安徽江淮汽车：从“中国制造”向“中国品牌”转变
公共管理学形考四案例分析安徽大力发展新兴产业
公共管理学形考四案例分析安徽大力发展新兴产业安徽地处中国中东部，与上海、江苏、浙江等地相邻，具有良好的地理位置和区位优势。
在当前经济形势下，加快发展新兴产业已成为安徽加快转型升级的重要途径。
下面，我将分析四个案例，探讨安徽大力发展新兴产业的经验与启示。
1. 安徽重点发展高端装备制造产业安徽省政府近年来积极引进高端装备制造龙头企业，支持企业研发和创新，推动高端装备制造产业发展。
同时组织开展了高端装备制造产业集群建设，加强产学研合作，拓展国际市场，实现了从加工制造向品牌打造的转型。
例如，合肥长江机器集团有限公司在应对全球疫情工作中高速数控铣床出口量首超德国等欧洲传统制造强国，并且保持全球出口第一的地位，为安徽新兴产业发展树立了良好的典范。
2. 安徽电子信息产业取得重大突破安徽省政府大力促进电子信息产业创新，支持企业技术研发和产品升级。
在新一代信息技术产业方面，安徽以集成电路、光电子、物联网等产业为重点，不断拓展产业链条，实现了跨越式升级。
例如，安徽富士康电子科技有限公司成功研发5G通信基站天线，这不仅推进了公司转型升级，更为安徽电子信息产业带来了重大突破。
3. 安徽新能源汽车产业迎来黄金机遇期安徽省政府积极推进新能源汽车产业发展，支持企业技术研发和创新。
在电动汽车方面，安徽省以生产制造为主，同时把握新能源汽车产业的未来发展趋势，加大对技术创新的投入，大力布局产业链。
例如，安徽江淮汽车集团有限公司成功研发新能源汽车电机，实现了从单纯生产到技术创新的跨越。
4. 安徽农产品深加工产业呈现新生态安徽省政府积极推进农产品深加工产业发展，支持企业技术研发和创新。
在粮食加工、食品制造、新型农产品开发等方面逐渐形成产业聚集效应，打造了一批龙头企业。
例如，安徽绿色生态农业有限公司通过技术创新打造新型农业生态系统，解决了粮食生产中的一系列问题，同时还带动周边区域的发展。
总的来说，安徽省政府在发展新兴产业方面付出了很大的努力，积极引进高端装备制造、电子信息、新能源汽车、农产品深加工等领域的龙头企业，鼓励企业技术创新，提升产品品质，实现产业升级和转型。
江淮汽车企业介绍XXXX11
整 车
19
MPV瑞风商务车—M1
20
MPV瑞风和畅商务车—M5
21
载货汽车：0.5-50吨 客车及客车底盘：6-13米
整
SRV运动休闲车 MPV商务车：6－12座
SRV运动车：两驱、恒时四驱
轿车：C、B、A、A0级
车
工程机械：叉车、挖掘机、其他工程机械
22
SRV—S5
23
载货汽车：0.5-50吨 客车及客车底盘：6-13米
主导产品在其细分市场都进入前三甲，新发展的产品增幅在行业名列前茅。
60
单位(万辆）
50
40
30
20
45.85
49.29 48.39
33.03 10
21.19 20.76
15.48
0
0.09 2.89
7.87
1990 1996 2002 2005 2007 2008
2009 2010
2011
2012 5 年份
■ 消防车 ■ 高空作业车 ■ 新车型
11
中卡
■ 4 × 2 牵引车
■ 4×2 油罐车
■ 4×2 载货车
■ 4×2 水车
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重卡
牵引车
载货车
载货车
搅拌车
自卸车
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皮卡
14
多功能商用车—星锐
15
载货汽车： 0.5-50吨
客车及客车底盘：6-13米
整
客车MP及V商务客车：车6－底12座盘：6-13米
44
➢ JAC出口网络布局
2
海外合资公司 越南 巴西（在建）
……
13
海外办事处
俄罗斯 巴西 苏丹 秘鲁 越南 卡塔尔 埃及 哥伦比亚 斯里兰卡 叙利亚 菲律宾 沙特 孟加拉 ……
如何实现由“中国制造”转向“中国质造”
如何实现由“中国制造”转向“中国质造”历经改革开放以来的30 多年快速发展，我国的制造业已由过去的几乎独立于世界制造体系之外的封闭系统，逐渐发展成长为世界制造业体系的重要成员，并创造了世界公认的“中国奇迹”。
目前，我国制造业已成为全球经济增长的新引擎之一，对中国与世界经济的发展发挥着引领作用。
伴随着我国制造业的快速发展，“中国制造” 在世界范围内逐渐成为耳熟能详的名词之一。
“中国制造”以相对低廉的价格和丰富的品种而畅销全世界，并因此成为我国民族产业荣耀的象征。
然而，一个不容回避的现实是，“中国制造”也存在着一系列问题。
即“中国制造” 因质量较低、可靠性较差而被贴上“低等次、劣质品” 等标签; 以大量的自然资源投入和环境污染为代价;随着劳动力成本的上升、人民币汇率的攀升、国际市场的动荡变化，固有的竞争优势也逐渐被削弱等等。
正是上述这些问题使得中国社会上至政府下至企业，从学术研究到社会认知，都在积极反思“中国制造”，并积极探索“中国制造” 的转型升级出路与未来发展途径。
面对发达国家重振制造业及发展中国家制造业加速赶超的国际背景，尽快实现从“中国制造”向“中国质造”的升级，已成为我国制造业转型升级的必由之路。
近年来，我国政府也在积极推动制造业的转型。
2015年5月8日，国务院正式印发《中国制造2025》。
《中国制造2025》提出，坚持“创新驱动、质量为先、绿色发展、结构优化、人才为本”的基本方针，坚持“市场主导、政府引导，立足当前、着眼长远，整体推进、重点突破，自主发展、开放合作”的基本原则，通过“三步走”实现制造强国的战略目标：第一步，到2025年迈入制造强国行列；第二步，到2035年中国制造业整体达到世界制造强国阵营中等水平；第三步，到新中国成立一百年时，综合实力进入世界制造强国前列。
此外，李克强总理在2016年《政府工作报告》中首次提出“工匠精神”这个词，鼓励企业开展个性化定制、柔性化生产，培育精益求精的工匠精神，增品种、提品质、创品牌。
江淮汽车集团的战略态势的 综合分析1
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人 分 其 才 企 技 引 业 术 进 缺 研 和 乏 发 资 技 的 金 术 基 投 研 础 入 发 很 的 差 平 ， 台 并 、 且 技 大 术 部 ，
单 规 大 、 模 部 对 的 分 员 投 属 工 资 于 的 、 进 素 占 入 质 地 壁 要 少 垒 求 、 较 不 设 低 高 备 、 等 相 只 状 对 需 况 简 小
2.国外汽车状况频出 国外汽车状况频出
2009年6月，百年老字号通用汽车宣告申请破产保护，即 便后来成立了新通用，东山再起尚需时日。 今年新春伊始，丰田因“踏板门”事件在全球召回850万辆车。 随后不久，本田汽车因安全气囊问题全球召回43.7万辆隐患车 辆，车型涉及2001年和2002年间生产的雅阁、思域、奥德赛、 CR-V以及2002年款的部分本田讴歌车型。日本汽车制造业陷 入空前的信任危机。 这些汽车 展 面 加 临 激 前 烈 所 ， 未 更 将
争 汽 车 市 场 国
国 服 务 贸 易
是 关 税 壁
非 是 入
但 都 将
工 措
筹
车 加
化 ， 激 烈 化
WTO ， 使 竞 ； 争 更 国
谢谢观赏
3.售后服务网络不健全 ； 售后服务网络不健全
• 我国大部分汽车出口企业尚未建立 售后网点和体系，很多企业根本就谈不 上售后服务，而出口量较大的企业在海 外所谓售后体系离方便、快捷、多网点、 高标准等要求还相差甚远。以丰田公司 为例，他们开发市场，先以售后服务开 始，前期运行的是配件和服务的准备工 作。 而我国相当多的汽车企业抱着售出一辆 是一辆的心态，根本不考虑售后服务问 题，结果造成了只管“生”不管“养” 的局面，一旦车子出现问题，消费者根 本找不到相应的维修站。这样不仅损害 了公司的声誉和品牌。
实现由生产产品向铸造品牌转变——推动中国制造向中国创造转变
实现由生产产品向铸造品牌转变——推动中国制造向中国创造转变作者：朱世深来源：《经营者》 2018年第19期摘要我国已是世界第一大工业制造国，虽是制造大国，但却不是制造强国，至今还没有几个世界级品牌，这与我国这样一个制造生产大国的地位极不相称。
产生这一结果的原因除了原有计划经济体制的制约以外，企业自身品牌意识薄弱，对品牌本质、品牌定位、品牌管理与维护等深层次内涵的理解不够深入，也是导致企业品牌定位不准，品牌管理及维护不到位等问题出现的主要原因。
因此，我们有必要针对上述问题做深入分析并在此基础上找出相应对策，以帮助企业树立正确的品牌观，确立正确的品牌发展战略，促使企业实现由生产产品向铸造品牌的转变。
关键词品牌品牌价值品牌定位品牌建设中国经过改革开放40年的发展，许多产业已成为世界规模最大并已成为世界的制造中心。
然而，我国的生产总量虽是世界之最，却只是数量规模上的大，而不是质量品牌上的强。
习近平总书记在“三个转变”的重要论述中明确提出了“推动中国速度向中国质量转变、中国制造向中国创造转变、中国产品向中国品牌转变”。
这抓住了现阶段中国企业发展的核心问题。
许多产业因没有我们的自主品牌和自主知识产权，行业的最高利润被外国企业所获取。
就拿我国纺织服装产业来说，这样的现象尤为突出。
一件衬衫给外企加工只挣几元钱，而人家贴上自己的牌子就能卖到一两百美元。
全世界每7件服装中就有1件是中国企业生产的，然而至今我们却没有一个世界级的服装品牌，这与我们这样一个纺织服装生产大国的地位极不相称。
为什么我们能生产出占世界1/7的服装，却不能拥有一个世界级品牌？为什么我们已是产品超级大国却仍然是品牌小国？一、品牌缺失的原因笔者认为主要有以下几个方面的原因。
（一）经济体制、机制和粗放式经济发展模式严重制约品牌成长由于我国过去长期处在短缺经济中，品牌成长受到来自体制、机制、政策、管理等方方面面的制约。
在计划经济条件下企业奉行的是产品生产观念，只要生产出产品不愁卖不出去，质量和品牌不用放在重要位置。
探究自主品牌汽车发展之路——以江淮汽车股份有限公司为例
品牌汽车给出 了定义， 然后 以江淮汽车股份有 限为例进行实证分析 在实证分析 中， 首先阐述江淮汽车 自主品牌 的发展现状 ， 然后 剖析其发展 自主品牌面临的主要 问题 ， 最后从品牌知名度 、 研发投入 、 售后服务、 产业链等方面为提 出了解决策略 。 【 关键词】江淮汽车； 自主品牌 ； 现状 ； 问题 ； 策略
一
二 、 淮 汽 车 自主 品牌 发 展 现 状 江 １ ．公 司发 展 历 程 和 概 况 。安 徽 江 淮汽 车股 份有 限 公 司 于
、
发展 自主 品牌 汽 车 的 意 义
１ 自主 品牌 汽 车 可 使 我 国 汽 车企 业 获 取 更 高溢 价 。 品牌 １９ ． ９９年 ９月 ３ ０日成 立 ，前 身 为 合 肥江 淮 汽 车 制 造 厂 ，始 建 于 是汽 车 企 业 发 展 的 核心 竞 争 力 ，谁 能拥 有 高 知名 度 的 品牌 ， 谁 １ ６ 。经 过 ４ ９ ４年 ６年 的发 展 ， 淮 汽 车 已经 成 长 为 集 商 用 车 、 江 乘 就 可 以获得 高溢 价 。不 同 的汽 车 品牌 在汽 车 市 场 上 具 有不 同的 用 车 及 动 力 总 成 研 发 、 制造 、 售 和 服 务 于 一体 的综 合 型 汽 车 销 市 场 地 位及 价 值 ， 客将 为一 个 强 大 的知 名 品 牌 支付 更 多 的 品 制造 厂 商 。公 司现 占地 丽秋 ４ ０多万 平 方 米 ，拥 有 员工 １０ ０ 顾 ６ ２ ０ 具有 年 产 ５ 辆 １、Ｏ万 台发 动机 的 生产 能 力 。公 司 Ｏ万 ２ 牌 权 益 价 值 。在 未 形 成 自主 品 牌 、 乏 核 心 技 术和 创 新 能 力 的 余人 ， 缺 情 况 下 ， 靠 合 资 企 业 的“ 牌 生 产 ” 式 ， 国 的汽 车 企 业 只 主 导产 品有 ：～ １ 客 车 底 盘 ，． ～５ 依 贴 模 中 ６ ２米 ０ ５ Ｏ吨 重 、 轻 、 卡 车 ， 中、 微
圆梦“中国心探访江淮汽车技术中心
圆梦“中国心探访江淮汽车技术中心1964年，巢湖之畔，一个简陋的汽车配件厂，这就是江淮汽车的前身。
四年后，绕水庐州，全厂职工在敢闯敢干、不畏艰难精神的带动下，生产出了第一台“江淮”牌货车，从此安徽汽车工业翻开了崭新的一页。
岁月如梭，弹指一挥间，时间来到了2022年。
如果把江淮汽车的历史按阶段去划分的话，那么1964年～1990年会是一个完整的阶段，1990年～2022年则进入了一个转型期，而从2022年开始的这一段历史，对于江淮人来说，则成为了第二次创业的一个起点，而江淮人准备要起跳的位置，就是汽车的发动机领域。
四个人，四个地点，一个星期，一辆车，开启了一段关于发动机自主研发的调研之旅，为江淮人实现“中国心”梦想，寻觅一个新的起点，江淮汽车从此踏上了新的征程，也开始了中国汽车自主研发发动机的先河。
梦的起点动力研究院里的故事2002年的6月的一天，一行四人轻车简从，开启了江淮人发动机自主研发的第一次考察调研。
他们先后拜访了当时国内主要研发内燃机的上内所、天津内燃机研究所、当时生产线的水平和装备都已经有一定规模的保定长城汽车有限公司，以及在北京机床进行国际技术装备柔性线与刚性线的交流。
仅仅用了一个星期的时间，就完成了这次调研。
也正是这趟考察调研，开启了江淮人制造“中国心”的伟大梦想。
在对设计、制造以及装备进行了全方位调研的基础上，江淮汽车股份有限公司迅速启动了首个发动机研发项目。
仅仅一年零三个月之后，第一台4GA1发动机在江淮点火成功。
虽然这台发动机还属于逆向开发而来，但对于江淮人来说，在如此短的时间里，就能够完成第一台发动机的开发并成功点火，还是很鼓舞人心的。
2022年，江淮动力研究院正式成立，并迅速开启了发动机产品的正向研发。
看似简单的转变，却有着巨大的挑战。
用动力研究院院长助理杨林强的话说：“最早做逆向开发时，更多关注产品结构的实现，但是在正向设计的时候，需要依据设定的指标，从无到有从概念到产品结构设计，再到产品性能开发，不断积累经验，不断创新。
中国制造2025浅释
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百丽是我国著名的女鞋生产商和销售商，近年
来在我国大多数服装、鞋生产企业销售额和利润额
明显下降的情况下，百丽在同类企业中却一枝独秀
地保持了销售额和利润额不断增长，毛利率高达 62.9%。
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通用电气（GE）的生产服务模式
GE通过产品服务化实现向生产服务型制造的转型。 将传感器安在飞机发动机叶片上，实时将运行参数发 回监测中心，实时监控，提供及时的检查、维护和维 修服务。——发展了“健康保障系统”。同时，大数 据的获取，将改进设计、仿真、控制、维护等过程。
工从事编织工作。
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数控编织机
编织速度比手动 提高5-8倍; 每个工人可同时 操作5台设备； 与 毛 衣 CAD/ CAM 系统集成 , 有效提高毛衣花 色品种、质量与 市场竞争力。
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高速高精钻攻中心
苹果手机采用创新的制造工艺，以高速铣削金属
壳体框架革新注塑成型的塑料外壳，引领了智能 手机外壳金属化的潮流。
主线：以体现信息技术与制造技术深度融合为主线
关键：智能制造
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结构优化 培养具有全球竞争力的企业群体和优势产业
发展战略性新兴产业和先进制造业，加快传
统产业转型升级，提高高端制造业比重。 2025年前，优先发展对国民经济、国防建 设和人民生活休戚相关7大战略必争产业：
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集成电路及其专用生产装备 数控机床与基础制造装备 航空工程装备 海洋工程装备
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质量为先 大力推进“工业强基工程”，加强“四基” 建设——质量是关键
提升核心基础零部件/元器件 关键基础材料 先进基础工艺 产业技术基础
——重点专项
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创新驱动 自主创新——在若干领域取得突破，如：
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中新社合肥5月14日电题：安徽江淮汽车：从“中国制造”向“中国品牌”转变
中新社记者倪欣然
“要力争从‘中国制造’向‘中国品牌’转变。
”安徽江淮汽车股份有限公司国际公司副总经理张鹏近日在接受中新社记者采访时表示，每一个中国汽车产品在国际市场的表现都代表着中国品牌，而品牌的提升也依赖于共同努力、协同发展。
安徽江淮汽车股份有限公司(简称“江淮汽车”)近年来发展迅速，目前正加速布局全球市场。
张鹏说，中国汽车应更多地跟欧、美、日、韩品牌竞争。
他举例说：“在委内瑞拉，安徽奇瑞做的是乘用车，我们就做商用车，现在我们做得都很好。
”
张鹏说，今年1至4月，江淮汽车整车出口达2.48万辆，其中第一季度出口增速为22.01%，远高于行业平均增速，“我们有全系列的商用车和乘用车，也有自己的核心技术，把品质和服务做好就是关键”。
据张鹏介绍，江淮汽车已自主掌握了整车和零部件的核心技术，能够自主研发设计生产发动机动力总成、变速箱、底盘总成等核心部件，出口乘用车产品的绝大部分采用了自主的核心部件。
张鹏把巴西、俄罗斯等市场称为江淮汽车的“战略市场”。
“这些市场竞争充分，发展成熟，消费者也很理性。
我们不是简单的贸易出口，而是要在当地建立市场，整合世界资源造‘世界车’，这也是中国汽车品牌未来的发展趋势。
”
“我们在巴西市场的成功是非常有代表性的，当时进入市场用了18个月，10台同悦轿车共做了100万公里的测试和258项改进。
”张鹏说，我们用一年的时间走过了日、韩品牌三到五年的历程，而且跟他们相比，我们的产品外形更时尚，配置更全，技术更先进，价格更优惠。
除此之外，江淮汽车也在关注以智利、哥伦比亚为代表的“重点市场”，以及如伊朗、委内瑞拉等的“新兴市场”。
张鹏说，要根据不同市场采取不同的营销策略，打造差异化的产品优势。
如中高端产品满足欧洲、北美市场，这些地区更强调安全、节能、环保、电子化和智能化；中低端产品满足亚洲、非洲市场，这些地区更看重对恶劣工况的适应性、耐久性，维修保养的便利性和经济性。
江淮汽车刚入国际市场时面临很多困难。
“后来我们采用自主研发的发动机，每年都在客户城市巡回服务，一年至少要接触3000多个用户，向他们收集改进的建议。
服务和口碑提升了，用户满意度高，市场也就向中国汽车招手了。
”张鹏说。
如今，江淮汽车已在全球布局了18个组装工厂，覆盖了重卡、轻卡、皮卡、轿车、SUV 的全系列，主要分布在南美洲、东南亚、西亚及非洲地区。
张鹏说，下一步还将围绕中长期战略发展，努力做到区域平衡，“而这种发展都是在保证我们产品质量与服务的基础上才能
实现的”。
(完)
真钱轮盘游戏在线编辑:efmdnc。