【精品报告】中国汽车流通协会-汽车行业：2019年全国二手车市场分析
2019年中国二手车电商行业市场现状及趋势分析 盈利难解,纷纷布局线下金融业务
2019年中国二手车电商行业市场现状及趋势分析盈利难解，纷纷布局线下金融业务2019年初年二手车电商发展现状分析2019年年2月以来，人人车深陷舆论漩涡。
尽管人人车的一纸声明回击了破产传闻，但随后不久又陷入裁员及由此引发的员工维权风波。
人人车的危机频出，也再次引发公众对二手车电商平台生存状态的关注。
资本加注之下，多数二手车电商平台仍在持续“烧钱”大战，盈利问题待解，生存难言乐观。
“破产”又裁员人人车风波不断2月18日，网上有消息称人人车宣布破产、关闭所有站点等。
对此，人人车发布声明称上述消息均为假消息，人人车不存在“破产”、“关站”、“资金链断裂”等情况，目前一切业务运转正常。
当天晚些时候，人人车创始人兼CEO李健发布内部信称人人车将启动“新平台，新零售”的战略升级，重要举措包括成立8000万元扶持基金对合伙人进行赋能，落地新零售门店及加大品牌广告投放。
不过，此消息露出的第二天，数十位员工到人人车北京总部进行维权，要求偿还工资及损失。
另据报道，西安、贵阳、成都等地也出现了人人车员工维权事件，部分员工打算通过申请劳动仲裁索要工资。
另据报道，人人车在此次裁员过程中为员工提供了一个解决方案，即以加盟方式转化为合伙人，其间需缴纳1万元押金，并购买价值几万元、包含250条车主线索的线索包。
部分员工并不接受这一方案，认为销售线索有很多无效内容，经营也很难保证收益。
3月5日人人车向新京报记者回应称，由于一线战略宣导人员沟通不到位等原因，部分员工未能准确理解公司的新战略以及产生抵触情绪，因此到总公司、分公司反馈诉求。
公司未发生拖欠员工工资的情况，未违法解除劳动合同，也不存在其他侵犯员工权益的情况。
此外，人人车方面称，主动离职员工中会有一部分有意向参与公司战略新模式，转为公司业务“合伙人”。
合伙人制不是售卖车主线索，而是工单制，“合伙人模式中，平台回归平台的运营优势，重点在品牌管理、流量质量、科技应用、金融保险、售后渠道等方面做好新零售合作赋能。
2019年汽车百强分析报告
企业类型
上榜企业数量 交易量/万辆 交易额/亿元 车辆均价/万元
二8
76.04
17.36
独立二手车
经销商
51
16.02
368.39
23
本报告数据来源 “二手车经销商百强企业”
二手车百强企业分布情况
广东 上海 浙江 河南 安徽 河北 四川 贵州 辽宁 广西
福建 北京 陕西 江西 湖南 山东 湖北 江苏 海南 吉林
以及独立二手车经销商直接申报； Ø 评估标准：根据企业的申报材料，以2018年8月-2019年7月的二手车交易总量为主，
综合考量交易总额、经营车辆均价、月度平均库存、经营面积等评价指标，经百强排 行榜活动专家组评议，合理设计权重，得出分值并排出百强榜单。
二手车百强企业交易规模——交易量
30
20.4 20
本报告数据来源 “二手车经销商百强企业”
中汽协会员单位占比情况 会员企业数量占比
25%
75% 会员单位 非会员单位
类别
会员
百强企业
数量
75
交易量
（万辆）
18.8
交易额
（亿元）
420
非会员 会员占比
25
75%
1.6
92.16%
24.43
94.5%
本报告数据来源 “二手车经销商百强企业”
二手车经销商百强企业类型对比
2019年度中国汽车流通行业 二手车经销商百强企业分析报告
二手车经销商百强排行榜活动意义
通过二手车经销商百强排行榜活动树立标 杆企业，不断完善汽车行业发展环境，带动区 域内相关产业协调并进，促进企业良性竞争， 共同发展。
二手车经销商百强企业产生原则
2019年中国汽车流通分析报告
2019年中国汽车流通分析报告目录一、2019年1月全国报废机动车回收情况 (3)二、2019年1月汽车产销同比继续下降，新能源汽车继续保持高速增长 (3)三、2019年1月二手车交易同比增长0.79%，转籍率创历史新高 . 3四、2019年2月全国报废机动车回收情况 (4)五、2月汽车产销同比继续呈现下降势态 (5)六、2019年3月全国报废机动车回收情况 (5)七、3月份汽车产销开始呈现回暖态势 (6)八、2019年前3个月二手车交易同比增长2% (7)九、2019年4月份全国报废机动车回收情况 (8)十、4月份汽车产销同比下降依然明显 (8)十一、2019年前4个月二手车交易同比增长2.6% (9)十二、2019年5月份全国报废机动车回收情况 (10)十三、5月份汽车产销同比继续呈现下降趋势 (10)十四、2019年前5个月二手车交易同比增长1.3% (11)十五、2019年上半年全国报废机动车回收数量快速增长 (12)十六、6月份汽车产销同比继续呈现下降趋势 (12)十七、上半年二手车交易同比增长3.9%,二手车市场成为拉动汽车消费新动力 (13)十八、2019年7月份全国报废机动车回收数量大幅增长 (13)十九、7月份汽车产销同比继续下降，降幅有所收窄 (14)二十、二手车市场持续活跃，7月份交易量同比增长6.7% (14)二十一、2019年8月份全国报废机动车回收情况 (15)二十二、8月份二手车交易量同比增长0.9% (15)二十三、8月份汽车产销同比继续下降 (16)二十四、9月份汽车产销同比继续下降，新能源汽车大幅下滑 (16)二十五、二手车市场持续活跃，9月份交易量同比增长7.4% (17)二十七、2019年9月份全国报废机动车回收情况 (18)二十八、10月汽车产销同比降幅有所收窄，新能源汽车仍大幅下滑 (18)二十九、二手车市场持续活跃，10月交易量同比增长7.3% (19)三十、2019年10月全国报废机动车回收情况 (19)三十一、2019年11月全国报废机动车回收情况 (20)三十二、11月汽车产销同比出现分化，新能源仍大幅下滑 (20)三十三、二手车市场持续活跃，11月交易量同比增长8.5% (21)三十四、2019年全国报废机动车回收情况 (22)三十五、2019年二手车交易同比增长8%，二手车市场成为拉动汽车消费新动力 (22)三十六、2019年汽车产销分别下降7.5％和8.2%，12月有所回暖23一、2019年1月全国报废机动车回收情况1月份，全国机动车回收数量为18.6万辆，同比增长22.8%，其中汽车15.8万辆，同比增长23.7%，摩托车2.8万辆，同比增长17.8%。
2019年汽车市场分析报告
8,000 万辆 7,000 6,000 5,000 4,000 3,000 2,000 1,000
0
数据来源：日本自动车工业协会，XXXX研究所
日本汽车保有量
2019 年汽车市场分析报告
目录
汽车行业仍具较大增长空间 汽车行业具有典型早周期性 汽车股表现具有明显超前性 行业复苏正当时，汽车起来买什么？
2
行业首现年度负增长，但言顶尚早
2018年是中国汽车行业发展史上标志性的一年，28年来首次出现年度销量负增长，全年销量同比下滑2.8%。 当前车市已连续7个月销量同比负增长，创下历史最长连续下滑月数，且跌势未止。 结合中国汽车普及率和海外成熟市场发展历程，我们认为中国汽车产销规模仍有较大增长空间，以年度销量首次负增长来推断
100
0
1945 1947 1949 1951 1953 1955 1957 1959 1961 1963 1965 1967 1969 1971 1973 1975 1977 1979 1981 1983 1985 1987 1989 1991 1993 1995 1997 1999 2001 2003 2005 2009
从数据对比的角度，我们发现，中国汽车市场与日本汽车市场可比性更强，当前中国汽车市场与1971年附近的日本汽车市场较 为相似：
相似点一：当前中国汽车市场经历了2000年到2010年三轮周期后增速明显降档，且在降档增速期又经历了2011年至2017年两轮
小周期，并于2018年迎来首个年度负增长。日本汽车市场在1950年到1962年同样经历三轮周期，后销量增速明显降档，且在降
二手车行业新年度工作计划
二手车行业新年度工作计划一、市场概况随着中国汽车市场的不断发展，二手车市场也在逐渐壮大。
根据中国汽车流通协会数据显示，2019年中国二手车交易量达到1.37亿辆，成交额达到1.3万亿元，同比增长14.2%。
而且，从整车价格和保值率来看，二手车相对于新车更受消费者青睐。
随着二手车行业发展的不断壮大，竞争也日益激烈。
因此，对于二手车行业的从业者来说，制定一份合理有效的工作计划显得尤为重要。
二、工作目标1. 提升服务质量及用户体验。
目标是优化二手车交易流程，打造无缝高效的交易服务系统，提升用户体验和满意度。
2. 完善经营管理体系。
目标是完善二手车运营管理体系，提高管理效率及降低成本。
3. 加强品牌宣传及营销推广。
目标是提升品牌知名度及市场占有率，拓展营销渠道。
4. 提升员工素质。
目标是通过培训与激励，提高员工综合素质及服务意识。
三、具体工作计划1. 提升服务质量及用户体验（1）提高售后服务水平。
建立售后服务部门，完善售后服务流程，提高售后服务水平及用户满意度。
（2）优化交易流程。
对现有的交易流程进行优化升级，以提高交易效率并减少繁琐流程，使用户交易更加简单、轻松。
（3）建立用户反馈机制。
建立用户反馈渠道，及时收集用户意见和建议，持续改进服务体验。
2. 完善经营管理体系（1）优化车源整合。
建立更高效的二手车采购体系，寻求更多的稳定供应商，降低采购成本并提高采购效率。
（2）建立精细化管理系统。
引进先进的管理软件，进行二手车管理系统升级，实现车辆信息管理、财务管理和员工管理全面集成，提高管理效率。
（3）规范经营行为。
健全公司内部管理制度，规范从业人员行为，强调诚信经营理念。
3. 加强品牌宣传及营销推广（1）建立品牌宣传团队。
设立专门的品牌宣传团队，制定品牌宣传策略，提高品牌知名度。
（2）拓展营销渠道。
通过合作伙伴关系，拓展新的营销渠道，提升线上线下销售业绩。
（3）推出促销活动。
定期举办促销活动，吸引更多潜在客户，增加交易量。
2019中国汽车消费趋势报告
2019中国汽车消费趋势报告巨量引擎-汽车数据策略研究院&中国汽车流通协会联合发布前言中国车市经历了多年快速增长，目前已步入普及后期。
这一阶段的市场发展一般呈现以下特点：发展速度趋缓、行业加速整合、市场结构调整等。
叠加当下汽车“新四化”变革，中国汽车行业发展正面临着前所未有之大变局。
行业变迁的驱动力源自消费变化。
在移动互联网时代，用户汽车消费行为路径、人群结构、汽车内容消费偏好以及购车需求等产生了新的变化。
在需求变迁驱动下，汽车企业的经营也日益由“粗放”向精细化转变。
面对纷繁复杂的市场形势，唯有洞悉趋势，方能把握机遇。
巨量引擎-汽车数据策略研究院与中国汽车流通协会整合分析移动互联网及行业相关数据，联合发布《2019中国汽车消费趋势报告》，旨在洞察行业演进和汽车消费需求变化趋势，助力汽车企业把握市场发展方向及机遇，以更好地应对行业发展变局。
目录|CONTENTS市场发展：从成长到成熟，低增长将常态化品牌竞争：相互渗透，开启“无界化”竞争产品结构：红利退潮，需求升级驱动产品变革Part 1 行业趋势Part 2消费趋势决策路径：路径多元，周期在缩短用户结构：场域迁移，需求被唤起内容消费：互动增强，注意力分散购车需求：回归理性，新四化兴起Part 1行业趋势I.市场发展II.品牌竞争III.产品结构C h a p t e r O n e01市场发展趋势从成长到成熟，低增长将常态化从成长到成熟，中国车市进入新阶段数据来源：中国汽车工业协会公开数据巨量引擎-汽车数据策略研究院整理数据周期：2004-2019.912%14%25%22%7%45%32%2%4%14%7%5%14%3%-3%-10%-20%-10%0%10%20%30%40%50%05001000150020002500300035002004年2005年2006年2007年2008年2009年2010年2011年2012年2013年2014年2015年2016年2017年2018年2019年（1-9月）销量同比增速销量：万辆快速增长稳定增长增速下滑快速成长成长-成熟中国汽车市场历年销量变化趋势▌中国汽车市场在经历了快速增长后，已步入成长到成熟的转折期，发展速度趋缓，销量出现了阶段性下滑。
2019年中国汽车市场运行分析
2019年中国汽车市场运行分析作者：许海东李子醇来源：《汽车纵横》2020年第02期2019年，受宏观经济下行、中美贸易摩擦持续、消费信心不足，以及国六排放标准提前实施、新能源汽车补贴大幅退坡等诸多因素影响，我国汽车市场需求低迷，连续18个月出现负增长。
从年内走势看，伴随生产企业的主动调整、积极应对，以及四季度传统消费旺季的到来，下半年汽车市场表现出较强的自我恢复能力，但全年依然以负增长收官，新车销售 2576.9万辆，同比下降8.2%，降幅比同期扩大5.4个百分点。
其中乘用车销售2144.4万辆，同比下降9.6%;商用车销售432.4万辆，同比下降1.1%。
乘用车下滑成为2019年整体市场下滑的主要原因。
（见图表1）2019年，我国汽车产业面临的压力进一步加大，从各月销量增速来看，2019年，各月连续出现负增长，上半年降幅更为明显，下半年降幅因为2018年同期较低而逐步好转，其中12月当月销售略降0.1%，与同期基本持平。
2019年全年乘用车共计销售2144.4万辆，同比下降9.6%，高于整体市场下滑幅度。
其中轿车销售1030.8万辆，同比下滑10.7%;SUV销售935.3万辆，同比下滑6.3%;MPV销售138.4万辆，同比下滑20.2%;交叉型銷售40万辆，同比下滑11.7%。
从轿车和SUV的市场份额占比情况来看，轿车2019年市场份额较去年下降了1.9个百分点;SUV2019年市场份额较去年增长了3.1个百分点。
由此可以看出，虽然2019年乘用车市场销售情况并不好，但是其中SUV的热度仍在，消费者消费偏好并未发生明显改变。
2019年商用车在基建投资回升、国Ⅲ汽车淘汰、新能源物流车快速发展、治超加严等利好因素促进下，其销售情况要好于乘用车，商用车销售432.4万辆，销量下降1.1%。
分车型来看，客车销售47.4万辆，同比下降2.2%;货车销售385万辆，同比下降0.9%，其中，重型货车销售117.4万辆，同比增长2.3%，好于其他车型。
2019年中国二手车电商行业研究报告：发展现状、企业案例、未来趋势
2014-2018年中国乘用车产销量
2014-2018年中国私家车保有量
9.2%
7.3%
15.9%
15.3%
1.6%
9.0%
5.8%
2442.1
1.4% 2480.7
-4.1% -5.2%
2352.9
1992.0
2107.9
2437.7
2471.8
2371.0
1970.1
2114.6
18.5%
16.5%
豪华车销量（万辆） 乘用车销量增速（%）
豪华车销量增速（%）
二手车市场供需情况
供大于求已成短期态势，成交价将稍降或保持平稳
2018年末，中国二手车经理人指数出现断崖式下跌，已降至24个月以来的最低水平，直观地反映出目前二手车市场上供 大于求的态势；同时，二手车存量仍需一段时间的消化。综合前文分析中车源总数的增加、流动性的提升和活跃度的提振 等因素，艾瑞判断2019年二手车市场交易价格将大概率走低或与2018年持平。此外，二手车市场表现与新车市场表现有 一定的正相关性，在2019年新车市场回归理性的预期下，二手车成交均价走势难有抬头迹象。
二手车市场交易活跃度情况
转移登记量趋近上牌量，置换需求激增提振二手交易活跃度
中国汽车新注册登记业务量（上牌量）增速正逐渐趋缓。2018年，新注册登记业务量出现负增长，而汽车转移登记业务量 则保持相对平稳增速，二者业务量之比已从5年前的0.55增至0.77。即使是中国汽车史上产销量最大的2017年，上牌量增 速亦低于上年水平5.7个百分点。在这一变化的背后，置换已成为新车市场的核心驱动力之一。结合新车市场上的消费分 级，置换行为将带来更多的的二手车供给，导致一般市场条件下的二手车交易价格下滑，从而引发更为活跃的交易行为。