预应力混凝土箱梁桥设计计算书_图文.
Midas预应力混凝土连续箱梁分析算例课件
MIDAS软件是一款功能强大的有限元 分析软件，可以对预应力混凝土连续 箱梁进行精确的建模和分析，为桥梁 设计提供可靠的技术支持。
预应力混凝土连续箱梁的设计和施工 需要综合考虑多种因素，包括结构形 式、材料特性、施工方法等，以确保 桥梁的安全性和经济性。
展望
随着科技的不断进步和工程实 践的积累，预应力混凝土连续 箱梁的设计和施工将不断得到
预应力体系
通过在混凝土浇筑前施加 预压应力，改善了结构的 受力性能，提高了梁的承 载能力和稳定性。
横向联系
连续箱梁采用横隔板和横 梁等横向联系构件，确保 了结构的整体稳定性。
预应力混凝土连续箱梁的设计原理
力学分析
根据结构力学原理，对连 续箱梁进行受力分析，确 定各截面的弯矩、剪力和 扭矩等。
预应力设计
特殊情况处理
针对模型中可能出现的特殊情况， 如施工阶段、预应力张拉等，说明 处理方法。
计算结果分析
01
02
03
04
变形分析
分析模型在受力后的变形情况 ，包括挠度、转角等。
应力分析
分析模型中的应力分布和大小 ，包括正应力和剪应力。
预应力张拉分析
针对预应力张拉的情况，分析 张拉后的应力分布和损失。
结果对比
优化和完善。
未来可以进一步研究新型材料 和结构形式在预应力混凝土连 续箱梁中的应用，以提高桥梁
的性能和耐久性。
有限元分析软件的功能和精度 将不断提升，为预应力混凝土 连续箱梁的分析和设计提供更 加可靠的技术支持。
未来可以通过加强科研合作和 技术交流，推动预应力混凝土 连续箱梁领域的创新和发展， 为我国桥梁事业的发展做出更 大的贡献。
05 参考文献
CHAPTER
预应力混凝土简支箱形桥梁毕业设计
预应⼒混凝⼟简⽀箱形桥梁毕业设计(此⽂档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)⽬录第⼀部分：设计报告 (4)1前⾔ (5)1.1设计任务 (5)1.2设计标准 (5)1.3任务要求 (5)2设计资料： (5)2.1⼯程地质⽔⽂情况 (5)2.2 地质情况 (5)3.⽅案⽐选 (6)4设计⽅法 (7)4.1设计思路 (7)4.1.1横断⾯设计 (7)4.1.2纵断⾯设计 (7)4.1.3粱肋设计 (8)4.1.4设计资料和横截⾯布置 (8)4.1.5其他 (9)4.2设计感受 (9)5设计评估 (9)6设计成果 (10)6.1总的成果 (10)7总结 (10)7.1设计中的难点与重点 (10)7.2改进的地⽅ (10)8结束语 (10)第⼆部分:河溪梁桥设计计算书 (12)1.⾏车道板计算 (12)1.1悬臂板荷载效应计算 (12)1.1.1 恒载效应： (12)1.1.2 活载效应 (13)1.2 连续板荷载效应计算 (13)1.2.1 永久作⽤ (13)1.2.2 活载效应 (15)1.3 内⼒组合计算 (16)1.3.1 承载能⼒极限状态内⼒组合计算（基本组合）： (16)1.3.2 正常使⽤极限状态内⼒组合计算（短期效应组合）： (16)1.4 ⾏车道板配筋 (17)2 主梁内⼒计算与配筋 (18)2.1 主梁截⾯⼏何特性的计算 (18)2.1.1预制中主梁的截⾯⼏何特性 (18)2.1.2 检验截⾯效率指标以中跨截⾯为例 (19)2.2 主梁恒载内⼒计算 (20)2.2.1 ⼀期恒载（预制梁⾃重） (20)(20)2.2.2 ⼆期恒载（桥⾯板接头）g2(20)2.2.3 三期恒载（栏杆、⼈⾏道、桥⾯铺装）g32.2.4 主梁恒载汇总 (20)2.2.5 恒载内⼒计算 (21)2.3 主梁活载内⼒计算 (22)2.3.1 冲击系数的计算 (22)2.3.2 横向分布系数 (23)2.3.3 计算活载内⼒ (27)3 截⾯设计 (33)3.1 预应⼒钢束（筋）数量的确定及布置 (33)3.1.1 ⾸先根据跨中截⾯正截⾯抗裂要求，确定预应⼒钢筋数量。
三跨预应力混凝土连续箱梁桥设计
1.1.2工程概况....................................................7
1.1.3地基评价....................................................8
1.2设计资料.......................................................8
The third steps is to calculate the loss of pre-stressing and secondary force due to pre-stressing, first dead loads and temperature, bearing displacement, and so on.
3.3桥梁设计荷载..................................................18
9孔30m装配式预应力混凝土箱梁大桥施工组织设计
目录第一部分施工组织设计 (4)1 综合说明 (4)1.1 编制依据 (4)1.2 工程概况 (4)1.3 施工条件 (5)1.4工程重、特点 (6)2 安全、质量、工期及环保目标 (6)2.1 安全目标 (6)2.2 质量目标 (6)2.3 工期目标 (6)2.4 环保目标 (7)3 施工组织 (7)3.1 施工组织机构 (7)3.2 材料来源 (13)3.3 施工用电 (14)3.4 总体进度计划 (14)3.5 机械设备配置 (15)3.6 总平面布置 (15)4 桥涵工程施工方案、施工方法 (16)4.1 总体施工方案 (16)4.2 桩基础 (17)4.3 承台、系梁 (19)4.4 墩柱施工 (20)4.5 盖梁、台帽施工 (21)4.6 装配式预应力砼箱梁预制施工 (22)4.7 梁体架设 (27)4.8 现浇中横梁、桥面板施工 (28)4.9 桥面砼铺装 (29)4.10 防撞护栏 (31)4.11 桥头搭板 (32)5 各项保证措施 (32)5.1 环境保护措施 (32)5.2 雨季施工措施 (33)5.3 冬季施工措施 (33)5.4 安全保证措施 (34)5.5 工期保证措施 (38)5.6 创优规划及质量保证措施 (38)5.7 文明施工保证措施 (42)5.8 防洪、抢险保证措施 (44)5.9 劳动保护措施 (45)6 图表部分 (46)第二部分施工预算 (57)1 编制说明 (57)2 总概预算汇总表 (58)3 概预算表 (59)4 建筑安装工程费计算表 (60)5 其他其接费、现场经费间接费综合率计算表 (61)6 分项工程概（预）算表 (62)第三部分施工专题设计 (63)1 ****便桥设计 (63)1.1 拟选结构型式 (63)1.2 桥面系验算 (63)1.3 桥墩设计 (65)1.4 基底承载力计算 (66)1.5 朱家滩便桥施工图 (67)2 立柱模板设计 (68)2.1 基本情况 (68)2.2 模板设计 (68)3 盖梁支架体系设计 (71)3.1 基本思路 (71)3.2 荷载计算 (71)3.3 纵梁工字钢选用 (71)3.4 抱箍计算 (72)致谢 (74)参考文献 (75)第一部分施工组织设计1 综合说明1.1 编制依据1.1.1 两阶段施工图设计、招投标文件、澄清涵、工程数量；1.1.1 现场调查资料（水文、气象、地质、交通运输、地材的分布、重点工程施工条件、大临及辅助设施以及水、电、燃料供应等资料）；1.1.3定额及施工总结；1.1.4 我单位的生产能力（施工人数、技术装备、施工水平及机具数量、规格、性能等）；1.1.5 有关技术标准、施工规范、操作规程。
装配式预应力混凝土简支箱梁通用图(25m)
序号图 表 名 称图 号页码页数序号图 表 名 称图号页码25支座及预埋件构造LH/STYT-XL02-2511说明LH/STYT-XL02-1626工程材料数量表LH/STYT-XL02-2612工程材料数量表LH/STYT-XL02-2127典型横断面（一）～（二）LH/STYT-XL02-2723典型横断面（一）～（二）LH/STYT-XL02-3228箱梁一般构造（一）～（四）LH/STYT-XL02-2844箱梁一般构造（一）～（四）LH/STYT-XL02-4429预制箱梁钢束构造LH/STYT-XL02-2915预制箱梁钢束构造LH/STYT-XL02-5130箱梁普通钢筋构造（一）～（三）LH/STYT-XL02-3036箱梁普通钢筋构造（一）～（三）LH/STYT-XL02-6331梁端锚下加强钢筋构造LH/STYT-XL02-3117梁端锚下加强钢筋构造LH/STYT-XL02-7132梁端封锚钢筋构造LH/STYT-XL02-3218梁端封锚钢筋构造LH/STYT-XL02-8133现浇湿接缝钢筋构造（一）～（二）LH/STYT-XL02-3329现浇湿接缝钢筋构造LH/STYT-XL02-9134端横梁钢筋构造（一）～（二）LH/STYT-XL02-34210端横梁钢筋构造（一）～（二）LH/STYT-XL02-10235预制堵头板钢筋构造LH/STYT-XL02-35111预制堵头板钢筋构造LH/STYT-XL02-11136调平层钢筋构造LH/STYT-XL02-36112调平层钢筋构造LH/STYT-XL02-12137支座及预埋件构造LH/STYT-XL02-37113支座及预埋件构造LH/STYT-XL02-13138说明LH/STYT-XL02-38314工程材料数量表LH/STYT-XL02-14139桥墩一般构造LH/STYT-XL02-39115典型横断面（一）～（二）LH/STYT-XL02-15240桥墩系梁钢筋构造（一)～（三）—0°LH/STYT-XL02-40316箱梁一般构造（一）～（四）LH/STYT-XL02-16441桥墩系梁钢筋构造（一)～（三）—15°LH/STYT-XL02-41317预制箱梁钢束构造LH/STYT-XL02-17142桥墩系梁钢筋构造（一)～（三）—30°LH/STYT-XL02-42318箱梁普通钢筋构造（一）～（三）LH/STYT-XL02-18343桥墩盖梁钢筋构造—0°LH/STYT-XL02-43119梁端锚下加强钢筋构造LH/STYT-XL02-19144桥墩盖梁钢筋构造—15°LH/STYT-XL02-44120梁端封锚钢筋构造LH/STYT-XL02-20145桥墩盖梁钢筋构造—30°LH/STYT-XL02-45121现浇湿接缝钢筋构造（一）～（二）LH/STYT-XL02-21246桥墩支座垫石钢筋构造—0°LH/STYT-XL02-46122端横梁钢筋构造（一）～（二）LH/STYT-XL02-22247桥墩支座垫石钢筋构造—15°LH/STYT-XL02-47123预制堵头板钢筋构造LH/STYT-XL02-23148桥墩支座垫石钢筋构造—30°LH/STYT-XL02-48124调平层钢筋构造LH/STYT-XL02-24149桥墩防震挡块钢筋构造—0°LH/STYT-XL02-491路基宽度：26m ；跨径：25m ；简支箱梁上部通用图斜度：0°斜度：15°斜度：30°路基宽度：26m ；跨径：25m ；简支箱梁下部通用图序号图 表 名 称图 号页码页数序号图 表 名 称图号页码50桥墩防震挡块钢筋构造—15°LH/STYT-XL02-5017梁端锚下加强钢筋构造LH/STYT-XL02(A)-7151桥墩防震挡块钢筋构造—30°LH/STYT-XL02-5118梁端封锚钢筋构造LH/STYT-XL02(A)-8152桥台一般构造（一)～（十）LH/STYT-XL02-52109现浇湿接缝钢筋构造LH/STYT-XL02(A)-9153桥台承台钢筋构造（一)～（三）—0°LH/STYT-XL02-53310端横梁钢筋构造（一）～（二）LH/STYT-XL02(A)-10254桥台承台钢筋构造（一)～（三）—15°LH/STYT-XL02-54311预制堵头板钢筋构造LH/STYT-XL02(A)-11155桥台承台钢筋构造（一)～（三）—30°LH/STYT-XL02-55312调平层钢筋构造LH/STYT-XL02(A)-12156桥台台身钢筋构造（一)～（三）LH/STYT-XL02-56313支座及预埋件构造LH/STYT-XL02(A)-13157桥台盖梁钢筋构造（一)～（三）—0°LH/STYT-XL02-57258桥台盖梁钢筋构造（一)～（二）—15°LH/STYT-XL02-5821说明LH/STYT-XL02(B)-1659桥台盖梁钢筋构造（一)～（二）—30°LH/STYT-XL02-59260桥台耳背墙钢筋构造（一)～（二）—0°LH/STYT-XL02-6022工程材料数量表LH/STYT-XL02(B)-2161桥台耳背墙钢筋构造（一)～（二）—15°LH/STYT-XL02-6123典型横断面LH/STYT-XL02(B)-3162桥台耳背墙钢筋构造（一)～（二）—30°LH/STYT-XL02-6224箱梁一般构造（一）～（三）LH/STYT-XL02(B)-4363桥台支座垫石钢筋构造（一)～（二）—0°LH/STYT-XL02-6325预制箱梁钢束构造LH/STYT-XL02(B)-5164桥台支座垫石钢筋构造（一)～（二）—15°LH/STYT-XL02-6426箱梁普通钢筋构造（一）～（三）LH/STYT-XL02(B)-6365桥台支座垫石钢筋构造（一)～（二）—30°LH/STYT-XL02-6527梁端锚下加强钢筋构造LH/STYT-XL02(B)-7166桥台防震挡块钢筋构造（一)～（二）—0°LH/STYT-XL02-6628梁端封锚钢筋构造LH/STYT-XL02(B)-8167桥台防震挡块钢筋构造（一)～（二）—15°LH/STYT-XL02-6729现浇湿接缝钢筋构造LH/STYT-XL02(B)-9168桥台防震挡块钢筋构造（一)～（二）—30°LH/STYT-XL02-68210端横梁钢筋构造（一）～（二）LH/STYT-XL02(B)-10211预制堵头板钢筋构造LH/STYT-XL02(B)-1111说明LH/STYT-XL02(A)-1612调平层钢筋构造LH/STYT-XL02(B)-12113支座及预埋件构造LH/STYT-XL02(B)-1312工程材料数量表LH/STYT-XL02(A)-213典型横断面LH/STYT-XL02(A)-314箱梁一般构造（一）～（三）LH/STYT-XL02(A)-435预制箱梁钢束构造LH/STYT-XL02(A)-516箱梁普通钢筋构造（一）～（三）LH/STYT-XL02(A)-63路基宽度：8.5m ；跨径：25m ；简支箱梁上部通用图斜度：0°路基宽度：10.5m ；跨径：25m ；简支箱梁上部通用图斜度：0°路基宽度：26m；跨径：25m 简支箱梁上部通用图说明一、技术标准与设计规范1．《公路工程技术标准》JTG B01-20032．《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20043．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-20044.《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/T B07-01-2006 5．《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20116．《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006)7.《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）8.《碳素结构钢》(GB/700－2006)9.《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）10.《预应力混凝土用金属波纹管》(JG 225-2007)11.《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）12.《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JT/T663-2006）二、技术指标主要技术指标表公路等级高速公路路基宽度(m) 26.0（整体式）13.0（分离式）汽车荷载等级公路－Ⅰ级行车道数 4 2桥面宽度(m) 2×12.5 1×12.5 跨径(m) 25斜度 (°) 0、15、30单幅桥梁片数 4梁间距（m） 3.067预制梁高（m） 1.4预制梁最大吊装重量（kN）边梁：801；中梁：744设计安全等级一级环境类别Ⅰ类环境作用等级B级三、主要材料原材料应有供应商提供的出厂检验合格证明书，并应按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）规定的检验项目、批次规定，严格实施进场检验。
25m箱梁预应力张拉计算书
25m箱梁预应力张拉计算书1、工程概况桥梁全长315m，桥面全宽40米，断面分配形式：3m（栏杆+人行道）+3m（非机动车道）+2m（侧分带）+11m（机动车道）+2m（中分带）+11m（机动车道）+2m （侧分带）+3m（非机动车道）+3m（人行道+栏杆）=40m。
设计桥跨布置为：4×25m＋40m＋60m＋40m＋3×25m，主桥为三跨变截面连续箱梁结构，引桥为25m 跨装配式小箱梁结构。
本计算书针对引桥的预制箱梁。
预制箱梁分布于桥前4跨及后3跨，分中跨中梁、中跨边梁、边跨中梁、边跨边梁四种型号，共84片梁。
各梁的预应力筋分布情况如下表所示：25m预制箱梁为单箱单室构造，梁高1.4m，梁底宽1m，中梁顶宽2.4m，边梁顶宽2.85m，砼强度C50。
预应力筋均为纵向，分布在底板、腹板及顶板，其中底板4束，腹板4束，顶板5束，对称于梁横断方向中线布置。
钢绞线采用符合GB/T5224-2003标准的低松驰高强度预应力钢绞线，单根钢绞线直径φs15.2，标准强度R y b =1860MPa，公称截面积Ap=139mm2，弹性模量Ep=1.95*105MPa，松驰系数:0.3。
试验检测的钢绞线弹性模量Ep=1.91*105 MPa。
预应力管道采用塑料波纹管，腹板及底板为圆孔，所配锚具为M15-3及M15-4，顶板为长圆孔，所配锚具为BM15-5。
2、后张法钢绞线理论伸长值计算公式及参数后张法预应力钢绞线在张拉过程中，主要受到两方面的因素影响：一是管道弯曲影响引起的摩擦力，二是管道偏差影响引起的摩擦力。
导致钢绞线张拉时，锚下控制应力沿着管壁向梁跨中逐渐减小，因而每一段的钢绞线的伸长值也是不相同的。
2.1、力学指标及计算参数预应力筋力学性能指标及相关计算参数如下：※弹性模量：Ep=1.91*105 MPa※标准强度：R y b =1860MPa※张拉控制应力：σcon=0.75*R y b =1395MPa※钢绞线松驰系数：0.3※孔道偏差系数：κ=0.0015※孔道摩阻系数：μ=0.15※锚具变形及钢束回缩每端按6mm计2.2、理论伸长值的计算根据《公路桥梁施工技术规范》(JTJ 041-2000)，关于预应筋伸长值的计算按如下公式进行：（公式1）式中：ΔL——各分段预应力筋的理论伸长值（mm）；Pp——预应力筋的平均张拉力（KN）；L——预应力筋的长度（m）；Ap——预应力筋的截面面积（mm2）；Ep——预应力筋的弹性模量（Mpa）。
桥梁工程箱梁设计计算书
桥梁工程箱梁设计计算书1 设计资料及构造布置1.1 桥梁跨径及桥宽：标准跨径：40m主梁全长：39.96m计算跨径：39 m桥面净空：净11.25+2×11.2 设计荷载:公路I级人群荷载：3kN/m2,每侧栏杆，人行道重量的作用力分别为5kN/m和3.0kN/m1.3 材料及工艺:混凝土：主梁C50，栏杆及桥面铺装C30钢筋：预应力钢筋采用φj15.2低松弛钢绞线，每束6根；普通钢筋：直径大于和等于12mm的采用Ⅱ级热扎螺纹钢筋，直径小于12mm的均用Ⅰ级热扎光圆钢筋；钢板：锚头下支承垫板、支座垫板等均采用A3碳素钢。
按后张法施工工艺制作主梁，采用直径70mm的波纹管和OVM.1.4 设计依据:《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）《公路工程技术标准》（JTG 001—2004）2. 构造布置:2.1 主梁尺寸的拟定：预应力混凝土简支梁的主梁高度与其跨径之比通常在1/15~1/25之间，本设计主梁高度取用200cm,其高跨比为1/18~1/19之间。
2.2 横断面布置（见图1）依据《公路桥梁设计规范》主梁间距为3.25米,翼板宽均为270厘米，净11.25+2×1.0米的桥宽选用4片主梁（见图1）2.3 主梁截面细部尺寸：箱梁翼板的厚度主要取决于桥面板系承受车轮局部荷载的要求，还应考虑能否满足主梁受弯时翼板受压要求。
绘制梁截面如图2所示。
2.4主梁截面几何特性的计算跨中截面几何特性计算表分块面积Yi Si=Yi*Si Ii Yu-Yi Ix=Ai*(Yu-Yi) I6500 10 65000 216666.7 84.21 74.21 36012973 7040 100 704000 15018667 84.21 -15.79 16773908 3800 190 722000 126666.7 84.21 -105.79 42654458 720 23 16560 3240 84.21 61.21 2700838 144 176 25344 1152 84.21 -91.79 1214410 18204 1532904 99356588检验截面效率指标ρ(希望ρ在0.5以上)上核心距ku =ΣI/ΣAiyb=47.14cm下核心距kb=ΣI/ΣAiyu=64.81cm截面效率指标ρ= (ku+ kb)/h= 0.559751>0.5 符合要求。
midas建模计算(预应力混凝土连续箱梁桥)
midas建模计算（预应力混凝土连续箱梁桥）midas建模计算（预应力混凝土连续箱梁桥）纵向计算模型的建立1.设置操作环境1.1打开新项目，输入文件名称，保存文件1.2在工具-单位体系中将单位体系设置为“m”,“KN”,“kj”和“摄氏”。
2．材料与截面定义2.1 材料定义右键-材料和截面特性-材料。
C50材料定义如下图所示。
需定义四种材料：主梁采用C50混凝土，立柱、盖梁及桥头搭板采用C30混凝土，基桩采用C25混凝土。
预应力钢绞线采用1860级高强低松弛s 15.24钢绞线。
钢绞线定义时，设计类型：钢材；规范：JTG04（S）；数据库：strand 1860,名称：预应力钢筋2.2 截面定义2.2.1 利用SPC（截面特性值计算器）计算截面信息（1）在CAD中x-y平面内，以mm为单位绘制主梁所有的控制截面，以DXF 格式保存文件；绘图时注意每个截面必须是闭合的，不能存在重复的线段，并且对于组成变截面组的线段，其组成线段的个数应保持一致。
（2）在midas工具中打开截面特性计算器（SPC），在Tools-Setting中将单位设置为“KN”和“mm”；（3）从File-Import-Autocad DXF导入DXF截面；（4）从Model-Section-Generate中选择“Type-Plane”；不勾选“Merge Straight Lines”前面的复选框；Name-根据截面所在位置定义不同的截面名称从而生成截面信息；（5）在Property-Calculate Section Property 中设置划分网格的大小和精度，然后计算各截面特性；（6）从File-Export-MIDAS Section File导出截面特性文件，指定文件目录和名字，以备使用。
2.2.2 建立模型截面（1）右键-材料和截面特性-截面-添加-设计截面，选择设计用数值截面。
单击“截面数据”选择“从SPC导入”，选择刚导出的截面特性文件，并输入相应的设计参数。
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学生毕业设计设计计算书课题名称柳城预应力混凝土箱梁桥姓名蒋蕤学号 0903310-31 院系土木工程学院专业土木工程(桥梁与隧道方向指导教师张锴(讲师2013年5月※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 2013届学生毕业设计材料(四湖南城市学院本科毕业设计诚信声明本人郑重声明:所呈交的本科毕业设计,是本人在指导老师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果,成果不存在知识产权争议,除文中已经注明引用的内容外,本设计不含任何其他个人或集体已经发表或写过的作品成果。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
本科毕业设计作者签名:2013年5月27日目录摘要............................................................. I V A BSTRACT. (V)1 绪论 (11.1预应力混凝土连续梁桥概述 (11.2毕业设计的目的与意义 (31.3毕业设计的任务 (32 桥跨总体布置及结构尺寸拟定 (52.1设计原始资料 (52.1.1设计技术标准 (52.1.2 本桥主要材料 (52.1.3 设计规范 (62.1.4 桥位自然条件 (62.2桥型方案拟定与尺寸拟定 (92.2.1 桥孔分跨 (102.2.2 截面形式 (112.2.3 梁高 (122.2.4 细部尺寸 (122.2.5 下部结构和附属设施 (132.3主梁分段与施工阶段的划分 (142.3.1 分段原则 (142.3.2 具体分段 (142.3.3 主梁施工方法 (143 内力计算与荷载组合 (153.1全桥结构计算图式的确定 (153.2全桥施工阶段的划分 (153.2.1 单元的截面特性和单元重量 (153.2.2 主梁施工分段 (163.2.3 本设计主要单元号与节点号。
(173.2.4 内力计算................................. 错误!未定义书签。
3.3温度次内力计算 (173.4活载内力计算 (183.4.1 车道荷载 (183.4.1人群荷载 (193.3荷载组合 (204 配筋设计 (274.1钢束估算 (274.2预应力钢束的布置 (314.2.1 钢束数确定 (314.2.2 布置原则 (325 预应力损失计算 (346 全桥应力验算 (376.1施工阶段混凝土应力验算 (37 6.2使用阶段混凝土应力验算 (52 6.3使用阶段钢束应力验算 (556.4变形验算 (597 施工说明 (607.1施工概述 (607.2主要控制技术 (617.2.7 0号块梁段托架拼装及施工 (61 7.2.2 边跨直线段施工 (617.2.3 体系转换 (627.3施工的机具设备 (627.3.1锚具 (627.3.2施工挂篮 (637.4施工步骤 (64参考文献 (66附录英文翻译 (67致谢 (73柳城预应力混凝土箱梁桥摘要:本毕业设计主要是崀山扶夷江大桥的初步设计由于预应力混凝土连续刚构桥具有刚度大、变形小、行车顺适、跨中建筑高度小、外形美观、用料少、施工用地小等特点。
设计桥梁跨径80m+150m+80m,截面形式为单箱单室箱形截面,桥面总宽14m,双向双车道。
主梁施工采用悬臂挂篮施工,对称平衡浇筑混凝土梁段。
本次设计首先对主桥总体布置及结构尺寸拟定;然后运用桥梁博士V3.0软件对主桥上部结构进行内力计算、荷载效应组合、估算并配置纵向预应力筋、模拟悬臂浇筑施工方法对全桥进行内力验算、输出报告模版的编辑;最后在结构内力验算满足规范要求的基础上,绘制本设计主桥的桥位地质图、桥型方案图、主梁一般构造图、纵向预应力筋截面图、施工流程图等。
关键词:预应力混凝土连续刚构桥;次内力;悬臂施工Abstract:The graduation project is preliminary design on Langshan fuyi River prestressed concrete continuous beam bridge. Because the prestressed concrete continuous bridge in a big way has the characteristics that rigidity, to distort, the driving smooth, the cross height of building t is small slightly, the contour is artistic, the needed materials are few, construction land is small and so on.Designing the bridge span for80 m+150m+80m ,cross section shape for single box single room box sections,bridge deck total 14 m wide,dual two-lane.The main girder construction hanging basket cantilever construction ,symmetrical balance for pouring the concrete beam.First for this design, I draw up the main span general arrangement and the structure size; then use software bridge Dr. V3.0 to caculate the endogenic force computation and the load effect combination using to the main span superstructure, to estimate and disposes the longitudinal pre-stressed muscle, to simulate bracket construction job practice to carry on the endogenic force checking calculation, to output report pattern plate's edition of the entire bridge; Finally, on the basis of endogenic force checking calculation satisfies the code requirement, draws up this design main span's bridge site geologic map, the bridge diagram, the king post general constructional drawing, the longitudinal pre-stressed muscle profile chart, the construction flow chart and so on.Keywords: Prestressed concrete continuous rigid frame bridge; cantilever construction;Secondary forces;Cantilever constructioV1 绪论1.1 预应力混凝土连续梁桥概述预应力混凝土连续梁桥以结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等而成为最富有竞争力的主要桥型之一。
本章简介其发展:由于普通钢筋混凝土结构存在不少缺点:如过早地出现裂缝,使其不能有效地采用高强度材料,结构自重必然大,从而使其跨越能力差,并且使得材料利用率低。
为了解决这些问题,预应力混凝土结构应运而生,所谓预应力混凝土结构,就是在结构承担荷载之前,预先对混凝土施加压力。
这样就可以抵消外荷载作用下混凝土产生的拉应力。
自从预应力结构产生之后,很多普通钢筋混凝土结构被预应力结构所代替。
预应力混凝土桥梁是在二战前后发展起来的,当时西欧很多国家在战后缺钢的情况下,为节省钢材,各国开始竞相采用预应力结构代替部分的钢结构以尽快修复战争带来的创伤。
50年代,预应力混凝土桥梁跨径开始突破了100米,到80年代则达到440米。
虽然跨径太大时并不总是用预应力结构比其它结构好,但是,在实际工程中,跨径小于400米时,预应力混凝土桥梁常常为优胜方案。
我国的预应力混凝土结构起步晚,但近年来得到了飞速发展。
现在,我国已经有了简支梁、带铰或带挂梁的T构、连续梁、桁架拱、桁架梁和斜拉桥等预应力混凝土结构体系。
虽然预应力混凝土桥梁的发展还不到80年。
但是,在桥梁结构中,随着预应力理论的不断成熟和实践的不断发展,预应力混凝土桥梁结构的运用必将越来越广泛。
连续梁和悬臂梁作比较:在恒载作用下,连续梁在支点处有负弯矩,由于负弯矩的卸载作用,跨中正弯矩显著减小,其弯矩与同跨悬臂梁相差不大;但是,在活载作用下,因主梁连续产生支点负弯矩对跨中正弯矩仍有卸载作用,其弯矩分布优于悬臂梁。
虽然连续梁有很多优点,但是刚开始它并不是预应力结构体系中的佼佼者,因为限于当时施工主要采用满堂支架法,采用连续梁费工费时。
到后来,由于悬臂施工方法的应用,连续梁在预应力混凝土结构中有了飞速的发展。
60年代初期在中等跨预应力混凝土连续梁中,应用了逐跨架设法与顶推法;在较大跨连续梁中,则应用更完善的悬臂施工方法,这就使连续梁方案重新获得了竞争力,并逐步在40—200米范围内占主要地位。
无论是城市桥梁、高架道路、山谷高架栈桥,还是跨河大桥,预应力混凝土连续梁都发挥了其优势,成为优胜方案。
目前,连续梁结构体系已经成为预应力混凝土桥梁的主要桥型之一。
然而,当跨度很大时,连续梁所须的巨型支座无论是在设计制造方面,还是在养护方面都成为一个难题;而T型刚构在这方面具有无支座的优点。
因此有人将两种结构结合起来,形成一种连续—刚构体系。
这种综合了上述两种体系各自优点的体系是连续梁体系的一个重要发展,也是未来连续梁发展的主要方向。
另外,由于连续梁体系的发展,预应力混凝土连续梁在中等跨径范围内形成了很多不同类型,无论在桥跨布置、梁、墩截面形式,或是在体系上都不断改进。
在城市预应力混凝土连续梁中,为充分利用空间,改善交通的分道行驶,甚至已建成不少双层桥面形式。
在我国,预应力混凝土连续梁虽然也在不断地发展,然而,想要在本世纪末赶超国际先进水平,就必须解决好下面几个课题:(1 发展大吨位的锚固张拉体系,避免配束过多而增大箱梁构造尺寸,否则混凝土保护层难以保证,密集的预应力管道与普通钢筋层层迭置又使混凝土质量难以提高。