电池包气密性检测-001
电池气密性检测标准
电池气密性检测标准
一、背景介绍
电池作为储存和释放能量的设备，在现代社会中占据着重要地位。
然而，电池
在使用过程中存在气密性问题，例如电池密封不严导致气体泄露等情况。
为了确保电池的安全性和性能稳定性，制定了电池气密性检测标准，以确保电池的气密性满足相关要求。
二、电池气密性检测的意义
电池气密性检测是为了检测电池内部是否存在漏气问题，一旦电池内部存在漏
气情况，不仅会影响电池的性能，还可能导致安全问题。
通过制定电池气密性检测标准，可以确保电池制造商在生产过程中对电池进行可靠的气密性检测，提高电池的质量和安全性。
三、电池气密性检测标准内容
1. 检测方法
电池气密性检测可以采用不同的方法，常见的包括氦气检漏法、真空检漏法、
液体浸泡法等。
制定电池气密性检测标准时应明确检测方法，并确保检测方法的准确性和可靠性。
2. 检测标准
电池气密性检测的标准应包括检测设备的规格要求、检测过程的操作规范、检
测结果的判定标准等内容。
制定标准时应考虑不同类型电池的特点，确保标准的适用性和有效性。
3. 检测频率
制定电池气密性检测标准时，应明确检测频率的要求。
不同类型电池的气密性
要求可能有所不同，需根据具体情况确定检测频率，以确保电池气密性检测的有效性。
四、总结
电池气密性检测标准的制定对于保障电池的安全性和性能稳定性具有重要意义。
通过明确检测方法、标准内容和检测频率，可以有效提高电池的质量和安全性，保障电池在使用过程中的可靠性。
制定和执行电池气密性检测标准是电池制造行业的必然选择，也是保障用户权益的重要举措。
新能源汽车动力电池包气密性测试方法_汽车动力电池包气密性检测方案
新能源汽车动力电池包气密性测试方法_汽车动力电池包气密性检测方案如今，新能源汽车行业已经火爆市场，动力电池包做为新能源汽车上的核心部件，关于动力电池包气密性的好坏也是至关重要，直接影响到整车的安全性。
对于动力电池包的研发技术上，对动力电池包的强度、刚度、散热、防水、绝缘等设计要求很高，所以动力电池包的设计和动力电池包气密性测试、动力电池包气密性检测就显得密切相关。
针对动力电池包气密性检测、气密性测试的市场需求，海瑞思科技凭借10余年的气密性测试技术经验，在动力电池包的气密性测试方法上做了深入的研究，现如今已经将动力电池的气密性检测的各项难点都已突破。
随着动力电池包的质量要求提高以及自动化生产的效率提升，传统的水检法变得越来越不实用，使用气密性检测仪、气密性测试仪仪为动力电池包做气密性测试的方法目前已经得到市场的广泛认可，也越来越多的人信赖这样的气密性测试方法。
新能源动力电池包气密性检测仪外观展示：▲HC经取系列仪器介绍、动力电池包的气密性测试方法：目前传统气密性测试仪根据其传感器形式分为：直压式，差压式，和流量式。
传统直压式测试仪精度不高，准确性差;差压式测试仪精度高，但检测量程小（通常只有5Kpa）,需要有比对标准件，实施复杂;针对以上问题海瑞思科技采用最新微芯片技术同时结合海瑞思科技自主研发的“智能压差”专利算法。
在2012年开发出第一代智能型测试仪，使其在精度方面媲美差压式，稳定性和成本方法优于差压的测试仪。
传班亶庄型*传址羞压型、海涓思脣能型对比针对传统气密性测试方法的劣势，海瑞思科技新型气密性测试仪的检测方法更具优势，只需要气密性测试仪与电池包的检测口相连接，通过仪器内部调压阀对电池包内部进行充气，在经过一个简短充气过程之后,关闭调压阀，以隔离气源和动力电池包。
仪器内部压差传感器就会检测压力的变化，实时计算并显示出电池包空气泄漏率，从而实现电池包气密性测试，此时动力电池包将实现自动记录下动力电池包的历史记录功能，自动判定OK/NG功能等。
长城C30EV技术亮点解读
长城C30EV技术亮点解读作者：宫星晨来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2018年第02期纯电动汽车近几年在我国迅速发展，甚至在全球的发展也是数一数二的。
纯电动汽车之所以如此被青睐，归功于其无废气排放、使用范围广、噪声低、维修保养简便、使用成本低和能源使用效率高的特点。
而作为国产车领军品牌，长城汽车是不会放过这个大好时机的，所以在现有车型的基础上，研发了全新的长城C30EV车型。
一、驱动系统1.动力配置系统长城C30EV车型共分为3种配置，每种配置使用的电池容量及充电时间都有所不同，电机的功率与工作电压也有差距（图1）。
在动力配置方面，长城C30EV的动力系统由驱动电机、高压配电箱、充电机、电机控制器（集成DC/DC转换器）和减速器组成。
整车控制器（VCU）是该车的核心技术，通过CAN网络来协调整车其他控制单元，实现整车的动力性、经济性及舒适性。
其安装位置位于前排乘客侧储物盒后面（图2）。
C30EV的悬架相比于传统的C30轿车没有发生改变，依然采用前麦弗逊式独立悬架，后纵臂扭转梁复合式悬架。
C30EV没有采用传统的液压助力转向，而是选用了电动助力转向。
制动系统则采用了电子真空泵，制动真空软管通过单向阀与真空助力器、制动泵总成相连接，单向阀集成在制动真空软管上。
2.驱动电机系统长城C30EV车型的驱动电机系统包含电机控制器总成和驱动电机两部分。
电机控制器总成包含电机控制器和高低压直流变换器（DC/DC），通过滤波与逆变实现直流变交流、交流变直流（图3）。
图4所示为DC/DC转换器的工作原理图。
电机控制器总成的寿命为5 000h，一旦出现问题可以用诊断仪进行诊断，但是不得私自拆开维修，需要整体进行更换。
驱动电机的寿命为6 000h或20万km，驱动电机是终生免维护的，一旦出现问题时，需要更换整个零部件，不得私自拆开维修。
3.换挡机构长城C30EV车型包含有P、R、N、D、ECON和ECON+共6个挡位，每个挡位的说明如表1所示，端子排布如图5所示，而相对应的端子信息如表2所示。
电池箱如何进行气密性检测
气密性检测仪能用于各种铸件，阀体，焊接管件，各类汽车零部件专业气密性检测。
那么您知道电池箱如何进行气密性检测吗？
电池箱气密检测设备是对涂胶后的电池箱，充入预定压力的气体，通过高精度直压气密检测仪器（SLA-A)检测电池箱泄漏的密封性检测设备。
使用气密性检测仪具有规律性强，可以做到数据追溯，一旦产品出现问题可以追溯到开始出厂时的产品状态或数据，主观性很低，不依赖操作者等优点。
动力电池箱气密性测试：目前主流的电池包气密性检测，主要的测试压力分为正压或负压，由于Pack本身材质较薄，所能承受的压力较小，所以一般情况下只能接受几Kpa或几十Kpa的测试压力，目前主流的是使用直压检测，整个测试节拍要在三分钟或五分钟，根据产品体积大小会有所不同。
测试结果也一般是在100Pa或5ml/min左右。
随着电动汽车的发展，动力电池包作为纯电动汽车的核心部件，电池包的安全性逐渐凸显出来，直接影响到整车的安全性。
电池包的开发需要充分考虑多方面的因素，需要学习吸收国内外先进技术经验，对设计方案进行反复验证优化。
因此就对电池箱体的强度、刚度、散热、防水、绝缘等设计要求很高，所以电池箱体的设计和密封性测试就显得至关重要。
小型纯电动汽车，已成为国家产业化战略的主打车型之一，其电池Pack气密性检测显得尤其重要。
QMM系列便携式气密性检漏测试仪是由杭州固恒能源科技有限公司专业研发生产，很好的满足了不同使用场景下的使用需求，提高了生产效率，降低了检漏成本，非常适合作为电池组生产商和售后服务提供商的气密性检测设备，保证动力电池产品在生产过程中和使用过程中的气密性满足需求，确保新能源汽车的使用安全。
电池包气密检查方法
电池包气密检查方法
1、将改造的空气压力控制系统准备就绪，将空气控制系统的排气和进气连接管路中间的空气压力控制器上。
2、接上电池的正负极板，并确保电池被供电，启动空气控制仪，将控制压力调节至0.2MPa。
3、根据电池规格参数将调定调节器上的调定调节器调节至0。
4、当低压阀门开启时，电池包中的气体正常排出，此时，量压器显示的压力就是电池包的气密性能。
5、将量压器再调整到0.2MPa，将空气压力控制器上面的调定调节器调节到0.2MPa，调定调节器上的调定压力调节到0.2MPa，表明电池包气密性能良好。
6、重复上述步骤，以确保电池包的气密性能达标。
车用动力电池系统结露测试方法-2023最新
目次1范围 (1)2规范性引用文件 (1)3术语和定义 (1)3.1电池系统 (1)3.2电池单体 (1)3.3电池模块 (1)3.4结露/凝露现象 (1)3.5扩散和渗透 (1)3.6呼吸作用 (2)3.7露点温度 (2)3.8电池系统自由容积 (2)3.9电池系统压力平衡能力 (2)3.10温度平衡 (2)3.11电池管理系统Battery Management System：BMS (2)3.12电池热管理系统 (2)3.13额定容量 (2)3.14电流倍率 (2)3.15荷电状态state-of-charge；SOC (2)4技术要求 (2)4.1一般要求 (2)4.2与结露相关的工作方式 (3)4.3结露检测点布置方法 (3)5试验条件 (4)5.1一般条件 (4)5.2测量仪器、仪表及准确度 (4)5.3数据记录和记录间隔 (4)5.4样品要求 (4)6试验方法 (5)6.1试验前准备 (5)6.2测试流程 (5)7评价标准 (6)7.1评价标准 (6)7.2风险等级评价标准 (6)车用动力电池系统结露测试方法1范围本文件规定了车用动力电池系统结露测试要求、试验及评价方法。
目的是验证电池系统内部结露风险及影响，评估电池系统长时运行绝缘性能及可靠性。
本文件适用于车用动力电池系统，储能电池系统、低压蓄电池系统及其它类型电池系统可参照执行。
2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T2423.4电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Db:交变湿热试验GB/T2423.34电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Z/AD:温度/湿度组合循环试验GB/T4208外壳防护等级（IP代码）GB18384电动汽车安全要求GB/T36276电力储能用锂离子电池GB38031电动汽车用动力蓄电池安全要求ISO16750-4:2010道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验第4部分：气候负荷（Road vehicles—Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment—Part4:Climatic loads）3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
新能源电池包气密性测分析及解决方案
新能源电池包气密性测分析及解决方案新能源电池包是目前汽车行业的主流产品，同时新能源电池包的气密性检测也是非常讲究的，由于一般的新能源电池包都比较大，基本长度都在1米以上，对于整个腔体而言，内部的容积是非常大的，所以使用压缩空气作为气密性测试，测试的难度高于一般的常规产品；新能源电池包的气密性测试主要分为上壳体、下壳体、总装件的气密性测试；对于上下壳体的气密性测试，必须满足总装后气密性的泄露率要求，也就是说上壳体与下壳体独立的泄露率总和不得超过整体电池包成品的泄露率要求；由于新能源电池包的本身特性，电池包气密性测试的充气压力不能过大，一般分为正压测试及抽真空测试，博世、大众的新能源电池包测试压力基本为正负几千帕，测试时间在1分钟左右，泄漏值根据电池包的款式会给出相应的临界值；一般来说，新能源电池包腔体体积特别大，泄漏会变得很缓慢，所以对于建议选择差压对比法的检漏仪，如F O R T E S T T8960系列，分辨率及测试精度相对一般的检漏仪会高，这样对于测试来说，可以增加分辨能力，尤其对于这样缓慢的测试变化，检漏仪的稳定性一定要高，结果值本身就很小，如果略有波动的话，会造成结果值的不确定性。
整体的电池包组，压装会变得比较简单，测试只需对新能源电池包直接进行充气、稳压、测试、排气；测试程序的充气、稳压、测试时间，可以根据T8960检漏仪的曲线功能进行优化处理，得到合适的测试程序；上壳体、下壳体测试：电池包上下壳体须满足气密性要求，那么给定的泄露率值的总和必须控制在一定范围内；当然，测试应该根据电池包内部的结构和体积来确定；那么对于前期的研发和工艺而言，内部的体积确定，就变得非常重要了，所以在选择T8960的时候，建议增加体积功能的测试模块，这样的话，可以直接测试出整电池包内部的容积V1;根据这个容积值V1我们可以在后期对上下壳体测试的时候，制作工装夹具留有相应的容积值；由于新能源电池包的气密性测试固有特性，测试一个电池包的时间基本大于一分钟，结果值也就在几百帕斯卡；由于新能源电池包的气密性测试的结果值比较小，测试周期长，通常对上下壳体测试的时候，需要边测试边沉水，合格件流入生产线，不合格件，需要知道泄漏产生的位置，可以在测试过程观察冒泡情况来判断；如果要进行沉水测试，建议选用进口部件、气缸、阀体等，保障长期测试的稳定性；检漏仪须配置外部排气功能，防止水回流进设备内部，导致检漏仪的损坏；对于更大的电池包，测试气密性会变得更加艰难，那么需要在T8960对比差压法检漏仪的参考端增加一个对比腔体，进行这样的测试后，可以提高更多的测试稳定性；提高系统测试的分辨率，测试结果将更加稳定；总之对于新能源电池包的气密性测试，必须选择配置的检漏仪，如果研发及工艺需要对上下壳体或者其他零部件进行气密性测试，那么必须配置体积测试功能，腔体容积如果可以确定，对于研发及工艺部门指定相应的测试标准，是有非常大的帮助。
电池包气密检查方法
电池包气密检查方法电池的气密性是判断电池质量的一个重要指标，它关系到电池的使用寿命和安全性。
正确的气密性检查方法可以有效地发现电池中的气泄漏问题，保证电池的正常使用，下面我将介绍几种常用的电池气密性检查方法。
1.直接观察法这是最简单粗暴的一种方法，同时也是最不准确的方法。
只需要将电池放入水中，观察是否冒气泡。
如果有气泡冒出，就说明电池存在漏气问题。
但是这种方法无法判断气泄漏的程度以及具体位置，所以只能作为初步的检查方法。
2.壶盖法将电池放入装有水的壶盖中，并严密封闭壶盖，然后观察壶盖下方是否有气泡冒出。
如果有气泡冒出，就说明电池有漏气问题。
这种方法相对于直接观察法稍微准确一些，可以初步确定电池的漏气位置。
3.偏振法这是一种精确得多的检测方法。
原理是利用电池内部产生的气体通过偏振板的旋转来观察气泡的形成情况。
具体操作方法是将偏振片放在电池的上方或者旁边，观察偏振片上是否出现气泡。
如果出现气泡，那么就说明电池存在漏气问题。
这种方法对于气泄漏的程度和位置都有较好的判断能力。
4.氦气法这是一种比较高级的气密性检测方法，适用于对高要求气密性的电池进行测试。
具体操作方法是将电池放入密闭的容器中，用氦气注入容器，然后通过检测氦气的浓度来判断电池是否存在气泄漏问题。
如果氦气浓度超过一定的阈值，就说明电池存在漏气问题。
这种方法对电池的气密性能力要求较高，需要专业的检测设备和技术支持。
总结起来，电池气密性检查方法有直接观察法、壶盖法、偏振法和氦气法等，不同的方法在准确性和适用范围上有所差异，可以根据具体的检测要求选择合适的方法进行检测。
同时，为了保证测试的准确性和安全性，建议使用专业的设备和技术，并遵循相应的操作规程。
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电池包气密性检测
一、为测量电池包的气密性需要采购以下设备
1.空气压缩机
参数：储气量300L 工作方式活塞式功率4.5KW 出气量0.5m³/min
输出压力0.1-1.0MPA
型号DWJ-800 规格1140*385*800（配2接头）品牌迪尔基普数量1台（仅供参考）
2.压缩空气油水分离器
参数：工作压力0.6-1.0MP 进气温度≤50℃气液分离率＞98% 压力损失≤0.2MPA 出气量1m³/min
型号GFR300-10+GL300-10（配2接头）品牌亚德客数量2个（仅供参考）
3、快速气管接头
M12的外螺纹数量2个
4、气管
长度40米材质PU
注：气管及接头应在采购空气压缩机的时跟供应商确定
5、压力表
量程0.1-1.0MPA
6、球阀
二、检验方法
1、测试前需将单向阀拧下（或测试完成后安装单向阀）安装上M12的快速接头
2、用空气压缩机产生的压缩空气与油水分离器连接后，通过快速接头与电池包连接，
进入电池包内；
3、在油水分离器上设定输出的气压0.2MPA(相当于将电池包放在水下2米深处所受
到的压力)当压力表气压值保持0.2MPA不变时，用球阀关闭气源保压10分钟，10分钟后打开球阀，如气压表压力不变则证明电池包气密性通过测试。
三、工艺分析
按现在电池车间每天60台的生产产能计算，每个电池包气密性检测10分钟，需采
购油水分离器上带2个出气装置，才能满足生产节拍。
测试密封性设备工作流程图。