城市公交管理信息系统设计复习进程
公交公司管理系统课程设计
*******************实践教学*******************兰州理工大学计算机与通信学院2011年秋季学期面向对象课程设计题目：公交公司管理系统专业班级：计算机科学与技术1班姓名：学号：指导教师：成绩：摘要 (3)序言 (4)正文 (5)1. 问题描述 (5)2. 系统总体设计 (6)3. 详细设计 (7)4. 程序调试与测试 (8)5. 结果分析 (13)6. 软件安装和使用说明书 (14)设计总结 (15)参考文献 (16)致谢 (17)附件Ⅰ程序代码 (18)C++是一门编程语言，也是一个平台，具有跨平台优势，具有简单、面向对象、分布式、解释执行、健壮、安全、体系结构中立的、可移植、高性能、多线程、以及多态性的特点。
本公交公司管理系统提供用户注册和登录功能，使用户登录成功后能查询到所需的信息，同时可以进行简单的输入、查询信息等并提供搜索功能。
该程序显示GUI界面并运用部分java辅助。
关键词：C++；公交公司管理；信息管理。
序言随着计算机的普及和计算机技术的飞速发展，人们越来越多的利用计算机解决实际问题。
城市公共交通系统是一个复杂的系统, 公交生产的三要素(人、车、路) 处于开放的大系统中, 运营作业具有点多、线长、面广和运营条件复杂等特点, 传统的处理信息方法给整个系统的管理带来了很多困难, 难以适应现代化管理的需要. 因此, 将公共交通管理与计算机技术有机结合起来, 研制出一个信息收集、储存、传输、识别、提取、控制和利用的综合信息管理系统已势在必行本程序是一个图形界面的简单的c++公交公司管理系统，整个系统从操作简便、界面友好、灵活、实用、安全的角度出发，使用人员能快捷简单地进行操作，即时准确地获得需要的公交信息。
可以进行简单的注册，登录，登录成功后可以查询到需要的信息，并提供查找和搜索功能。
正 文1. 问题描述该公交公司管理系统具体功能要求是要能够显示GUI 用户界面，用c++语言设计并以JDK 为开发平台能实现公交公司的管理而且界面要用图形界面实现2. 系统总体设计首先明确该实验设计的要求实现的基本功能，其次设计布局，使用布局管理器设计布局，安排每个组件的位置，并设置菜单和菜单项。
公共交通管理信息系统的设计流程
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公交信息查询系统课程设计
公交信息查询系统课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生理解公交信息查询系统的基本原理和功能。
2. 使学生掌握运用编程语言设计简单的公交信息查询系统。
3. 帮助学生了解数据结构在公交信息查询系统中的应用。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识，独立设计并实现一个简单的公交信息查询系统。
2. 提高学生分析问题、解决问题的能力，学会运用编程语言解决生活中的实际问题。
3. 培养学生的团队协作能力，学会在项目中进行有效沟通和分工。
情感态度价值观目标：1. 培养学生关注社会热点问题，关心公共交通事业发展。
2. 引导学生树立环保意识，倡导绿色出行。
3. 培养学生勇于尝试、不断探索的精神，增强自信心。
课程性质：本课程为信息技术学科课程，结合编程语言、数据结构等知识，以项目为导向，培养学生实际操作能力和团队协作能力。
学生特点：六年级学生，已具备一定的信息技术基础，对编程有一定了解，好奇心强，善于合作。
教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，关注学生个体差异，提高学生的实践操作能力和创新能力。
在教学过程中，注重引导学生关注社会问题，培养其社会责任感。
通过本课程的学习，使学生能够将所学知识应用于实际生活，提高解决问题的能力。
二、教学内容1. 理论知识：- 计算机编程基础：变量、数据类型、控制结构等。
- 数据结构：数组、链表、树等在公交信息查询系统中的应用。
- 算法：排序、查找等算法在公交信息查询系统中的运用。
2. 实践操作：- 利用编程语言（如Python）设计并实现一个简单的公交信息查询系统。
- 分析并解决实际项目中遇到的问题，如数据存储、查询优化等。
3. 教学大纲：- 第一周：介绍公交信息查询系统基本原理，学习编程基础。
- 第二周：学习数据结构，分析公交信息查询系统中可能用到的数据结构。
- 第三周：学习算法，探讨如何优化公交信息查询系统。
- 第四周：实践操作，分组进行项目开发，设计并实现公交信息查询系统。
城市交通管理系统课程设计报告
编号课程设计报告2016～2017学年第二学期城市公交管理系统的设计与实现Design and implementation of city public traffic managementsystem实习类别课程设计学生姓名专业软件工程学号指导教师学院计算机科学技术学院二〇一七年七月长春理工大学计算机科学技术学院课程设计报告起止周18～19 周数 2实习地点南研1213实验室课程设计目的：信息系统开发实践活动是学习《数据库原理与应用》课程理论联系实际的综合训练。
1、加深对数据库基础知识的理解，巩固理论基础。
2、熟练掌握数据库应用系统开发中数据库的规范设计过程，训练和提高数据库设计的技能，实现理论与实践的结合。
3、学习和掌握主流数据库工具的使用；4、学会自主性学习、研究性探索以及技术文档的撰写，促进研究能力、协作能力和创新能力的提高。
课程设计要求：1、独立思考，独立完成：课程设计中各任务的设计和调试要求独立完成，遇到问题可以讨论，但不可以拷贝。
2、做好上机准备：每次上机前，要事先编制好准备调试的程序，认真想好调试步骤和有关环境的设置方法，准备好有关的文件。
3、实践设计以实际应用中的小型题目为主，要求学生独立完成或合作完成。
要求学生能根据不同的题目类型选择一种或两种开发模式，完成从系统定义，指定开发计划，需求分析，设计，编码/测试，直至运行/维护的软件生存期的全过程。
完成课程设计题目《城市公交管理系统的设计与实现》进度安排及主要内容：第一周：调研；需求分析及总体设计；规范化数据库模型；建库。
第二周：详细设计及测试；使用具体语言实现算法；数据库连接；调试程序；编写课程设计报告。
成绩：指导教师（签字）年月日《城市公交管理系统》吴明然一概述1.1本课题研究的目的及意义城市公交是专门服务于市民出行的客运企业。
它是城市社会和经济活动的重要组成部分。
伴随着国民经济和城市建设的快速发展，城市经济的繁荣，人口的增加，城市必须解决好人们出行的需求。
城市公交信息查询系统的设计与实现
城市公交信息查询系统的设计与实现
苏文莉;叶晟;张智勇
【期刊名称】《电脑知识与技术》
【年(卷),期】2012(008)016
【摘要】城市发展好坏的重要标志之一就是该城市交通的便宜程度,但是随着我国市场经济的发展,城市交通不便的问题日益严重,这给人们的出行带来了极大的不便.针对这一问题,该文设计并实现了一个城市公交查询系统,可实现线路查询、站点查询、直达查询、换乘查询、后台数据管理等功能,可以为市民出行以及城市公交管理提供较大帮助.
【总页数】3页(P3869-3871)
【作者】苏文莉;叶晟;张智勇
【作者单位】遵义师范学院计算机科学系,贵州遵义563002;遵义师范学院现代技术设备管理中心,贵州遵义5630002;遵义师范学院计算机科学系,贵州遵义563002【正文语种】中文
【中图分类】TP391
【相关文献】
1.城市公交线路信息查询系统的设计与实现 [J], 程璐瑶;马宏琳
2.公交信息查询系统的设计与实现 [J], 沈洁
3.基于GoogleMaps的公交信息查询系统的设计与实现 [J], 万明;张冰
4.大连市公交信息查询系统设计与实现 [J], 侯峰;王方雄
5.城市公交信息查询系统的设计与实现 [J], 苏文莉;叶晟;张智勇
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《城市公交规划与运营管理》课程教学大纲
《城市公交规划与运营管理》教学大纲一、课程信息课程名称：城市公交规划与运营管理课程类型：交通运输专业必修课课程代码：1214646022 授课对象：20交通运输专业学分：3.0 先修课：学时：32 后续课：制定人：刘建辉制定时间：2020年9 月二、课程性质《城市公交规划与运营管理》课程是交通运输专业的必修课，是一门实践性很强的课程，具有一定的实践难度。
本课程主要培养学生对城市公共交通运输组织、规划设计、运营管理等方面形成整体系统的认识，侧重于知识性和实用性，是一门面向职业岗位的技术应用类课程。
《城市公交规划与运营管理》课程包含城市公共交通系统的构成、城市公共交通系统的特性和管理、城市公共交通系统规划与设计及评价指标、常规城市公共交通运营组织、快速公共交通系统、城市出租车的客运管理、轨道交通的运营管理、城市公共交通智能化管理、城市公共交通企业运营管理等方面对城市公共交通进行了较全面和系统的介绍，旨在对城市公共交通形成一个整体的、系统的认识。
三、课程设计1、课程目标设计总体目标：通过本课程的学习，使用学生能使用。
（2）能力目标：能够熟悉公共交通的主要内容；能够进行客流调查和预测，并进行线网评价；能够对公共交通系统进行规划额设计；能够编制系统评价指标及分析运输生产率；能够编制行车作业计划和站务作业；能够掌握快速公交的运营管理中的几项主要技术；能够掌握城市出租车运营管理体系；能够进行轨道交通的车辆调度和管理；（2）知识目标1）理解城市公共交通系统特性292）掌握城市公共交通系统的管理543）掌握城市公共交通系统的规划与设计674）掌握城市公共交通系统评价指标及运输生产率分析105 5）理解常规城市公共交通运营组织1316）掌握快速公共交通系统1627）理解城市出租车的客运管理2048）掌握城市轨道交通的运营管理2279）掌握城市公共交通智能化管理26710）掌握城市公共交通企业运营管理2982、课程内容设计3、能力训练项目设计4、进度表设计四、教材、资料教材：《城市公共交通概论》,闫平、宋瑞, 机械工业出版社,2011年；参考书：《城市公共交通运营管理实务（第三版）》，裘瑜、吴霖生；上海交通大学出版社，2013年《公共交通规划与运营》，（以）赛德尔，清华大学出版社，2010；五、需要说明的其他问题1、教学评价与考核平时成绩占 20%，到课率，课堂表现，学生遵守纪律以及上课积极参与情况。
城市交通运营管理信息系统设计与实现
城市交通运营管理信息系统设计与实现随着城市化进程的加速，城市人口规模和密度不断增加，城市交通问题越来越严重。
在城市交通运营过程中，信息技术的应用已经成为提高城市交通运营效率和服务质量的重要手段。
城市交通运营管理信息系统作为交通管理的重要工具之一，旨在构建一个网络化、智能化、信息化的城市交通管理系统，实现交通运营信息化、管理现代化。
城市交通运营管理信息系统是利用现代通信、计算机、控制技术等手段来优化城市交通运营和管理的系统。
在该系统中，交通管理部门利用获取的海量交通数据，拟制更加精准、实时的交通管理策略，为市民提供更加高效、科学的交通服务。
设计城市交通运营管理信息系统，需要考虑以下几个方面：一、系统的基本架构城市交通运营管理信息系统的高效应用需要具备完整的数据处理模块和数据库，以支持系统对交通运营环境的准确模拟，并且对实时信息的获取和分析进行数据存储和管理。
其中，数据模块的精确性和系统的密切关系是设计的关键。
二、数据采集和处理数据采集和处理是城市交通运营管理信息系统的重要环节。
城市交通管理部门通过不同的设备和技术对交通环境进行监控和数据采集，例如摄像头、无人机、车载设备等，实现对路况、车流、高峰拥堵、事故、违法行驶等交通实时数据的获取。
三、数据挖掘和分析通过对海量的交通数据进行深度挖掘和分析，可以更加科学有效地指导交通管理部门的策略制定和调整，优化城市交通运营。
在该环节中，数据分析和处理的技术手段和算法是设计的核心。
四、全面的交通服务通过城市交通运营管理信息系统，既可以监管交通安全，又可以提供车辆管理、网约车管理、停车管理等高效便捷的服务，全面提升城市交通服务水平和城市形象。
设计城市交通运营管理信息系统应该充分考虑市民、用户的需求，以整合、协调、提高服务质量为目的。
五、信息安全保障和漏洞修复城市交通运营管理信息系统的安全性和防护能力非常重要，信息安全问题应被重视，系统应当设有完善的加密机制和严格的权限管理，同时加强漏洞修复和事件响应措施，提高安全事件检测和预警效率。
公共交通管理信息系统的设计与实现
公共交通管理信息系统的设计与实现随着城市化进程的加速，交通拥堵问题越来越严重，公共交通的重要性逐渐凸显。
为了提高公共交通的管理效率和乘客出行体验，很多城市引入了公共交通管理信息系统。
本文将介绍这一系统的设计与实现。
一、需求分析公共交通管理信息系统的设计，首先要进行需求分析，明确系统所需要解决的具体问题。
通常，公共交通信息管理系统的主要需求如下：1. 实时监测和管理车辆，包括车辆的位置、状态、运行速度和运行轨迹等信息，以保障公共交通的正常运营和安全。
2. 提供实时乘客信息，包括乘客的上下车记录、站点积压情况、延误情况等信息，以帮助公交公司制定优化的运行计划和车辆调度方案。
3. 提供实时路况信息，包括道路拥堵情况、交通事故等信息，以帮助公交公司避免运营风险和制定更加精准的运营计划。
4. 提供便捷、智能的乘客服务，包括实时车辆位置查询、车辆到站预警、票价查询和购票等服务，以提高乘客出行体验和满意度。
5. 提供有效的数据分析和商业模式创新服务，包括乘客出行渠道分析、乘客行为跟踪分析、乘客需求预测等服务，以帮助公交公司优化资源配置和提高经济效益。
二、系统架构设计在进行具体的系统设计之前，需要确定公共交通管理信息系统的总体架构。
它通常包括以下几个核心组成部分：1. 车载终端设备，用于采集车辆位置、状态和乘客数量等信息，并通过无线网络上传至调度中心。
2. 调度中心，用于实时监测和管理车辆，包括车辆的运行状态、路线计划、调度指令等。
3. 乘客终端设备，包括智能手机APP、公交岛屿在线等终端设备，用于提供实时车辆查询、票价查询和购票等乘客服务。
4. 数据处理中心，用于处理、存储和分析采集到的大量实时数据，并提供数据分析和商业模式创新服务。
在系统架构设计阶段，需要根据具体需求进行灵活的组合、扩展和改进，以确保公共交通管理信息系统具有高效、灵活、智能和可扩展等特点。
三、技术实现在公共交通管理信息系统的技术实现方面，需要考虑以下几个关键技术：1. 定位技术：公共交通车辆的定位是信息系统的核心功能之一，需要采用可靠、高精度、低成本的定位技术，如GPS、北斗等技术。
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城市公交管理信息系统设计随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快,如何解决城市公交管理问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题。
城市公交管理问题是一个系统工程,常用的经验性的方法是不能完全解决问题的,必须运用科学的、系统的方法来解决。
近年来,运用数字化技术尤其是GIS技术来解决交通领域的空间数据处理和规划分析等问题已经成为交通管理信息化的一个重要手段。
为了便于管理这些公交信息,同时也为了方便公交乘客的出行,本文开发了城市公交管理信息系统。
该系统不但可以方便地查询到城市的公交站点、道路和公交线路,其中最重要的一个功能是在乘客给出起点和终点后,自动计算出最优的乘车路线,设计出合理而有效的算法,而且可以在一定程度上,使公交客流分配更加合理。
一：功能需求分析（1）对于市内对公交线路不太熟悉的居民以及外地旅客来说,他们在以公交方式出行时,在选择公交线路和乘行方案方面存在着很大的盲目性,而该系统除了可以为出行者提供公交线网基础信息、线路运行信息外,还可以将几种经过计算机分析的最佳出行线路及换乘方案推荐给出行者,通过对乘客选择线路进行合理引导,减少乘客的出行延误,从而提高整个公交线网的运行效率。
（2）对于城市公交管理部门来说，应当是在快捷、方便、舒适、经济地实现人的移动的经营活动中,使公共交通管理达到经济效益、社会效益和环境效益的统一,适应市场经济体制的建立,适应改革与发展。
利用该系统GIS的专题地图可以显示出一个城市或一个地区的交通事故分布、交通违章分布、道路的现状和道路规划等专题情况,为交通管理部门提供一个直观的决策分析工具。
在交通运营管理中,利用GIS技术的网络分析,缓冲分析等功能可以很直观地反映一个城市的公交网络覆盖状态,分析公交线路设置是否合理,评价公交站点选址是否科学等。
（3）经济效益的好坏是评价一个企业成败的关键。
当然，对于城市公交企业来讲也不例外，众所周知,城市公交企业的经营和发展受多种环境因素和内部条件制约,如政府政策、城市人口数量、居民消费需求、城市交通结构等,以及企业资产状况、产权体制、经营管理者水平、技术创新能力等。
而经营管理是众多因素中最重要的一个。
该系统可以帮助企业的管理部门确定乘客的地理分布以及确定公交线路和站点附近的人口,出行流量,线路上公交车辆的满载率，道路交通状况等因素,从而方便了企业对公交线路的规划以及线路上公交车辆的投放量的部署。
二：系统结构设计2.1城市公交管理信息系统总体结构城市公交管理信息系统旨在通过GIS技术在城市公交交通管理信息中的应用,提高城市公共交通综合管理水平,为政府科学决策提供依据。
系统功能结构如下图所示。
(1) 路径查询: 为乘客的公交出行提供准确、及时、优化的公交信息服务。
(2) 出行预测: 公交出行需求预测可用于从宏观上指导城市公交发展,尽可能使城市公交规模与城市规模相匹配。
(3) 路网显示: 可以直观显示城市公共交通发展规模、场站布置和线路布设。
(4) 公交覆盖:公交服务的覆盖性及方便舒适性是出行者选择公共交通方式的主要因素。
(5)交通服务:主要内容包括居民出行指南和交通项目上报审批服务。
(6)地图管理:主要内容包括地理信息系统中常用的操作与分析工具等功能,如地图放大、缩小、图层控制、地图打印以及对道路、物点、区域等地图信息进行编辑和修改等。
2.2 城市公交管理信息系统在几个主要模块中的详细设计2.2.1 路径查询系统路径查询系统开发的目的是为乘客的公交出行提供准确、及时、优化的公交信息服务。
系统向乘客提供公交信息的动态走向,生成出行辅助计划,对乘客的出行进行主动而合理的引导,最大程度上方便乘客,从而将无序的交通出行变得有序,优化客流分布,提高公交线网的运行效率,同时将该系统投入实际应用也是提高城市形象的一项重要举措。
A ．该系统的具体开发思路如下:① 公交乘客对现有的公交站点、公交线路、运营计划进行查询。
② 公交乘客输入任意出行起点、终点,系统在相应的约束条件下,查找搜索出最优公交出行路径集和换乘方案,最后以图表的形式反馈给乘客。
③ 公交部门管理人员可根据站点、线路的变更,运营调度计划的调整,及时更新系统的公交线网,对与公交有关的其它基础数据进行方便的管理和维护。
B ．系统具体介绍① 路径查询系统的开发过程见下图：② 路径查询系统的功能路径查询系统主要服务于公交出行者。
对于市内对公交线路不太熟悉的居民以及外地旅客来说,他们在以公交方式出行时,在选择公交线路和乘行方案方面存在着很大的盲目性,而该问路系统除了可以为出行者提供公交线网基础信息、线路运行信息外,还可以将几种经过计算机分析的最佳出行线路及换乘方案推荐给出行者,通过对乘客选择线路进行合理引导,减少乘客的出行延误,从而提高整个（苏州市道路网图）基础图形数据公交线网的运行效率。
C．该查询系统的整个分析决策过程如下:（1）用户通过在苏州市区图上点击的方式或通过对话框选择的方式,向系统输入出行的起点和终点。
（2）系统收到输入信息后,分别在系统的地图和数据库中寻找与出行起点和终点相应的地理编码和属性数据,并将其输入至分析模块中。
（3）根据地理编码和属性数据,在公交线网中,分别在以起点和终点为中心的一定半径范围内,寻找公交站点,并通过对比分析,确定有效站点。
（4）根据最短路数学模型在公交线网上搜寻最优出行方案,并将该结果输出,显示公交线路走向、所经站点及运营信息。
（5）系统分析过程如下图：D．此路径查询系统采用的算法最短路数学模型是该问路系统的核心,目前,较多采用的Digkstra算法重复计算多,速度慢,不适合公交网络的特点。
通过反复的分析研究,我们采用链表技术对D算法进行了修正,使之适合我国的公交网络特点,创建了一种新的D算法修正模型,它对于今后其它公交网络的分析研究也具有一定的借鉴作用。
具体算法流程图如下：2.2.2 出行数据预测公交系统的好坏直接影响着整个城市交通运输系统的交通状况。
而公交需求预测是进行城市公交规划、建设、管理与控制的基础,是确定城市公共交通发展规模、布置场站和布设线路的依据,可用于从宏观上指导城市公交发展,尽可能使城市公交规模与城市规模相匹配。
本系统是根据土地利用、人口密度和公交站点覆盖率确定各小区的公交分担率,再进行公交出行分布预测。
将物理学中的熵概念引入交通状态分析中,进行公共交通出行分布预测。
首先根据城市发展水平,土地利用、人口密度和公交站点覆盖率确定各交通区的公交分担率,即可得到交通区的公交出行总量。
假设区i的交通发生概率为fi,区j的交通吸引概率为gj,区i的交通选择目的区j的选择概率为hij,上述数值可分别由下式求出。
fi=Xi/X,(∑j fi=1)gj=Yj/X,(∑j gj=1) （1）hij=Xij/Xi,(∑j hij=1)式中:Xi为区i的公交出行发生量;Yj为区j的公交出行吸引量;Xij为交通区i和j之间的公交出行量;X为全域的公交出行产生量。
使用上述概率及发生，吸引端的出行守恒条件可由式(2)式(3)表示:∑j hij=1 (2)∑i fihij=gj (3)以上两式相当于∑jXij=Xi和∑iXij=Yj。
假设交通区i、j之间的公交出行量的先验概率qij由式(4)重力模型给定,其中,∑qij=1。
tij表示行驶时间,α和γ为回归系数,可通过实测数据确定。
qij=αfigjt-γij(4)不考虑先验概率,将总量为X的公交出行量任意分布到各小区之间产生的组合数E可由式(5)表示:E=X!/∏i∏jXij! (5)具体算法流程如下图：基于最大熵原理的公交分布模型计算流程利用该系统的GIS专题制图功能可以直观地反映出不同交通小区居民出行量的大小。
在系统开发中,居民出行量分布预测专题图（如下图所示）选用了等级符号专题图类型,通过符号大小来表示不同的出行量大小,专题变量为交通小区居民出行发生量大小。
2.2.3 公交路网的显示随着公交站点与公交路线的增加,不断增加数据库维护人员的难度,直接导致了算法计算复杂性的增加。
本文首先充分利用GIS所具有的地理分析特性,设计了一种简单便于维护的数据结构。
公交路网G = (NROUTE,ROAD),N是公交站点的集合,ROUTE是公交路线的集合,ROAD是城市道路集合(此集合的数据来自于街道的中心线,并带有相应的属性信息如是否单行等,其主要是用于步行分析,根据公交站点在道路中的位置,确定乘客的步行路线)。
同时,合理地考虑了乘客的出行心理,考虑到一些可能出现的特殊情况,设计了一种更加人性化的而且面向乘客的最优公交路线的判断标准。
具体的公交路网的拓扑关系见下图，图中包括详细的公交站点、公交线路以及道路的数据表(表1~3)。
表2中的站点编码n即是表1中的站点编码,其顺序是按照该条线路的公交站点的前后顺序排列的,表2中的“是否单行”表示的是:当一条公交线路的来、回所经过的公交站点不同时,则认为其是两条线路。
2.2.4 公交交通服务覆盖公共交通这种在时间和空间覆盖上的局限性决定了公交服务的覆盖性对人们选择公交出行方式具有重要影响：只有存在公共交通服务，人们才会把公共交通作为出行方式的选择之一。
公交服务的覆盖性主要体现在空间、时间、运力和信息4个方面：公交服务的空间覆盖性一般指的是出行起点和终点的步行范围内（通常取5 m ni步行距离，即约400 m半径范围内）是否设有公交车站，并考虑线路间的换乘，公交线路是否四通八达。
在公交线网密度较低的区域还应考虑在公交车站的附近设置机动车和非机动车的停车区域以扩大公交车站的服务半径，提高公交服务的空间覆盖率，使更多的人能够选择公共交通方式。
公交服务的时间覆盖性指的是公交车的发车频率和公交线路营运时间的长短，它对出行者决定是否使用公交也有着重要的影响。
公交车的发车频率越高，乘客在车站的等候时间就越短，而且选择出行时间的灵活性也越强。
公交线路营运时间过短，大量发生在营运时间以外的出行只能采用公交以外的交通方式。
公交运力的不足也会影响公交服务的覆盖性。
如果在车站候车的出行者无法登上一辆已载满乘客的公交车时，公交服务运力覆盖率在此时此地就出现了空白。
在公交信息方面，乘客需要了解下辆车到站时间、票价，是否换乘等信息，这些信息对外地人和不经常使用公交服务的人们尤为重要，如果无法获得这方面的信息，他们就不太可能选择公共交通方式。
可见公交服务在上述4个方面的覆盖性缺一不可，只有在空间、时间、运力和信息同时覆盖的条件下，公共交通才能成为出行方式的选择之一。
当公共交通成为出行方式的选择之一后，出行者还要考虑公交服务的方便舒适性，它主要包括车辆的乘载率、班次的可靠性、行车速度、乘车安全性、车辆整洁舒适性等方面，是出行者在多种交通方式中最终选择公交方式的主要因素。