法国航母发展之路
■ 杜朝平航空母舰是现代工业的缩影，是一个国家海军实力的象征，也是一个国家综合国力的体现。
法国是世界上最早发展航空母舰的国家之一，只比美国晚了一两年，然而法国的航空母舰却“航行”得异常艰难。
法国航母大致可划分为以下几个发展阶段：上个世纪２０年代以１艘改装的试验航母“贝亚恩”号跻身航母俱乐部；然后在相当长的时间内只能依赖租借和购买二手航母；６０年代其自行设计建造的“克莱蒙梭”级中型航母服役；之后法国开始向核动力方向发展，穷１５年之功终于拥有了欧洲唯一的核动力航母“夏尔・戴高乐”号。
虽然建造第２艘核动力航母的计划早在２０多年前就已经提出，但到现在为止一直没有着落。
２００４年２月１３日，法国总统府发表公报，决定放弃核动力计划，转而建造１艘常规动力航母。
美国以“企业”号航母为起点走上了一条不归的核动力航母之路，而法国则一脚刚跨进核动力航母的门槛便又迅速退了回去，真有点耐人寻味。
■ 改装试验航母随着飞机成功地在水面战舰上起飞和降落，２０世纪２０年代在西方国家中掀起了一股不小的航空母舰热。
英国、日本、美国等海军大国都争先恐后改装或新建航空母舰，以便抢占先机。
法国政府也在这个时候决定将未完工的“诺曼底”级战列舰“贝亚恩”号改建成试验航母。
该舰最初作为战列舰于１９１４年１月１０日在地中海造船厂开工建造，由于第一次世界大战的爆发而被迫中途停工，战后重新开工并在１９２０年４月下水。
在英国的帮助下，法国从１９２３年开始将该舰改建为航母，１９２７年完工，同年５月正式加入法国海军服役，法国因此成为世界上最早拥有航空母舰的国家之一。
“贝亚恩”号航母满载排水量２８４００吨，全长１８２．６米，水线长１７０．４米，型宽２７米，最大宽度３５米，吃水９．３米；动力系统为蒸汽轮机，６台锅炉，４轴推进，功率为２２５００轴马力加１５０００指示马力，最大速度２１．５节；舰员编制８７５人；可搭载战机４０架；舰载武器包括８座１５５毫米火炮、６座７６毫米防空火炮、８座３７毫米防空火炮、１６挺机枪和４具５５０毫米鱼雷发射管。
由于该舰是在英国的直接援助下完成设计和改建的，所以它带有明显的英国航母特征，巨大的烟囱和上层建筑联为一体，设在舰右舷中前部，飞行甲板和机库之间设有前、中、后三部升降机。
舰上通风系统有其独到之处，该系统用冷风冲淡烟囱内的热气，以减少飞行甲板作业干扰。
法国航母发展之路●法国海军第一艘航母“贝亚恩”号。
该舰使法国海军首次尝到了航母是什么滋味。
“贝亚恩”号服役之初的主要使命是海上试验并发展航母作战理论等。
受舰载机作战能力和自身低航速的限制，“贝亚恩”号航母的整体作战能力较为低下。
该舰在１９３５年进行了第一次改装，二战初期它和英国舰只一道追踪过纳粹德国海军的袖珍战列舰“格拉夫・斯佩”号，然而它却最终改变不了法国本土沦陷的命运。
１９４０年６月，“贝亚恩”号在驶往法属西印度群岛时被马提尼克扣押，１９４２年５月解除武装，１９４３年６月３０日移交给“自由法国军队”。
在１９４３至１９４４年间，“贝亚恩”号在美国新奥尔良被改装成运输航母，同时安装了４座１２７毫米火炮，５座四联装４０毫米火炮和２６座２０毫米火炮。
二战结束前，该舰主要在加拿大和法国之间运送车辆，后用于东南亚的海上运输；１９４８年起作为训练舰使用，后改作潜艇补给舰，１９６６年１１月退役并作为废钢材出售，１９６７年在意大利解体。
■ 租借外国航母自首艘航母“贝亚恩”号服役后，法国并未借机建造更多的航母，直到３０年代中后期纳粹德国加速扩军备战，欧洲局势发生了急剧变化后，法国海军才开始设计和建造新的航空母舰。
不过由于技术实力和经济等诸方面的原因，这一愿望一直未能实现。
于是法国便向英国和美国求助，依靠租借航空母舰来壮大本国海军的实力。
在相当长的时间里，法国海军就是依靠这些租借来的航空母舰撑腰。
进入法国海军的第１艘租借航母是原英国皇家海军“复仇者”级“欺骗者”号（舷号Ｄ－９７）。
该舰最初是美国海军以商船为基础建造的护航航母，１９３９年１１月２８日在切斯特的太阳造船与干船坞公司开工建造，１９４０年１２月１８日下水，１９４１年５月２０日加入美国海军服役。
该舰后在大西洋巴斯钢铁厂改装，于１９４２年５月１日移交给英国皇家海军，更名为“欺骗者”号，主要执行护航任务。
１９４３年１１月１６日，该舰被本舰飞机的一枚鱼雷误伤，１９４４年８月２４日又在港口发生火灾。
维修工作尚未完全完工又加入现役，１９４５年４月９日返回美国，但立即被移交给法国海军使用，更名为“迪克斯缪得”号。
“迪克斯缪得”号航母的满载排水量１５１２５吨，舰长１５０米，宽２１米，吃水７．６米；动力系统为１台柴油机，单轴，功率为８５００马力，最大航速１６．５节；舰员编制５５５人；舰载武器包括３座１００毫米／５０倍口径火炮和１９座２０毫米防空火炮，可搭载飞机１５架。
该舰在法国海军中作为航母仅服役了４年，随后在１９４９年改作运输舰，１９５１年至１９５３年间被解除武装，从１９６０年开始用作膳宿／基地舰。
由于拆除了大量舰载武器和其它设备，取消了舰载机，因此“迪克斯缪得”号服役末期的排水量降至８５００吨，最大航速１６节。
１９６６年该舰返还美国海军，后作为靶舰被击沉。
原英国“巨人”级航母“巨人”号是第２艘进入法国海军的外国航母，更名为“阿罗芒彻斯”号，舷号Ｒ９５。
“巨人”级是英国在第二次世界大战期间建造的一级轻型航母，主要执行反潜任务。
为了加快建造速度，水线以下船体部分是按劳氏船级社的商船规范建造的。
为满足加速的需要，动力装置采用了双轴推进。
该级舰共１０艘，大部分赶在战争结束前交付使用。
但实际上真正参加过作战的只有一艘。
其中“巨人”号由位于泰恩河畔的维克斯・阿姆斯壮造船厂建造，１９４２年６月１日开工，１９４３年９●二战中被改装成运输航母的“贝亚恩”号月３０日下水，１９４４年１２月１日服役，舷号１５。
１９４５年，该舰更换舷号为Ｒ６１并被派往太平洋地区，但到达太平洋时太迟，没能参与对日作战。
１９４６年返航，其舷号也改为原来的１５，同年７月２３日回到英国本土，８月６日即出租给法国海军使用。
“阿罗芒彻斯”号航母的满载排水量１８３００吨，水线长１９２米，全长２１１．８米，宽２４．４米，吃水７米，动力系统为蒸汽轮机，４台锅炉，双轴，总功率为４万马力，最大航速２５节；舰员编制１３００人，舰载武器为６座双联装大口径火炮和１９座４０毫米防空火炮，可载机２４架。
该舰在加入法国海军后，于１９４９年间曾部署在东南亚地区，参与侵越战争。
１９５１年改租为售，直接卖给法国海军，１９５７至１９５８年间改装成反潜／训练航母，１９６２年开始用作护航直升机母舰，１９６８年再次进行了改装，执行原来的反潜任务，并重新划归直升机航母（这时候只能操作直升机），可载２４架直升机，但同时也执行护航、训练和快速军事运输等任务。
１９７４年１月２２日退役，１９７８年在土伦肢解。
继上述两艘航母之后，２艘美国“独立”级轻型航母也曾在５０年代初加入法国海军，改称为“拉斐特”级。
二战中，美国海军急需大量航母，在总统罗斯福的直接关心下，美海军将船型适合作航空母舰的９艘“克利夫兰”级轻巡洋舰改建为轻型航母，并重新定型为“独立”级，９舰均为纽约造船厂建造。
由于该级航母最初是巡洋舰设计，没有足够的空间，战后无法进行现代化改装，所以早早便退役了，美国海军把其中两艘送给法国海军。
“兰利”号于１９４２年３月３１日订购，编号为ＣＶ－２７，１９４２年４月１１日开工， １９４３年５月２２日下水，同年８月３１日服役。
１９４３年７月１５日重新编号为ＣＶＬ－２７，１９４７年２月１１日退役，随后于１９５１年１月８日移交给法国，同年６月２日正式进入法国海军服役，更名为“拉斐特”号，舷号Ｒ９６。
该舰在１９６３年３月返回美国，１９６４年在马里兰州的巴尔的摩肢解。
“贝劳伍德”号于１９４１年８月１１日开工，１９４２年２月１４日改编号为ＣＶ－２４，１９４２年１２月６日下水，１９４３年３月３１日正式服役，１９４３年７月１５日改编号为ＣＶＬ－２４，１９４４年１０月３０日被日本“神风敢死队”击中而受重创。
１９４７年１月１３日退役。
１９５１年６月移交给法国，１９５３年９月９日加入法国海军服役，更名为“伯伊斯贝劳”号，舷号Ｒ９７。
该舰于１９６０年９月返回美国海军，１９６２年在切斯特解体。
“拉斐特”级航母的满载排水量１５８００吨，水线长１８２．８８米，全长１８９．７４米，宽２１．７９米，飞行甲板宽３３米，吃水７．９２米；动力系统为蒸汽轮机，４台锅炉，４轴，总功率为１０万马力，最大航速３１．６节；舰员编制１４００人；舰载武器为２座四联装和９座双联装４０毫米防空火炮、３座双联装２０毫米防空火炮，可搭载飞机２６架。
尽管这两舰都是美国海军的退役航母，但在６０年代法国自行设计建造的“克莱蒙梭”级中型航空母舰服役前，它们一直是法国海军的中坚力量。
●“迪克斯缪得”号航母在法国海军中服役时间不长，而且最终的结果比较惨，竟以靶舰的命运结束了一生●１９４６年１０月２９日的“阿罗芒彻斯”号，此时它刚刚被法国租借不久。
图为该舰正在进行改装的情景●１９７２年１１月停泊在法国土伦军港的“阿罗芒彻斯”号●５０年代中期的“拉斐特”号航母（原美国“兰利”号护航航母）■ 自行设计航母租借外国航母虽然是法国在自行设计建造航母不顺利条件下的无奈之举，但却在一定程度上提高了法国海军的作战实力，更为重要的是为法国自行设计和建造航母提供了可借鉴的参考。
早在３０年代中期，法国就曾设想把１９２８年下水的“条约型”巡洋舰中的“杜肯”和“图尔韦尔”号改装成航母，保留两舰中原设计一半的２５４毫米火炮，搭载１０至１４架飞机。
不过由于这种改装的航母性能太低，在建造过程中遭到强烈批评，所以只好中止建造。
紧接着，法国海军又提出了“１９３８年计划”，提出建造两艘“霞飞”级舰队航母。
“霞飞”级航母在设计中曾参考了英国航母的样式，其正常排水量２万吨，舰长２３６米，型宽２４．５米，最大宽度３４．５米，吃水６．５米；动力系统为蒸汽轮机，８台锅炉，总功率１２．５万马力，最大航速３３节；舰员编制１２５１人；飞行甲板长２００米，宽３８米，安装升降机２部，飞机库分为上下两层，上层长１９５米，宽２０．８米，高５．０米，下层长７９米，宽１５．６米，高４．５米，可搭载飞机４０架；舰载武器包括４座双联装１２７毫米炮、４座双联装３７毫米防空炮和６座四联装１３．２毫米高射机枪。
首舰“霞飞”号于１９３８年１１月２６日在圣纳泽尔的邦诺埃造船厂开工建造，原计划在１９４２年竣工，然而到１９４０年６月法国战败时该航母仅完成了２８％的工程，后不得已被肢解。
２号舰“潘勒维”号还没有来得及开工就遇上亡国的命运。
二战结束后，法国又陷入越南的泥潭，这时候法国海军又提出ＰＡ－２８计划，拟建造“克莱蒙梭”号轻型舰队航母，以支援在东南亚的作战行动。
图解军舰 法国“光荣”号铁甲舰
文、图/Digitalunit
1858年4月，世界上第一艘铁甲舰正式在法国开始制造。
次年11月，这艘战舰正式下水并被命名为“光荣”号。
该战舰全长
77.8米，宽17米，满载排水量为5700吨，安装的锅炉可以为其
提供2500马力的功率，能以13节的航速（1节航速=1.852千米/小时）在大洋上航行。
其最大的亮点就是在木质船体外包裹铁质装甲带。
“光荣”号开创了铁甲舰的先河，为日后制造更先进的铁甲舰提供了蓝本。
早期的蒸汽战舰一般都保留
了帆具，这样可以利用风力
航行，减少煤炭燃料的消耗
火炮甲板布置的火炮比风帆战
舰的要少，为的是减轻上层甲
板负重，不使船重心过高
船首装甲的厚度为120毫米
左右，可用来撞击其他木质
战舰，两舷装甲可用来抵御
敌舰的火炮攻击
26
用于排烟的烟道和通风管道位于底部的锅炉舱和煤舱后甲板的飞桥起到
了指挥舰桥的作用
吊挂的小艇可用于逃
生或执行临时任务
锅炉产生的蒸汽带动
曲轴，驱动尾部的螺
旋桨推动战舰前进
27。
兵器知识库-战后以来航空母舰经历过哪些重大技术发展
兵器知识库-战后以来航空母舰经历过哪些重大技术发展1946年，第一架“鬼怪”型喷气式战斗机在美国海军“罗斯福”号航空母舰上弹射起飞，这种在重量和航速方面都比螺旋桨飞机大好几倍的喷气式飞机使航空母舰面临一次严峻的考验。
老式的弹射阻拦装置和直通型飞机甲板已很难满足它的战术需求，于是，航空母舰开始了三次大的技术革命。
1950年，英国研制成功能弹射30吨以上超音速喷气式飞机的蒸汽弹射器，并正式装备“英仙座”号航空母舰使用。
40年来，世界上几乎所有大、中型航空母舰都是装备这种弹射器。
1951年8月，英国“凯旋”号航空母舰的舰载机第一次从10度斜角的飞行甲板上试飞成功。
1年后，美国海军“中途岛”号航空母舰经过400多次试验，也正式采用了这种飞行甲板。
这种飞行甲板分起飞区、降落区和待机区三大部分，直段部分用于舰载机弹射起飞，斜角部分用于降落，上层建筑前方的三角区则用于停机。
这种起飞、降落和机种调整互不干扰又可同时进行的斜直两段式飞行甲板倍受青睐，目前大、中型航空母舰还都在采用这种甲板形式。
1961年，世界上第一艘核动力航空母舰美国海军9万吨级的“企业”号正式服役，把航空母舰的发展推向了一个最高点。
核动力装置的采用，赋予航空母舰极大的续航力。
1964年，“企业”号航母进行了总航程达3万公里的无补给环球航行。
30年来，“企业”号航母仅更换过3次燃料，累计航程却已达50万海里，相当于绕地球航行了23圈。
目前，这种超级核动力航空母舰世界上已有6艘服役，都集中在美国。
到本世纪末，此类航空母舰将发展到15艘，其中美国9艘，前苏联4艘，法国2艘。
蒸汽弹射器、斜直两段式飞行甲板和核动力推进这三大关键技术的推广应用，大大提高了航空母舰的突击威力和远洋机动能力。
航空母舰的发展史
航空母舰的发展史
航空母舰是一种装备有飞机和直升机的船只，可以在海洋上作为移动的基地使用。
以下是航空母舰的主要发展阶段：
1.早期飞艇母舰（1910年代-1920年代）：最早的航空母舰是用
来作为飞艇的基地，这些母舰通常没有飞行甲板，而是用吊篮或固定的甲板来搭载飞艇。
2.早期装甲甲板航空母舰（1920年代-1930年代）：在20世纪
20年代末期，飞行员开始尝试在装甲甲板上着陆和起飞。
这
些母舰还使用蒸汽弹射器来帮助飞机在起飞时获得足够的速
度。
3.舰载机的发展（1930年代-1940年代）：在1930年代，舰载
机的设计和性能得到了显著提高。
这些飞机可以在较短的跑道上起飞和着陆，并且可以携带更多的弹药和燃料。
在第二次世界大战期间，航空母舰的角色变得至关重要，它们被用于远洋打击，控制海域，以及提供空中支持。
4.蒸汽弹射器的发展（1950年代-1960年代）：在冷战期间，舰
载机的速度和负载能力进一步增强。
为了帮助飞机在短跑道上起飞，蒸汽弹射器得到了广泛应用。
这种弹射器可以将飞机在起飞前快速加速，从而让它们能够携带更多武器和燃料。
5.核动力航母的出现（1960年代-现在）：20世纪60年代，美
国推出了第一艘核动力航空母舰“企业号”，它可以无限期地
在海上停留。
随着技术的不断进步，航空母舰的性能和功能得到了极大提高，包括更快的航速、更先进的雷达系统、更强大的舰载机、更大的作战半径和更先进的导弹和武器系统等。
目前，美国仍然是世界上最大和最先进的航空母舰制造国。
其他国家如英国、法国、中国和印度等也在不断开发和建社。
海军发展历程
海军发展历程
海军发展历程可以追溯至古代的船舶运输和海上战斗。
从最早的木船发展到现代的航母和核潜艇，海军的发展经历了漫长而复杂的过程。
下面是海军发展的一些重要阶段：
1. 古代海军：在古代，船只主要用于贸易和运输，但它们也经常被用于战争。
例如，几千年前的埃及人和古代希腊人都建立了强大的海军，用于征服和保护他们的领土。
2. 帆船时代：从公元15世纪开始，随着航海技术的进步，帆船成为海军的主要力量。
西班牙的大航海时代和英国的帝国扩张时期都是帆船时代的典型代表。
3. 铁甲舰时代：19世纪中叶，随着钢铁技术的发展，铁甲舰成为了海军中的新宠。
这些舰只装备有铁甲板和铁质炮塔，提供了更好的防御和火力。
4. 两次世界大战：20世纪上半叶，两次世界大战对海军发展产生了重要影响。
在这段时期，潜艇和航空母舰等新型军舰的出现改变了海战的方式。
同时，这个时期也见证了航空母舰的崛起，这成为了海军的主力舰种之一。
5. 核时代：20世纪中叶，核潜艇的问世引领了海军技术的新时代。
这些潜艇携带核弹头，具备在水下长时间隐蔽行动和战斗的能力，为核战争提供了新的威慑手段。
6. 现代化发展：目前，在信息技术和导弹技术的推动下，海军
的现代化发展进入了一个新的阶段。
无人舰艇、激光武器、电磁炮等先进技术的应用正在改变着海战的面貌。
总的来说，海军发展历程充满了创新和变革。
从古代的木船到现代的高科技舰船，海军一直在不断适应新的挑战和技术变革，为保卫国家的利益和海洋安全发挥着重要作用。
航空母舰
飞行甲板
飞行甲板就是航母舰面上供舰载机起降和停放的甲板.飞行 甲板要承受飞机着舰时的强烈冲击载荷，所以要用高强度 钢板制成。现代航母的飞行甲板表面都是金属
The flight deck is the the ship surface for aircraft carrierbased aircraft taking off and landing and parking deck. The flight deck strong aircraft landing impact load to bear, so use made of high-strength steel. modern flight deck of the aircraft carrier surface are metal
企业号核动力航空母舰
美国“企业”号航空母为世界上第一艘核动力航空母舰，它的问世，使航空母舰的发 展进入了新纪元。美国人认为企业号太贵，只建造了一艘.它于2012年12月1日退役 American “enterprise” an aircraft is the world‘s first one nuclear-powered carrier, it was the advent of the development of the aircraft carrier into a new era。Americans believed that the USS Enterprise was too expensive, so only built one. It retired on December 1, 2012
航母知识
分类 动力 常规动力conventionally power核动力nuclear-power 排水量 大型航母（排水量6万吨及以上），中型航母（排水量3~6万吨）和小 型航母（排水量3万吨以下） 拥有航母的国家 美国：现有航母9艘尼米兹级核动力航母 俄罗斯：仅有1艘“库兹涅佐夫海军元帅”号航母，隶属俄罗斯海军 北方舰队。 法国：1艘，“戴高乐”号核动力航母。 英国：2艘“无敌”级常规动力航母。 意大利：1艘“加里波第”号常规动力航母。 巴西：1艘“圣保罗”号常规动力航母。 印度：1艘“维拉特”号常规动力航母。 泰国：1艘“加克里?纳吕贝特”号常规动力航母。 西班牙：1艘“亚斯图里阿斯王子”号常规动力航母。
航母鼻祖——“竞技神”号
62 / 军事文摘 / 2013.08航母鼻祖——“竞技神”号说起“竞技神”号，人们通常把它与“航母鼻祖”这四个字联系在一起。
因为，在英国海军的历史上，“竞技神”号是一个历史悠久的舰名。
且不说航母时代之前，单是进入航母时代之后，英国海军中以“竞技神”号命名过的航母，前后就经历了三代。
第一代“竞技神”号是英国海军改装的最早的水上飞机航母，也是世界上第一艘水上飞机航母；第二代以“竞技神”号命名的航母，是英国第一艘，甚至是世界海军史上第一艘真正意义上的、“血统纯正”的航母，它不再是由其他军舰或商船的舰体改装，而是完全按照航母的标准建造；第三代“竞技神”号是英国海军在二战末期建造的，为纪念在二战中被击沉的第二代“竞技神”号，英国海军把“人马座”级航空母舰中的一艘命名为第三代“竞技神”号，它是英国海军历史上服役时间最长的航母之一，经历了二战，甚至到20世纪80年代还能率队远征马岛，航行万里打赢战争。
奋起直追日不落帝国海空扬威第一代“竞技神”号，是英国海军改装的最早的水上飞机航母。
1911年，美国“寇蒂斯”轻型飞机在“宾夕法尼亚”号重型巡洋舰上试飞成功，标志着百年航母的起源。
与此同时，传统海上强国英国也在进行着自己的“航空试验”。
由于英国海军当时的主要对手是日益崛起的德国海军，鉴于其拥有世界一流的“齐柏林”飞艇，所以英国将主要人力物力投入在飞艇的设计和试验上。
但是，由于飞艇的升力不够，加之实验中事故不断，英国的“飞艇航空事业”被迫下马。
德国作为后起的工业化强国，很多工业技术是英国已经不太好追，更不太好赶的。
此外，英国最早的宿敌之一——法国已经最早玩起了水上飞机。
法国是最早组建海军航空兵的国家，在早期的飞机发展史上占有一席之地。
美国巡洋舰试飞战机的成功，德国飞艇发展的望尘莫及，法国率先玩起水上飞机，这一系列事件放在一起，对英国意味着什么？只有两个字：刺激。
1909年法国飞行家波利里奥驾机飞越英吉利海峡，使英国感到失去了英吉利海峡天然屏障的保护，单纯依靠水面舰艇、巨舰大炮难以固守本土。
大国航母与舰载机课程读后感
大国航母与舰载机课程读后感
1.今年寒假，我看了一本叫《大国航母》的书。
这本书全方位解读了航母诞生100年来，美国、俄罗斯（前苏联）、英国、法国、印度、日本六个国家不同的航母发展历程，介绍了各国在发展航母过程中产生的巨大争议，取得的重大成功以及经历的重大挫折。
我最感兴趣的是英国航母的发展之路。
在马岛战争中，英国因为只有两艘轻型航母，它们搭载的“海鹞“式垂直起降飞机也有两个弱点：一是与常规起降飞机来比，作战能力差；二是数量少，只有20架，所以付出了死255人，伤777人，被俘210人的代价，和损失飞机37架，被击沉战舰6艘，击伤18艘的惨重代价。
战后英国反思，打算再打造大型航母，最后英国航母起死回生了。
中国需要航母吗？我认为中国也需要航空母舰。
中国是保守型的，连从俄罗斯买来的“瓦良格”号也搁置不用，我认为很可惜，毕竟航母是一个世界大国必备的武器。
我构想的航母排水量96386吨，吃水11.8米，最大航速37节，舰载机86架，载员5695人，它名叫“大熊猫“号，它将是中国当代的海军主力军喔。
我对未来中国航母的发展充满了希望。
2.大国航母（第1部）》第一次向有强烈航母情节的国人，全方位解读航母诞生100年来，美国、俄罗斯（含苏联）、英国、法国、印度、日本等6个大国完全不同的航母发展历程，解答了为什么大国都拥有航母、拥有航母的大国不出意外都能成为世界性强国的历史命题，披露了航母决定大国兴衰的重大历史规律，
介个绍了各国在发展航母过程中的巨大争议、取得的重大成功以及经受的重大挫折。
如何从这些大国的航母发展历史中获得有益的借鉴，寻求航母强国可持续发展的有效途径，成为我们必须认真思考的重大课题。
航母介绍
航母在中国
航母计划并非是建造一条航母这样简单，还需要配套 的舰载机与护航编队。文革结束以后的华国锋时代， 中国的航母计划才第一次有了模样，这一次是购买为 主了，由于与英国密切相关，相关消息比较多。整个 70年代，中国与英国希斯政府都很友好，中国在72年 采购了民用斯贝，75年底签约购买军用斯贝。现在一 系列的解密资料说明华国锋在政治上相当依重海军， 以获取PLA的支持，购买为主的航母计划就是一个证明。 海军当时的唯一选择是谋求英国的合作，取得航母计 划的外部支持。这是一个庞大的计划，涉及海军水面 舰队的现代化，核心是直升机航母。最后由于种种原 因航母计划再次破产 。
中国所需要的航母
舰载机起飞方式选择：世界各国海军航空母舰舰 载机的起飞方式主要有弹射起飞、滑橇起飞和垂 直/短距滑跑起飞等。垂直/短距滑跑起飞是利用 机载发动机的推力矢量控制来实现起飞，对甲板 长度要求低但携载量和航程难以满足需要，因此 这种起飞方式目前用得较少。
中国所需要的航母
弹射器一般由动力系统、往复车、导向滑轨等构成。 弹射起飞时，驾驶员操纵飞机松开刹车，加大功率， 并在弹射器动力系统的强力作用下，使往复车拉着 挂在飞机上的拖索，沿导向滑轨做加速运动，经过 50～95米的滑跑距离，达到升空速度起飞。当飞机 升离甲板时，拖索与往复车弹射器和飞机脱钩，落 在飞行甲板前端的回收角网兜内。然后由复位系统 将往复车拖归原位，准备再次弹射。现代弹射器中 已经取消拖索，往复车通过牵引杆，与舰载机前起 落架直接相连。
中国所需要的航母
滑撬起飞
中国所需要的航母
滑跃起飞不需要弹射器，飞机出动频率不受弹射 器功率和故障的影响，具有操作简单、安全性好 等优点；取消了弹射器，还有助于简化航母设计、 降低造价、节省训练和维修费用。 而且不存在维 护量，可以大降低航母的使用费。但是滑跃起飞 的缺点是必须是推重比相当高的飞机才能起飞， 而且载弹量有限，更无法起飞预警机。弹射起飞 当然可以起飞包括预警机在内的各种飞机，但是 弹射器尤其是蒸汽弹射器效率低、维护量、使用 成本高等一系列缺点。
航空母舰的发展趋势与技术突破
航空母舰的发展趋势与技术突破随着科技的不断进步，航空母舰作为海军力量的象征，也在不断发展与演进。
本文将探讨航空母舰的发展趋势以及相关的技术突破。
第一部分：航空母舰的历史回顾航空母舰作为一种海上作战平台，其历史可以追溯到二战时期。
从最初的利用停泊的民用船只改装而成的简易航母，到现代化的核动力航母，航空母舰经历了许多关键的技术突破，如舰载飞机的起降系统、舰载机航空燃油等。
这些突破极大地提升了航空母舰的作战能力与战略地位。
第二部分：航空母舰的发展趋势目前，航空母舰的发展趋势主要表现在以下几个方面：1.增强机动性与航速：随着现代化技术的发展，航空母舰将不断追求更高的机动性和航速，以便更快地部署兵力并实现快速响应。
2.提升舰载机的能力：舰载机作为航空母舰的重要组成部分，其技术的发展同样受到关注。
未来的舰载机将更加先进，具备更强的战斗能力和续航能力。
3.强化舰载机与舰船协同作战能力：随着传感器技术与通信技术的发展，航空母舰与舰载机之间的信息共享将更加紧密，实现更高效的作战指挥与协同作战能力。
4.加强舰载机垂直起降能力：垂直起降技术的突破将进一步提高舰载机的机动性和作战能力，使其更易于在复杂环境中起降。
第三部分：航空母舰的技术突破为了应对未来战争的挑战，航空母舰的技术突破将涉及以下几个方面：1.电磁弹射系统：传统的蒸汽弹射系统存在一定的局限性，电磁弹射系统的使用将极大地提高舰载机的起降效率和安全性。
2.先进舰载机：未来的舰载机将具备更强的隐身能力、多用途能力和远程打击能力，提升舰载机的作战效能。
3.无人作战系统：无人作战系统的技术突破将使航空母舰能够更好地应对威胁，减少人员伤亡风险，并提高作战效率。
4.能源技术的突破：航空母舰的能源问题一直是制约其发展的关键因素之一。
通过创新的能源技术，如核能与清洁能源的应用，航空母舰的作战能力和续航能力将得到显著提升。
结论：航空母舰是现代海军力量的重要组成部分，其发展趋势与技术突破将决定其在未来战争中的地位与作用。
二战期间法国海军舰队的衰亡
二战期间法国海军舰队的衰亡法国军事论二战期间法国海军舰队的衰亡一、停战前的法国海军舰队法国海军是在帝国主义列强激烈的海军军备竞赛中发展起来的。
从“一战”结束后到“二战”爆发前，列强先后签订了6个限制海军军备条约。
其中最为重要的是19____年2月6日美、英、日、法、意5国在华盛顿签订的《关于限制海军军备条约》，它规定了5国海军主力舰的吨位比例为5:5:3:1.75:1.75，航空母舰的吨位比例为5:5:3:2.22:2.22。
[1](P743)正是这一条约奠定了各国海军在“二战”中的实力和地位。
尽管受到了国际条约的种种束缚，但是，法国海军舰队司令达尔朗海军上将仍成功的拟定了建造现代舰只的计划，凭着他的热情和熟练的技巧，他还获得了法国政府对所需资金的拨款。
由达尔朗更新的法国海军共有238艘舰艇，包括1艘航空母舰，10多艘主力舰，11艘战列舰，数十艘巡洋舰，数十艘驱逐舰，101艘潜艇，还有不少炮艇和鱼雷快艇。
其中两艘主力舰，一些7600吨的巡洋舰和鱼雷快艇都是特别成功的。
[2](P129),[3](P343),[4](P748)丘吉尔深为感慨地说，法国海军经过达尔朗____年的专门管理之后，“其效能之好，胜过法国大革命以来的任何时期”[3](P335)。
的确，法国海军是当时世界上最优良的现代化海军之一，仅次于美国、英国和日本，居世界第4位、欧洲第2位。
也许正因为如此，它才成为1940年法国停战前后影响战局的决定性因素并引起世界各大国的格外关注。
1940年6月，当法国军队在本土的抵抗土崩瓦解之时，海军的地位突然变得空前重要起来。
与陆军不同，法国海军没有吃过任何败仗。
陆军战败后，达尔朗便成为法军中资历最深的。