《大型养路机械电子电路技术基础》培训教材第05章

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大型养路机械安全培训教材

大型养路机械安全培训教材

大型养路机械安全培训教材第一章机械设备概述1.1 引言大型养路机械是现代化公路养护建设的重要工具,为了确保机械设备的正常运行和工作人员的安全,进行安全培训是至关重要的。

1.2 机械设备分类根据功能和作用,大型养路机械可分为推土机、压路机、铣刨机、摊铺机等。

本章将对各类机械设备进行简要介绍。

1.2.1 推土机推土机是用于土壤平整和辅助运输材料的机械设备。

该设备具有强大的推进力和挖掘能力,常用于道路挖掘、平整和切割作业。

1.2.2 压路机压路机是用于道路压实作业的机械设备。

它通过重轮对道路进行压实,提高道路的承载能力和平整度。

1.2.3 铣刨机铣刨机是用于路面修复和改造的机械设备。

它能够根据需要对路面进行破碎、平整和铣刨作业,提高路面的平滑度和车辆行驶的舒适性。

1.2.4 摊铺机摊铺机是用于道路铺设和修复的机械设备。

它能够将沥青混凝土等材料均匀地铺设在道路上,提高路面的质量和平整度。

第二章安全操作规程2.1 机械设备操作前的准备工作在操作大型养路机械之前,必须进行一系列的准备工作,包括检查机械设备的各项功能是否正常、保养设备的润滑部件、清理工作场地等。

2.2 机械设备的安全操作要点为了保证机械设备的安全运行,必须严格遵守以下操作要点:- 操作人员必须熟知机械设备的工作原理和操作方法;- 对于不同的机械设备,必须穿戴符合要求的防护装备;- 操纵机械设备时,必须做到专心致志,注意周围环境;- 在作业过程中,必须密切关注设备的工作状态,及时处理异常情况。

2.3 机械设备的安全维护为了确保机械设备的长期安全使用,必须进行定期的维护工作,包括更换易损件、清洁设备、检查电气系统等。

同时,还需要制定完善的维护计划和记录。

第三章应急处置措施3.1 机械设备事故的分类机械设备事故可分为操作错误导致的事故、机械故障引发的事故和环境因素导致的事故。

了解不同类型的事故有助于制定相应的应急处置措施。

3.2 应急处置流程在发生机械设备事故时,操作人员必须迅速采取相应的应急措施,包括停止设备运行、通知相关人员、切断电源等。

《YZ-1型空气制动机》培训教材第05章

《YZ-1型空气制动机》培训教材第05章

YZ-1 型空气制动机性能试验及验收制动系统在大型养路机械中属于A类总成,是危及行车安全的重要装置。

为保持大型养路机械制动系统技术状态良好,应按铁道部有关检修规程、规则的规定对 YZ-1 型空气制动机进行定期检修和机能试验等工作。

机能试验包括对 YZ-1 型空气制动机组成中各主要零部件的性能试验;YZ-1 型空气制动机综合的性能试验;以及大型养路机械制动系统的单机性能试验。

对制动机主要零部件的性能试验及综合性能试验是在YZ-1型制动机试验台上进行的,而单机性能试验则在大型养路机械上进行。

单机性能试验是综合检查、验收大型养路机械制动系统是否合格的依据。

第一节YZ-1 型制动机试验台制动机试验台是检验制动机整机及部件性能的重要设备,所以,试验台本身的性能和制造质量影响到制动机的性能检测。

一般要求试验台具有整体性和完全性,也就是要求能对被检测的制动机整机及主要部件的全部性能进行测试,因此,任一型式的制动机就要求配备相应于该制动机的专用试验台。

YZ-1 型制动机试验台是为适应铁路大型养路机械使用的 YZ-1型空气制动机而研制的专用试验台。

一、YZ-1 型制动机试验台的用途与构造1. YZ-1 型制动机试验台的用途YZ-1 型制动机试验台是专供 YZ-1 型空气制动机进行综合性能测试及其对空气制动阀、分配阀、中继阀、遮断阀、紧急放风阀、安全阀等主要零部件进行性能测试的装备。

为了确保大型养路机械制动系统的正常运行,铁道部专门给各铁路局使用大型养路机械的机械化段及大型养路机械制造厂家配置了 YZ-1 型制动机试验台。

凡新造或修理的 YZ-1 型空气制动机,均须在试验台上按技术条件逐项试验,确认合格后方可装车使用。

各主要部件在新造车或检修后也均须在本试验台上试验,不合格者不得装车,以免造成不必要的返修。

第二节YZ-1型空气制动机在试验台上的试验YZ-1 型空气制动机中的各单阀都可在以上所述的 YZ-1 型制动机试验台上进行性能测试,也可将各单阀组合成一起后进行综合性能测试。

铁路大型养路机械介绍PPT培训课件

铁路大型养路机械介绍PPT培训课件
03
配砟整形车的主要特点包括高效率、高精度和高可靠性,能够大大提 高铁路轨道的维修效率和施工质量。
04
配砟整形车在铁路建设和维护中发挥着重要作用,特别是在山区和软 土地带等复杂地形中更为重要。
钢轨打磨车
钢轨打磨车是一种用于铁路钢轨打磨 的养路机械,主要功能是通过打磨钢 轨表面,去除锈蚀和损伤,提高钢轨 的使用寿命和安全性。
捣固机械在铁路建设和维护中发挥着 重要作用,是铁路养路机械中的重要 组成部分。
稳定车
稳定车是一种用于铁路轨道稳 定的养路机械,主要功能是通 过调整轨道的水平和垂直方向
,使轨道保持稳定。
稳定车通常采用液压或气压系 统进行调节,能够快速、准确
地控制轨道的方向和高度。
稳定车的主要特点包括高精度 、高稳定性和可靠性,能够大 大提高铁路轨道的安全性和舒 适性。
工作原理
稳定车通过自身重量和牵引力,对线路进行压实和校正,使 线路更加平直和稳定。同时,稳定车还可以对线路的道床进 行夯实和整理,提高线路的承载能力和稳定性。
功能
稳定车主要用于新建和既有铁路线路的铺轨、维修、大修等 作业,可以提高线路的平直度和稳定性,延长线路的使用寿 命。
动力稳定车的工作原理与功能
铁路大型养路机械介绍 ppt培训课件
• 铁路大型养路机械概述 • 铁路大型养路机械的主要类型与特点 • 铁路大型养路机械的工作原理与功能 • 铁路大型养路机械的应用场景与案例
分析 • 养路机械的维护与保养
01
铁路大型养路机械概述
养路机械的定义与分类
定义
养路机械是指用于铁路线路维护 和保养的专用机械设备的总称。
稳定车在铁路建设和维护中发 挥着重要作用,特别是在山区 和软土地带等复杂地形中更为 重要。

大型养路机械安全知识培训讲授提纲

大型养路机械安全知识培训讲授提纲

安全知识培训讲授提纲一、培训对象:初次参加大型养路机械作业的员工二、培训时间:2019年3月三、培训内容:1.安全学基本原理2.铁路工务安全概述3.大型养路机械基本安全知识四、讲授人:***安全学基本原理一、概念:1.定义:◆顾名思义,“无危则安,无损则全”,即安全意味着没有危险且尽善尽美。

——传统的认识。

◆发展的角度:安全是指客观事物的危险程度能够被人们普遍所接受的状态;安全是指没有引起死亡、伤害、职业病或财产、设备的损坏或损失或环境危害的状况;安全是指不因人、机、媒介的相互作用而导致系统损失、人员伤害、任务受影响或造成时间的损失。

2.术语:◆安全指标:指在一定的条件下,一个生产(或生活)系统在完成其功能的过程中,所产生的事故损失的可接受水平。

◆安全评价:是指对于一个生产或生活系统的危险性进行的定性和定量分析,得出该系统发生危险性的可能性及其后果严重程度的评价。

系统安全评价、随机安全评价。

◆危险因素的感度:指危险因素转化成为事故的难易程度(工艺的改进)。

3.安全的八个基本特征:必要性和普遍性、随机性、相对性、局部稳定性、经济性、复杂性、社会性、潜在性。

4.安全第一原理:“安全第一、预防为主”是我国的安全生产方针。

二、安全与事故的关系1.事故原因:发生形形色色的各类事故,主要有以下四方面的原因:◆物的不安全状态;◆人的不安全行为;◆工作环境的不良;◆劳动组织管理的缺陷。

2.安全与事故的关系:对立统一、相互依存。

◆有事故发生的可能性,才需要安全;◆有了安全的保证,才可能避免事故的发生。

◆安全的极向性:(1)研究对象是“稀少事件”即“0—无穷大”事件,事故发生的可能性趋向于0时,一旦发生后果却十分严重(趋向于无穷大);(2)安全性=1-危害性;(3)人们总是希望以最小的投入获得最大的安全。

◆避免事故的有限性。

三、降低事故概率的措施:1.提高设备的可靠性;2.改进工艺,降低危险因素的感度;3.提高系统抗灾能力(同上);4.减少人为失误;5.加强监督检查。

铁路大型养路机械知识培训教材(PPT118页)精选全文

铁路大型养路机械知识培训教材(PPT118页)精选全文

D08-32
主要由转向架、车架、牵引装置、前后司机室、捣固装置、 枕端夯实装置、起拨道装置、测量系统、液压系统、电气 系统、气动系统、动力传动系统、制动系统及材料小车等 部分组成。
DCL-32k(D09-32型)捣固车
D09-32型连续式捣固车是奥地利普拉塞-陶依尔公司80年 代中后期的研制的,是D08-32型捣固车的换代产品,也是 目前世界上非常先进的线路捣固机械,具有较高的作业精 度和作业效率。
基本作业原理与D09-32型相同,即捣固机与主车架分离, 捣固车主车架向前连续、匀速运行,捣固机在主机下部以 钢轨导向步进作业。
捣固装置是可分式结构,以便枕距不均匀时根据需要进行 作业。此时,只有半个捣固装置下降实施捣固,整台设备
作为单枕捣固机进行作业。
引进PLASSER&THEURER公司最新技术生产的新一代大型养 路机械,能够实现三枕捣固作业,比连续式双枕捣固车效 率提高30%~40%,是当今世界上作业精度和作业效率最高、 性能最先进的线路捣固机械之一。
二、捣固车类型
捣固车常见类型: D08-32型(DC-32k) D09-32型连续式捣固车( DCL-32k ) DWL-48型连续式三枕捣固车 CDC-16k道岔捣固车 D08-475型 D09-3X 都是从奥地利普拉塞-陶依尔公司引进先进技术,经消化 吸收后基本实现国产化。
DC-32k(D08-32型)捣固车
大型养路机械中大修、维修机组主型设备。 结构先进,功能齐全,有32个捣固头。机、电、液、气为一 体,采用了大量的先进技术,如电液伺服控制技术、自动检 测技术、微机控制技术、激光准直等。 操作简便、性能良好、作业高效。 双枕,步进式,能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道 碴捣固和枕端道砟夯实作业。 利用车上测量系统,可对作业前、后线路的轨道几何参数进 行测量和记录,并通过控制系统按设定的轨道几何参数进行 作业。 作业方式为“定点式”捣固,即一次捣固循环周期为:主机 运行→主机制动→捣镐振动下插→捣镐枕下夹实。

大型养路机械电路图纸使用入门

大型养路机械电路图纸使用入门

电缆颜色
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
常用电气元件
继电器 保险 二极管 三极管 电阻 运放
常用电气元件
电缆表的使用
电缆号 箱号 电缆型号 端子号 部件说 终端部 明 件代号
左夯拍 1S35 提升阀
长 度
563
B50
DY2×0.5 1 QL3A
15
1b133
电缆表的使用
红 黄 蓝 绿 白 棕 双 黑 灰 橙 紫 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 四芯以上(包括四芯)10芯以下按此表顺 序; 2芯线正、负极区分以红优先、黄优先、兰 优先、绿优先为正极。

线号表示的意义
Axx---仪表显示和报警系统 Lxx---照明及信号灯系统 Alxx—工作照明系统 Gxx---ZF系统 Fxx、Vxx---多路监测系统 Hxx---空调加热系统 Xxx、Qxx、QLxx---程控系统 Px----捣固系统电源

线号表示的意义
Rx---拨道系统电源 Nx---起道抄平系统电源 Ex---前端模拟系统电源 E1x、E4x---起拨道参数 Spx---通话系统 S---安全系统 OD—数字电路接地 OA—模拟电路接地 1—车体接地
Hale Waihona Puke 电缆表的使用 1、整车布线 2、故障查找 3、元件查找
大型养路机械电路图纸学习基础
编号的意义
元件代号通常有三部分组成, 第一部分:数字,由1—2位数字组成,表 示元件所在的箱体号。 第二部分:由英文字母组成,表示元件的 类型。 第三部分:由1—2位数字组成,表示元件 的序号。
例如:58e2
58

机养培训资料

大型养路机械一、大型养路机械作业前,车组负责人应掌握施工地段的线路设备状态,作业前对车组人员进行有针对性的安全教育。

二、大型养路机械编组挂运或进行施工作业时,必须指派一名负责人统一指挥,并遵守下列规定:1.各机械车连挂运行前,应确认其牵引辆数不应超出大型养路机械技术性能允许的能力,并尽量将功率大、轴距大或较重的机械编排在前部。

2.各机械车按规定排列顺序解体作业时,必须保持不小于10 m 的安全间距。

各工作装置放下或收起必须准确到位;清筛机、配砟整形车、路基处理车及物料运输车在收放工作装置时,应选择线路比较平直的地段进行,在多线地段要与防护员联系,当确认邻线无列车通过时方准收起和放下工作装置。

双线区段邻线未封锁,且线间距不足4.2 m时,配砟整形车靠邻线一侧的犁板严禁作业;线间距不足4.9m 时,边坡清筛机靠邻线一侧的工作装置不得作业。

3.大型养路机械停止自轮运行无动力回送时,须编挂在列车尾部,自动制动机须状态良好,按路用车办理。

对有走行分动箱的捣固车、稳定车等机械,编挂列车前需拆除传动轴。

严禁大型养路机械溜放、通过驼峰和作为动力对货物列车进行调车作业。

4.列车运行时,押车人员一律在驾驶室内并要关好车门,身体不得探出车外。

一旦发现走行系统有异常或制动缓解不良时,应立即用无线通信设备通知押车负责人,以便采取应急措施。

在电气化铁路区段,押车人员不得登上车顶,停车检查时应避免与接触网支柱及其附近金属结构物接触。

三、大型养路机械在施工作业中,应注意下列事项:1.大型养路机械驶入施工封锁地段,必须严格遵守本规则第2.5.3条规定。

2.各机械车在封锁区段独自运行时,续行间隔不得小于300 m,速度不得超过40 km/h,并应做好随时停车的准备。

3.清筛机、物料车、配砟整形车在作业中应注意接触网支柱、信号机等障碍物,以防刮碰。

4.捣固车捣固作业结束前,应在作业终点划上标记,并以此开始按《铁路线路修理规则》规定的坡度递减顺坡,达到安全放行列车的要求。

大型养路机械电气技术

电气技术1、电气图的基本构成电气图一般由电路接线图、技术说明、主要电气设备(或元件)明细表和标题栏四部分组成。

(1)电路及电路图①电路由电源、负载、控制元件和联接导线组成的能实现预定功能的闭合回路,称为电路。

图LC4-1 电路②电路图用国家统一规定的电气图形符号和文字符号表示电路中电气设备(或元器件)相互联接顺序的图形,称为电路图。

(2)技术说明技术说明或技术要求,用以注明电气接线图中有关要点、安装要求及未尽事项等。

(3)主要电气设备(元件)明细表用以注明电气接线图中电路主要电气设备(或元件)的代号、名称、型号、规格、数量和说明等,它不仅便于识图,而且是订货、安装时的重要依据。

(4)标题栏标题栏在图面的右下角,标注电气工程名称、设计类别、设计单位、图名、图号、比例、尺寸单位及设计人、制图人、描图人、审核人、批准人的签名和日期等。

标题栏是电气设计图的重要技术档案,各栏目中的签名人对图中的技术内容承担相应责任。

识图时首先应看标题栏。

2、电气元件符号大型养路机械主要用文字符号。

字符号用于标明电气设备、装置和元器件的名称、功能、状态及特征,一般标注在电气设备、装置和元器件之上或其近旁。

大型养路机械的文字符号(元件代号)通常由三部分构成:第一部分:数字,由1位或2位数字组成(在各个控制箱的布线图及各电路板的原理图上这一部分常常省略),表示元件在车上的位置。

第二部分:通常只有一个或二个英文字母,表示元件的类型(见下表LC4-1)电气元件符号表表LC4-1第三部分:通常由1位到3位数字组成,代表其序号。

举例:1f01是指安装在车体上的正矢传感器,5b8是B5箱内的柴油机启动开关。

3、逻辑电路基础知识数字电子技术与模拟电子技术不同,数字电子技术的特点是:数字信号在数值上是不连续的,它不随时间连续变化,即为离散的电信号;它的基本工作信号是二进制的数字信号,二进制数只有0和1两个基本数字,对应在电路上就是低电平(电位)和高电平(电位)两种状态;数字电子技术研究的重点是电路自身输入信号的状态(0或1)与输出信号的状态(0或1)之间的关系,即所谓逻辑关系;其主要分析工具是逻辑代数(即布尔代数)。

大型养路机械电子电路技术基础学习通超星课后章节答案期末考试题库2023年

大型养路机械电子电路技术基础学习通超星课后章节答案期末考试题库2023年1.__1__信号是指其幅度是随时间连续变化的电信号。

参考答案:模拟2.__1__信号是指随时间不连续变化的脉冲信号。

参考答案:数字3.__1__反映了电容元件对正弦交流电流的阻碍作用。

参考答案:容抗4.__1__它是构成各种半导体器件的共同基础。

参考答案:PN结5.__1__是时序逻辑电路的基本单元。

参考答案:触发器6.“与非”门逻辑表达式为:见0得1,全1得0。

参考答案:对7.MP3能存储语音信号,所以语音信号是数字信号。

参考答案:错8.NPN型和PNP型晶体管的区别是( ) 。

参考答案:P区和N区的位置不同9.NPN型晶体管的发射区是N型半导体,集电区是N型半导体,基区是__1__型半导体。

参考答案:P10.NPN型硅晶体管各电极对地电位分别为Uc=9V,UB=0.7V、UE=0V,则该晶体管的工作状态是( )。

参考答案:放大11.PN结的正向接法是P区接电源的正极,N区接电源的__1__极。

参考答案:负12.一个NPN三极管发射结和集电结都处于反偏时,此三极管处于__1__状态;参考答案:截止13.一个NPN三极管发射结和集电结都处于正偏,则此三极管处于__1__状态;参考答案:饱和14.一白炽灯标有“220V/40W”,表示它的额定电压( )。

参考答案:220V15.一般交流设备标注的额定值、交流仪表测量的数值是指交流电的()。

参考答案:有效值16.一般交流设备标注的额定值、交流仪表测量的数值是指交流电的( )。

参考答案:有效值17.一般的三相电源都是正序的。

参考答案:对18.三极管处于截止状态时,发射结( )参考答案:反偏19.三极管处于放大状态的条件是( )。

参考答案:发射结要正向偏置,集电结要反向偏置20.三极管工作于饱和状态的条件是( )。

参考答案:发射结正偏,集电结正偏21.三极管是两个PN结的简单组合,可用两个二极管代替,但发射极和集电极可以对调使用。

大型养路机械专业知识大纲.doc

大型养路机械专业知识大纲1.概述:捣固车的分类、DC-32k捣固车和WD-320动力稳定车的主要参数。

2.动力传动系统:柴油机的基本术语(上止点、下止点、活塞冲程)、四冲程柴油机工作循环;柴油机基本构造及燃油供给系统、润滑系统、冷却系统的作用;柴油机机油的选择原则、机油加注及更换注意事项;柴油滤清器排气、发电机皮带检查;柴油机温度显示和机油压力显示;柴油机常见故障(启动困难、冒黑烟、冒白烟、冒蓝烟)。

液压传动系统的基本组成、特点及主要液压元件;液力传动的定义、液力变矩器的组成及工作工程;液力机械变速箱的组成、工作温度、测量油箱油位高度;动力换挡机构的作用。

分动齿轮箱的作用、车轴齿轮箱的作用、主离合器的作用、传动轴的分类和作用。

快速运行动力传动系统两种传动方式及动力传动路线。

3.走行系统:转向架的概念、功用及组成;DC-32k捣固车转向架和QS-650k 清筛机转向架的组成及主要技术参数;构架的结构特点及维护要求;弹簧减振装置的组成、安装及维护;与车架连接装置组成、维护要求;轮对轴箱装置组成、作用、维护要求。

4.车钩缓冲装置:车钩缓冲装置的组成、安装及作用;车钩的作用、开启方式,大型养路机械所用车钩形式、型号、组成;缓冲器的作用、型号、组成;车钩三态的概念、应用及安全注意事项;车钩高度及调整方法,高度差的限度要求及超限后的危害。

5.制动系统:制动、制动力、制动距离、制动机、基础制动装置、手制动机的定义;基础制动装置作用原理;大型养路机械采用的制动方式、闸瓦分布状态、单元制动器的组成、闸瓦按材质分类;DC-32k捣固车制动缸活塞最大有效行程、闸瓦调试间隙、调整活塞行程的方法及注意事项;YZ-1型空气制动机控制过程;空气制动阀作用、空气制动阀总体结构、单独缓解阀作用、空气制动阀四个作用位置、空气制动阀用作自动制动阀时电空阀得失电情况;紧急制动阀作用;调压阀作用及控制的压力;中继阀作用、中继阀总体结构、总风遮断阀作用;分配阀作用、分配阀总体结构;紧急放风阀作用、紧急放风阀总体结构及电空阀得电情况;YZ-1型空气制动机综合作用的四种状况及定义;大闸的操纵、小闸的操纵、紧急制动阀(按钮)的使用、附挂回送时的转换;性能试验;JZ-7型空气制动机组成、作用以及各阀件之间的控制关系。

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(3)集电极电源和集电极电阻Rc的作用
电压为UCC的集电极电源通过Rc给集电结加反向偏置电压,UCC一定时,Rc可以在无输入信号时,使三极管的集电极直流电压UCE达到合适的数值。此外,Rc还将集电极电流的变化量转换为集电极电压的变化量,也就是通过Rc把三极管的电流放大特性转化为电压放大特性。Rc数量级为102~103。
放大器的种类很多,按照信号的频率划分,可分为低频放大器、中频放大器、高频放大器和直流放大器等。
本章通过对低频电压放大器(信号频率从20Hz~200kHz)的介绍,来了解放大电路的一些基础知识。首先介绍简单的三极管放大电路的组成和工作原理,然后讨论三极管放大电路静态工作点变动的原因及其影响,并介绍静态工作点稳定的电路。
这是一个只有大小变化而没有正、负变化的单向脉动直流,如图5.9(b)所示。
随uBE的增大和减小,基极电流iB也相应增大和减小,故iB也是单向脉动直流,如图5.9(c)所示。这时的基极电流iB是由两个电流成分叠加而成,一个是由UCC和Rb所决定的静态直流IBQ(直流分量),另一个是由ui引起的交流电流[交流分量,ib=Ibmsin ],即
放大电路往往是由多个单级放大电路组成的,本章还将介绍多级放大电路常用的三种耦合方式,以及放大器频率特性的概念和负反馈放大器。
第一节共发射极基本放大电路
一、电路组成
图5.1单管放大电路
图5.1所示是简单的单管共发射极放大电路。电路左边aa两点间为输入端,要放大的输入交流信号ui加于输入端;右边bb'两点间为输出端,输出放大后的交流信号uo到外接负载RL。电路以发射极作为输入和输出的公共电极,所以属于共发射极电路。
瞬时值
iBiCuBEuCE
交流分量
ibicubeuce
大写
直流分量
IBIcUBEUCE
交流有效值(或最大值)
Ib(Ibm)Ic(Icm)
Ube(Ubem)Uce(Ucem)
三、单管放大电路的工作原理
下面分两种情况讨论电路的工作原理:一是无输入信号,电路处于静止状态(ui=0,静态)时的情况;二是加入ui,放大电路进入交流工作状态(动态)时的情况。
2.交流工作状态
从以上分析知道,输入信号电压ui=0时,放大电路处于静止状态,在这个基础上加入输入信号ui后,则放大电路进入交流工作状态,简称动态。此时,电路中的电压、电流随输入信号作相应变化。
(1)动态时三极管各极电压和电流的波形
在图5.8所示电路中,设输入信号为一幅度很小的正弦波,即:
ui=Uimsin
解IBQ≈ = =0.044(mA)=44(A)
ICQ≈IBQ=50×0.044=2.2(mA)
UCEQ=UCC-ICQRc=6-2.2×1=3.8(V)
例5.2在图5.3所示放大电路中,UCC=24V,三极管=50,已选定静态工作点为ICQ=1mA,UCEQ=8V,试计算Rb和Rc之值。
解IBQ≈ = =0.02(mA)=20(A)
UCEQ=UCC-ICQRc(5.4)
根据以上各式,就可以估算出放大电路的静态工作点。由于集电极电压UCEQ是直流电压,不能通过隔直流电容器.3中,已知Rb=135k,UCC=6V,Rc=1k。三极管V是NPN型硅管,=50。求该放大电路的静态工作点。
为了避免放大电路产生严重的失真,就必须正确地安排静态工作点,即在无信号时就应预先给发射结加一个正向偏压UBEQ,使晶体管有一静态基极电流IBQ,如图5.7所示。这样,随ui变化的iB始终处于放大区内,在ui的整个周期内,三极管均不会截止,从而避免了放大电路产生失真。
由此可见,1个放大电路,为了不失真地放大交流信号,必须安排合适的静态工作点,使晶体管处于合适的直流工作状态,以保证放大电路的正常工作。
第五章放大电路基础
放大电路也称放大器,其作用是将微弱的电信号进行放大,它是组成各种电子电路的基础,应用十分广泛。对放大电路的主要要求有两个方面:第一是要具有一定的放大能力,放大后的输出信号电压(电压放大器)或输出信号功率(功率放大器)达到要求;第二是失真要小,即放大后输出信号的波形应尽可能保持与输入信号波形一致。
在电路中,通常还把输入回路和输出回路的公共端称为“地”(实际并不一定接到大地,往往接机壳或底板),并把“地”当作零电位,作为电路中其余各点电压的参考点。电路中各点的电位如无特殊注明,都是指该点对“地”的电位。
在图5.2中,UCC负极接地,所以在图中可以只标出它的极性和大小,不再画出电源的符号,如图5.3所示。这是电子电路中的习惯画法,后面将经常采用这种画法。
由图5.9和式(5.9)可以看出,共发射极放大电路输出信号电压uo与输入信号电压ui的相位相反。这是因为ui正半周时使iB和iC增大,Rc上的压降增大,从而使集电极电压的瞬时值uCE减少,uo为负半周。反之,当ui为负半周时,uCE增大,uo为正半周。共发射极放大电路输出电压uo与输入电压ui反相的这种现象,称为倒相作用。
uCE=UCEQ-URmsin =UCEQ+uce=UCEQ-Ucemsin (5.8)
其波形如图5.9(f)所示。
由于uCE的直流成分UCEQ被耦合电容C2隔断,因此,只有交流成分可以通过C2到达输出端,成为放大电路的输出信号电压uo,即
uo=uce=-Ucemsin (5.9)
其波形如图5.9(g)所示。
1.静止状态
(1)直流通路与静态工作点
在放大电路没有输入信号(ui=0)时,UCC通过Rb和Rc加到晶体三极管,使管子产生直流的基极电流IB、集电极电流IC,并呈现直流的发射结电压UBE和集电极—发射极间电压UCE。由于ui=0时,电路中的电流、电压都是不随时间变化的直流量,放大电路处于直流工作状态或静止状态,简称静态。
其波形如图5.9(d)所示。
随iC的变化,在Rc两端产生的压降uR也是一个单向脉动直流电压,由直流(直流分量)和交流(交流分量)两个电压叠加,即
uR=URQ+URmsin
其波形如图5.9(e)所示。
由集电极回路可知,集电极瞬时电压uCE为
uCE=UCC-uR=UCC-URQ-URmsin
因为UCEQ=UCC-ICQRc=UCC-URQ,所以集电极瞬时电压uCE也是一个单向脉动电压,即
电压和电流的正方向是相对而言的,为了便于分析,一般规定:不论是电压的瞬时值、直流分量或交流分量,都以“地”为参考点(零电位);电流不论是瞬时值、直流分量或交流分量,都以流入晶体管的基极和集电极为电流正方向。
表5.1三极管各极电压和电流的瞬时值、直流分量和交流分量的表示方法
下标
大写
小写







小写
iB=IBQ+ib=IBQ+Ibmsin (5.6)
由于iC= iB,iB的微小变化能使iC产生较大的变化。这时的集电极瞬时电流也是单向脉动直流,也可以看成是两个电流的叠加,一个是静态直流(直流分量ICQ),另一个是交流电流(交流分量,iC=Icmsin ),即
iC=ICQ+Icmsin (5.7)
静态时三极管的基极直流IB、UBE,集电极直流IC、UCE的数值,与晶体三极管输入、输出特性曲线上一点Q相对应,如图5.4所示。Q点称为放大电路的静态工作点。为了表明IB、IC、UBE、UCE是对应于Q点的静态值,分别将它们写作IBQ、ICQ、UBEQ、UCEQ。
(a)输入特性曲线(b)输出特性曲线
图5.4静态工作点的表示
放大电路未加输入信号时,由于电容的隔直作用,不会有直流电流通过耦合电容C1、C2,所以C1、C2对直流而言可视为开路,电路的直流通路如图5.5中实线部分所示。
在静态时,电容C1充电后两端加上直流电压,数值等于三极管基极对地电压UBEQ;同样,C2两端也加上直流电压,数值等于集电极对地电压UCEQ。在设计电路时,C1和C2的容量均选得足够大,这样加入交流信号后,电容两端的直流电压数值将基本不变。
在低频放大电路中,耦合电容的容量较大,为5~50F,一般采用电解电容,在电路中连接时要注意它的极性。
2.电路简化和习惯画法
图5.1所示电路中用两个直流电源(UCC和UBB)供电,这在实用上是不方便的。由于UCC和UBB的负极是连在一起的,所以可以用一个电源供电。在图5.1中,当选用UBB等于UCC时,则p、s两点等电位,将p、s两点进行连接,即可省一组电源,如图5.2所示。UBB提高到UCC的数值后,只需相应提高Rb的数值,就可以使发射结获得合适的正向偏压。
图5.5放大电路的直流通路
(2)静态工作点的计算
放大电路的静态工作点指的是放大电路在静态时二极管的电压和电流值。由图5.5可知,基极直流回路由UCC、Rb、三极管基极和发射极组成,所以,静态直流电流为
(5.1)
由于发射结是正向偏置,UBEO很小,对于硅管约为0.7V,锗管则约为0.3V,当满足UCC>>UBEQ时,可取
图5.2单电源供电的单管放大电路图5.3单管放大电路的习惯画法
二、电压、电流符号和正方向的规定
放大电路工作时,三极管各极电压和电流都是变化量,每一时刻电压、电流的数值称为瞬时值,这个瞬时值又包括直流分量和交流分量。为了清楚地表示瞬时值、直流分量和交流分量,以下通过电压、电流符号的大小写和下角标的大小写加以区别,如表5.l所示。
(5.2)
式(5.2)表明,在UCC和Rb确定之后,静态基极电流(偏流)IBQ近似为一固定值,因此常把这种电路称为固定偏置放大电路。
由于晶体管的电流放大作用,对应于静态基极电流IBQ,集电极电流ICQ应为
ICQ≈IBQ(5.3)
从图5.5可看出,集电极直流回路为UCC、Rc、三极管集电极和发射极所组成,所以
Rb≈ = =1220(k)
Rc≈ = =16(k)
(3)静态工作点的意义
通过控制IBQ、ICQ、UBEQ、UCEQ的数值,可使静态工作点位于放大区(见图5.4),输入交流信号不失真地放大。如果静态工作点安排不合适,放大器将不能正常工作。如在图5.6(a)中,由于Rb没有接UCC,所以UBEQ、IBQ、ICQ几乎为零,UCEQ≈UCC。由图5.6(b)所示输入特性曲线可见,这时静态工作点位于O点(截止区)。输入信号ui加入后,uBE=ui。在ui的负半周,晶体管的发射结反向偏置,因此没有基极电流产生。在ui的正半周,如果ui幅度很小,不超过输入特性曲线截止区电压,晶体管的基极电流、集电极电流仍近似为零(如图中当ui波形为虚线情况时),即放大电路对小信号失去放大作用。
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