十白高速6合同段预制T梁施工方案解析
T梁预制及安装专项施工方案
＃ T梁预制及安装专项施工方案概述：T梁是一种常用于桥梁和建筑结构的预制构件，具有简单结构、强度高、使用寿命长等优点。
本文将介绍T梁预制及安装的具体方案，包括预制准备、模具设计、混凝土配合比、预制过程、运输安装等内容。
一、预制准备在进行T梁预制前，需要做好充分的准备工作。
首先要根据设计要求确定T梁的尺寸规格和数量，然后准备好所需的原材料，包括混凝土材料、钢筋、模具等。
同时，要对模具进行检查和维护，确保模具结构完好，能够满足T梁的预制要求。
二、模具设计模具的设计对T梁的质量和效率具有重要影响。
在设计模具时，需考虑T梁的形状、尺寸，以及预留浇筑口、螺栓孔等细节。
同时，要保证模具的结构牢固，易于拆卸和清洁，提高生产效率。
三、混凝土配合比混凝土的配合比是影响T梁性能的关键因素。
在制定配合比时，需要考虑混凝土的强度等级、流动性、抗渗性等要求，确保混凝土具有足够的强度和耐久性。
同时，要注意控制水灰比，避免出现裂缝、空鼓等质量问题。
四、预制过程T梁的预制过程包括浇筑混凝土、养护、拆模等环节。
在浇筑混凝土时，要控制浇注速度和浇注高度，确保混凝土在模具中均匀分布。
养护阶段要注意保持适宜的温度和湿度，促进混凝土的早期强度发展。
拆模时要小心谨慎，避免损坏T梁。
五、运输安装T梁的运输和安装是保证工程质量的重要环节。
在运输过程中，要采取合适的运输工具和保护措施，避免T梁受到损坏。
安装时要注意调整T梁的位置和姿态，保证其与支座、桥墩等部件的连接质量，确保桥梁结构的整体稳定性。
结语T梁预制及安装是一项复杂的工程活动，涉及多个环节和工序。
只有经过精心的准备和实施，才能保证T梁的质量和工程的顺利进行。
希望本文介绍的T梁预制及安装专项施工方案对相关工程实践提供帮助和参考。
版高速公路T梁预制专项施工方案
版高速公路T梁预制专项施工方案一、项目背景高速公路的建设在我国交通基础设施建设中起到了重要的作用。
高速公路T梁作为高速公路桥梁的关键组成部分，具有承载能力强、施工周期短等优点，因此得到了广泛的应用。
为了提高施工效率和质量，并减少对交通的影响，采用预制T梁的施工方式已成为目前国内建设高速公路的主要选择。
二、项目内容本项目是一条总长100km的高速公路T梁预制施工项目。
预计共需施工T梁1000个。
施工单位需要提供具体的T梁预制方案，确保施工质量和效率。
三、方案设计1.T梁制作工艺1.1.原材料准备：根据设计要求，选择高强度混凝土和高强度钢筋作为T梁的主要材料。
确保原材料的质量符合相关标准。
1.2.布模制作：根据设计图纸，制作合适尺寸的T梁模板。
模板应具备良好的刚度和稳定性，以确保制作出的T梁尺寸和形状的准确性。
1.3.钢筋加工和安装：根据设计要求，对钢筋进行加工和焊接。
安装钢筋时应按照图纸和规范要求进行。
确保钢筋的位置和间距符合设计要求，并保证钢筋的良好质量。
1.4.混凝土浇筑：根据设计要求制作混凝土，并进行振捣、养护等工艺处理，以确保混凝土的密实性和抗渗性。
2.T梁运输和安装2.1.运输：采用专用的大型运输车辆将预制完成的T梁运输至施工现场。
运输过程中要注意安全，并确保T梁的完整性和稳定性。
2.2.安装：根据设计要求和实际情况，采用吊装机械或起重机进行T梁的安装。
在安装过程中，要严格按照相关规范和要求进行，确保T梁的准确位置和与桥墩的连接质量。
3.施工时间安排3.1.预制工艺：根据预制设备和人员的安排，合理安排T梁的预制工艺，确保施工进度。
3.2.运输和安装：根据运输车辆和吊装机械的可用情况，制定运输和安装时间表。
确保施工的连续性和高效性。
四、安全措施1.施工现场：建立施工现场的安全区域，设置警示标志和安全警示牌。
确保施工现场的安全。
2.操作人员：施工人员要穿戴好安全防护装备，并经过相关的施工培训，熟悉操作规程和安全注意事项。
高速公路T梁预制施工方案
高速公路T梁预制施工方案在高速公路建设中，T形梁是一种常见的桥梁结构形式，其施工工艺的合理性直接影响到桥梁质量和工期。
本文将介绍高速公路T梁预制施工方案的具体内容。
一、背景T形梁是高速公路桥梁结构中常用的构件之一，其优点包括结构稳定、承载能力强、造型美观等。
T梁采用预制构件加工，减少施工现场凝固时间，提高施工效率，是高速公路建设的主流选择之一。
二、施工准备在进行T梁预制施工之前，需要进行充分的准备工作。
包括： 1. 确定梁的设计方案和尺寸； 2. 准备生产设备和模具； 3. 确定预制场地和施工计划； 4. 确保原材料供应充足。
三、施工流程T梁预制施工流程主要包括以下几个步骤： 1. 模具准备：根据设计要求，制作T梁的预制模具； 2. 钢筋加工：根据设计要求，对T梁的钢筋进行预加工，并按照设计要求设置在模具中； 3. 混凝土浇筑：在模具中设置好钢筋后，进行混凝土的浇筑工作； 4. 养护和拆模：混凝土浇筑完成后，对T梁进行适当的养护，并在混凝土达到强度要求后拆除模具。
四、质量控制在T梁预制施工过程中，质量控制是至关重要的。
主要包括： 1. 原材料质量检验：对使用的混凝土、钢筋等原材料进行质量检验，确保达标； 2. 钢筋预加工质量控制：对钢筋的预加工质量进行检验，确保符合设计要求； 3. 现场浇筑质量控制：对现场的混凝土浇筑过程进行监控，确保浇筑质量； 4. 强度检测：通过对混凝土强度进行检测，确保T梁的承载能力满足要求。
五、施工安全在T梁预制施工过程中，施工安全是首要考虑的因素。
主要包括： 1. 安全防护：施工现场必须做好安全防护工作，确保作业人员安全； 2. 设备检查：定期对使用的设备进行检查和维护，确保设备正常运转； 3. 秩序管理：对施工现场进行秩序管理，杜绝乱堆乱放行为； 4. 废料处理：对废弃的材料和混凝土进行合理处理，保持施工现场整洁。
六、总结T梁预制施工是高速公路建设中的重要环节，合理的施工方案和严格的质量控制能够保证施工效率和工程质量。
T梁预制施工方案K2+500-+820
预制梁场施工方案第一章编制依据1.1编制依据1.1.1《贵州省遵义公路两阶段施工图设计》；1.1.2《公路路基技术规范》JTG F10—2006；1.1.3《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011;1.1.4《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004;1.1.5《公路工程施工安全技术规范》JTJ076—95；1.1.6本地区地形、地貌、水文、地质、气候、材料供应等施工条件的详细调查；1.1.7我单位目前的技术水平、施工管理水平、物资供应及机械配备能力；1.1.8 其它相关国家标准、行业标准等。
1.2 编制原则1.2 .1遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量达到监理和业主的要求。
1.2.2本施工方案根据一分部一工区预制梁的数量、技术特点、工期要求等多方面因素而编制。
1.2.3控制施工质量、制定安全文明施工方案。
第二章工程概况本项目地处贵州省东北遵义市境内，路线所经区域有国道、省道、渝黔铁路以及多条线乡道路形成的公路、铁路运输网络，区域公路网及乡镇公路密度较大，整个项目运输条件较好。
起于乐理村，终于天旺村。
起讫桩号为K0+000~K6+100。
本工程共计大桥4座，2座40米预应力混凝土T梁，2座30米预应力混凝土T梁；共计中桥5座，均为30米预应力混凝土T梁（乐理互通主线桥中间部分箱梁，未计入）。
共计T梁876片。
预制量大且桥位分散，经实地查看，结合公司“集中”管理的要求和标准化工地的建设需要，本着提高设备利用率、少占地、少投入的原则，本项目暂设1座预制场。
结合本分部线路特点、桥梁分部及总体工期安排，拟在K2+500-K2+820段路基建设预制梁场。
主要工程数量见下表:预制梁场布置位置预制T梁统计汇总表第三章施工准备3.1前期准备3.1.1施工前，认真熟悉图纸，正确理解设计意图及要点，并对图纸组织会审。
制定计划对参与本工程施工的人员进行岗位前培训。
版高速公路T梁预制架设专项施工方案
版高速公路T梁预制架设专项施工方案一、工程概况本工程是高速公路项目的T梁预制架设工程，主要包括T梁预制、运输、吊装和安装等工作内容。
T梁的尺寸为XXX，材料为高强度混凝土，采用预制的方式施工。
二、施工准备工作1.安全措施：根据相关法规要求，设置施工现场的安全警示标志，明确施工区域并划定安全通道，确保人员和设备安全。
2.施工场地：选择平坦稳定的场地，确保材料运输和梁体吊装的安全性。
3.设备和材料：准备吊装设备、运输车辆、梁体脚手架和支撑物等。
4.技术措施：制定详细的工序和施工图纸，确保T梁的预制、运输和吊装等环节的顺利进行。
三、T梁预制工作1.梁体尺寸标定：根据设计图纸，将钢模具按照指定尺寸进行加工和安装。
2.混凝土浇筑：按照混凝土配方比例，控制好加水量和搅拌时间，以保证混凝土的均匀性和强度。
3.梁体养护：浇筑完成后，采取湿护措施，保持梁体的湿润状态，提高混凝土强度和耐久性。
四、T梁运输工作1.梁体装车：使用专用的运输车辆，将梁体从预制厂运输到目标地点。
梁体在装车时要注意固定，防止在运输过程中发生滑动或损坏。
2.运输路线选择：根据梁体尺寸、道路条件和交通情况等综合因素，选择适合的运输路线，确保梁体能够安全到达目的地。
五、T梁吊装工作1.吊装方案：制定吊装方案，确定吊点和起重设备的选型，确保吊装过程中梁体的稳定和安全。
2.吊装设备准备：检查吊装设备的工作状态和安全性能，确保其在施工过程中的正常运转。
3.吊装操作：根据预先制定的吊装方案进行吊装作业，严格按照步骤进行操作，保证梁体的准确位置和安全吊装。
六、T梁安装工作1.安装准备：预先准备好梁体脚手架和支撑物等，确保梁体在安装过程中的稳定和安全。
2.安装作业：根据施工图纸和技术要求，将梁体从吊装设备上卸下并安装到预定位置上。
3.梁体调整：根据实际情况进行梁体的调整，确保其在安装后的位置和角度符合设计要求。
4.完善工序：安装完成后，对梁体进行检查和整理，确保其外观完整，无明显缺陷。
高速公路T梁架设专项施工方案
高速公路T梁架设专项施工方案一、T梁安装施工1、T梁的运输：当T梁达到起吊安装要求之后，用龙门吊转运到桥台背后的运梁平车上，用卷扬机牵引运梁平车，将预带梁运至架桥机后跨内，固定运送平车，等待架桥机起吊安装（。
龙门吊的安装及使用需经有关部门批准和标定，龙门吊的标定报告另报。
）2、测量放线：根据实际放出的线路中心线和墩中心线，在盖梁支座垫石混凝土达到强度后测量放出支座中心位置和梁底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各梁板底部边缘的点，为梁的安装做好准备。
并对支座垫层表面、梁底面清理干净。
3、安装时根据设计支座的材料的规格、尺寸，采用焊接、粘接等相应的安装方式进行，安装前认真检查支座材料规格和质量是否符合设计要求和规范规定，现场应认真清扫砼表面，精确地测量出支座安装的平面位置和高程，安装时严格按设计要求和规范规定及支座制造商要求的操作程序和手段进行安装。
临时支座采用砂箱临时支座，待桥梁整体化施工完成后解除。
4、架桥机、拼装和检验（1）架桥机结构型式简述:所DF40/140型架桥机能吊装0mT梁主要由导梁、横梁、行梁、行走系统、吊运系统、电控系统等部分组成，导梁、横梁、行梁、横向联系梁用贝雷片拼装。
总起重能力为0T梁体自重119吨，可满足要求。
（架桥机的安装及使用需经有关部门批准和标定，架桥机的标定报告）另报。
（2）导梁：由承重部分和平衡部分组成，高为由钢架组拼。
横梁：分前、中、后横梁，主要增加架桥机横向抗扭刚度，由钢架拼装而成。
(3)行梁：分前、后行梁，用钢架片拼装。
(4)行走系统：中后支腿分别设置四部T平车，每个平车按双轴双轨设计。
轨道布置于梁肋之上，平车由型钢加工制成，由本身动力装置驱动行走。
为适应架桥机能在的平曲线及竖曲线上行走，在中腿平车上设置平面转动磨盘，磨盘与平车间由轴销连接。
下盘表面设两块四氟板，上盘表面镶一层不锈钢板，使磨擦系数较小。
在后退平车上设置偏心连杆，与两导梁联系，以便架桥机行走时，自行调整位置。
十白高速公路跨襄渝铁路立交桥50mT梁架设施工方案
十白高速公路跨襄渝铁路立交桥50mT梁架设施工方案潘明东
【期刊名称】《施工技术》
【年(卷),期】2017(0)S2
【摘要】以十堰至白河高速公路K148+446.55跨襄渝铁路立交桥工程为例,介绍了上跨襄渝铁路既有线架设50m T梁的施工方案。
国内跨度达到50m的T梁并不多见,而如此大跨度的T梁上跨铁路既有线架设案例更是少之又少,本工程方案填补了我国相关施工技术领域的一项空白。
【总页数】4页(P945-948)
【关键词】上跨铁路既有线;50m;T梁;架设
【作者】潘明东
【作者单位】中铁十一局集团第五工程有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.邵光高速公路中坊大桥跨鹰厦铁路 T梁架设施工方案概述 [J], 蒋少恒
2.DJ40型步履式单导梁架桥机架设跨京沪铁路立交桥40m钢箱梁施工技术 [J], 王娜
3.50mT梁跨铁路施工方案 [J], 张振宇
4.兰新高架桥50mT梁跨铁路架设施工关键技术 [J], 赵新江
5.跨襄渝铁路立交桥滑移式防护棚架施工技术 [J], 潘明东
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
某高速公路T梁预制施工方案
某高速公路T梁预制施工方案一、项目背景高速公路项目需要建设一座T形梁桥，作为车辆的过路通道。
为了确保工程质量和进度，采用预制梁的施工方式。
下面是高速公路T形梁的预制施工方案。
二、梁型选择1.梁型选择：根据技术要求和桥梁设计图纸，选择适合的T形梁型。
考虑到桥梁的承载力和稳定性，选择梁宽为8米，高度为3.5米的T形梁型。
2.材料选择：选择混凝土作为梁的材料，根据设计要求和现场情况，选择C45的混凝土强度等级。
三、制定梁的预制方案1.制定预制梁的工序：按照施工要求制定预制梁的工序，包括预留压力孔、布置梁钢筋、安装模板、浇筑混凝土、养护等。
2.设计预制厂房：确定预制厂房的位置和布置，确保预制梁的生产条件和质量要求。
3.制定预制模板：根据梁的形状和尺寸，制定预制模板的设计方案，确保梁的精度和表面质量。
4.制定混凝土配合比：根据设计要求和原材料的特性，制定混凝土的配合比，确保梁的强度和耐久性。
5.制定钢筋安排图：根据桥梁设计图纸，制定钢筋的安排图，确保梁的承载力和抗震性。
四、梁的预制施工1.钢筋加工：按照钢筋安排图进行钢筋的加工和制作，确保钢筋的质量和尺寸精度。
2.预制模板安装：按照设计图纸和预制模板的安装要求，安装模板，确保模板的位置和精度。
3.浇筑混凝土：按照混凝土配合比进行混凝土的搅拌和浇筑，注意控制浇筑速度和浇筑厚度，确保混凝土的质量和均匀度。
4.养护：在混凝土浇筑之后，进行养护，包括水养护和温度养护，确保混凝土的强度和耐久性。
五、梁的安装施工1.梁的运输：将预制完成的梁运输至施工现场，确保梁的安全和完整性。
2.梁的安装：按照设计要求和施工图纸，进行梁的安装，包括起吊、调直和固定等。
3.梁的连接：将不同部位的梁进行连接，包括横梁和纵梁的连接，确保梁的整体性和稳定性。
4.梁的固定：根据设计要求和施工图纸，进行梁的固定，包括锚固和预应力拉杆的安装，确保梁的承载力和抗震性。
六、总结通过预制施工的方式，可以大幅提高梁的生产效率和质量，并减少现场施工过程中对交通的影响，同时也可以保证梁的安全和稳定性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
十堰至白河段高速公路SHTJ-6合同段T型梁预制施工方案一、编制依据1、十堰至白河段高速公路SHTJ-6合同段招投标文件2、《公路桥涵施工技术规范》3、十堰至白河段高速公路SHTJ-6合同段《总体施工组织设计》4、依据公司T梁预制施工经验5、依据《十白高速公路梁板预制施工标准化要点》二、工程概况2.1梁场设置我6合同段预应力T梁共有249片（其中30mT梁24片、20mT 梁225片），均为后张法预应力混凝土预制T梁，按工点分布情况、任务量和工期要求，设置1个梁场预制场。
由于本标段场地狭小，预制场设置在合同段起点路基上。
在预制场起点端设钢筋加工场地、梁场生活区、办公区及喷淋养护，蒸汽养护设备。
预制场安装两台50吨走行龙门吊。
按照总体施组要求，先预制20m T梁，设置20m梁台座10个。
30m梁体的预制，在20m梁体预制完成后进行梁体预制。
预制场分为制梁区、存梁区、构件加工区、吊装作业区、安全通道等功能区域，具体区域功能划分见附图《梁场平面示意图》。
○⒈场地建设预制场布置符合工厂化生产的要求，道路和排水畅通，场地四周用通透式围栏，场地全部采用C20砼进行硬化，砼厚度10cm，底层铺设隧道洞渣20cm做为基层,考虑后期梁场段路基清理整平，路基平均高填20cm。
○⒉场地布置办公区、生产区、操作工的生活区等做到区域功能分明并设置明示标牌。
同时预制场设置视频监控系统○3、预制场电力线路及喷淋养生系统变压器设置的安全距离要符合相关规范规定，所有的用电设备按安全生产的要求进行标准化安装，穿过施工便道的电线路采用从硬化地面下预埋管路穿过或架空穿越。
场地内必须根据梁片养生时间及台座数量设置足够的梁体养生用的自动喷淋设施，喷淋水压加压泵必须保证提供足够的水压，确保梁片的每个部位均能养护到位，尤其是翼缘板底面及横隔板部位。
并且管道埋入地下，养护用水进行过滤后方可使用，以避免出现喷嘴堵塞现象。
2.2人员安排及机械配备根据投标文件及《实施性施工组织设计》，本工程配备了数量及性能均能足施工的机械设备。
梁场人员安排及劳动力如下表：生产主要机械设备2、预架梁进度安排：T梁的预制架设总体进度安排：桥梁下构石子沟大桥、黄龙滩大桥、黄龙中桥预计2011年2月28日完成。
梁场预计2010年12月25日建成投产，20m T型梁台座按照7天生产一片梁，225片梁共需161天，预计完成时间2011年6月6日。
30m 梁台座转换预计15天时间，转换为5个梁台座，每8天生产一片T梁，30m T梁2011年6月21日正式生产，2011年7月31日前完成梁体预制。
梁体架设总体安排：按照存梁区54片计算，要求2011年架桥机在2011年1月10日完成总体拼装。
总体架设顺序为：石子沟大桥—黄龙滩大桥—黄龙中桥左幅—黄龙中桥右幅，采用无轨运输T 梁。
（1）、龙门架配置：按照本合同段30m T梁的砼最大方量为32.5m3（81.2吨重），预制场设置二台每台能起吊50T（不含自重）以上的专业资质生产厂家定制的龙门架，经检定合格后使用。
门式起重机有效净跨度24 m，主钩有效起重净高度7.5m，主钩最大有效起重荷载50 T，能够满足20m、30 m箱梁（T梁）的提升要求。
(详见龙门吊技术参数)三、后张梁预制施工方案3.1制梁台座在梁台座设置前对路基顶面清理、整平、压实，达到高速公路上路床的压实标准后，并在四周设置临时排水沟，保证排水畅通，防止地基不均匀沉降。
布置10个台座分二排，其中，先期安排预制为20mT 梁使用，20m预制完成后，经30m梁台座转换完成后，预留5个梁台座进行预制梁体。
梁台可按路基纵坡设置，每座台座长度按照梁体长度设置，高度30 cm，宽度根据梁底宽；台座采用C25砼浇筑，台座两端因考虑梁张拉后承受整片梁的自重，在两端2m范围内增设宽度100㎝、厚度40㎝钢筋砼基础，台座两边预埋＜50*50*5角钢，采用6㎜厚钢板与角钢焊接并打磨光滑作为底模，台座周围用C20砼硬化处理，方便立模，距台座顶面6cm距离每隔80cm用直径5cmPVC管作为￠22对拉筋的预留孔，并在角钢边缘用强力胶粘3mm后软橡胶密封条，保证横板与台座接触缝严密不露浆，并在距梁端1.3m位置设置吊梁预留孔，梁台座按抛物线设置1/1000的反拱，即台座竖向按二次抛物线设向下2cm的反拱，防止因存梁时间过长而起拱过大，抛物线方程为：y=0.00008x2-0.02(-25≤X≤25)。
3.2梁体模板梁体模板全部采用大块钢模，依照设计尺寸定型制作，每块长度一般不小于4m，模板进场前仔细检查几何尺寸、刚度、平整度、拼缝严密程度，并进行试拼。
模板外侧安置1.5kw高频附着式振动器，梁长、梁高、梁宽度的正误差不得大于5mm。
由于底模已经设置反拱，梁高应从底模上量取，梁模上缘应是与底模平行的下凹曲线。
3.3梁体钢筋钢筋骨架在钢筋加工棚内，采用数控钢筋加工设备，依照设计尺寸规格加工，然后运上梁台依照设计位置间距绑扎成型，钢筋骨架在预制台座上的装配顺序是：在底模上准确标出各种钢筋的定位线→安装梁底支座钢板→采用箍筋模具分段安装钢筋→安装各横隔板钢筋并用临时支架固定→精确安装定位钢筋网→安装波纹管→拼装侧模→绑扎翼缘板钢筋→检查。
钢筋加工时，表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头，不宜绑接。
作为定位钢筋保护层用的高强塑料垫块制作成中孔圆形或三角形，以使垫块与模板接触面最小，确保外观质量。
3.4预留孔道本工程预留孔道方法采用预埋波纹管成孔，波纹管按设计曲线埋置，孔道位置应准确，以保证预应力钢材顺利通过，并能保证压浆的质量。
拼装侧模前，对波纹管进行一次全面检查：是否有孔洞、脱节、脱扣、变形、锈烂，尤其注意焊接点附近是否烧伤，并随时进行修补。
在T梁每端支点位置的翼缘板根部预留2个8*12cm的钢丝绳通过孔，以利架梁时穿过捆梁绳索。
每片大梁预埋件应注意不得遗漏。
四、混凝土拌合梁体C50混凝土采用混凝土浇注。
由拌和站的强制式搅拌机集中拌制大梁混凝土，使用三个配料斗上料，满足石料级配调整需要。
每盘混凝土拌合时间由现场试验人员控制，一般不得少于3分钟（掺减水剂）。
4.1砼浇注浇筑混凝土前清理干净模板内的杂物，混凝土浇筑前试验人员检验其均匀性和塌落度，混凝土或拨出时应注意速度，以免产生空洞，不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以致引起离析。
灌注中值班人员巡视检查，发现漏浆跑模及时处理。
大梁砼浇筑采用水平分层、斜向分段的连续浇筑方式，从梁的一端向另一端推进，分段长度6m－8m，分层下料厚度不超过30cm。
上下层浇筑时间不宜超过2小时，先浇筑T梁主肋混凝土，待主肋混凝土全部浇筑完毕后再浇筑T梁翼板混凝土，以附着式振捣为主，插入式振捣为铺。
混凝土浇筑完毕后1-2小时，待混凝土稍加凝固，将梁体上面拉毛处理，保证和桥面铺装有较好的粘结。
4.2梁体喷淋及蒸汽养护方案1、喷淋养护，等拆模后，用喷淋设备进行间断养护，保证混凝土表面潮湿、干净、平整。
根据空气的湿度、温度进行洒水养护，洒水的次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为宜，并注意不能对混凝土表面形成冲刷。
洒水养护时间一般为7天，并派专人负责。
2、蒸汽养护，在冬季气温连续5天低于5℃时，要实行冬季施工养护措施，不能洒水养护。
采用蒸汽养护，用加工塑料棚包裹混凝土表面，用锅炉热水加压，梁场建设时预埋的蒸汽管道，释放蒸汽，保证混凝土表面不能形成结冰。
（蒸汽养护系统图）4.3 拆模：混凝土强度达到2.5MP时方可拆模，拆除的T梁模板，及时清洗干净，涂抹机油或脱模剂，保证下一片T梁正常施工。
龙门吊配合拆卸工人，拆卸T梁模。
五、预应力张拉检查同条件养护试件抗压强度,确保T梁砼强度达到设计强度的85%后,方可张拉预应力钢束。
预应力钢束下料使用砂轮机切割，禁止使用电焊切割下料，逐根检查钢绞线没有折断、横裂和相互交叉的钢丝后，按施工长度下料并编束，采用机械穿索机,使钢绞线顺直，避免钢绞线相互交叉、扭转。
梁体波纹管安装塑料内衬管，保证梁体波纹管畅通。
钢绞线穿入孔道经检查后，将锚板逐孔对准套至钢绞线上推进紧靠梁端混凝土，逐孔带上工作夹片。
在千斤顶后面安装工具锚板，利用钢管楔紧工具夹片，钢管使用内径20mm镀锌钢管，长度大于工具锚后端外漏钢绞线长度，一般约为80cm左右。
两端全部安装完毕后，开动张拉油泵，给千斤顶供油进行张拉，进油管油表与张拉千斤顶必须按校验标定时对应关系配套。
张拉作业必须在技术人员和监理工程师在场时进行，现场技术人员必须挂胸牌；大梁每端必须有专人测量钢绞线伸长值，两端按预先确定的张拉应力值记录伸长量。
张拉时采用张拉应力、钢绞线伸长值双控，两端对称张拉，两端应力值相差不得超过1Mpa。
同时伸长量误差不得超过±6%。
张拉程序为：0→10%σcon(初应力) 0→20%σcon→100%σcon（持荷5min）→锚固。
锚口摩阻根据经验和《规范》确定为3%σcon，锚固前应考虑在张拉应力值内。
各钢束的控制张拉力：PP=P（1-e-（kx+θμ）/(kx+μθ)T梁各钢束张拉锚固完毕静置观察24小时，经检查后即可用砂轮切割机切掉多余钢束，严禁使用电焊机或氧炔焰吹割。
六、梁体管道压浆工作6.1施工准备6.1.1真空机械设备安装前的准备⑴预应力张拉完成后应及时进行压浆。
⑵在进行压浆前必须认真检查压浆所需的材料和设备是否齐全，压浆原材质量是否满足要求，机械设备是否完好。
⑶在安装压浆盖帽前，必须利用高压风将管道内残存的水份吹出。
⑷切除夹片外侧的钢绞线，注意保证钢绞线外露长度≤25mm。
⑸清理承压板上装配螺孔M12内的水泥浆，必要时用丝攻重新清理螺纹。
⑹用钢丝刷清理锚垫板上的水泥砂浆，保证锚垫板顶面平整。
⑺清理盖帽的平面和密封槽，注意保持清洁。
在密封槽内均匀涂抹一层玻璃胶，装入0型垫圈，并在锚垫板的顶面上涂抹玻璃胶。
⑻装配锚盖，将螺栓和垫板对齐锚垫板上的螺栓眼孔，拧紧。
注意保证锚盖上的排气孔向上。
同时在堵头上加上密封带将排气孔堵塞。
⑼确定抽吸真空端及压浆端。
一般情况下抽吸真空端为置于最高处锚垫板上的压浆孔，压浆端为置于底处锚垫板上的压浆孔。
⑽在锚垫板上安装压浆管和球阀。
6.1.2真空压浆设备安装根据真空辅助系统图将压浆设备安装到位。
同时要求各种连接系统必须密封可靠。
6.1.3试抽真空将压浆阀和排气阀全部关闭，使整个孔道形成一个密闭的系统，抽真空阀打开，启动真空泵进行抽真空，观察真空压力表读数（即管内的真空度）。
当管内真空度为－0.1Mpa时（压力尽量底为好）停泵1－2分钟，若压力不发生变化即可认为能达到并维持其真空状态。