空气动力学期末复习试题
北航空气动力学期末考试题及答案
北航空气动力学期末考试题及答案一、选择题（每题3分，共30分）1. 根据流体力学的连续性方程，当流速增加时，流体的密度将如何变化？A. 增加B. 减少C. 保持不变D. 不确定答案：B2. 伯努利方程适用于以下哪种流体？A. 理想流体B. 粘性流体C. 可压缩流体D. 不可压缩流体答案：A3. 在亚音速流动中，马赫数是多少？A. 小于1B. 等于1C. 大于1D. 无法确定答案：A4. 以下哪种力是作用在飞机机翼上的升力？A. 重力B. 阻力C. 升力D. 推力答案：C5. 根据牛顿第二定律，作用在物体上的力与其加速度的关系是什么？A. 力等于加速度的两倍B. 力等于加速度乘以质量C. 力等于质量除以加速度D. 力等于质量加上加速度答案：B6. 在流体力学中，雷诺数是用来描述什么的无量纲数？A. 流体的密度B. 流体的粘度C. 流体的流动状态D. 流体的压力答案：C7. 飞机在起飞时，为了增加升力，机翼的攻角应该：A. 增加B. 减少C. 保持不变D. 先增加后减少答案：A8. 以下哪种情况会导致飞机的失速？A. 增加攻角B. 减少攻角C. 增加速度D. 减少速度答案：A9. 根据能量守恒定律，飞机在水平飞行时，其动能和势能的总和是：A. 增加B. 减少C. 保持不变D. 先增加后减少答案：C10. 在飞机设计中，为了减少阻力，通常采用哪种翼型？A. 圆形翼型B. 矩形翼型C. 椭圆形翼型D. 流线型翼型答案：D二、填空题（每空2分，共20分）1. 流体的粘性系数用符号______表示。
答案：μ2. 马赫数是速度与______的比值。
答案：声速3. 飞机的升力系数与攻角的关系可以用______定律来描述。
答案：库塔-茹科夫斯基4. 在流体力学中，当雷诺数小于2000时，流体的流动状态通常被认为是______。
答案：层流5. 飞机的阻力主要由______阻力和______阻力组成。
答案：摩擦；压差三、简答题（每题10分，共40分）1. 简述流体的可压缩性和不可压缩性的区别。
北航空气动力学期末考试题及答案
北航空气动力学期末考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 以下哪种流体是不可压缩的？A. 水B. 空气C. 油D. 气体答案：A2. 根据伯努利方程，流体的动能和势能之和是：A. 恒定的B. 变化的C. 与流速无关D. 与压力无关答案：A3. 在流体力学中，雷诺数是用来描述流体流动的哪种特性？A. 密度B. 粘度C. 惯性力与粘性力的比值D. 压力答案：C4. 马赫数是用来描述流体流动的哪种特性？A. 速度B. 压力C. 温度D. 密度答案：A5. 以下哪种翼型设计用于提高升力？A. 平直翼型B. 驼峰翼型C. 后掠翼型D. 前掠翼型答案：B6. 在亚声速流动中，激波波前的角度是：A. 90度B. 0度C. 钝角D. 锐角答案：D7. 根据普朗特-迈耶尔流动理论，当气流绕过一个凸角时，流动会：A. 减速并膨胀B. 加速并膨胀C. 减速并压缩D. 加速并压缩答案：B8. 在超音速流动中，激波波前的角度是：A. 90度B. 0度C. 钝角D. 锐角答案：C9. 以下哪种现象与流体流动的边界层分离有关？A. 升力B. 阻力C. 马赫锥D. 激波答案：B10. 在流体力学中，柯西-黎曼条件是用于描述哪种流体现象的？A. 势流B. 涡流C. 粘性流D. 压缩流答案：A二、填空题（每题2分，共20分）1. 流体的连续性方程表明，在没有质量源或汇的情况下，流体的______是恒定的。
答案：质量流量2. 根据牛顿第二定律，作用在流体上的力等于流体的______乘以其加速度。
答案：质量3. 在流体力学中，压力是单位面积上的______。
答案：力4. 马赫锥是超音速流动中的一种现象，它与物体相对于流体的______有关。
答案：速度5. 激波是一种流体动力学现象，它发生在流体速度超过______时。
6. 流体的粘性是由其内部分子的______引起的。
答案：摩擦7. 在流体力学中，雷诺数是无量纲数，它描述了流体流动中的______效应。
空气动力学复习
A、忽略粘性作用的流体 B、密度为常量的流体 C、不考虑热传导性的流体
4、低速气流在同一流管中，流管收缩后将引起( ) （分数：2分； 难度：中等）
A、总压增大 B、静压增大 C、动压增大
5、机翼迎角直接影响( ) （分数：2分； 难度：中等）
A、机翼安装角 B、流过机翼上、下表面的空气流量 C、作用于机翼上的正、负压强分布
3、两种密度不同而又在不想混的流体处于平衡时，它们的分界面必为等压面。 （分数：1分； 难度：中等）
正确 不正确
4、表示机翼平面形状长短和宽窄程度的是梢根比。 （分数：1分； 难度：较易）
答错了 参考答案：正 确 你的解答：
正确 不正确
பைடு நூலகம்
答错了 参考答案：不 正 确 你的解答：
5、随着高度增加，空气密度增大，压力增大，温度降低。 （分数：1分； 难度：中等）
5、什么是附面层分离？解释附面层分离的原因。 （分数：6分； 难度：中等）
参考答 案：
在逆压梯度作用下，附面层底层出现倒流，与上层顺流相互作用，形成漩涡脱离物体表面 的现象。 附面层分离的内因是气体的粘性，外因是逆压梯度的作用。
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2、ISA规定的标准海平面的气温为
（分数：4分； 难度：较易）
，大气压力为
。
参考答案：[1]15°C [2]1.013×105 Pa
3、按照ISA的规定，对流层内，飞机上升1000ft，温度
（分数：2分； 难度：中等）
。
参考答案：[1]下降2°C
空气动力学试卷及答案
2020---2021学年第二学期《空气动力学》期末试卷一、选择题、多选（每空2.5共85分）1.空气的组成为: （）。
[单选题] *A. 78％氮，20％氢和2％其他气体B. 90％氧， 6％氮和4％其他气体C. 78％氮，21％氧和1％其他气体(正确答案)D. 21％氮，78％氧和1％其他气体2.空气的物理性质主要包括（）。
[单选题] *A.空气的粘性B.空气的压缩性C.空气的粘性和压缩性(正确答案)D.空气的可朔性3.绝对温度的零度是（）。
[单选题] *A. -273℉(正确答案)B. -273KC. -273℃D. 32℉4.32℉表示（）。
[单选题] *A. 0 ℃B.0 KC. -273.15 KD.273.15 K(正确答案)5.流体的粘性系数与温度之间的关系是（）。
[单选题] *A. 液体的粘性系数随温度的升高而增大。
B. 气体的粘性系数随温度的升高而增大。
(正确答案)C. 液体的粘性系数与温度无关。
D. 气体的粘性系数随温度的升高而降低。
6.(多选★)选出影响空气粘性力的主要因素（）。
*A. 空气清洁度B. 速度梯度(正确答案)C. 空气温度(正确答案)D. 相对湿度7.下列不是影响空气粘性的因素是（）。
[单选题] *A.空气的流动位置(正确答案)B.气流的流速C.空气的粘性系数D.与空气的接触面积8.(多选★)对于露点温度如下说法正确的是（）。
*A. 温度升高，露点温度也升高B. 相对湿度达到100％时的温度是露点温度 BC(正确答案)C. 露点温度下降，绝对湿度下降(正确答案)D. 露点温度下降，绝对湿度升高9.假设其他条件不变，空气湿度大（）。
[单选题] *A. 空气密度大，起飞滑跑距离长B. 空气密度小，起飞滑跑距离长(正确答案)C. 空气密度大，起飞滑跑距离短D. 空气密度小，起飞滑跑距离短10.对于音速，如下说法正确的是（）。
[单选题] *A. 只要空气密度大，音速就大B. 只要空气压力大，音速就大C. 只要空气温度高，音速就大(正确答案)D. 只要空气密度小．音速就大11.(多选★)对于音速，如下说法正确的是（）。
空气动力学考试题及答案
空气动力学考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共10分）1. 以下哪项是描述流体流动状态的基本方程？A. 欧拉方程B. 纳维-斯托克斯方程C. 牛顿第二定律D. 能量守恒方程答案：B2. 空气动力学中，马赫数的物理意义是什么？A. 流体密度与参考密度之比B. 流体速度与声速之比C. 流体温度与参考温度之比D. 流体压力与参考压力之比答案：B3. 在亚音速流动中，以下哪项描述是正确的？A. 马赫数小于1B. 马赫数大于1C. 马赫数等于1D. 马赫数无定义答案：A4. 流体的雷诺数是用来描述流体流动的哪种特性？A. 压缩性B. 粘性C. 惯性D. 热传导答案：B5. 以下哪项是描述流体不可压缩性的假设？A. 流体密度在流动过程中保持不变B. 流体压力在流动过程中保持不变C. 流体温度在流动过程中保持不变D. 流体速度在流动过程中保持不变答案：A二、填空题（每题2分，共10分）1. 在空气动力学中，当流体速度增加时，其压力会______。
答案：降低2. 根据伯努利方程，流体的动能、势能和压力能之和在流线上是______。
答案：守恒3. 马赫锥是指在超音速流动中，由一个点源发出的声波形成的______形波锥。
答案：锥4. 流体的粘性系数μ与流体的______有关。
答案：温度5. 根据普朗特-迈耶尔流动理论，当流体从亚音速加速到超音速时，流体的流动角度会______。
答案：减小三、计算题（每题10分，共20分）1. 已知某流体的密度为1.225 kg/m³，速度为340 m/s，求该流体的马赫数。
答案：马赫数 = 速度 / 声速 = 340 m/s / (1.225 kg/m³ ×√(1.4 × 287 J/(kg·K) × 288 K)) ≈ 12. 假设一个不可压缩流体通过一个管道，管道横截面积从A1 = 0.01 m²变化到A2 = 0.005 m²，流体速度从v1 = 10 m/s变化到v2，求v2。
空气动力学期末复习题1
第一章一：绪论；1.1大气的重要物理参数 1、最早的飞行器是什么？——风筝2、绝对温度、摄氏温度和华氏温度之间的关系。
——95)32(⨯-T =T F C15.273+T =T C K6、摄氏温度、华氏温度和绝对温度的单位分别是什么?——C ο F ο K ο 二：1.1大气的重要物理参数1、海平面温度为15C ο时的大气压力为多少？——29.92inHg 、760mmHg 、1013.25hPa 。
3、下列不是影响空气粘性的因素是(A)A 、空气的流动位置B 、气流的流速C 、空气的粘性系数D 、与空气的接触面积4、假设其他条件不变，空气湿度大(B)A 、空气密度大，起飞滑跑距离长B 、空气密度小，起飞滑跑距离长C 、空气密度大，起飞滑跑距离短D 、空气密度小，起飞滑跑距离短 5、对于音速．如下说法正确的是: (C)A 、只要空气密度大，音速就大B 、只要空气压力大，音速就大C 、只要空气温度高．音速就大D 、只要空气密度小．音速就大6、大气相对湿度达到（100％）时的温度称为露点温度。
三：1.2 大气层的构造；1.3 国际标准大气1、大气层由内向外依次分为哪几层？——对流层、平流层、中间层、电离层和散逸层。
2、对流层的高度．在地球中纬度地区约为(D)A 、8公里。
B 、16公里。
C 、10公里。
D 、11公里3、现代民航客机一般巡航的大气层是（对流层顶层和平流层底层）。
4、云、雨、雪、霜等天气现象集中出现于（对流层）。
5、国际标准大气指定的依据是什么？——国际民航组织以北半球中纬度地区大气物理性质的平均值修正建立的。
6、国际标准大气规定海平面的大气参数是(B)A 、P=1013 psi T=15℃ ρ=1、225kg ／m3B 、P=1013 hPA 、T=15℃ ρ=1、225 kg ／m3C、P=1013 psi T＝25℃ρ=1、225 kg／m3D、P=1013 hPA、T＝25℃ρ=0、6601 kg／m37. 马赫数-飞机飞行速度与当地音速之比。
空气动力学复习题
空⽓动⼒学复习题飞⾏原理空⽓动⼒学复习思考题第⼀章低速⽓流特性1．何谓连续介质为什么要作这样的假设连续介质——把空⽓看成是由空⽓微团组成的没有间隙的连续体。
作⽤——把空⽓压强（P ）、密度（ρ）、温度（T ）和速度(V)等状态参数看作是空间坐标及时间的连续函数，便于⽤数学⼯具研究流体⼒学问题。
2．何谓流场举例说明定常流动与⾮定常流动有什么区别。
流场——流体所占居的空间。
定常流动——流体状态参数不随时间变化；⾮定常流动——流体状态参数随时间变化；3．何谓流管、流谱、流线谱低速⽓流中，⼆维流谱有些什么特点|流线谱——由许多流线及涡流组成的反映流体流动全貌的图形。
流线——某⼀瞬间，凡处于该曲线上的流体微团的速度⽅向都与该曲线相应点的切线相重合。
流管——通过流场中任⼀闭合曲线上各点作流线，由这些流线所围成的管⼦。
⼆维流谱——1.在低速⽓流中，流谱形状由两个因素决定：物体剖⾯形状，物体在⽓流中的位置关系。
2.流线的间距⼩，流管细，⽓流受阻的地⽅流管变粗。
3.涡流⼤⼩决定于剖⾯形状和物体在⽓流中的关系位置。
4．写出不可压缩流体和可压缩流体⼀维定常流动的连续⽅程，这两个⽅程有什么不同有什么联系连续⽅程是质量守恒定律应⽤于运动流体所得到的数学关系式。
在⼀维定常流动中，单位时间内通过同⼀流管任⼀截⾯的流体质量都相同。
⽅程表达式：m=ρVA不可压流中，ρ≈常数，…⽅程可变为：VA=C （常数）⽓流速度与流管切⾯积成反⽐例。
可压流中，ρ≠常数，⽅程可变为：m=ρVA适⽤于理想流体和粘性流体5．说明⽓体伯努利⽅程的物理意义和使⽤条件。
⽅程表达式:常量=++gh V P ρρ221⾼度变化不⼤时，可略去重⼒影响，上式变为：常量==+0221p V p ρ |上⼀页下⼀页。
空气动力学复习题
空气动力学复习题1.库塔-儒可夫斯基后缘条件:（1）对于给定的翼型和迎角，绕翼型的环量值应正好使流动平滑地流过后缘去。
（2）若翼型后缘角t>0，后缘点是后驻点。
即V1=V2=0。
（3）若翼型后缘角t=0，后缘点的速度为有限值。
（4）真实翼型的后缘并不是尖角，往往是一个小圆弧。
实际流动气流在上下翼面靠后很近的两点发生分离，分离区很小。
所提的条件是：p1=p2 V1=V22.诱导阻力是如何产生的？诱导阻力在理想二维翼上是不存在的，它是由于有限翼展机翼后面存在自由涡而产生的，或者说，是因下洗角的出现使剖面有效迎角减小而在来流方向形成的阻力，故称为诱导阻力。
有限翼展机翼产生升力必须付出的阻力代价。
从能量的观点看，机翼后方自由涡面上的流体微团旋转所需的能量，必须由飞机提供一个附加的推力来克服诱导阻力才能维持有升力的飞行。
对于无限翼展的斜置机翼而言，也存在气流的展向流动，由于上下翼面的展向流动相同，故因不会产生诱导阻力。
3. 椭圆无扭转机翼的展弦比为10，展长10米，重2400kg 。
构成该机翼的薄翼型零升攻角为-10，剖面型阻系数0.006d c =。
若机翼在海平面以100m/s 匀速平飞，求此时的升力、升力系数、诱导阻力系数、推力、飞行时的几何攻角。
(Dd Di C c C =+) 解：由飞机匀速平飞，则重力等于升力；取29.8/gm s = 即L=2400×9.8=23520N ，由AR=10，b=10可得S=10 则212l LC V S ρ∞∞==0.384 220.3840.0046910L Di C C AR ππ===? D d Di C c C =+=0.01069 则阻力21654.982D V S N ρ∞∞== 则推力T=D=654.98N0025231110a a a ARπππππ===++ 00.38431801 3.25L L C a ααππ=?=+=?-?=? 4. 薄翼型的零升攻角为1.5-，弦长2米，以60 m/s 的时速在海平面飞行，若其单位展长的机翼产生的升力是1695牛，则该翼型的升力系数是多少？其飞行攻角是多少？解：31.225/Kg m ρ∞=，则22169520.3841 1.2256022l L c V c ρ∞∞?=== 对于薄翼型有02()lL c παα==- 则00.384180 1.5222l L c ααπππ==+=?-=?音速随大气高度的变化情况是在对流层内随高度增高而降低在平流层底层保持常数层流翼型的特点是前缘半径小最大厚度靠后气流沿机翼表面流动，影响由层流变为素流的因素是空气的流速在翼表面流动长度空气温度流管中空气的动压与空气速度平方和空气密度成正比流体的连续性方程只适用于理想流动伯努利方程的使用条件是必须是理想的、不可压缩、且与外界无能量变换的流体流体的伯努利定理适用于不可压缩的理想流体机翼的展弦比是展长与平均几何弦长之比机翼前缘线与垂直机身中心线的直线之间的夹角称为机翼的后掠角机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角称为迎角机翼的压力中心翼弦与机翼空气动力作用线的交点影响机翼升力系数的因素有翼剖面形状迎角机翼平而形状超音速气流经过收缩管道后速度降低，压强增大层流翼型的特点是前缘半径比较小．最大厚度点靠后．它的作用是使上翼面气流加速比较缓慢，压力分布比较平坦．可以提高临界马赫数。
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第一章一：绪论；1.1大气的重要物理参数1、最早的飞行器是什么？——风筝2、绝对温度、摄氏温度和华氏温度之间的关系。
——95)32(⨯-T =T F C 15.273+T =T C K6、摄氏温度、华氏温度和绝对温度的单位分别是什么?——C F K二：1.1大气的重要物理参数1、海平面温度为15C 时的大气压力为多少？——29.92inHg 、760mmHg 、1013.25hPa 。
3、下列不是影响空气粘性的因素是(A)A 、空气的流动位置B 、气流的流速C 、空气的粘性系数D 、与空气的接触面积4、假设其他条件不变，空气湿度大(B)A 、空气密度大，起飞滑跑距离长B 、空气密度小，起飞滑跑距离长C 、空气密度大，起飞滑跑距离短D 、空气密度小，起飞滑跑距离短5、对于音速．如下说法正确的是: (C)A 、只要空气密度大，音速就大B 、只要空气压力大，音速就大C 、只要空气温度高．音速就大D 、只要空气密度小．音速就大6、大气相对湿度达到（100％）时的温度称为露点温度。
三：1.2 大气层的构造；1.3 国际标准大气1、大气层由内向外依次分为哪几层？——对流层、平流层、中间层、电离层和散逸层。
2、对流层的高度．在地球中纬度地区约为(D)A 、8公里。
B 、16公里。
C 、10公里。
D 、11公里3、现代民航客机一般巡航的大气层是（对流层顶层和平流层底层）。
4、云、雨、雪、霜等天气现象集中出现于（对流层）。
5、国际标准大气指定的依据是什么？——国际民航组织以北半球中纬度地区大气物理性质的平均值修正建立的。
6、国际标准大气规定海平面的大气参数是(B)A 、P=1013 psi T=15℃ ρ=1、225kg ／m3B 、P=1013 hPA 、T=15℃ ρ=1、225 kg ／m3C、P=1013 psi T＝25℃ρ=1、225 kg／m3D、P=1013 hPA、T＝25℃ρ=0、6601 kg／m37. 马赫数-飞机飞行速度与当地音速之比。
四：1.4 气象对飞行的影响；1.5 大气状况对机体腐蚀的影响1、对飞机飞行安全性影响最大的阵风是:(A)A、上下垂直于飞行方向的阵风B、左右垂直子飞行方向的阵风C、沿着飞行方向的阵风逆着D、飞行方向的阵风2、飞机起飞和着陆应尽量利用（逆风）条件。
3、对飞机起飞降落的安全性威胁最严重的气象条件是（低空风切变）。
4、大气相对湿度超过临界值时，机体腐蚀会由（化学）腐蚀变为（电化学）腐蚀，腐蚀速度将变快。
第二章2.1流体运动的基本概念1、飞机相对气流的方向与飞机（ D ）方向相反。
A、机头B、机身C、机翼D、运动2、利用风可以得到飞机气动参数，其基本依据是(B)A、连续性假设B、相对性原理C、牛顿定理D、热力学定律3、关于流管的选项不正确的是：（ C ）A、流线不可能交叉B、流管内的流体不会流出C、流管的粗细不会发生变化D、流管外的流体不会流入4、流管内流体速度为v，密度为ρ，取某横截面A，求在时间t内流过A的流体质量。
qm=ρvtA2.2 流体运动的基本规律1、连续性定理和伯努利定理分别是（质量守恒定律）和（能量守恒定律）在流体流动中的应用。
2、当理想流体连续流过一个收缩管道时．己知其截面积Al =3A2则其流速为(C)A、V1=9V2B、V2＝9V1C、V2=3V1D、V1=3V23、当空气在管道中低速流动时．由伯努利定理可知(B)A、流速大的地方，静压大。
B、流速大的地方，静压小。
C、流速大的地方，总压大。
D、流速大的地方，总压小。
4、下列(D)的叙述与伯努利定理无关:A、流体流速大的地方压力小，流速小的地方压力大B、气流稳定流过一条流管时，气流的总能量是不变的C、气流沿流管稳定流动过程中，气流的动压和静压之和等于常数D、气流低速流动时，流速与流管横截面积成正比5、对于任何速度的气流，连续性方程是(C)A、流过各截面的气流速度与截面积乘积不变B、流过各截面的体积流量相同C、流过各截面的质量流量相同D、流过各截面的气体密度相同2.3 机体几何外形和参数1、机翼的翼弦是从（机翼前缘）到（机翼后缘）的长度。
机翼的翼展是从（左翼尖）到（右翼尖）的长度2、机翼的展弦比是(D)A、展长与机翼最大厚度之比。
B、展长与翼根弦长之比。
C、展长与翼尖弦长之比。
D、展长与平均几何弦长之比。
3、民航飞机常用翼型的特点(C)A、相对厚度20％到30％B、相对厚度5％到10％C、相对厚度8%到15％D、相对厚度15％到20％2.4 作用在飞机上的空气动力1、机翼空气动力受力最大的是(C)A、机翼上表面压力B、机翼下表面压力C、机翼上表面吸力D、机翼下表面吸力2、迎角为相对气流与（翼弦）的夹角。
4、机翼的压力中心: (B)A、迎角改变时升力增量作用线与翼弦的交点B、翼弦与机翼空气动力作用线的交点C、翼弦与最大厚度线的交点。
D、在翼弦的l／4处3、根据升力公式，飞机在高原地机场起飞比在平原机场所需跑到长度（长）。
4、飞机的升力方向垂直于：（C）A、机身方向B、翼弦方向C、来流方向D、驻点切线方向5. 迎角—相对气流与翼弦的夹角6. 压力中心飞机机翼总升力的着力点，在临界迎角内，随迎角增大前移；超过临界迎角，随迎角增大后移。
2.4 作用在飞机上的空气动力1、飞机上不同部件的连接处装有整流蒙皮，它的主要作用是: (B)A、减小摩擦阻力。
B、减小干扰阻力。
C、减小诱导阻力。
D、减小压差阻力。
2、下列哪种说法是正确的? (C)A、当攻角达到临界攻角时，升力会突然大大增加B、气流变为杂乱无章，并且出现旋涡流动的附面层称为层流附面层C、附面层的气流各层不相混杂而成层流动，称为层流附面层D、当攻角达到临界攻角时，阻力会大大减小3、下列关于诱导阻力的哪种说法是正确的? (A)A、增大机翼的展弦比可以减小诱导阻力。
B、把暴露在气流中的所有部件和零件都做成流线型，可以减小诱导阻力。
C、在飞机各部件之间加装整流包皮,可以减小诱导阻力。
D、提高飞机的表面光洁度可以减小诱导阻力。
4、下列关于阻力的哪种说法是正确的?(D)A、干扰阻力是由于气流的下洗而引起的。
B、在飞机各部件之间加装整流包皮可以减小诱导阻力。
C、诱导阻力是由空气的粘性引起的。
D、干扰阻力是飞机各部件之间由于气流相互干扰而产生的一种额外阻力。
5. 临界迎角范围内，随迎角的增大，机翼压力中心的位置逐渐_ 前_ 移，升力增大；一旦超过临界迎角，压力中心位置急剧__后__移，升力陡降。
6. 在机翼表面的附面层沿气流方向 ( C)A、由紊流变层流，厚度基本不变B、由层流变紊流，厚度越来越薄C、由层流变紊流，厚度越来越厚D、紊流、层流交替变化，厚度变化不定7. 附面层-由于空气粘性，在机翼表面形成的沿法线方向流速逐渐增加（0到正常流速99%）的空气层。
2.4 作用在飞机上的空气动力 2.5积冰对飞行的影响1、表面脏污的机翼与表面光洁的机翼相比(A)A、最大升力系数下降，阻力系数增大B、相同升力系数时其迎角减小C、同迎角下升力系数相同，阻力系数加大D、相同迎角下升力系数。
阻力系数都加大2、在相同飞行速度和迎角情况下，袭面不清洁或前缘结冰的机翼升力(C)A、大于基本翼型升力B、等于基本翼型升力C、小于基本翼型升力D、不确定3、“失速迎角”就是“临界迎角”，指的是(C)A、飞机飞的最高时的迎角B、飞机飞的最快时的迎角C、飞机升力系数最大时的迎角D、飞机阻力系数最大时的迎角4、在临界迎角以内，随着迎角增大，升力系数（增大），阻力系数（增大）。
2.6 高速飞行的特点1、关于激波，下列说法哪些正确? (A)A、激波是空气受到强烈压缩而形成的薄薄的、稠密的空气层。
B、激波是强扰动波，在空气中的传播速度等于音速。
C、激波的形状只与飞机的外形有关。
D、激波是超高速气流流过带有外折角物体表面时，形成的强扰动波。
2、从气流什么参数的变化可以判断激波对气流动产生阻力？(A)A、通过激波后空气的温度升高B、通过激波后气流的速度下降。
C、通过激波后空气的静压升高。
D、通过激波后气流的动压下降。
3、飞机的飞行马赫数等于临界马赫数时，机翼上表面 : (B)A、首次出现局部激波。
B、首次出现等音速点C、流场中形成局部超音速区。
D、局部激波诱导的附面层分离。
4、飞机进入超音速飞行的标志是(机翼表面流场全部为超音速流场)。
5、飞机在对流层中匀速爬升时，随着飞行高度的增加,飞机飞行马赫数: (B)A、保持不变．B、逐渐增加C、逐渐减小。
D、先增加后减小。
6、关于飞机失速下列说法哪些是正确的?(D)A、飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍。
B、亚音速飞行只会出现大迎角失速。
C、高亚音速飞行只会出现激波失速．D、在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象。
7、因为（音障）的存在，亚音速飞机不可能进行超音速飞行。
8、高速飞机机翼采用的翼型是(B)A、相对厚度比较小，相对弯度比较大，最大厚度点靠后的簿翼型。
B、相对厚度比较小．相对弯度比较小，最大厚度点靠后的薄翼型。
C、相对厚度比较小．相对弯度比较小，最大厚度点靠前的薄翼型。
D、相对厚度比较小，相对弯度比较大．最大厚度点靠前的薄翼型。
9、后掠机翼的失速特性不好的原因是 (和翼根相比，翼梢部位更容易发生附面层分离) 。
第三章3.1飞机重心、自由度 3.2外载荷及平衡方程 3.3载荷系数1、飞机在空中飞行时，如果飞机处于平衡状态，则（作用在飞机上的所有外力）平衡，同时（所有外力矩）也平衡。
2、飞机做等速直线水平飞行时，作用在飞机上的外载荷应满足(D)A、升力等于重力，推力等于阻力。
B、升力等于重力．抬头力矩等于低头力矩。
C、推力等于阻力，抬头力矩等于低头力矩。
D、升力等于重力，推力等于阻力,抬头力矩等于低头力矩．3、研究飞机运动时选用的机体坐标系，以（飞机重心）为原点，（纵轴和立轴）确定的平面为对称面。
4、飞机进行俯冲拉起时: (D)A、轨迹速度越大．飞机的载荷因数n越小。
YB、载荷系数小于1。
C、载荷系数等于1。
D、载荷系数只能大干1。
5、通常飞机的“载荷系数”即过载指飞机（立轴）方向上的载荷系数，该过载表示（升力）与（重力）之比。
6、影响飞机俯仰平衡的力矩主要是(D)A、机身力矩和机翼力矩B、机翼力矩和垂尾力矩C、机身力矩和水平尾翼力矩D、机翼力矩和水平尾翼力矩7. 飞机在进行何种飞行时过载最大？（ D ）A、起飞B、盘旋C、等速下滑D、俯冲拉起8. 飞机的三个平衡、六个自由度—俯仰平衡、方相平衡、横测平衡；上俯、下仰、左滚、右滚、左偏、右偏3.4巡航飞行1、飞机平飞要有足够的升力来平衡飞机的重力，产生该升力所需的速度叫做(A)A、飞机平飞所需速度B、飞机平飞有利速度C、飞机平飞最大速度D、飞机平飞最小速度2、飞机能获得航时最长的速度是（久航速度），飞机能获得航程最长的速度是(远航速度)。