PKPM-STS钢结构经验
STS(钢结构)应用讲解PKPM2010V2.1
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【例题 1】钢框架三维建模
点取“轴线命名” ，进行轴线命名。 点取“楼层定义”菜单下的梁、主梁、墙、斜杆、次梁布置，首先进行构件标准截面的 定义，然后再将所定义的构件布置到平面网格上。
根据平面布置图，将柱构件布置在节点上（可以输入偏心和布置角度） ，梁构件布置在 网格线上（可以输入偏心，对于斜梁或错层梁可以输入两端相对于标准层的高差） 。 可以选择轴线，窗口等方式实现成批布置。
例题中的二维模型，在 STS 的“PK 交互输入与优化计算”中，要用数据文件方式打开。
- II -
【例题 1】钢框架三维建模
第一部分 STS 快速入门
【例题 1】 ：6 层钢框架，长度 25.2m，宽度 18m，两个结构标准层，标准层平面图如下图。 各层层高 3.3m，恒荷载 3.0kN/m2，活荷载 3.0kN/m2，基本风压 0.35kN/m2，7 度地震。
内容简介
第一部分：快速入门---------------------------------------------------------------------------1
适用于初学者，用户根据本节提供的例题操作，基本可以掌握软件的操作；这部分 仅通过具体例题说明软件的操作过程，对于详细的技术条件不作论述。有 10 个例题。 【例题 1】 ： 钢框架例题，主要说明框架三维模型输入方法。---------------------------1 【例题 2】 ： 门式刚架例题，主要说明门式刚架二维模型输入，优化，结构计算，节点 设计，施工图。------------------------------------------------------------------------------10 【例题 3】 ： 门式刚架例题，主要说明门式刚架三维设计方法，模型输入，屋面、墙面 设计，自动计算，自动绘制施工图，材料统计与报价。---------------------------------34 【例题 4】 ： 门式刚架例题，主要说明门式刚架吊车荷载输入（输入方法也适用于排架 等有吊车的结构） 。--------------------------------------------------------------------------56 【例题 5】 ： 柱间柔性支撑计算例题，主要说明单拉杆件的建模与计算。------------60 【例题 6】 ： 柱间支撑计算例题，主要说明门形、双片等复杂柱间支撑计算。-------65 【例题 7】 ： 桁架例题，主要说明桁架网格线的快速生成和补充输入。---------------71 【例题 8】 ： 吊车梁例题，选自设计手册，主要说明吊车梁计算数据输入，吊车数据定 义。并对手册结果和程序结果进行对比，同时说明新旧规范规定不同之处。----------74 【例题 9】 ： 框架顶层为门式刚架的例题，主要说明三维模型输入、荷载布置及内力分 析和构件验算。------77 【例题 10】 ： 空间桁架例题，主要说明空间杆系钢结构建模的方法，模型建立的思路和 建立空间桁架的操作步骤。 ----------------------------------------------------------------100
PKPM钢结构经验
PKPM钢结构经验关键信息项：1、协议目的2、钢结构设计规范与标准3、软件使用权限与限制4、数据准确性与可靠性责任5、模型构建与分析要求6、结果解读与应用指导7、技术支持与培训安排8、知识产权与保密条款9、协议的修改与终止条件10、法律适用与争议解决方式11 协议目的本协议旨在明确在使用 PKPM 软件进行钢结构设计和分析过程中的相关经验、规范、责任和流程，以确保设计结果的准确性、可靠性和安全性。
111 明确使用 PKPM 钢结构软件的目标，包括但不限于提高设计效率、保证结构安全性、满足相关法规和标准要求等。
12 钢结构设计规范与标准在使用 PKPM 进行钢结构设计时，应严格遵循国家和地方现行的钢结构设计规范与标准，如《钢结构设计标准》（GB 50017-2017）等。
121 对于特定项目，如有特殊的规范和标准要求，应在设计过程中予以充分考虑和应用。
122 定期关注规范和标准的更新，及时调整设计方法和参数以符合最新要求。
13 软件使用权限与限制131 使用者应获得合法的 PKPM 软件使用授权，不得使用未经授权的软件版本或破解版。
132 了解软件的适用范围和限制条件，不得超出软件规定的功能和性能进行设计和分析。
14 数据准确性与可靠性责任141 输入到 PKPM 软件中的结构几何参数、材料属性、荷载条件等数据应准确无误，并由负责输入的人员进行核对和确认。
142 对从其他来源获取的数据，应进行必要的验证和审核，确保其可靠性。
15 模型构建与分析要求151 在构建钢结构模型时，应根据实际结构的特点和受力情况，合理选择单元类型、节点连接方式等。
152 对复杂的钢结构体系，应进行适当的简化和等效处理，但不得影响结构的主要力学性能。
153 在进行结构分析时，应考虑多种工况和组合，包括恒载、活载、风载、地震作用等，确保结构在各种不利条件下的安全性。
16 结果解读与应用指导161 对 PKPM 软件输出的分析结果，应具备正确解读和判断的能力，能够识别关键的设计指标和潜在的问题。
PKPM做钢结构的经验集萃
PKPM做钢结构的经验集萃RSS 打印复制链接大中小发布时间：2010-06-23 15:57:5374、什么叫刚心？答：刚心是指在结构的某一楼层该点施加侧向荷载时，整个楼层只产生平动而无扭转的坐标位置，该概念类似于构件截面的剪切中心概念。
SATWE计算各层刚心，是采用把楼层放到地面上加单位力计算得到的，刚心坐标的计算与层刚度的三种计算选择无关。
质量中心和重力的重心在重力场中是重合也就是说是一样的。
刚心就是指结构抗侧力构件的中心，也就是各构件的刚度乘以距离除以总的刚度。
质心和刚心离的越近越好，最好是重合，否则会产生比较大的扭转变形。
拿小的来说：一般的开口截面（比如说C型钢），两心就离的比较远，所以在重力的作用下就会产生扭转，加荷以后就更容易扭转失稳，导致材料性能不能充分发挥。
拿大的来说：建筑物的平面形状两心不重合，在地震或风荷载作用下就会产生扭转，导致边缘构件破坏，结构不好处理。
75、水平荷载对结构产生的作用？答：一个结构在水平荷载的作用下，结构一定要发生剪切变形和弯曲变形。
剪切变形是由剪力引起的，剪力就是水平荷载的直接累积，就是说剪力是上部小下部大，所以剪力墙结构的加强部位是在底部，加强水平筋提高其抗剪能力，防止剪力破坏。
这就是说水平荷载的一条传递途径是直接通过剪力传递。
而弯曲变形则是由于水平荷载引起的倾覆弯矩所引起，倾覆弯矩会造成结构一侧受拉，一侧受压，这就是说水平荷载通过结构整体弯曲变形使得水平荷载变成了竖向力。
所以无论是竖向荷载还是水平荷载，最后都要以剪力和轴力的形式传递到结构底部，这就是为什么结构加强部位在底部的原因了。
76、请问抗震墙,剪力墙,承重墙,自承重墙这四个概念有什么区别?答：抗震墙就是剪力墙。
自承重墙：以承受自重为主的墙体，自重部分占总荷载的75%以上的为自承重墙,起到分隔,防火分区,保温等作用,设计时不考虑其对上部荷载的承重。
承重墙：除了以上作用外,设计时考虑其对上部荷载的承重. 按受力情况分类根据墙体的受力情况不同可分为承重墙和非承重墙。
2024最新PKPM钢结构计算经验全集
2024最新PKPM钢结构计算经验全集1.设计前的准备工作在进行PKPM钢结构计算前，需要进行一些准备工作。
首先要明确设计要求和标准，如国家标准、建筑规范等。
其次要对设计的结构进行充分的了解，包括结构形式、截面形状、荷载情况等。
还要了解PKPM软件的使用方法和计算原理。
2.结构模型的建立在PKPM软件中建立结构模型时，应按照实际结构的情况进行准确的建模。
要选择合适的材料性能参数，包括钢材的弹性模量、屈服强度、抗拉强度等。
3.荷载的施加在进行钢结构计算时，首先要施加正确的荷载。
应根据实际使用情况，包括静载、动载和温度荷载等，合理设置荷载参数。
对于地震作用的计算，应根据规范要求选择设计地震动参数。
4.结果的分析与判断在PKPM软件中进行结构计算后，应仔细分析计算结果。
要对结构内力进行检查，确保结构的强度、刚度和稳定性等满足设计要求。
如果结构存在问题，如局部屈曲、应力过大等，要重新优化设计。
5.设计注意事项钢结构计算过程中需要注意以下几个方面。
首先是梁的计算，应根据梁的受力特点选择合适的截面形式和尺寸。
其次是柱的计算，应根据柱的轴力和弯矩确定合适的截面尺寸。
还要注意钢构件的连接方式和节点设计，确保连接处的强度和刚度。
6.设计案例分析为了更好地理解PKPM钢结构计算的应用，可以通过一些实际的设计案例进行分析。
可以选择一些具有代表性的钢结构项目，如钢框架、钢桥梁、钢屋面等，分析其受力情况、结构设计和计算结果等。
通过实例分析，可以更加直观地了解PKPM软件在钢结构计算中的应用。
7.设计中的常见问题及解决方法在使用PKPM软件进行钢结构计算过程中，可能会遇到一些常见的问题。
如其中一构件出现不平衡荷载、模型收敛失败等。
对于这些问题，可以通过调整荷载设置、优化结构模型和调整参数等方式解决。
通过以上的经验全集，可以帮助工程师更好地应用PKPM软件进行钢结构计算。
这些经验可以帮助工程师提高计算的准确性和效率，同时保证结构的安全性和可靠性。
PKPM钢结构设计经验-推荐下载
PKPM做鋼結構的經驗1 优化设计并非是把别人的设计拿过来，按照原设计思路死扣用钢量（俗称“蚊子腿上剔精肉”），因为这样通常大幅度降低了原设计的安全度，“荷载优化”是选取适当的荷载，应当兼顾业主对结构小幅改动的可能性，比如吊挂灯具、功能分区重新布局。
把恒载取得很小，用钢量没有减小太多，功能限制则限制太死。
优化首先考虑变化方案，简化结构传力模式和传力途径，做到大处节省，具体到杆件节点则要放宽。
如果原结构各部件安全储备相差严重时，可以选择一个合适的安全储备标准来调整各构件型号，该加大的加大，该减小的减小。
结构安全是整体安全，个别杆件强大没啥用。
2、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）5.0.6条：检测单位鉴定达不到要求时，经原设计单位核算认为满足安全时可以验收。
一级建造师《项目管理》中讲：检测单位鉴定达不到要求时，经原设计单位核算认为满足安全时可以验收。
对未达要求的行为承担 “违约责任”。
3、网架焊接球如果采用压制钢板制作，钢板厚度公差接近±2.5mm，《强规》规定偏差不大于13%和1.5mm。
怎么办呢？制作时可以把钢板加厚1mm就可以避质检找麻烦了。
4、设置20吨以上的吊车的厂房在国内不允许按《门式刚架规程》设计，主要在于国内吊车梁安装偏差和吊车轨道安装偏差造成卡规，使水平力增加4－5倍，导致厂房剧烈晃动，没法正常使用。
总之，任何先进的设计方法都无法超越实际施工水平来实现，要求符合国情（或者“公司加工实力”）。
比如对20吨驾操吊车的门架按美国规范控制柱头位移为H/240(国内H/400)，晃动得没人愿意驾操，省那一点点钢材和厂房适用性相比就显“设计扣到家”有多么可笑了。
5、什么样的维护系统需要考虑阵风系数？（1）、对脆性材料。
如玻璃幕墙，必须采用阵风系数。
（2）、对阵风作用下，对荷载临时提高能够承受的钢材等，不需要考虑阵风系数。
（3）、不该考虑阵风系数的维护系统考虑了阵风系数，安全度比主结构高出一倍，不利于主体安全。
PKPM钢结构CAD软件STS中主要参数的设置
PKPM钢结构设计CAD软件STS中主要参数的设置郑远林在钢结构设计工作中，目前普遍利用PKPM的STS/SATWE或同济大学的3D3S等软件进行。
这些软件都需要合理地设置各种参数，方能进行正确的计算，做出安全、经济、合理的设计。
如果先了解了各个参数的含义，熟悉规范在相关方面的规定，就能作出合理的设置。
本文以应用比较普遍的STS为例，总结一些该软件中部分参数设置的经验，说明与其相关的规范条文，并提出一些建议值，希望可以设计人员参考。
部分建议来源于PKPM工程部的书籍，在此一并采纳，方便读者查阅。
一：结构类型参数图1结构类型和设计规范的选项钢结构常用的结构形式主要有：框架、门式刚架、排架、桁架等。
门式刚架是一种应用比较广泛的结构类型。
这里有一个误区，并非《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程（CECS102:2002）》（以下简称《门规》）第1.0.2条中规定的结构才是门式刚架。
不能简单地认为只要是门式刚架，就可以归类为“门式刚架轻型房屋钢结构”；也不能认为只要不满足《门规》的规定，就不能采用门式刚架。
事实上，大多数单层钢结构厂房，都是门式刚架结构。
图1为STS中提供的结构类型和设计规范。
若结构为满足《门规》第1.0.2条规定的轻钢结构，则可以选择“2-门式刚架轻型房屋钢结构”，若为不满足此规定的结构，应按实际工程类型选择“1-单层钢结构厂房”、“3-多层钢结构厂房”或“4-钢框架结构”。
设计规范应根据各个规范的适用范围和实际工程的类型作出选择。
一般来说，满足《门规》适用范围的结构，选择“1-按《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》（CECS102:2002）计算”，其他结构可选择“0-按《钢结构设计规范》（GB50017:2003）计算”。
对于采用冷弯薄壁型钢作为主构件的钢结构房屋，也可选择“2-按《冷弯薄壁型钢结构设计规范》（GB50018）计算”。
结构类型选择“门式刚架轻型房屋钢结构”，体现了轻型房屋钢结构的特点：通过次构件、檩条、金属屋面板和墙面板与主结构的连接，结构具有较强的蒙皮刚度。
PKPM--STS钢结构设计经验之门式钢架
PKPM--STS钢结构设计经验之门式钢架门式刚架二维建模适用范围：吊车吨位在20T以下（含20T）,悬挂吊车3T以下，跨度宜18~36米，高度宜4~9米，柱距6~9米。
定义构件：截面分类中轴心受压构件对Y轴截面分类中B类截面翼缘为火焰切割，截面稳定系数大于c类截面，截面稳定承载能力高于c类截面。
C类翼缘为轧制或剪切边。
长细比相同时，修改截面分类要有根据，如果选b类，要在施工图中对材料进行明确说明。
抗风柱：分两种问题：1：只承担山墙风荷载，不承担屋面竖向荷载；2：即承担山墙风荷载，又承担屋面竖向荷载。
解决1：在抗风柱翼缘上开长椭圆孔，椭圆孔的大小应根据KFZ 对梁产生的上下位移来确定。
解决2：抗风柱不承担稳定性，设置多的话会增大边柱长度系数，降低刚架整体稳定。
当跨度较大时，抗风柱间隔布置。
计算长度：门式刚架平面内软件自动识别计算长度。
平面外计算长度常要修改，原则是：有效的侧向支撑点，上翼缘受压，当屋面板与檩条有可靠连接时取檩条间距，下翼缘取隅撑间距，两者取较大值为计算长度；当屋面板与檩条无可靠连接时取屋面水平支撑，下翼缘取隅撑间距，两者取较大值为计算长度，另檐口受压要设置隅撑。
荷载输入：1）将屋面活荷载由0.3kN/m2提高到0.5 kN/m2。
对于受荷载水平投影面积大于60m2的构件可取不小于0.3 kN/m2 ，一般计算的工程荷载水平投影面积均大于60，所以一般取值为0.3，檩条取0.5，活荷载与雪荷载不同时计算，输入大的数值作为活荷载。
2）风荷载：门式刚架规范适用于（房屋高度不大于 18米，房屋高宽比不大于1 ,屋面坡度不大于10度），门规中的基本风压为调整后的基本风压=荷载规范里的基本风压*1.05.围护结构受荷面积大于10，可以不考虑阵风系数。
3）柱间风荷载：荷载规范大于门规；梁间风荷载：门规大于荷载规范。
所以，柱迎风面大取荷载规范，柱迎风面小取门规。
吊车荷载：STS中Ec的尺寸为吊车梁中心线至下柱型心的距离，水平横向力的距离为轨道高和吊车梁支座距离。
史上最详细PKPM之门式钢架sts入门教程
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STS钢结构软件快速入门
• 二维门式钢架设计主要步骤
• 1建立模型 • 2截面优化 • 3结构计算 • 4生成施工图
明哥
STS钢结构软件快速入门
• 二维门式钢架设计 • 实例：带吊车的双跨双坡门式钢架，总跨度60m，檐口高度8m，
牛腿高度6m，柱距6m，屋面坡度1/10，钢材采用Q235.恒载 0.3kN/m2,活载（取屋面活荷载和雪荷载的较大值）为0.5kN/m2， 地震烈度7度，左跨有一台起重量为10吨的轻工作制吊车。钢架 所有的翼缘都为250mm*12mm，腹板厚为10mm，腹板高度柱为 500mm，等截面梁为500mm，变截面梁为500mm~800mm。钢架 几何尺寸：总跨度60000mm，两跨对称均为30000mm，各段梁长 度分别为7500mm，15000mm，7500mm
明哥
1建立模型
• 1.1建立网格
明哥
明哥
明哥
左柱高 8000 左坡坡 度 0.1 柱间距 30000 分段数
3 分段比 121
1.2布置构件
柱布置
明哥
明哥
250 250 500 500 10 12 12
直接左键 选取柱子
明哥
梁布置
明哥
250 250 500 800 10 12 12 250 250 800 500 10 12 12 250 250 500 500 10 12 12
明哥
明参哥数输入
点击【参数输入】，显示钢结构参数输入与修改对话框，该对话
框共四页，都是有关于结构计算和抗震计算的参数，本例取初始 值，点击【确定】
明哥
建模注意事项
1、杆件作为梁或柱输入其内力计算结果是一样的，但应力验算不同，要注意区分。 2、梁、柱未设置偏心，程序默认柱形心与轴线节点重合，梁顶面与楼层顶面重合。 3、建议加腋梁作为变截面梁分段输入，两端不应铰接，因两端铰接构件不需要使用变截面。 变截面杆件不允许有跨中弯矩或偏心集中力，可增加节点，将其转化为节点恒载输入。 4、建模时不需要输入悬臂梁作为牛腿，只要在柱上布置了吊车荷载，程序自动读取该数据 生成牛腿。 5、 【计算长度】用于设置柱、梁平面内和平面外的计算长度，通常平面内的计算长度由程 序自动计算，显示值为“-1”。平面外计算长度应该取平面外有效支撑的间距，程序初始值 为杆件长度。本例可以取隅撑间距3m作为斜梁平面外的计算长度。 6、【铰接构件】、【恒载输入】、【活载输入】、【左风输入】、【右风输入】等命令本 例可以不用，都取程序自动设置的初始参数。 7、各类荷载正方向规定：水平荷载向右，竖向荷载向下，弯矩顺时针方向，吊车轮压荷载 右偏。 8、【补充数据】可以设置地震力计算时需要考虑的附加重量及进行基础设计，本例不做。 9、【构件查询】和【计算简图】用于对钢架的几何尺寸和荷载进行查询。
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精心整理PKPM-STS 做钢结构的经验集萃1、??????????????优化设计并非是把别人的设计拿过来，按照原设计思路死扣用钢量（俗称“蚊子腿上剔精肉”），因为这样通常大幅度降低了原设计的安全度，“荷载优化”是选取适当的荷载，应当兼顾业主对结构小幅改动的可能性，比如吊挂灯具、功能分区重新布局。
把恒载取得很小，用钢量没有减小太多，功能限制则限制太死。
优化首先考虑变化方案，简化结构传力模式和传力途径，做到大处节省，具体到杆件节点则要放宽。
如果原结构各部件安全储备相差严重时，可以选择一个合适的安全储备标准来调整各构件型号，该加大的加大，该减小的减小。
结构安全是整体安全，个别杆件强大没啥用。
2、??????????????《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）5.0.6条：检测单位鉴定3、4、，5、（3）、6、（3）7、8、（3）、9、10、11、12、两端水平风力大，中间风力小。
《门式钢架规程》侧移近似计算方法只适合初步估算，正式的侧移计算应用弹性整体计算方法。
13、??????????门式钢架风载取值，对风载《全国民用建筑工程设计技术措施》规定：L/H≤4时应该用《荷载规程》；L/H>4时应该按门式钢架规程。
14、??????????开敞式：指的是开口面积≥80％的墙面面积。
部分封闭式：A 、开口集中在一墙面上。
B 、该墙面洞口面积大于其他墙面洞口面积之和。
C 、开口面大于本墙面5％。
D 、不均匀的大开口，内部风压加大为+0.6、-0.3（不再是±0.2）。
15、??????????“端区宽度”<“柱距”时，以一半为界，檩条墙梁哪边多就按哪边算。
16、??????????《门式刚架规程》中风压组合规定以“а<100”为前提。
此时墙面风压降低10％。
所以，如果“а>100”时，计算墙面风压应该按门规规定的再加10％。
17、??????????迎风面墙体门窗突然打开情况下的“刚性模型”“气弹性模型”风洞实验表明：屋面内表面风压为平均风压的5倍，位移为平均的5－10倍。
所以不稀奇某外资公司好几座还来不及装门窗的厂房屋面板放了风筝。
18、??????????风振系数：（1）、H/B>1.5的高层房屋需要考虑风振系数（有计算方法）。
（2）、T>0.25S 的大跨度屋盖结构（没有计算方法）。
（3）、比较柔性的看台挑棚结构，最大风振系数 1.9。
（4）、一般大跨度网架网壳或者钢结构，最大风振系数取1.5。
不是“阵风系数”啊，伙计。
19、??????????屋面雪载和地面雪载不同：（1）、屋面雪容重比地面大。
因为雪融后被吸收入积雪海绵体再重新冻结。
（2）、屋面积雪通常比地面雪薄。
因为屋面积雪被风吹走一部分。
《荷载规范》规定：积雪分布系数，其中：Sk为屋面雪压；S0为地面雪压。
20、??????????采暖系数：中国规范不区分采暖分区与非采暖分区；美国规范区分，非采暖分区雪载加大为1.2倍。
用美国软件计算是不是要小心些呢！21、22、建模24、25、《L/H<426、以及27、（2）、7（3）掖板；CE28、移值。
29、??????????降雪频繁的地区不适合采用采光板。
30、??????????屋面板材料和涂层：热镀锌基板牌号宜用StE280-2Z和StE345-2Z。
涂层：（1）、不锈钢板、铝镁合金板宜用于高层建筑。
（2）、镀铝锌原色板、镀层165g/m2宜用于使用年限较久的建筑。
（3）、镀锌板镀层275g/m2，宜用于较高建筑。
（4）、镀锌板镀层180g/m2，宜用非重要建筑。
（5）、彩色涂层板，涂层采用聚偏氯乙烯，宜用于较高建筑。
（6）、涂层采用硅改性钢板或者高耐用性聚酯，用于一般建筑。
31、??????????一般端板的厚度不小于“理论计算”所得的连接螺栓直径的1.0倍，且不小于16厚。
特别是承压性高强螺栓。
并不是“厚度不小于螺栓直径”啊！32、??????????柱底板厚度除计算满足外，还要不小于16厚，不小于柱翼缘厚度的1.5倍。
另外，跨度（单跨）大于30米时，锚栓不得小于M30。
33、??????????门式刚架的阻尼比可取0.05,多层钢结构则根据具体情况。
34、??????????焊接栓钉（剪力钉）是，应该用耐热稳弧焊接磁环；当采用弯起钢筋时，一般采用Q235钢，采用槽钢时，一般采用4＃槽钢。
35、??????????组合梁：不许直接承受动力荷载。
计算内力用弹性方法，截面强度和连接件强度按塑性方法计算。
挠度裂缝按弹性方法。
施工阶段需要验算强度、稳定性、挠度。
混凝土强度增强到75％以前，施工活荷载可以取 1.0，当下部设置支撑时（而且支撑距离≤3m），可以不验算。
be=b0+min(6he1,)+min(6he2,)，其中he1和he2指“板总厚度－压型钢板波高”。
36、??????????对于仅承受静荷载且集中力不大，跨度≤20米的等截面组合梁，可以采用部分抗剪连接组合梁。
按弹性方法计算组合梁内力时，考虑塑性发展的内力调整系数≤15％。
37、??????????组合梁负弯矩段，下翼缘受压，次梁可以为侧向支撑点，如果次梁和主梁高差太大时，采用隅撑支撑下翼缘，支撑点间距≤16Bs(梁受压翼缘的宽度)。
宽厚比：≤9(Q235)和7.4(Q345)。
38、（1）（2）（3）、?12、就是答：,设计平接:.3答：12.5。
45、挤塑板的作用是什么？答：挤塑聚苯乙烯（XPS）保温板，以聚苯乙烯树脂为主要原料，经特殊工艺连续挤出发泡成型的硬质板材。
具有独特完美的闭孔蜂窝结构，有抗高压、防潮、不透气、不吸水、耐腐蚀、导热系数低、轻质、使用寿命长等优质性能的环保型材料。
挤塑聚苯乙烯保温板广泛使用于墙体保温、低温储藏设施、泊车平台、建筑混凝土屋顶极结构屋顶等领域装饰行业物美价廉的防潮材料。
挤塑板具有卓越持久的特性：挤塑板的性能稳定、不易老化。
可用30--50年，极其优异的抗湿性能，在高水蒸气压力的环境下，仍然能够保持低导热性能。
挤塑板具有无与伦比的隔热保温性能：挤塑板因具有闭孔性能结构，且其闭孔率达99％，所以它的保温性能好。
虽然发泡聚氨酯为闭孔性结构，但其闭孔率小于挤塑板，仅为80％左右。
挤塑板无论是隔热性能、吸水性能还是抗压强度等方面特点都优于其他保温材料，故在保温性能上也是其他保温材料所不能及的。
挤塑板具有意想不到的抗压强度：挤塑板的抗压强度可根据其不同的型号厚度达到150--500千帕以上，而其他材料的抗压强度仅为150--300千帕以上，可以明显看出其他材料的抗压强度，远远低于挤塑板的抗压强度。
挤塑板具有万无一失的吸水性能：用于路面及路基之下，有效防水渗透。
尤其在北方能减少冰霜及受冰霜影响的泥土结冻等情况的出现，控制地面冻胀的情况，有效阻隔地气免于湿气破坏等。
6、什么是长细比?回转半径：根号下（惯性矩/面积）?????长细比=计算长度/回转半径答：结构的长细比λ＝μl/i，i为回转半径长细比。
概念可以简单的从计算公式可以看出来：长细比即构件计算长度与其相应回转半径的比值。
从这个公式中可以看出长细比的概念综合考虑了构件的端部约束情况，构件本身的长度和构件的截面特性。
长细比这个概念对于受压杆件稳定计算的影响是很明显的，因为长细比越大的构件越容易失稳。
可以看看关于轴压和压弯构件的计算公式，里面都有与长细比有关的参数。
对于受拉构件规范也给出了长细比限制要求，这是为了保证构件在运输和安装状态下的刚度。
对稳定要求越高的构件，规范给的稳定限值越小。
7、受弯工字梁的受压翼缘的屈曲，是沿着工字梁的弱轴方向屈曲，还是强轴方向屈曲？答：弯曲。
12389答：1011管厚）12答：剪力滞后效应在结构工程中是一个普遍存在的力学现象，小至一个构件，大至一栋超高层建筑，都会有剪力滞后现象。
剪力滞后，有时也叫剪切滞后，从力学本质上说，是圣维南原理，具体表现是在某一局部范围内，剪力所能起的作用有限，所以正应力分布不均匀，把这种正应力分布不均匀的现象叫剪切滞后。
墙体上开洞形成的空腹筒体又称框筒，开洞以后，由于横梁变形使剪力传递存在滞后现象，使柱中正应力分布呈抛物线状，称为剪力滞后现象。
13、地脚螺栓锚固长度加长会对柱子的受力产生什么影响？答：锚栓中的轴向拉应力分布是不均匀的，成倒三角型分布，上部轴向拉应力最大，下部轴向拉应力为０。
随着锚固深度的增加，应力逐渐减小，最后达到25～30倍直径的时候减小为0。
因此锚固长度再增加是没有什么用的。
只要锚固长度满足上述要求，且端部设有弯钩或锚板，基础混凝土一般是不会被拉坏的。
14、应力幅准则和应力比准则的异同及其各自特点?答：长期以来钢结构的疲劳设计一直按应力比准则来进行的.对于一定的荷载循环次数,构件的疲劳强度σmax和以应力比R为代表的应力循环特征密切相关.对σmax引进安全系数,即可得到设计用的疲劳应力容许值〔σmax〕=f(R)把应力限制在〔σmax〕以内,这就是应力比准则.自从焊接结构用于承受疲劳荷载以来,工程界从实践中逐渐认识到和这类结构疲劳强度密切相关的不是应力比R,而是应力幅Δσ.应力幅准则的计算公式是Δσ≤〔Δσ〕〔Δσ〕是容许应力幅,它随构造细节而不同,也随破坏前循环次数变化.焊接结构疲劳计算宜以应力幅为准则,原因在于结构内部的残余应力.非焊接构件.对于R>=0的应力循环,应力幅准则完全适用,因为有残余应力和无残余应力的构件疲劳强度相差不大.对于R<0的应力循环,采用应力幅准则则偏于安全较多。
15、什么是热轧，什么是冷轧，有什么区别？在常温下轧钢,,冷弯2MM 厚,16可？其内定。
17, 1819答：如冷上，所不同。
20、什么是塑性算法？什么是考虑屈曲后强度答：塑性算法是指在超静定结构中按预想的部位达到屈服强度而出现塑性铰，进而达到塑性内力重分布的目的，且必须保证结构不形成可变或瞬变体系。
考虑屈曲后强度是指受弯构件的腹板丧失局部稳定后仍具有一定的承载力，并充分利用其屈曲后强度的一种构件计算方法。
21、软钩吊车与硬钩有什么区别?答：软钩吊车：是指通过钢绳、吊钩起吊重物。
硬钩吊车：是指通过刚性体起吊重物,如夹钳、料耙。
硬钩吊车工作频繁．运行速度高，小车附设的刚性悬臂结构使吊重不能自由摆动。
22、什么叫刚性系杆，什么叫柔性系杆？答：刚性系杆即可以受压又可以受拉，一般采用双角钢和圆管，而柔性系杆只能受拉，一般采用单角钢或圆管23、长细比和挠度是什么关系呢?答：1.挠度是加载后构件的的变形量，也就是其位移值。
2."长细比用来表示轴心受力构件的刚度"长细比应该是材料性质。
任何构件都具备的性质，轴心受力构件的刚度，可以用长细比来衡量。