2015高铁商旅人群调查总报告 高速铁路人群市场调查报告
高铁调查报告范文精选3篇(全文)
高铁调查报告范文精选3篇随着ZG经济的快速进展，奥运会、残奥会的成功举办，ZG已经走向世界，世界不能没有ZG，已经成为事实，ZG与世界的联系越来越紧密。
与之相不断适应的铁路，也得到了长足的进展。
在铁路跨越式进展的总体战略背景下，站段重组的成功实施;新客站的成功落成;青藏铁路、京津高速的成功的开通;都相继为ZG 的社会经济进展做出了自己的贡献。
但是在高速进展的需求下，全路旅客列车的服务质量参差不齐，与构建社会主义和谐社会、树立社会主义荣辱观的要求，以及广大旅客和社会各界的热切企盼相比，仍有较大差距。
研究铁路客运服务现状，思考提高服务质量的进展道路，对不断改进客运人员工作理念、工作态度、工作方法，提高铁路客运服务质量，适应铁路跨越式进展，满足铁路运输需求及国民经济进展需要，促进社会和谐进展，具有重要的现实意义。
一、进展分析1.现状及趋势分析。
ZG铁路走过了困难世纪的历程，在计划经济多年的进展过程中，既为ZG经济社会进展做出了积极的贡献，同时在进展的过程中也形成了船大难掉头的种种弊端，成为了市场经济建设中最后的攻坚堡垒。
特别是具有铁路窗口的客运部门，在多年的历史熏陶下，铁老大的魅影历久不去，人们似乎觉得只要是在铁路工作，就有了铁饭碗，致使工作处于低谷状态，客运人员业务素养不高，精神状态不佳，服务态度不好，售票没客流，行包没货源，服务没表扬。
整个客运工作很被动。
尤其是公路与铁路开展了竞争，客运从各个方面都陷入了皮软状态。
2.问题和成因分析一是服务质量治理机制不健全。
在过去多年当中，铁路建设处于初始阶段，治理粗放，技术条件落后，规章制度简单，在客运服务当中更是属于粗放经营的状态。
一直没有在创新和完善服务质量治理机制上下工夫。
制度建设不健全，导致了列车发生问题，得不到及时的反馈和处理，同时也缺少相应的监督和考核。
在客运的治理当中也存在不少的漏洞和盲点。
二是列车服务标准不高不全。
目前列车标准是各自为政，没有统一的要求，在落实上更是以列车长的素养和喜好为依据，有的虽然有标准，但是也存在落实不到位、有简化、漏项的现象。
高速铁路建设市场分析报告
高速铁路建设市场分析报告1.引言1.1 概述高速铁路建设市场分析报告的概述部分将对高速铁路建设市场的概况进行简要介绍。
首先会对高速铁路建设的背景和意义进行说明，包括高速铁路对交通运输和经济发展的重要性。
接着将简要介绍高速铁路建设市场的规模和发展趋势，以及相关政策和法规的影响。
最后将提出本报告所要探讨的重点问题和分析方法。
通过概述部分的阐述，读者将对后续内容有一个整体的把握，并对高速铁路建设市场有一定的了解。
文章结构部分的内容如下：1.2 文章结构本报告将分为三个主要部分，分别是高速铁路建设市场现状、高速铁路建设市场需求分析和高速铁路建设市场竞争情况。
每个部分将对市场的不同方面进行深入分析和探讨，以全面了解高速铁路建设市场的情况。
同时，报告的第一部分将介绍高速铁路建设市场的概况和发展历程，为后续的分析提供背景和基础知识。
第二部分将重点分析市场的需求情况，包括市场主要的需求方、需求量和增长趋势等方面。
第三部分将深入分析市场的竞争情况，包括主要市场参与者、市场份额和竞争策略等内容。
通过对这三个方面的分析，本报告将全面展现高速铁路建设市场的现状和发展趋势，为相关行业提供市场分析和战略决策的参考依据。
目的部分的内容如下：1.3 目的本报告旨在对高速铁路建设市场进行全面的分析，以便深入了解当前市场现状、需求情况和竞争情况。
通过对市场发展趋势的分析，进一步探讨并提出建议，以帮助相关企业和政府部门更好地制定战略规划和决策。
同时，通过本报告的研究，也可以为投资者提供决策参考，促进市场健康发展。
1.4 总结在本报告中，我们对高速铁路建设市场进行了全面的分析和研究。
通过对市场现状、需求分析和竞争情况的分析，我们可以清晰地看到高速铁路建设市场的发展潜力和市场前景。
随着经济的不断发展和交通运输需求的增加，高速铁路建设市场将会迎来更多的机遇和挑战。
在未来的市场发展趋势中，我们预计高速铁路建设市场将会保持稳步增长，需求持续增加。
2015-2020年中国高速铁路市场前景研究与投资潜力分析报告
高速铁路什么是行业研究报告行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。
企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。
一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。
行业研究报告的构成一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：行业研究的目的及主要任务行业研究是进行资源整合的前提和基础。
对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。
行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。
行业研究的主要任务：解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度预测并引导行业的未来发展趋势判断行业投资价值揭示行业投资风险为投资者提供依据2015-2020年中国高速铁路市场前景研究与投资潜力分析报告∙【出版日期】2015-7∙【交付方式】Email电子版/特快专递∙【价格】纸介版：7000元电子版：7200元纸介+电子：7500元报告目录中国人口众多、内陆深广，解决大规模人口流动问题，最安全、最快捷、最经济、最环保、最可靠的交通方式是高速铁路。
中国铁路决定把发展客运高速作为实现现代化的一个主要方向。
2003年10月，中国第一条高铁秦沈客运专线通车，由此开启了中国高铁快速发展的序幕。
2012年4月18日，科技部公布了《高速列车科技发展“十二五”专项规划》，确定“十二五”期间我国高速列车科技发展的8大目标，其中包括继续“提高高速铁路体系化安全保障技术”“提高列车速度”，以及实现“高速列车谱系化、智能化”等。
该《规划》是“十二五”期间指导高铁列车技术发展的科技攻关的重大文件，对推动高铁的发展具有标志性的意义。
铁路客运市场调研报告
铁路客运市场调研报告铁路客运市场调研报告一、背景和目的本次调研的背景是随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，人们对于交通出行的需求也越来越高。
铁路客运作为一种安全、快捷、舒适的交通方式，受到了广大市民的青睐。
因此，我们需要进行铁路客运市场调研，以了解市场规模、竞争格局、客户需求等相关情况，为相关企业提供参考和决策支持。
二、调研方法本次调研主要采用问卷调查和实地观察相结合的方法进行。
我们设计了合适的问卷，通过面对面的方式对一定数量的铁路客运用户进行调查，获取他们的需求、评价和建议。
同时，我们还对一些重要的铁路客运站点进行了实地观察，了解其运营状况和存在的问题。
三、市场规模分析通过对调查数据的统计和分析，我们了解到铁路客运市场的规模较大。
根据统计数据显示，每年通过铁路客运出行的人数超过数亿人次。
而在一些拥有发达铁路网络的地方，如大城市和旅游区域，铁路客运需求还会更加旺盛。
四、竞争格局分析铁路客运市场的竞争格局主要有两方面，一是与其他交通方式的竞争，如航空、公路等；二是其他铁路客运企业之间的竞争。
通过调研数据分析，我们得出以下结论：1. 航空公司是铁路客运的主要竞争对手之一。
航空公司提供了快速、便捷的长途出行方式，特别适合远距离出行。
根据调查数据显示，大部分受访者在选择铁路出行方式时也会考虑航空的方便性。
2. 公路客运是另一种主要竞争对手。
公路客运提供了灵活的出行方式，适合包车、自驾等需求。
一些区域性出行需求更倾向于选择公路客运。
3. 在铁路客运企业间，存在一定的竞争压力。
不同铁路公司根据其所处位置和服务特点，提供不同的出行线路，因此在相同线路上会有一定的竞争。
五、客户需求分析通过问卷调查和实地观察，我们了解到铁路客运用户的主要需求主要有以下几个方面：1. 准点率高。
用户认为准时抵达目的地是最基本的需求，他们期望铁路客运能保证班次准点和正常运行，尽量避免晚点和停运等问题。
2. 车厢舒适。
用户希望在铁路客运中能够提供舒适的座椅、干净的环境等。
高铁商旅人群调查总报告
与飞机相比动车更安全可靠
43.0
与飞机相比动车更舒适便捷
24.6
与飞机相比动车更经济实惠
24.2
46.4 50.4
55.8
9.31.2 0.1 19.9 5.0 0.2
16.0 3.70.3
非常同意 比较同意 不好说 比较反对 非常反对
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
30
25
23.7
最近一次乘坐动车的时间（%）
24.7
20
18.2
15
10
5
14.6 12.2
6.5
0 过去一周内 过去两周内 过去一个月内 过去两个月内 过去三个月内 三个月以前
66.6%
在动车上的活动以阅读为主
商旅人群在动车上的活动以阅读为主，最主要是阅读车上提供的免费报刊杂志，阅读以外最多 的是睡觉或小憩。这表明车载免费报刊具有很强的市场潜力。
商旅人群的性别结构
女 34.4%
男 65.6%
商旅人群的年龄结构
45-54岁 12.4%
18-24岁 21.8%
35-44岁 25.9%
25-34岁 39.9%
平均年龄32岁
商旅人群教育背景良好
商旅人群中受过高等教育的占77.7%，说明这类人群素质高，而高素质群体对新事务和新观念 的接受度往往也比一般人群更高，是社会消费潮流的引领性人群。
就职单位性质
学校\学院\研究机
构
其他
1.5%
4.8%
党政事业机关 5.5%
国有企业 20.2%
私\民营企业 40.3%
集体企业 4.2%
外资\合资企业 23.6%
对单位采购具有较大影响力
中国高铁调查调查报告
中国高铁调查调查报告京广高铁北京至郑州段26日开通。
至此，这条全长2298公里的南北大动脉全线打通。
京广高铁的贯通，使中国高速铁路网初具规模，在方便人们出行、促进经济社会发展方面发挥越来越重要的作用。
对于这个事情，您有什么看法呢？中国高铁调查问卷、数据资料和报告均由51调查网（ ）提供。
我们筛选了前100名网友的调查问卷结果，整理了这份中国高铁调查报告：1、您的年龄23岁以下的占了32%；23-40岁的占了41%；30-40岁的占了18%；40岁以上的占了9%。
2、您的性别58%被调查者为男性；42%被调查者为女性。
3、您目前所从事的职业？从事制造业的人最多，有23%；学生有15%；从事计算机IT业的有9%；另外有53%的人从事其它职业。
4、您对高铁了解多少？22%的人对高铁很了解；74%的人对高铁了解一点；4%的人不了解高铁。
5、您是否经常因为工作或者生活上的事经常要远行？69%的人会经常远行；31%的人比较少远行。
5.1、您远行一般选择的交通工具是？在经常远行的人当中，14.49%的人一般乘坐飞机；10.14%的人一般乘坐汽车；37.68%的人一般乘坐火车；23.19%的人一般乘坐高铁；14.49%的人一般乘坐动车。
6、您选择交通工具的因素有哪些（多选题）因为速度原因的有69%；因为舒适度的有61%；因为到车站的方便程度的有53%；因为价格因素的有62%；还有1%因为其他因素7、您对高铁的评价是？70%的人认为利大于弊；6%的人认为弊大于利；15%的人认为利弊均衡；9%的人不确定。
8、您觉得京广高铁的开通能缓解铁路拥挤的状况吗？63%的人认为能；18%的人认为不能；19%的人认为不一定。
9、请问您认为京广高铁的开通会给人们的生活带来什么样的影响。
中国高铁调查问卷、数据资料和报告均由51调查网（ ）提供。
高铁乘务专业市场调研报告
高铁乘务专业市场调研报告1.引言1.1 概述概述部分的内容如下：高铁乘务专业是指从事高铁列车的服务和管理工作的一种专业。
随着我国高铁网络的不断扩大和发展，高铁乘务专业市场也日益受到人们的关注。
本报告旨在对高铁乘务专业市场进行深入调研，分析市场概况、需求状况以及竞争态势，最终为高铁乘务专业市场的发展提供有益的建议和展望。
通过市场调研，我们希望能够全面了解高铁乘务专业市场的现状和未来发展趋势，为相关行业的从业者和决策者提供参考依据。
文章结构部分的内容可以包括对整篇文章的结构和章节安排进行简要介绍，以便读者更好地理解全文的组织和内容安排。
可以描述每个章节的主要内容和重点，使读者在阅读全文时能够更清晰地把握全文的主题和论点。
市场的建议":{},"3.3 展望高铁乘务专业市场的发展趋势":{}}}}请编写文章1.2 文章结构部分的内容1.3 目的文章的目的是通过对高铁乘务专业市场的调研，深入了解该市场的概况、需求和竞争态势，以便为相关企业和机构提供决策参考。
同时，通过总结调研结果并提出建议，为高铁乘务专业市场的发展提供指导和展望。
希望通过本报告的撰写，能够为行业内相关人士和机构提供全面的市场分析和发展建议，进而促进高铁乘务专业市场的持续健康发展。
2.正文2.1 高铁乘务专业市场概况高铁乘务专业市场概况高铁乘务专业市场是指在高铁行业内从事乘务工作的专业人才的市场。
随着高铁行业的快速发展和不断壮大，对高铁乘务专业人才的需求也在不断增加。
乘务专业人员在高铁行业中扮演着至关重要的角色，他们负责列车的乘务服务和安全保障工作，以及对旅客的服务和管理工作。
目前，高铁乘务专业市场呈现出以下特点：1. 市场需求旺盛：随着高铁网的不断扩建和高铁列车的数量增加，对乘务专业人才的需求持续增长。
每年都有大量的岗位空缺需要补充，市场需求旺盛。
2. 技能要求提高：随着高铁行业的发展，对乘务专业人才的技能要求也越来越高，不仅要求具备良好的服务意识和沟通能力，还需要具备一定的安全防范意识和技能。
高铁时代道路客运调研报告
高铁时代道路客运调研报告
一、背景
近年来，中国高铁全面发展，有着极高的速度和准确的时刻表，这是一种重大的交通工具，不仅改变了中国人的出行方式，也对道路客运产生了深远的影响。
在这样的背景下，我进行了一次高铁时代道路客运调研。
二、现状分析
1. 高铁的快速发展让道路客运与高铁产生交叉影响
随着中国高铁的不断发展，愈来愈多的人们选择乘坐高铁来进行长途旅行，让道路客运产生了深远的影响。
由于高铁速度快、准点率高、安全可靠，越来越多的人选择乘坐高铁出行，从而对道路客运造成了较大冲击。
2. 道路客运仍有存在的市场空间
尽管高铁快速发展，仍有很多旅客需要进行短途或市内的旅行，这些需要可以通过道路客运服务来解决。
此外，由于高铁始终不能完全遮盖全国的普通城镇和乡村，道路客运也仍具有一定的存在空间。
3. 道路交通拥堵影响道路客运
由于道路拥堵的预期仍然存在，长途道路客运时不得不来龙去脉挨挤，妨碍服务的质量和车主收入的提高。
所以，改善了道路交通拥堵状况将有助于提升道路客运的全部表现。
三、结论
由于高铁的快速发展，对于道路客运行业带来的冲击是无可避免。
然而考虑到道路客运仍具有一定的存在空间，且由于高铁不能遮盖全国所有位置的短途出行，因此道路客运仍有其发展的空间。
为了在这样一个复杂的市场环境中生存和发展，道路客运行业应该注重提高服务质量，推进车辆更新和技术升级，改善道路交通拥堵状况，从而更好地为旅客提供便捷的出行服务。
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第三部分 商旅人群背景特征
7
动车乘客中多数为商旅人群
本次调查所接触到的动车乘客中，有83.6%是有出差或旅游目的的，其他16.4%的乘客 没有出差或旅游的目的，说明商旅人群占动车乘客的大多数。
商旅人群比例（%）
其他乘客 16.4%
高等学历的读者占93.6%
商旅人群 83.6%
8
乘车目的以出差为主
职业分布
自由职业者 4.4% 制造业/生产企业工人 1.9% 个体/私营业主 11.7%
其他 7.1%
公务员 4.7%
专业人士 4.0%
社会中坚层占86.7%
企事业/公司管理人员 36.8%
企事业/公司普通职员 29.5%
12
商旅人群拥有良好的职业
商旅人群多数在各类企业和公司工作，此外还有部分在党政机关和事业 单位工作，在这些单位工作的人通常收入丰厚、工作稳定，有较强的消 费能力。
调查对象：高铁商旅人群，即过去一年内乘坐过动车的人群，乘车目的为出差或旅游。 调查方法：动车候车室拦访 调查时间：2015年6月-2015年7月 实际完成的样本量：2337人
3
第二部分 主要发现
4
主要发现（一）
动车商旅人群构成：中青年精英
本次调查结果显示，动车商旅人群以25-44岁的中青年男性为主，多数受过高等教育，拥有良好的职业，多数为社会中坚 阶层。这类人群的收入也较丰厚，个人年均收入7.2万元，家庭年均收入14.8万元，消费能力强。
商旅人群乘坐动车的频率比较高，表明动车已经成为重要的出行工具。商旅人群在动车上的活动以阅读为主。与飞机相比， 动车的安全性、经济性、环保性和舒适便捷性均受到认可，尤其是安全性受到绝大多数商旅人群的认可。
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主要发现（二）
广告关注：广告关注度高，广告态度积极
商旅人群对车载媒体上的广告关注度高且对广告的态度比较积极，在品牌的选择上比较容易受广 告的影响。商旅人群对广告的态度的特点是把广告视为一种重要的信息，从中了解更多的产品和
商旅人群乘车的目的以出差为主，其次是旅游，还有部分同时有探亲访友、购物等其 它目的。
乘车目的（%）
80
70.5
70 60 50 40 30 20 10 0
46.5
15.8 9.2 4.8 购物 1.6 其它目的
出差
旅游
探亲
拜访朋友
9
中青年男性是商旅人群的主体
全国商旅人群中，男性占了65.6%，25-44岁的中青年也占了65%以上，平均年龄32岁， 可见该人群是以中青年男性为主。该类人群是社会的中坚阶层，通常都具有较高的消 费能力和消费欲望。
商旅人群的教育背景
硕士及以上 4.5% 大专以下 22.3%
本科 / 双学位 40.8%
高等学历占77.7%
大专 32.4%
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商旅人群的主体是社会中坚层
商旅人群中社会中坚层的比例为86.7%，同时企事业单位/公司的管理人员高达36.8%。 这类人是社会的主要消费力量，他们不仅自己的消费能力强，而且对他人的消费也有 引领的作用。
商旅人群的性别结构 商旅人群的年龄结构
45-54岁 12.4%
女 34.4%
18-24岁 21.8% 25-34岁 39.9%
35-44岁 25.9%
男 65.6%
平均年龄32岁
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商旅人群教育背景良好
商旅人群中受过高等教育的占77.7%，说明这类人群素质高，而高素质群体对新事务 和新观念的接受度往往也比一般人群更高，是社会消费潮流的引领性人群。
品牌。
消费：消费能力强，消费欲望高
商旅人群在具有很强的消费能力的同时，也具有非常旺盛的消费欲望。他们对中高档汽车、移动 通讯、IT数码产品、高端电视机、家居装修、旅游、各种酒类、茶叶等产品和服务的消费尤其积 极，是以上行业相关的产品和服务的极其优秀的广告受众。 商旅人群在单位采购中起着重要作用，在不同程度上参与和影响单位采购的决策，他们对创业加 盟也有一定的兴趣，说明这类人群是以企业购买为目标的广告的理想受众。 七成的商旅人群都使用信用卡，一半以上的商旅人群使用过各类金融投资服务，其中以保险服务 最多，其次是证券服务和人民币理财服务，这表明动车媒体适合投放各类金融投资理财产品、信
生活形态：积极消费，理性投资，努力工作同时也顾家
动车商旅人群关注高科技产品，有一定品牌意识，喜欢消费高档名牌产品，购物时比较理性。在投资方面比较谨慎，倾向 于规避高风险。对待工作和家庭的态度上表现为非常重视家庭，也努力工作，是以家庭和工作为重心的人群。
乘车行为：动车是重要的出行工具且对动车的评价较高
就职单位性质
学校\ 学院\ 研究机 构 1.5% 其他 4.8% 党政事业机关 5.5% 国有企业 20.2%
私\ 民营企业 40.3%
集体企业 4.2%
外资\ 合资企业 23.6%
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对单位采购具有较大影响力
商旅人群在单位采购中起着重要作用， 13.2%的人可以选择供应商， 15%的人可以参 与谈判，6.9%的人是单位采购的最终决策人，说明这类人群对单位采购有较大影响力， 是以企业购买为目标的广告的理想受众。
高铁商旅人群调查报告
——铁路人群Leabharlann 报告目录1 报告说明 主要发现
2
3 4
商旅人群背景特征 商旅人群动车乘坐行为
5
广告关注和产品消费
1
第一部分
报告说明
2
报告说明一
调查背景及目的：奥神传媒是一家致力于拓展商旅渠道媒体运营的投资机构，在中国高速铁路迅猛发展的形势下， 奥神传媒目前主要从事《旅伴》、《报林·和谐铁路》、《旅客报》等高铁渠道新媒体及机场指挥塔户外广告的 开发。为进一步了解高铁及航空商旅客的阅读习惯和媒体接触习惯，服务于旅客和广告主，奥神传媒委托央视市 场研究公司对各种商旅客的构成、阅读习惯、消费需求及生活形态等进行调查。
个人年收入（%）
3万元以下 3-5.9万元 6-8.9万元 9-11.9万元 12-14.9万元 15-19.9万元 20万元以上 3.8 2.5 2.7 20-29.9万元 30万元以上 8.5 7.7 9.8 15-19.9万元 11.3 19.2 10.1 44.2 5万元以下 5-9.9万元 10-14.9万元 23.1
20
商旅人群参与采购各环节的比例（%）
15.0 15 12.5 10 6.9 5 7.6 13.2
0 提出采购需求 选择供应商 参与谈判 最终决策人 其它环节
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商旅人群收入高
全国动车商旅人群的平均个人年收入为 7.2万元，平均家庭年收入为14.8万元，说明 群人具有很强的个人消费能力，是高端消费品广告的理想受众。