汽车发动机冷却系统常见故障检测教学实训任务
项目七 发动机冷却系统的故障诊断【汽车检测与故障诊断一体化】
（5）检查冷却液温度传感器是否正常。
【课后思考】
• 发动机温度过低有何影响？如何防止发动机温度过低？
本节学习结束。
项目七 发动机冷却系统 的检测与故障诊断
【知识目标】 1、熟悉冷却系统的主要部件的故障现象及原因。 2、掌握冷却系常见故障的诊断方法。 【能力目标】 1、能够正确检测冷却系统主要部件的技术状况。 2、能够诊断与排除发动机冷却系统常见故障。 【知识回顾】 1、发动机冷却系统的作用、组成及工作原理。
课程内容
• ③ 拔下温控开关F18插头，用万用表检查温控开关 F18插头的3#端子电压是否为12V。 • ④ 若F18的3#端子没电，检查供电电路；否则进行下 一步检查。
• ⑤ 用蓄电池直接给温控开关F18插头的2#端子供电， 观察风扇转动情况。
• ⑥ 若风扇正常运转，说明温控开关损坏，应更换。
• ⑦ 若风扇仍然不转或转动较慢，则为风扇电机或F18 到风扇电机的电路损坏，应检修或更换。
3、故障总结 • 气缸垫烧损一方面会导致冷却液进入气缸，随废气排出，另一方
面会导致混合气燃烧的不好，排放超标。 • 另外也会有油进入冷却液中，可以通过观察冷却液里是否有油花桑塔纳AJR发动机风扇控制器J293是如何工作的？ • 冷却液消耗过快有哪些原因？如何检查？
• ⑧ 用蓄电池直接给温控开关F18的1#端子供电。 • 若风扇运转正常，说明温控开关F18损坏，应更换； • 若风扇仍然不转，则检查风扇控制器J293（发动机仓 左侧翼子板上）。
（4）检查散热器上、下水管的温差。 • 如散热器上水管温度很高，而散热器下水管温度较低，可能是节
发动机故障诊断实训报告
一、实训背景随着汽车工业的快速发展，发动机作为汽车的核心部件，其性能直接影响着整车的运行。
然而，发动机在使用过程中难免会出现各种故障，给驾驶者和维修人员带来困扰。
为了提高发动机故障诊断能力，本实训报告将针对发动机故障诊断进行详细探讨。
二、实训目的1. 熟悉发动机故障诊断的基本原理和方法；2. 掌握发动机故障诊断仪器的使用技巧；3. 提高发动机故障诊断的准确性和效率；4. 培养实际操作能力和团队协作精神。
三、实训内容1. 发动机故障诊断概述（1）发动机故障分类：发动机故障可分为机械故障、电气故障和油路故障三大类。
（2）发动机故障诊断方法：经验法、数据法、故障现象法、电路分析法等。
2. 发动机故障诊断仪器（1）发动机故障诊断仪：用于读取发动机控制单元（ECU）故障码、读取数据流、进行故障模拟等。
（2）示波器：用于检测传感器、执行器等电气信号的波形。
（3）解码器：用于读取发动机ECU内部数据，分析故障原因。
3. 发动机故障诊断实例（1）发动机怠速不稳故障诊断故障现象：发动机怠速不稳定，转速波动较大。
诊断方法：1）读取故障码，查找相关故障码；2）检查怠速控制阀、节气门位置传感器、进气压力传感器等；3）分析数据流，判断故障原因。
故障排除：清洗或更换故障部件。
（2）发动机启动困难故障诊断故障现象：发动机启动困难，需要多次打火才能启动。
诊断方法：1）检查蓄电池电压，确保电压正常；2）检查点火系统，包括点火线圈、火花塞等；3）检查发动机油路，确保燃油供应充足。
故障排除：修复或更换故障部件。
4. 发动机故障诊断实训总结通过本次实训，我深刻认识到发动机故障诊断的重要性。
以下是我对实训过程的心得体会：（1）理论与实践相结合：在实训过程中，我将课堂所学理论知识与实际操作相结合，提高了发动机故障诊断能力。
（2）故障诊断仪器的重要性：熟练掌握发动机故障诊断仪器，能够快速、准确地找到故障原因。
（3）团队协作精神：在实训过程中，我学会了与团队成员相互协作，共同解决问题。
《汽车发动机构造与检修》教案 项目五 任务1冷却系统检修电子教案
教法学法
借助于多媒体课件与教具演示。通过多媒体视频及动画模拟发动机冷却
系统实际运行状况，使学生更形象了解发动机冷却系统的各部分组成及具体
线路。
通过真实的发动机实训台架，教师Байду номын сангаас解，学生指认练习等教学环节使学
生熟悉并掌握项目所学内容。
课前准备（教
具、活动准备
等）
1.实训车辆、实训发动机、专用教学设备；
7.冷却液
冷却液是水和防冻剂的混合物，最常用的防冻剂是乙二醇。
冷却液加入防冻剂是为了在冬季行车时，防止冷却液冻结。加入防冻剂同时还能提高冷
却液的沸点，防止冷却液过早沸腾。防冻剂中通常含有防锈剂和泡沫抑制剂，在车辆运行过
程中，防锈剂和泡沫抑制剂会逐渐消耗，因此冷却液需要定期更换。
发动机冷却液的功用
（1）防冻：有的冷却液最低可在-7（）°C环境下使用。
3.工位污物及时清洁，工具、零件及设备有序摆放。
4.操作完成后，工具、设备及时归位，清洁工位，及时完成相关数据和实训报告的填写。
附板书设计：
项目五 冷却与润滑系统检修
任务1冷却系统检修
1.冷却系统的组成
2.冷却系统的工作原理
3.大小循环的工作路径
4.节温器传感器的原理
5.更换冷却液的方法
课后反思:
2.起动发动机使其怠速运转，将清水倒入储液罐，并用高压空气灌入水箱使清水加速冲
洗冷却系统，直至水箱清水放尽为止，最后将发动机熄火。
3.拧紧放水螺栓，添加发动机冷却液
4:加注冷却液至最高刻度线
5:用手捏压散热器上水管和下水管数次，再检查冷却液液面是否达到最高刻度线。
6.更换好冷却液后应起动发动机让发动机怠速运转至正常工作温度，再观察发动机冷却
发动机冷却系实训报告
一、实训目的1. 了解发动机冷却系统的组成、工作原理及冷却液的作用。
2. 掌握发动机冷却系统各部件的结构、工作原理及维修方法。
3. 熟悉发动机冷却系统故障的诊断与排除方法。
4. 培养动手实践能力，提高汽车维修技能。
二、实训内容1. 发动机冷却系统概述发动机冷却系统是汽车发动机的重要组成部分，其主要功能是保持发动机在正常工作温度范围内。
冷却系统由冷却液、水泵、散热器、节温器、冷却风扇、散热器盖等部件组成。
2. 冷却液的作用及选用冷却液的作用：冷却液具有导热性、粘度、沸点、冰点等特性，可有效降低发动机温度，防止过热。
同时，冷却液还具有防腐、防垢、防锈等作用。
选用冷却液时，应根据车辆说明书和地区气候条件选择合适的冷却液。
通常，我国地区气候可分为：寒冷地区、温带地区、热带地区。
不同地区应选用不同冰点的冷却液。
3. 发动机冷却系统各部件的结构、工作原理及维修方法（1）水泵水泵是冷却系统的动力源泉，其主要作用是使冷却液在冷却系统中循环流动。
水泵的结构包括叶轮、泵体、轴承等。
维修方法：检查水泵轴承是否松动，叶轮是否磨损，泵体是否有裂纹等。
（2）散热器散热器是冷却系统的主要散热部件，其作用是将冷却液中的热量传递给外界。
散热器由上、下散热器芯、散热器盖等组成。
维修方法：检查散热器芯是否堵塞，散热器盖是否密封良好，散热器是否有泄漏等。
（3）节温器节温器是冷却系统中的温度控制装置，其作用是控制冷却液的循环路线。
节温器由感温包、弹簧、阀门等组成。
维修方法：检查节温器阀门是否灵活，弹簧是否断裂，感温包是否损坏等。
（4）冷却风扇冷却风扇是冷却系统的主要辅助散热部件，其作用是在发动机高温时增加散热面积。
冷却风扇由电机、叶片、支架等组成。
维修方法：检查电机是否烧毁，叶片是否磨损，支架是否松动等。
（5）散热器盖散热器盖是冷却系统的密封部件，其作用是防止冷却液泄漏。
散热器盖由橡胶密封圈、散热器盖本体等组成。
维修方法：检查散热器盖密封圈是否老化，散热器盖本体是否损坏等。
《汽车检测与诊断技术》实训任务单06润滑系和冷却系的检测
工作任务单6
模块2 发动机检测与故障诊断姓名：班级：
工作任务6 润滑系和冷却系的检测
与故障诊断
学号：日期：
一、工作目的
1.能根据发动机工作时的不正常现象正确判断机油压力过低的故障原因。
2.能熟练检查发动机机油压力和机油质量。
3.能根据发动机过热现象，查找故障原因。
二、工作条件
发动机实验台，机油压力表，机油泵，节温器，金属温度计，常用工具。
三、知识准备
1.桑塔纳2000型轿车发动机润滑系统如图所示，
说出图中各零件名称。
2. 发动机机油压力过低的原因有哪些？。
汽车发动机冷却系统常见故障检测教学实训任务
冷却系统常见故障的检测1. 实训内容及目的1) 掌握冷却系常见故障的排查与检修2) 掌握发动机冷却系统泄露的维修方法3) 掌握发动机水温过高故障的维修方法2. 实训器材和用具1) 实车一台；2) 常用工具、专用工具各一套；3) 手套、毛巾；4) 气泵、气枪；5) 密封胶。
3. 实训注意事项（1）当水温在正常工作温度以上时，千万不能打开冷却液加注口，防止烫伤。
（2) 各车辆的防冻液缺少时应添加相同品牌和型号的防冻液，不可随意添加，更不能混用。
（3) 水温过高，漏水等故障是汽车维修中最常见的故障之一。
（4) 需要放掉系统防冻液时应注意用洁净的容器收容，以便二次使用。
冷却系能维持发动机在最适宜的温度下工作，长期使用后冷却系的技术状况会发生变化，由于使用不慎、操作不当和机件损坏等因素，发动机会出现漏水、过热、过冷等常见故障现象。
4. 系统泄露（俗称漏水）1) 现象：每过一段时间，系统都会出现冷却液缺少的情况，同时缺水还经常伴有发动机温度容易过高的情况，那是因为系统出现泄露，冷却液不足，系统散热能力下降，从而导致发动机温度过高。
找到泄露点(1) 当防冻液泄露时，地面上会在相应的地方留下水渍，我们可以根据水渍来判断检查范围。
车辆漏水的水渍找到泄露的地方后，更换损坏的原件或者清理泄露部位重新密封元件，解决故障。
5. 发动机水温过高1）现象：（1）. 在堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，天气高温开空调时故障最为明显；（2）. 在高温天气开空调时，怠速不稳，转速浮动过大，急加速时无力，发动机有异响；（3）. 热车熄火十几分钟后，再启动时不好着车；（4）. 热车行驶时有时会自动熄火；（5）. 冷车时空调制冷温度很凉，热车时空调制冷效果不好，而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声；（6）. 热车怠速时，空调压缩机离合器吸断频繁，甚至断开，造成热车空调不制冷；（7）. 冷却液沸腾（俗称开锅）。
项目六：发动机冷却系统的检测与维修(工作任务1,2)
力)从散热器的出水口导人，同时加人压缩空气，
让水和压缩空气从散热器的进水口流出。
（2)散热器盖的检查方法。将散热器盖旋装在测
试器上，用手推测试器，直至蒸汽阀打开为止。
蒸汽阀应在压力0.026~0.037 MPa时打开，若压
力低于0.026MPa时打开，应更换散热 器盖。
密封性的检查 1-散热器盖； 2-接头； 3-压 力表； 4-测试仪
专用冷却液一般呈深绿色或深红色，有一定的毒性，应注
意使用。
小提示：防冻液的冷凝点,不得高于当地的最低气温。
冷却液的对环境保护及安全措施
冷却液加注
（1）查阅资料，找出实习轿车冷却液管路图。
冷却液管路图
冷却液加注
（2）在发动机停止工作10分钟后或水温显示低于100℃后开始检查冷却液液面高度； 检查确认冷却液膨胀罐或水箱中的冷却液液位是否在MAX与MIN标记之间。 （3）如果液位低于MIN标记，应先排除泄漏。 （4）检查冷却系统的渗漏。 拆下散热器盖，将测试仪安装在加注口上，对冷却系统施加120~180kPa的压力，检 查冷却液是否渗漏。加压时重点检查散热器水管、散热器，汽缸盖，汽缸体等部位， 是否存在渗漏现象。
水泵的检修
（1）检查水泵渗漏。 水封失效时会有大量的冷却水从检视孔处流出。水泵壳体若有裂纹，也会发生 渗漏。 （2）检查带轮的转动和轴向、径向窜动量用手转动带轮，应运转灵活，无卡 滞现象；否则，泵轴可能弯曲或轴承浸水锈蚀。
水泵壳体 1-泄水孔； 2-泵壳
发动机冷却系统的 检测与维修
（工作任务1、发动机冷却系统的维护）
发动机对冷却液的选用
为防止发动机水套产生水垢,阻碍传热,冷却液应使用软水,
因此冷却液是用水与防冻剂配制而成的。
汽车发动机构造与检修-实训手册-冷却系统构造与检修
项目五冷却系统检修_实训指导手册项目五冷却系统检修实训指导手册项目成绩：一、项目描述现有一辆卡罗拉轿车，据车主描述，在行驶的过程中发现冷却液温度报警灯点亮。
打开引擎盖，发现发动机膨胀水壶中出现大量气泡。
经初步判断，发动机过热，是由于冷却液系统散热不良而导致的。
本次项目通过对冷却系统检修，学习冷却系统的基本构造及其故障排除方法。
二、项目目标1.技能目标（1）能够通过与客户沟通，查阅维修手册等相关资料获取所需信息。
（2）能够针对本次活动指定合理的维修方案，并能有效组织协调作业。
（3）能够正确使用工量具及检测设备。
（4）根据工艺标准对冷却系统的传动皮带、节温器和水泵等进行更换或检修。
（5）能够对本次实践活动进行合理公正地评价。
（6）能够按照文明生产及环保要求，正确处理有害的废液和报废零件。
项目五冷却系统检修_实训指导手册2.知识目标（1）认知冷却系统组成、功用及工作原理。
（2）认知冷却系统主要零部件的结构以及相互之间的关系。
（3）描述冷却系统主要零部件的功用以及工作原理。
3.素养目标培养良好的工作习惯，严谨的工作态度，严格的质量要求。
三、项目要求（1）在实施工作之前要穿戴整洁，穿戴劳防用品。
（2）对车辆检修之前要确保安装车轮挡块，安装翼子板，拉紧手刹。
（3）工作结束之后，注意清洁工量具和工作场地。
四、项目实施小组内进行职责分工，制定工作计划，并共同完成工作任务。
1.小组分工2.车辆信息登记表（1）接待维修车辆，了解车辆信息。
（2）收集和验证车辆故障。
（3）询问客户信息，填写《车辆维修接车单》。
3.设备器材卡罗拉整车、举升机、常用工具一套、冷却液分析仪、温度计、直尺。
4.实施步骤4.1检查与更换冷却液（1）车上检查冷却液① 检查储液罐发动机冷却液液位（是否）在LOW 和FULL 刻度线之间。
如果发动机冷却液液位低于LOW 刻度线，检查冷却液是否泄漏，并添加“丰田超长效冷却液(SLLC)”，或类似的不含硅酸盐、胺、亚硝酸盐和硼酸盐，且采用长效复合有机酸技术制成的优质乙二烯乙二醇冷却液到FULL 刻度线。
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冷却系统常见故障的检测
1. 实训内容及目的
1) 掌握冷却系常见故障的排查与检修
2) 掌握发动机冷却系统泄露的维修方法
3) 掌握发动机水温过高故障的维修方法
2. 实训器材和用具
1) 实车一台；
2) 常用工具、专用工具各一套；
3) 手套、毛巾；
4) 气泵、气枪；
5) 密封胶。
3. 实训注意事项
（1）当水温在正常工作温度以上时，千万不能打开冷却液加注口，防止烫伤。
（2) 各车辆的防冻液缺少时应添加相同品牌和型号的防冻液，不可随意添加，更不能混用。
（3) 水温过高，漏水等故障是汽车维修中最常见的故障之一。
（4) 需要放掉系统防冻液时应注意用洁净的容器收容，以便二次使用。
冷却系能维持发动机在最适宜的温度下工作，长期使用后冷却系的技术状况会发生变化，由于使用不慎、操作不当和机件损坏等因素，发动机会出现漏水、过热、过冷等常见故障现象。
4. 系统泄露（俗称漏水）
1) 现象：每过一段时间，系统都会出现冷却液缺少的情况，同时缺水还经常伴有发动机温度容易过高的情况，那是因为系统出现泄露，冷却液不足，系统散热能力下降，从而导致发动机温度过高。
找到泄露点
(1) 当防冻液泄露时，地面上会在相应的地方留下水渍，我们可以根据水渍来判断检查
范围。
车辆漏水的水渍找到泄露的地方后，更换损坏的原件或者清理泄露部位重新密封元件，解决故障。
5. 发动机水温过高
1）现象：
（1）. 在堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，天气高温开空调时故障最为明显；
（2）. 在高温天气开空调时，怠速不稳，转速浮动过大，急加速时无力，发动机有异响；
（3）. 热车熄火十几分钟后，再启动时不好着车；
（4）. 热车行驶时有时会自动熄火；
（5）. 冷车时空调制冷温度很凉，热车时空调制冷效果不好，而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声；
（6）. 热车怠速时，空调压缩机离合器吸断频繁，甚至断开，造成热车空调不制冷；
（7）. 冷却液沸腾（俗称开锅）。
水温过高
2）水温高常见的检修方法：
（1）. 如果温度过高或温度指示灯不停地闪亮，检查水箱冷却水是否正常、水箱、水管及各接头处有无渗漏现象。
若通过外表检查均未发现异常，即可按规定补足冷却水后再继续行驶。
如果行驶一段距离后，温度仍过高，停车检查又发现冷却水减少，这多半是因气缸体的水套有砂眼或穿孔而流失，发现此故障后,应进行维修。
（2）. 发动机温度过高时，可用手去触摸上水管与水下管的温度来判断故障所在。
若两水管温差较大，即可判为节温器不工作，在途中若一时购不到配件，可拆除节温器应急，待回单位后立即更换。
节温器的简单检查方法
（3）. 如果冷却系统中有空气，会形成气阻，使冷却水循环不良，导致发动机温度过高。
可采用下列做法放气:让发动机高速运转，将水箱盖轻轻拧开至刚有气体放出，此时会有部分冷却水随气体一起流出,如此反复多次，直至感到将气体放完为止(此时用手摸上、下水管温度会明显不同)，故障排除后,应及时补充冷却水。
（4）. 车辆若长时间行驶在土路或泥泞路段，会有一些脏物粘附在散热器上，久而久之，会影响散热效果,造成水温过高，可先用压缩空气吹散热器格栅,再用水管冲洗，如图5-5所示。
清理散热器
5. 实训记录单
冷却系统常见故障的检修
序号检修项目检修步骤备注1系统漏水
2水温过高。