全电脑控制自动汽车空调系统分解
汽车电器设备与维修第8章 汽车空调系统
热力性质方面
首先，要求制冷剂的蒸发压力要稍 高于大气压力；其次，制冷剂的冷 凝压力也不应太高，以降低对制冷 系统强度的要求。
2）制冷剂的选择 R134a的基本性能如下：
饱和蒸气压大体上讲与R12相近。 以18 ℃为界，低于18 ℃时， R134a的饱和蒸气压略低于R12， 化学性质稳定，无色、无 高于18 ℃时相反。 刺激性气味、不燃烧、不 爆炸。
8.3.2 汽车空调通风系统
1）自然通风 自然通风是利用汽车行驶时产生的风压，将外部空气引入车内循环后 再排出，空气的入口设在正压区，出口设在负压区，形成空气的自然流动。 如图8-12所示为轿车外表面上的空气压力分布图。车头部位为正压区， 因此空气进口设在此处；车尾部位为负压区，空气排口一般设在后排座靠 背两侧。
图8-8水暖式取暖系统的结构 1—散热器； 2—散热器盖； 3—补偿水桶； 4—散热器出水软管； 5—风扇传 动带； 6—暖风机出水软管； 7—管箍； 8—暖风机芯； 9—暖风机进水软管； 10—节温器； 11—冷却风扇；12—护风圈； 13—散热器进水软管
目前，在有些车型上采 用了废气水暖式取暖系统，
2）热管换热器式 热管换热器式取暖系统 中的热管换热器垂直安装在 车厢底板上下，底板之上为 冷凝放热段，底板之下为废 气加热段，其安装原理如图 8-11所示。
图8-11热管换热器安装原理图 1—车头窗口； 2—新鲜空气进口； 3—汽车底板； 4—废 气进口； 5—空气出口； 6—热管换热器隔板； 7—废气出口
冷冻机油可润滑压缩机轴承、 活塞、活塞环、曲轴、连杆等 运动件表面，减少运动阻力和 磨损，降低功率消耗，延长压 缩机使用寿命。
密封
冷冻机油渗入油封密封处防止 漏油，同时在活塞环与缸壁间 形成油膜防止制冷剂泄漏。
《汽车空调》自动空调的控制系统课件
图5-11 蒸发器温度传感器电路
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蒸发器温度传感器在制冷系统中的位置如图5-12所示。
图5-12 传感器在制冷系统中的位置
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4、日照传感器安装在仪表板上部左 端。它具有电流随着光敏面上的光变 化而变化的特性。光敏二极管把光强 度变化转换成电流变化，检测通过挡 风玻璃的光数量，把它变成电流，然 后把这个信号发送给自动空调控制器。 这个输入用来测量作用在车辆乘客身 上的阳光热效应。如图5-13所示。
图5-24 组合型调速电路
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（2）晶 体管减负 荷工作型
电路 中，风机 是根据传 感器送入 的参数， 微处理器 分析、计 算后，按 照相应的 工作方式 去工作， 电路原理 如图5-25。 有以下4种 工作状态。
图5-25 风机转速控制电路
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①低速 启动汽车空调系统后，微处理器发出风机工作信号，使晶体管VT1导通， 风机继电器常开触点闭合，风机电动机通过低速电阻构成回路，风机维持最 低转速。此种启动模式有利于风机平稳工作并防止损坏调速模块。当车内调 速模块温度与设定温度接近或者人工设定时，亦维持最低转速。电流方向为： 蓄电池 风机继电器 风机电动机 低速电阻 搭铁。 ②高速 当车内温度与设定温度温差较大时，或者操作送风高速开关时，微处理 器发出风机高速工作信号，使晶体管VT2导通，风机电动机通过高速继电器 常开触点闭合构成回路，高速运转。电流方向为：蓄电池 风机继电器 风机电动机 高速继电器 搭铁。 ③自动 在自动工作状态( 或者人工设定) 时，微处理器根据环境温度与设定温度 的参数，发出控制信号，使调速模块晶体管以不同的角度导通，风机电动机 无级变速，达到到调节空气的目的。电流方向为：蓄电池 风机继电器 风机电动机 调速模块 搭铁。 风机自动工作状态下的特性如图5-26所示。
汽车自动空调工作原理
汽车自动空调工作原理汽车自动空调系统是现代汽车上常见的一种高级配置，它能够根据车内外温度和湿度自动调节空调系统的工作状态，为乘车人提供舒适的驾乘环境。
那么，汽车自动空调是如何实现自动调节的呢？下面我们就来详细了解一下汽车自动空调的工作原理。
首先，汽车自动空调系统通过车内的温度和湿度传感器实时监测车内环境的温度和湿度。
当车内温度或湿度达到设定值时，传感器会向空调控制模块发送信号，触发空调系统的工作。
空调控制模块会根据传感器的信号，通过控制空调压缩机、风扇和蒸发器等部件的工作状态，来调节车内空调系统的制冷或加热效果，以达到舒适的温度和湿度。
其次，汽车自动空调系统还会根据车外环境的温度和湿度情况进行调节。
通过车外温度传感器和湿度传感器，空调系统可以实时监测车外环境的温度和湿度。
当车外温度和湿度发生变化时，空调系统会自动调节空调系统的工作状态，以适应不同的外部环境，保持车内空调系统的舒适效果。
此外，汽车自动空调系统还会根据车速和车内气流情况进行调节。
当车速较高时，车内气流会增大，影响空调系统的制冷或加热效果。
因此，空调系统会根据车速和车内气流情况，自动调节空调系统的工作状态，以保持稳定的制冷或加热效果。
最后，汽车自动空调系统还可以通过用户设定的偏好参数进行个性化调节。
用户可以通过空调系统的控制面板设置自己喜好的温度、风速和气流方向等参数，空调系统会根据用户的设定自动调节工作状态，提供个性化的舒适体验。
总的来说，汽车自动空调系统通过车内外温度和湿度传感器的监测，根据外部环境、车速和用户偏好等因素进行自动调节，实现了对车内空调系统的智能化控制。
这种智能化的空调系统不仅提高了驾乘舒适性，也提升了汽车的整体科技感和用户体验。
希望本文的介绍能够帮助您更好地理解汽车自动空调系统的工作原理。
丰田卡罗拉自动空调结构原理及检修
丰田卡罗拉自动空调结构原理及检修丰田卡罗拉作为一款车型，其自动空调系统的结构原理及检修方法无疑是车主和技师们必须要掌握的知识之一。
下面，将从以下三个方面为大家详细解析：一、自动空调系统的结构原理：1. 控制面板：控制面板是自动空调系统的核心部分，主要功能是控制空调系统的工作状态和显示环境温度、风速等信息。
2. 温度传感器：用于感应车内环境温度，并向控制面板传输车内温度信息。
3. 氧/空气传感器：通过监测车内氧气含量及外部空气浓度，控制叶片的开启和关闭，从而实现空调系统的控制。
4. 风口温度传感器：测量空气流出的温度，并向控制面板的计算机提供温度值。
5. 冷凝器：负责将冷媒从汽车冷凝至液体，把汽车内部的热量排出到外部。
6. 显热器核心：负责将冷凝器中的冷媒通过制冷剂循环系统送往车内，实现空调系统的制冷效果。
二、自动空调系统的检修：1. 了解车主反应：在修理空调之前，要先向车主了解车辆空调存在的问题和异常现象。
2. 检查空调系统: 检查空调系统的各部件及连接，检查冷媒是否充足以及各个温度传感器及氧/空气传感器是否正常。
3. 更换失效部件：对于有问题的部件应及时更换，更换部件时应选择符合标准的备件产品。
4. 清洗系统：清洗空调系统，清洗过滤器、制冷剂、通气口等进行全面的清洗处理。
5. 加颜色剂：加入颜色检漏剂，检查空调系统是否存在漏气的情况。
三、保养空调系统：1. 定期清洗空调各部件：定期清洗空调各部件，清洗挡风玻璃外部的滤清器很关键，以免影响内部空气的通气情况，保持过滤器的晾干和干净。
2. 合理使用空调：合理使用空调系统，增加空调耐久度，控制整车油耗;一般在车内环境温度降到允许的舒适范围内，应适当减小空调的制冷效果，防止温度过低。
3. 定期测漏、充气：建议每年定期测漏、充气空调系统，尤其在夏季高温期间，车主要特别关注空调制冷效果是否正常，以免因积累漏气情况，导致空调系统失效而遭受厄运。
总结以上几点，在保养维修丰田卡罗拉自动空调系统时，应根据具体情况进行分析，家庭车主可以适当的保护空调系统，确保安全使用，专业技师可以通过检测各个部件，发现并更换失效的组件，保证整体空调的运行效率，让车主驾车更加的舒适、安全、省心。
汽车空调维修试卷(1单选)
一、单选题(每题只有一个最佳答案，每题1分，共12分，答案必须写在下表内，写在题中不得分。
)1、汽车空调控制按键“AUTO”表示：（1）A.自动控制B.停止C.风速D.温度控制2、汽车空调系统经维修后，长时间给系统抽真空的目的是：A.使水分变成液体便于抽出B.使空气被彻底抽出C.使水分变成蒸气便于抽出D.使水分变成固体便于抽出3、小轿车采暖量的强度调节一般是通过( )进行调节的A.风量大小B.发动机水温C.真空膜盒D.暖水阀4、在汽车空调的压缩、冷凝、膨胀、蒸发制冷循环中，冷凝过程是制冷剂A.从气态变为液态B.从液态变为气态C.从气态变为固态D.从固态变为液态5、下述( )是向自动空调ECU提供温度控制信号的传感器A.发光二极管B.光敏二极管C.蒸发器热敏电阻D.A/C开关6、在讨论汽车空调性能测试时，甲说：温度控制旋钮应处于全冷位置；乙说：鼓风机控制开关就处于低速位置。
你认为：A.甲正确B.乙正确C.甲乙都正确D.甲乙都不正确7、在制冷系统中，制冷剂( )被压缩机吸入，压缩成高压、高温蒸汽，然后再经排气管进入冷凝器：A.液体通过吸气管B.气体通过吸气管C.液体通过排气管D.气体通过排气管8、膨胀阀的功能是将( )节流减压A.高压制冷剂气体B.高压制冷剂液体C.低压制冷剂气体D.低压制冷剂液体9、下述( )不是提供输入信号给自动空调控制系统的传感器A.阳光传感器B.车外温度传感器C.氧传感器D.车内温度传感器10、在( )状况时，自动空调电脑控制压缩机电磁离合器工作：A.节气门全开B.车外温度≤设定值C.发动机高速运转D.车内温度≥设定值11、过热限制器的作用为：A.保护冷凝器免受损坏B.保护压缩机免受损坏C.保护蒸发器免受损坏D.保护节流器免受损坏12、制冷剂在蒸发器中的过程是：A.吸热汽化过程B.降温冷凝过程C.吸热冷凝过程D.降温汽化过程答案：1、A 2、C 3、D 4、 A 5、 C 6、 A 7、B 8、B 9、C 10、D 11、B 12、A1、一般汽车空调工作时,压缩机电磁离合器能按照车厢内温度的高低,自动分离和吸合,是受( )控制：（2）A.低压保护开关B.高压保护开关C.A/C开关D.温控开关2、制冷系统高压侧工作压力偏低、而低压侧的偏高，可能的原因是A.制冷剂过多B.压缩机不良C.散热不良D.制冷剂过少3、制冷系统正常工作时，干燥瓶进出管的温度是A.基本一致B.进高出低C.进低出高D.温差明显4、汽车空调系统中，冷凝器散热风扇调速是由A.高压侧压力B.高压侧温度C.低压侧压力D.低压侧温度5、感温式热力膨胀阀的感温头应安装在离蒸发器出口( )远的管道上，并用绝热材料包扎好：A.5 cmB.10cmC.20cmD.30 cm6、汽车空调制冷系统中，高、低压开关的作用是A.保护作用B.增压作用C.节流作用D.以上都不是7、小轿车采暖量的强度调节一般是通过( )进行调节的：A.风量大小B.发动机水温C.暖水阀D.真空膜盒8、R12与R134a制冷系统的（）是可以互换使用的：A.冷冻机油B.干燥剂C.风机D.制冷剂9、空调系统工作时，若蒸发器内制冷剂不足，离开蒸发器的制冷剂会是处于（）状态：A.高于正常压力，温度较低的气态B.低于正常压力，温度较低的液态C.高于正常压力，温度较高的液态D.低于正常压力，温度较高的气态10、制冷系统高、低侧工作压力都偏低，下述可能的原因是（）A.制冷剂过多B.制冷剂过少C.散热不良D.以上都不是11、在把软管接在压力表上时，下列说法正确的是（）A.红、蓝、黄管分别接在低压、高压、和中间接头上B.红、蓝、黄管分别接在高压、低压、和中间接头上C.红、蓝、黄管分别接在中间、高压、和低压接头上D.红、蓝、黄管分别接在低压、中间、和高压接头上12、汽车空调系统的冷凝器一般安装在A.乘员舱内B.仪表盘下面C.发动机散热器的前面D.蒸发器附近答案 1、D 2、B 3、A 4、A 5、B 6、A 7、C 8、C 9、D 10、B 11、B 12、C1、下列汽车空调部件中,不是热交换器的是( )（5）A.供暖水箱B.鼓风机C.蒸发器D.冷凝器2、下列汽车空调部件中,不是热交换器的是( )A.供暖水箱B.冷凝器C.蒸发器D.鼓风机3、技师甲说，蒸发器、冷凝器拆卸后，接口不用封起来；技师乙说，更换制冷系统部件，都无须补注冷冻机油。
全电脑控制自动汽车空调系统分解
01
引言
研究目的和背景
目的
对全电脑控制自动汽车空调系统进行深入的 研究和分解，以便更好地了解其工作原理、 特点及性能。
背景
随着汽车工业的发展，汽车内部的电子控制 系统也变得越来越复杂。其中，全电脑控制 自动汽车空调系统作为一种先进的空调系统 ，能够实现更加智能、高效、节能的空调控 制。因此，对其进行深入的研究和分解，对 于提高汽车空调系统的性能、降低能耗、增
检测车内空气质量，如CO2浓度、VOC（挥发性有机物 ）浓度等，通过自动调节空调系统的运行状态，改善车内 空气质量。
湿度控制
检测车内湿度，根据设定的湿度值，自动调节空调系统的 运行状态，以保持车内湿度的稳定。
智能感知
通过图像识别、红外感应等技术，感知车内乘客的数量、 位置、活动状态等信息，自动调节空调系统的运行状态， 以提供更舒适的车内环境。
控制模块（ECU）
微处理器
处理传感器采集的数据，根据预设的算法计算出 所需的指令。
存储器
存储预设数据和算法。
输入输出接口
接收来自人机界面的指令，并将指令发送给执行 器。
人机界面（HMI）
01
02
03
显示屏
显示车内的温度、湿度、 空气质量等信息，以及控 制选项。
控制器
接收用户的指令，如调整 温度、选择模式等，并将 指令发送给控制模块。
安全保护装置
当人机界面出现故障时， 能够自动进入安全模式， 保证空调系统的正常运行 。
04
全电脑控制自动汽车空调 系统的软件功能和控制策
略
软件功能
温度控制
通过传感器检测车内温度，将实时数据反馈给控制中心， 由控制中心根据预设的温度范围，自动调节空调系统的运 行状态，以保持车内温度的稳定。
全电脑控制自动汽车空调系统分解课件
功能需求
软件应具备温度控制、湿度控制、风 速控制、模式选择等功能，以满足用 户的不同需求。
性能需求
软件应保证运行稳定，响应速度快， 避免出现卡顿或崩溃等问题。
安全性需求
软件应采取必要的安全措施，保护用 户隐私，防止数据泄露和恶意攻击。
软件设计原则
模块化设计
易用性设计
将软件划分为不同的模块，每个模块负责 特定的功能，便于代码的编写、调试和维 护。
舒适性
该系统能够根据车内和外部环境 参数自动调节出风量、温度、湿 度等参数，提高乘客的舒适度。
节能性
全电脑控制自动汽车空调系统能 够根据实际需要调节制冷和制热 功率，有效降低能耗，提高燃油 经济性。
CHAPTER
02
系统硬件组成
传感器
温度传感器
用于检测车内温度，并将检测 到的温度信号传输给控制器。
调试过程
在安装完成后，进行系统调试，检查空调系统是否正常工作，包括制冷、制热、通风等 功能。
系统日常维护
定期清洁
定期清洁空调系统的滤清 器和冷凝器，以保持系统 的良好运行状态。
检查制冷剂
定期检查制冷剂的水平和 纯度，以确保制冷效果和 系统正常运行。
检查电气系统
检查所有电线和连接，确 保没有磨损或损坏，以防 电气故障。
系统故障诊断与排除
故障识别
通过观察和检查系统的工作状态，识别可能的故 障症状，如制冷不足、风量不足等。
诊断工具
使用专业的诊断工具，如故障码读取器或示波器 ，来检测和识别故障的具体位置和原因。
故障排除
根据诊断结果，采取相应的措施进行故障排除， 如更换部件、修复线路等。
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汽车空调的自动控制系统
汽车空调的自动控制系统模块1、汽车空调基本电路汽车空调系统的基本电路如图4-22所示。
4-22 汽车空调基本电路1-点火线圈； 2-发动机转速检测电路； 3-温控器；4-空调工作指示灯； 5-冷凝器风扇电机； 6-电磁离合器； 7-空调继电器； 8-蒸发器风扇电机；9-调速电阻； 10-空调及风机开关；11-蓄电池； 12-温度开关； 13-压力开关其工作过程是：接通空调及风机开关，电流从蓄电池流经空调及鼓风机开关后分为两路，一路通过调速电阻到蒸发器风扇电机。
由两个调速电阻组成的调速电路使风机运转有三个速度，当开关旋转至H（高速）时，电流不经电阻直接到电动机，因此这时电动机转速最高。
当开关在M（中）时，电流只经一个调速电阻到鼓风电动机，因此电动机转速降低。
在低位L时，两个电阻串入风机电路，故这时电动机的转速最低。
由于汽车空调制冷系统工作时，要及时给蒸发器送风，防止其表面结冰，所以，空调系统电路的设计，必须保证只有在风机工作的前提下，制冷系统才可以启动，上述空调开关的结构和电路原理，也是各种空调电路所遵循的基本原则。
另一路经温控器3、发动机转速检测电路2，与空调继电器7和工作指示灯4构成回路。
温控器3的触点在高于蒸发器设定温度时是闭合的，如果由于空调的工作使蒸发器表面温度低于设定温度时，温控器触点断开，空调继电器7断电，电磁离合器6断电，压缩机停止工作，指示灯4熄灭，这时蒸发器风扇电机8仍可以继续工作。
压缩机停止工作后，蒸发器温度上升，当高于设定温度时，温控器的触点又闭合，使压缩机再工作，使蒸发器温度控制在设定的温度范围内，保证了系统的正常工作。
为了保证空调系统更好的正作，空调系统电路还设置了发动机转速检测电路2，其作用是只有当发动机转速高于800～900r/min时，才能接通空调电路。
在怠速和转速低于此转速时，自动切断空调继电器7回路，使空调无法启动，保证了发动机的正常怠速工况，发动机转速检测电路的转速信号取自点火线圈。
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伺服马达
伺服电机由驱动器(电机)、程序开关、吹出 口自动转换回路构成。
（2）、车室内温度传感器
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
该传感器可吸入车室内空气，在吸入车室 内空气时，利用加热器组件的气流与专用 抽气机。 确定乘客舱的平均气温；
（3）蒸发器传感器
用来检测蒸发器散热片表面温度变化状态， 以控制压缩机的工作。
(4)车用空调器日照传感器
把日光照射量变化转换为电流值变化信号检 测出来，用于调整车用空调器吹出的风量与 温度。
车用空调器自动 控制系统
一、概述
普通车用空调器，当车室内的温度高 于或低于希望达到的状态时，要靠驾驶者 进行一些温度或风量调整操作才能达到目 的。带有自动控制系统的车用空调器，设 定车室内希望达到的温度后，可随车室内 外温度变化与日照影响，由控制装置自动 调整，以确保车室内经常处于所设定的温 度范围内。
二、主要组成部件
（一）、传感器： 1、采用热敏电阻的传感器： （1）、车室外温度传感器 检测车室外空气温度，并把温度值转换 为电阻信号输入到放大器。
空调器外部大气温度传感器使用实例
在车室外周围环境大气温度变化时，如吹出 同样温度的冷气，将使车室内温度变化。为防止 这种情况发生，在车室内气温传感器(Rr)、电位 器(Rpo)的串联回路上，接入可随外部大气温度 变化电阻值的热敏电阻式大气温度传感器。
全自动空调控制系统由三大部分组成： 控制器 、传感器元件、执行器（伺服电机）
1、组成：
2、功能：
空调控制、节能控制、故障、安全报警、 自动显示(显示设定温度、实际温度、控制 模式、运转方式等)、故障诊断储存。
3、工作原理
把温度设定开关发出的设定温度信号，车 室内温度传感器、日照传感器、车室外温度传 感器、水温传感器及蒸发器出口温度传感器发 出的车室内温度、日光照射量、车室外温度、 发动机水温、蒸发器出口温度等各种信号，输 入微电脑中。在微电脑中，通过对各种输入信 息的运算、记忆、判断，决定调节风门开度、 风量转换、吸入口与吹出口转换、水阀开闭、 压缩机ON／OFF等动作，从而实现对车室内温 度的自动控制。
使用实例
(二）、控制器
控制器分为两种类型：一种采用IC，一种采用 微电脑。采用IC放大器控制的自动空调器，称 为“放大器”控制的自动空调器；而采用微电 脑的放大器或空调器ECU控制的，则称为 “微电脑”控制的自动空调器。
（三）、执行器：
执行器：包括鼓风机、电磁离合器和用于 移动风档的伺服马达。