新能源电池包气密性测分析及解决方案
新能源汽车动力电池包气密性测试方法_汽车动力电池包气密性检测方案
新能源汽车动力电池包气密性测试方法_汽车动力电池包气密性检测方案如今，新能源汽车行业已经火爆市场，动力电池包做为新能源汽车上的核心部件，关于动力电池包气密性的好坏也是至关重要，直接影响到整车的安全性。
对于动力电池包的研发技术上，对动力电池包的强度、刚度、散热、防水、绝缘等设计要求很高，所以动力电池包的设计和动力电池包气密性测试、动力电池包气密性检测就显得密切相关。
针对动力电池包气密性检测、气密性测试的市场需求，海瑞思科技凭借10余年的气密性测试技术经验，在动力电池包的气密性测试方法上做了深入的研究，现如今已经将动力电池的气密性检测的各项难点都已突破。
随着动力电池包的质量要求提高以及自动化生产的效率提升，传统的水检法变得越来越不实用，使用气密性检测仪、气密性测试仪仪为动力电池包做气密性测试的方法目前已经得到市场的广泛认可，也越来越多的人信赖这样的气密性测试方法。
新能源动力电池包气密性检测仪外观展示：▲HC经取系列仪器介绍、动力电池包的气密性测试方法：目前传统气密性测试仪根据其传感器形式分为：直压式，差压式，和流量式。
传统直压式测试仪精度不高，准确性差;差压式测试仪精度高，但检测量程小（通常只有5Kpa）,需要有比对标准件，实施复杂;针对以上问题海瑞思科技采用最新微芯片技术同时结合海瑞思科技自主研发的“智能压差”专利算法。
在2012年开发出第一代智能型测试仪，使其在精度方面媲美差压式，稳定性和成本方法优于差压的测试仪。
传班亶庄型*传址羞压型、海涓思脣能型对比针对传统气密性测试方法的劣势，海瑞思科技新型气密性测试仪的检测方法更具优势，只需要气密性测试仪与电池包的检测口相连接，通过仪器内部调压阀对电池包内部进行充气，在经过一个简短充气过程之后,关闭调压阀，以隔离气源和动力电池包。
仪器内部压差传感器就会检测压力的变化，实时计算并显示出电池包空气泄漏率，从而实现电池包气密性测试，此时动力电池包将实现自动记录下动力电池包的历史记录功能，自动判定OK/NG功能等。
电池气密性检测分析
汽车电池作为新能源汽车的供电装置，如果不具备防水要求，不仅会漏电还会对汽车的使用安全造成威胁。
所以，动力电池厂家在对其进行生产时，一般会针对电池进行防水性较强的精密性设计，但无论是使用哪种材料，对电池进行防水检测也是非常重要的，这就是气密性检测。
下面，我们就一起来看看到底是怎么样的吧。
一、气密性检测要求新能源汽车电池的密封需要配合电池包箱体结构和密封圈，电池箱体上下都需要通过激光拼接实现整体密封，这属于结构密封。
此外，电池还会采用密封圈或者密封胶等密封协助用品，辅助形成更为密封的结构。
电池包一般是有防水透气孔的，检测时可以用往防水透气孔里充入压缩气体进行检测，这样的直接检测方式能够保证不对电池造成二次损伤，同时检测结果也更加准确。
二、气密性检测不到位的问题由于新能源汽车电池的体积较大，在检测时无法使用对电池进行全密封式的防水检测方式，还容易出现检测结果不准确的问题，因此在检测时我们要先摆脱以下几个检测难题：1、上盖与底槽封口胶开裂造成密封性不好，容易导致外部液体渗入，污染电池工作环境。
2、因密封问题出现安全阀渗漏液，可能导致其他零件受损。
3、密封不到位导致接线端处渗酸漏液，影响电瓶车电线，导致电路烧坏。
4、密封不到导致电容量损耗，电池寿命与安全度下降。
三、气密性检测过程展示由于新能源汽车电池包的体积过大，不宜进行全封闭式检测，所以海瑞思科技采用直接试用气密性检测的方式，仪器上有一根专门输送检测气体的进气管，进行气密性检测时进气管与新能源汽车电池包的连接管进行对接，这样的检测既方便又快捷。
此外，该设备检测时会在电池包的腔体内充入一定体积、干燥且无杂质的气体，然后断开压缩空气供给，静止一段时间使其压力稳定，经过既定的测量时间以监控检测环境内气压的微小变化。
传感器将这一信息传给检测系统，最后经过一系列的运算就可以得出气体的泄漏值，就可以根据泄漏值检测出电池包的防水性能和IP防水等级。
杭州固恒能源科技有限公司从事于新能源汽车后市场领域，是一家专注于动力电池的应用以及循环利用等方面的研发、生产、销售，并提供全套检测维护解决方案的企业。
电池包气密测试方法
电池包气密测试方法一、引言电池包是电池的重要组成部分，其气密性能直接影响电池的使用寿命和安全性能。
因此，对电池包的气密性能进行测试是非常重要的。
本文将介绍电池包气密测试的方法和步骤，以及测试结果的分析和判定。
二、测试方法1.准备工作在进行电池包气密测试之前，需要准备好以下工作：(1) 测试设备：气密性测试仪、真空泵、压力表等；(2) 测试样品：电池包样品；(3) 测试环境：干燥、无风的环境。
2.测试步骤(1) 将测试样品放置在测试设备中，并确保测试设备与电池包连接紧密；(2) 打开真空泵，将测试设备内的气压降低至一定值，通常为负压；(3) 在负压状态下，观察电池包是否有气泡产生。
若有气泡，则说明电池包存在气密性问题；(4) 在一定时间内保持负压状态，观察电池包是否有气泡产生。
若无气泡产生，则说明电池包具有较好的气密性能；(5) 关闭真空泵，记录测试过程中的压力变化情况。
三、测试结果的分析和判定1.压力变化曲线分析根据测试过程中记录的压力变化情况，可以绘制出压力变化曲线。
通过观察曲线的形状和斜率变化，可以初步判断电池包的气密性能。
2.气泡观察在测试过程中，若出现气泡，则说明电池包存在气密性问题。
气泡的大小和数量可以反映出电池包的气密性能的好坏。
3.测试结果判定根据电池包的使用要求和标准，对气密性测试结果进行判定。
通常情况下，电池包应无气泄漏，压力变化应在一定范围内。
四、注意事项1.测试环境应保持干燥，以免影响测试结果；2.测试设备连接应紧密，以确保气密性测试的准确性；3.测试过程中应注意安全，避免泄露和高压等危险；4.测试结果应与使用要求和标准进行比较，判定电池包的气密性能。
五、总结电池包气密测试是保证电池包质量的重要手段之一。
通过合理的测试方法和步骤，可以准确判断电池包的气密性能，进而保证电池的使用寿命和安全性能。
在实际应用中，我们应该根据电池包的特点和要求，选择适合的测试设备和方法，以确保测试结果的准确性和可靠性。
新能源三电的气密性测试
新能源三电的气密性测试新能源三电包括：新能源电控、新能源电机、新能源电池，这三类产品都需要进行气密性检测，而且相对常规的产品，这类产品由于内部腔体容积较大，我们都知道，压缩空气的气密性检测，对着体积变大，测试将变得更难！新能源电机、电控的水道气密性测试的测试相对于常规的气密性检测来说，测试要求相对较高，主要考验密封工装和仪器的稳定性！新能源电机水道的体积基本都在500ml附近，但测试要求的泄露率是较小的，一般仅为零点几ml/min；也就是要求检漏仪的分辨率至少在1Pa/s,并且测试稳定重复性要非常高。
首先，我们来分析下，为什么要求高稳定重复性的检漏仪设备：由于泄露率非常小，我们打个比方，要求新能源电机的泄露率为0.5ml/min（实际要求更高），那么仪器必须保证在0.1Pa的分辨率，并且每次测试结果的波动不得超过其分辨率，如果能达到这样的性能，泄露率在新能源电机测试的时候，仍会导致0.05ml/min的波动，也就是说，即使我们把泄露率标准定义为0.5ml/min,在测试结果值为0.46-0.52ml/min的结果值仍然是不可靠的，此时，我们完全可以把测试结果值定义为0.45ml/min，测试将变得非常可靠；然而，实际很多客户使用检漏仪测试的过程中，并不太可能有如此高稳定性的检漏仪设备，即使设备标的分辨率是0.1Pa，但是分辨率和设备测试结果值的稳定性波动范围是没有任何关联的，也就是说，同样对一个产品进行多次重复的测试，结果值的波动范围远远超过分辨率，那么问题就来了，在新能源电机测试的情况下，选择检漏仪不当，往往会对测试进行误判，因为重复性测试后，在上述描述的检测中，其结果值波动会至少在0.3ml/min，已经几乎是要求泄露率的一半以上，测试变得意义不大！另外，新能源电控的水道口快速连接器的选择，也是相当重要，同样影响到测试的稳定程度；一般来说，新能源电控的测试周期在1-2min之间，由于其内部箱体大，充气时间也要求更高，测试阶段的时间也较长，由于这样的测试过程，受到环境，温度，震动的影响，使得重复测试的时候，重复性变得非常艰难新能源三电的气密性测试的可靠性绝大部分取决于气密性检漏仪设备，考验设备稳定重复性的，如果想要检测目前使用的检漏仪设备是否能可靠，可以对同一个电机、电控、或电池包重复测试10-15次测试，记录相应的结果值，分析其结果值的波动范围，是否会影响到目前设置的基准泄露率值；以下是对比测试的一些测试图片及测试信息，新能源三电的气密性测试可参考下面方式做稳定性分析，检验检漏仪的性能：测试12组泄露率均在0.75-0.77之间，产品要求的测试泄露率为1ml/min，0.03ml/min的波动在463ml的大体积产品测试已经泄漏值波动换算下来就是0.1Pa;也就是说，这次测试使用的检漏仪分辨率和测试的重复性都达到了0.1Pa,测试具有可靠性！假设我们要求的泄露率为1ml/min，如果使用仪器测试下来的结果值，出现0.7，0.8，1.2（这在很多检漏仪测试中出现的情况是很多的），那么，这样的测试是不可靠的，会出现很多测试误判，测试变得毫无意义！新能源三电如何能保证水道冷却的气密性，一方面需要对测试工装优化，另一方面必须由可靠的气密性厂家来辅助，二者结合，才能保障气密性测试！。
电池包气密检查方法
电池包气密检查方法
1、将改造的空气压力控制系统准备就绪，将空气控制系统的排气和进气连接管路中间的空气压力控制器上。
2、接上电池的正负极板，并确保电池被供电，启动空气控制仪，将控制压力调节至0.2MPa。
3、根据电池规格参数将调定调节器上的调定调节器调节至0。
4、当低压阀门开启时，电池包中的气体正常排出，此时，量压器显示的压力就是电池包的气密性能。
5、将量压器再调整到0.2MPa，将空气压力控制器上面的调定调节器调节到0.2MPa，调定调节器上的调定压力调节到0.2MPa，表明电池包气密性能良好。
6、重复上述步骤，以确保电池包的气密性能达标。
电池包气密性检测-001
电池包气密性检测
一、为测量电池包的气密性需要采购以下设备
1.空气压缩机
参数：储气量300L 工作方式活塞式功率4.5KW 出气量0.5m³/min
输出压力0.1-1.0MPA
型号DWJ-800 规格1140*385*800（配2接头）品牌迪尔基普数量1台（仅供参考）
2.压缩空气油水分离器
参数：工作压力0.6-1.0MP 进气温度≤50℃气液分离率＞98% 压力损失≤0.2MPA 出气量1m³/min
型号GFR300-10+GL300-10（配2接头）品牌亚德客数量2个（仅供参考）
3、快速气管接头
M12的外螺纹数量2个
4、气管
长度40米材质PU
注：气管及接头应在采购空气压缩机的时跟供应商确定
5、压力表
量程0.1-1.0MPA
6、球阀
二、检验方法
1、测试前需将单向阀拧下（或测试完成后安装单向阀）安装上M12的快速接头
2、用空气压缩机产生的压缩空气与油水分离器连接后，通过快速接头与电池包连接，
进入电池包内；
3、在油水分离器上设定输出的气压0.2MPA(相当于将电池包放在水下2米深处所受
到的压力)当压力表气压值保持0.2MPA不变时，用球阀关闭气源保压10分钟，10分钟后打开球阀，如气压表压力不变则证明电池包气密性通过测试。
三、工艺分析
按现在电池车间每天60台的生产产能计算，每个电池包气密性检测10分钟，需采
购油水分离器上带2个出气装置，才能满足生产节拍。
测试密封性设备工作流程图。
影响电池包气密性的关键因素及改善要点
1影响电池包气密性的因素1.1碳素钢钣金箱体一般而言，碳素钢钣金箱体采用钣金冲压成零部件后，直接进行拼接，再进行点焊成型。
在焊接时，首先要控制焊接电流大小，防止焊穿或漏焊。
其次，在箱体焊接成型后，要进行整形处理，特别是要求箱体密封面平整、无毛刺。
再次，是要保持接插件安装面的漆膜表面粗糙度。
为了验证漆膜表面粗糙度对气密性的影响，设计了以下试验（图1）。
在同样的试验设备及试验条件下，准备体积为0.5 m^3 的密闭试验箱、转接板（3个）、接插件、防爆透气阀和充气软管。
具体试验过程如下：（1）充气前，先将转接板表面喷涂具有不同粗糙度的漆膜，待漆膜干透后，使用表面粗糙度测量仪对3个接插件转接板的漆膜表面粗糙度进行3组数据的测量，误差范围为±3μm；（2）将转接板逐个安装在试验箱侧壁上，转接板与试验箱有密封垫，以确保密封；（3）将充气接头连接防爆透气阀进行充气至1000Pa，保压60s，测量不同转接板试验箱的泄漏量大小。
试验测量的结果如表1所示。
通过试验验证，发现在不同的漆膜表面粗糙度的情况下，接插件安装面的气密性能差异较大。
在生产制作箱体时，须特别注意控制接插件安装面的漆膜粗糙度，并避免此部位出现凸凹不平、颗粒、褶皱等缺陷。
1.2 铝合金型材箱体采用“铝型材挤压成型＋搅拌摩擦焊＋冷金属过渡（CMT）补焊”的工艺是目前比较通用的做法。
具体控制要点如下：首先须防止焊穿、偏缝、CMT漏焊。
其次，在进行搅拌摩擦焊时，刀具与箱体底板接触会产生大量热量，引起箱体的变形，使得后期在进行装配时，箱盖压紧密封垫，密封垫局部受压不均匀，从而形成不同的压缩变形率。
当电池包内外产生压差时，会产生漏气现象。
为保证良好的焊接质量，减少变形及焊接缺陷，搅拌摩擦焊的建议参数为1600～1800r/min，走速为800~1000mm/min。
再次是CMT补焊，当搅拌摩擦焊下线后，一般要采用手工补焊的方式进行加焊，在可能漏气或者焊接不良的位置适当满焊，特别是在箱体密封面边框结合部位，此部位一般厚度为2mm。
电池包液冷板气密检测方法
电池包液冷板气密检测方法电池包液冷板是一种集热、集流和传热等多种功能于一体的新型散热系统，它由主动散热单元、流体传热单元和导热结构材料组成。
这一技术广泛应用在电动汽车和新能源领域，因其高效、安全、环保等特点成为研究和应用的热点。
为了保证电池包液冷板的质量和气密性，需要进行检测。
下面将介绍一种电池包液冷板气密检测方法。
首先，电池包液冷板气密检测方法需要准备的材料和设备有：气密检测仪、真空泵、真空表、测漏仪、O形圈、密封胶带等。
1.准备工作首先，检查气密检测仪和真空泵的装置是否正常工作。
检查真空泵的油位是否达到要求，并补充或更换需要的真空泵油。
2.板件准备将待检的电池包液冷板放置在检测工作台上，清理板件表面的杂质和污垢，确保板件表面是干净的。
3.密封处理在电池包液冷板的接口处涂抹适量的密封胶带，并确保密封胶带的覆盖面积大于液冷板与其他零件接触面积。
4.气密性测试将液冷板的接口部分放置在气密检测仪的测试腔室中，并将真空管连接至液冷板接口处。
5.抽真空测试打开真空泵的开关，开启抽真空过程。
检测真空泵的真空度是否达到要求，检查真空泵和液冷板的连接处是否严密。
根据测试需求调整真空泵的工作时间。
6.气密检测在抽真空的同时，使用测漏仪检测接口处是否漏气。
检查液冷板的表面是否出现气泡，以确定气密性。
7.结果记录根据实际测试结果，对电池包液冷板的气密性进行记录，包括是否气密以及气密性的程度。
对于不符合要求的液冷板，需进行相应的修补或更换。
需要注意的是，电池包液冷板气密检测方法中需要严格控制测试环境的温度和湿度，避免外界因素对测试结果的影响。
同时，对于不同类型的液冷板，可以根据实际情况进行相应的调整和改进。
总结起来，电池包液冷板气密检测方法主要包括准备工作、板件准备、密封处理、气密性测试、抽真空测试、气密检测和结果记录等步骤。
通过这种方法可以有效地检测电池包液冷板的气密性能，确保其质量和可靠性。
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新能源电池包气密性测分析及解决方案
新能源电池包是目前汽车行业的主流产品，同时新能源电池包的气密性检测也是非常讲究的，由于一般的新能源电池包都比较大，基本长度都在1米以上，对于整个腔体而言，内部的容积是非常大的，所以使用压缩空气作为气密性测试，测试的难度高于一般的常规产品；
新能源电池包的气密性测试主要分为上壳体、下壳体、总装件的气密性测试；对于上下壳体的气密性测试，必须满足总装后气密性的泄露率要求，也就是说上壳体与下壳体独立的泄露率总和不得超过整体电池包成品的泄露率要求；由于新能源电池包的本身特性，电池包气密性测试的充气压力不能过大，一般分为正压测试及抽真空测试，博世、大众的新能源电池包测试压力基本为正负几千帕，测试时间在1分钟左右，泄漏值根据电池包的款式会给出相应的临界值；
一般来说，新能源电池包腔体体积特别大，泄漏会变得很缓慢，所以对于建议选择差压对比法的检漏仪，如F O R T E S T T8960系列，分辨率及测试精度相对一般的检漏仪会高，这样对于测试来说，可以增加分辨能力，尤其对于这样缓慢的测试变化，检漏仪的稳定性一定要高，结果值本身就很小，如果略有波动的话，会造成结果值的不确定性。
整体的电池包组，压装会变得比较简单，测试只需对新能源电池包直接进行充气、稳压、测试、排气；测试程序的充气、稳压、测试时间，可以根据T8960检漏仪的曲线功能进行优化处理，得到合适的测试程序；
上壳体、下壳体测试：
电池包上下壳体须满足气密性要求，那么给定的泄露率值的总和必须控制在一定范围内；当然，测试应该根据电池包内部的结构和体积来确定；那么对于前期的研发和工艺而言，内部的体积确定，就变得非常重要了，所以在选择T8960的时候，建议增加体积功能的测试模块，这样的话，可以直接测试出整电池包内部的容积V1;根据这个容积值V1我们可以在后期对上下壳体测试的时候，制作工装夹具留有相应的容积值；由于新能源电池包的气密性测试固有特性，测试一个电池包的时间基本大于一分钟，结果值也就在几百帕斯卡；
由于新能源电池包的气密性测试的结果值比较小，测试周期长，通常对上下壳体测试的时候，需要边测试边沉水，合格件流入生产线，不合格件，需要知道泄漏产生的位置，可以在测试过程观察冒泡情况来判断；
如果要进行沉水测试，建议选用进口部件、气缸、阀体等，保障长期测试的稳定性；检漏仪须配置外部排气功能，防止水回流进设备内部，导致检漏仪的损坏；
对于更大的电池包，测试气密性会变得更加艰难，那么需要在T8960对比差压法检漏仪的参考端增加一个对比腔体，进行这样的测试后，可以提高更多的测试稳定性；提高系统测试的分辨率，测试结果将更加稳定；
总之对于新能源电池包的气密性测试，必须选择配置的检漏仪，如果研发及工艺需要对上下壳体或者其他零部件进行气密性测试，那么必须配置体积测试功能，腔体容积如果可以确定，对于研发及工艺部门指定相应的测试标准，是有非常大的帮助。
另外我们再对传统的测试方法做一些补充：
1传统测试方案
纯电动汽车动力电池组输出电压高达 200 伏以上，电池箱体除保障容纳电池外，还必须有效隔绝操作人员和乘客与电池的接触；电池箱体必须密封防水，防止进水导致电路短路，电池箱体防护等级要求达到 IP67。
传统测试方法如下：
1.1气密性试验
把电池箱上盖盖严，使用密封胶进行密封，只留一个插接件口作为进气口，其余插接件孔堵住，使用气压表控制压力，对电池箱进口充气，加气压力到30KPa,保压1min，用肥皂水检查是否有漏气的地方。
若箱子没有漏气，可以保压，说明电池箱体密封性至少在IP66以上。
1.2浸水试验
把把电池箱上盖盖严，使用密封胶进行密封，所有插接件孔都用挡板夹密封垫堵上，将整个电池箱体完全浸入一个盛满水的池子中，用支架从电池箱上边把整个箱子完全压入水中，保持箱子上表面在水下500mm，保持10分钟。
待时间到后取出箱子，打开上盖，看箱体内是否浸水。
若箱子内完全干燥，则说明电池箱体密封性至少达到了IP66以上。
若箱子内部进水，则说明密封不够，需查找原因和改进。
传统测试方法虽然成本上较低，但存在以下一些问题：
规律性差
主观性很强，完全依赖于操作
无法进行的计量
针对传统方法的劣势，以下解决办法，将侧漏仪与检测部件连接，通过仪器内部电子调压阀对该检测部件进行充气。
在经过一个简短的充气过程之后, 关闭调压阀，以隔离气源和检测工件。
仪器内部压差传感器压力的变化就会显示出腔内气体压力的降低，这就意味着工件泄漏。
使用此方法可以实现测量，规律性强，实时显示和保存，数据追溯等功能。
为什么要用压缩空气为介质进行密封测试
对比一下一空气和液体作为介质进行密封性检测的优缺点。
空气有可压缩性，且黏度相对较低。
这意味着空气通过漏点的速度比液体的要快 100-400 倍。
空气本质上没有表面张力。
这个特点使它比液体更容易通过小的漏点。
然而, 也必须考虑到空气可以通过的泄漏，对液体而言可能并不一定会泄漏。
但只要我们设置一个合理的泄漏标准值即可解决此问题。
这就是为什么以选择空气作为介质。
通过热力学定量和伯努利方程得出
Q = 泄漏率 [ml/min] 、p = 压差 [Pa] 、p0 = 在正常情况下的空气压强(1013.25*103Pa)、 V = 容积 [ml] 、t = 测试时间 [sec]。
大气压在同一环境下温度不变。
通过方程我们可以知道，在体积恒定的情况下，泄漏率Q与压差p成正比。
在压差恒定的情况下，泄漏率与体积V成正比，体积越大，Q越大。
若产品体积很大时，泄漏量恒定时，压差p较小。
在泄漏测试中参数主要分为：充气时间（直接充气和预充气）、稳压时间、测试时间、排气时间、充气压力（预充气压力和充气压力）、测试压力、压力偏差值和判断产品合格与否的极限值（flow/ pressure difference）。
针对电池包箱体，通常可以直接引出空位使用检漏仪进行正压测试，所需测试压力需由于不同电池包的材料和体积会有所不同。
大致在3-50kpa左右。
而针对不同的电池芯体，测试压力也会有很大不同。
压差法在测试回路中增加了更高精度的压差传感器，众所周知，传感器的精度是和传感器量程有关系的。
压差法检测方法引入的压差传感器量程较小，一般为+-5kpa或者+-2kpa，检测灵敏度提高到0.1pa,适合于电池微小泄漏的检测。
压差法在实际应用中可以将参考口和测试口分别接参考容积和被测工件，在一定程度上抵消了产品受温度影响引起的压力波动误差，提高了测试结果稳定性。
同样，针对客户电池芯的测试，客户也可以选择使用真空测试取代水检。
针对一些容积较大、泄漏率要求比较小的产品我们也可以使用质量流量法(M版本)测试，质量流量传感器连接了参考容积和被测工件。
首先将被测工件和参考容积都充入压缩空气，经过一段时间的稳定后，关闭充气阀组。
将参考容积和被测工件中间的测试阀组也关闭，此时参考容积和被测工件直接连接的是流量传感器，如果被测工件有微小泄漏，参考容积的气体分子就会流过流量传感器，流过多少气体分子就能测到流量是多少，将此数值记录下就是zui终的测试结果。
流量法测试在欧洲新能源电池行业应用比较多。
如果考虑到产品的耐水性能要求高，比如防水50米，就是压力TM的压力,也就是5bar气压（水下1米深，相当于0.1bar压力），那么我们仪器自带的参考容积释放到测试容腔内的气压就是5bar，那么仪器自带参考容积压力就肯定高于5bar,这个仪器会自动计算，我们只要把5bar测试压力和测试容腔的容积输入就可以。
针对有些客户电池芯的测试，有些客户为了更快速的测量产品，可能会选择氦检设备，而有些客户由于成本考虑则会选择使用仪器测量。
对于FORTEST检漏仪有一个非常大的优势就是，测试精度为测量值的0.5%；而对于其他检漏仪均是全量程的0.5%；这使得这款检漏仪设备测试结果值更加、稳定。