一卡通系统调试记录1
本表由施工单位填写，建设单位、施工单位、城建档案馆各保存一份。
公交一卡通公司运营体系与商业模式探讨
公交一卡通公司运营体系与商业模式探讨 当前我国公交一卡通业务由分散在各地、大小不一的公交一卡通公司运营，其特点可用八个字形容：特许经营、国有控股。特许经营的特点使得一卡通公司作为唯一经济实体负责当地公共交通一卡通IC卡的制作、发售、结算及系统投资、建设和管理，处于垄断地位；而国有控股是指当地政府作为控股方，公共交通各运营实体作为参股方实现利益绑定，剩下部分股权也会吸引社会资本介入。通过分析其运营体系与商业模式，有助于我们理解公交一卡通公司的本质，寻找潜在进入机会。 首先，城市交通一卡通运营体系一般是五层分级，其核心是公交一卡通公司的清算中心，其示意图如下：
第一层由一卡通公司和清算银行组成。一卡通公司的清算中心负责系统的日常运行和维护、每天各类数据（售卡、充值和退卡等信息）的汇总、以及消费数据的汇总、核对及清分；发卡充资中心负责建立持卡人帐户及汇总账户资金变动信息。而清算银行管理所发生的现金交易，根据清算中心提供的清算结果对应各单位、售卡充资代理机构的应收、应付款进行划拨。 第二层由各公共交通营运单位(如公交公司、地铁公司、出租车公司等)组成。持卡人用IC卡消费后，交易数据经营运单位（结算中心）处理后上传到清算中心，清算中心根据营运单位的消费记录进行清分结算，同时结算中心从清算中心下载系统运行参数并将参数传送到各营运点。结算中心同时还负责统计分析收到的所有交易记录，并产生对应行业的交易报表。在这一层，运营单位的结算中心是联系清算中心和各营运点的纽带。 第三层由各运营单位下设的数据采集点组成。数据采集点用于采集消费点发生的交易数据并上送到营运单位，采集固定消费点数据一般采用线路通讯方式，而采集移动消费点数据通过采集器以无线、采集卡等方式传输，一般当天内完成。 第四层由各消费点与售卡充资点组成，售卡充资点将营业资金汇总后存入清算银行并将售卡、充值数据传送到本单位营运系统，再上传到公交一卡通发卡充资中心进行汇总。 第五层由持卡人组成，手持IC卡进行到各消费点与售卡充资点进行购卡、充值、消费及退卡。 从分析其运营体系我们可以看出，一卡通公司本质上是提供公共交通领域交易清算平台服务的企业主体，主营业务收入应是交易手续费与清算服务费，预付费业务带来的沉淀资金是一卡通公司的另一部分重要收入。因此，公交一卡通公司赢利的核心在于一卡通在各领域的交易量与交易金额，其跟发卡量成正比，而沉淀资金尽管存在一定争议性，但一卡通公司非常看重此部分资金带来的利息收入。总结其商业模式如下图：
安居宝可视对讲系统操作说明
可视对讲系统操作说明 一、系统架构： 二、系统主要实现功能： ●可视对讲（围墙机→管理机、围墙机→住户、单元门口机→管理机、单元门口机→ 住户、管理机←→住户（非可视）） ●家庭防盗（住户→管理机/电脑） ●监视功能（管理机→围墙机、管理机→单元门口机、住户→单元门口机） ●密码开锁功能（围墙机→公共密码、单元门口机→私人密码） ●门禁刷卡开锁功能（道闸、单元门） 三、基本操作 1)中心管理机：DF2000-2VCN ?主要作用： 接收围墙机、单元门口机、分机呼叫通话及遥控开锁；呼叫分机并通话；监视围墙机、单元门口机图象；接收住户分机防区报警等。 ?使用操作说明： a、设置：是对报警防区的设置，用于接收住户分机的报警时，显示报警的防区类型，（注： 防区的设置要和住户分机安装的报警探头一致）。 设置方法：按“设置“键，则显示屏显示： b、校时：对显示时间进行调整。按“校时”键，则显示屏显示： 此时按光标的提示，按数字键输入正确的年、月、日、时、分、秒，若输入错误，可按“删除”键，重新输入，按“确认”键确认退出或延时12秒后自动退出。（注：时 钟为24小时制） c、模式选择：是管理机控制门口主机的呼叫方式，有白天和夜间两种模式。在白天模式下， 门口主机可以直接呼叫住户分机，不受管理机管理；在夜间模式下，门口主机呼叫住户 分机后自动转到管理机，管理处确认后（在通话中按“显示”键，显示所呼户机地址码）， 若需转呼，再按“转呼”键转呼到住户分机。 操作方法：按“模式”键进入选择，则显示屏显示： 此时输入要管理的门口主机的编码（8位号码，2位楼栋号+01+4个0。若输入错误，可按“删除”键，重新输入），则显示屏显示： 再按“1”或“2”选择所需要的模式，按“确认”键确认退出。 当被管理的门口机，呼叫户机时，管理机与其对讲的过程，按“显示”键，则显示屏显示： d、查询：本管理机具有查询编码、日期、设置、报警等功能。按“查询”键，则显示屏显 示： 此时进入所要查询的各项，再按“1”－“4”键选择要查询的那个项目，按“确认” 键查询。 若查询“编码”，按“确认”键，则显示屏显示： 若查询“日期”，按“确认”键，则显示屏显示： 若查询“设置”，按“确认”键，则显示屏显示： 若查询“报警”，按“确认”键，则显示屏显示： 在进入报警查询后，再按←、→键查询每一条报警信息。 e、监视：监视可分一般监视、半自动监视、全自动监视三种。
楼宇对讲系统的安装和调试
的安装和调 1、安装设备前需对系统所有线路进行全面检查，是否存在断线或短路现象； 2、确认整个系统的线路无任何故障后，方可安装设备，接线的各接点必须加 上焊锡； 3、安装设备时必须严格按照产品所附说明书或安装手册进行正确接线。 1、设备全部安装完毕后，必须全面检查各个部位的接线是否正确；如有一处 接错都有可能会引起整个系统不能正常工作。 2、特别检查电源线是否接错，正负极间是否有短路，否则上电后轻则烧毁设 备及其相关线路的设备，严重会引起火灾。 1. 在保证线路及接线无误、设备完好的情况下，单元系统上电后即能正常工作。 2. 在单元楼调试时，先把门口主机和最低层保护器/解码器及室内机的所有接线连接好，同时将分机的房号按照使用说明编号；上电调试这层系统的工作情 况，确认门口主机及底层线路和设备是否属于正常。 3. 若正常工作说明门口主机及线路和设备是正常的；接着切断系统电源，再连接好上一层系统的主线路，进行第二层调试（系统接线时一定要断电），依次往上调。 4. 在单元楼的调试过程中，必须从底层幵始一层一层地往上调试，即把第一层调试完后，再进行第二层的调试，依此一直往上调试，直到整单元调试完毕且能正常工作。
正常情况下，可通过使用万用表的电压档测量以下几个电压参数判别线路或器 材的好坏； 静态时，电源电压及+B对地的电压：12V 音频线A2对地的电压：0V 数据线P对地的电压：0V 呼通分机后，音频线对地的电压会变化：升至 5.6V 同时呼通分机的瞬间在数据线P线上可测量到一个快速变化的脉冲电压0-5V 之间变化。 5. 若整个单元系统的设备都安装完毕且线路接线无误，但上电后不能工作，先 断电只留底层的保护器/解码器、室内机与门口主机连接好，即把二层以上的保护器/解码器的总线全拆掉，确认一下门口主机和底层的保护器/解码器及室内 机是否正常，若是正常的，故障就出在二层以上的保护器/解码器或室内机，这样就必须逐层查找故障的根源所在。 6. 遇到上面故障，若是楼层较高的，可采用黄金分割法”佥查故障，就是先断 幵中间楼层（如20层楼就必须在10层断幵）以上的保护器/解码器的总线，恢复接好二层的总线，确认故障具体是出在中间层以下或中间层以上，依此方法 就能最快地查出故障根源点。7.室内机与保护器/解码器之间只要接线无误，在保护器/解码器上与室内机的连接线插上、视频线接好，将分机的房号编好后无需调试就能正常工作； 8. 若室内机的影像出现重影或因信号过强在图像上引起扭曲，必须在顶层最后 一个保护器/解码器的视频输出端，并接一个大小为75Q的碳膜电阻，用于衰 减/匹配视频信号 9. 若室内机的影像出现模糊或图像比较白，说明视频信号较弱，此时可通过打 幵保护器上的视频放大电路调节视频增益；方法是将保护器上并排的3个跳针
智慧城市的公共交通一卡通系统解决方案精选文档
智慧城市的公共交通一卡通系统解决方案精选 文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-
智慧城市的公共交通一卡通系统解决方案 来源：中国一卡通网作者：不详发布时间：2014-07-16 16:23:56?字体:[] 关键字： 摘要：本文将结合上海城市公共交通一卡系统的设计思想和发展规划从应用拓展的角度综合论述该系统的体系结构和应用发展趋势，力求探索一种比较合理的系统架构和业务模式，以供各城市在规划和建设交通一卡通系统时参考。 近年来，全国许多城市陆续建立了公共交通一卡通系统，如北京、上海、深圳、南京、大连等，极大地推进了城市信息化建设的进程。该系统的目标是以交通IC卡为主线，连接公交、地铁、出租等公共交通行业和水、电、煤、物业、超市等非公共交通行业，形成“一卡通用、一卡多用”的综合网络服务体系，最终实现“一卡在手，走遍全城”的梦想，并且能够解决长期困惑公共交通行业和部分非公共交通行业的自动收费问题。 使用公共交通一卡通系统，可以减少手持现金的流量，方便市民出行，同时也提高了营运单位的营运效率。市民持有一张交通卡可以在公共交通行业和部分非公共交通行业通用，乘坐常用的交通工具只需以卡代币，无需支付现金，换乘交通工具也不用换卡，同时市民还可以使用交通卡支付水、电、煤等日常生活费用以及超市、便利店等小额消费支出；营运单位通过开办一卡通业务大大减少了收费业务量，使收费过程自动化，节省了人力和物力，加速了资金的流动和周转。因为一卡通系统由统一的机构来管理，有助于对营运单位的监督，避免了逃税和漏税现象的出现，也有助于上层管理者了解各个营运单位的营运情况，从而更好地从宏观上对行业发展进行调控。
立林L8智能化的可视对讲系统简易说明书
立林L8-5000系统楼宇对讲系统使用手册
1、单元主机介绍 2、L8系统施工中的网线RJ45头制作方法 双绞线分为非屏蔽双绞线（UTP ）和屏蔽双绞线（STP ）两类，在电磁场干扰比较严重的场所，建议用屏蔽双绞线（STP ）。网线两端水晶头做法相同，都是TIA/EIA-568B 标准。 3、主机编程设置 （1）进入/退出编程操作
（2）菜单选项说明 当主机进入编程态后，连续按“*”键，显示屏上依次出现####、1n1t、####、####、bt=3/4、bd=n/C、rd-A/rdUA、Sg-1/---、bg-A/bgUA、dF-A/dFUA、Lt##、LF-1/2/3/4/23/34/12、t###、### - 、####、C###、d###、n###、U###、SC-A/SCUA、EALL等共21个选项，具体含义如下：
4、L8-5000系统编号操作 （1）编号操作 编号的方式有两种，一种是通过分机来设置（详见分机软开关操作部分）。另外一种是通过主机编号，方式如下： ①主机进入编程态后输入需要发送的分机号码（如0101） ②分机按住报警键和开锁键 ③按下主机保安键，编号成功分机会发出他长“嘟”提示音，主机会发出“嘟、嘟” 提示音表明编号成功。 （2）主机删号（删除用户卡） 主机进入编程态后，按（4位分机号4位分机号用户密码000＊）可删除主机上存储的对应分机的相关信息。删除该分机号后，主机依然可以呼叫该分机，但是原来注册过的对应该分机号的卡将失效，同时也不能进行密码开锁。 5、主机密码操作 （1）密码类别 ①用户密码：用于密码开锁和对防区撤防操作，适用小区用户。用户密码可设1-6数字，初 始密码为1234。用户密码忘记则主机进入编程态重新设置。 ②系统密码：用于主机进编程操作，系统密码可设1-6数字，初始密码为1234。用户密码 忘记则主机进入编程态重新设置。 （2）更改用户密码：4位分机号用户旧密码用户新密码 （3）更改系统密码：＊90＊系统旧密码系统新密码 6、主机感应卡操作 （1）卡的类别 ①功能卡：在待机状态下，刷卡直接进入编程态，适用于系统维护人员。 ②用户卡：刷卡开锁和对防区进行布撤防，适用于小区用户。 ③管理员卡：公共管理卡类似于普通用户卡，由于公共管理员号是一个虚拟的用户，没有 对应的分机， 也没有对分机防区布撤防功能，所以管理员卡只能刷卡开锁。该卡适用于小 区管理员、 保洁员等。
支持住建部、交通部密钥安全规范的公交一卡通系统简介
支持住建部、交通部密钥安全规范的公交一卡通系统简介 来源：中国一卡通网作者：无锡华捷电子信息技术有限公司发布时间：2014-10-27 15:43:30 字 体:[大中小] 关键字：城市一卡通市民一卡通公交一卡通公交刷卡机公交POS机移动支付金融IC卡小 额消费 摘要：“城市公交一卡通”以智能IC卡（非接触式CPU卡）为载体，以公交专用电子钱包消费支付业务为基础，采用以加密机为核心的符合住建部、交通部密钥安全规范的密钥系统，以保障系统运行的安全，实现 IC卡持卡乘客刷卡坐车。 “城市公交一卡通”系统的总体设计目标是建设一个以清算系统为中心的一级平台，以智能IC卡（非接触式CPU卡）为载体，以公交专用电子钱包消费支付业务为基础，采用以加密机为核心的符合住建部、交通部密钥安全规范的密钥系统，以保障系 统运行的安全，实现 IC卡持卡乘客刷卡坐车。后期用户可根据业务发展的需要，通过对已建成的公交应用项目进行升级扩充，实现对出租车、商户小额消费等领域的应用 拓展。公交一卡通项目的实施将为市民、企业、市政部门以及其它商业组织提供方便 快捷的支付、结算和服务，提高经营管理水平。 一、在公交行业施行 IC卡收费模式的意义 在公交行业施行 IC卡收费业务可以有效提升公共交通的服务档次，提高全市公共交通的营运效率，改善城市交通状况，方便广大市民出行、提高公交行业运营管理水平。主要体现在： 1、由于刷卡时间短（小于0.3m）,相比投币（投币一般需要3~5秒），支付更快捷，加快了乘客上车速度，减少车辆停站时间，加速车辆周转等于减少车辆。 2、可方便的落实政府各项便民政策，如对老年人、学生、残疾人等给予乘车优惠政策。 3、减少了乘客需要随时准备零钱的麻烦，方便了乘客支付车资。 4、可以大幅减少无人售票点钞工作量，有效制止了假币的流通。
楼宇可视对讲系统安装与调试
楼宇可视对讲系统安装与调试 一．管线施工 楼宇对讲系统工程安装及调试安全防范工程的系统的布线应符合国家规定的“电气装置工程施工和验收规范”以及其它的家颁布的规范及规定。 （一）线材选用 线材选用是施工的重点之一。不但线材的主要性能、技术数据和型号要按设计要求施工，还要考虑到不同的环境与安装距离选用不同规格和线径。 一般情况下，可按照下表选用线径规格。 用线选择规格表（mm2） （二）管线敷设 1、室内敷设 室内线路的布线设计和施工应做到短捷、安全可靠，尽量减少与其它管线的交叉跨越，避开环境条件恶劣的场所，便于施工维护。对安全防范系统的传输线路要注意隐蔽保密。施工时需遵守下列规定： （1）传输线路采用绝缘导线时，应采取穿金属管、硬质塑料管、半硬质塑料管或封闭式线槽保护方式布线，优选穿钢管或电线管。传输线路采用耐压不低于250V铜芯绝缘多股电线。 （2）布线使用的非金属管材、线槽及其附件采用不燃或阻燃性材料制成。 （3）报警线路应采取穿金属管保护，并宜暗敷在非燃烧体结构或吊顶里，其保护层厚度不应小于3cm；当必须明敷时，应在金属管上采取防火保护措施（一般可采用壁
厚大于25mm的硅酸钙筒或石棉、玻璃纤维保护筒。但在使用耐热保护材料时，导线允许载流量将减少。对硅酸钙保护筒，电流减少系数为0.7；对石棉或玻璃纤维保护筒,电流减少系数为0.6）。 （4）穿管绝缘导线或电缆的总截面积不应超过管内截面积40%。敷设于封闭或线槽内的绝缘导线或电缆的总截面积不应大于线槽的净截面积的50%。 （5）不同系统、不同电压等级、不同电流类别的线路，不应穿在同一管内或线槽的同一槽孔内。 （6）弱电线路的电缆竖井宜与强电电缆的竖井分别设置，如受条件限制必须合用时，弱电和强电线路应分别布置在竖井两侧。 （7）管内或线槽的穿线，应在建筑抹灰及地面工程结束后进行，在穿线前，应将管内或线槽内的积水及杂物清除干净，管内无铁屑及毛刺，切断口应锉平，管口应刮光。 （8）导线在管内或线槽内，不应有接头或扭结，导线的接头，应在接线盒内焊接或用端子连接。（小截面导线连接时可以绞接，绞接匝数应在五匝以上，然后搪锡，用绝缘胶带包扎。） （9）敷设在多尘或潮湿场所管路的管口和管子连接处，均应作密封处理（加橡胶垫等）。 （10）管路超过下列长度时，应在便于接线处装设接线盒： a：管子长度每超过45m，无弯曲时； b：管子长度每超过30m，有一个弯曲时； c：管子长度每超过20m，有二个弯曲时； d：管长长度每超过12m，有三个弯曲时。 （11）管子入盒时，盒外侧应套锁母，内侧应装护口，在吊顶内敷设时，盒的内外侧均应套锁母。 （12）在吊顶敷设各类管路和线槽时，应采用单独的卡具吊装或用支撑物固定。 （13）线槽的直线段应每隔1.0~1.5cm设置吊点或支点,在下列部位也应设置吊点或支点： a.线槽接头处； b.距接线盒0.2m处； c.线槽走向改变或转角处； 吊装线槽的吊杆直径，不应小于6mm。 （14）管线经过建筑物变形缝（包括沉降缝、伸缩缝、抗震缝等）处，应采取补偿措施；导线跨越变形缝的两侧应固定，并留有适当余量。 （15）导线敷设后，应对每个回路的导线用500V的兆欧表测量绝缘电阻，其对地绝缘电阻值不应小于20MΩ。防盗探测器传输线路宜选用不同颜色的绝缘导线，同一工程中相同线路的绝缘导线颜色应一致，接线端子应有标号。 （16）分线箱（盒）暗设时，一般应预留墙洞。墙洞大小应按分线箱尺寸留有一定余量，即墙洞上、下边尺寸增加20~30mm，左、右边尺寸增加10~20mm。分线箱（盒）安装高度应满足底边距地0.5~1m。 （17）过路箱一般作暗配线时电缆管线的转接或接续用，箱内不应有其他管线穿过。
系统试运行与调试记录
送排风系统 系统联动试运转中，设备及主要部件的联动符合设计要求，动作协调、正确，无异常现象； 系统经过平衡调整，各风口或吸风罩的风量与设计风量的允许偏差不大于15%，系统运行正常。 防排烟系统 同上
编号：001 单位工程名称广西康复医疗中心大楼施工单位广西建工集团第五建筑工程有限责任公司 分包单位/ 监理（建设）单位南宁品正建设咨询有限责任公司 设备名称组合式空调机组型号规格 试运转时间自2014年6月12日8时30分至2014年6月13日16时0分 试运转过程及各参数记录： 1、系统正常，畅通无渗水现象。电源线连接正确，安全、紧固。 2、各机组中的风机叶轮旋转正确，运转平稳，无异常振动与声响，其电机运行功率符合 设备技术文件的规定。 3、皮带张紧得当，且风机皮带轮与电机皮带轮置于同一平面上。 4、该型号机组的风机轴承的润滑状况良好，轴承外壳温升为60℃～68℃，滚动轴承温 升为65℃～75℃，符合产品说明书的规定。 5、空调机组的试运转符合设备技术文件要求。 6、运转时产生的噪声符合性能说明书的规定要求。 7、该型号各种机组的减震装置工作正常。 8、机组风量的测试结果与设计风量的偏差为5%，符合要求。 试运转调试结论调试合格，符合设计要求。 施工单位监理（建设）单位 专业工长专业质量检查员：项目技术负责人：监理工程师： （建设单位项目技术负责人）
编号： 单位工程名称广西康复医疗中心大楼施工单位广西建工集团第五建筑工程有限责任公司 分包单位/ 监理（建设）单位南宁品正建设咨询有限责任公司 设备名称离心泵型号规格 试运转时间自2014年6月12日8时30分至2014年6月12日12时0分 试运转过程及各参数记录： 1、叶轮旋转方向正确，无异常振动与声响，紧固连接部位无松动，其电机运行功率符合 设备技术文件的规定。 2、轴承温升为65℃，符合产品说明书的规定。 3、减震装置工作正常。 4、克体密封处无渗漏。 试运转调试结论调试合格，符合设计要求。 施工单位监理（建设）单位 专业工长专业质量检查员：项目技术负责人：监理工程师： （建设单位项目技术负责人）
城市公交一卡通系统解决方案
城市公交一"通系统解决方案 系统特色 集约化管理: 基于省级集中式多级权限的交通卡应用管控模式，平台集中整合各级省、市交通垂直架构部门管理、设备 集中与分散管理、中央清算与结算管理、多级卡务管理、实时在线集控管理、便捷自助查询、有效决策支持等应 用，实现智能交通一体化、集约化管理。 无线采集： 支持联机实时传输和脱机延时传输两种工作模式，支持GPRS CDMA Zigbee、红外等通讯方式，彻底改变公共交 通系统中传统的手工数据采集落后局面，Zigbee无线通讯技术采用国际 2.4GHz免费频段，降低运 营成本。 车辆管理： 行业内率先融合RFID+GPS+GIS+GPRS/CDMA技术应用的车辆流程化智能管控，全面管理车辆信息、车辆调度、车辆定位、权限管理、线路运行管理、智能卡司机考勤、安全报警、车辆录音、照片监控、地图轨迹管理、短信服务等管理。 系统融合： 全面实现一卡通管理、GPS智能车辆管理、3G车辆多媒体发布等多业务融合与互通高集成应用，可与第三方智能交通系统融合对接，实现智能交通综合资源管控。
针对城市公交和BRT 多业务复杂应用，在国内率先应用 讯技术的融合创新。 智能收费终端与岀租车计价器互联，自助刷卡扣费，实现银行卡与司机卡的二卡合一的快 速结算模式，提升了车辆运行效率。 K.V ::肩.公共交通卡中心合柞憾行 e 业应用主# 交通卡用户 系统应用 城市公交和BRT : 肚共昌行辛 秋市勒週交诵 独交应屈 饭谨咨运 出密年应罔 菲橫軸卡巒存卡 WF 匚手机 JS 面卡 手机RF^SIWUIM^ SIM/UIMPASS ^ Zigbee 与GPRS/CDM 多种无线通 出租车:
安居宝可视对讲系统操作说明书
一、可视对讲系统操作说明 （一）监控中心管理机操作说明 1、接听呼叫：摘机通话，或按“免提”键通话，按“开 锁”键打开单元门锁。 2、呼叫住户：摘机，输入户号编码等待接通通话，如呼 叫3幢甲单元901室，则按03（代表栋号）01（代 表甲单元）0901（代表户号）即可。 3、监视单元门口图像：按“监视”键，输入单元编码即可， 如需监视3号楼甲单元，则按030100即可。 4、重拨：按“重拨”键即可呼叫最近一次所拨户号。 5、校时：对显示时间进行调整。按“校时”键，则显示
屏显示：“请输入时间：”，此时光标的提示，按数字 键输入正确的年、月、日时、分、秒，若输入错误，可按“删除”键，重新输入，按“确认”键确认退 出或延时12秒后自动退出。（注：时钟为24小时制）（二）安居宝数字社区系统操作说明 软件启动操作步骤如下： 步骤一：双击图标启动数字社区服务器系统（数据处理服务器），分别点击【comserver】和【digital】按钮，启动程序进程。因要启动数据库的进程，启动服务器时请稍等几分钟。 步骤二：双击图标启动数字社区系统。 一、系统备份 系统提供了数据随时备份的功能，以方便数据复查。 如果需要备份，点击备份按钮就可成功备份，用户亦可自己设定备份路径。 二、系统恢复 系统提供了数据系统恢复的功能，以防止数据不慎
丢失。 点击恢复按钮，就可恢复系统 (三)门禁初始化 注册门禁卡： 1、主机初始化： 【门禁初始化】→选中需初始化的楼栋→进入主机信息页面→输入主机的相关信息→【初始化】→【确认】保存或【关闭】退出 每户卡数以单户住户所需最大卡数为设置基础；机器密码信息暂时空缺，为以后系统扩展提供空间。 注：如在此没有进行初始化，后面的门禁卡将不
智慧城市的公共交通一卡通系统解决方案
近年来，全国许多城市陆续建立了公共交通一卡通系统，如北京、上海、深圳、南京、大连等，极大地推进了城市信息化建设的进程。该系统的目标是以交通IC卡为主线，连接公交、地铁、出租等公共交通行业和水、电、煤、物业、超市等非公共交通行业，形成“一卡通用、一卡多用”的综合网络服务体系，最终实现“一卡在手，走遍全城”的梦想，并且能够解决长期困惑公共交通行业和部分非公共交通行业的自动收费问题。 使用公共交通一卡通系统，可以减少手持现金的流量，方便市民出行，同时也提高了营运单位的营运效率。市民持有一张交通卡可以在公共交通行业和部分非公共交通行业通用，乘坐常用的交通工具只需以卡代币，无需支付现金，换乘交通工具也不用换卡，同时市民还可以使用交通卡支付水、电、煤等日常生活费用以及超市、便利店等小额消费支出；营运单位通过开办一卡通业务大大减少了收费业务量，使收费过程自动化，节省了人力和物力，加速了资金的流动和周转。因为一卡通系统由统一的机构来管理，有助于对营运单位的监督，避免了逃税和漏税现象的出现，也有助于上层管理者了解各个营运单位的营运情况，从而更好地从宏观上对行业发展进行调控。
国内城市公共交通一卡通系统的建设还属于起步阶段，对各城市而言，如何建立和建立什么样的交通一卡通系统都没有一个完全可以参照的标准，各地交通一卡通系统都具有较强的本地特色，其系统架构、管理模式、业务模式和技术应用标准等都不尽相同。具体哪个城市的公共交通一卡通系统能够反映该系统的未来的发展 趋势，目前尚无定论，但各个城市的系统建设方法和建设经验却是一笔宝贵的财富，其间必定隐含了交通一卡通系统的某种发展方向。本文将结合上海城市公共交通一卡系统的设计思想和发展规划从 应用拓展的角度综合论述该系统的体系结构和应用发展趋势，力求探索一种比较合理的系统架构和业务模式，以供各城市在规划和建设交通一卡通系统时参考。 一、体系结构 城市公共交通一卡通系统一般由持卡人、售卡充值点、消费点、数据采集点、营运单位、售卡充值代理机构、清算中心和清算银行等要素组成，持卡人是交通卡的使用者，售卡充值点是交通卡出售和充资的经营场所，消费点是交通卡使用场所，数据采集点是原始交易数据采集和汇总的场所，营运单位是为持卡人提供消费等服务的业主，售卡充值代理机构是交通卡出售和充值的代理单位，结算中心是交通卡发行和清算的管理部门，清算银行是交通卡营运资金划拨的金融机构。因系统要素种类较多，对各种要素进行不同的布局会形成多种体系结构，哪种体系结构属于比较合理的结构还需经过系统筹建单位论证。为了使交通一卡通系统结构清晰、职责明确，
城市公交一卡通系统解决方案
系统特色 集约化管理： 基于省级集中式多级权限的交通卡应用管控模式，平台集中整合各级省、市交通垂直架构部门管理、设备集中与分散管理、中央清算与结算管理、多级卡务管理、实时在线集控管理、便捷自助查询、有效决策支持等应用，实现智能交通一体化、集约化管理。 无线采集： 支持联机实时传输和脱机延时传输两种工作模式,支持GPRS、 CDMA、Zigbee、红外等通讯方式，彻底改变公共交通系统中传统的手工数据采集落后局面，Zigbee无线通讯技术采用国际2.4GHz免费频段，降低运营成本。 车辆管理： 行业内率先融合RFID+GPS+GIS+GPRS/CDMA多技术应用的车辆流程化智能管控，全面管理车辆信息、车辆调度、车辆定位、权限管理、线路运行管理、智能卡司机考勤、安全报警、车辆录音、照片监控、地图轨迹管理、短信服务等管理。 系统融合： 全面实现一卡通管理、GPS智能车辆管理、3G车辆多媒体发布等多业务融合与互通高集成应用，可与第三方智能交通系统融合对接,实现智能交通综合资源管控。
系统应用 城市公交和BRT ： 针对城市公交和BRT 多业务复杂应用，在国内率先应用Zigbee 与GPRS/CDMA 多种无线通讯技术的融合创新。 出租车： 智能收费终端与出租车计价器互联，自助刷卡扣费，实现银行卡与司机卡的二卡合一的快 速结算模式，提升了车辆运行效率。
城乡公交： 采用定额刷卡消费和GPS 自动分段计费等复合模式，有效解决城乡公交的票务收费复杂、结算混乱、运营效率低等问题。 城市轨道： 新开普轨道交通AFC(自动检票)系统可实现与城市公交、出租车、自行车等多领域公共交通系统的一卡多用的融合支付。 城市公共自行车： 采用刷卡自助取 /还车方式，实现绿色出行，减少城市碳排放，缓解交通压力，是城市公共交通体系的有力补充。 应用终端
楼宇对讲系统常见故障维修
楼宇对讲系统常见故障维修__ 楼宇对讲系统常见故障维修? ??A：遥控不开锁?钥匙能开锁, 分机遙控不能开锁。对讲系统其它功能正常。?分整个单元住户均不能开锁和单元内部分住户或个别住户不能开锁。? 1. 整个单元均不能开锁的维修歩骤和方法。（主机处于工作状态时）（1）。拆下単元门主机后护板，检査主机对外连线是否有松动，断线。松动紧固，断线接牢。（2），若连线完好，則找出主机外引受话开锁线和地线，用维修备用线两端直接触碰两线，使两线瞬间短路，洞察动静。若短路瞬间无任何动静，則为主机故障，需拆下主板进一步检査开锁线路；若短路瞬间，听到小继电器吸合声，继而电控锁开锁声，则表明主机无故障。故障应出在主机外至各楼层分机连线松，断；若小继电器有吸合声而锁无动静，表明主机至电控锁的接线或电控锁损坏。（3）。万用表测量法。万用表电流档（500mA）串入电控锁线路, 主机外引开锁线和地线直接触碰, 观察万用表是否有300mA的瞬间电流, 有, 表明主机和连接电控锁线无故障; 若此时没有开锁动作, 表眀锁损坏. 无, 表明主机故障. ? 2. 単元內个别住户不能开锁或偶尔不开锁. 。－般为开锁按键故障.( 接触不好或损坏) 。分机与主机处于工作状态时，可将分机开锁线直接与地线短接试开锁，锁开，表明按键故障；锁不开，估计为分机控制板或入户
线故障，可用检修用的4芯护套线为测试线，直接将这台分机接入主机线端测试，正常，说明入户线故障；不正常，就是分机控制板故障。???B：听不见从楼宇门主机按某一户分机按键，分机不响，但拿起该分机能听到外面的声音，也能开门。一般分机都是4线分机，其电路简单，又可通用，一般为不保密通话，即可以有2户同时和主机通话，主机呼叫分机时需要一直按住按键，振铃声才会有，分机4根线为信号进，信号出，地线，振铃（呼叫）线。其中，信号进，信号出，地线是公共线。? 故障检査要点：1：拆下主机后护板检查该分机呼叫线是否松断。松断紧固，正常，往下找。2：把该分机呼叫线与另一分机呼叫线互換试之，以判断主机呼叫键是否完好。3：分机上挂机开关（插簧开关，蛙式开关）损坏。一般电话机上都有，6只腳的，拆来邻居分机一试便知。或用万用表检测之。4：检査主机至该分机线路是否完好，有否松脱。?? C：不能通话1：任意分机与主机处于工作状态时，主机说话分机都听不见。先看主机麦克风线是否接好，麦克风是否损坏，可找一52DB的麦克风更換测试（一般分机麦克风可与主机通用）。2：任意分机与主机处于工作状态时，分机说话主机都听 不见。先査主机喇叭线是否接好，喇叭是否长锈损坏，可找一大小差不多的喇叭更换测试。3：分机与主机处于
楼宇可视对讲维护维修手册
楼宇可视对讲维护维修手册 楼宇对讲系统维修预备工作： 修楼宇对讲跟修其它电器可不一样，必需要了解一些必要的知识。我以为必需要了解的有以下几个方面： A、楼宇对讲的出产企业名称、电话及安装时间、安装公司； B、该楼宇对讲系统的接线图、仿单，如有维修档案，也最好一并找到； 这两个前题前提的作用：了解楼宇对讲的出产企业，是在万不得己的情况下，请教于出产企业的技术员；了解安装公司是为了避免同行之间不必要的 误会，不形成恶性竞争或泛起人为破坏，了解安装时间是以常规损坏去评估泛起的题目；了解接线图、仿单及维修档案，天然就是为了更快，更好的完成维修工作了。 2、维护检验工具： 螺丝刀、万能表、胶布或热缩管、2米长的10芯护套线一条、可调电源一台； 3、楼宇对讲的常规题目表现： 不开锁、听不见、无图像、不能通话、不能密码开锁、不能刷卡开锁。 4、检验故障的顺序： 先看电，再看线，最后测试其它功能！ 5、检验留意事项： 所有接拆线操纵，必需断电！ 6、楼宇对讲主机的维修（主机等于门口机，此处简称): 一、不开锁： 1、除钥匙外的任何开锁方法都不能开锁：先请检测开锁线两端是否接好，再用万能表在电锁端测试，在开锁时，是否有超过300毫安的瞬间电流经由开锁线（有，说明主机及开锁线正常，估计为电锁损坏，请更换电锁测试；如没有，再将万能表在主机开锁端测试，如斯时有，则开锁线故障，没有说明主机故障）； ２、整个单元住户不能开锁，但可以密码或刷卡开锁：估计是主干线短路或某一楼层平台损坏造成，先检查各主线的接线端口，如接线正常，则从第一层的楼层平台开始依次向上检测楼层平台（检测楼层平台：先断开上层的主干线，测
公交一卡通系统特色优势
公交一卡通系统特色优势 新开普公交一卡通系统采用先进的信息化手段，极大提高城市公交公司的信息化水平，新开普公交一卡通系统充值和消费管理均可实现无线数据采集解决城市公交公司收费采集数据难、人力资源消耗过大、结算数据汇总不及时等问题，实现车载终端自动采集，公交无线充值使得随时随地的便捷服务更加人性化。1.系统优势特点 1.1.真正的电子钱包 非接触的读写特性、更快的读写速度。支持真正的离线运行。计费POS 在离线运行时，自身可以判定卡内是否有余额，该卡是否是已挂失或已注销的卡而不依赖于主控计算机中的数据库，有效验证卡的有效性和合法性。1.2.高效、安全的管理 分区管理多重身份认证登录：系统管理软件分为系统管理区、出纳管理区、公用信息区三个相互独立的操作区域，操作员登录需要密码和操作卡的双重认证，采用动态密钥管理机制确保系统安全性。 个人密码：系统使用的卡都设有个人密码，可以在任意一台计费POS上由持卡人自行修改，有效的保护持卡人利益。 租退卡业务：方便管理临时乘车人员，按不同租卡类型收取日租金或月租金。 各种查询更加方便：针对持卡人可查询他的消费、纠错、存取款、补助发放等历史记录，以及消费情况曲线图。对于出纳员、管理员，可以方便地查询到详细操作记录和营业报表。系统提供三十余种的各类报表。 领导查询功能：领导办公室设置联网工作站即可实时动态显示班车的运营情况，随时查询任意数据。 2.软件优势 ●基于CPU卡的手机支付、金融IC卡多行业示范应用； ●B/S平台架构、支持Oracle、DB2等大型数据库；
●系统支持不同用户/法人，在统一的登录界面登录，对各自的数据以及终 端、参数进行管理维护。 ●多级别管理：通过多用户的关系，实现上级系统用户维护、分配、管理下 级公交平台的相关设备、参数，同时下级用户可独立对数据进行整理和查询、上报等业务，形成多级别层次关系。 ●智能财务报表、系统菜单模块均可个性化定制； ●公交企业内部资金的清分、划拨、结算处理的流程、报表及记录 ●卡类型的自定义：用户可以根据实际需求，自主定义卡类型； ●系统终端支持GPRS、CDMA、WIFI、Zigbee等无线通讯在线升级； ●开放式架构，方便系统扩展及第三方接入； ●多级密钥管控、软硬加密联动保障系统安全性； ●集约化的多用户权限管控模式； ●终端的远程程序升级、维护和管理。 ●GIS管理，及时定位车辆，及车辆轨迹回放。 ●灵活多样的收费方式：基于路程的各种不同分段计费，或一日内基于高峰 /非高峰时间段的各种不同收费等，使得收费更加科学合理。 ●丰富的数据分析功能，为决策制定和系统管理提供数据支持。 3.终端特色 ●采用32位嵌入式CPU； ●红、绿、蓝三种颜色的操作指示灯； ●中文真人语音提示； ●双屏显示，带背光高分辨率LCD四行中文显示屏、司机数码管显示； ●支持Zigbee、GPRS、CDMA、红外等通讯方式； ●支持非接触式CPU卡、Mifare卡、金融IC卡系列； ●支持4个PSAM卡加密模块； ●支持20万黑名单、30000 条记录存储； ●支持远程在线升级； ●安装方便,支持垂直和平行安装二合一金属结构件； ●抗干扰能力强、防尘、防震、防水。 ●系统和终端支持司机考勤排班及车辆管理等功能。
(2020年)(交通运输)北京市政交通一卡通卡精编
（交通运输）北京市政交通 一卡通卡
（交通运输）北京市政交通 一卡通卡
北京市政交通壹卡通卡在轨道交通自动售检票系统中应用的技术规定（暂 行） 北京市交通委员会 二○○四年十二月 前言 为实现壹卡通卡在轨道交通自动售检票系统（以下简称AFC系统）的应用，确保北京市政交通壹卡通系统和AFC系统同步实施，遵照国家金卡办、建设部关于IC卡应用的“统壹规划、统壹标准、统壹制造、统壹发卡、统壹管理”原则,特制定本技术规定。 第壹章总则 第壹条本技术规定用于指导和规范壹卡通系统结算管理中心统壹发行的壹卡通卡在AFC系统应用中涉及的系统和设备的规划、建设和运营管理。 第二条本技术规定依据国家标准、行业标准和地方标准，且参照相关的国际标准制定。 第三条在AFC系统规划、建设和运营管理中，本技术规定应和《北京市轨道交通自动售检票系统技术管理规定（暂行）》同步执行，确保壹卡通卡在轨道交通和其它市政、交通领域的壹卡通行、壹卡多用。
第四条为确保系统安全和地区间的互联互通，北京市政交通领域储值IC卡应用系统密钥体系必须执行建设部颁布的相关标准。北京市建设事业IC卡应用的城市密钥卡应由北京市政府主管部门或其委托单位统壹发行。 第五条在AFC系统中各种相应设备上应实现壹卡通卡的应用，主要包括发行、流通、回收等。 第六条AFC系统和壹卡通系统相关的系统编码、数据接口、卡片结构、系统参数、终端处理流程等应符合壹卡通卡在市政交通领域应用的技术标准和规范。 第二章卡片 第七条壹卡通卡规格应符合ISO/IEC14443TYPEA标准和DB11/T159.1-2002标准(《市政交通壹卡通技术标准第1部分：卡片》)。壹卡通卡芯片包括Mifare?1（S50、S70）、Mifare?Pro、Mifare?DESFire 等。 第八条壹卡通系统发行且可在AFC系统中使用的卡片应用类型最多为256种，分为非记名卡和记名卡俩类。 第九条壹卡通卡应由壹卡通系统结算管理中心统壹初始化发行。二次发行可由应用业主负责。 第十条在确保AFC系统“壹卡通”、“壹票通”的前提下，壹卡通卡的应用和管理应同时符合壹卡通系统和AFC系统的业务规则及相关规定。
安防系统试运行报告
安防系统试运行报告 ***监控系统截止到****年**月**日已全部建设调试完毕，自**月**日起由***公司移交我方开始试运行，至****年**月**日止已运行一个月。根据一个月的系统试运行情况（参见试运行值班记录），我方认为： 一）系统功能完全符合设计任务书中的下列要求： a) 云台摄像机能方便地遥控监视指定的区域； b) 固定摄像机能清楚地监视主要出入口及楼梯口； c) 数字录像和图像回放质量良好； d) 系统编有5个通用巡视程序，基本满足我方要求； e) 同步巡视功能正常； f) 定时自动巡视功能正常，每天每个监视器上要求的8个监控点的图像定时切换按时到位，准确无误； g) 监控点搜索、锁定观察、遥控跟踪操作方便，流畅； h) 重点录像资料的保存正常无误； i) 通道出入口监视无盲区和死角，图像质量良好。 二）施工工艺符合有关规范和设计要求（参见隐蔽工程检验记录）。 三）系统技术培训意见 根据合同有关条款对有关操作和管理人员进行了技术培训，使有关人员对系统有了详细的了解，能够熟练操作本系统。可以根据《日常维护注意事项》简单维护本系统，并完全具备独立上岗操作的能力。 四）系统故障及其处理情况 a) 运行期间，共发生两次故障现象：一次为24号摄像机图像丢失（1月30日），经检查为有关视频头焊接不牢靠所致；一次为17号摄像机图像不清楚，原因是有关摄像机视频线松动。上述两次故障***公司都及时排除，排除时间自我方电话通知***故障情况之时至故障排除时止，分别为2小时和1.5个小时。 b) 除发生两次故障并得到及时排除外，整个监控系统符合设计方案要求，系统运行正常，。五）试运行期间，***公司维修服务完全符合合同之规定。 六）试运行结论 本系统施工和安装工艺符合有关《规范》和《程序》要求，试运行一个月来，系统运行正常，符合《设计任务书》和《设计方案》的要求，系统工程达到了竣工验收条件，同意施工单位申请竣工验收。 ****有限公司 年月日 本文转自安防社区,本文原网址为：https://www.360docs.net/doc/542959701.html,/dispbbs.asp?boardid=36&Id=17388,更多精彩,更多免费资料等着您!
智慧城市的公共交通一卡通系统解决方案
智慧城市的公共交通一卡通系统解决方案 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
智慧城市的公共交通一卡通系统解决方案 来源：中国一卡通网作者：不详发布时间：2014-07-16 16:23:56字体:[] 关键字： 摘要：本文将结合上海城市公共交通一卡系统的设计思想和发展规划从应用拓展的角度综合论述该系统的体系结构和应用发展趋势，力求探索一种比较合理的系统架构和业务模式，以供各城市在规划和建设交通一卡通系统时参考。 近年来，全国许多城市陆续建立了公共交通一卡通系统，如北京、上海、深圳、南京、大连等，极大地推进了城市信息化建设的进程。该系统的目标是以交通IC卡为主线，连接公交、地铁、出租等公共交通行业和水、电、煤、物业、超市等非公共交通行业，形成“一卡通用、一卡多用”的综合网络服务体系，最终实现“一卡在手，走遍全城”的梦想，并且能够解决长期困惑公共交通行业和部分非公共交通行业的自动收费问题。 使用公共交通一卡通系统，可以减少手持现金的流量，方便市民出行，同时也提高了营运单位的营运效率。市民持有一张交通卡可以在公共交通行业和部分非公共交通行业通用，乘坐常用的交通工具只需以卡代币，无需支付现金，换乘交通工具也不用换卡，同时市民还可以使用交通卡支付水、电、煤等日常生活费用以及超市、便利店等小额消费支出；营运单位通过开办一卡通业务大大减少了收费业务量，使收费过程自动化，节省了人力和物力，加速了资金的流动和周转。因为一卡通系统由统一的机构来管理，有助于对营运单位的监督，避免了逃税和漏税现象的出现，也有助于上层管理者了解各个营运单位的营运情况，从而更好地从宏观上对行业发展进行调控。
北京市政交通一卡通用卡消费范围
北京市政交通一卡通用卡消费范围 2010年06月27日发布 ●交通:公交、地铁、出租车 ● 停车场：已开通5号线天通苑北、八通线通州北苑停车场和地铁十号线的巴沟、安贞门、芍药居、双井停车场。 ●加油站：中石化加油站（青年路、北苑路、望京新城、金融街、中关村等30家加油站）、燕明加油站、龙禹石化加油站。 ●公园景点：16家公园一卡通公园年票系统。 ●公用电话亭：90%的北京联通公用电话亭可刷一卡通卡打电话。 ●电影院：新影联院线（新东安影院、大华电影院、东环电影城等21家）、嘉裕金逸国际电影城。 ●健身体育场馆：全市60多家体育场馆（青鸟健身部分店、欧奕健身部分店等…）、几十家健身游泳馆（地坛体育中心、月坛、丰台、海淀游泳馆等…）可刷卡消费。 ●医院挂号：301医院、垂杨柳医院。 ●药店：嘉事堂（158家）、金象大药房（32家）、京卫大药房（29家）。 ●超市：沃尔玛、物美、美廉美、华普、华润、旺市百利、超市发、京客隆、世纪联华、华联超市、旭日超市、法宝超市；华冠、奥士凯物美、首航国力、华强、易买得洋桥大卖场。 ●便利店：联华快客、好邻居、迪亚天天、久久丫、街客。 ●餐饮：和合谷、麦当劳、肯德基、嘉和一品粥、庆丰包子铺、永和大王、华天延吉、正一味、福华肥牛、百万庄园、九头鸟、比格匹萨、鸿毛饺子、酷圣石冰激凌、香妃烤鸡。 ●书店：纸老虎大卖场、知不足、金彩云图书、大博文图书燕山。 ●百货：城乡百货、城乡华懋、城乡仓储、城乡华懋、北辰购物中心、燕鹏商厦、中踏广场、顺义西单、天虹商场； ●蛋糕房：味多美、好利来、金凤成祥、美味欣语、好事来、美丽都、鑫利源、麦风尚新侨三宝乐。 ●自动售卖：星罗棋布咖啡机在（移动北京分公司、北控、中国蓝星、IBM等…）50多家公司布设、4号线所有地铁站内自动售货机。 ●其他：娇兰佳人、星网通讯、惠思买、晶莹雅致配镜中心、九城达汽车服务店、飞雨言。