，还有进行断相保护的功能，所以只需用相序保护器就面完成断相保护功能。
68．答：在进站信号机显示两个黄灯以后，第二位黄灯因故灭灯，此时进站信号机显示禁止信号——红灯。因为在进站信号点灯的第一位黄灯电路中串接了2DJ前接点，当第二位黄灯灭灯时，由于2DJl-DJj-LXJl，使第一位黄灯也灭灯、信号关闭，改点禁止灯光——红灯。
69．答：（l）区段空闲、故障解锁时，在人工解锁按钮盘上按压故障区段按钮和总人工解锁按钮后吸起。
（2）正常解锁时，当车出清轨道区段3～4s后吸起。
（3）在人工解锁、取消迸路和调车中途返回解锁时，当迸路继电器1LJ和2LJ 任何一个吸起，CJ立即吸起。
70．答：（1）关闭维修机电源；
（2）关闭A、B各计算机电源；
（3）关闭A、B电源箱Sv、12V、32V电源开关：
（4）关闭各联锁机柜AC220V空气开关；
（5）关闭操作表示切换单元24V电源开关；
（6）关闭运转室设备电源；
（7）关闭A、BUPS电源。
71．答：（1）开启A、BUPS电源：
（2）开启各联锁机柜AC220V空气开关：
（3）顺序打开A、B电源箱5v、12V、32V电源开关；
（4）打开运转室设备电源：
（5）打开A、B各计算机的电源；
（6）打开维修机电源：
（7）打开操作表汞切换单元24V电源开关。
五、计算题
1．解：根据电桥法计算故障点的公式：
X=2LR/ R+M=2*0.5*10/(10+23.33)=0.30km
答：电缆芯线接地点至测试点的距离为0．30km。
2．解：线路中总电阻R总=线路中接触点电阻R1十去线电阻R2+回线电阻R3 R2=1000×0.0182=18.2Ω
R3=1000×0.0182/2=9.1Ω
R总=R1+Rz+R3
=1.7+18.2+9.1
=29Ω
线路上的电压降△v=线路上的电流I×线路上总电阻R总=2×29=58V。
信号楼的电压V总=线路上的电压降△V+电动转辙机动作电压160V，
V总=58+160=218V。
答：信号楼应输出电压218V才能保证转辙机正常工作。
3．解：我国电气化铁路现行的技术要求是：电气化区段轨道电路纵向不平衡牵引电流的含量不应大于总牵引电流的5%。设两根钢轨分别为A、B轨，，Ia为A轨中流过的电力牵引电流，Ib为B轨中流过的电力牵引电流，不平衡电流系数的计算公式如下：
不平衡电流系数=（Ia-Ib）/（Ia+Ib）
设某一电气化区段中：Ia=208A，Ib=192A，则
不平衡电流系数=（208-192）／（208+192）=16/400=4%
答：电气化区段，不平衡电流系数的限定值为5%;在两根钢轨流过的屯力牵引电流为208A、192A时，不平衡电流系数为4%。
4．解：U1=UR1/（R1+Rx）
Rx=19kΩ答：应串联的附加电阻Rx为19kΩ。
5．解：Ig=IRx/（Rg+Rx）
Rx=10.1Ω答：应并联的电阻Rx为10.1Ω。
六、论述题
1．答：（1）调车进路内，若只有一个道岔区段，接近区段叉保留有车，当车出清进路后，防LLXJJ再次吸起。若无此接点在车出清进路DXJ缓放期间，XJJ 会重新吸起，使QJJ 吸起，使刚吸起的1U、2L1叉落F，因而使进路不能正常解镄，信号错误保留。
（2）办理调车中选折返作业时，保证牵出进路XJJ在车列折返退出后不会重新吸起，使牵m进路按中途返同解锁电路白动觯锁。
2．答：采取的措施是：
（1）当信号开放时，使ZXJ先十LXJ吸起，ZXJ吸起后用接点切断第一个绿灯的点灯电路，然后用前接点接通第个绿灯的点灯电路待LXJ吸起后，使第一个绿灯点亮，信号机则显示个绿灯。为实现Z×J先吸起，LXJ后吸起，在ZXJ 的励磁电路中要经过LXJF的后接点。而LXJ的励磁电路里则要经过与ZXJ串联励磁的XFJ的前接点
（2）当关闭信号时，要使LXJ先落下，ZXJ后落下，LXJ落下时·用其前接点首先切断两个绿灯的点灯电路，使信号关闭，这样就不会出现ZXJ落下时闪两个绿灯的现象。为使LXJ先落下，ZXJ后落下，在ZXJ的自闭电路中接ALXJF 的前接点
3．答：执3线的作用主要是为了行车安全，防止列车前方道岔区段迎面错误解锁，在正常使用时，车占用哪一个区段，哪个隧段的QJJ落下，为解锁该区段做好了准备t并利用该区段的FDGJ前接点和ILJ、2LJ的接点给执3线继续供KF电源，使车尚未压八的隧段的QJJ保持吸起，1LJ、2U无法励磁，因而可
防止在错按SGA时使进路错误迎面解锁。当执3线断线时，从故障点的前一个区段起不能正常解锁，因故障点后的QJJ都提前落下，车压入该区段时，FDGJ 无法吸起，致使解锁电路不能正常解锁，即发现执3线断线。
4．答：有关道岔的施工作业后需核对道岔位置时，做到：扳动位置、表示灯、接通光带，与室外道岔一致。室内扳定位时应有定位表示、扳反位时应有反位表示；室外人员核对道岔位置后说：“××道岔现在开通××股道（或X ×道岔）——定位（或反位）”，室内则按压接通光带按钮（或排进路），进行核对，定、反位均核对完申后，方可销点，交付使用。
5．并：轨道电源停电故障时，受其供电的GJ和DGJ及并联于各束供电干线的中间继电器ZJJ同时失磁落下，ZJJ落下切断轨道停电继电器GDJ电路使其落下，GDJ落下使GDJF落F，同时切断条件电源KZ-GDJ．条件电源中断使各区段的进路继电器ILJ、2LJ失去动作电源，不再具有解锁动作的可能。在停电故障又恢复供电时，GJ、DGJ及 ZJJ先励磁吸起，继而GDJ励磁吸起．GDJF缓吸吸起。所以经由GDJ和GDJF前接点接通的条件电源KZ-GDJ要比GJ、DGJ及ZJJ的吸起时间滞后，保证轨道继电器全部吸起后条件电源KZ-GDJ才会接通，才会使各隧段的1LJ、2LJ有解锁动作的可能，从而保证已锁闭好的进路不致因恢复供电而错误解锁。另外，当轨道电路发生瞬间停电时，DGJ 落F又吸起，而FDGJ吸起又落下。因FDGJ的缓放时间不一样，遇到条件电源KZ-GDJ 断开X 接通仍有可能导致进路错误解锁。为此，FDGJ电路采用KZ-GDJ作为励磁电源，保证轨道停电恢复后，在所有的DGJ吸起并切断所青的FDGJ励磁电路后，才接通1岂的条件电源KZ-GDJ．保证在轨道恢复供电之前，FDGJ无励磁吸起的可能，从而杜绝进路错误解锁。
6．答：使轨道区段的道床漏阻降为零欧姆的主要原因有：
（1）粘结式轨距杆绝缘破损；
（2）老式轨距杆的两端绝缘破损：
（3）老式轨距杆一爪与过轨引线相碰：
（4）老式轨距杆两爪与安装装置的长基础角钢相碰；
（5）轨道电路送、受电端的两根引接线余量处#钉脱落，两引线相碰：
（6）过轨引接线在轨底处因卡钉脱落而与轨底相碰：
（7）过轨引接线在轨底与防爬器相碰造成短路；
（8）基础角钢两侧角形铁的绝缘同时破损，长基础角铜将两轨短路。
7．答：扳动道岔时烧熔断器的主要原因有：
（1）电机短路：
（2）电源混线：
（3）电缆混线：
（4）配线错误；
（5）电机动作电路中有两个以上接地点；
（6）室内2DQJ两组有极点动作不同步，
（7）来回快扳道岔时，2DQJ接点电弧不能熄灭形成短路：
处理方法：
（1）调查了解是否扳定、反位都烧熔断器：
（2）甩掉电机4#端线，扳动试验，如果不烧熔断器则是电机问题，如果依然如故，则是电路配线问题；
（3）甩掉xl（或X2）线扳动试验，如果不烧熔断器则是转辙机内配线问题；如
果依然如故，则是电缆混线或室内问题；
（4）检修后扳动试验烧熔断器，则属于故障电流太大或电弧不能吹断造成短路。8．答：在控制台面可以根据以下几种现象分析判断JXJ是否励磁：
（l）进路的右端作始端时，始端的按钮表示灯稳光，说明进路中所有的JXJ 吸起：
（2）进路的右端作终端时，终端按钮灭光，排列进路表示灯熄灭，说明进路中所有的JXJ吸起；
（3）进路的右端的单动道岔已经变位，或双动道岔由反位转到定位，说明该道岔往进路左端的JXJ已经励磁：
（4）排列长调车进路或列车进路时，基本进路中的变通按钮和中间信号点按钮表示灯闲光，说明包括该信号点在内的（或变通按钮）往迸路左端的JXJ已经励磁。
9．答：LKJ不励磁的现象是：
（1）选路完毕，排列进路袁示灯熄灭，始端按钮表示灯未经稳光就熄灭，在控制台看一切复原：
（2）执行组不能动作，光带不出来。
处理方法：
（l）排列以其他信号点为始端的同方向列车进路，检查方向电源：
（2）检查JXJs2接点和LKJ34线圈及KZ熔断器。
10．答：整个咽喉都不能办理进路的主要原因：
（1）总取消继电器吸起，方向继电器不能励磁或不能自闭；
（2）方向电源没有t出；
（3）KZ-ZQJ-H电源没有供出，致使道岔操纵继电器不能自闭；
（4）引导总锁闭按钮按下，KZ-YZSJ-H电源没有供出，致使sJ落下．KJ不能励磁，道岔不能变位；
（5）本咽喉所属的控制台零层KZ熔断器烧断，致使道岔不能变位，出站兼调车信号点的AJ不能励磁：
（6）本咽喉控制台的KF熔断嚣烧断，调车信号点的AJ不能励磁；
（7）本咽喉F组合所在的组合架零层KZ或KF熔断器烧断。
11．答：采样控制板（CPU板）将采集到的信息通过串口COMI发送到通信机的多串口上。相邻站及调度所下达到本站的信息由铁通2M通道经光端设备通过2M 同轴缆、协议转换器（或HDSL设备），进到路由器的广域网口；经由路由器处理发送到路由器的以太网口，交换式集线器把信息送到通信机的本地网络口；通信机处理后，把下达到本站的信息送到运转室的站机，这样站机的应用程序便能接收并显示本站、前后方站及调度所传送的信息，同时将本站由采样控制板（CPU板）、站机、无线车次号采集设备等传出的信息通过广域网口转发给相邻的车站及调度所（TDCS中心）。
12．答：（1）从TDCS网内登录其他网络严禁使用TDCS系统拨号访问服务器或其他方式登录设备研制单位远程维护中心咀外的其他网络；
（2）严禁外部网络登录访问TDCS系统网络；
（3）严禁使用携带病毒的软盘、光盘等存储介质安装软件或备份数据：
（4）定期查看网络防火墙系统T作状态，保持工作正常；
（5）定期扫描系统病毒，及时集中升级更新服务器、终端的病毒防护软件；（6）定期检查网络操作系统软件，以抵御“黑客”利用其安全漏洞入侵；
（7）网络安全遭到破坏时，应立即隔离发生故障的阿段或关闭系统，以保护系统和网络资源；同时利用网管系统的安全事务处理进程进行分析，并根据情况采取相应的措施。
13．善：三相交流电机是通过旋转磁场与由该磁场在转子绕组中所感生的电流相互作用而产生电磁转矩来实现旋转的，三相交流电动机的定子绕组通以三相交流电后，在不同的瞬间建立大小样方向不同的旋转磁场，由于旋转磁场作用，使三相交瀛电动机转子绕组切割磁力线，转子绕组即产生感生电势和感生电流，旋转磁场与带电流转子绕组的相互作用，使转子受到电磁转矩的作用，于是转子就转动起来，使三相交流电机工作。
14．答：交流磁饱和稳压变压器是利用硅钢片的饱和特性制成的，结构与变压器相似，但是初、次级线圈中的铁芯截面积不样，初级线圈的铁芯截面积大，次级铁芯截面积小。当电源电压很低时，铁芯次级磁通不饱和，这时初、次级电压与它们的匝数成正比。当丰JJ级电压升高时，就会使初级铁芯的磁通增加，同样次级的磁通也会随之增加，但当次级的磁通达到饱和状态时，虽然初级的电压再升高，只能使引级增加的磁通漏泄到空气中去，而次级的磁通将很少或不再增加，次级线圈所产生的电势几乎保持不变，从而达到次级电压稳定的效果。
15．答：故障原因：接到协议转换器的RX端同轴缆断线或通信通道故障。处理方法：需要做硬打环以缩小故障范围。把协议转换器的TX-RX的两根插头拔下，用一根铜轴电缆通过BNC插头连通，即进行短路，也称为硬打环。如果打环后，LOS红灯灭，说明铁通设备有问题，值班人员跟铁通联系解决；如果打环之后，LOS红灯仍然点亮，说明TDCS设需有问题，值班人员联系厂家解决，16．答：在K调车进路中，为了实现由远至近顺序开放调车信号的要求，电路上是通过KJ电路来实现的。
（1）在KJ3_4线圈的励磁电路中，负极性电源是通过JXJ的后接点接入的。在长调车进路末全部选出以前，因为JXJ不失磁落下，所以KJ不能威磁吸起，信号不能开放。
（2）在KJ3_4线圈的电路中，正极性电源是通过同方向第“=架调车信号机IYJAJ 后接点和 FKJ后接点条件接^的，由于第二架信号机还未开放，FKJ在吸起，因此在第二架调车信号机开放以前，KJ不能励磁吸起，只有在第二架调车信号机开放以后，FKJ落下，第一架调车信号机的KJ才能励磁吸起，信号才能开放，从而实现长调车进路由远至近顺序开放。
17．答：主要表现为：（l）控制台屏幕显示“联锁机通信中断”；
（2）联锁机工作正常，但第一组接发灯只有“发”灯闪烁而无“接”灯闪烁。此时麻急措施如下：
（1）首先进行联锁机切换：
（2）如仍末恢复，再进行监控机切换；
（3）恢复使用后再查找各机故障，应着重检查通信网卡、通信接口和通信线路。18．答：电源开关：220V交流电源开关。开关1：自复开关，当A上位机主用时，按下开关，AJJ继电器落下，强制B上位机主用。开关2：白复开关，当B上位机主用时，按F开关，BJJ继电器落下，强制A上位机主用。开关3：非自复开关，当A、B上位机正常工作，但/UJ、BIJ因倒机电路故障无法吸起时，通过此开关手工切换上位机。开关抬起，A上位机主用：开关按下，B 上位机主用。
19．答：当判断故障在联锁机时应首先进行联锁机切换，使故障联锁机脱机。然后再观察故障联锁机的运行灯是否还在运行，若停止运行，则记录各指示灯的状态后对机器复位，复位后恢复正常（备用监控机会指示“联锁机通信正常”），表明发生故障瞬时外界对电源或通信有较强的干扰，干扰消失后设备就可以经复位后恢复正常工作。若复位后仍不能正常运行，则要对联锁机的电路板逐个更换，直到故障排除。若联锁机虽能正常运行，但备用监控机仍然报“联锁机通信中断”，刚要更换SrD-Ol通信网卡。
20．答：在备机联机同步时，刍联锁机主机发生故障，联锁机会自动倒机，若倒机后正常，联锁机通信中断的报警提示可能会由于倒机时间极短，在控制台上来不及显示就恢复正常，但此时有联锁机“故障倒机”的提示，并且主各机同步信息也消失，这种现象一般为联锁机故障造成的。当故障部位在联锁机上，倒机后系统可不间断使用，此时故障机变为各机并应与备用的监控机通信。查看主备监控机的记录，可找到自动倒机的原因。若自动倒机后系统不能正常工作，且控制台有“联锁机通信中断”的报警，表明故障不在联锁机，而是在监控机、通信网卡或通信线路上。
21．答：当联锁机各机为脱机状态，按压备用联锁机的联机按钮，备用联锁机联机灯亮灯，主备机的第四组收发灯快速闪烁，联机成功。倘若在按压各机的联机按钮之前联锁机主机有进路存在，联锁机各机…直要等到这些进路解锁后才能同步。这时，备机与主机的进路状态和控制驱动命令完全一致，当主机的某信息采集或驱动模块发生故障而中止驱动命令的输出时，备机能立即发动切换，接替控制命令的输出，而不影响现场设备状态，这时的双机作状态称为热备同步状态。
22．答：（1）软件修改必须由软件研制单位人员进行，其他任何人员无权对软件进行修改。
（2）软件修改人负必须持合法身份证明并由电务段派员陪同才能进行修改。（3）修改软件前，应要求修改人员对修改要解决的问题和修改后应进行的相关联锁试验内容进行书面说明，且说明书最后应要求做出“除列出所需试验的联锁内容外，不会影响其他联锁关系”的承诺并有修改人员本人亲笔签名，说明书应交电务段信号室和安全室存档。
（4）对影响正常使用的软件修改，必须将所需的修改时间和联锁试验时间提前一天通过电务段调度向上一级电务处调度申请要点。要点得到批准后，才能进行软件修改作业。
（5）软件修改前，由电务段根据已批准的要点方案，在《行车设备检查登记簿》上登记，申请软件修改施工作业。施工申请经车站值班员签认后，方可进入实质性的软件修改作业。修改完牛后，电务段维修人员应根据软件修改人员说明书卜列出的有关联锁试验内容逐一进行试验，试验良好后，在《行车设备检查登记簿》h销记井交付使用。
23．粹：（1）按转辙机外锁闭装置安装图的要求连接两个锁闭杆（不带限位圈），要求两个锁闭杆连接平直，与绝缘挚板、夹板配合良好，螺栓、螺母、垫圈连接紧固，用500V 兆欧袁测量电阻不小于100Mn。
（2）在钩锁上安装左、右限位板和毡圈。
（3）将各部螺栓穿入基本轨或尖轨对应的螺栓孔中。
（4）安装一侧锁闭框（连同导向销但不用开口销固定）。
（5）安装左、右失轨连接铁。
（6）将锁闭杆凸台放入锁钩缺U后一起穿入锁闭框中。
（7）将对侧锁闭杆凸台放八锁钩缺口后套入锁闭框，穿入同定导向销的开口销。（8）穿八销轴将锁钩和左、右尖轨连接。穿入销轴r的开U销。
（9）安装两侧锁闭铁井用固定螺栓幽定。
（10）调试完成后安装合适的限位圈，使其在锁闭侧和锁闭框的距离小于2mm。（11）调整两锁闭框，使两侧锁闭框对止，保证外锁}jj装置在定反位转换过程中动作平稳，无别卡现象。
（12）调鹅尖轨与摹本轨昀密贴及密贴力。可通过在锁闭铁与锁闭框中间增减调整片柬保证尖轨与基本轨2间的密贴力的大小：尖轨与摹本轨之间在锁闭杆中心应留0．2～0．8mm 的间隙。
（13）检有道岔开程。首先通过调整安装装置，动作杆使两侧开程相差不超过3mm．然后再检查开程是否符合标准（第一牵0I点160mm±5mm，第二牵引点75mm±5mm）。如开口大干规定值时，可以通过减少密贴调整片，同时在尖轨连接铁与尖轨问增加垫片调整，使道待开口符台标准。
（14）检查试验备牵引点锁闭杆中心处4一不锁闭，外锁闭装置不得锁闭，表示接点不得接通。同时还应检黄试验相邻牵引点间任一处lOmm不锁闭。如不满足，仍可通过增减调整片调整。全部调整好，要在锁}jj框上装定位螺栓和弹挚，并将限位块用螺栓和弹垫紧同在锁闭杆E。
24．答：CPU的处理过程可归纳为：（1）平时以小于250ms的周期对开关量（1DQJ、2DQJ、DBJ、FBJ）不断扫描，监测其状态变化。
（2）当监测到某个别IDQJ的状态由落下变为吸起时，说明该道岔即将启动，采集机开始启动对应的计时器，启动A/D转换，井以不大于40ms的采样周期，通过控制模拟量输入板上的多蹄开关，对该道岔动怍电流进行密集采样。（3）当1DQJ由吸起变为落下时，计时器计时值即为道岔转换时间。若计时值小于1s，说明转辙机投有转换，应立即报警。若计时值大干20s，IDQJ仍在吸起状态，则说明转辙机发生了故障。
（4）用三种数据判断道岔位置室内、外是否一致，即：用2DQJ继电器位置状态反映室内操作意图，即反映道岔应该转换的位置；IDQJ接点的吸起、落下表示道岔实际转换过程：用DBJ（或FBJ）继电器吸起或落F证实道岔转换之后的位置。判断转换过程与道岔位置相符则表明道岔实际位置与室内表示致，如果不符，即刻报警并记录。注：站机将道岔采样内容结合进路条件进行逻辑判断，只有当排列进路时发生的不一致才报警，而在单独操纵道时只做记录，不报警：当电缆线Xl、X2错接并且二极管极性接反时，则软件判断不出，不能报警。（5）能同时监测记录24组道岔转换的动作电流和动作时间。
（6）处理、判别、暂存有芙瓶测数据，与站机通信时将完整的电流曲线送出，包括动作时问的报警信息。
25．答·当发现绝缘值不对时（比如，都大于10MQ），可先查看500V是否有（用万用表亢流挡测晕端子E-05-2和E-05-3，或者CO-D2-03．1和CO-D2-03-2之间的电压）。若500V 没有了，可查看绝缘单元插接是否良好，否则就是绝缘单兀坏了：若500V正常，那有可能是地线（E-05-1）没接好，或首开关量输出板（CO-D3）工作不正常，或者是24一环线（每层 06-1和Cl-DO-B12）没接好。
26．答：产生的渠道t要来自轨道电路设备和供电设备。轨道电路设备可以造成不平衡电流的原因主要有：
（1）轨道电路钢丝绳引线不符合规格（截面积应不小于42mm2）或接触不良。接续线至少麻一塞～焊。
（2）两钢轨线路状态不致（如岔线、渡线等）造成两轨条流过的电流差距较大。（3）连接设备造成的接触电阻不一致，如钢丝绳引接线长短不同，两侧连接方式不同等；
（4）扼流变压器线圈阻抗差异较大，或轨道电路绝缘破损等。
供电设备可以造成不平衡电流的原因主要有：
（1）杆塔接地线只连接在一根轨条上。
（2）放电设备不良造成漏电。
（3）同流线防护不良，封连单根轨条。
27．答：机车升弓电流就是即将启动的瞬间牵引电流。这电流值一般是很高的，它的瞬间冲击对25Hz相敏轨道电路继电器的正常T作影响也是较大的。其瞬间电流的影响就可使相邻或小相邻区段的轨道继电器瞬间误动，这就造成'丁某区段闪红光带，使开放的信号关闭。为了避免这个影响，现都采用了加装复示继电器的方法来防止误动，即把复示继电器接点用于联锁电路中。另外还可以采用加装适配器的办法，来消除升弓电流的影响。
28．答：如果某电源屏IXJZ电压很小或是。，此时应根据配线图查看相应电压转换单元（co第2单元）相应指示灯（第1个绿灯）是哲亮。若亮则可能是co组合相应输出线（CO-D2-02-9）至Cl组合模拟量输入板相啦端子（Cl-Dl-01-9）断线，或co内部断绒；若相应指示灯不亮，则有可能是电源屏输入断线或相应电压转换单元（co第4单元）坏了。
29．答：测试标准如下：
（1）25Hz相敏轨道电路正常工作时，二元二位继电器电压一般为18-32V之间。轨道电路较长，晴天时继电器电压高，雨天时，测试的继电器电压Ug，再乘以失调角的余弦，应大于15V，即Ugcosβ>15V（β为失调角）。
（2）用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路中任一处分路，此时二元二位继电器残压Ug再乘以失调角β的余弦，应小于7．5×0.9=6．75V（理想角时），即Ug ×cosβ<6．75V。
（3）用0.15Ω标准分路电阻线在轨道电路入口或任一点分路时（雨天测试）．分路线上电流值应大干0．5A，电压值应大于75mV（U=0．5A×0.15Ω=75mV）。（4）发送器发送等级为3级，功冉电压Usl、Us2为135V左右。
站内正线电码化电路应根据本站的码序表逐条逐段进行检查。
30．答：（l）连好基础托板，但不要急于紧固各连接螺栓。
（2）转辙机就位，连接好各连接杆，调整基础托板位置，使转辙机的动作杆、连接杆和外锁闭装置的锁闭杆在同一条直线h；检查转辙机的高度，然后紧l 间连接螺栓。
（3）调整直连接杆长度，使外锁闭动程在失轨（心轨）定位或反位时均等，其偏差不能超过2mm。
（4）调整表示连接杆的连接铁，使转辙机表示缺口内的两侧间隙相等。
（5）转辙机安装在道岔正线一侧。靠近钢轨侧的机壳应与正线基本轨平行，其偏差（转辙机外壳两端的距离）小于或等于5mm。
（6）单操转辙机，试验4mm不锁闭。
（7）最后检查、紧固全部螺栓，并采取防松措施。缝扣余量般规定为5—10mm。
七、绘图题
1．答：匹配单兀主要由匹配变压器和电缆模拟网络构成。
匹配单元TAD-LFS框图如图3所示。
匹配单元用于发送器或接收器与轨道之间阻抗匹配用，4700uF电容起到隔直流作用，变压嚣完成与电缆匹配用，IOmH黾感起到改善匹配和分路作用。
另外在TAD-LFS中设有π型电缆模拟网络，可以模拟500m、lOOOm、2000m、4000m电缆。
列车车速提高，在轨道旁调整和维修TAD-LFS时会危及人身安全，又崮电缆模拟网络的接线板端于质最差，在行车震动后连线易脱落，焊接线也易脱焊，会危及行车安全，因此TAD中的电缆模拟网络应移设到继电器室。
2.答：轨道采集机软件流程图如图4所示。
3.答：信号设备故障处理程序框图如图5所示