四川航空免费班车的商业模式
免费大巴“开”出共赢商业模式
免费大巴“开”出共赢商业模式作者：蔡恩泽来源：《智富时代·时代财富》 2014年第2期蔡恩泽在成都机场的出口处，有120辆涂着特别颜色的免费接送乘客的大巴车整齐地排列着。
只要你买的是四川航空五折以上的机票，大巴免费把你拉到成都市区任何一个地方。
一辆免费大巴连接着四方利益体：航空公司、乘客、大巴司机、汽车公司，构建了一套各方共赢、皆大欢喜的商业模式。
皆大欢喜的商业模式在成都机场，150辆大巴昼夜不停地免费接送天南海北的旅客。
免费中，旅客省下150元从机场到市区的打车费；免费中，司机每载一个客，获得四川航空公司给付的25元劳务费；免费中，大巴制造商风行汽车公司每年省下了超过200万人次受众群体的广告费；免费中，四川航空公司每年获利上亿元。
真的有这样“天上掉馅饼”的好事吗？且看航空公司构建的各方共赢的商业模式路线图。
四川航空公司一次性从风行汽车订购150台风行菱智MPV休旅车，用于搭载来往于机场和市区的旅客，每台车原价14.8万元，四川航空只花9万元购得，仅此一笔交易，四川航空就节省了825万元。
四川航空转手以17.8万的价格将车卖给司机，每台车赚8.8万元，150辆就赚1320万。
但四川航空也不是吃独食的，司机每搭载一名旅客，航空公司付给司机25元工钱。
于司机而言，花17.8万元买辆风行菱智MPV休旅车，可获得机场到市区的专线特许经营资格，还不用再缴杂七杂八的管理费，一门心思为四川航空公司服务。
旅客乘坐四川航空提供的出租车可省下150元打车费，还可以享受免费上门接送的待遇，还有乘机5折的优惠。
而风行汽车得到的好处是，四川航空必须指令司机在载客途中向乘客详细介绍这台车子的性能、结构、油耗、性价比等资料，为风行汽车做活广告，做汽车义务销售员，为乘客提供体验式服务。
而每辆车可搭载7名乘客，按每天跑3个来回计算，150辆车带来的广告受众人数是：7×3×2×365×150≈230万，如此庞大的亲历体验的受众群体，其宣传效果可想而知。
四川航空无成本盈利却上亿元的启示
四川航空公司一次性从风行汽车订购150台风行菱智MPV。
四川航空公司此次采购风行菱智MPV主要是为了延伸服务空间，挑选高品质的商务车作为旅客航空服务班车来提高在陆地上航空服务的水平。
为此，川航还制定了完整的选车流程。
作为航空服务班车除了要具备可靠的品质和服务外，车型的外观、动力、内饰、节能环保、操控性和舒适性等方面都要能够达到服务航空客户的基本要求。
四川航空，这家航空公司，向风行汽车买了150辆休旅车，这么大一笔订单当然是为了要提供上述免费的接送服务用途。
四川航空一方面提供的机票是五折优惠，一方面又给乘客提供免费接送服务，这一举措为为四川航空带来上亿利润。
我们不禁要问：免费的车怎么也能给它创造这么高的利润?这就是商业模式的魔力：原价一台14.8万元人民币的MPV休旅车，四川航空要求以9万元的价格集中一次性购买150台，提供给风行汽车的条件是，四川航空令司机于载客的途中提供乘客关于这台车子的详细介绍，简单的说，就是司机在车上帮风行汽车做广告，销售汽车。
在乘客的乘坐体验中顺道带出车子的优点和车商的服务。
每一部车可以载7名乘客，以每天3趟计算，150辆车，带来的广告受众人数是：7*6*365*150，超过了200万的受众群体，并且宣传效果也非同一般。
司机哪里找?想象一下在四川有很多找不到工作的人，其中有部分很想要当出租车司机，据说从事这行要先缴一笔和轿车差不多费用的保证金，而且他们只有车子的使用权，不具有所有权。
因此四川航空征召了这些人，以一台休旅车17.8万的价钱出售给这些准司机，告诉他们只要每载一个乘客，四川航空就会付给司机25块人民币!四川航空立即进帐了1320万人民币：(17.8万-9万)X150台车子=1320万。
你或许会疑问：不对，司机为什么要用更贵的价钱买车?因为对司机而言，比起一般出租车要在路上到处晃呀晃的找客人，四川航空提供了一条客源稳定的路线!这样的诱因当然能吸引到司机来应征!这17.8万里包含了稳定的客户源，特许经营费用，管理费用。
150台汽车免费送客，一年盈利1亿多，这是怎么运营的？
150台汽车免费送客，一年盈利1亿多，这是怎么运营的？很多坐过飞机的人都知道，下飞机出了航站楼，接下来就是坐车回家了。
但是机场离市区通常比较远，所以如果你想尽快到家的话，起码得花一百多的打车费回家。
但如果我这时告诉你，机场大楼外有免费安全的车送你回家，你会不会立刻被吸引？到底是什么样的车竟然可以免费接送呢？司机这样干不亏本吗？在你还很疑惑的时候，四川航空公司已经联合司机和汽车生产商构建了一个互利共赢的商业模式，看似免费送客的表面，实际背后却隐含了一个上亿的市场。
原来，四川航空公司为了提升对乘客的服务质量，一次性从风行汽车订购了150台7座商务车，川航在选车的时候也特别注重车型的外观，动力，操控性和舒适性等方面，为的就是让乘客有很好的乘车体验。
原来这款风行汽车的卖价是14.8万一台，四川航空却砍到了9万一台，之所以能以这么低的价格买到，除了一次性订购150台量比较大外，还因为川航提出了另一种合作方式。
那就是川航会在市场上招募司机，他们对司机的要求是，在载客的途中需要帮风行车商做广告，销售汽车。
试想一下，每天150辆车，平均跑3躺，每车载满7人才开走，车商的广告受众就是每年200万。
由于是封闭式场景，人为面对面的宣传，且乘客亲身体验了乘车过程，因此其转化效果也非同一般。
另外，川航招募司机的时候，是以汽车的原价17.8万卖给司机使用的。
司机为什么愿意花这笔钱呢？明明是不向乘客收费不盈利的活，为啥还愿意和川航合作呢？原来，对于那些没车的司机，想开出租车赚钱，一样要给出租车公司交钱，与其开着出租车在市区上瞎晃，不如加入川航提供的一条客源稳定的路线。
此外，只要司机每载一个乘客，川航就会付给司机25元。
司机如果售出了车商的汽车，还会有额外的提成。
这样一来，司机也是稳赚不赔的。
而川航通过这种方式，成功进账了1320万卖车子的钱。
这些车子还会打上川航的广告每天在城市里跑，品牌效应也被带动起来了。
此后川航又推出了只要买半价票就可以优先免费乘车的活动，这样又带动了机场订票的数量，平均每天比往常多卖了1万张机票。
成都航空业商业模式奇迹【精品文档】
成都航空业商业模式奇迹
加微信:hyyx66666获取更多免费案例第1页共5页“川航”——四川航空。
如何利用免费生意创造出上亿元的利润呢？这是一个什么样的商业模式所造就的呢？难道真的是免费的吗？带着这些疑问且听我慢慢道来！
家都知道，机场一般建设在城市的外围，离城市还有一段距离。
大家下飞机以后总会要换乘别的交通工具到达目的地。
成都机场有一道独特的风景线，那就是四川航空公司的上百部“免费接送”休旅车。
此中奥秘在于“免费”。
我按照成都一位好友提供的信息计算，从机场到市区，打车的话大约要花费150-200元左右的价格，而四川航空所提供的“免费接送”车，只要一辆车上满了乘客之后司机就会发车，到市里的任何一个点，重点是真的“免费”。
亲，你如果是乘客并且没有朋友来接机的话，你愿意不愿意搭乘？川航的免费生意经是这样的操作的：
川航一次性从风行汽车订购150台风行菱智MPV 作为免费接送服务车，同时提供的机票是五折优惠。
作为财务职业的我来给大家。
四川航空免费班车的商业模式
四川航空免费班车的商业模式一、商业模式概述四川航空是中国四川省最大的航空公司之一，为了提供更好的服务和便利旅客，四川航空实施了免费班车服务。
该商业模式的核心是通过提供免费班车服务，吸引旅客选择四川航空，从而提升公司的竞争力和市场份额。
二、商业模式分析1.免费班车服务四川航空通过免费班车服务为旅客提供从机场到市区的接送服务，无论是入境还是离境，旅客只需提供相关航班信息，即可享受免费班车服务。
这一服务可以极大地方便旅客的出行，提升旅客的满意度，增强品牌形象。
2.增加乘坐人数为了实现免费班车服务的商业模式，四川航空在服务过程中灵活安排车辆和班次，以应对不同旅客的需求。
当机场客流较大时，增加车辆和班次，确保足够的座位供旅客使用；当机场客流较小时，合理调整车辆和班次，减少成本支出。
3.增加航空售票量4.合作伙伴关系为了提供免费班车服务，四川航空与多家地面运输服务公司建立了合作伙伴关系。
这些合作伙伴可能是专业的运输公司、租车公司或其他相关服务提供商。
通过与这些合作伙伴共同合作，四川航空能够更好地为旅客提供免费班车服务，提升服务质量和竞争力。
5.品牌推广通过免费班车服务，四川航空能够加强品牌推广。
旅客通过使用免费班车服务，将对四川航空形成良好的印象，并更有可能选择该航空公司的机票。
这有助于提升四川航空在市场中的知名度和声誉，吸引更多潜在旅客选择该航空公司。
三、商业模式的优势1.提升竞争力通过提供免费班车服务，四川航空能够在竞争激烈的航空市场中脱颖而出，吸引更多旅客选择该航空公司。
这有助于提升公司的市场份额和竞争力。
2.增加客户满意度免费班车服务能够方便旅客的出行，提升客户满意度。
旅客可以省去从机场到市区的交通费用和不便之处，享受更加舒适便捷的旅行体验。
3.增加销售机票量通过免费班车服务，四川航空能够吸引更多旅客选择该航空公司的机票，从而增加销售机票量。
这有助于提高收入水平和盈利能力。
四、商业模式的挑战1.成本控制提供免费班车服务需要一定的成本投入，包括车辆购置与运营、班次安排、燃料费用等。
旅游业大巴免费坐案例
文档经讯飞翻译有偏差，语音文件请私信旅游业大巴免费坐案例因为很多天没有给大家分享了，所以说今天晚上给大家加多一个我们分享的一个商业模式的案例。
今天晚上让分享第四个的商业模式案例非常的经典，也是。
真实的存在的一个商业模式的案例，就是大把大把汽车免费做却能够盈利1亿多，这是旅游业的一个商业模式。
相信我们群里的话，大家不少的人都有过大飞机的经验。
我们知道通常在下了飞机以后啊，我们还要再达成一一种交通工具，才能达到我们想要去的目的地。
这个案例他是在中国的四川成都机场啊，有个特别的景象。
当你下了飞机以后啊，你会看到机场外面停了摆布的修理车上面写着免费接送。
如果您想前往市区，平均本来我们平时要花150多块钱的。
人民币是大出租车的，但是如果你选择那种黄色的修理车，只要一台车坐满了，自己就会带乘客去实施的任何一个点完全免费。
你是乘客。
你要不要搭理你？你要不要大作这样的车来。
我相信大家群里的朋友啊又会有一些疑虑，就是免费的免费坐车啊，怎么才能够给他们创造他们公司创造这么高的利润空间呢？其实这就是商业模式的魅力了。
这是一个自然的话，首先呢我们来分析一些成本。
这个车的成本就是这是一台的话我们所做的这个免费的这个大巴，它原价是一台14.8万的人民14.8万人民币的一个旅行册。
四川航空公司因为批量采购，所以说要求以9万块钱的价格购买了150台。
提供丰行汽车的条件是。
就是4000的航空公司的话，你我们的就是这个大巴司机在途中给我们的乘坐的这些旅客啊。
给他详细的去介绍这家公司这个汽车的相应的资料。
他们来说就是在途中的话，就是司机侧大巴车司机的话在车上帮这个车上的话做广告交付汽车。
在藤乘客的乘坐的体验中，顺道的话带出了车子的优点和车上的一个服务啊。
每一部车可以在7米乘客以每天3趟车的话来计算150辆车带来了广告的受众人群就是。
7乘6乘365乘以150，就大概的话就是超过200万的受众群体。
并且宣传的效果也非同一般。
那航空公司的话就是突然购买了150辆汽车。
四川航空公司商业模式
乘客：对乘客而言，不仅省 下了150元的车费，也省下了 解决机场到市区之间的交通问 题，划算!
合作共赢
司机：对司机而言，与其 把钱投资在自行开出租车营 业上，不如成为四川航空的 专线司机，获得稳定的收入 来源，划算!
车商：对风行汽车而言， 虽然以低价出售车子，不过 该公司却多出了150名业务 员帮他卖车子，以及省下 了一笔广告预算，换得一个 稳定的广告通路，划算!
如果你想前往市区，平均要花 150块人民币的车费去搭写了“免费接送”吗? 只要一台车坐满了，司机就会发车带 乘客去市区的任何一个点，完全免费! 你是乘客你要不要搭?
川航资源整合案例内容介绍
• 四川航空为提高其航空服务水平，满足其乘客从市区 到机场的需求，以9万元的价格购买了150辆原价14.8 万元的风行菱智MPV。四川航空提供给风行汽车的条 件是：这150辆汽车司机于载客途中向乘客提供这台 车子的详细介绍。
国际航空业在国内三大航空公司重组乊前几乎每家公司都亏损2013年上半年剔除汇兑收益国航盈利12亿东航亏损16亿南航亏损124亿2013年航空业预期利润比2012年下降77国内航空业案例2四川航空的客运需求如果你想前往市区平均要花150块人民币的车费去搭出租车但是如果你选择搭上面那种黄色的休旅车
何谓资源整合
但是以资源整合的概念来说，房地产公司与室内设计公司可以合办一场活动， 同时销售各自的产品，把彼此办活动的资源整合在一起，原本10万元的营销成本 就拆成两家公司只要各付出5万元(也就是一半的成本)就可以达成!
受发达国家的经济低迷的影响，国际航空业发展状况很差，国内航空业得益于 国内经济的发展相对好一些，但由于国内市场竞争激烈，加之高铁的 冲击，形势依然不容乐观
定义 1、在战略思维的层面上，资源整合是系统论的思维方式。就是要通 过组织和协调，把企业内部彼此相关但却彼此分离的职能，把企业外 部既参与共同的使命又拥有独立经济利益的合作伙伴整合成一个为客 户服务的系统，取得1+1大于2的效果。 2、在战术选择的层面上，资源整合是优化配置的决策。就是根据企 业的发展战略和市场需求对有关的资源进行重新配置，以突显企业的 核心竞争力，并寻求资源配置与客户需求的最佳结合点。目的是要通 过组织制度安排和管理运作协调来增强企业的竞争优势，提高客户服 务水平。
四川航空商业模式分析
相信不少人都有过搭飞机的经验，我们知道通常下了飞机以后还要再搭乘另一种交通工具才能到达目的地。
在中国的四川成都机场有个很特别的景象，当你下了飞机以后，你会看到机场外停了百部休旅车，后面写着“免费接送”。
如果你想前往市区，平均要花150块人民币的车费去搭出租车，但是如果你选择搭那种黄色的休旅车。
只要一台车坐满了，司机就会发车带乘客去市区的任何一个点，完全免费!你是乘客你要不要搭?居然有这样的好事呀?请先略读下面这则新闻：四川航空公司一次性从风行汽车订购150台风行菱智MPV。
四川航空公司此次采购风行菱智MPV主要是为了延伸服务空间，挑选高品质的商务车作为旅客航空服务班车来提高在陆地上航空服务的水平。
为此，川航还制定了完整的选车流程。
作为航空服务班车除了要具备可靠的品质和服务外，车型的外观、动力、内饰、节能环保、操控性和舒适性等方面都要能够达到服务航空客户的基本要求。
四川航空，这家航空公司，向风行汽车买了150辆休旅车，这么大一笔订单当然是为了要提供上述免费的接送服务用途。
四川航空一方面提供的机票是五折优惠，一方面又给乘客提供免费接送服务，这一举措为为四川航空带来上亿利润。
我们不禁要问：免费的车怎么也能给它创造这么高的利润？这就是商业模式的魔力：原价一台14.8万人民币的休旅车，四川航空要求以9万元的价格购买150台，提供风行汽车的条件是，四川航空令司机于载客的途中提供乘客关于这台车子的详细介绍，简单的说，就是司机在车上帮车商做广告，销售汽车。
在乘客的乘坐体验中顺道带出车子的优点和车商的服务。
每一部车可以载7名乘客，以每天3趟计算，150辆车，带来的广告受众人数是：7*6*365*150，超过200万的受众群体，并且宣传效果也非同一般。
司机哪里找?想象一下在四川有很多找不到工作的人，其中有部分很想要当出租车司机，据说从事这行要先缴一笔和轿车差不多费用的保证金，而且他们只有车子的使用权，不具有所有权。
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四川航空免费班车的商业模式相信不少人都有过搭飞机的经验，我们知道通常下了飞机以后还要再搭乘另一种交通工具才能到达目的地。
在中国的四川成都机场有个很特别的景象，当你下了飞机以后，你会看到机场外停了百部休旅车，后面写着“免费接送”。
如果你想前往市区，平均要花150块人民币的车费去搭出租车，但是如果你选择搭那种黄色的休旅车。
只要一台车坐满了，司机就会发车带乘客去市区的任何一个点，完全免费!你是乘客你要不要搭?居然有这样的好事?请先略读下面这则新闻：四川航空公司一次性从风行汽车订购150台风行菱智MPV。
四川航空公司此次采购风行菱智MPV主要是为了延伸服务空间，挑选高品质的商务车作为旅客航空服务班车来提高在陆地上航空服务的水平。
为此，川航还制定了完整的选车流程。
作为航空服务班车除了要具备可靠的品质和服务外，车型的外观、动力、内饰、节能环保、操控性和舒适性等方面都要能够达到服务航空客户的基本要求。
四川航空，这家航空公司，向风行汽车买了150辆休旅车，这么大一笔订单当然是为了要提供上述免费的接送服务用途。
四川航空一方面提供的机票是五折优惠，一方面又给乘客提供免费接送服务，这一举措为为四川航空带来上亿利润。
我们不禁要问：免费的车怎么也能给它创造这么高的利润？这就是商业模式的魔力：原价一台14.8万元人民币的MPV休旅车，四川航空要求以9万元的价格集中一次性购买150台，提供给风行汽车的条件是，四川航空令司机于载客的途中提供乘客关于这台车子的详细介绍，简单的说，就是司机在车上帮风行汽车做广告，销售汽车。
在乘客的乘坐体验中顺道带出车子的优点和车商的服务。
每一部车可以载7名乘客，以每天3趟计算，150辆车，带来的广告受众人数是：7*6*365*150，超过了200万的受众群体，并且宣传效果也非同一般。
司机哪里找?想象一下在四川有很多找不到工作的人，其中有部分很想要当出租车司机，据说从事这行要先缴一笔和轿车差不多费用的保证金，而且他们只有车子的使用权，不具有所有权。
因此四川航空征召了这些人，以一台休旅车17.8万的价钱出售给这些准司机，告诉他们只要每载一个乘客，四川航空就会付给司机25块人民币!四川航空立即进帐了1320万人民币：(17.8万-9万)X150台车子=1320万。
你或许会疑问：不对，司机为什么要用更贵的价钱买车?因为对司机而言，比起一般出租车要在路上到处晃呀晃的找客人，四川航空提供了一条客源稳定的路线!这样的诱因当然能吸引到司机来应征!这17.8万里包含了稳定的客户源，特许经营费用，管理费用。
接下来，四川航空推出了只要购买五折票价以上的机票，就送免费市区接送的活动!如此一来，整个资源整合的商业模式已经形成了。
我们继续分析，对乘客而言，不仅省下了150元的车费，也省下了解决机场到市区之间的交通问题，划算!对风行汽车而言，虽然以低价出售车子，不过该公司却多出了150名业务员帮他卖车子，以及省下了一笔广告预算，换得一个稳定的广告通路，划算!对司机而言，与其把钱投资在自行开出租车营业上，不如成为四川航空的专线司机，获得稳定的收入来源，划算!至于对四川航空而言呢，这150台印有”免费接送”字样的车子每天在市区到处跑来跑去，让这个优惠讯息传遍大街小巷。
还不够，与车商签约在期限过了之后就可以开始酌收广告费(包含出租车体广告)。
最后，四川航空最大的获利，别忘了还有那1320万，当这个商业模式形成后，根据统计，四川航空平均每天多卖了10000张机票!回想一下，四川航空付出的成本只有多少?到这里，各位一定发现了资源整合的惊人效益!分析：商业模式是什么？从四川航空的案例不难看出，商业模式就是打造一个平台，让你在上面既能做好人，又能做好事。
模式是要从一个点到一条线再到一个面，再编制一张网，最后形成天罗地网。
模式怎么盈利？北京大学实践家商业模式研究中心副主任林伟贤指出，老板的任务不是自己在舞台表演，而是编制这张天罗地网，让更多的去上面表演，任何人上去表演，老板都可以抽成。
最近一家公司市值超过微软，就是苹果电脑，它打造了世界上最大的软件平台，上面四万套软件可以下载，手机软件也可以下载，但是没有哪个软件是苹果自己花钱做的。
“此路是我开，此树是我栽。
欲想此处过，留下买路钱。
苹果电脑，山贼是也。
”这就是苹果的商业模式。
凡是成功的商业模式都有这么一个共同之处，找到更多的人给自己支付成本，找到更多的人给自己创造利润。
苹果电脑如是，四川航空亦如是。
具体来说，我们怎么才能找到更多的人给自己创造利润和支付成本？这里要考虑三个关键词：“最大化”“利益相关者”“提供服务”。
“最大化”，就是最大化企业的价值。
比如麦当劳，做到24小时营业后，租金成本不变，让它的生产资料价值最大化。
四川航空让司机当起了业务员。
让乘客成为汽车的潜在消费者，在某种程度上让消耗者变成消费者，这本身是让企业价值得到最大化发挥。
“利益相关者”，就是在这张天罗地网中的各个利益群体。
一套好的商业模式是多赢的。
四川航空在设计这套商业模式时，设计的企业利益相关者有乘客、司机、风行汽车公司、航空公司。
四方的利益都得到照顾，各取所需。
“提供服务”，就是为各个利益相关者提供服务，从而使得他们为你带来业务。
总结，使企业的价值最大化，在企业价值最大化过程中为所有的企业利益相关者提供服务，通过提供服务让他们给企业带来业务，这个过程所中形成的交易结构，就是四川航空的商业模式。
传统行业、竞争行业同样有异军突起的新兴企业，在于他的商业模式创新！你的企业也可以！每看到一个新的商业模式，我总是琢磨税的问题：1、风行汽车原价一台14.8万元人民币的MPV休旅车，四川航空要求以9万元的价格集中一次性购买150台，风行汽车增值税如何处理？企业所得税如何处理？2、四川航空征召了这些人，以一台休旅车17.8万的价钱出售给这些准司机，告诉他们只要每载一个乘客，四川航空就会付给司机25块人民币!四川航空17.8万的价钱出售增值税、企业所得税如何处理？每载一个乘客，四川航空就会付给司机25块人民币，凭什么入账？要发票？司机收到25元如何交增值税、个人所得税？3、司机免费载客增值税要不要视同提供劳务？4、四川航空推出了只要购买五折票价以上的机票，就送免费市区接送的活动。
五折票价偏低？四川航空免费市区接送要不要视同提供劳务？5、风行汽车、四川航空涉及广告费及业务宣传费？1、风行汽车原价一台14.8万元人民币的MPV休旅车，四川航空要求以9万元的价格集中一次性购买150台，风行汽车增值税如何处理？企业所得税如何处理？从税法角度，本次交易的应纳税收入为风行汽车销售150台汽车的公允价值（因为批量购买，每台汽车的价格应该小于14.8万元）。
这个应税收入是计算增值税和企业所得税的基础。
风行汽车上述应纳税收入（公允价值）和实际向四川航空收取的价款合计之差额，作为业务宣传费支出（余通过百度得知，业务宣传费与广告费的区别主要是承接业务对象和取得票据方面，要看具体业务是否通过广告公司、专业媒体在电视、网站、电台、报纸、户外广告牌等刊登，并取得广告业专用发/票，如果这两条件是成立的，那可以作为广告费，否则只能作为业务宣传费）。
2、四川航空征召了这些人，以一台休旅车17.8万的价钱出售给这些准司机，告诉他们只要每载一个乘客，四川航空就会付给司机25块人民币!四川航空17.8万的价钱出售增值税、企业所得税如何处理？每载一个乘客，四川航空就会付给司机25块人民币，凭什么入账？要发票？司机收到25元如何交增值税、个人所得税？增值税的处理：因为你和司机不构成雇佣关系，因此向司机销售的汽车和普通销售货物一样。
要将从司机取得的价款换算成不含增值税的收入后，按照17%的税率计算销项税额，进项税额按照从风行公司取得的增值税发票注明的税额进行抵扣。
所得税按照普通销售货物一样计算销售收入和成本。
付给司机的款项作为企业的费用扣除（司机的纳税事宜，应该由四川航空代扣代缴个人所得税，增值税等，并取得税务部门代开的发票）。
3、司机免费载客增值税要不要视同提供劳务？司机和四川航空结算运输收入，其和乘客的实质不是免费关系。
4、四川航空推出了只要购买五折票价以上的机票，就送免费市区接送的活动。
五折票价偏低？四川航空免费市区接送要不要视同提供劳务？四川航空机票价格扣除乘客乘汽车的公允价格的差额为航空运输收入、乘客称汽车的公允价格是四川航空的公路运输收入，公路运输收入和航空运输收入也许主管税务机关不同，因此要分开计算。
5、风行汽车、四川航空涉及广告费及业务宣传费？如前，双方的交易一个是业务宣传费支出，一个是提供其他服务收入。
风行汽车销售的公允价格和向四川航空实际收取的价格之差，就是业务宣传费支出，也是市场航空提供的其他服务收入。
6、四川航空是否存在非法运营的问题，是否取得了相应的客运资质！另外双流机场到成都市区的出租车费没有150元那么贵（黑出租除外），一般在40-70元不等。
四川航空与风行汽车的结算，估计风行汽车不会按同类车辆销售价格计算收入缴纳增值税、所得税，四川航空也不会就差额部分开具广告发票给风行汽车，当然这样做是存在税务风险的，风行汽车年销售量几万台，150台低价销售会引起税务的注意么，两家公司都不是上市公司，无法从公开的渠道获得更有力的证据。
四川航空与司机的结算，根据帖子内容表述每人25元，推断汽车发生的油料费、过路费、修理费等是由司机承担，那么司机与四川航空结算时可能存在司机使用这些费用发票报销的方式领取25元每人的服务费。
如果采用出租车公司类似的方式承包经营，结算方式预计也会采用出租车行业惯例结算。
四川航空为5折以上消费者提供的免费接送服务，个人觉得四川航空不会单独视同收入缴纳税金，而是将发生的25元/人的费用计入运营成本，估计没有航空公司会对免费提供给消费者的航餐单独视同销售收入核算并申报税金吧，同理如果免费接送要视同提供劳务，那么提供的航餐是否也要视同赠送呢！车辆后期发生广告收入这块估计主要获益对象还是四川航空，司机或许会有一定的分成收入。