当今世界16条最重要的战略咽喉要道..
当今世界16条最重要的战略咽喉要道
当今世界16条最重要的战略咽喉要道冷战完毕后，美海军作为世界上最强大的海上力量，为其国家利益，仍坚持其在冷战时期所宣布的控制16个海上咽喉航道，即16个海峡〔含天然、人工海峡和海湾〕的战略。
海峡是指两块陆地之间连接洋与洋、洋与海、海与海的较狭小的水道。
全世界有上千个大小海峡，可以航行的约有130个，其中经常用于国际航行的主要海峡有40多个。
这些海峡的重要性是由其所处的地理位置决定的。
它们联结五大洲，沟通四大洋，不仅是世界海上交通和全球贸易的纽带，也是海军行动的重要航道和战略要冲。
今天的世界经济是一个全球化的经济，90%的世界贸易运输是通过海运实现的，尽管陆地运输和空运也将快速增长，但是，据预测，到2021年国际海运集装箱的吨数还将翻一番。
美海军之所以坚持要控制马六甲海峡、望加锡海峡、巽他海峡、朝鲜海峡、苏伊士运河、曼德海峡、波斯湾、霍尔木兹海峡、直布罗陀海峡、斯卡格拉克海峡、卡特加特海峡、格陵兰-冰岛-结合王国海峡、巴拿马运河、佛罗里达海峡、阿拉斯加湾、非洲以南和北美航道等16个海峡是因为这些海峡，分别为经济兴隆地区的洲际海峡、沟通大洋的海峡、唯一通道的海峡和主要航线上的海峡，它们均为海上交通的咽喉要道，可扼控舰船航行和缩短海上航行，具有非常重要的政治、经济和军事意义，在美国的全球战略中占有极为重要的位置。
详细地说：1、马六甲海峡：连接太平洋与印度洋的战略交通要道。
马六甲海峡位于马来半岛和印度尼西亚苏门答腊岛之间，是连接南中国海和安达曼海的一条狭长水道，是沟通欧洲、亚洲和非洲的海上交通纽带，战略地位非常重要，有"东方的直布罗陀"之称，美海军太平洋舰队舰只往返于海湾、夏威夷和美国西海岸最近航线的必经之路。
2、望加锡海峡：西太平洋与印度洋之间的重要通道。
望加锡海峡位于印度尼西亚群岛中加曼丹岛与苏拉威西岛之间，连接苏拉威西岛和爪哇海的水道，是沟通太平洋与印度洋通道。
3、巽他海峡：沟通太平洋与印度洋的水道。
主动融入丝绸之路经济带国家战略-以甘肃为例
主动融入丝绸之路经济带国家战略-以甘肃为例1、【单选题】（）年9月7日，习近平总书记提出“共同建设丝绸之路经济带”倡议。
(2分)A 2013B 2011C 2012D 20142、【单选题】习近平总书记提出的“五通”原则包括：政策沟通；道路联通；（）；货币流通；民心相通。
(2分)A 协作交流B 经济流通C 贸易融通D 贸易畅通3、【单选题】（）年10月3日，习近平总书记提出“共同建设二十一世纪‘海上丝绸之路’”。
(2分)A 2013B 2011C 2014D 20124、【单选题】 2015年3月28日，经国务院授权，国家发改委、外交部、商务部联合发布了《推动共建（）和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。
(2分)A 丝绸之路经济带B 丝绸之路经济带建设C 丝绸之路合作经济带D 丝绸之路经济带合作5、【单选题】（），简称亚投行，AIIB，是一个政府间性质的亚洲区域多边开发机构，重点支持基础建设。
(2分)A 亚洲基础设施合作银行B 亚洲文化产业投资银行C 亚洲投资银行D 亚洲基础设施投资银行6、【单选题】（）为“一带一路”沿线国基础设施建设、资源开发、产业合作等有关项目提供投融资支持。
(2分)A 丝路投资基金B 丝路投资合作基金C 丝路基金D 丝路产业发展基金7、【单选题】2019年1月甘肃省两会政府工作报告进一步提出：持续抢抓“一带一路”建设最大机遇，坚持“（）”“走出去”相结合，努力取得更多务实合作成果。
(2分)A 引进来B 请进来C 派出去D 引进去8、【单选题】（）年5月，甘肃省委省政府出台了《“丝绸之路经济带”甘肃建设总体方案》。
(2分)A 2013B 2012C 2011D 20149、【单选题】2019年1月甘肃省两会政府工作报告提出了融入“一带一路”的具体举措：奋力抢占“一带一路”建设五个制高点；提升口岸经济发展水平；（）；加大招商引资力度。
(2分)A 深化国际交流B 深化国际交流合作C 深化国际合作D 加强国际交流合作10、【单选题】中阿共建“一带一路”，应该坚持共商、（）、共享原则。
全球十六条战略水道
全球十六条战略水道大西洋1. 佛罗里达海峡（Florida Strait）是北美洲东南部佛罗里达半岛与古巴岛、巴哈马群岛间的海峡，沟通墨西哥湾和大西洋。
为海上咽喉要道之一。
佛罗里达暖流（系墨西哥湾流的一部分）自西向东通过海峡流入大西洋。
2. 斯卡格拉克海峡：位于日德兰半岛和挪威南端、瑞典西南端之间（东经9度零分，北纬57度45分），是北海的一部分。
海峡西通北海，东经卡特加特海峡和厄勒海峡连接波罗的海，是波罗的海沿岸国家通往北海以及大西洋、北冰洋的重要通道。
东西长约300千米，宽度110～130千米，最窄处在日德兰半岛北端格雷嫩角和瑞典马斯特兰德岛之间，宽仅65千米，是本海峡的东端，也是北海与波罗的海的分界线。
海峡南浅北深，南部水深约100米，北部最深处809米，平均水深200米，斯卡格拉克海峡在地质构造上处在断裂带上，北岸至今仍在继续下沉，并形成一系列深凹的峡湾和海底溺谷。
南岸则是宽阔的沙滩、潟湖、沼泽地，海岸平缓。
海峡西口的方向与本区的盛行西风基本一致，使大西洋暖流的一股得以进入海峡，调节了海峡气候，冬季温暖湿润、不封冻。
海峡中还有来自波罗的海的盐度较小的海流从海峡表层流向北海。
在秋末冬初时节海峡出现大量夜光虫，夜光虫体内有一种能发光的拟脂物质，多呈粉红和淡红色，每逢在夜间夜光虫大量出现时，可把海水染成粉红色或砖红色。
3. 卡特加特海峡（丹麦语：Kattegat，瑞典语：Kattegatt）是大西洋北海的一个海峡，是斯卡格拉克海峡的一个延伸，是丹麦和瑞典的边界，位于丹麦的日德兰半岛和瑞典的西海岸之间。
从波罗的海可通过厄勒海峡汇入卡特加特海峡，卡特加特海峡可以被看作是波罗的海的一部分，也可以被看作是北海的一部分。
4. 好望角航线5. 巴拿马运河6. 格陵兰—冰岛—联合王国海峡：包括丹麦海峡和冰岛与英伦三岛之间的水道。
其中丹麦海峡丹麦海峡——欧洲和北美洲的分界线。
丹麦海峡位于冰岛与格陵兰岛之间，沟通了北冰洋和大西洋。
水道详解
大西洋1. 佛罗里达海峡（Florida Strait）是北美洲东南部佛罗里达半岛与古巴岛、巴哈马群岛间的海峡，沟通墨西哥湾和大西洋。
为海上咽喉要道之一。
佛罗里达暖流（系墨西哥湾流的一部分）自西向东通过海峡流入大西洋。
2. 斯卡格拉克海峡：位于日德兰半岛和挪威南端、瑞典西南端之间（东经9度零分，北纬57度45分），是北海的一部分。
海峡西通北海，东经卡特加特海峡和厄勒海峡连接波罗的海，是波罗的海沿岸国家通往北海以及大西洋、北冰洋的重要通道。
东西长约300千米，宽度110～130千米，最窄处在日德兰半岛北端格雷嫩角和瑞典马斯特兰德岛之间，宽仅65千米，是本海峡的东端，也是北海与波罗的海的分界线。
海峡南浅北深，南部水深约100米，北部最深处809米，平均水深200米，斯卡格拉克海峡在地质构造上处在断裂带上，北岸至今仍在继续下沉，并形成一系列深凹的峡湾和海底溺谷。
南岸则是宽阔的沙滩、潟湖、沼泽地，海岸平缓。
海峡西口的方向与本区的盛行西风基本一致，使大西洋暖流的一股得以进入海峡，调节了海峡气候，冬季温暖湿润、不封冻。
海峡中还有来自波罗的海的盐度较小的海流从海峡表层流向北海。
在秋末冬初时节海峡出现大量夜光虫，夜光虫体内有一种能发光的拟脂物质，多呈粉红和淡红色，每逢在夜间夜光虫大量出现时，可把海水染成粉红色或砖红色。
3. 卡特加特海峡（丹麦语：Kattegat，瑞典语：Kattegatt）是大西洋北海的一个海峡，是斯卡格拉克海峡的一个延伸，是丹麦和瑞典的边界，位于丹麦的日德兰半岛和瑞典的西海岸之间。
从波罗的海可通过厄勒海峡汇入卡特加特海峡，卡特加特海峡可以被看作是波罗的海的一部分，也可以被看作是北海的一部分。
4. 好望角航线5. 巴拿马运河6. 格陵兰—冰岛—联合王国海峡：包括丹麦海峡和冰岛与英伦三岛之间的水道。
其中丹麦海峡丹麦海峡——欧洲和北美洲的分界线。
丹麦海峡位于冰岛与格陵兰岛之间，沟通了北冰洋和大西洋。
全球16条水道
大西洋1.佛罗里达海峡（Florida Strait）是北美洲东南部佛罗里达半岛与古巴岛、巴哈马群岛间的海峡，沟通墨西哥湾和大西洋。
为海上咽喉要道之一。
佛罗里达暖流（系墨西哥湾流的一部分）自西向东通过海峡流入大西洋。
2.斯卡格拉克海峡：位于日德兰半岛和挪威南端、瑞典西南端之间（东经9度零分，北纬57度45分），是北海的一部分。
海峡西通北海，东经卡特加特海峡和厄勒海峡连接波罗的海，是波罗的海沿岸国家通往北海以及大西洋、北冰洋的重要通道。
东西长约300千米，宽度110～130千米，最窄处在日德兰半岛北端格雷嫩角和瑞典马斯特兰德岛之间，宽仅65千米，是本海峡的东端，也是北海与波罗的海的分界线。
海峡南浅北深，南部水深约100米，北部最深处809米，平均水深200米，斯卡格拉克海峡在地质构造上处在断裂带上，北岸至今仍在继续下沉，并形成一系列深凹的峡湾和海底溺谷。
南岸则是宽阔的沙滩、潟湖、沼泽地，海岸平缓。
海峡西口的方向与本区的盛行西风基本一致，使大西洋暖流的一股得以进入海峡，调节了海峡气候，冬季温暖湿润、不封冻。
海峡中还有来自波罗的海的盐度较小的海流从海峡表层流向北海。
在秋末冬初时节海峡出现大量夜光虫，夜光虫体内有一种能发光的拟脂物质，多呈粉红和淡红色，每逢在夜间夜光虫大量出现时，可把海水染成粉红色或砖红色。
3.卡特加特海峡（丹麦语：Kattegat，瑞典语：Kattegatt）是大西洋北海的一个海峡，是斯卡格拉克海峡的一个延伸，是丹麦和瑞典的边界，位于丹麦的日德兰半岛和瑞典的西海岸之间。
从波罗的海可通过厄勒海峡汇入卡特加特海峡，卡特加特海峡可以被看作是波罗的海的一部分，也可以被看作是北海的一部分。
4.好望角航线5.巴拿马运河6.格陵兰—冰岛—联合王国海峡：包括丹麦海峡和冰岛与英伦三岛之间的水道。
其中丹麦海峡丹麦海峡——欧洲和北美洲的分界线。
丹麦海峡位于冰岛与格陵兰岛之间，沟通了北冰洋和大西洋。
7.加勒比海和北美航道：是世界上最大的内海，位于大西洋西部边缘。
美国的海上重要通道
盘点美“海上控制”16条战略水道纵览全球战略海峡通道最近几十年以来，美军一直在寻求“海上控制”，以图掌握全世界最重要的16条海上要道，确保战时能够封锁他国的海上运输船舶和海军力量行动，维护美军的航道安全，并在平时通过对这些水道的有效控制，大量获取各种情报，进而确保美军全球战略的实施。
全球16条具有重要战略意义的水道示意图美国海军所列的十六个咽喉点是：阿拉斯加湾、朝鲜海峡、望加锡海峡、巽他海峡、马六甲海峡、红海南端的曼德海峡角和北端的苏伊士运河、直布罗陀海峡、斯卡格拉克海峡和卡特加特海峡（从波罗的海进入北海的两条通道）、格陵兰—冰岛—联合王国海峡、非洲以南和北美的航道、波斯湾和印度洋之间的霍尔木兹海峡、巴拿马运河以及佛罗里达海峡。
在这些海峡中，如果按与中国利益涉及相关程度、地域远近程度，以及美军掌控的状况等因素来看，大致可以分为以下四类：一是在中国近海周边的海峡通道，二是与我国家战略资源密切相关的海峡通道，三是涉及到全球海上利益的海峡通道，四是与我国相距较远，目前对我影响相对较小的海峡通道。
当然，上述海峡通道的类别划分，并没有严格的界限，随着时代的发展，国家海外利益的拓展以及维护海洋安全的步伐加大，类别的划分也要调整和变化。
中国近海周边的海峡通道朝鲜海峡：位于北太平洋西缘，介于朝鲜半岛南部海岸与日本九州岛西北海岸及本州西南端海岸之间（东经129度零分，北纬34度15分）；从东北向西南延伸，长约300千米，宽约180千米，是连接中国东海与日本海的要道。
海峡中对马岛把水域分为东西两大水道，西水道即狭义的朝鲜海峡，东水道为对马海峡。
其中，对马海峡位于日本对马岛和壹岐岛之间，从海峡向西南可直达中国东海，向西通过朝鲜海峡与中国黄海相连，向东通过关门海峡、濑户内海可达太平洋，向北通过日本海出鞑靼海峡到鄂霍次克海。
朝鲜海峡是俄罗斯太平洋舰队从远东港口到太平洋的咽喉要道，也是美国第七舰队经常与韩、日等国上溯到日本海进行海上联合演习的必经之路。
美国与全球十六条战略水道
美国与全球十六条战略水道冷战结束后，世界各国海军日益壮大，美国实施“全面制海”战略已十分困难。
于是，自20世纪80年代开始，美军寻求“海上控制”，以图掌握全球16条海上要道，确保战时能封锁他国海上航运和海军力量，维护美军的航道，进而挤压、威胁敌国。
美国对海洋的控制，是通过庞大的军事基地网实现的。
目前，美军在太平洋区域有完整的三线基地网，在大西洋区域建有完备的二线基地网。
美军的意图是，战时通过控制全球16条海上要道，赢得对各大洋的控制权。
大西洋、地中海、印度洋在全球16条海上咽喉要道中，大西洋有7条：加勒比海和北美的航道、佛罗里达海峡、斯卡格拉克海峡、卡特加特海峡、好望角航线、巴拿马运河、格陵兰———冰岛———联合王国海峡；地中海有两条：直布罗陀海峡和苏伊士运河；印度洋有两条：霍尔木兹海峡和曼德海峡。
位于挪威与丹麦之间的斯卡格拉克海峡和位于瑞典与丹麦之间的卡特加特海峡是波罗的海通往北海和大西洋的门户，也是俄罗斯波罗的海舰队出入大西洋的惟一通道。
一旦控制了这两个海峡，也就等于掐住了俄波罗的海舰队的命脉，迫使其成为一支内海防御型舰队。
格陵兰———冰岛———联合王国海峡包括丹麦海峡和冰岛与英伦三岛之间的水道，是俄罗斯实力最为强大的北方舰队进入大西洋的必经之地。
美军在它附近建有多个大型海、空军基地，战时可以有效地封锁俄北方舰队，使其很难进入大西洋。
巴拿马运河位于南北美洲最窄处，连接太平洋和大西洋。
由此通行比经由麦哲伦海峡的航线缩短了5000-14000公里。
对美国而言，巴拿马运河极大地便利了美国海军的调动。
不过，该运河只能通过4万吨级以下的船只，美国现役航空母舰吨位都超过此限，因此无法通过。
直布罗陀海峡是地中海进出大西洋的惟一通道。
在苏伊士运河通航后，直布罗陀海峡成为连接大西洋与印度洋、太平洋的捷径，被称为“西方的生命线”。
西班牙罗塔海军基地是美国地中海舰队的根据地。
美军可利用它随时控制和封锁直布罗陀海峡。
美国海军要控制的十大海峡(黄金水道)
1、马六甲海峡：连接太平洋与印度洋的战略交通要道。
马六甲海峡位于马来半岛和印度尼西亚苏门答腊岛之间，是连接南中国海和安达曼海的一条狭长水道，是沟通欧洲、亚洲和非洲的海上交通纽带，战略地位十分重要，有"东方的直布罗陀"之称，美海军太平洋舰队舰只往返于海湾、夏威夷和美国西海岸最近航线的必经之路。
2、望加锡海峡：西太平洋与印度洋之间的重要通道。
望加锡海峡位于印度尼西亚群岛中加曼丹岛与苏拉威西岛之间，连接苏拉威西岛和爪哇海的水道，是沟通太平洋与印度洋通道。
3、巽他海峡：沟通太平洋与印度洋的水道。
巽他海峡位于印尼苏门答腊岛和爪哇岛之间，是沟通爪哇海与印度洋的通道，是西北太平洋沿岸国家经爪哇海至东非和绕道好望角去西非、欧洲的海上要冲，是美海军第7舰队舰只从西太平洋赴印度洋或从印度洋返西太平洋的重要通道。
4、朝鲜海峡：日本海进出东海和太平洋的咽喉。
朝鲜海峡是对马海峡和朝鲜海峡的统称。
其中对马海峡位于日本对马岛和壹岐岛之间，从海峡向西南可直达中国东海，向西通过朝鲜海峡与中国黄海相连，向东通过关门海峡、濑户内海可达太平洋，向北通过日本海出鞑靼海峡到鄂霍次克海。
朝鲜海峡是俄罗斯太平洋舰队从远东港口到太平洋的咽喉要道。
5、曼德海峡："世界战略的心脏"。
曼德海峡和亚丁湾相连，位于阿拉伯半岛西南端和非洲大陆之间，是红海的南大门。
曼德海峡是太平洋、印度洋、大西洋的海上交通要道。
被西方人称之为"世界战略的心脏"。
6、霍尔木兹海峡："世界油库的阀门"。
霍尔木兹海峡（"霍尔木兹"源出波斯语，意即"光明之神"）西接波斯湾，东连阿曼湾。
霍尔木兹海峡的地理位置之所以重要，主要是因为波斯湾地区盛产石油，而这些石油又必须通过霍尔木兹海峡进入印度洋，运往远东、欧洲、美洲等地。
据统计，平均每8分钟左右就有一艘巨型油轮从霍尔木兹海峡通过。
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当今世界16条最重要的战略咽喉要道
世界上有16个海峡(含天然、人工海峡和海湾)。
这些海峡包括经济发达地区的洲际海峡、沟通大洋的海峡、唯一通道的海峡和主要航线上的海峡，状如海上交通“咽喉”。
1. 霍尔木兹海峡：西接波斯湾，东连阿曼湾，被称为“海上石油通道的咽喉”、“世界油库阀门”。
波斯湾地区盛产石油，而这些石油又必须通过霍尔木兹海峡进入印度洋，运往远东、欧美。
平均每8分钟就有一艘巨型油轮从霍尔木兹海峡通过。
是伊朗南部连接波斯湾和阿曼湾的航运要道，最窄处宽约48.3公里，是沙
特阿拉伯、阿联酋、科威特和伊拉克等重要产油国海上输出石油的“必经之地”，被视作世界石油运输的“战略咽喉”。
世界上近40%的石油以及数量可观的天然气由此输往全球各地。
美国一家智库近期发表报告指出，霍尔木兹海峡“对美国军事和经济
利益的重要性难以估量”。
国际分析师预计，如果伊朗封锁霍尔木兹海
峡30天，国际原油价格将暴涨至每桶300~500美元，美国将为此蒙受
约750亿美元的损失。
2. 苏伊士运河：位于亚洲和非洲交界处，连接地中海和红海，是沟
通亚、非、欧的咽喉要道，全长193.3公里。
苏伊士运河将欧洲到亚洲
各港口的航程比绕道非洲好望角缩短6000~10000公里。
苏伊士运河由于其重要的战略地位，自诞生时起就一直是西方大国争夺和控制的对象。
苏伊士运河1869年建成通航后，长期被英国和法国殖民者控制。
直到1956年，埃及时任总统纳赛尔宣布将运河收归国有。
英法为夺取苏伊士运河的控制权，联合以色列，于当年10月29日对埃及发动突然袭击，这就是第二次中东战争，又称苏伊士运河战争。
埃及最终取得苏伊士运河的控制权。
运河收入是埃及除旅游、侨汇、油气之外的另一主要外汇收入来源。
苏伊士运河管理局直接向埃及总理负责。
历史上，运河曾5次关闭停航。
最为严重的一次是1967年因爆发第三次中东战争停航8年，直至1975年6月才复航。
3. 巴拿马运河：位于巴拿马共和国中部的蜂腰地带，横穿巴拿马，是沟通太平洋和大西洋的国际运河和海上交通捷径，它比绕行南美洲缩短了一万多公里的航程，被美国视为“地峡生命线”。
它承担着全世界5%的贸易货运，也是巴拿马四大经济支柱之一。
巴拿马运河与埃及的苏伊士运河被公认为世界上最具军事战略意义的两条人工水道。
被誉为世界七大工程奇迹之一和“世界桥梁”。
巴拿马运河由美国人修建，于1914年竣工。
运河的启用大大缩减了跨洋航运距离。
此前行驶于美国东西海岸之间的船只，必须绕道南美洲合恩角，巴拿马运河通航后，航程缩短了约1.5万公里，由北美洲一侧海岸至南美洲另一侧港口的航程缩短了6500公里。
航行于欧洲与东亚或澳大利亚之间的船只经巴拿马运河也可减少航程3700公里。
自1914年通航至1979年，巴拿马运河由美巴共同组建“巴拿马运河管理委员会”管理，实质上一直由美国掌控。
美国将运河沿岸1432平方公里的地区设为运河区，区内由美国任命总督管辖，悬挂美国国旗，实行美国法律。
运河区成了美国在巴拿马的一个“国中之国”。
如果说拉美是美国的后院，那么巴拿马就是大门。
美国在运河区常驻重兵，先后建立了14座军事基地或要塞，并成立了“加勒比海司令部”，后又扩大为“南方司令部”，负责美国本土以外西半球的三军行动。
经过巴拿马人民半个多世纪的不懈斗争，1977年9月，巴拿马的奥马尔.托里霍斯将军和美国时任总统吉米.卡特签署条约，规定美国于1999年12月31日将运河全部控制权交还巴拿马，运河运营的全部收入上缴巴拿马政府。
美国从巴拿马撤军。
4. 马六甲海峡：连接太平洋与印度洋的战略要道。
位于马来半岛和印度尼西亚苏门答腊岛之间，是连接南中国海和安达曼海的一条狭长水道，欧洲、亚洲和非洲的海上交通纽带，被称为“东方的直布罗陀”，美海军太平洋舰队舰只往返于海湾、夏威夷和美国西海岸最近航线的必经之路。
5. 望加锡海峡：位于印度尼西亚群岛中加曼丹岛与苏拉威西岛之
间，连接苏拉威西岛和爪哇海的水道，是沟通太平洋与印度洋通道。
6. 巽他海峡：位于印尼苏门答腊岛和爪哇岛之间，是西北太平洋沿岸国家经爪哇海至东非和绕道好望角去西非、欧洲的海上要冲，美海军第7舰队舰只从西太平洋赴印度洋或从印度洋返西太平洋的重要通道。
7. 朝鲜海峡：日本海进出东海和太平洋的咽喉。
朝鲜海峡是对马海峡和朝鲜海峡的统称。
其中对马海峡位于日本对马岛和壹岐岛之间，从海峡向西南可直达中国东海，向西通过朝鲜海峡与中国黄海相连，向东通过关门海峡、濑户内海可达太平洋，向北通过日本海出鞑靼海峡到鄂霍次克海。
朝鲜海峡是俄罗斯太平洋舰队从远东港口到太平洋的咽喉要道。
8. 曼德海峡：与亚丁湾相连，位于阿拉伯半岛西南端和非洲大陆之间，是红海的南大门。
曼德海峡是太平洋、印度洋、大西洋的海上交通要道，被西方人称为“世界战略的心脏”。
9. 波斯湾：也称为海湾，位于印度洋西北部边缘海，阿拉伯半岛和伊朗高原之间，西北起阿拉伯河口，东南至著名的霍尔木兹海峡，为世界最大的石油产地和供应地，有“世界石油宝库”之称。
10. 直布罗陀海峡：“西方的海上生命线”。
位于欧洲伊比利亚半岛南端与非洲大陆西北角之间，北岸为西班牙，南岸为摩洛哥，是沟通地
中海与大西洋的唯一水道，是西欧、北欧各国进口的原油、原料以及出口工业品绝大部分要通过这里。
11 白令海峡：位于亚洲最东点的迭日涅夫角和美洲最西点的威尔士王子角之间，西经169度零分，北纬65度30分，约85千米宽，深度在30-50米之间。
这个海峡连接了楚科奇海（北冰洋的一部分）和白令海（太平洋的一部分）。
它的名字来自丹麦探险家的维他斯?白令，他在1728年俄国军队任职时候穿过白令海峡，同时他也是第一个穿过北极圈和南极圈的人
12. 斯卡格拉克海峡：位于瑞典、丹麦之间，西通北海，东经卡特加特海峡是波罗的海诸国进入大西洋的要道。
13. 卡特加特海峡：位于丹麦的德兰半岛和瑞典之间。
该海峡西经卡格拉克海峡通北海，南与厄勒海峡相连，是波罗的海诸国通向太平洋的海上重要通道。
14. 格陵兰-冰岛-联合王国海峡：指格陵兰和冰岛之间的丹麦海峡和冰岛与不列颠群岛之间的广阔水域。
该海峡北通北冰洋，南连太平洋。
俄罗斯北方舰队南下太平洋的必经之路。
15. 佛罗里达海峡：位于美国佛罗里达半岛和古巴及巴哈马群岛之间，是墨西哥湾与太平洋连接的重要水道。
16. 阿拉斯加湾：世界9大著名海湾之一，位于美国阿拉斯加州南端、介于阿拉斯加半岛与亚历山大群岛之间，沿岸分布着安克雷奇、西
厄德、瓦尔德兹和科尔多瓦等良港，是美国宣布战时必须要控制的海上航道咽喉的第一个。
最后一个就是非洲以南和北美的航道，它对美国来说也是至关重要的。
1.北冰洋地区海峡群：丹麦海峡(挪威海一大西洋)；戴维斯海峡(巴芬湾一大西洋)；白令海峡(楚科奇海一白令海)。
2.北海一波罗的海地区海峡群：厄勒海峡、卡特加特海峡、大贝尔特海峡、小贝尔特海峡、斯卡格拉克海峡(波罗的海一北海)。
3.地中海一黑海地区海峡群：博斯普鲁斯海峡、达达尼尔海峡(黑海一地中海)；奥特朗托海峡(亚得里亚海一伊奥尼亚海)；墨西拿海峡(东地中海一西地中海)；直布罗陀海峡(地中海一大西洋)；苏伊士运河(地中海一红海)。
4.墨西哥湾一加勒比海地区海峡群：佛罗里达海峡(大西洋一墨西哥湾)、尤卡坦海峡(墨西哥湾一加勒比海)、向风海峡、莫纳海峡(大西洋一加勒比海)、巴拿马运河(加勒比海一太平洋)。
5.东北亚地区海峡群：宗谷海峡(鄂霍次克海一日本海)；轻津海峡(日本海一太平洋)；朝鲜海峡、对马海峡（日本海一黄海、东海）；台湾海峡(东海一南海)。
6.东南亚地区海峡群：巴士海峡(南海一太平洋)；望加锡海峡(苏拉威西海一爪哇海、班达海)；巽他海峡(爪哇海一印度洋)、马六甲海峡(南海一安达曼海)。
7.西南太平洋地区海峡群：托雷斯海峡(阿拉弗拉海一珊瑚海)；库克海峡(斯塔曼海一太平洋)；巴斯海峡(斯塔曼海一印度洋)。
8.西印度洋地区海峡群：霍尔木兹海峡(波斯湾一阿曼湾)、曼德海峡(红海一亚丁湾)、莫桑比克海峡(阿拉伯海一大西洋)。