城市公交管理系统论文
基于JSP的城市公交查询系统设计与实现-大学学士学位论文
基于JSP的城市公交查询系统设计与实现-大学学士学位论文基于JSP的城市公交查询系统设计与实现摘要城市公交系统是一个城市不可缺少的部分，公交系统的内容是否发达、是否通畅对于整个城市的交通运输、城市发展来说都是至关重要的，所以城市公交查询系统应该能够为整个城市提供充足的公共交通信息和快捷的服务。
公交查询系统是集公交查询、公交管理、会员中心于一体的网络系统。
它实现了公交信息的数据化、网络化、大众化，以最简单、快捷、明朗的方式发布最全面的公交信息。
该系统公共交通运输业创造了一种新的不受地域，时间约束的信息交流模式，实时共享信息的方式，这种新的方式给公共交通运输业带来了新的机会，同时也带来了挑战。
遵循网络应用系统开发步骤，在J2EE开发环境基础上，应用完善的JavaServlet技术，以SQL数据库系统为依托，综合运用了Java和JSP技术，主要完成对公交查询系统的需求分析，功能模块划分，数据库模式分析，并由此设计了数据库结构和应用程序。
本文系统地介绍了公交查询系统的系统分析与设计，并对该系统的关键技术作了分析，提出了有效的解决方案。
这些关键技术包括JavaServlet 的应用，实现MVC模式下的应用程序开发，解决大量的JSP页面和实际业务处理问题。
本系统为用户提供方便的数据库查询功能。
整个系统界面简洁，使用方便。
关键词公交查询；JSP；JavaServlet- I-The Design and Implementation of Urban Public Transport Inquiry System Based on JSPAbstractUrban public transport system is a necessary part of a city, the content of the public transport system whether developed is vital to the city transportation and urban development , so the city bus query system should be able to provide adequate public transport informations for the whole city and fast service.Bus query system is a integration of the network system with collection about bus query, bus management, personal center. It realized the bus information data, and popularization, public information release the most comprehensive to the most simple, fast, clear the way .The management system for public transport has created a new area, about the time constraint mode of information communication and a real-time way of sharing information, the new way for public transportation has brought new opportunities, but also brings challenges.Follow the web application system development steps, on the basis of J2EE development environment, application the most perfect JavaServlet technology, based on SQL database system, the integrated use of Java and JSP technology, mainly analyzing the demand for public transport inquiry system, function module division, and database model analysis, according to these used to design the database structure and application. This paper systematically introduces the system analysis and design of the bus query system, and analyzes the key technologies of the system, puts forward the effective solution. The application of these key techniques include JavaServlet, realize the application-program of MVC mode development, to- II-solve a lot of the JSP pages and practical business processing problems.This system provides users with convenient database query function. The system interface is simple and easy to use.Keywords bus query ; JSP; JavaServlet- III-目录摘要 (I)Abstract.............................................................................................................. I I第1章绪论 (6)1.1 课题背景 (6)1.2 公交查询系统的可行性分析 (6)第2章相关知识简介 (8)2.1 JSP简介 (8)2.1.1 JSP概况 (8)2.1.2 JSP的特点 (8)2.1.3 JSP的优点 (9)2.1.4 JSP的应用范围 (9)2.2 Servlet 与Java Web简介 (9)2.2.1 Java Web概述 (9)2.2.2 MVC设计模式 (10)2.3 Servlet概述 (10)2.3.1 Servlet实现MVC的机制 (10)2.3.2 Servlet的生命周期 (11)2.4 Apache Tomcat 6.X服务器概述 (12)2.5 SqlServer2005 (12)2.6 本章小结 (13)第3章公交查询系统分析 (14)3.1 系统需求分析 (14)3.1.1 功能需求 (14)3.1.2 系统开发方案 (15)3.2 系统开发架构分析与数据库分析 (16)3.2.1 系统开发架构分析 (16)3.2.2 系统数据库分析 (17)3.3 本章小结 (18)第4章公交查询系统设计 (19)4.1 系统功能设计 (19)4.2 系统功能模块设计 (19)4.3 系统运行设计 (20)- IV-4.3.1 数据库概念结构设计 (20)4.3.2 系统E-R图 (22)4.3.3 逻辑结构设计 (22)4.3.4 数据库设计 (23)4.4 本章小结 (28)第5章公交查询系统功能模块的实现 (29)5.1 公交查询系统功能模块的实现 (29)5.1.1 公交查询模块的实现 (29)5.1.2 会员中心模块的实现 (32)5.1.3 管理员模块的实现 (42)5.1.4 留言板模块的实现 (56)5.1.5 公交信息模块的实现 (57)5.2 系统实现中应用的技巧 (58)5.2.1 对于数据库操作的处理 (58)5.2.2 对于密码加密的处理 (60)5.3 本章小结 (61)第6章系统测试 (62)6.1 测试案例 (62)6.1.1 案例1 (62)6.1.2 案例2 (62)6.1.3 案例3 (63)6.2 测试记录 (64)6.2.1 管理员登陆模块的测试 (64)6.2.2 公交信息管理模块的测试 (65)6.2.3 留言板模块的测试 (65)6.3 本章小结 (66)结论 (67)致谢 (68)参考文献 (69)附录 (695)- V-第1章绪论1.1课题背景随着城市建设规模的不断扩展，公交站点点遍及全国各地。
城市快速公交系统的运营模式和管理
城市快速公交系统的运营模式和管理城市快速公交系统已经成为了我们生活中不可或缺的一部分。
不论是享受繁华都市的便捷，还是缓解城市交通压力，快速公交系统的重要性不言而喻。
然而，这样一个系统的运营和管理是一个非常复杂的过程，需要多方协作，以保证其高效、安全、方便、舒适和可持续性。
城市快速公交系统的运营模式城市快速公交系统的运营模式涉及多个方面，如投资、建设、经营、维护等。
通常情况下，城市快速公交系统的建设需要政府部门决策、其他机构的配合和民众的支持。
政府通常会通过调研和评估，选择适合本地的快速公交方案，并招标给具备资质的公司进行建设和运营。
对于庞大的快速公交系统，一般设立专门的运营管理公司来进行管理。
运营管理公司主要负责快速公交系统的日常运营管理和维护，包括车站、车辆、线路的管理和调度、人员的招聘、培训和安全监督等。
同时，运营管理公司还需要与政府部门和其他交通运输公司进行沟通、协调和合作，以保证整个城市交通系统的协调性和安全性。
为了提高快速公交系统的运营质量和便利性，还需要加强智能化建设。
快速公交系统的智能化建设包括智能票务系统、定位导航系统、行车调度系统等，这些系统可以大大提高快速公交系统的运营效率、安全性和便利性，同时还可以为快速公交系统带来更多的商业机会和收益。
城市快速公交系统的管理城市快速公交系统的管理也是一个重要的方面。
快速公交系统的管理需要分析市场需求、研究运营模式、制定发展计划等。
同时，管理还需要关注乘客的舒适度、安全性和便利度，以及系统的可持续性和经济效益。
这些都需要培养良好的管理者和专业的团队，以保证城市快速公交系统的顺畅运营。
在运营管理方面，城市快速公交系统需要设立科学的管理体系，实行标准化的管理流程和质量管理体系。
这可以从运营、人员、物资等方面来规范化管理，提高管理效率，降低成本，提高服务质量。
同时，城市快速公交系统还需要通过信息化手段，进行实时监控和预警分析，及时发现和解决问题，以保证系统运行的稳定性和正常性。
公交查询系统论文
我国城市公交乘客信息系统的发展处于一个较落后的水平,广大乘客可以获得信息的方式很少,为了解决这种问题,加快发展城市公交信息化，设计一个城市公交查询系统是具有一定实际应用意义的。
在此背景下，我运用ASP语言开发了一个城市公交查询系统。
本论文首先考虑了公交运营的实际情况和不同公交乘客的实际要求，分析了此系统应该具有的功能；其次对系统的主要功能模块进行了详细地描述，其中主要包括查询模块和管理更新模块，最后结合系统开发阶段和调试阶段发现的问题,提出了系统需要完善的地方,总结了开发此系统所取得的经验和体会。
本系统采用简单灵活的ASP语言，并结合简单灵活的SQL数据库，提供用户一个完全开放的查询平台。
通过这样的系统，我们可以做到信息的规范管理和快速查询，实现了公交信息管理的系统化、规范化和自动化，这样不仅减少了管理工作量，还提高了管理效率，降低了管理成本。
关键词：公交；信息系统；ASP；数据库；查询由于各个地区的公交车数据非常庞大,而且无法迅速、准确地查到所需要的目的地以及各个车次所经过站点的信息,带来了很大的不便.因此结合实际操作,开发出适合与公交车查询的管理软件,不仅可以让管理员从现有繁重的信息手工录入、查询中解放出来,提高工作效率.。
公交查询系统现状分析：鉴于中国目前的经济发展状况，中国人出行还是以公交车为主，所以每个城市的公交系统都比较庞大发达。
公交查询系统是近两年出现的新生事物，每个城市的发展状况也是良莠不齐。
目前的公交查询系统，基本上具备一下功能：采用车站站点查询、车次查询、模糊查询、站至站查询四种查询形式，不仅能够查询到各条线路的起停站点，同时还能够分析出换乘车辆情况。
公交查询系统的发展前景：未来的公交查询系统，将是基于B/S架构，通过浏览器查询，通过计算机网络全面联网，实现中心控制、自动更新、更多的查询方式、和GIS系统的互联互通等等更多更强大的功能。
1．系统概述1.1系统现状研究随着公路规模的不断扩大，公交数量的急剧增加，有关公交管理的各种信息量也在不断成倍增长。
基于云计算的城市公共交通信息管理系统
基于云计算的城市公共交通信息管理系统随着城市化的快速发展，城市交通问题日益凸显。
如何高效管理和优化城市公共交通系统成为了一个迫切的问题。
在云计算的背景下，利用云计算技术来建立城市公共交通信息管理系统成为了一种切实可行的解决方案。
本文将介绍基于云计算的城市公共交通信息管理系统的设计和实施。
一、系统总体设计基于云计算的城市公共交通信息管理系统主要由以下几个模块组成：数据采集和存储模块、数据处理和分析模块、信息展示和查询模块以及系统管理模块。
1. 数据采集和存储模块该模块负责采集和存储城市公共交通相关的各类数据，包括交通流量数据、车辆定位数据、乘客出行数据等。
数据采集可以通过传感器、监控摄像头、车载设备等手段进行实时获取，然后通过云计算平台进行存储。
2. 数据处理和分析模块数据处理和分析模块是整个系统的核心。
它通过云计算技术对采集到的数据进行处理和分析，提取有用的信息并进行进一步的计算和建模。
例如，可以通过对交通流量数据的分析，预测未来一段时间内的交通状况，并根据状况进行合理的调度和管理。
3. 信息展示和查询模块信息展示和查询模块将处理和分析得到的信息以直观、易懂的方式展示给用户。
用户可以通过系统界面进行实时的交通状况查询、路线规划、公交车车辆位置查询等操作，以便更好地规划自己的出行。
4. 系统管理模块系统管理模块主要负责对整个系统的运行进行监控和管理。
它可以监测系统运行状态，保证系统的稳定性和可靠性，并及时处理各类异常情况。
二、系统实施基于云计算的城市公共交通信息管理系统的实施需要考虑以下几个关键因素：云计算平台的选择、数据的安全和隐私保护以及系统的可扩展性和可靠性。
1. 云计算平台的选择在选择云计算平台时，需要综合考虑平台的稳定性、性能、灵活性和成本等因素。
常见的云计算平台包括亚马逊AWS、微软Azure和谷歌云等。
根据系统需要，选择最适合的云计算平台进行部署。
2. 数据的安全和隐私保护由于城市公共交通信息管理系统涉及到大量的个人乘客数据，数据的安全和隐私保护至关重要。
城市公共交通系统的运营模式分析
城市公共交通系统的运营模式分析一、引言城市公共交通系统是城市交通运输的重要组成部分，是衔接城市与城市、城市与郊区、城市与乡村之间联系的关键环节。
因此，合理的公共交通运营模式将直接影响城市居民的生活质量和经济发展水平。
本文将就城市公共交通系统的运营模式进行详细分析。
二、城市公共交通运营的模式目前公共交通的车辆模式有公交车、地铁、轨道交通、有轨电车、无轨电车等。
从管理模式来看，对于公交车，一般采取政府领导下的城市公共交通企业负责管理；地铁、轨道交通也被政府垄断运营，而电车方面则由城市公共交通企业和私营企业共同运营。
以中国为例，目前主要公共交通运营模式有以下四种：1.政企合一模式在这种模式下，市政府直接掌握公共交通运营管理权，成立专门的城市公共交通企业。
同时，政府又将城市公共交通企业定位于市政工程部门，两者合并为市政交通管理机构。
由政府牵头，财政支持，市区公交、地铁、轻轨等交通方式的运营都由城市公共交通企业统一管理。
这种模式的优势在于，政府在交通运营的管理中起到主导作用，能够有效控制运营成本和企业运营效率。
2. 混合所有制模式这种模式下，传统公路公交运营单位由政府控制，地铁、轨道交通、有轨电车和无轨电车等公共交通服务，除了政府控制的经营单位外，还有民营企业参与经营。
民营企业的参与一方面促进了政府控制的公共交通单位的市场竞争力，另一方面也提高了城市公共交通企业的市场竞争力，优化了公共交通市场运作机制，提高了公共交通服务的质量和效率。
3. 全阶段竞争模式这种模式下，公共交通的运营企业是政府与民营企业竞争的结果。
也就是说，这种模式下不再存在类似城市公共交通企业的公营单位，运营者是通过市场机制自由竞争获得城市公共交通的权利。
这种模式提高了运营者的灵活性和竞争意识，确保了公共交通企业的经营稳定性和可持续发展性。
4. 出租模式这种模式是政府将城市公共交通服务全部或部分出租给一个专业的公共交通运营企业，类似于公共交通的特许经营模式。
城市公交管理信息系统设计
城市公交管理信息系统设计随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快,如何解决城市公交管理问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题.城市公交管理问题是一个系统工程,常用的经验性的方法是不能完全解决问题的,必须运用科学的、系统的方法来解决.近年来,运用数字化技术尤其是GIS技术来解决交通领域的空间数据处理和规划分析等问题已经成为交通管理信息化的一个重要手段.为了便于管理这些公交信息,同时也为了方便公交乘客的出行,本文开发了城市公交管理信息系统.该系统不但可以方便地查询到城市的公交站点、道路和公交线路,其中最重要的一个功能是在乘客给出起点和终点后,自动计算出最优的乘车路线,设计出合理而有效的算法,而且可以在一定程度上,使公交客流分配更加合理.一：功能需求分析1对于市内对公交线路不太熟悉的居民以及外地旅客来说,他们在以公交方式出行时,在选择公交线路和乘行方案方面存在着很大的盲目性,而该系统除了可以为出行者提供公交线网基础信息、线路运行信息外,还可以将几种经过计算机分析的最佳出行线路及换乘方案推荐给出行者,通过对乘客选择线路进行合理引导,减少乘客的出行延误,从而提高整个公交线网的运行效率.2对于城市公交管理部门来说,应当是在快捷、方便、舒适、经济地实现人的移动的经营活动中,使公共交通管理达到经济效益、社会效益和环境效益的统一,适应市场经济体制的建立,适应改革与发展.利用该系统GIS的专题地图可以显示出一个城市或一个地区的交通事故分布、交通违章分布、道路的现状和道路规划等专题情况,为交通管理部门提供一个直观的决策分析工具.在交通运营管理中,利用GIS技术的网络分析,缓冲分析等功能可以很直观地反映一个城市的公交网络覆盖状态,分析公交线路设置是否合理,评价公交站点选址是否科学等.3经济效益的好坏是评价一个企业成败的关键.当然,对于城市公交企业来讲也不例外,众所周知,城市公交企业的经营和发展受多种环境因素和内部条件制约,如政府政策、城市人口数量、居民消费需求、城市交通结构等,以及企业资产状况、产权体制、经营管理者水平、技术创新能力等.而经营管理是众多因素中最重要的一个.该系统可以帮助企业的管理部门确定乘客的地理分布以及确定公交线路和站点附近的人口,出行流量,线路上公交车辆的满载率,道路交通状况等因素,从而方便了企业对公交线路的规划以及线路上公交车辆的投放量的部署.二：系统结构设计城市公交管理信息系统总体结构城市公交管理信息系统旨在通过GIS技术在城市公交交通管理信息中的应用,提高城市公共交通综合管理水平,为政府科学决策提供依据.系统功能结构如下图所示.1 路径查询: 为乘客的公交出行提供准确、及时、优化的公交信息服务.2 出行预测: 公交出行需求预测可用于从宏观上指导城市公交发展,尽可能使城市公交规模与城市规模相匹配.3 路网显示: 可以直观显示城市公共交通发展规模、场站布置和线路布设.4 公交覆盖:公交服务的覆盖性及方便舒适性是出行者选择公共交通方式的主要因素.5交通服务:主要内容包括居民出行指南和交通项目上报审批服务. 6地图管理:主要内容包括地理信息系统中常用的操作与分析工具等功能,如地图放大、缩小、图层控制、地图打印以及对道路、物点、区域等地图信息进行编辑和修改等.城市公交管理信息系统在几个主要模块中的详细设计2.2.1 路径查询系统路径查询系统开发的目的是为乘客的公交出行提供准确、及时、优化的公交信息服务.系统向乘客提供公交信息的动态走向,生成出行辅助计划,对乘客的出行进行主动而合理的引导,最大程度上方便乘客,从而将无序的交通出行变得有序,优化客流分布,提高公交线网的运行效率,同时将该系统投入实际应用也是提高城市形象的一项重要举措.A ．该系统的具体开发思路如下:① 公交乘客对现有的公交站点、公交线路、运营计划进行查询. ② 公交乘客输入任意出行起点、终点,系统在相应的约束条件下,查找搜索出最优公交出行路径集和换乘方案,最后以图表的形式反馈给乘客.③ 公交部门管理人员可根据站点、线路的变更,运营调度计划的调整,及时更新系统的公交线网,对与公交有关的其它基础数据进行方便的管理和维护.B ．系统具体介绍① 路径查询系统的开发过程见下图：② 路径查询系统的功能路径查询系统主要服务于公交出行者.对于市内对公交线路不太熟悉的居民以及外地旅客来说,他们在以公交方式出行时,在选择公交线路和乘行方案方面存在着很大的盲目性,而该问路系统除了可以为出行者提供公交线网基础信息、线路运行信息外,还可以将几种经过计算机分析的最佳出行线路及换乘方案推荐给出行者,通过对乘客选择线路进行合理引导,苏州市道路网图基础图形数据减少乘客的出行延误,从而提高整个公交线网的运行效率.C．该查询系统的整个分析决策过程如下:1用户通过在苏州市区图上点击的方式或通过对话框选择的方式,向系统输入出行的起点和终点.2系统收到输入信息后,分别在系统的地图和数据库中寻找与出行起点和终点相应的地理编码和属性数据,并将其输入至分析模块中.3根据地理编码和属性数据,在公交线网中,分别在以起点和终点为中心的一定半径范围内,寻找公交站点,并通过对比分析,确定有效站点.4根据最短路数学模型在公交线网上搜寻最优出行方案,并将该结果输出,显示公交线路走向、所经站点及运营信息.5系统分析过程如下图：D．此路径查询系统采用的算法最短路数学模型是该问路系统的核心,目前,较多采用的Digkstra算法重复计算多,速度慢,不适合公交网络的特点.通过反复的分析研究,我们采用链表技术对D算法进行了修正,使之适合我国的公交网络特点,创建了一种新的D算法修正模型,它对于今后其它公交网络的分析研究也具有一定的借鉴作用.具体算法流程图如下：2.2.2 出行数据预测公交系统的好坏直接影响着整个城市交通运输系统的交通状况.而公交需求预测是进行城市公交规划、建设、管理与控制的基础,是确定城市公共交通发展规模、布置场站和布设线路的依据,可用于从宏观上指导城市公交发展,尽可能使城市公交规模与城市规模相匹配.本系统是根据土地利用、人口密度和公交站点覆盖率确定各小区的公交分担率,再进行公交出行分布预测.将物理学中的熵概念引入交通状态分析中,进行公共交通出行分布预测.首先根据城市发展水平,土地利用、人口密度和公交站点覆盖率确定各交通区的公交分担率,即可得到交通区的公交出行总量.假设区i的交通发生概率为fi,区j的交通吸引概率为gj,区i的交通选择目的区j的选择概率为hij,上述数值可分别由下式求出.fi=Xi/X,∑j fi=1gj=Yj/X,∑j gj=1 1hij=Xij/Xi,∑j hij=1式中:Xi为区i的公交出行发生量;Yj为区j的公交出行吸引量;Xij 为交通区i和j之间的公交出行量;X为全域的公交出行产生量.使用上述概率及发生,吸引端的出行守恒条件可由式2式3表示:∑j hij=1 2∑i fihij=gj 3以上两式相当于∑jXij=Xi和∑iXij=Yj.假设交通区i、j之间的公交出行量的先验概率qij由式 4重力模型给定,其中,∑qij=1.tij表示行驶时间,α和γ为回归系数,可通过实测数据确定.qij=αfigjt-γij 4不考虑先验概率,将总量为X的公交出行量任意分布到各小区之间产生的组合数E可由式5表示:E=X/∏i∏jXij 5具体算法流程如下图：基于最大熵原理的公交分布模型计算流程利用该系统的GIS专题制图功能可以直观地反映出不同交通小区居民出行量的大小.在系统开发中,居民出行量分布预测专题图如下图所示选用了等级符号专题图类型,通过符号大小来表示不同的出行量大小,专题变量为交通小区居民出行发生量大小.2.2.3 公交路网的显示随着公交站点与公交路线的增加,不断增加数据库维护人员的难度,直接导致了算法计算复杂性的增加.本文首先充分利用GIS所具有的地理分析特性,设计了一种简单便于维护的数据结构.公交路网G = NROUTE,ROAD,N是公交站点的集合,ROUTE是公交路线的集合,ROAD是城市道路集合此集合的数据来自于街道的中心线,并带有相应的属性信息如是否单行等,其主要是用于步行分析,根据公交站点在道路中的位置,确定乘客的步行路线.同时,合理地考虑了乘客的出行心理 ,考虑到一些可能出现的特殊情况,设计了一种更加人性化的而且面向乘客的最优公交路线的判断标准.具体的公交路网的拓扑关系见下图,图中包括详细的公交站点、公交线路以及道路的数据表表1~3.表2中的站点编码n即是表1中的站点编码,其顺序是按照该条线路的公交站点的前后顺序排列的,表2中的“是否单行”表示的是:当一条公交线路的来、回所经过的公交站点不同时,则认为其是两条线路.2.2.4 公交交通服务覆盖公共交通这种在时间和空间覆盖上的局限性决定了公交服务的覆盖性对人们选择公交出行方式具有重要影响：只有存在公共交通服务,人们才会把公共交通作为出行方式的选择之一.公交服务的覆盖性主要体现在空间、时间、运力和信息4个方面：公交服务的空间覆盖性一般指的是出行起点和终点的步行范围内通常取5 m ni步行距离,即约400 m半径范围内是否设有公交车站,并考虑线路间的换乘,公交线路是否四通八达.在公交线网密度较低的区域还应考虑在公交车站的附近设置机动车和非机动车的停车区域以扩大公交车站的服务半径,提高公交服务的空间覆盖率,使更多的人能够选择公共交通方式.公交服务的时间覆盖性指的是公交车的发车频率和公交线路营运时间的长短,它对出行者决定是否使用公交也有着重要的影响.公交车的发车频率越高,乘客在车站的等候时间就越短,而且选择出行时间的灵活性也越强.公交线路营运时间过短,大量发生在营运时间以外的出行只能采用公交以外的交通方式.公交运力的不足也会影响公交服务的覆盖性.如果在车站候车的出行者无法登上一辆已载满乘客的公交车时,公交服务运力覆盖率在此时此地就出现了空白.在公交信息方面,乘客需要了解下辆车到站时间、票价,是否换乘等信息,这些信息对外地人和不经常使用公交服务的人们尤为重要,如果无法获得这方面的信息,他们就不太可能选择公共交通方式.可见公交服务在上述4个方面的覆盖性缺一不可,只有在空间、时间、运力和信息同时覆盖的条件下,公共交通才能成为出行方式的选择之一.当公共交通成为出行方式的选择之一后,出行者还要考虑公交服务的方便舒适性,它主要包括车辆的乘载率、班次的可靠性、行车速度、乘车安全性、车辆整洁舒适性等方面,是出行者在多种交通方式中最终选择公交方式的主要因素.总之,只有在公交服务的覆盖性及方便舒适性达到一定程度的情况下出行者才会选择公共交通方式.否则将选择其他的出行方式,如步行、自行车、私家车等.公交覆盖率计算与研究公交覆盖率的数学计算方法可描述为:选定某个交通小区,然后用该交通小区内所有公交站点覆盖面积之和或者小区内公交车所经过的道路面积之和除以该小区覆盖面积,所得的商值就是公交覆盖率值.以上方法涉及到图形学中的多边形求和及多边形的面积计算等问题,在实际操作时精确求解不规则多边形面积比较麻烦,可以想象在一个较大规模的城市公交网络中,如果这些计算都采用人工进行,将花费很大的人力和物力,而且计算中很容易出错,精确度也不高.采用GIS软件的图形化工具就可以有效的解决上述问题,在系统开发中,我们采用了MapInfo平台的MapX控件技术来完成多边形面积计算及求和的工作.实践表明:MapX的图形化工具拥有强大的图形实体分析和计算功能,启用MapX的Selections对象和选择工具以及被选对象的Area等方法可以有效地实现多边形的求和与求交计算.下图显示了系统计算某个交通小区的公交覆盖率值的操作.三：系统的界面设计系统提供可视化友好界面,通过电子地图导引,使用户能快捷的进人所需要的面层和区域,完成各项查询和规划工作.界面图如下：四：结语笔者通过对GIS地理信息系统的学习并通过查询相关的文献资料,设计开发了城市公交管理消息系统.此系统对于城市居民,公交管理部门以及公交企业都有不同的用途.居民可以利用该系统查询公交线网基础信息、线路运行信息外,以及最佳出行线路及换乘方案等；在交通运营管理中,利用GIS技术的网络分析,缓冲分析等功能可以很直观地反映一个城市的公交网络覆盖状态,分析公交线路设置是否合理,评价公交站点选址是否科学等.而且该系统可以帮助企业的管理部门确定乘客的地理分布以及确定公交线路和站点附近的人口,出行流量,线路上公交车辆的满载率,道路交通状况等因素,从而方便了企业对公交线路的规划以及线路上公交车辆的投放量的确定.该系统操作简便,实用性较好,兼容性强.基本上能够实现城市公交管理的功能要求.同时也能兼顾市民及企业的使用要求,方便管理者对数据的更新和维护.。
《城市公交管理系统智能化发展的问题与对策》范文
《城市公交管理系统智能化发展的问题与对策》篇一一、引言随着科技的飞速发展，智能化已经成为现代城市发展的重要方向。
城市公交管理系统作为城市交通的重要组成部分，其智能化发展对于提升城市交通运营效率、优化公共交通服务、缓解交通拥堵等问题具有重要意义。
然而，在实际的智能化发展过程中，城市公交管理系统面临着诸多挑战和问题。
本文旨在分析当前城市公交管理系统智能化发展所遇到的问题，并提出相应的对策，以期为城市公交管理系统的持续发展提供参考。
二、城市公交管理系统智能化发展的问题1. 技术应用与更新问题随着新技术的不断涌现，如大数据、云计算、物联网等，虽然为城市公交管理系统的智能化发展提供了新的机遇，但也带来了技术应用与更新的挑战。
一方面，老旧的技术设施需要更新换代，另一方面，新技术的应用需要大量的资金投入和人才储备。
2. 数据共享与安全问题公交管理系统涉及大量的乘客出行数据，这些数据的共享与安全问题对于提升公交运营效率至关重要。
然而，当前数据共享机制不健全，数据安全问题突出，如数据泄露、非法获取等，给公交管理带来极大的困扰。
3. 乘客服务体验问题虽然智能化的发展为公交服务提供了更多的可能性，但在实际运营中，仍存在乘客对智能化设备使用不熟悉、信息传递不畅等问题，导致乘客的出行体验没有得到明显改善。
三、对策与建议1. 加强技术创新与投入政府应加大对公交管理系统智能化技术的研发和投入力度，鼓励企业进行技术创新。
同时，建立技术更新换代的机制，确保公交管理系统能够及时应用最新的技术成果。
2. 完善数据共享与安全机制建立完善的数据共享平台，实现各部门、企业之间的数据共享。
同时，加强数据安全保护措施，确保乘客数据不被泄露或非法获取。
此外，应制定严格的数据管理制度，明确数据的收集、存储、使用和销毁等环节的职责和权限。
3. 提高乘客服务体验首先，通过多种渠道加强智能化设备的宣传和培训工作，帮助乘客熟悉和使用这些设备。
其次，优化信息传递渠道和方式，确保乘客能够及时获取准确的公交信息。
公交系统中的信息管理系统
公交系统中的信息管理系统在当今快节奏的城市生活中，公交系统扮演着至关重要的角色。
它不仅是人们日常出行的主要方式之一，也是城市交通体系的重要组成部分。
而在公交系统的高效运行背后，信息管理系统发挥着不可或缺的作用。
公交信息管理系统涵盖了从车辆调度、线路规划到乘客服务等多个方面。
首先，车辆调度是公交运营的核心环节之一。
通过信息管理系统，公交公司可以实时掌握每辆公交车的位置、行驶速度和载客情况。
这使得调度员能够根据实际需求，灵活调配车辆，确保公交服务的及时性和稳定性。
比如，在高峰时段增加车辆投入，以满足乘客的出行需求；在低峰时段则适当减少车辆，降低运营成本。
线路规划也是信息管理系统的重要功能之一。
系统可以收集和分析大量的交通数据，包括不同区域的人口密度、出行需求以及道路状况等。
基于这些数据，公交公司能够设计出更加合理和优化的线路，提高公交的覆盖范围和服务质量。
例如，对于新建的居民小区或商业区，及时规划新的公交线路，以方便居民出行。
在乘客服务方面，信息管理系统也带来了显著的改善。
现在，很多城市的公交站台都配备了电子站牌，通过与信息管理系统的连接，实时显示公交车的预计到达时间。
乘客可以提前了解车辆的到达情况，合理安排自己的出行时间，减少等待的焦虑。
此外，一些城市还推出了手机应用程序，乘客可以通过手机查询公交线路、车辆实时位置以及换乘信息等，极大地提高了出行的便利性。
公交信息管理系统还在票务管理方面发挥着重要作用。
传统的纸质车票逐渐被电子车票所取代，如公交卡、手机支付等。
这些电子支付方式不仅方便了乘客，也提高了票务管理的效率和准确性。
信息管理系统能够实时记录票务交易数据，为公交公司的财务核算和运营分析提供支持。
同时，信息管理系统有助于提高公交系统的安全性。
系统可以对车辆的运行状态进行实时监控，包括车辆的机械故障、驾驶员的操作行为等。
一旦发现异常情况，能够及时发出警报并采取相应的措施，保障乘客的生命财产安全。
然而，要实现一个高效、可靠的公交信息管理系统并非易事。
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的一一一一一一一一一城市公交管理系统论文一一一一一一一一一一目录1引言. 12系统的需求分析. 32.1 问题定义. 32.1.1 JSP编程技术. 32.1.2 PHP编程技术. 42.1.3 ASP编程技术. 42.2 问题的解决方案. 52.3 系统的可行性分析. 73 系统方案设计. 93.1 系统设计的目的. 93.2 系统设计思想. 93.3 系统模块分析. 94 系统总体结构设计. 114.1 系统设计相关内容. 114.2 系统功能结构设计. 114.3 数据库设计. 154.3.1 数据库概念设计. 154.3.2 数据库逻辑设计. 195 系统详细设计. 225.1 查询功能. 225.2 管理员功能. 276 系统实施概况. 336.1 系统软硬件实施要求. 336.2 系统测试. 337 结论. 35致谢. 36参考文献. 37附录. 38一一一一一一一一一一一一一一一一一城市公交管理系统论文一一中国电子口岸平台，政府与政府部门、政府部门与企业之间可实现数据交换和共享。
数据交换对象包括国家行政管理机关、社会团体、事业单位、国内外企业、驻华使领馆、个体工商户等;连接方法有:PSTN, ISDN, ADSL,DDN, FR, ATM等有线或GRPS, CDMA等无线接入方式;交换格式包括EDFACT, XML, HTML, WML, SWIFT等。
2.3.2事务处理功能.中国电子口岸可为政府部门和企业办理核销审批、加工贸易合同审批、减免税审批、报关单申报、进出口许可证件和外汇核销单和申领、结付汇核销、保税区台帐申请、ATA单证申请等提供实时在线服务。
2.3.3身份认证功能.电子政务网上操作谁也见不到谁，不仅要解决安全问题，更要解决信任问题，否则发生法律纠纷难以判定法律责任。
中国电子口岸入网用户都要经过工商、税务、质检、外贸、海关、外汇等6个职能管理部门严格的入网资格审查，才能取得入网IC卡开展网上业务，从而有效解决网上业务信任关系和法律责任问题。
身份认证包括:对工商、税务、海关、外汇、外贸、技术监督局等政府部门的身份认证;对进出口企业、加工贸易企业、外贸工业服务企业、外贸附属企业的身份认证;对个体工商户的身份认证。
2.3.4存证举证功能.根据国家行政管理机关的授权以及上海电子口岸数据中心与各用户单位之间签订的协议，上海电子口岸数据中心针对部门联网应用项目承担存证举证的责任，电子数据存证期为20年。
2.3.5标准转换功能.按照国家行政管理机关各部门以及企业用户的需要，由上海电子口岸数据中心对交换数据进行代码转换，如组织机构代码转换，业务单证代码转换，参数数据代码转换。
2.3.6查询统计功能.根据提供共享业务数据主管部门或单位的授权，有控制地开放数据查询和统计服务。
共享数据包括进出口报关单数据、企业经济户口档案数据、外汇核销单数据、海陆空铁邮及快件等货运数据、知识产权数据等。
2.3.7网上支付功能.针对用户支付税费和货款的需求，由中国银行、工商银行、农业银行、交通银行、招商银行等商业银行在中国电子口岸设立网上银行，为用户开设电子帐户，提供资金支持、信用担保、帐务管理等多种金融服务。
2.3.8网络隔离功能.企业及个人与政府部门的联网通过电子口岸实现“一点接入”，使上海电子口岸成为上海市政府网关，并实现政府网与互联网的逻辑隔离，从而确保政府网络的安全性。
3. 文献综述3.1国内研究现状上海海关关长孙毅彪在题为《共识•共进•共赢－－长三角通关管理一体化新思路》的报告中指出加快推进地方电子口岸建设，深化“大通关”工程建设扩大上海电子口岸的应用面，实现上海口岸所有管理部门和相关单位的“一点式”接入。
拓宽上海电子口岸的覆盖范围，与长三角和长江流域主要口岸城市互联，推动长三角各地方电子口岸的互通和对接。
同时，加强与地方党政机关、口岸相关单位的联系和沟通，按照区域通关改革的进度和要求，协调口岸相关管理部门实施配套改革，建立海关与口岸管理部门的协作机制，有效提升区域整体通关效率。
中国海关杂志专栏评论学者刑海洋也在相关文章中指出口岸是国家的门户，在对外开放和经济发展中发挥重要作用。
随着我国改革开放以来，特别是我国加入WT0 后，对外贸易量增大，就更有必要建设和完善电子口岸。
针对目前上海市的电子口岸发展存在的一下特征:1. 外经贸企业对发展电子口岸的意识薄弱2. 电子口岸的发展缺乏专业性服务3. 电子商务的安全问题是影响其发展的又一大障碍4. 普遍缺乏国际电子口岸的商务人才他提出了以加强部门间的协调, 加大宣传力度, 务实地发展电子口岸, 培养适应电子口岸发展的专门人才来推进本地区电子口岸发展的进程. 明确了地方政府在口岸建设中具有组织和管理能力，政府必须努力提高电子口岸的调控能力。
要提高政府的管理调控能力，必须先明确相应的管理调控主体，政府内各部门要加强协调和合作，努力培育电子口岸市场.3.2国外研究现状20世纪末，在信息革命和电子技术的推动下，全球经济一体化和贸易无纸化迅猛发展，世界各国均加强对电子口岸建设的研究，采取各种措施提高电子口岸工作效率。
美国学者瑞维•卡拉科塔和安德鲁•B•惠斯顿1995年提出3P(人员people、程序process、合作partnership，即精干的人员，实用高效的程序，与外界良好的合作)发展战略，更注重海关内部、海关与企业之间以及海关与相关部门之间相互作用的观念和方式的变化。
通过对守法评估、客户导向和经济担保实施了电子化的程序管理，把海关的监管活动当作生产产品的过程来加以管理，投入的是海关的管理资源(如人力、物力、信息、法规和社会需求)，产出的是海关监管的整体效果(包括通关速度、查验比例、税款数量、查获违禁品数量和社会满意度);通过立法为管理信息化提供了法律保障;推行了预报关方式，促进电子口岸工作效率的提高。
澳大利亚，通关模式体现了在货物到达前，通过准确及时的电子数据库信息对高风险货物进行认定例外干涉.对信誉客户的灵活报关安排;定期的报关或延期的关税交付四个主要概念。
新加坡作为一座岛国花园城市口岸物流是其整个国家竞争力的良好体现.因此,新加坡学者早在20多年前就已经开始了对电子口岸建设的研究,新加坡的电子政务开展情况被封为是全球电子政务的典范.新加坡学者认为在考虑电子口岸建设的时候应该以宏观的眼光看待,主要考虑协调政府和工商界的交流:风险管理和企业分类;安全的电子通关平台;电子商务和网络安全的立法5个方面。
承认不同的机构在电子通关控制中拥有不同的优先权，电子口岸的建设目的是为了提高通关速度,树立新加坡世界一流口岸的需要.然而，日本海事大学学者在其EMBA学位论文提到口岸通关工作效率问题研究更强调不同权利机关之间的合作是提高电子通关效率的基础。
运用电子商务，进一步加强协调过程，以电子报关和电子审单为基础，新加坡海关和其他政府部门尝试建立一种称为无缝的“一站式”电子通关系统，这意味着只需要一次报关，客户就可以完成进出口通关程序，这一次性的报关包含了所有涉及到的部门，如海关、商检、口岸、运输公司、银行和税务等。
4. 电子口岸相关问题的研究4.1电子口岸的内容中国电子口岸系统的整体框架是:利用IT技术和电信公网(Internet)，将国家外经贸、海关、国检、工商、税务、外汇、运输等各行政管理机关分别管理的整个进出口业务过程中的信息流、物流和资金流数据电子化—以“电子底帐”的形式存放到公共数据中心，实现各行政管理部门内部网与公共数据中心连接，在一个完全互联的平台上，实现国家12个部委进行跨部门、跨行业联网核查，而企业上网就可以办理报关、出口退税、外汇核销、转关运输等各种进出口手续。
理调控主体，政府内各部门要加强协调和合作，努力培育电子口岸市场.3.2国外研究现状20世纪末，在信息革命和电子技术的推动下，全球经济一体化和贸易无纸化迅猛发展，世界各国均加强对电子口岸建设的研究，采取各种措施提高电子口岸工作效率。
美国学者瑞维•卡拉科塔和安德鲁•B•惠斯顿1995年提出3P(人员people、程序process、合作partnership，即精干的人员，实用高效的程序，与外界良好的合作)发展战略，更注重海关内部、海关与企业之间以及海关与相关部门之间相互作用的观念和方式的变化。
通过对守法评估、客户导向和经济担保实施了电子化的程序管理，把海关的监管活动当作生产产品的过程来加以管理，投入的是海关的管理资源(如人力、物力、信息、法规和社会需求)，产出的是海关监管的整体效果(包括通关速度、查验比例、税款数量、查获违禁品数量和社会满意度);通过立法为管理信息化提供了法律保障;推行了预报关方式，促进电子口岸工作效率的提高。
澳大利亚，通关模式体现了在货物到达前，通过准确及时的电子数据库信息对高风险货物进行认定例外干涉.对信誉客户的灵活报关安排;定期的报关或延期的关税交付四个主要概念。
新加坡作为一座岛国花园城市口岸物流是其整个国家竞争力的良好体现.因此,新加坡学者早在20多年前就已经开始了对电子口岸建设的研究,新加坡的电子政务开展情况被封为是全球电子政务的典范.新加坡学者认为在考虑电子口岸建设的时候应该以宏观的眼光看待,主要考虑协调政府和工商界的交流:风险管理和企业分类;安全的电子通关平台;电子商务和网络安全的立法5个方面。
承认不同的机构在电子通关控制中拥有不同的优先权，电子口岸的建设目的是为了提高通关速度,树立新加坡世界一流口岸的需要.然而，日本海事大学学者在其EMBA学位论文提到口岸通关工作效率问题研究更强调不同权利机关之间的合作是提高电子通关效率的基础。
运用电子商务，进一步加强协调过程，以电子报关和电子审单为基础，新加坡海关和其他政府部门尝试建立一种称为无缝的“一站式”电子通关系统，这意味着只需要一次报关，客户就可以完成进出口通关程序，这一次性的报关包含了所有涉及到的部门，如海关、商检、口岸、运输公司、银行和税务等。
4. 电子口岸相关问题的研究4.1电子口岸的内容中国电子口岸系统的整体框架是:利用IT技术和电信公网(Internet)，将国家外经贸、海关、国检、工商、税务、外汇、运输等各行政管理机关分别管理的整个进出口业务过程中的信息流、物流和资金流数据电子化—以“电子底帐”的形式存放到公共数据中心，实现各行政管理部门内部网与公共数据中心连接，在一个完全互联的平台上，实现国家12个部委进行跨部门、跨行业联网核查，而企业上网就可以办理报关、出口退税、外汇核中国电子口岸系统整体框架如下图(表1.1)所示:资料来源:上海海关网5.上海电子口岸发展面临的环境形势分析5.1宏观环境目前国际局势和平与发展的时代主题不会改变，世界的基本格局和发展方向不会改变，国际形势总体稳定、局部动荡的基本态势不会改变，上海发展的国际政治环境也不会发生显著变化。