混凝土路面中玻璃纤维增强格栅的应用研究
道路工程中几种新技术新材料的应用探讨
道路工程中几种新技术新材料的应用探讨摘要：近年来，公路工程的建设速度不断加快，而随着道路结构质量检测水平的不断提高，对于公路建设标准呈现出了更高的要求，为了能够有效保障公路工程建设质量，在道路工程施工过程当中，结合了全新的技术材料，促使道路性能与质量呈现出了质的飞跃，而在道路工程当中，新技术与新材料的应用应当不断探索分析，从而追求更加完善科学的施工方式，保障各种不同材料技术的应用，能够符合我国针对于道路工程建设所提出的规范要求。
关键词：道路工程；新材料；新技术；应用引言：在城市道路工程建设过程当中，不断涌现新技术与新材料，尤其是针对于城市的发展建设来讲，重点道路工程应用诸多例如路用工程纤维、玻璃纤维格栅等新材料、新技术，为工程建设提供了更为有效的助力，而面对着诸多繁杂的新技术材料，必须全面掌握其应用特点与施工技术，才能够有效保障工程质量在科学的指导下不断优化，因此，本文将基于在道路工程当中常见使用的几种新技术与新材料进行阐述，从而为道路工程建设提供参考。
1 DCPET（路用工程纤维）1.1新材料探讨我国大多数道路工程多使用沥青混凝土路面，这样的路面最高使用年限约为15年，而实际上，在长时间的使用过程当中，大多数道路工程路面尚未达到使用年限时已产生破损问题。
一般情况下，大约在3~5年就需要对道路工程进行修整，甚至年限更短就需要对沥青混凝土路面进行修补，导致这一问题产生的原因主要是由于近年来交通流量的增大，车辆重载并且道路工程自身的施工质量存在问题，使用不合格的路用材料所导致的。
通过调查研究发现，道路工程路面破损，其主要原因是由于道路结构自身质量水平相对较低，传统沥青混凝土路面由矿粉、碎石以及沥青混合搅拌而成，而碎石作为松散材料，在搅拌过程当中，即使能够加入沥青进行胶结，但是其自身在形成版体后，在雨水天气等潮湿环境影响下，遇水浸湿促使颗粒之间在外部重力荷载下极易发生胶质断裂，导致碎石之间松散破裂，从而促使沥青混凝土路面产生破损裂缝[1]。
路面结构层搭接处应用玻纤土工格栅的施工方法
≤
４０ ５ ２ ０
生裂缝 。另外 ， 即使 因 为局 部 区域产 生 裂 纹 ， 在裂 纹 发生 处 的集 中应 力 也会 经 玻 璃纤 维 土 工格 栅 的 传 递而 消失 ， 纹不 会发 展 成裂 缝 。 裂
施 工注 意事 项 ：
工程 中进 行 了大量 的应用 。
沥青面层的破坏。同时玻璃纤维土工格栅 的低延 伸率减小了路面的弯沉量 ，保证路面不会发生过 度变形 ， 作为增强材料 ， 玻璃纤维 土工格栅具备在 长期 荷 载 的情况 下抵 抗变 形 的能力 。 玻璃纤维土工格栅 的熔化点在 １０ ℃以上 ， ００ 这就确保 了玻璃纤维土工格栅在摊铺沥青混凝土
的作业 中能够 承受 高 温 。 同时 由于 它在后 处 理工 艺涂覆的材料是针对沥青 混凝 土混合料设计 的， 每 根纤 维都 被 充分 涂 覆 ，与 沥青 具有 很高 的相容 性 ，保证 了玻璃 纤 维 土工格 栅 在 沥青 层 中不会 与
京 沈 高速 （ 津段 ） 建工 程位 于 天津 市宝 坻 天 扩 区境 内 ，原京 沈 高 速天 津 段 中央分 隔带 两侧 各 预
留一快行车道 ， 现状为种有灌木 、 草坪的中央绿化 带， 路中有两道波形护栏 。 我部将原预留车道开槽
后从 新分 层施 工 至 旧路 面 ， 重新 进 行罩 面处 理 ， 再 使京 沈高 速 （ 天津 段 ） 由双 向 四车 道变 成 双 向六车
道， 大大改善疏导能力 ， 对我市的经济建设起到重 要 的作 用 。 在 罩 面处 理过 程 中 ，为 防止沥 青 面层产 生 裂 缝， 设计采用了设置玻璃纤维土工格栅这一方法。 玻璃纤维 土工格栅经表面改性并涂覆处理后 改变 了玻璃纤维 的表面性能 ，提高了其 同沥青的 结合性能 ，极大提高 了该基材的耐磨性和抗冲击 能力 。 在沥青面层中， 玻璃纤维土工格栅能够将受
FRP材料在混凝土建筑中的研究与应用现状
工作研究FRP材料在混凝土建筑中的研究与应用现状陈晓莉（巴州建设工程质量检测有限公司，新疆 巴州库尔勒 841000）摘 要：在建筑物达到一定的使用寿命后，由于各种因素，结构安全性能可能会下降，混凝土强度可能会下降。
例如，在北部，由于不利的防冻措施和隔热不足，冬季建造的混凝土结构经常被霜冻损坏。
同时，由于建筑质量差，一些较老的建筑物混凝土强度低，在这种情况下，需要对老旧结构进行加固。
作为增强材料，FRP（纤维增强塑料）因其重量轻，强度高，无磁性，出色的抗疲劳性和耐腐蚀性而越来越多地用于土木工程和建筑。
瑞士联邦材料测试实验室（EMPA）已开始研究使用FRP材料加固混凝土结构。
1984年，瑞士联邦测试设施研究所对碳纤维增强混凝土板进行了一项研究。
从那时起，碳-纤维因其独特的性能而被广泛使用。
随着土木工程领域研究和碳纤维用途的不断扩大，其他FRP设备（玻璃纤维，芳纶纤维，其他高性能电缆等）的工程领域也正在通过FRP扩展其技术领域。
关键词：加固；混凝土；碳纤维1 FRP加固混凝土结构的主要技术优势在北部，由于防冻措施不足，冬季建造的混凝土建筑物通常不能令人满意。
近年来，尤其是混凝土建筑的使用寿命过短，引起了人们的注意力。
同时，在老建筑中由于各种原因，混凝土的强度低并且建筑物的维护和加固条件变得越来越重要[1]。
上个世纪末，与FRP有关的加固技术应运而生。
随着FRP的普及，FRP的具体结构性能肯定会受到各种环境的影响或低抗拉强度的影响。
了解重要的FRP成员的总体寿命很重要[2]。
科学家们对玻璃钢中断裂整体性能和回弹力进行了广泛的实验研究。
随着FRP 的广泛应用，FRP的钢筋混凝土结构肯定会受各种环境影响。
环境对加固的FRP建筑物的寿命有重大影响。
它不仅取决于FRP材料和树脂的寿命，FRP与结构基础之间的连接的抗拉强度，还取决于结构（混凝土结构，金属结构，木结构）本身的性能，并且耐久性本身也取决于所受环境。
浅谈玻纤格栅在防治反射裂缝中的应用
项及 经 验体 会 。 关 键 词 ： 纤格 栅 ； 玻 防治 ； 射 裂 缝 反 １ 引 言
针对这一 情况 ， 在查 阅大量 资料 ， 进行理论 分析和论证 的基础上 ，最终决定 在旧水泥混凝 土路面上布 置玻纤格栅加筋 层 ，其上再铺筑沥 青混凝土面层 。这样铺筑 的路面对防止基层裂 缝反射 、 减少路 面车辙 、 延长路 面寿命具有显著 效果。玻纤格栅具 有高抗拉强度 、 低延 伸率 、 无 后玻纤格栅 的使用效果有着很大影响。因此 ， 加 蠕变 ， 与沥青混合 料的相容性好 、 物理化学性能 强质量监督 、提 高施工人员技术水平显得尤为 稳定、 耐高温 、 嵌锁 与限制 作用强等 特点 ， 其主 重要 。 训。 要 作用为均匀传递 轴载 ，并将反射 裂缝 应力 由 ４３施工注意事项 － ２ 国内外防治反射裂缝 的研究概况 垂 直方 向转 为水 平方 向。 严格 控制运送混合料 的车辆出入 ，在格栅 沥青 混凝 土加筋能提高路 面结构层对 裂缝 使 用玻纤格栅 ，可增强沥青混 合料 的整体 层上禁 止车辆 急转 向 、急刹车和倾泻混合料脚 的抑制能力 、 对横 向剪切破坏 的抵抗 能力等 ， 达 抗 拉强度 ， 有效地 改善路面结构应力分 布 ， 抵抗 料 ， 以防止对玻纤格栅 的损坏。 到延长路 面结构 的疲 劳寿命 、 省材 料 、 低费 和延缓 由于路 面的基 层裂缝引起 的沥青 混凝土 节 降 玻纤格栅 背胶易溶 于水 ，雨天或路面潮湿 用 的目的。在 沥青混凝土路 面中采用加筋 的方 路 面反射裂缝 的发生 ，从而提高路 面的使 用寿 时不得施工 。 法来改善路面使用性能的设想由来 已久 ，自三 命 。 玻纤格栅 为玻璃纤 维制造 ，对人体皮肤易 十年代开始掺加石棉纤维， 到五、 六十年代美国、 ４施工技术 产生刺激作用 ， 施工人员须戴防护手套 。 加拿大和英 国试用以金属 网作为 沥青混合料 中 ４１铺设路面 的处理 ． 当使 用 的胶 轮压 路机需 注水增 加重量 时 ， 的加筋材料使用， 均因材料不过关未能推行。八 玻 纤格栅 的使用 效果与铺设路 面的处 理情 其注水量不 能太满 ， 以防溢流到玻纤格栅上 造 十年代开始对 Ｐ （ ｌ ｅ Ｇ ｏｒ 聚合物网栅） 况 密切 相关 ，在铺设 前必须将路面上可 能影响 成其背腹失去粘性。 ＧＰ ｙ ｒ ｅｇｄ ｏｍ ｉ 进行应用研究 ， 国以 Ｎ Ｔ Ｏ 英 Ｅ Ｌ Ｎ有 限公 司为代 格栅与底 层结合强度 的物 质如油脂 、 油漆 、 封层 玻纤格栅铺 设过程 中 ， 若发 现原路 面有较 表， 研究 了塑料格栅 的材 料性能及路 用性能 ， 并 料 、 水渍 、 污物等彻底清 除干净， 使铺设表 面清沽 小的坑塘没有 予先填平 ，可在铺 好的格栅 上将 逐步推广应用 。这种格栅具有 两种功 能 ： 一是能 干燥 。玻纤格栅上感压 式背腹 属水溶性物质 ， 如 对应坑塘 的部分剪去 ，以便 在铺 上层沥青混合 提高沥青结构层 的强度 ，具有长期 抵抗拉应力 路面有水迹时， 应待路 面干燥后再进行铺设 。铺 料时能完全填平坑塘。 的能力； 能使应力均匀分 布在较大的面积范 设格栅 之前需 洒粘层油 ， 层油如使用 乳化沥 二是 粘 格栅 铺设时 ， 求路面温度在 ５Ｃ ６ｏ 之 要 ￣～０Ｃ 围 内， 大大减轻 沥青结构 层 的徐变作 用， 终达 青． 最 需在完全破乳干燥后铺设 格栅 。 间。 到防止沥青路 面开裂 的 目 。 的 ４ ． ２玻纤格栅的铺设与固定 结 束语 格栅铺设 可由拖拉机或 汽车改装的专用设 国内 自八十年代末 开始研究此技术 。１９ ９２ 国内用于沥 青路面加筋 的玻纤格栅种类较 年北京 市公路局设计研 究院结合八达岭 公路水 备进行 铺设 ， 也可人工铺设 。玻纤格栅每卷产 品 多 ， 但玻纤格栅指标 不明确 ， 测试方法 和标准也 泥混凝 土路面大修 ， 用金属网加筋 沥青混合 的纸筒两端各 标有橙 色和蓝 色标记 ，在开始铺 不统一 ， 采 急需制定 出适合我 国国情 的产 品规格 、 料 结构修筑 了 ５０ ０ｍ试验段 ， 使用 效果较好 。哈 设之前 ， 应选择胶 面向下 ， 确定上 述标记颜 色各 性 能要求 、 测试方法标 准。 尔 滨建 筑工程 学院道 路研究 所 于 １ ９ 年 ７月 ９３ 在某一端 ， 以方便施 工而不致将胶 面铺错 。 格栅 采 用玻纤格栅加 筋沥青混凝土路面能大大 提 出了 《 塑料网格在柔性路 面结构工程 中的应 铺设 时 ， 应保持其平 整、 拉紧 ， 不得起皱 ， 使格栅 改善其 结构性能 ，但 改善的原因 尚有待于进一 用》 研究报告 ， 内外试验进行 了详细阐述， 对室 并 具 备有效 的张力 ，铺完之后再用 干净的钢轮压 步研 究。 提 出了施 工工艺 。长沙交通 学院也对塑料 格栅 路 机碾 压一遍 。 进行 了室内研 究 ， 出了《 工格栅对沥青 路面 提 土 目前常用 的玻纤 格栅有带 自 粘胶 和不带 自 抗 车辙 、 抗开裂性能 的试验研究 》 初步报 告。北 粘胶两种 。带 自粘胶 的可直接在 已平整的基层 不带 自 粘胶 的通 常采用钢钉固定法。固 京 市政设 计院研究所对加拿 大贝密尔斯有 限公 上铺设 ， 司生产 的 自 式沥青路 面加 劲网格进行 了室内 定所需材料 为 ： 粘 试验 ， 得到 了初步结果。 Ｏ ５ｘ０ Ｏ ｒ ）０ ５ ｘ． ｍ的 固定铁 皮 ，要求平 整不 ３ ａ 国内外对加筋格栅沥青 混凝土试验研 究的 翘 角 ， 宜倒角处 理； 周边 结果表 明 ， 加筋格 栅具有减 薄沥 青层厚度 、 防治 ②２英 寸钢钉 。 反射裂缝 、 减少 车辙作用等特点 ， 能够加强 沥青 采用 固定钢钉法铺 设玻纤格栅 时，先 将一 路面的结构性能 ， 高道路 的使用寿命 。 提 端 固定铁 皮和钢钉 固定在已洒布粘层沥青 的下 ３玻纤格栅防止反射裂缝作用机理 层结构上 ， 钢钉可用锤击或射钉射入。再将格栅 按理论方 法或是在 国外一 些试验结果 的基 纵 向拉 紧并分段 固定 ， 每段长度 为 ２ ５ 。也可 －ｍ 钢钉位置设于接缝处。要求格 础上得 出的。为防止反射裂缝 的产生 ， 国外多采 按缩缝 间距分段 ， 用加厚 沥青加铺层的办法 。但 单纯依靠增 加加 栅拉 紧时玻纤 纵横 向均处 于挺直张紧状态。 格 栅 搭 接为 纵 向搭 接 ，搭 接宽 度不 小 于 铺层厚度 有其弊端 ：一方 面增 Ｉ Ｅ 口 ｈ ｈｏ ｄｓ ＿： ＮＴｎｉｎｒｃ ｉ ｅｅｏｅ Ｐｕ■ ｎ ｇａ ｕ日回溢强盈面 Ｉ 口
玻璃纤维土工格栅.doc
玻璃纤维土工格栅（一）产品说明----玻璃纤维土工格栅（简称玻纤土工格栅或玻纤格栅）以玻璃纤维无碱无捻粗纱为主要原料，采用一定的编织工艺制成的网状结构材料，为保护玻璃纤维、提高整体使用性能，经过特殊的涂复处理工艺而形成新型优良的土工基材。
----玻璃纤维的主要成份是：氧化硅、是无机材料，其理化性能极具稳定，并具有强度大、模量高，很高的耐磨性和优异的耐寒性，无长期蠕变；热稳定性好；网状结构使集料嵌锁和限制；提高沥青混合料的承重能力。
因表面涂有特殊的改性沥青使其具有两重的复合性能，既有玻璃纤维的优异性又有与沥青混合料的相熔性，极大地提高了土工格栅的耐磨性及剪切能力。
（二）玻纤土工格栅主特性：1）高抗拉强度、低延伸率——玻纤土工格栅是以玻璃纤维为原料，具有很高的抗变形能力，断裂延伸率小于3%。
2）无长期蠕变——作为增强材料，具备在长期荷载的情况下抵抗变形的能力即抗蠕变性是极为重要的，玻璃纤维不会发生蠕变，这保证产品能够长期保持性能。
3）热稳定性——玻璃纤维的熔化温度在1000℃以上，这确保了玻纤土工格栅在摊铺作业中承受热的稳定性。
4）与沥青混合的相容性——玻纤土工格栅在后处理工艺中涂覆的材料是针对沥青混合料设计的，每根纤维都被充分涂覆，与沥青具有很高的相容性，从而确保了玻纤土工格栅在沥青层中不会与沥青混合料产生隔离，而是牢固的结合在一起。
5）物理化学稳定性——经过特殊后处理剂进行涂覆处理，玻纤土工格栅能够抵抗各类物理磨损和化学侵蚀，还能抵御生物侵蚀和气候变化，保证其性能不受影响。
6）集料嵌锁和限制——由于玻纤土工格栅是网状结构，沥青混凝土中的集料可以贯穿其中，这样就形成了机械嵌锁。
这种限制阻碍了集料的运动，使沥青混合料在受荷载的情况下能够达到更好的压实状态，更高的承重能力，更好的荷载传递性能及较小的变形。
（三）产品性能指标及规格R2511 R 2522 R2522 -A R2522 -B R2522 -C R2533 R1211 -A R1211 -B R1211 -C R1222 R2521 -A R2521-C R2531断裂强力 ≥ 经向30 40 50 60 80 100 50 60 80 100 50 80 100 纬向 3040506080 100 50 6080 1002030 40 断裂伸长率 （ % ）≤ 4434网格尺寸 25.4 X 25.412.7 X1 2.725.4 X 25.4弹性模量 73000000 耐温性-100-280 物理化学稳定性 优良 耐腐蚀性 优异 幅宽 1-4 表面涂层处理改性沥青 材料无碱玻璃纤维说明：(1)强力指标由国家玻璃纤维制品检验中心测试（GB7689.6-89),等同于国外同类产品指标。
玻纤格栅在道路工程建设中的应用
5科技资讯科技资讯S I N &T N OLOGY I N FORM TI ON 2008N O.11SCI ENC E &TEC HNO LO GY I N FO RM A TI ON 工程技术近年来,为改善路面的使用性能,各种各样的新型路面加筋材料被应用到路面中来,其中较为引人注目的,当属玻璃纤维土工格栅(以下简称玻纤格栅)。
玻纤土工格栅能有效增强路面的结构强度,抵抗各类裂缝的产生,施工简单易行,效果持久可靠,可提高道路路面质量,延长路面使用寿命,减少道路养护费用,从而提高了道路运行的综合效益。
但是,国内用于路面加筋的玻纤格栅种类较多,但玻纤格栅指标不明确,测试方法和标准也不统一,急需制定出适合我国国情的产品规格、性能要求、测试方法标准。
在此,本文通过较为系统地总结玻纤格栅特性及作用机理,提出了其性能指标要求及施工质量控制技术措施,以期对更加广泛地推广使用玻纤格栅起到一定的促进作用。
1玻纤格栅的特性玻璃格栅是以无碱玻璃纤维网布为基材经表面涂覆处理而成的半刚性制品,是一种增强道路路面性能的新型优良土工基材。
玻璃纤维的主要成分属硅酸盐,是一种理化性能极其稳定的材料。
(1)高抗拉强度、低延伸率。
玻纤格栅是以玻璃纤维为原料,而玻璃纤维的强度较高,超过了其它纤维和金属。
同时它的模量很高,具有很高的抗变形能力,断裂延伸率小于3%。
(2)无长期蠕变。
作为增强材料,具备在长期荷载的情况下抵抗变形的能力即抗蠕变性是极为重要的,玻璃纤维不会发生蠕变,这保证产品能够长期保持性能。
(3)热稳定性。
玻璃纤维的熔化温度在1000℃以上,这确保了玻纤格栅在摊铺作业中承受热的稳定性。
(4)与沥青混合的相容性。
玻纤格栅在后处理工艺中涂覆的材料是针对沥青混合料设计的,每根纤维都被充分涂覆,与沥青具有很高的相容性,从而确保了玻纤格栅在沥青层中不会与沥青混合料产生隔离,而是牢固的结合在一起。
(5)物理化学稳定性。
经过特殊后处理剂进行涂覆处理,玻纤格栅能够抵抗各类物理磨损和化学侵蚀,还能抵御生物侵蚀和气候变化,保证其性能不受影响。
路面玻纤格栅技术标准
路面玻纤格栅技术标准
路面玻纤格栅是一种新型的路面增强材料，它具有轻质、高强、耐腐蚀、易施工等特点，被广泛应用于道路、桥梁、停车场等领域。
为了规范路面玻纤格栅的应用，制定了一系列的技术标准，以保证其质量和安全性。
首先，路面玻纤格栅的材料选择是非常关键的。
通常情况下，路面玻纤格栅采用玻璃纤维和树脂复合材料制成，因此在材料选择上需要符合相关的国家标准，保证其材质的稳定性和耐久性。
其次，路面玻纤格栅的制造工艺也是至关重要的。
在制造过程中，需要严格控制温度、压力和时间等参数，以确保产品的质量和性能。
同时，制造工艺还需要符合相关的行业标准，确保产品达到规定的强度和耐久性要求。
另外，路面玻纤格栅的安装和施工也需要按照技术标准进行。
在施工过程中，需要注意材料的存放和搬运，避免造成损坏或变形。
同时，施工人员需要具备相关的技术资质和经验，确保施工质量和安全性。
除此之外，路面玻纤格栅的检测和验收也是技术标准的重要内容。
在产品出厂前和施工后，需要进行相关的检测和验收工作，以确保产品符合标准要求。
只有通过了严格的检测和验收，产品才能投入使用，确保道路和桥梁等设施的安全性和可靠性。
总的来说，路面玻纤格栅技术标准的制定和执行，对于保障产品质量和施工安全至关重要。
只有严格遵守相关的标准和规定，才能确保产品的质量和性能，为道路和桥梁等设施的建设和维护提供可靠的保障。
因此，相关部门和企业需要高度重视技术标准的制定和执行，确保路面玻纤格栅的应用达到预期的效果和效益。
自粘式玻纤格栅在城市旧水泥砼路面改造中的应用研究
南 北 向 主 干 道 的 交 通 瓶 颈 。为 改 善 昆 仑 路 道 路 交 通 不 畅 的 ２ 旧 路 及 拓 宽 范 围 的 基 层 处 理 （） 路 基 层 状 况 。 经 调 查 ， 面 损 坏 评 定 状 况 为 中 １旧 路 等 ， 泥混凝土 板块 损 坏较 少 ， 采用 液 压镐 破 碎 、 除 旧 水 故 凿 （ ） 宽 部 分 基 层 处 理 。 因 拓 宽 部 分 就 是 原 来 的 人 行 ２拓 化改造 。
达 ９ ， 果 较 好 。但 对 于 总 磷 、 氮 的 处 理 则 有 待 加 强 。 Ｏ 效 总 出水 重 金 属 指 标 均 可 达 到 国 家 地 下 水 和 地 表 水 的 Ｉ类 、 Ⅱ
响 水 生 物 的生 长 以 及 人 体 的 健 康 等 等 图 ６显 示 了 龙 王 嘴 类 或 Ⅲ类 标 准 ， 于 重 金 属 指 标 可 根 据 污 水 排 放 用 途 进 行 对 污水处理厂二 级出水 Ｉ ＡＳ值 的 变 化 。 适 当的处理 。 （ ） 过 对 几 项 常 规 指 标 进 行 的 日分 析 研 究 表 明 ， ２通 出水
维普资讯
Ｎ Ｏ ２０ Ｖ， ０８
现 代 商 贸 工 业 Ｍ ｏ ｅｎＢ ｓ ｅｓ ｒｄ ｄ ｓ ｙ ｄｒ ｕｉ ｓ Ｔ ａ ｅＩ ｕｔ ｎ ｎ ｒ
２０ ０ ８年 第 ｉ 期 ｉ
自粘 式 玻 纤 格 栅 在城 市 １ 泥砼 路 面改造 中 的应 用研 究 日水
路 面 的 结 构 到 路 面 的 宽度 、 路 的 拐 弯 半 径 等 都 已 不 能 适 应 城 市 发 展 和 城 市 交 通 运 输 的 需要 。 为 适 应 城 市 交 通 运 输 的 发 道 展 需 要 ， 原 有 道 路 线 型 基 础 上 拓 宽和 在 原 水 泥 混 凝 土 路 面上 加 铺 沥 青 混 凝 土 面层 ， 在 可提 高 城 市 道 路 的 交 通 运 输 能 力 和 水 泥路 面 的 使 用 功 能 ， 善 路 面 的 平 整 度 ， 少 汽 车 行 驶 的噪 音 。但 防止 原 有 水 泥 路 面 以及 拓 宽路 面 与 原 有 路 面 之 间接 缝 的 改 减 反 射 型 裂 缝 的 发 生 ， 城 市道 路 改 造 中遇 到 的 一 个 新 课 题 。 是 关 键 词 ： 水 泥 砼 路 面 ； 害处 理 ； 纤格 栅 ； 铺 沥 青 面层 ； 射 裂 缝 旧 病 玻 加 反 中图分类 号 ： ＴＵ 文献标识 码 ： Ａ 文 章 编 号 ：６ ２３ ９ （ ０ ８ １－ ３ ９０ １ ７－ １８ ２ ０ ） １０ ６ —２ 旧水 泥板 块 之 间 、 旧 水 泥 混 凝 土 板 块 之 问 的 接 缝 出 现 反 新 射 裂 缝 ， 用 铺 设 玻 璃 纤 维 土 工 格 栅 、 铺 改 性 沥 青 混 凝 土 采 加
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混凝土路面中玻璃纤维增强格栅的应用研究一、引言
混凝土路面是公路建设中常见的路面类型，具有耐久性、承载能力强等优点。
然而，由于混凝土路面的材料性质限制和施工工艺等因素，常出现龟裂、变形等问题。
为了解决这些问题，玻璃纤维增强格栅被引入混凝土路面中作为一种增强材料。
本文将对玻璃纤维增强格栅在混凝土路面中的应用进行研究。
二、玻璃纤维增强格栅的概述
玻璃纤维增强格栅是一种由玻璃纤维和树脂组成的复合材料，具有高强度、耐腐蚀、重量轻等优点。
由于其优异的性能，玻璃纤维增强格栅被广泛应用于建筑、船舶、汽车等领域。
在公路建设中，玻璃纤维增强格栅作为一种增强材料被引入混凝土路面中，可以有效提高混凝土路面的承载能力和耐久性。
三、玻璃纤维增强格栅在混凝土路面中的应用
1.增强混凝土路面的承载能力
混凝土路面的承载能力是指路面能够承受的车辆和行人的荷载能力。
由于混凝土路面的材料性质限制，其承载能力有一定的局限性。
为了
提高混凝土路面的承载能力，可以在混凝土中加入玻璃纤维增强格栅。
玻璃纤维增强格栅具有高强度和刚度，可以有效地增加混凝土的抗弯
和抗剪强度，提高混凝土路面的承载能力。
2.改善混凝土路面的耐久性
混凝土路面在长期使用过程中，容易出现龟裂、变形等问题。
这些问
题不仅会影响路面的美观性，还会影响路面的使用寿命和安全性。
玻
璃纤维增强格栅可以有效地改善混凝土路面的耐久性。
由于玻璃纤维
增强格栅具有高强度和刚度，可以有效地抵抗混凝土路面的变形和龟裂，延长路面的使用寿命。
3.提高混凝土路面的施工效率
混凝土路面的施工需要耗费大量的时间和人力。
而在混凝土中加入玻
璃纤维增强格栅可以有效地提高施工效率。
由于玻璃纤维增强格栅具
有轻质、易于搬运的特点，可以减少施工人员的劳动强度，提高施工
效率。
四、玻璃纤维增强格栅在混凝土路面中的应用案例
玻璃纤维增强格栅在混凝土路面中的应用已经得到了广泛的应用和验证。
以下是几个玻璃纤维增强格栅在混凝土路面中的应用案例。
1.美国伊利诺伊州公路I-57
美国伊利诺伊州公路I-57是一条比较繁忙的公路，每天通行车辆量达到了50,000辆。
由于路面的老化，路面上出现了龟裂和凸起等问题。
为了解决这些问题，公路管理部门在路面中加入了玻璃纤维增强格栅。
经过一段时间的使用，路面的龟裂和凸起情况得到了明显的改善，路
面的平整度和舒适性得到了提高。
2.中国广西省柳州市城市道路
中国广西省柳州市城市道路是一条繁忙的城市主干道。
由于路面的老
化和车辆荷载的作用，路面出现了较为严重的龟裂和变形问题。
为了
解决这些问题，公路管理部门在路面中加入了玻璃纤维增强格栅。
经
过一段时间的使用，路面的龟裂和变形情况得到了明显的改善，路面
的承载能力和耐久性得到了提高。
五、总结
玻璃纤维增强格栅作为一种增强材料，可以有效地提高混凝土路面的
承载能力和耐久性。
通过对玻璃纤维增强格栅在混凝土路面中的应用
进行研究，可以发现其在公路建设中具有重要的应用价值。
在今后的公路建设中，可以进一步推广和应用玻璃纤维增强格栅，以提高公路的安全性和使用寿命。