废润滑油生产润滑油基础油技术应用现状
环境影响评价报告公示：废机油深加工润滑油基础油生线7环评报告
第六章污染防治措施及对策本项目为新建项目，本章节分别按施工期和运营期两个时段提出污染防治措施并对其可行性进行分析。
6.1营运期废水污染防治措施6.1.1营运期废水的类型由工程分析可知，本项目废水主要是蒸馏工段废水、汽提工段废水、回用系统废水、初期雨水等。
本项目蒸馏工段废水和汽提工段废水经“破乳+三级隔油+活性炭吸附”工艺处理后进入回用系统，处理后供循环冷却系统作为循环水使用，不外排。
初期雨水和回用系统废水收集进入消防池储存，用于洒水降尘，不外排。
6.1.2废水处理工艺选择6.1.2.1含油废水预处理工艺简介本项目生产废水最大特点为水量小，含有部分石油类污染物，必须将石油类污染物去除才能进入回用系统再利用。
因此本项目生产废水建设单位拟采取“破乳+隔油+活性炭吸附”工艺，建设1套处理规模为5m3/d 的“调节池+破乳池+三级平流式隔油池+活性炭吸附”的废水处理系统，对生产废水进行处理，以满足回用系统进水要求。
6 - 1生产工艺含油废水水要求图6-1 生产工艺含油废水处理工艺流程图6.1.2.2废水处理方案可行性分析（1）破乳工艺含油废水进入调节池收集，在破乳工序投加聚合氯化铝（PAC）进行化学破乳，以破坏油水界面的高度稳定性。
（2）隔油池处理工艺隔油池是利用油与水的比重差异，分离去除污水中颗粒较大的悬浮油类的一种处理构筑物，含油废水通过配水槽进入隔油池，沿水平方向缓慢流动，在流动中油品上浮水面，由集油管或设置在池面的刮油机推送到集油管中流入脱水罐。
经过隔油处理的废水溢流入排水渠排出池外，进行后续活性炭吸附处理，进一步去除石油类及其他污染物。
根据《含油污水处理技术规范》（征求意见稿），平流式隔油池处理效率约为60%-70%，三级隔油池石油类处理效率可达95%左右，废水中石油类浓度直接影响废水COD的浓度，因此隔油池可以有效去除废水中的COD，去除效率与石油类去除率相当。
废水处理效果预测见表6-1。
（3）活性炭吸附活性炭可以对原水水质起到很好的净化作用，包括去除原水中的余氯，降低氯离子含量，根据且对于低浓度废水COD去除率可以达到60%，低浓度废水石油类和SS去除率可达90%左右以上。
废油再生利用——解决润滑基础油短缺的一个重要途径
１ ． 恢复 润 滑油需 求 量需要 时 间 ４ １ 全球 基础 油供 需情 况 １１ 全球 润滑 油 消费情 况 ．
据 美 国 Ｓ Ａ公 司的 预测 ，全球 润 滑 油需 求 将 Ｂ 于 ２１ ０ ０年开始 反 弹 。 预计 ２ １ 年 需求 量将 达到 衰 ０１ 退前 水 平 的 ９ ％～ ５ ， ２ １ ０ ９ ％ 到 ０ ０年 及 以后 。 滑 油 润 需 求 将 回 复 到 正 常 的 年 增 长 率 Ｏ５ ～ ．％ ． ． ％ １ ５ 到 ２ １ 润滑 油需 求将 达 到 ２ ０ ０ ３年 ０ ８年 的水 平 。 １ 全球 基 础油供 应 结构 发生 变化 ． ５ 为满 足 汽 车 严格 的环 境 和 工况 需 求 ， Ⅲ类 Ⅱ、 基 础油 增长 较快 ，近年 来增 长 的产 能基 本 是 Ⅱ、 Ⅲ 类基 础 油 ， 分 产 品是 Ｇ Ｌ和 Ｐ 部 Ｔ ＡＯ。２ ０ 年 Ⅱ、 ０１ Ⅲ 类油 占世界基 础 油产 能 比例为 ２ ％．到 ２ ０ ２ ０ ９年 提 高 到 ２ ％ 。壳 牌 一 塔 尔 的 Ｇ Ｌ工 厂 准 备 在 ２ １ ９ 卡 Ｔ ０１
１９ ９ ２年 以来 ， 世界 润 滑 油 总消 费 量起 伏 振 荡 ， 平 均用 量为 ３８ ０万 ｔ ０ ／ ａ左右 。 ０ ４年 ， 界润 滑油 ２０ 世
需求 步人小段 上升通 道 。 费总量呈 稳步 上升态 势 ， 消
到 ２０ ０ ７年达 到 ３ ４ ０万 ｔ ０ ８年受全球 经济危 机 ８ 。２ ０ 冲击 ，汽车行业 、机械 制造等 主要 用油行 业发展 低 迷 ， 滑油消 费量下 降约 ２７ 润 ． ％。２ ０ ０ ９年下 降 幅度 达 １％以上 ， 费量为 ２ ０ 消 ５年来新 低 ， ３ ０ 约 ０万 ｔ ４ 。 １ 全球 基 础油供 需 情况 ． ２ 据 Ｌ ｂ ＆ ｒａｅ数 据 ． 全 球 基 础 油 总 产 能 ｕ ｅ Ｇ ｅｓ ２０ ０ ８年底 为 ９ ． 桶 ，能 够较 好 地满 足 全球 润 滑 ６２万 油调合 生产 的需 要 ， 有 １ ％左 右 的过 剩 。到 ２ ０ 并 ７ ０９ 年润 滑 消 费量 大 幅下 降 ，全 球 基 础 油 产 能严 重 过 剩。 根据 美 国 Ｓ Ａ咨询 公 司的数 据 ，０ ９年全球 基 Ｂ ２０ 础 油 需求 只有 ３２ ０万 ｔ ３３ ０万 ｔ ０ ～ ４ ，产 能 过 剩 达
润滑油基础油发展趋势
随着环保法规的日益严格和发动机设计技术
的不 断提高 ， 以及 新技 术 的不 断 应用 ， 滑 油 更新 润
换代步伐会不 断加快 ， 对润滑油基础油 的性能必 然提出更高的要求 。 １ 发动 机设 计发 展趋 势 发动机设计的发展趋势将主要考虑燃料经济 性和降低排放 ， 因此要求 引进新技术 ， 改进发动机 设计机构 ， 开发新型燃料电池 （ ｅｃｌ）， ｆ ｌ ｅｓ 继续改 ｕ ｌ 进可变换传动装置 ， 提高催化剂性能 ， 重新设计排 放体系 ， 提高电子控制系统性能 ， 应用先进 的计算
机技术和先进 的轻型材料 ， 而且要求表面涂层 的
摩擦要小 ， 使用改进 的新 型传感器和 陶瓷滑动部 件等。 ２ 发动 机油 的发展
２１ 汽油 机油 ．
统， 要求在分散剂、 清净剂和无灰抗腐蚀剂之间寻 求一个复杂的平衡关系 ， 以解决潜在的腐蚀性、 较 高的烟炱量及迅速下降的总碱值（ａ ）灰分含量 ＴＮ ，
油 、 Ｗ／ １ Ｘ重负荷柴油机油及 自 ０ 动传动液的要求。 估计在未来 １ 年 内， Ｏ Ⅲ类基础油需求将 占欧洲基
础 油市 场的 １３ ／。
格都需要 后处 理设备 ， 它们 之 间仍然有差 异。 但
Ｅｒ ｕｏｌ Ｖ主要 强调颗粒 物 的捕 集 ， ｕ Ｓ ２０ 强 而 ． ．０７则
调极低的 Ｎ ｘ Ｏ 含量 ， 两者均要求使用超低硫燃料 （ 可能含量 有所差异 ）这就意味着其在世界其他 ， 地区均 不容易采纳 。与 Ｅ ｒ Ｉ Ｉ发动机相 比， ｕ ／Ｉ ｏ Ｅ ｒ Ｆ和 ｕ Ｓ ２０ ｕ ｉ ｏ ． ．０７发动机使用 任何非超低 硫燃 料将受到破 坏。ｕ Ｓ ２０ 发动机 油仅能用 于美 ． ．０７ 国，ｕ Ｅｒ ｏⅣ发动机油的轮廓还不清楚 ， 但是其低灰 分和低硫含量还是人们所希望的。 为了达到燃料经济性所要求 的 目标 ， 车制 汽 造商越来越多地用 ０ ／０ Ｗ ３ 油作为小轿车新发动机
废润滑油的回收与再生利用
０ 引言
我 国是 一个 能源 消 费大 国 ，随着 工业 的发 展 和人
使用后真正变质的只是其中的百分之几脚 废润滑油的分 。 析研究表明， 油品的变质只是其 中部分烃类， 约占 １％～ ０ ２ ％其余大部分烃类组成仍是润滑油的主要粘度载体和 ５， 有效成分圈 ， 是润滑油的有效成分和黏度主要载体废 润滑 油通 过适 当的工艺 处理 ， 去废 油 中变质 污物和杂质 ， 除 生 成符合质量要求的基础油 ， 经进一步加工处理， 再调配各 种添加剂后， 可以得到质量优 良的成品润滑油。 各种废润 滑油的再生收率见表 ｌ 再者可缓解基础油资源短缺。 。 众 所周知， 我国是 １ 个石油紧缺的国家 ， 生产润滑油所需的 基础油是由石油提炼而出， 若干年后， 基础油的来源将面 临更 加严 峻 的局面 ，废 润滑油 的回收利用将有效 缓解基 础油资源短缺对润滑油生产造成的影响。
民生活水平 的不断提高 ， 油品的消耗量也在逐年增加 。 据 国家统计局数据显示 ，００年全年 中国润滑油表观 ２１ 消 费量 达 １０ １３ ８ ．０×１４ｔ同 比增 长 １．％， 照 国际 ０ ， ３１ 按 惯例 ，可供 回收的废润滑油资源应 占润滑油消费量的 ５ ％左右ｎ， ２ １ 年为例 ， ０ ］ ００ 以 理论上我国可回收利用 的 废润滑油资源约 ５０ ０ ｔ ４ ×１ 。 ４
表 １ 各种废润滑油的再生收率
品种 内燃机 油 机 械 油
变 压 器 油
单位为％
再 生收 率 ７ ～８ ５ ５ ８ ～９ ５ ０
废润滑油可行性研究报告
废润滑油可行性研究报告1. 研究背景随着工业化进程的不断加快，润滑油的消耗量不断增加，而废润滑油的处理成为一个严峻的问题。
传统的废润滑油处理方法包括焚烧、地下排放等，这些方法对环境造成了极大的污染。
因此，寻找一种可行的废润滑油处理方式显得尤为重要。
本报告旨在对废润滑油的可行性进行详细研究，并探讨其处理过程及可能的应用领域。
2. 研究目的本研究的目的是评估废润滑油的可行性，包括以下几个方面： - 研究废润滑油的化学成分和污染物含量 - 探讨不同处理方法对废润滑油的效果和成本 - 分析废润滑油的再利用潜力和应用领域3. 研究方法本研究采用以下方法来评估废润滑油的可行性： 1. 收集废润滑油样本并进行化学分析，确定其成分和污染物含量。
2. 选择几种常用的废润滑油处理方法，包括物理方法如过滤和蒸馏，化学方法如溶剂萃取等。
3. 对不同处理方法进行实验室规模的试验，评估其对废润滑油的处理效果和成本。
4. 结合实验结果和环境保护要求，评估废润滑油的可行性和再利用潜力。
5. 探讨废润滑油的可能应用领域，并分析其市场潜力和经济效益。
4. 研究结果根据实验结果和数据分析，我们得出以下结论： - 废润滑油的化学成分和污染物含量与其用途和使用时间有关，需要进行详细的化学分析，以确定其处理方法和效果。
- 几种常用的废润滑油处理方法在去除污染物方面存在差异，如溶剂萃取法可以有效去除重金属污染物，而蒸馏法可以去除水和溶解性污染物。
- 废润滑油的再利用潜力较大，可以用于生产工业润滑剂、再生燃料等，具有很高的市场价值和经济效益。
- 废润滑油的处理成本主要包括能耗、设备投资和废物处理等，需要进行全面的成本效益分析。
5. 应用前景和建议基于研究结果，我们提出以下建议： - 加大对废润滑油处理技术的研发，提高废润滑油的再利用率，减少环境污染。
- 制定相关政策和法规，规范废润滑油的处理和再利用，推动废润滑油处理产业的发展。
废润滑油再生技术的研究进展
废润滑油再生技术的研究进展发布时间：2023-07-26T03:26:09.708Z 来源：《新型城镇化》2023年16期作者：胡永华[导读] 随着工业化进程的加速和机械设备的广泛应用，废润滑油作为一种常见的工业废物，已经成为严重的环境污染问题。
身份证号：43062119841110xxxx 摘要：废润滑油是一种常见的工业废物，其中含有有害物质和重金属，对环境造成严重污染。
废润滑油再生技术的研究和应用具有重要的环境保护和资源回收意义。
本文综述了废润滑油再生技术的研究进展，包括物理处理方法、化学处理方法和生物处理方法。
物理处理方法主要包括沉淀和离心分离、蒸馏和萃取等，可以去除废润滑油中的固体颗粒和重质物质。
化学处理方法包括酸碱中和和氧化处理，可以中和酸性或碱性物质以及氧化分解污染物。
生物处理方法是一种新兴的废润滑油再生技术，通过微生物的作用将废润滑油中的污染物降解为无害物质。
此外，本文还介绍了废润滑油再生技术的优缺点以及发展趋势和挑战。
关键词：废润滑油；再生技术；研究一、引言随着工业化进程的加速和机械设备的广泛应用，废润滑油作为一种常见的工业废物，已经成为严重的环境污染问题。
废润滑油中含有大量的有害物质和重金属，对土壤、水体和大气造成严重的污染和危害。
因此，废润滑油的处理和再生利用已经成为环境保护和资源回收的重要课题。
二、废润滑油的特点和环境影响（一）废润滑油的组成和性质废润滑油的组成复杂多样，主要包括基础油、添加剂和污染物。
基础油可以是矿物油、合成油或植物油等，其质量和性能决定了废润滑油的基本特性。
添加剂是为了提高润滑油的性能和使用寿命而添加的物质，如抗氧化剂、抗磨剂、抗腐蚀剂等。
然而，随着使用时间的增加，废润滑油中的添加剂会逐渐降解失效。
此外，废润滑油中可能含有金属颗粒、水分、灰尘、燃烧产物等污染物，这些污染物会影响润滑油的性能和环境。
（二）废润滑油对环境的危害废润滑油对环境造成多方面的危害，主要包括以下几个方面：（1）土壤和地下水污染：废润滑油中的有害物质可能渗入土壤和地下水中，对生态环境造成污染和破坏。
河南亿达新能源有限公司年产10万吨废旧润滑油再生基础油建设项目环境影响报告书(简本)
河南亿达新能源有限公司年产10万吨废旧润滑油再生基础油建设项目环境影响报告书简本建设单位：河南亿达新能源有限公司评价单位：河南汇能阜力科技有限公司2015年4月河南亿达新能源有限公司拟投资26000万元在陕县产业集聚区内建设年产10万吨废旧润滑油再生基础油建设项目，采用国内先进的废矿物油分离工艺，规模化专业化进行废润滑油的再生利用。
主要工艺技术：废润滑油——预处理——常压蒸馏——减压蒸馏——高真空蒸馏——白土精制主要设备为储罐、分子分离塔（蒸馏塔）、过滤器、换热器、离心机等。
受河南亿达新能源有限公司委托，我公司承担了该项目的环境影响评价。
现根据国家及河南省关于公众参与管理办法规定，并经河南亿达新能源有限公司同意向公众公开环评内容。
本文本内容为现阶段环评成果。
下一阶段，将在听取公众、专家等各方面意见的基础上，进一步修改完善。
1建设概况1.1建设项目基本情况项目名称：年产10万吨废旧润滑油再生基础油建设项目建设单位：河南亿达新能源有限公司建设性质：新建总投资：26000万元建设地点：陕县产业集聚区，厂址中心地理位置坐标为东经111°35'35.24"，北纬34°40'25.43"。
1.2项目主要建设内容项目主要建设内容包括主体工程、辅助工程、公用工程、环保工程及储运工程。
项目具体建设内容见表1。
表1项目具体建设内容工程类型工程名称建设内容主要用途主体工程蒸馏生产线建设2条蒸馏生产线，每条线配套3座蒸馏塔，其中1#生产线设计生产能力为5t/h，2#生产线设计生产能力10t/h露天，通过控制蒸馏塔的压强与温度分别收集到轻质油、基础油和重质油精制车间1座，钢结构，高9m，1层，建筑面积1200m2加入白土机械搅拌后通过过滤机将白土和基础油进行分离装卸车间1座，钢结构，高10m，1层，建筑面积1000m2废润滑油卸料及成品油装料辅助工程熔盐炉房2座，砖混结构，高12m，建筑面积100m2，2条线各配1台熔盐炉，1#线100万大卡/时，2#线200万大卡/时为生产工艺提供热量锅炉房及化验室1座，砖混结构，高12m，建筑面积120m2，配套一台2t/h蒸汽锅炉为闪蒸汽提工艺提供蒸汽办公楼1座，砖混结构，高12m，4层，总建筑面积3200m2用于办公食堂1座，砖混结构，1层，建筑面积160m2，配2个基础灶头用于职工就餐门卫室1座，砖混结构，1层，建筑面积20m2/地磅房1座，砖混结构，1层，建筑面积20m2/公用工程供水市政自来水管网，给水水源为龙脖水库供电市政供电，厂区配套建设1台250KVA变压器供热、制冷办公楼使用单体空调供热、制冷排水排水系统为生产废水、生活污水、雨水系统，生产、生活及初期雨水经过厂内废水处理系统处理后回用，循环冷却系统排污水进入陕县产业集聚区污水处理厂处理道路厂区道路呈十字型，各道路均相通，便于生产车辆运输和消防，主要道路面宽度采用6m，次干道路面宽度5m，车间引道与大门同宽，路面结构选用混凝土道路储运工程储罐区占地6200m2，配套建设4个1000m3废润滑油储罐、2个1000m3基础油储罐、2个500m3基础油储罐、1个200m3轻质油罐、1个500m3轻质油罐、1个200m3重质油、1个500m3渣油罐、2个200m3备用储罐、1个3m3溶剂罐1.3政策符合性分析本项目利用废润滑油为原料再生生产基础油、轻质油、重质油，根据《产业结构调整指导目录（2011年本）（修正）》（国家发展和改革委员会第21号令），本项目属于第一类鼓励类第三十八款环境保护与资源节约综合利用第28条再生资源回收利用产业化。
润滑油添加剂的应用现状及发展趋势
润滑油添加剂的应用现状及发展趋势润滑油添加剂是一种能够改善润滑油性能的化学物质。
它们通过改变润滑油的化学和物理特性，提高其抗磨、抗氧化、抗腐蚀等性能，从而延长机器设备的使用寿命和提高工作效率。
润滑油添加剂在润滑油行业中扮演着重要的角色。
目前，润滑油添加剂的应用现状主要表现在以下几个方面：1.抗磨剂：润滑油添加剂中的抗磨剂可以减少金属与金属之间的摩擦和磨损，使机器设备的零件在高速、高温、高压等恶劣条件下运行更为平稳和可靠。
2.抗氧剂：润滑油在使用过程中容易受到氧化作用的影响，导致润滑油性能的下降。
抗氧剂可以抑制或延缓润滑油的氧化反应，保护润滑油不受氧化的损害，从而延长其使用寿命。
3.清净分散剂：润滑油添加剂中的清净分散剂可以减少或去除润滑油中的杂质和沉淀物，保持润滑油的清洁状态，防止沉积物在机器设备中堆积导致故障。
4.极压剂：润滑油在极端条件下，如高负荷、低速、高温等情况下容易产生润滑薄膜断裂而引起金属之间的直接接触，导致磨损和摩擦增大。
极压剂可以在润滑油与金属表面之间形成一层保护薄膜，阻止金属之间的直接接触，从而提高润滑效果。
5.抗乳化剂：润滑油在水与油的接触处容易产生乳化现象，降低了润滑效果。
抗乳化剂可以防止润滑油与水的乳化，保持润滑油的正常性能。
1.系统化和集成化：润滑油添加剂的发展越来越趋向于系统化和集成化。
研究人员试图通过研发多功能、多效能的添加剂，以满足不同工况下润滑油的需求，从而减少添加剂的种类和使用量。
2.环保化：随着环保意识的提高，润滑油添加剂的环保性能成为发展的重要方向。
研究人员致力于研发低污染、低挥发、低毒性的添加剂，以减少对环境和人体的污染和伤害。
3.多功能化：润滑油添加剂的发展趋势是朝着多功能化方向发展。
研究人员试图在一个添加剂中集成多种功能，如抗磨、抗氧化、清净、抗乳化等，以减少添加剂的种类和使用量，提高润滑油的性能。
4.高效化：润滑油添加剂的高效化是未来的发展方向。
研究人员致力于提高添加剂的效率和效果，减少添加剂的使用量，以降低生产成本和环境负荷。
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废润滑油生产润滑油基础油技术应用现状
废润滑油是一种常见的工业废物，由于其含有有害物质和对环境造成的危害，被列为
危险废物。
废润滑油中的基础油成分仍然具有一定的重要价值，可以通过再生利用的方式
得到有效的回收利用，用于生产新的润滑油产品。
废润滑油生产润滑油基础油技术的应用
现状，是一个关于绿色环保和资源循环利用的重要课题。
本文将就废润滑油的再生利用技术、基础油再生加工技术和废润滑油再生利用的应用现状进行介绍和探讨。
一、废润滑油的再生利用技术
废润滑油的再生利用，是指通过一系列工艺技术，将废旧的润滑油再生为具有一定质
量和性能的再生润滑油产品。
目前，废润滑油再生利用技术主要包括物理处理、化学处理
和热裂解等多种方法。
1. 物理处理技术
物理处理技术是指通过过滤、离心、蒸馏、萃取等方式，将废润滑油中的杂质和水分
等物理性质的杂质进行去除，从而获得较为干净的废油。
这种方法操作简单，成本较低，
但对于废润滑油中的重金属、磷化合物等化学性质的有害物质去除效果较差。
化学处理技术主要是利用酸、碱、复合型过滤剂等化学试剂，对废润滑油进行化学分
解和再生处理。
通过这种方法可以有效去除润滑油中的有机酸、树脂、重金属等有害物质，但在操作过程中需要严格控制废润滑油和化学试剂的配比和反应条件，以避免产生二次污染。
3. 热裂解技术
热裂解技术是将废润滑油在高温条件下进行分解、脱除有害物质的技术，通常采用真
空蒸馏、催化裂解等工艺方法。
这种方法具有废润滑油处理速度快、去除有机物彻底、再
生油质量高等优点，但对设备要求较高，操作复杂，成本较高。
以上这些再生利用技术各有优缺点，目前在实际应用中常常综合运用。
针对废旧润滑
油的再生利用技术还在不断研究和改进中，以提高再生润滑油的质量和性能，降低生产成本，最大限度地减少对环境的污染。
二、基础油再生加工技术
废润滑油中的基础油部分是其最重要的成分，目前基础油再生加工技术已经比较成熟，主要包括脱水、脱气、脱色和脱臭等工艺。
废润滑油中含有大量的水分，对基础油的再生加工造成不利影响。
脱水技术采用真空
蒸馏、分子筛吸附等方法，可以有效地将废润滑油中的水分去除，提高基础油的质量。
2. 脱气技术
废润滑油中还含有大量的气体，需要进行脱气处理。
脱气技术主要是通过加热、真空抽吸等方法，去除润滑油中的气体成分，以保证再生基础油的稳定性和耐热性。
3. 脱色和脱臭技术
废润滑油中的杂质和有机物会导致基础油的颜色变深和气味难闻，需要进行脱色和脱臭处理。
常用的方法包括活性炭吸附、氧化脱臭等，可以有效提高再生基础油的品质。
通过以上的再生加工技术，可以有效地将废润滑油中的基础油部分进行加工处理，得到具有一定质量和性能的再生基础油产品。
这些再生基础油产品可以作为生产新润滑油产品的原料，实现润滑油资源的再利用，为环保和绿色生产作出积极贡献。
目前，废润滑油再生利用的应用现状存在一些问题和挑战，主要体现在以下几个方面。
1. 技术标准不统一
由于各地区对废润滑油再生利用的技术标准和规范不一致，导致了再生润滑油产品的质量和性能参差不齐。
需要加强行业规范和标准的制定，进一步统一废润滑油再生利用技术的标准，确保再生润滑油产品的质量和安全性。
2. 环保政策的限制
废润滑油再生利用存在一定的环保风险，需要合理控制废润滑油处理过程中的废气、废水等排放物，以及再生润滑油产品的质量监控和安全评价工作。
应加强政府对废润滑油再生利用行业的监管，建立健全的废润滑油再生利用管理体系，确保再生利用工作的安全和可持续发展。
3. 产业链协同发展
润滑油产业链条长，从原油提炼、加工、生产、销售到废弃物处理需要多个环节协同合作，促进废润滑油再生利用技术的推广和应用。
各个环节的企业需要加强合作，共同致力于再生利用工作的发展，推动润滑油产业的可持续发展。
废润滑油生产润滑油基础油技术的应用现状存在一定的挑战和问题，但也具有广阔的发展前景和潜力。
通过不断加强技术研发和创新，加强政策引导和产业协同发展，推进废润滑油再生利用的工作，可以为推动节能减排、资源循环利用，构建健康的资源循环经济系统作出积极贡献。
希望在不久的将来，废润滑油再生利用技术能够得到更加广泛的应用和推广，为环境保护和可持续发展贡献自己的力量。