两冲程割草机拉缸原因分析
农业机械-导致发动机拉缸的原因
农业机械-导致发动机拉缸的原因导致发动机拉缸的原因有很多，对于一般的用户甚至许多从事相关工作的技术人员而言，要迅速、准确地分析、判断故障产生的原因，并不是一件很容易的事。
为此，本文拟就拉缸的几个主要原因加以分析，希望能对广大用户和维修人员有所帮助。
发动机在工作时，活塞及活塞环在汽缸内做高速往复运动。
受混合气燃烧产生的巨大膨胀推力，活塞及活塞环通过机油所形成的油膜与汽缸内壁紧密接触。
在正常情况下，由于油膜的隔离和缓冲作用，活塞及活塞环并不与汽缸直接接触，但是，在某些特定的情况下，两者会直接接触，发生滑动摩擦，并产生大量的热量，若散热条件得不到有效改善，可能会融化活塞、活塞环或汽缸内壁金属表面，使滑动摩擦面融合在一起，在活塞的高速运动中产生纵向拉痕，严重时两者抱死，即发生所谓的拉缸现象。
其主要原因有以下几个方面。
1、发动机初期磨合不足，高速运行引起的拉缸对于刚刚组装的新发动机，看似光滑的汽缸内表面和活塞、活塞环的外周表面，实际上是由无数微米级的高低不平的突起组成的，在发动机真正可以随心所欲地运转之前，必须对配合表面进行初期磨合，削去突起的尖峰，使表面光滑，受力均匀，滑动时不相互咬合，运转才能滑畅。
因此，新发动机在组装后必须进行一定程度的磨合。
否则，在活塞、活塞环与汽缸配合面上的较高的突起上，将承受集中载荷，其单位面积的压力非常之大，摩擦后温度上升，突起软化、融化、以致拉缸。
2、活塞过热引起的拉缸当活塞过热时会发生局部的异常膨胀。
由于活塞变形，活塞环槽扭曲成波浪状，活塞环与活塞环槽短暂地甚至长时间咬合在一起，造成活塞环无法正常工作。
这时，活塞环的棱缘部以极高的单位面积压力与汽缸内壁直接接触摩擦，使活塞环不但丧失了密封燃烧气体的功能，并且破坏了汽缸内壁上的机油油膜，从而引起拉缸。
造成活塞过热的原因主要有：①汽油油质差，造成混合气异常燃烧而产生高温；②供油系统、点火设定或调整不良，造成混合气异常燃烧而产生高温；③活塞本体设计不良或活塞铝件致密度差，使从活塞向汽缸的热传递不充分而造成的活塞过热；④发动机外部冷却不充分而造成的过热。
气缸拉缸的原因
气缸拉缸的原因咱先说说润滑不足这个原因吧。
就好比人要是没吃饱饭，干活就没力气，发动机的气缸也是一样呀。
如果机油量不够了，或者机油滤清器堵了，那机油就不能好好地跑到气缸那儿去润滑了。
这就像快递员被堵在路上，包裹送不到目的地一样。
机油到不了，气缸壁和活塞之间就干磨，就这么蹭呀蹭的，很快就会拉缸啦。
再讲讲散热的问题。
发动机工作起来可是个大火球，温度高得很呢。
要是散热系统出故障了，比如说水箱没水了，或者散热器风扇不转了。
那发动机就像在桑拿房里还穿着棉袄，热得不行。
气缸在这么热的环境里，金属就会膨胀，膨胀过度了，活塞和气缸壁之间的间隙就变小了。
然后它们就会紧紧地贴在一起，摩擦就变得特别大，拉缸也就很容易发生啦。
还有呢，活塞和气缸之间的配合间隙不合适也不行。
这就像两个人跳舞，要是距离太近或者太远都不好看，也不好跳。
如果间隙太小，活塞在气缸里活动的时候就会受到很大的阻力，蹭来蹭去的。
间隙太大呢，活塞又会晃荡，也容易造成磨损。
这就像是给拉缸埋下了一颗定时炸弹，不知道啥时候就炸了。
另外啊，活塞组件有问题也会导致拉缸。
比如说活塞环要是断了，那就像一把刀在气缸壁上划来划去的。
活塞销要是松了，活塞在气缸里就不能好好工作，也会乱蹭。
这就好比人的胳膊腿要是突然不听话了，就会闯祸一样。
再就是发动机工作的时候负荷太大啦。
就像人扛着很重很重的东西，时间长了肯定受不了。
发动机要是长时间处于高负荷的状态，比如一直爬坡或者猛踩油门，那气缸也会受不了，压力太大就容易拉缸。
所以呀，要想让发动机的气缸好好的，不出现拉缸这种糟心事，就得把这些方面都照顾到。
定期检查机油量、保养散热系统、确保活塞和气缸配合得好、保证活塞组件没问题，还有别让发动机太累啦。
这样发动机才能欢快地工作，咱们的车呀或者其他设备才能顺顺利利的。
发动机拉缸、抱瓦常见原因及分析
发动机拉缸、抱瓦常见原因及分析发动机拉缸、抱瓦常见原因及分析发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。
本站今天为大家精心准备了发动机拉缸、抱瓦常见原因及分析，希望对大家有所帮助！发动机拉缸、抱瓦常见原因及分析发动机汽缸在正常的使用下，是逐渐磨损的，拉缸是指活塞与汽缸相互运动造成严重表面损伤，损伤原因大多是由于运动部位的润滑油膜受到局部破坏而造成的，此时多会发生划伤、拉缸和咬缸。
其损伤程度虽有所不同，但均统称拉缸。
造成拉缸的主要原因有以下几种：（1）活塞与汽缸配合间隙过小；（2）活塞与汽缸之间润滑不良，机油选用不当；（3）活塞环折断，咬死在活塞上，或活塞销卡簧折断或脱落；（4）活塞和活塞环倾倒一侧，紧压汽缸壁上；（5）发动机大修后没经磨合好即长时间高速和重负荷运转；（6）发动机冷却不良，冷却系统有故障；（7）机油不清洁，含大量杂质；（8）长期超载低速行驶；（9）非正规厂家生产的气缸硬度低，质量差；（10）空气滤清器失效，空气杂质混入燃烧室后落入汽缸壁上。
排除机械故障而追究至机油方面原因，有四方面因素：机油粘度选用不当。
车辆使用年久，气缸有一定程度磨损，应选用基础粘度稍高一点的机油。
即原推荐使用15W—40油，气温条件许可时改用40油，但也不应该选用过高粘度的油，如原用15W—40油一下子改用50油，有可能因油稠难以达到汽缸壁而润滑失效而拉缸。
选用机油级别不当，推荐使用SJ、SL级别，为图省钱而改用SF 级油，有的推荐用SL40油而实际选用SJ50油，认为级别低但可靠高粘度补足润滑。
不同级别机油含添加剂是不同的，耐极压抗磨损程度不同，并非单纯靠高粘油就能弥补得了的。
选用低档油可能会因抗磨性不足而拉缸。
机油杂质过多。
机油使用一段时间后多少会变质且产生油泥积炭之类物质，如果机油输送系统的滤网有问题，如机滤、集滤器等过滤失效，让混有杂质的机油带至汽缸处也会拉缸。
农用机动车发动机拉缸故障的检排
农用机动车发动机拉缸故障的检排关永波【摘要】所谓拉缸就是指农用机动车气缸壁内表面出现微观的金属粘附、剥落、熔移和撕裂现象;活塞或活塞环把缸壁（或活塞表面）拉毛或拉成沟槽。
实际上是活塞或活塞环与缸壁之间局部高温,使金属熔化产生粘着磨损的结果,而活塞与缸壁之间的油膜中断是产生拉缸的必要前提。
一、拉缸故障的现象及其危害拉缸容易造成活塞与缸套配合间隙增大，气缸气密性降低，燃烧室内气体窜入曲轴箱，使曲轴箱内气压升高，引起机油泄漏和烧损，发动机功率下降，油耗增加，启动困难。
拉缸严重时可能导致活塞撕断，甚至引起连杆螺栓或连杆体折断捣缸和曲轴扭弯等机械事故。
二、产生拉缸的原因（1）气缸在修后表面的几何形状没有达到规定的要求，活塞的密封性能大大降低，可燃气体窜入活塞裙部，使之温度升高，破坏了润滑油漠，造成缸壁的微观凸起与活塞、活塞环接触，产生干摩擦引起拉缸。
（2）活塞配缸间隙不当。
间隙过大时活塞运动产生冲击载荷，润滑油膜被破坏；间隙过小时，在高温下活塞受热膨胀挤缸，油膜不易形成，活塞与气缸剧烈摩擦，从而温度剧升、引起拉缸。
活塞甚至卡死在气缸套内，使柴油机自行熄火，用起动手柄也不能转动曲轴。
（3）活塞环开口间隙过小。
安装活塞环时受到损伤，或开口间隙过小，积碳过多，使活塞环局部粘结卡死造成活塞环折断，引起拉缸。
发动机在大负荷工作时，高温将使环的侧隙消除、而卡死在环槽内，以致环背气体推力消失，大量的高压燃气将从环表面窜下，冲刷缸壁油膜，导致拉缸。
（4）润滑油质量不佳（或品牌型号使用不妥），润滑油老化、变质、杂质过多，不能形成一定强度的油膜，使发动机过热而拉缸。
（5）发动机冷却不良，处于过热状态，破坏润滑油膜的形成，活塞与缸套发生干摩擦抱死。
（6）活塞环折断，活塞销卡环磨损脱落、活塞偏缸以及机械杂质进入缸内，致使气缸拉伤。
（7）活塞销挡圈（卡簧）安装不妥，没有放人挡圈内，或活塞销磨损产生晃动，使挡圈磨损或折断，刮伤缸壁。
拉缸清洁标准
拉缸清洁标准
“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。
拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。
具体原因如下：
1. 活塞环间隙过小。
如果活塞环的开口间隙、边间隙或背间隙过小，发动机工作时活塞环受热膨胀卡死，与气缸壁压得很紧，或者活塞环折断，很容易在气缸壁上拉出沟槽。
2. 活塞销窜出。
由于活塞销卡簧未装或脱落、折断，活塞销在运动中窜出，很容易拉伤气缸内壁，造成气缸窜气至曲轴箱。
3. 活塞的配缸间隙过小或过大。
如果活塞的材质不良、制造尺寸误差过大，或者装配活塞销后活塞产生变形，造成活塞与气缸的配合间隙过小，活塞受热膨胀后被卡住，进而拉伤气缸壁。
4. 活塞环严重积炭。
过多的积炭造成活塞环粘结或咬死在环槽内，同时积炭是一种硬质磨料，会在气缸壁上磨成纵向沟槽。
5. 活塞严重偏缸。
由于连杆弯曲和扭曲变形，连杆轴颈、主轴颈、活塞销座的平行度和同轴度偏差过大，引起活塞明显偏缸，会加速活塞环、活塞及气缸壁的磨损，破坏油膜的形成。
6. 经常低温启动。
因此，对于发动机的保养和清洁，应严格按照汽车制造商提供的指南进行。
如出现拉缸问题，应由专业技术人员进行检查和修复。
二冲程油锯常见故障及处理方法
答：
检查汽缸垫、化油器垫、阀体、进气喉管、油封。解决方式；更换
4、机器断电是什么现象？
答：
无高速、启动不着、化油器口回火回气。
解决方式；检查火花塞间隙、半圆键、飞轮跟磁电机间隙，或更换磁电机。
5、化油器与空滤器连接处喷油是怎么造成的？
答：
化油器过油量太大，机油过多或油针没调到位。
解决方式；将油针紧到底，L油针倒出一圈半，H油针倒出二圈。
6、45/52/78发动机正常使用注意事项有哪些？
答：
①使用期间每天磨链条、清洗导板；
②发动机内汽油机油正常比例应该是35：1，如果机油过少，机器容易拉缸,如果机油过多，蓝烟过大，机器难以启动。
③机器必须使用混合油；
④使用期间空气滤清器应一周清洗一次（方法：
用汽油清洗干净，晾干后，安装即可）；⑤火花塞使用一周后，应拆下，清除上面的积碳，或者更换火花塞现象，是什么原因造成的？
答：
无高速，难以启动，无压力。机油质量差，燃油比例缺机油。
解决方式：
更换汽缸，活塞，活塞环。更换机油，加大机油比例。
2、为什么会没有高速？
答：
化油器堵塞，滤头堵塞，消音器堵塞，检查机器是否拉缸、断电。
解决方式；清洗化油器、滤头、消音器或更换。
农业机械-发动机拉缸原因分析
农业机械-发动机拉缸原因分析发动机拉缸是指活塞在气缸中作往复运动时，由于各种原因造成缸壁的严重损伤。
损伤原因大多是由于运动部件的润滑油膜受到局部破坏而造成的，还有发动机高温，新发动机(或大修后)没有磨合好，装配有误等。
造成拉缸的主要原因有以下几种：活塞运动机构异常1)活塞变形，活塞孔偏移、连杆弯曲或扭曲、曲柄销与主轴颈不平衡，活塞与气缸配合间隙异常，润滑不足等会引起拉缸、胀缸等故障。
2) 活塞环开口间隙过小，环与缸壁摩擦力过大，缸内积碳严重以及装配时污损或油料不清洁而造成拉伤。
3) 活塞环折断，导致缸壁划伤。
4)活塞冷却喷嘴故障，活塞冷却不足，受热变形。
发动机冷却系统异常1)发动机冷却液缺少、风量不足、冷却液变质，引起高温，发动机的金属零件在长时间的高温作用下，强度、弹性和耐磨性会下降;同时，高温使零件膨胀变形，严重地影响配合零件的正常间隙，甚至卡死。
2)冷却液循环不良(节温器工作失灵)，冷却液过冷，导致零件磨损加剧，燃烧过程恶化，运转性能下降。
冷却液过热，导致润滑失效。
发动机润滑系统异常机油油量不足、机油过脏、机油型号不符、机油温度过高，导致发动机出现润滑系工作不良，零件表面得不到润滑和冷却，相关零件件处于高温状态而烧毁、变形，形成拉缸现象。
发动机燃油供给系统异常1)供油时间过早，敲缸严重。
2)供油时间过迟，机器冒烟严重，功率下降，引起高温。
3)供油量过大，燃烧不充分，容易形成积碳。
4)喷油器喷射压力过小，雾化不良，导致无法充分燃烧，形成积碳及高温。
其他方面的原因1)空气滤清器未及时清扫更换，过滤效果变差，空气中的尘埃、砂子等杂质吸入气缸内，形成磨料磨损。
2)磨合不良，新机或大修后的发动机，在气缸、活塞和活塞环等零件表面存在许多微观凹凸不平，润滑油膜较难形成。
如果未经磨合立即投入大负荷运转，则容易引起拉缸等事故。
3)经常低温启动。
发动机低温启动时，润滑油粘度大，流动性差，在气缸内壁难以形成有效的油膜。
缸配间隙引发的挖掘机发动机屡次拉缸故障排除
缸配间隙引发的挖掘机发动机屡次拉缸故障排除作为挖掘机最重要的组成部分之一，发动机的正常运转直接决定着整台机器的运转效率和稳定性，同时，发动机的工作状态也对整台机器的使用寿命产生着重要影响。
然而，在实际的使用过程中，经常会遇到发动机不稳定、出现拉缸等故障现象，给用户带来诸多不便和经济损失。
如何快速、准确的排除发动机故障，提升设备的可靠性，已经成为挖掘机维修领域中亟待探讨和解决的问题之一。
近期，本机队所使用的挖掘机发动机屡次出现拉缸故障，在充分了解故障现象和分析其可能原因后，我们经过一系列的排查和处理步骤，最终成功找到了问题的关键之处——缸配隙过大。
一、故障排查首先，我们通过行车记录仪的数据对该挖掘机的使用情况进行了全面的了解，并对机器进行了一次全面的检查，检查内容包括检查机油颜色、水温、机油压力、蓄电池电压和火花塞等指标是否正常工作。
经过检查发现，以上指标均正常，排除了这些因素引发的缸体拉缸故障。
然后，我们对该挖掘机发动机的缸、活塞环、曲轴轴瓦进行了一次全面的检查，一开始并没有异常，直到我们检查到零件之间的配合变形因素，我们发现了问题的关键之处——缸配隙过大。
二、故障原因分析经过一系列的检查和分析工作，我们确定了该挖掘机发动机拉缸故障的根本原因——缸配隙过大。
由于挖掘机在工作过程中，发动机长时间高负荷运转，导致发动机部件构件温度升高并膨胀，与此同时，由于材质原因，在发动机部件冷却重启过程中，缸体和配套活塞环未能达到原始尺寸，产生了较大的缸配隙，这为拉缸故障的产生埋下了伏笔。
三、解决方案为了避免类似故障的再次出现，我们采用如下相应的处理措施：1、措施一：缩小大隙在进行部件的安装和拆卸过程中，我们使用了合适的机器设备和工具，采取了合适的技术操作和管理措施，避免对发动机部件造成损坏。
2、措施二：选择合适的部件我们在进行机器维修和检修过程中，选择了优质可靠的发动机零部件，保证了零部件本身的质量和使用期限。
拉缸故障的产生原因及其预防
２１ 防止发动机水 温过高 。 ． 第 一 ，检 查 冷 却 系 防 止 缺 冷 却 液 。 如 果 缺 冷 却 液 ，那 么 会 因 为 冷 却介质少导致发动机水温过 高。第二 ，检查散热器散热性能是否 良好 ， 内外 部是否被堵 塞 ，前部 是否被遮挡 过多 ，散 热器盖工 作是否 正常 。 如果散热器芯管堵 塞 ，那么冷却液 流过芯管的水量减 少 ，散发掉 的热 量就少 ，发动机水 温会过高。如果外部 被尘土 ，飞虫等堵 塞 ，那么通 过散热器的风量会减 少 ，空气带走 的热 量也会减少 ，这会 导致水温过 高。如果前部被遮挡 过多 ，那么流经散 热器的风堑会减少 ，水温会过 高散热器盖蒸汽 阀的开启压力较 高 ，可提高冷却液 的沸点 到 １ 。 ２左右 ， 这样 散热器 与环境 空气 温差大 ，故 散热 能力较 强。第 三 ，检查风 扇 （ 包括风扇离合器等）是否工作正常 ，风扇皮 带松紧度是否合适。当风 扇有故 障时 ，可 能会使流经 散热器 的风量 少 ，导致 水温过 高 。第 四 ， 检查水泵工作是否正 常。如果水泵叶轮损坏 过多 ，会使水泵 泵水 堑过 少 ，流经散热器 的水 量少从而导致水温 过高。第五 ，检查节 温器工作 是否正 常。如果节 温器卡死不 开起 ，那 么冷却系统 只能进行 小循环 ， 冷却液不流或极少流经散热器 ，热量散不掉 ，发 动机水 温会越来 越高。 第六 ，检查水套 内水垢是 否过多 。如果水垢 过多 ，那么气缸散热 差气 缸温度会越来越高 ，导致 枯缸 ，然后拉伤气 缸的故障 。第七 ，检 查点
民营科 技
科技论坛
２ ０年 第 ７期 ０１
拉 缸 故 障的产 生 原 因及其预 防
冯 泉 水
（ 黑龙 江 商 业职 业 学 院 ， 黑龙 江 牡 丹 江 １７ １ ） ５０ １
发动机拉缸的主要原因和预防措施
保不缺机油 ， 机油质量要好 ， 防止 机 械 杂 质 和 积 碳
混 入机 油 内而加 剧汽缸 套 的磨损 。口 （ 作 者单 位 ： ７ ３ ９ ０ ９ 部 队）
收稿 日期 ： ２ ０ ｌ ７ — ０ １ — １ ０
曲、 曲柄 销 与主 轴 颈 不平 衡 ， 这 时活 塞 对 缸 壁 压 力 相 对集 中， 局部 表 面使 缸 壁和 活 塞 环之 间的 油膜 在 很 大 的压 力下 变得 薄 、 甚 至破 裂 ， 由此 失 去 润 滑 作
一
般是 在 往 复运 动 方 向上 形成 锥 形 ， 在 圆周 方 向上
被拉 伤 。
预 防拉 缸 的 主 要 措 施
磨 成 不规 则 的椭 圆形 。在 缸套 磨ห้องสมุดไป่ตู้损 量最 大 的位 置 ， 椭 圆度 往往 也最 大 。汽缸体 与活塞环 不接 触部 位 不 磨损 ， 因而 出现 明显的磨 损 台阶 。在 作功 冲程 ， 燃 气 压 力 迫使 活 塞 向下 止 点运 动 ，由往 复 转换 为旋 转 ， 活塞 环对 缸 套侧 压 力在 曲柄运 动平 面 方 向最 大 ． 造
成 缸套 偏 磨 。即 垂 直 与 曲轴 方 向的 缸套 磨 损 量 最
对 新 机 和 大 修 后 的 发 动机 ， 一定 要 先 经 过 磨 合． 即在 保 持 良好 润 滑 的 条件 下 ， 按 照 转 速 由低 到 高， 负荷 从 小 到大 的原则 ， 严 格 按磨 合 规程 操 作 ， 然
造 成汽缸 壁 的拉伤 。
塞环折 断． 很 容 易在 汽 缸 壁 上 拉 出沟 槽 ； 过 多 的 积 碳 造 成 活塞 环粘 结 或 咬死 在 环槽 内 ， 同 时积碳 是 一 种硬 质磨 料 。 也 会在 汽缸 壁缸 上磨 成纵 向沟槽 。
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两冲程割草机拉缸原因分析
本篇主要为大家讲解：油锯为什么拉缸？什么原因造成油锯拉缸？
一、润滑不足
1、混合油中的机油含量比例过
低，造成润滑不足 2、化油器调整不当，燃油比例过稀， 造成润滑不足。
3.汽缸散热片附着物过多，影响散热
4.转速过高（化油器调整过稀或动 力密封性不严）。
不正常的发热致使活塞在排气口处过分膨胀导致拉痕
二、由积炭引起的拉缸
积碳在缸体燃烧室及活塞顶部等部位位沉积，造成积碳的原因：
1、使用劣质的两冲程机油 或其它非风冷两冲程发动机机油或四冲程发动机机油
2、燃油中机油混合比例过高
3、发动机过热，温度过高使机油在排气口碳化
排气口一侧，最热部位线过量的积炭 有时活塞环被黏住
排气侧有拉伤痕迹
4、火花塞使用不当，火花塞热值热值过小，易产生焦油和积炭
三、吸入异物
空气过滤器出现问题：需定期清洗及更换
四：有水进入
原因：
进气口一侧磨损
进气口出现面状磨痕
吸入物的冲击部位在活塞环下部
环槽边缘磨损严重
成面的磨损，表面暗灰色
水或雨雪通过空气过滤器和化油器进入气缸内，洗掉润滑油膜
五、缸体过热
排气口一侧，最热的部位有划痕
原因：1、活塞由于过热而在排气口一侧过分膨胀
2、气缸散热翅片附着物过多，造成过热
3、空冷通道堵塞。