浅谈公路路基排水设计
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计公路路基路面排水设计是指为了保证公路的正常运转和使用，使雨水能迅速排除，保持公路路面的干燥和平整，减少水毁对路基和路面的破坏，建立合理的排水系统，对公路进行适当的排水设计。
下面将介绍公路路基路面排水设计的相关内容。
一、排水设计的目的和原则公路路基路面排水设计的目的是保证公路的通行条件和安全，并减少水毁对公路的损害。
排水设计的原则包括合理、经济、简便、可靠、安全等。
1. 合理性：排水设计应根据道路交通量、地理环境和降雨情况等因素进行合理分析和论证，确定合适的排水系统和措施。
2. 经济性：排水设计应充分考虑工程投资和维护成本，选择合适的排水设施和材料。
3. 简便性：排水设计应尽量简化工程量，减少工程繁琐和施工难度。
4. 可靠性：排水设计应保证排水设施的可靠性，确保能够顺利排水。
5. 安全性：排水设计应保证公路路面的安全，避免因排水不畅造成的交通事故和灾害。
二、排水设计的内容和要求公路路基路面排水设计的内容主要包括轮廓线设计、纵断面设计、横断面设计和加固设计等。
1. 轮廓线设计：排水设计应根据公路的地势起伏和排水需要，确定合适的水平线和纵向坡度，使雨水能够顺利排除。
4. 加固设计：排水设计应根据公路的交通量和重载情况，确定适当的路基和路面加固措施，避免因排水不良引起的路面变形和沉陷。
1. 排水设施的布置要合理，覆盖全面，保证排水的畅通。
2. 排水设施的设计要合适，能承受预期的雨水流量和水压。
3. 排水设施的材料要具有耐久性和防腐蚀性能，保证设施的寿命。
4. 排水设施的施工要规范，确保工程质量，减少施工缺陷和故障。
5. 排水设施的维护要及时，保持设施的正常运行和清洁。
三、利用现代排水技术进行排水设计随着科技的进步和社会的发展，现代排水技术在公路路基路面排水设计中得到广泛应用。
常用的现代排水技术包括雨水花园、生态反渗透工程、雨水集中利用等。
1. 雨水花园：雨水花园是一种通过布置植物、雨水收集系统和土壤过滤层等，将雨水与植物有机结合起来，能够起到净化雨水的作用。
山区公路路线设计的路基排水与防护设计
山区公路路线设计的路基排水与防护设计在山区公路的设计与建设中，路基排水与防护设计是非常重要的环节。
合理的路基排水与防护设计能够有效地减少山区公路因降雨、山体滑坡等自然灾害带来的损失，保护人民生命财产安全。
本文将探讨山区公路路基排水与防护设计的相关要点和方法。
一、路基排水设计1.1 设计原则山区公路路基排水设计应遵循以下原则：a) 畅通性：确保道路排水系统通畅，及时排除降雨、融雪等因素引起的积水，防止水浸损坏路基。
b) 稳定性：减少外部水力对路基的侵蚀，防止坡体滑坡等安全事故的发生。
c) 经济性：在满足畅通性和稳定性的基础上，合理利用材料和资源，降低建设成本。
1.2 设计步骤a) 地形调查与分析：通过地形调查，了解道路所经过的地貌、河流、岩石等情况，评估排水问题的严重程度。
b) 水文分析：分析降雨量、径流情况及地下水位等，确定设计雨量和水流量。
c) 排水设计：根据地形和水文分析结果，选择适当的排水方式，包括侧沟、横向排水沟、纵向排水沟等。
d) 断面设计：根据排水需求和地形条件，确定路基的断面设计，包括路堤高度、宽度等。
e) 排水设施设计：设计相应的排水设施，如排水管道、涵洞等，确保排水系统的畅通。
二、路基防护设计2.1 设计原则山区公路路基防护设计应遵循以下原则：a) 安全性：确保路基的稳定性和抗滑性，减少山体滑坡、崩塌等灾害对路基的破坏。
b) 耐久性：选择具有较强耐久性的材料和结构，确保路基防护设施的长期可靠性。
c) 经济性：在满足安全和耐久性的前提下，合理利用材料和资源，降低建设成本。
2.2 设计步骤a) 风险评估：通过地质勘探和工程地质勘察，评估山体滑坡、崩塌等灾害的风险程度。
b) 结构设计：根据风险评估结果，选择适当的防护结构，如挡墙、挡土墙等，以增强路基的稳定性。
c) 材料选择：根据防护结构的要求，选择适当的材料，如钢筋混凝土、钢板等。
d) 施工工艺：设计合理的施工工艺，确保防护结构的施工质量，提高路基的抗滑性能。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计摘要：公路的建设不仅方便了人们的出行，也成为城市发展的重要基础，但是在公路建设过程中还是存在一些基础性的问题需要加强重视，路基路面的排水设计就是其中一个方面。
在一些已建成的公路上经常出现因排水系统设计不完善而出现的路基浸水或边坡冲蚀问题，严重的甚至会影响道路的使用安全。
文章主要对公路排水设计中的一些基本原则和注意事项进行初步的探讨和分析，供大家在今后的公路路基路面排水设计中参考借鉴。
关键词：公路路基路面；排水设计；边沟；中分带引言公路工程目前得到快速发展，为确保公路正常运营，必须在设计阶段做好路基路面排水，采用合理可行的排水措施，保证排水效果，防止路基路面受到水的影响和破坏。
1公路路基排水设计1.1地面排水公路的路基路面一般通过边沟实现排水，通常设置梯形边沟，规格为0.6m×0.6m，其边坡按1：1控制，采用7.5号浆砌片石进行铺砌，在边沟中，纵坡通常在0.3%以上，长度不超过300m，边沟中的水必须引排至路基以外，进入周围自然水系或取土坑，但不可排入到鱼塘当中。
如果边沟和涵洞或通道有交叉现象，则需要将边沟中的水排至涵洞，也可在通道和灌溉涵等位置使边沟中的水由两侧排除，也可布置倒虹吸涵。
对于挖方地段，要布置梯形截水沟，其规格为0.4m×0.4m，同时在边坡顶部的外侧布置矩形截水沟，其规格为0.6m×0.6m，同于排除边坡表面的积水。
对于截水沟，都采用厚度为25cm的浆砌片石进行铺砌。
1.2地下排水区域地下水会带来严重危害，使路基发生坍塌与软化，对结构安全性造成严重影响，这一现象在平原区十分显著。
因此，在实际工作中，必须做好地下排水方面的设计。
1.2.1软基处理段很多公路工程都分布大面积软土层，其地下水的实际含量相对较大，为确保软土段路基保持稳定，必须做好地下水的排水。
因此，需采用以下处理措施：布置塑料排水板，设置砂垫层，采用超载预压方法等。
通过实践可知，以上措施均能排除段落内的地下水。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计一、设计原则与目的公路路基路面排水设计是为了使雨水迅速排除路面，减少水文冲刷对路基路面的破坏，提高路面使用寿命和安全性。
合理的排水设计可以减少路面下的地下水位和软基的液化，保证路基路面的稳定和安全运行。
排水设计应遵循以下原则：1. 保证排水系统的畅通：确保雨水能够迅速排除路面，避免积水，减少水文冲刷。
2. 综合考虑合理利用地形：充分利用地形高低起伏，合理设置排水系统，减少投资成本。
3. 考虑保护环境：避免排水系统对周围环境造成负面影响，如环境污染等。
4. 综合考虑经济性：在保证排水效果的前提下，尽量减少投资成本，提高排水系统的经济性。
二、设计要点1. 路面横坡设计路面横坡是指路面在横向上的坡度，通过合理设置路面横坡可以使路面上的雨水迅速排离路面。
根据实际情况，一般采用2%~4%的横坡设计。
路面纵坡是指路面在纵向上的坡度，根据道路的长度和高差，合理设置路面的纵坡可以保证雨水迅速排除，减少积水和水文冲刷的发生。
3. 排水沟设计排水沟是用于收集和排除路面雨水的设施，根据路面的情况和地形特点，排水沟可以分为横向排水沟和纵向排水沟。
在设计排水沟时，应考虑沟槽的宽度、深度、坡度、出口设置等因素，以保证排水沟的畅通和排水效果。
5. 排水设施设置在排水系统中，还需要设置一些排水设施，如护坡排水管、井口、溢流口等。
这些排水设施的设置需根据实际情况和设计要求进行合理设置，保证排水系统的整体畅通和排水效果。
6. 轴流式排水系统设计在某些路段，可以采用轴流式排水系统来排除路面雨水。
轴流式排水系统利用轴流原理，通过对路面进行微观波纹处理，使雨水能迅速流向路基两侧的排水沟，有效排除路面雨水。
7. 涵洞和涵洞排水设计在设计中需要考虑涵洞和涵洞排水系统。
涵洞是用于排除路面下的积水或地下水的设施，设计时需要考虑洞身和洞面的尺寸、坡度、出口设置等因素；还需要设计合理的涵洞排水系统，确保涵洞周围的排水畅通，防止积水对路基路面的影响。
略议山区路基路面排水设计
略议山区路基路面排水设计路基路面的含水量对于公路工程的强度和稳定性有密切的关系，地表水和地下水的侵蚀都会对路基路面造成不同程度的影响，所以排水系统始终是公路工程施工的重点和难点项目。
排水设计方案的科学性，直接关系到排水工程的施工，所以要充分认识到水对于公路路基路面产生的危害，并且对排水系统的施工进行系统的设计，才能促进公路工程的持续发展。
一、水对山区公路路基路面工程的危害性地表水对公路工程造成的危害，主要是其渗透到地下，对地基产生侵蚀作用，影响路基的稳定性和路面行车的安全性。
相比之下，地下水对于路基路面产生的危害性更大。
地下水的存在，对公路路基路面工程的设计和施工都带来很大的困难，经常由于地下水的影响而需要不断变更施工设计，影响工程的施工进度和成本。
地下水对路堤工程的稳定性也有严重的影响，山区公路工程路堤填料大多为粘性土，地下水在毛细作用下会渗透到路堤内部，导致路堤内部的含水量过大，强度降低，影响路堤结构稳定性。
地下水对路堑地段也会产生较大影响，如果路堑边坡使用的细粒土，在地下水的渗透作用下结构整体强度和稳定性会降低，造成路面塌陷；如果路堑结构使用的是破碎的岩块，则会由于地下水的渗透作用而形成胶结物质，导致路基边坡失去平衡。
二、山区公路工程路基路面排水设计的原则1.从山区公路工程的实际情况出发，坚持因地制宜的原则，充分利用山区的自然环境，沿着水流的流向进行排水设计，避免水流过于集中。
2.工程排水系统要注意能与山区灌溉、农田水利等系统的配合，在互不影响的前提下，最好可以实现二者的结合，提高地下水资源的利用效率，也能避免农田水利工程对路基路面产生的影响。
3.在进行排水设计前，要考虑到山区公路工程与桥梁工程的配合，将地下水与地表水的排水系统进行结合，节约土地资源，降低排水系统的施工成本。
三、山区公路路基路面工程排水的设计1.坡面排水设计山区公路工程的路基路面的排水设计，需要注重针对坡面结构进行设置。
根据公路工程施工的要求，勘察路基地质情况，确定工程开挖的深度；对水流量进行计算，从而获得山区公路的泄水量大小；再以此为依据确定排水设施的锻炼形状和尺寸，使其与公路工程施工设计的要求相符。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计一、引言公路路基路面排水设计是指针对公路工程的特殊周围环境条件，设计合理的排水系统，以确保公路的正常运行和安全使用。
公路排水设计包括路基的纵向和横向排水设计，路面排水设计以及相关排水工程的设计。
二、路基的纵向和横向排水设计路基的纵向与横向排水设计旨在保证公路在雨季和低洼地带的正常排水。
在纵向方向上，需要合理设置路基的横坡，以确保降雨水沿路基向路肩方向排出。
在横向方向上，需要合理设置路基的纵坡，以确保降雨水沿路基向边沟方向排出。
对于纵向排水设计，需要依据地形和降雨量等因素，确定路基的纵坡。
在设计中需要考虑不同降雨强度下的排水能力，并设置合理的纵向路堑，并确保路堑在降雨时不会积水。
在边沟的设置上，应保证边沟具有足够的排水能力，以迅速将降雨水排出。
三、路面排水设计路面排水设计旨在保证路面在降雨时能迅速排水，防止水损害路面结构。
路面排水设计包括设置排水沟、排水口和净化设施等。
在设计中，应根据道路宽度、交通量、降雨量等因素，合理设置路面排水沟和排水口的数量和大小。
排水沟应位于路面边缘，并保证排水沟的坡度和宽度满足排水需要。
排水口应设置在低洼地带，以确保下水道的通畅。
还需要考虑路面的净化设施。
净化设施可以去除路面产生的油污、泥沙等杂质，防止其进入排水系统。
常见的净化设施有沉砂池、油水分离器等，需要根据路面的特点和降雨量等因素进行合理设置。
四、相关排水工程的设计除了路基和路面的排水设计，还需要考虑其他相关排水工程的设计，如桥梁、涵洞等。
在这些工程中，需要设置排水孔和排水沟，以确保水能顺利排出，并防止涵洞内积水。
在桥梁设计中，需要合理设计桥梁下部结构，设置足够数量和大小的排水孔，以确保桥梁下部结构的干燥和稳定。
在涵洞设计中，需要根据涵洞的尺寸和流量，设置合理数量和大小的排水孔和排水沟。
还需要对涵洞的内部进行防渗设计，以防止渗水对涵洞结构的影响。
公路路基路面排水设计是公路工程中不可忽视的重要设计环节。
探析山区公路路基路面排水设计
52YAN JIUJIAN SHE探析山区公路路基路面排水设计Tan xi shan qu gong lu lu ji lu mian pai shui she ji景英俊随着我国经济的不断发展，我国的建基能力也呈直线趋势上升。
公路交通是我国交通方式的重要组成部分，所以国家和社会也逐渐提高了对公路建设质量的重视程度。
公路路基路面排水设计直接影响着公路质量，一旦排水设计不合规，那么将会给整个公路建设带来极为严重的损失，不仅不利于增加公路的使用寿命，同时也无法给人们的安全提供保障。
因此，本文以山区公路路基路面排水设计的分析为突破口，并提出了相应的策略，以期可以给山区公路建设提供保障。
现阶段，在社会和经济不断发展的背景下，人们往往将工业的发展放在了第一位，却没有将环境保护重视起来，在这种情况下，各种灾难频频出现于人们的视野当中，特别是暴雨屡次发生于各个山区地区，这使得公路路面积水无法得到有效控制，在很大程度上影响了人们的出行，因此政府必须要提高对山区公路路面排水设计的重视程度。
山区公路路基、路面的问题并不只有一种，有各种各样的问题，最大限度地限制了我国经济的发展。
一、对山区公路路基路面排水设计特质的分析通过不断的研究我们可以知道，公路工程排水设计的目的就是为了防止公路路面和地下积水过多，从而保证路基路面结构不受到腐蚀。
相关工作人员应以道路等级、建设地气候、地质为切入点，对公路路基路面进行设计，在此基础上还需提前调查该地的平均年降雨量，从而为工程各项设施的正常运行提供保障。
而公路路基路面排水系统的建设，不仅对涌水或是阻水问题的解决有着非常大的帮助，同时还有利于保证路面的行车安全。
和一般公路路基路面排水设计相比，在建设山区公路的过程中相关工作人员还需将地表水侵蚀引发的一系列问题重视起来。
但是，由于每个地区都有其独特的地质水文条件，这在很大程度上增加了山区公路路面排水设计的难度系数。
基于此，路基路面排水设计人员应立足于实际情况，进行山区公路的排水设计。
公路路基路面排水设计要点分析
公路路基路面排水设计要点分析公路路基路面排水是公路工程设计中非常重要的一部分，它直接关系到公路的使用寿命、使用安全、使用舒适性等方面。
在公路工程设计中，要特别重视公路路基路面排水设计，并根据具体情况制定合理的排水方案。
下面将从排水要点、设计原则和常见排水设计方法等方面对公路路基路面排水设计要点进行分析。
一、排水要点分析1.排水能力公路路基路面排水的首要目标是排除降雨、地下水及其他水源对公路的侵蚀和渗透。
排水系统的设计应该保证在设计条件下的降雨量能够迅速排除道路表面的积水，保持道路的平整，避免车辆行驶时水柱溅起，影响行车视线，造成行车危险。
也要考虑到排水系统对环境的影响，避免排水系统排放的水流造成环境污染和生态破坏。
2.径流控制公路路基路面排水设计除了需要考虑排水能力外，还需要考虑径流的控制。
在公路设计中，通常会采用设置排水设施、提高路面横坡、设置排水沟等方式来控制径流，防止径流对路基路面造成损害。
3.材料选择在公路路基路面排水设计中，材料选择也是非常重要的一点。
排水设施及路面材料的选用应考虑其排水性能、耐久性及施工易行性等因素。
合适的材料可以更好地满足公路路基路面排水的要求，延长公路的使用寿命。
二、设计原则分析1.综合考虑在公路路基路面排水设计过程中，要综合考虑降雨情况、地质条件和交通量等因素。
根据实际情况确定排水设施的类型和数量，保证排水系统在各种情况下都能够正常工作。
在设计排水系统时，还要考虑未来的可维护性和扩展性，避免在日后工程维护中出现诸多问题。
2.布局合理公路路基路面排水设计中，排水设施的布局应合理。
要根据不同路段的地形、坡度和降雨情况等因素，确定排水设施的位置和数量，使之能够最大程度地满足排水要求，保证路面排水畅通无阻。
3.保证安全公路路基路面排水设计是为了保证公路的安全使用，因此在设计过程中，要充分考虑公路使用过程中可能出现的各种情况，保证排水系统的正常运行，避免因排水不畅导致的交通事故，保障交通安全。
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浅谈公路路基排水设计
发表时间：2017-10-25T18:28:15.347Z 来源：《基层建设》2017年第17期作者：周洁许秀美
[导读] 摘要：随着我国的不断发展进步，我国的交通发展速度也越来越快，但是在对高速公路进行建设的时候，由于技术不高，很难保证高速公路的质量。
威海市公路勘察设计院山东威海 264200
摘要：随着我国的不断发展进步，我国的交通发展速度也越来越快，但是在对高速公路进行建设的时候，由于技术不高，很难保证高速公路的质量。
由于公路路基在一定程度上也会受到地表水、地下水以及降水等因素的影响，如果路基排水设施出现故障，那么一旦受到水的冲击，就会导致路段冲毁，公路路段损坏等现象，所以一定要将公路路基排水技术重视起来，采取有效的措施提高路基的排水能力，避免路段损坏的情况发生。
基于此，本文主要对公路路基排水设计进行了深入的分析与探讨，以供有关人士参考。
关键词：公路；路基；排水设计
引言
随着经济的发展，公路的重要性日益凸显，但公路的建设具有一定难度，大型车辆运行的次数也是非常多的，所以导致了公路的使用寿命大大缩短，一些主要的路段也有损毁的情况发生。
另外，还有一个非常重要的原因，那就是公路路基排水技术尚不完善，导致公路的排水能力有限，严重影响了我国公路的可持续发展，其质量也很难得到保证。
因此，相关部门应该采取合理有效的改善措施，提高路基排水技术水平，提高公路的排水能力。
1 积水对于公路的损害
水害是使公路受损的最严重的诱因之一。
现代公路路面多为沥青混凝土路面，由于排水不畅，非常容易出现沉降、裂缝、松散、基坑等现象，如果任由积水不断浸泡公路，长此下去就会产生裂缝，使沥青黏附性降低。
积水从该裂缝向四周流动，又极容易对周围的路面产生影响，破坏路面整体结构的完整性。
混凝土水泥路面在水的侵蚀作用下，会在裂缝处形成泥浆喷出，导致路基松软，支持力减小，混凝土路基如果出现了不均匀沉降，在交通压力和负载的作用下，也极容易产生路面破碎、错位和裂纹。
随着我国社会的快速发展，城市化进程逐步加速，逐渐增加的道路面积与城市中心的区域规划产生了一定的矛盾问题。
目前，我国建筑工地和市区道路占城市总体面积的15％-20％，有的城市已经超过了国外的一些大城市，达到35％-45％。
为了协调城市发展与环境之间的矛盾，妥善处理好城市道路施工对土地资源和社会环境的影响，把握好城市道路建设与城市环境保护的现实关系，我们应加强对路面积水的控制。
2 路基排水的原则
①路面内部排水系统中渗入路面结构内的水量小于各项排水设施的泄水能力，上游排水设施的泄水能力不能超过下游排水设施的泄水能力；②渗入水在路面结构内的最大渗流时间，冰冻地区不应超过1h，非冰冻地区，重交通流不应超过2h，轻交通流不应超过4h。
渗入水在路面结构内的渗流路径长度不宜超过45m～60m；③各项排水设施不能被渗流入路面结构、路基或路肩中带来的细料堵塞，确保系统的排水能力不随时间推移而很快丧失。
若遇到排水不畅的地段，要加强路基防护，加固路基，必要的时候要进行特殊的设计；④特殊路段，在地面和地下埋设排水沟渠，沟渠线路根据实际定长度，水不会聚集到地下某一处。
3 优先考虑影响因素
公路路基排水不畅，会使得公路产生各种各样的水损坏，因此公路路基的排水设计是高速公路设计中重要的一环。
我们在进行路基的排水建设时，所受到的影响因素主要是来自人为和自然。
人为因素就是指在主观意识上对设计的影响，一些操作人员在进行施工时，所采用的施工技术或者是进行养护措施没有达到设计的标准。
而这里的自然因素就是指施工当地的气候以及环境因素的影响。
在进行设计之前，就需要设计人员对施工的当地的气候变化。
地质条件以及植物种类等等进行掌握和了解。
结合实际的需要，分析在建设时可能遇到的情况，做好预备方案，适应突发的自然环境灾害，确保在天气恶劣的情况下能够顺利的排水，使得汽车在行驶运输过程中的安全性。
除此之外，设计人员还需要对地形进行勘查，要结合当地地形的优势以及自然水系的分布，设计出最适应当地建设的排水系统，进行科学合理的综合性治理。
4 公路路基排水设计
4.1 路基排水的边沟问题
边沟是公路路基设计过程当中最容易出错的部分。
我们在对边沟进行设计时，最需要注重的就是施工现场的实际情况，施工过程要充分的符合公路路基的设计标准。
一些生搬硬套，脱离实际需要的设计会造成原有地表土以及清淤土等不能够及时的送达原本设计的地点，并且做不到物尽其用。
与此同时，在进行设计的过程中，大多设计师都由于排水效果而忽视掉超宽的填土土方。
设计过程当中，最主要的一点就是要要将设计的基础建立在建设地区的实际情况上，例如我们在进行边沟设计的时候，要结合到所处环境的地质水质以及气候条件。
设计时，为了防止公路路基边沟出现积水的现象，通常情况都会采用梯形的设计，同时采取填筑边沟为主要的组成部分。
这里还需要我们注意的是对边沟的坡度进行控制，如果坡度出现过陡的情况，就会造成积水排水过快，而不利于下一级处所的排水，如果坡度过缓，就会造成排水时间过长，甚至下渗至底层。
4.2 截水沟
我们运用拦截以及排除挖方里段路基上方自然斜坡地表径流的方式，避免造成水流冲刷和侵蚀挖方边坡以及路堤坡脚。
我们在进行设计和施工的是够，要结合建设地点的实际情况，对截水沟的适宜排水口的引申范围做出科学合理的布设在填方路段对于汇水面积较大的高长路堤段，汇水侧坡脚2m以外应设路堤截水沟，这样有利于填方路堤的稳定，与此同时，还能将路面采用集中截流式排出的路面水通过边坡急流槽引至排水涵洞排出。
4.3 地下排水设计
地下水对路基的冲刷作用比较强，影响着路基的稳定性。
地下水主要是从地表水渗入到地下的，形成一种径流，逐渐流到路基地区，对路基起到冲刷作用。
通常使用的排水设施主要有暗沟、渗沟、渗井等等，这些排水设施排水量一般，但是其施工要求却是非常高的。
在暗沟、渗沟和渗井这三种排水设施中，运用最多的就是渗沟，因为渗井很少被运用，对排水设施进行设计时几乎不会考虑到渗井、暗沟也是很少用的，因为暗沟的结构非常简单，其流水量根本不需要计算，所以渗沟就被广泛运用起来，地下排水设计主要就是对流量进行计算和对渗沟反滤层的设计。
在路基两旁设置边沟，并在边沟下设置沟，具体采用透水土工织物，路基宽度较大时，也可考虑增大渗沟的开挖
深度或同时在道路中线和路基两侧开挖三条渗沟的方案。
当渗沟设置在中间时，可考虑将中央带的水汇入渗沟排出。
结束语
总之，随着经济的发展，社会的不断进步，我国的交通变得越来越发达，公路的重要性也日益凸显，如果公路的承受能力和路基排水的能力不强，那么很难保证公路的使用寿命，因此，我们一定要采取有效措施提高路基的稳定性。
在对路基排水设施进行建设的时候，要根据相关原则进行设计，要注意因地制宜，根据现有的自然环境条件采取合理的措施，提高路基的排水能力，另外，还要注意道路两旁的风景建设，在防止水土流失的同时，也起到了美化环境的作用。
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