汽车实际应用设计标准
iatf16949标准中汽车的范围
iatf16949标准中汽车的范围IATF 16949标准是汽车行业质量管理体系的国际标准，它于2016年发布，目前是汽车行业最广泛应用的质量管理体系标准之一。
IATF 16949标准涵盖了汽车制造和相关行业的所有方面，从供应商选择到产品交付及售后服务等环节。
下面将详细介绍IATF 16949标准中汽车的范围。
IATF 16949标准的范围包括了整个汽车生命周期的各个阶段，从零部件的设计和开发，到物料采购、生产加工、产品装配，以及分销、售后服务等环节。
首先，在IATF 16949标准中，零部件的设计和开发是非常重要的一部分。
标准要求汽车制造商和供应商在零部件的设计过程中，要考虑到产品的可靠性、安全性和性能等要求，以确保最终的汽车产品符合相关的标准和要求。
在物料采购方面，IATF 16949标准要求企业建立合理的供应链管理体系，以确保采购的原材料和零部件的质量可靠和合规。
核心要求包括供应商评估和选择、供应链风险管理、物料质量控制等。
在生产加工环节，IATF 16949标准要求企业建立一套科学的生产过程控制系统，以确保生产工艺的稳定性和一致性。
这包括产品的加工工艺、设备的校准和维护、操作员的培训和管理等。
产品装配是汽车制造的关键环节之一，IATF 16949标准对产品装配进行了详细的规定。
标准要求企业建立完善的装配工艺和装配线管理系统，确保产品的装配质量和一致性。
同时要求对装配过程进行监控和记录，以便追溯和持续改进。
分销和售后服务也是IATF 16949标准的重点关注领域。
标准要求企业建立有效的售后服务体系，包括客户投诉处理、产品召回、保修和维修等。
标准还要求企业建立客户满意度评估机制，以不断提升产品和服务的质量，满足客户的需求。
此外，IATF 16949标准还涉及到其他一些与汽车质量管理相关的方面，如组织管理、人员培训、内部审核和改进等。
标准要求企业建立完善的质量管理体系，确保质量政策和目标的有效实施，并通过内部审核和持续改进来不断提升质量管理水平。
汽车高度设计标准
汽车高度设计标准在汽车设计中，高度是一个重要的指标，它直接影响着汽车的外观、乘坐空间和通过性能等方面。
因此，在制定汽车高度设计标准时，需要考虑多个因素，包括车身结构、功能要求、乘坐体验和安全性等方面。
首先，汽车高度的设计标准需要考虑车身结构。
不同类型的汽车，如轿车、SUV、MPV等，具有不同的使用场景和功能要求，因此其高度也存在差异。
一般而言，轿车的高度较低，以增加其稳定性和操控性能；而SUV和MPV等越野车型的高度较高，以提高通过性能和越野能力。
其次，汽车高度的设计也需要考虑功能要求。
例如，商务型轿车通常需要提供较为宽敞的乘坐空间和舒适的乘坐体验，因此其高度会相对较高。
而运输型货车则需要考虑装载容量和货物安全，因此其高度可能较低，并配备承重能力强的悬挂系统。
另外，考虑到乘坐体验，汽车高度的设计还应考虑乘客的进出方便性。
一般情况下，较高的汽车车门和相对较低的地板高度可以提高乘客进出车辆的便利性，特别是对于年长或行动不便的乘客而言。
此外，安全性也是汽车高度设计的重要考虑因素之一。
较低的车身高度可以降低汽车的重心，提高行驶的稳定性和操控性能。
然而，在越野场合或恶劣路况下，较低的车身高度可能会导致底盘接触地面，造成损坏或卡住车辆。
因此，在设计高度标准时，需要在安全性和通过性能之间进行权衡。
最后，汽车高度的设计标准还需要考虑道路交通法规和环保要求。
不同国家和地区对汽车高度有一定的限制和规范，例如在一些城市的高架桥下限定车辆通过的最大高度。
此外，对于电动汽车和混合动力汽车等新能源汽车，其高度设计还需要考虑电池组装位置和保护等要求。
总结起来，汽车高度的设计标准需要综合考虑车身结构、功能要求、乘坐体验、安全性、法规规定和环保要求等多个因素。
通过合理的设计，可以保证汽车的外观美观、乘坐舒适、操控稳定、安全可靠，并满足相关法规和环保要求，提供给消费者更好的驾乘体验。
汽车设计标准资料手册
汽车设计标准资料手册汽车设计标准资料手册是汽车设计师们必备的重要参考资料，它包含了汽车设计中所需的各种标准和规范，对于汽车设计的合理性和安全性起着至关重要的作用。
本手册将为您详细介绍汽车设计中的相关标准资料，帮助您更好地理解和应用这些规范，从而提高汽车设计的质量和水平。
首先，汽车设计标准资料手册涵盖了车辆结构设计的相关标准，包括车身结构、车门设计、车窗设计、车顶设计等方面的规范要求。
在这些标准中，涉及到车辆结构的强度、稳定性、安全性等方面的要求，设计师们需要严格按照这些标准来进行设计，以确保车辆在使用过程中能够满足相关的安全性和性能要求。
其次，汽车设计标准资料手册还包括了车辆外观设计的相关标准，这些标准涵盖了车身外观、车灯设计、车轮设计、车身涂装等方面的规范要求。
在这些标准中，设计师们需要考虑车辆外观的美观性、空气动力学性能、行车安全性等方面的要求，从而设计出符合市场需求和法规标准的汽车外观。
另外，汽车设计标准资料手册还包括了车辆内饰设计的相关标准，这些标准涵盖了座椅设计、仪表盘设计、中控台设计、音响系统设计等方面的规范要求。
在这些标准中，设计师们需要考虑车辆内饰的舒适性、人机工程学、安全性等方面的要求，从而设计出符合人们乘坐需求和舒适性要求的汽车内饰。
最后，汽车设计标准资料手册还包括了车辆性能设计的相关标准，这些标准涵盖了发动机性能、悬挂系统性能、制动系统性能、驾驶辅助系统性能等方面的规范要求。
在这些标准中，设计师们需要考虑车辆性能的动力性、操控性、安全性等方面的要求，从而设计出符合市场需求和法规标准的汽车性能。
总之，汽车设计标准资料手册是汽车设计师们必不可少的参考资料，它涵盖了汽车设计中的各个方面的相关标准和规范要求，对于设计师们来说，熟练掌握和应用这些标准资料将有助于提高汽车设计的质量和水平，为消费者提供更加安全、舒适、高性能的汽车产品。
希望本手册能够为广大汽车设计师们提供有益的帮助，促进汽车设计行业的发展和进步。
小轿车的常规标准
小轿车的常规标准
一、整体外观设计
小轿车的外观设计通常均符合汽车设计的基本原则，包括平衡的比例、流畅的线条和舒适
的造型。
外观设计不仅考虑美观性，还注重实用性和安全性。
二、车身结构
小轿车的车身结构一般分为前车架、车身底板、车身骨架和车身罩件等组成部分。
车身材
料主要有钢材、铝材、碳纤维等，具备一定的抗冲击和抗腐蚀性能。
三、动力系统
小轿车的动力系统分为传统燃油动力和新能源动力两种。
传统燃油动力主要通过燃料燃烧
驱动车辆运行，而新能源动力主要包括电动车、混合动力车等，具备节能、环保等优势。
四、悬挂系统
小轿车的悬挂系统主要包括前悬挂和后悬挂两部分，用于减少车辆在行驶过程中的颠簸和
震动，提高行驶的稳定性和舒适性。
五、制动系统
小轿车的制动系统一般包括盘式制动和鼓式制动两种，用于在行驶过程中实现车辆的紧急
制动和停车。
六、安全系统
小轿车的安全系统主要包括安全气囊、防抱死制动系统(ABS)、电子稳定程序(ESP)等，用
于提高车辆的 pass 控性和行车安全性。
七、驾驶舱设计
小轿车的驾驶舱设计注重人机工程学原理，包括座椅舒适度、仪表盘布局、方向盘调整等，提高驾驶乘坐的舒适性和便利性。
以上为小轿车的常规标准，随着技术的不断创新和发展，小轿车的设计和功能将会不断提升，为人们的出行带来更多的便利和安全保障。
汽车车身整车尺寸公差标准
汽车车身整车尺寸公差标准
对于汽车车身整车尺寸公差标准，根据中国国家标准的《机动车尺度、轴距、前悬和后悬标准的规定》（GB1589-2016），机动车的长宽高误差范围为正负5mm，即实际尺寸与设计尺寸之间的差距应小于等于5mm。
此外，对于整车的宽度，公差按照其所在面而定。
如果是A面，公差是±1.0毫米；如是B面，公差是±2.0毫米；如是C面，公差为±2.0毫米。
B面与C面没有差别，因为B件大多为结构件，与其他件关系密切，也就是被制约，C件相对而言更自由一些，由其他件传导的误差要小一些。
通常，如果测量点位于夹具的控制点上，其公差可以取下限，因为车身是按由外向内的装配方式装配的，误差就会被推往车内，外面的误差较之车内会小一些。
以上标准仅供参考，建议查阅相关汽车技术规范或联系相关汽车制造商获取更准确的信息。
消费级、工业级、汽车级,军工级、航天级的执行标准
消费级、工业级、汽车级、军工级和航天级都是执行标准，它们在不同领域有着各自的特点和要求。
本文将对这些执行标准进行深入探讨，并探讨它们在不同领域的应用和重要性。
1. 消费级执行标准消费级执行标准是针对日常生活用品和个人消费品的标准。
它们通常更加注重产品的安全性、环保性和实用性。
在消费级执行标准中，产品的外观、包装和易用性等方面也被纳入考量范围。
消费级执行标准不仅直接关系到个人用户的使用体验，也关系到产品的市场竞争力和品牌形象。
2. 工业级执行标准工业级执行标准是针对工业产品和生产设备的标准。
工业级产品往往需要经受更严苛的使用环境和工作条件，因此其执行标准更加注重产品的耐用性、稳定性和可靠性。
工业级执行标准还会考虑产品的生产成本和工艺要求，以确保产品在大规模生产中能够保持一致的质量水平。
3. 汽车级执行标准汽车级执行标准是针对汽车及其零部件的标准。
汽车作为人们日常生活中不可或缺的交通工具，其安全性、性能和可靠性是汽车级执行标准关注的重点。
汽车级执行标准还会考虑到产品的节能环保和舒适性等方面，以满足人们对汽车的不断提升的需求。
4. 军工级执行标准军工级执行标准是针对军事装备和武器系统的标准。
由于军工产品往往需要在特殊环境下进行作战和使用，因此其执行标准更加严苛。
军工级执行标准不仅注重产品的性能和可靠性，还会考虑到产品的保密性和抗干扰能力等方面。
5. 航天级执行标准航天级执行标准是针对航天器和航天设备的标准。
航天器往往需要在特殊的空间环境下运行，因此其执行标准更加注重产品的耐高温、耐低温和辐射防护能力。
航天级执行标准还会考虑到产品的轻量化和高强度等方面，以确保产品在太空环境下能够稳定运行。
在消费级、工业级、汽车级、军工级和航天级执行标准中，虽然各自有着不同的要求和重点，但它们都体现了对产品质量和性能的高要求，为不同领域的产品提供了具体的指导和标准，推动着各行业的发展和进步。
总结回顾在本文中，我们对消费级、工业级、汽车级、军工级和航天级执行标准进行了全面的探讨。
汽车设计标准
汽车设计标准# 汽车设计标准汽车设计标准是指制定汽车外观、内饰、功能和性能等方面的规范，旨在确保汽车的安全性、可靠性、舒适性和环保性。
本文将介绍汽车设计标准的背景、主要内容以及对汽车工业的重要性。
## 背景随着汽车工业的快速发展，越来越多的汽车品牌涌现出来，竞争日益激烈。
为了确保消费者的安全和满意度，各国政府和汽车制造商纷纷制定了汽车设计标准。
这些标准包括了对汽车外观、尺寸、材料、安全装置、性能和排放等方面的要求。
## 主要内容### 外观设计汽车的外观设计是吸引消费者的重要因素之一，因此各国都制定了外观设计的标准。
这些标准规定了车身的形状、曲线、比例以及标志和装饰等细节要求。
此外，还会规定一些安全性要求，如对行人保护的需求、车身碰撞安全性等。
### 内饰设计内饰设计是汽车舒适性和乘坐体验的关键因素。
汽车设计标准会对座椅、仪表盘、控制按钮、储物空间等方面进行规定。
例如，座椅的舒适性要求、仪表盘的显示和控制功能要求、储物空间的设计和布局等。
### 功能要求汽车的功能要求包括了发动机性能、悬挂系统、刹车系统、转向系统、灯光系统、空调系统等方面。
这些标准规定了汽车各个部件的性能要求，以确保汽车的安全性、可靠性和动力性能。
### 安全性要求安全是汽车设计的重要关注点之一。
汽车设计标准会规定一系列的安全性要求，包括车身结构强度、防撞梁、安全气囊、安全带等。
此外，还有对制动性能、驾驶员辅助系统、防盗系统等的要求。
### 环保性要求随着环保意识的提高，汽车设计标准也越来越注重减少对环境的影响。
这些标准会规定汽车的排放限制、燃料经济性要求、噪音限制等。
此外，还会鼓励开发环保技术，如电动车技术、混合动力技术等。
## 对汽车工业的重要性汽车设计标准对于汽车工业的发展和消费者的保护具有重要意义。
首先，标准能够确保汽车的安全性，减少交通事故发生的可能性。
其次，标准规定了汽车的功能要求，从而保证了汽车的可靠性和性能。
此外，标准也促进了汽车的环保性和燃料经济性，减少了汽车对环境的污染。
汽车运用与维修课程标准
汽车运用与维修专业课程设置一、招生对象与学制本专业招生对象为初中毕业生或具有同等学力者，学制3年。
二、培养目标与业务范围(一) 培养目标本专业培养学生成为能适应社会主义现代化建设需要，德、智、体、美全面发展，在生产一线从事汽车运用与维修工作的高素质劳动者和中初级专门人才。
(二) 业务范围本专业毕业生主要面向国营企业、合资企业、私营企业或个体从事汽车商务、车辆使用、维护、修理等操作、技术和管理工作。
三、知识结构、能力结构及要求(一) 知识结构与要求1. 掌握语文、数学、物理、外语等本专业所需的文化基础知识。
2. 掌握计算机应用方面的基本知识。
3. 掌握读图和制图的基本知识。
4. 掌握汽车材料的选择和使用的基本知识。
5. 掌握本专业必须的机械基础知识。
6. 掌握电工与电子技术在本专业应用方面的基本知识。
7. 掌握汽车的构造、性能、使用、维护、修理、检测、技术管理及交通安全等有关理论知识。
8. 掌握一到两个专门化。
(二) 能力结构与要求1. 具有读图、绘制简单零件图和零件检测的能力。
2. 具有汽车基本性能试验的能力，具有分析和解决本专业技术问题的基本能力。
3. 学习一门外语，借助工具书能阅读汽车说明书及维修手册等一般专业外文技术资料。
4. 具有初步的计算机操作能力，并通过国家计算机等级(一级)考试。
5. 具有一定的自学能力和获取信息的能力。
6. 具有汽车维修及汽车驾驶技能，并考取汽车维修工等级证。
四、课程设置及教学要求(一) 理论教学1. 必修课文化基础课(1) 职业道德与职业指导(30学时)本课程是中等职业学校学生必修的一门德育课程，旨在对学生进行职业道德教育与职业指导。
其任务是：使学生了解职业、职业素质、职业道德、职业个性、职业选择、职业理想的基本知识与要求，树立正确的职业理想；掌握职业道德基本规范，以及职业道德行为养成的途径，陶冶高尚的职业道德情操；形成依法就业、竞争上岗等符合时代要求的观念；学会依据社会发展、职业需求和个人特点进行职业生涯设计的方法；增强提高自身全面素质，自主择业、立业创业的自觉性。
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汽车实际应用设计标准(1) 车身设计及方法汽车车身开发设计流程描述：a：参考车型的结构分析及主断面设计（主要设计参数的收集）b：二维效果图初步工程校核（问题点汇总，造型特征的可行性分析，储备额断面分析，主要尺寸校核，配套厂介入）c：三维工程校核，（主要尺寸校核，主要断面分析，造型特征的可行性分析，简易数模验证，车身运动件的校核，配套厂介入）d：ClassA 曲面工程分析（间隙、段差、圆角的确定，简易数模的表面替换，细部造型特征的确定和工艺分析，配套厂介入）e：车身详细结构设计（在确定了内饰，附件，底盘电气的设计硬点后进行详细的结构设计）f：车身CAE分析g：车身工艺数据（根据CAE分析，配套厂的工艺建议及其他硬点的变更及改善）h：车身样车试制i：车身数据修改，NC数据（根据试制过程中发现数据问题及时改善）j：模具样车试制及小批量生产k：样车性能实验l：批量生产（2）汽车内饰介绍a：内饰整体概述车室内部可见的零部件称为内饰件，主要有：仪表板、副仪表板、地毯和行李箱仓垫、遮阳板、扶手、顶盖内护板、车门内护板、空调系统出分口、拉手、烟灰盒、座椅安全带等。
轿车车身内部是驾驶员和乘员乘坐的地方，其内饰件设计的好坏直接影响到乘坐者的心情和精神状态，所以轿车内饰件既有他自身的使用价值，又有它的商品价值，内饰件该有它个性化及多样性的特点。
内饰的设计要求各种装备协调一致，色彩调和追求高质量的轻量化。
主要以塑料件作为装饰材料b：仪表板仪表板是汽车内饰件的最主要的组成部分，也是车厢内最引人注意的地方，一方面它在行车过程中为驾驶员提供各种信息的方便，另一方面仪表板的造型设计也体现了轿车的个性。
仪表板的相关硬点一般包括：车身、翼子板内板，前围板、前挡风玻璃，前风挡下横梁，地板，转向管柱总成，排挡杆总成，手刹总成电气原件包括：组合仪表、气温表、CD/DVD收放机、GPS及其显示屏、GPRS及其手机、天线、免提喇叭、点烟器、线束等。
空调包括：主机、风道及风口以及A柱护板，前门户板等。
A柱护板总成A柱护板总成有A柱护板及卡扣组成，边界条件，A柱内板，前挡风玻璃，密封条，门框密封条，顶棚，仪表板，线束等。
检查注意事项：前挡风玻璃间隙3~4mm（轿车）6~8mm（MPV、SUV等）A柱护板在前门框外通过密封条压住，A柱护板应允许密封条压入，留有间隙0.5~1mm。
A柱护板侧面斜角应该大于密封条压边自然状态下的角度，20度左右。
A柱护板通过卡扣连接到A柱内板上，A柱内板应该起凸台或者凹坑，其过孔表面法向与其卡扣中心轴线平行，卡扣弹性球面会弹0.5mm A柱护板在上部，压在顶棚上，不留间隙，压边重叠宽度应大于20mmB柱护板总成B柱护板总成有B柱上护板，B柱下护板，卡扣组成。
边界条件：B柱内板，顶棚，前后门框，密封条。
前座椅安全带开降器总成，安全带卷缩器等。
检查注意事项：a：B柱上护板与B柱内板之间留足够的前安全带开器总成的空间，B柱下护板与B 柱加强板之间安装安全带卷缩器。
b：B柱上护板与B柱内板距离为16~18mmc：B柱下护板与安全带蜷缩器距离大于8mmd：柱护板在前门框外通过密封条压住，B柱护板应允许密封条压入，留有间隙0.5~1mm。
B柱护板侧面斜角应该大于密封条压边自然状态下的角度，20度左右。
f：B柱护板在上部，压在顶棚上，不留间隙，压边重叠宽度应大于20mm g：B柱下护板若考虑使用包在密封条上的结构，因为护板表面需要做皮纹，模具分型线的拔模斜度较小的一侧大于5度。
C柱护板总成C 柱总成有C柱上护板，C柱下护板，卡扣组成边界条件：C柱内板，C柱加强板，顶棚，三角窗玻璃，后门框密封条，后背门门框密封条（有后背门的车型）检查注意事项1. C柱上护板与三角窗玻璃或后挡风玻璃之间间隙3~4mm（轿车）6~8mm（MPV、SUV等）2. C柱上护板与C柱加强板之间间隙不小于5mm，C柱下护板与轮罩之间间隙不小于5mm。
3. C柱上护板通过卡扣装到C柱内板上，C柱内板应起凸台，或者凹坑，凸台平面法线与卡扣中心线方向平行，卡扣弹性球面回弹量0.5mm侧围压缩量0.75mm4. 对于有后背门的车型，C柱上护板和C柱下护板在门框处压入密封条，留有间隙0.5~1mm5. C柱上护板压在顶棚上，不留间隙，压边重叠宽度应大于20mm门槛护板总成门槛护板总成由门槛护板和卡扣螺钉组成边界条件：门槛内外板A柱内板，B柱内板，地毯，A柱下护板，B柱下护板，C柱下护板，个别装有引擎盖开启拉手，加油盖开户拉手。
检查注意事项：1．前门槛护板可压在前门框密封条上，也可以压在前门框密封条下，后者应允许密封条在前门槛装好后压入，间隙为0.5~1mm2.前门槛护板在紧固件卡扣之间加加强筋，加强筋与门槛内板之间间隙为1.5mm3.前门槛护板与内板之间应留足线来通过的空间，一般大于20mm4.前门槛护板压在地毯上，压缩2mm，装有引擎盖开启拉手的和加油盖开启拉手，其装配位置需要经过人机工程校核和运动校核，前门槛护板引擎盖开启拉手，加油盖开启拉手两机构间间隙大于6mm 左前门内护板总成左前门内护板总成有左前门内护板本体，左前门三角护板，左前门装饰板，左内开拉手总成，左扶手总成，左前门地图袋，左前门喇叭盖组成边界条件左前门门内板，门锁及其拉杆，门框及其密封条，窗框及密封条，门锁止装置，防水膜，仪表板，配套电气开关等检查注意事项1.左前门内护板周边到左前门门框密封条间隙6~8mm周边要求间隙均匀，在左前门槛处可略大于该间隙，处于不可见区，略大的间隙可以清除，制造误差对装配影响2．左前门内护板周边翻边压在内护板上，不留间隙3．左前门内护板通过卡扣拉紧在门内板上，卡扣轴向回弹0.5mm，侧面压入量压缩量0.75mm常用过孔半径为8mm（6.5mm）卡扣压入端半径9.5mm（8mm）括号内半径为推荐使用的变形补偿卡扣4.左前门内护板有防护膜，在防水膜的粘胶区，左前门内护板与左前门内板应保持均匀间隙4~5mm在内板上若留有内护板的压槽，在前门内护板边缘应有均匀的间隙5．前门内护板与仪表板配合处间隙6~8，要求可见间隙均匀6.左前门内护板与左前座椅之间距离不小于16mm7.左前门内护板与左前门内板间最小间隙大于4mm8.门内开拉手，车门把手以及门窗玻璃开降器按钮位置需要经过人机工程校核9.门内开拉手，车门把手均需要螺钉紧固件固定在门内板上以承受拉力10.在门内板与内护板有200*200，范围无其他支持的，应考虑支撑结构或者泡沫支撑块后背门内护板总成有后背门内护板塑料卡扣，螺钉组成边界条件，后背门内板门锁及拉杆，后背门框及密封条，后背门窗帘及密封件，配套电气开关，气弹簧等。
检查注意事项：1．背门内护板周边到后背门门框密封条，以向背门槛护板之间的间隙8~10mm，一周要求间隙均匀2.背门内护板与背门最小间距最小大于5mm，与后雨刮器机构间隙应大于6mm3.背门通过卡扣拉紧在背门内板面上，卡扣轴向球面压缩量0.5mm4.在紧固件之间，区域大于160*160范围无其他支持时应考虑支撑结构，或泡沫支撑块顶棚总成1.顶棚总成由顶棚和顶棚隔热垫组成属于总成的附件主要有遮阳板，安全拉手，驾驶员眼睛盒等顶棚的安装方式主要有粘结和卡扣连接两种方式，根据顶棚材料的不同分为硬顶和软顶，卡扣连接两种方式，卡扣也有金属卡扣和塑料卡扣两种类型边界条件：前风挡玻璃，后挡风玻璃（或密封条）Ａ．Ｂ．Ｃ柱内护板，顶盖，顶盖横梁，侧围内板，风窗上横梁，阅读灯，线束等。
检查注意事项：１．顶棚大面大体与顶盖呈偏置关系，（正向设计），间距１２～１６ｍｍ２．顶棚在顶盖横梁处与钣金件距离３～５ｍｍ（安装零距离贴合）３．顶棚和侧围内板之间最小距离８～１０ｍｍ切允许线束通过４．顶棚在左右门框处压在门框密封条下，应允许密封条压入，留有间隙１～２ｍｍ５．顶棚与顶盖后梁一般通过卡扣连接６．与Ａ．Ｂ．Ｃ柱护板搭接不留间隙，并且为使外观面趋势一致，可在搭接出做成台阶面或奖顶棚边缘减薄，压边重叠宽度应大于１５ｍｍ，顶棚与ＡＢＣ柱的搭接部位应有支撑件，并且支撑件的结构要不影响线束通过７．在前后风挡玻璃处，顶棚可直接贴玻璃面，不留间隙九．地毯总成１．地毯总成有前地板，后地板，塑料件卡扣等组成边界条件：地板侧围内板（或地板内纵梁），隔热垫，阻尼垫，侧围护板，前后门槛护板，副仪表盘，座椅，驾驶室内各操纵机构。
检查注意事项1．地毯通过侧围护板，前后门槛护板，塑料卡扣等压在地板上，允许侵入量１ｍｍ，与护板重叠部分宽度为１５～２０ｍｍ2．通过地毯的运动的部件分座开孔，孔边界与运动件极限位置间隙为５ｍｍ3．应尽量采用平面构造地毯，尽量简单化4．地毯一般分压制成型，若一次压型无法得到，可考虑剪缝折片或分块搭接的方式5．地毯理论设计厚度４ｍｍ十．隔热垫总成边界条件：地板总成侧围内板等检查注意事项阻尼版是用地板偏置面来构造，阻尼与地板间隙为零，阻尼垫形状及边界应参考样车阻尼垫理论设计厚度为３ｍｍ(3)车身主断面设计范围本标准规定了选择主断面位置的原则，车身主断面的主要要求和要求点和要求车身，主断面图的标注及检验规则。
本标准适合于本公司的所有车身主断面设计。
概述1. 车身主断面是车身主要的关键断面2. 主断面设计是白车身设计中品质控制的关键内容它能体现出部件的焊装关系，关键尺寸要素，公差设计，工艺合理性等。
诸多设计要素是国外是国外设计公司控制车身设计品质的重要方法。
3. 主断面设计中分三个阶段控制车身设计品质a :第一阶段在参考样车的拆解的过程中结合测量的点云，公司数据库，车身部件资料经专家经验，经过多次讨论完成《主断面初步设计报告》，根据不同车型一般在车身不同部位设计55~88个主断面实现全车的设计控制b：第二阶段在车身设计中《主断面设计报告》许多指令性技术文件关窗每一个零件设计过程，设计过程中，如遇到谢天原因，与初步设计有偏差的必须更改评审手续。
c：第三阶段的工艺数模，NC数模分两次按《主断面初步设计》在车身中数模的相对位置做剖切面进行检查控制。
d：设计过程中造型变动时，主断面要一起修改e：对于重要位置部分，要做密集断面检查要求：1:选择主断面位置的原则A：应将位于剖切区域内的所有零件按配合状态（除密封条压缩按自由状态）剖切，安装密封件的剖切断面的方向为法向B：应尽可能多的放映剖切位置的构件特征信息C：应反应安装件的的安装方式汽车纵向对称中心平面（Y）为车身必剖断面D：应反应密封件的安装方式E：主断面数是55~80个2：车身主断面设计的主要要点A：车身结构方案B:焊接件或安装件（包括白车身，开闭件，车身附件，内饰件，外饰件，灯具等）之间安装和配合关系，如螺纹连接，铆接粘结和卡扣等方式。
C：开闭件铰链结构，安装结构和配合间隙D :焊接边的焊接强度E：外观件的造型分缝以及缝隙F：密封结构及配合间隙G：逆向设计按原样车结构4. 车身主断面设计的要求（1）密封件的装配态为非压缩变形状态，密封条应安装到位（2）对于开闭件应绘制开启和闭合两种极限状态（3）对于左右对称件应绘制左侧主断面图（4）在车身结构方案冻结前，应完成车摄主断面设计（5）主断面中的标准件按机械制图绘制（6）逆向设计以主断面为基准进行了数模设计工作5．车身主断面的标注（1）车身主断面位置和主断面代号在整车三视图的相应位置上标注见图（2）每个主断面都应绘制图片文件，钣金件应按正确的方向生成料厚线（3）标注内容A：与内外造型有关的的各种分缝隙和段差B：安装密封条的配合间隙与压缩量C：造型面到前风窗玻璃前门玻璃后门玻璃后车门玻璃后背门玻璃或者后风窗玻璃和侧窗玻璃的台阶高度（设计的数值应圆整到小数点为0，或者0.5mm）D：玻璃粘贴胶的厚度及宽度尺寸粘胶位置尺寸E:开闭件的极限状态开合角度F：各种玻璃外表面到安装配合上台阶的高度尺寸和表面方向尺寸G：在零件号的后面用“t=料厚“ 来表示白车身零件和玻璃的料厚单位为mmH：侧围门框外板与内板翻边搭接宽度，外板要大于内板1mm I：装配件涂胶部位间隙，例如，机罩内外板，顶差外板，与顶盖加强梁K：内饰板装配后其边缘与周边件的间隙L：包边件的包边宽度及包边后内外板的间隙M：剖切面位置坐标N：有套装关系的三个钣金件，中间加强板与外板的间隙O：玻璃周边涂黑区的宽度尺寸P：车门密封条的安装面与压缩面之间的距离5. 检验规则（1）车身主断面只有经过相关经验程序合格后才能交付客户使用（2）断面符合检验要求A：左右对称部分均要做断面检查B:检查配合是否有干涉和间隙C：检查焊接边的结合宽度是否满足设计要求D：检查安装密封件的配合面是否满足设计要求E：检查开闭件配合间隙及外观分辨间隙是否满足设计要求是否均匀F：检查尺寸标注是否有遗漏（3）检查项目。