模量增强剂HMZ 在轮胎胎面胶和缓冲胶中的应用
模量增强剂HMZ在轮胎胎面胶和缓冲胶中的应用
２。 ６
１ ５ 性 能 测试 ．
胶 料性 能 按相 应 的 国家 标 准进 行 测 定 。
２ ２ 促 进 剂 ＤＴ— ．； ６ 炭 黑 ；
２ 结果 与 讨论 ２ １ 理 化性 能分 析 ．
模 量 增 强 剂 ＨＭＺ的 理 化 性 能 分 析 按 ＧＢ ８ ２— ８ ８ ８ ８进 行 ， 果 见表 １ 结 。 由表 １ 见 ， 量 增 强 剂 ＨＭＺ 理 化 性 能 可 模 的
维普资讯
轮
胎
工
业
２０ ０ ２年 第 ２ ２卷
表 １ 模 量 增 强 剂 ＨＭＺ的 理 化 性 能 分 析 结 果
料 的焦烧 时 间略 有缩 短 ， 硫 化时 间稍 有 延 长 ； 正 硫 化胶 的 ３ ０ ０ ％定伸 应 力 、 尔 Ａ 型 硬 度 和 回 弹值 邵
均 增大 ， 伸 强度 和 扯 断 伸长 率略 有 下 降， 拉 撕裂 强
度 和 耐 磨 性 基 本 接 近 ， 断 永 久 变 形 明 显 减 小。 扯
分 析结 果均 符 合 指 标要 求 。
２ ２ 小配 合 试验 ． 小配 合试 验 结 果 见表 ２ 。
经热 空气 老 化后 ， 化 胶 的拉 伸强 度 、 裂强 度 和 硫 撕 耐 磨性 均 有所 提 高 。加 入 模量 增 强剂 ＨＭＺ 减 小 ， 炭 黑 用量 ， 化胶 的性 能保 持 率较 高 ， 满 足设 计 硫 能
１ ２ 试 验 配方 ．
（ ） 面胶 １胎
顺序为 ： 一段 ： 胶 一 生 一 炭黑 一 促进 剂一
一 炭黑一
模 量 增 强 剂 ＨＭＺ＋小 料
排 胶、 片； 段 ： 段｝ 胶一 下 二 一 昆炼
模量增强剂HMZ在工程机械轮胎胎面胶中的应用
加入模量增强剂的成品轮胎投放市场后 ,用 户对轮胎性能反映良好 。
第 11 届全国轮胎技术研讨会论文
海鹏公司 2001 年出口创汇 1 100 万美元
中图分类号 :F27013 文献标识码 :D
撕裂强度/ ( kN·m - 1)
93
扯断永久变形/ %
28
阿克隆磨耗量/ cm3
0125
压缩温升 (室温 ,
4. 45 mm) / ℃
35
老化后性能 (100 ℃×24 h)
拉伸强度/ MPa
2315
扯断伸长率/ %
582
配方编号
2
3
4
1
2
3
813 811 715 2815 2718 2712
第 3 期 时克刚等 1 模量增强剂 HMZ 在工程机械轮胎胎面胶中的应用 15 9
模量增强剂 HMZ 在工程机械轮胎 胎面胶中的应用
时克刚 ,陆秀永 ,巩 民 ,韩惠民
(徐州海鹏轮胎有限公司 ,江苏 徐州 221005)
摘要 :将模量增强剂 HMZ 应用于工程机械轮胎胎面上层胶中 ,进行小配合和车间大料及成品轮胎试验 。结果表 明 ,在胎面上层胶中加入 2 份模量增强剂 HMZ ,硫化胶的邵尔 A 型硬度提高 3～4 度 ,同时 300 %定伸应力 、撕裂强度 略有提高 ,而其它性能无明显变化 。
214 成品试验
应用 3 号试验配方实际生产的成品轮胎胎面
上层胶的物理性能检测结果如表 4 所示 。
表 4 成品轮胎胎面上层胶物理性能
项 目
邵尔 A 型硬度/ 度 拉伸强度/ MPa 扯断伸长率/ % 阿克隆磨耗量/ cm3
防老剂HPG在全钢载重子午线轮胎钢丝覆胶中的应用
防老剂HPG在全钢载重子午线轮胎钢丝覆胶中的应用马国华,朱凤文(辽宁轮胎集团有限责任公司,辽宁朝阳 122009) 摘要:通过防老剂HPG和RD在钢丝覆胶中应用的性能对比表明,应用防老剂HPG不仅可以提高胶料的耐老化性能,还可提高不溶性硫黄的稳定性,减少钢丝覆胶的表面喷霜。
同时,胶料可获得较安全的焦烧时间,并使未硫化橡胶产生喷霜现象的时间延长。
关键词:子午线轮胎;防老剂;钢丝覆胶 中图分类号:TQ330.38+2;TQ336.1+1 文献标识码:B 文章编号:100628171(2002)0820484202 防老剂RD是轮胎用防老剂中应用最广泛的一种,不仅具有优良的抗老化性能,还表现出优异1,22二氢化喹啉(TMQ)的二、三、四聚体,TMQ 中仲胺基(N H)通过氮氧基(—NO)发挥抗氧剂作用,而伯胺基(—N H2)是相当不活泼的,这样,带有伯胺基的TMQ就没有带仲胺基的纯TMQ活泼。
防老剂RD生产过程中有许多副产物出现,产品中TMQ的二、三、四聚体占不到总含量的40%。
其中副产物异丙基二苯胺含有两个伯胺基,没有仲胺基,不具有防老剂活性;而且二苯胺含量越高,胶料焦烧时间越短。
意大利大湖化学品公司生产新的高纯度级橡胶防老剂HP G,不仅伯胺基的含量降低了,而且不含有二苯胺,只包含二聚体、三聚体和四聚体。
本工作对防老剂HP G在钢丝覆胶中进行了应用试验。
1 实验111 原材料防老剂HP G,意大利大湖化学品公司产品;其余原材料均为橡胶工业常用原材料。
作者简介:马国华(19622),女,辽宁朝阳人,辽宁轮胎集团有限责任公司工程师,主要从事胶料配方设计工作。
112 基本配方NR(SMR20) 100;炭黑 57;活化剂 8;粘合剂 9;防老剂 2;硫化剂 4.4;其它1.25。
113 主要设备与仪器DXLL22500型电子拉力试验机,PL2140疲劳试验机,台湾育肯EK22000型硫化仪,T210电子拉力机。
加工助剂在轮胎中的应用-201210
拉断永久变形/%
撕裂强度/kN/m
22
34.3
24
34.2
28
35.4
32
36.0
36
36.4
42
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ37.0
扫描电镜分析（SEM）
0份×10000
低温脆断，表面喷金处理。
6份×10000
RH100对BIIR硫化胶SEM照片的影响
门尼粘度
65
门尼粘度ML1+4100℃
60 55
NR
50 45 40 0 2 4 6 8 10
应变/%
RH100用量对BIIR胶料动态弹性模量G'与应变关系的影响
溶胀指数
4.0 3.5
溶胀指数
3.0 2.5 2.0 0 2 4 6 8 10 RH100用量/份
RH100用量对BIIR硫化胶溶胀指数的影响（160℃×20min ）
力学性能
RH100用量对BIIR硫化胶力学性能的影响（160℃×20min ）
用量/份 力学性能（160℃×20min ） 邵尔A型硬度/度 62 61 58 55 54 52 0 2 4 6 8 10
100％定伸应力/MPa
300％定伸应力/MPa 拉伸强度/MPa 拉断伸长率/% 拉断永久变形/% 撕裂强度/kN/m 老化性能（100℃×48h ）
2.2
7.2 10.5 466 13 34.9
RH100 使 CIIR/NR 胶料中分散相 NR 尺寸减小，界面层厚度增加，相 界面结合程度提高，改善了 CIIR和 NR的相容性，并用胶的共混均匀 程度明显提高。 随着RH100用量增大，CIIR/NR胶料的透气系数降低。RH100使并用 胶共混均匀且炭黑分散性提高，由此改善了胶料的气密性能。
超耐磨全钢载重子午线轮胎胎面胶配方的优化
超耐磨全钢载重子午线轮胎胎面胶配方的优化胎面胶是轮胎中非常重要的部分，它直接接触地面，承受着巨大的荷载和摩擦力。
因此，优化超耐磨全钢载重子午线轮胎胎面胶配方对于提高轮胎的使用寿命和行驶性能至关重要。
要优化超耐磨全钢载重子午线轮胎胎面胶配方，首先需要考虑以下几点：1.弹性模量：弹性模量是衡量材料硬度和刚度的指标，对于超耐磨的轮胎胎面胶而言，需要具有较高的弹性模量，以抵御大荷载和高速行驶时的应力。
可以通过改变胎面胶中弹性体的含量和种类来调节其弹性模量。
2.抗磨损性能：超耐磨全钢载重子午线轮胎需要具有出色的抗磨损性能，以应对各种路况和使用环境下的磨损。
可以通过添加一定比例的硬质填料，如二氧化硅、纳米硅酸钛等，来增加胎面胶的硬度和耐磨损性。
3.抗剪切性能：轮胎在行驶过程中会受到不断变化的摩擦力，因此超耐磨全钢载重子午线轮胎胎面胶需要具有出色的抗剪切性能，以保持胶料的完整性和稳定性。
可以通过添加适量的增粘剂或粘合剂来增强胎面胶的粘结能力和抗剪切性能。
4.热老化性能：轮胎在高温和高速行驶中会经受到很大的热应力，因此超耐磨全钢载重子午线轮胎胎面胶需要具有良好的热老化性能，以保持其强度和弹性。
可以通过添加一定比例的助剂、抗氧化剂和稳定剂来提高胎面胶的热稳定性和耐老化性能。
5.可加工性：超耐磨全钢载重子午线轮胎胎面胶的加工过程需要稳定可靠，以确保轮胎的质量和一致性。
因此，胎面胶的配方需要具有好的可加工性，包括适当的黏度、流动性和粘度，以便于胶料的成型和压制。
通过对超耐磨全钢载重子午线轮胎胎面胶配方的优化，可以提高轮胎的耐磨损性能、抗剪切性能和热老化性能，从而延长轮胎的使用寿命，提高行驶安全性和经济性。
同时，合理的配方还可以降低生产成本，提高轮胎的竞争力和市场占有率。
综上所述，优化超耐磨全钢载重子午线轮胎胎面胶配方是一项复杂而又关键的工作。
在优化过程中，需要综合考虑材料的弹性模量、抗磨损性能、抗剪切性能、热老化性能和可加工性等因素，并根据实际使用环境和要求进行调整，以取得最佳的效果。
纳米氧化锌在全钢载重子午线轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用
40
58 1. 7 7. 6 161 1 500 16
63 2. 5 10. 4 12. 7 356 32 51
B3 27. 2
1. 84 13. 18
6. 2 8. 6 12. 7 30 1. 083 58 1. 8 7. 8 19. 2 526 18 71 50
成品轮胎高速性能按企业标准测试, 其余性 能按相应国家标准测试。
2 结果与讨论 21 1 理化分析
纳米氧化锌的理化分析结果见表 3。从表 3 可以看出, 纳米氧化锌的理化性能达到指标 要求。 21 2 小配合试验
胎面胶和胎侧胶的小配合试验结果分别见表
4 和 5。 从表 4 可以看出, 与采用普通氧化锌的生产
配方胎面胶相比, 采用纳米氧化锌的试验配方胎 面胶焦烧时间和 t90 总体延长; 撕裂强度增大, 弹 性和耐磨性能提高, 其它性能相近; 随着纳米氧化
表 3 纳米氧化锌的理化分析结果
项目
外观 氧化锌质量分数 @ 102 铅质量分数 @ 104 铜质量分数 @ 106 锰质量分数 @ 106 44 Lm 筛余物质量分数 @ 104 盐酸不溶物质量分数 @ 104 加热减量( 105 e @ 2 h) / % 灼烧减量( 900 e ) / %
71 4. 3 18. 1 23. 9 452 93 50 0. 33
70 3. 9 17. 7 23. 7 455 138 51 0. 29
69 3. 8 16. 9 21. 7 448 98 50 0. 33
生产配方 24. 0
1. 64
16. 29
5. 9
加工助剂HPP在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用
新型加工助剂HPP制备及在半钢子午线绿色轮胎胎面胶中的应用摘要：研究了新型加工助剂HPP在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用，试验结果表明，半钢子午线轮胎胎面胶中添加新型加工助剂HPP，胶料门尼粘度明显降低、白炭黑分散性大幅度提高，挤出等加工性能改善效果显著，物理机械性能提升理想，生热降低，成品轮胎耐久性能提高。
关键词：绿色轮胎；胎面胶；新型加工助剂前言胎面胶含有SSBR/BR并添加高活性白炭黑及硅烷偶联剂的半钢子午线轮胎称之为“绿色轮胎”或“蓝色轮胎”，具有抓着力强、抗湿滑能力好、滚动阻力低及耐磨性能极佳的特点，正受到广泛的青睐和使用。
但是，添加高活性白炭黑填充补强材料的胶料挤出和模压都十分困难，而且在没有加工助剂的情况下白炭黑分散性极差，不但给生产带来很大的麻烦，同时也会严重影响的轮胎的使用寿命。
因此，研究开发与之相应的加工助剂十分必要。
优秀的加工助剂能够解决高粘度橡胶材料的成型或模压的基本工艺，以及短时间低能耗高产出的问题。
本新型加工助剂采用特定碳链分布的脂肪酸和高纯度的氧化锌制备而成，在橡胶的加工过程中，通过包封断裂产生的自由基或橡胶分子的极性链端或改变橡胶分子侧链端的极性，降低橡胶相对分子质量，提高橡胶分子链的运动能力，最终改善胶料的流动性，也可提高胶料的抗硫化返原和耐热性能[1]。
另外，有资料显示，在固定剪切场的混合体系中，偶联剂只能部分改性白炭黑[2]，因此，研究工作者们不断寻求各种方法进一步提高白炭黑在胶料中的分散性。
研究结果表明，添加少量的分散剂，在适合的混炼工艺条件下，锌皂类加工助剂与硅烷偶联剂在白炭黑的胎面胶胶料中具有协同作用[3]，促进白炭黑和炭黑填料在胶料中的分散性，同时提高胶料的挤出致密性，改善挤出半成品尺寸稳定性等作用。
1 试验1.1 主要原材料特定碳链分布的脂肪酸，嘉里油脂化学工业（上海）有限公司；99.7%氧化锌，美锌（常熟）金属有限公司；溶聚丁苯橡胶S-SBR HP355；顺丁胶BR9000，中石化齐鲁石化橡胶厂；白炭黑175GR 寿光市宝特化工有限公司；炭黑N110 江西黑猫炭黑有限公司；橡胶防护蜡H3841和新型加工助剂HPP，山东阳谷华泰化工股份有限公司。
芳纶帘线在轿车和轻型载重车子午线轮胎中的应用
维普资讯
第 ９期
李成 民等 ． 模量 增强剂 Ｈ ＭＺ在轮胎 胎面胶和缓 冲胶 中的应 用 表 ３ 大配 合试验 胶料的物理 性能 表 ５ 高速性能试验 结果
５７ ３
注 ： 验 负 荷 为 ８４ ８ ４Ｎ。 试 ０ ．
由表 ４和 ５可 见 ， 品 轮 胎 的 耐 久 性 试 验 累 成
ｔ ｅ ｏ ｒＭ ｏ ｎｅ ｓｏｓｔ ｍｏｒ ａ ｉ ａ ｄｉ ｇ ｏ ｏ ｌａ ｍｐｒ ｖ ｄ ｅ ｒ ｄａ ｌ ｙ ａ ｄ ｃ ｌｎｄ ｒ ｂ ｌｔ ｕｒ ｄ ｌｗｅ ｏ ｙ ｖｉｃ ｉｙ， ｅ ｅ ｓｌ ｂ ｎ ｎ ｎ ｒ ｌ ｎｄ ｉ ｙ ｏ ｅ ｘｔｕ ｂｉ ｔ ｎ ａ ｅ ｅ ａ ｉｉｙ． ｉ Ｔｈｅ ｅ ｄ ａ ｅ ｌｆ ｆｆｎｉｈｅ ｅ ｔｔｒ ５ ｎ ｕｒ ｎｃ ｉｅ ｏ ｉ ｓ ｄ ｔ ｓ ｉｅ ６． ０— １ ０ ６ １ ＰＲ ｅ ｃ ｅ ５５． ｎ ｔ ｐ ｅ ｅ ｃ ｄ １ ０ ｋｍ ・ ｒａ ｈ ｄ １ ４ ｈ ａ ｄ ｉｓ ｓ ｅ ｄ ｒ ａ ｈｅ ３ ｈ一 ｉ ｇｈ ｓ ｅ ｄ ｔ ｓ ． ｎ ｈｉ ｐ ｅ ｅ ｔ Ｋｅ ｗｏ ｄ ｍｏ ｌ ｓ ｐ ｏ ｔ ｒ ｔｒ ｔｅ ｄ； ｕｆｅ ｙ ｒ ｓ： ｄｕ ｕ ｒ ｍｏ ｅ ； ｉｅ；ｒ ａ ｂ ｆ ｒ
改善。
（ ） 度 性 能 ３速 ６５ ．０—１ ０ Ｒ 轮胎 的高 速性 能试 验 结 果 如 ６１ Ｐ 表 ５如示 。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
模量增强剂HMZ在轮胎胎面胶和缓冲胶中的应用李成民,郭红波文献标识码:B 文章编号:坏的主要原因之一。
模量增强剂HMZ能有效提高硫化胶的300%定伸应力和邵尔A型硬度,减小补强剂用量,从而达到提高橡胶回弹性、耐热性,降低扯断永久变形和生热的目的。
为此,我公司将模量增强剂HMZ加入轮胎胎面胶和缓冲胶中进行试验,取得了较好效果。
1 实验111 原材料模量增强剂HMZ,郑州金山企业集团公司化工厂产品;其它原材料均为正常生产用料。
112 试验配方(1)胎面胶NR 50;BR 50;硫黄 112;促进剂NOBS 1;防老剂RD 115;防老剂4010NA 1;炭黑和模量增强剂HMZ 变量;其它 26。
(2)缓冲胶NR 80;SBR 20;硫黄 212;促进剂D T2 DM 016;促进剂NOBS 017;软化剂 6;炭黑和模量增强剂HMZ 变量;其它 11。
作者简介:李成民(19672),男,河南鹤壁人,鹤壁环燕轮胎有限责任公司工程师,学士,主要从事配方设计工作。
113 主要试验设备Φ160mm×320mm开炼机;X(S)N75/30密炼机;M200E门尼粘度仪;R100E硫化仪;XQ2 250拉力试验机;阿克隆磨耗试验机;ST2CN热空气老化箱;轮胎耐久性试验机。
114 混炼工艺小配合试验在Φ160mm×320mm开炼机上进行,加料顺序为:生胶模量增强剂HMZ+小料炭黑促进剂硫黄下片。
大配合试验胎面胶采用两段混炼工艺,加料顺序为:一段:生胶模量增强剂HMZ+小料炭黑排胶、下片;二段:一段混炼胶促进剂排胶、在压片机上加硫黄、下片。
缓冲胶加料顺序为:生胶模量增强剂HMZ+小料炭黑软化剂促进剂排胶在压片机上加硫黄、下片。
115 性能测试胶料性能按相应的国家标准进行测定。
2 结果与讨论211 理化性能分析模量增强剂HMZ的理化性能分析按G B8828—88进行,结果见表1。
由表1可见,模量增强剂HMZ的理化性能(鹤壁环燕轮胎有限责任公司,河南鹤壁 456250) 摘要:研究了模量增强剂HMZ在轮胎胎面胶和缓冲胶中的应用效果。
试验结果表明,在胎面胶中加入115份模量增强剂HMZ,不改变其它组分用量;在缓冲胶中加入2份模量增强剂HMZ,适当减小炭黑用量,可增大硫化胶的300%定伸应力、邵尔A型硬度和回弹值;胶料的门尼粘度有所下降,包辊性好,挤出和压延性能有所改善。
试制的成品轮胎6.50-1610PR的耐久性达到15514h,速度性能达到130km・h-1。
关键词:模量增强剂;轮胎;胎面胶;缓冲胶 中图分类号:TQ330138+7;TQ33611 100628171(2002)0920535204 生热大是造成轮胎肩空、冠部脱层等早期损表1 模量增强剂H MZ的理化性能分析结果项 目实测指标外观浅褐色片状浅褐色片状熔点/℃105≤130加热减量(50～55℃)/%14≤50分析结果均符合指标要求。
212 小配合试验小配合试验结果见表2。
由表2可以看出,加入模量增强剂HMZ,胶料的焦烧时间略有缩短,正硫化时间稍有延长;硫化胶的300%定伸应力、邵尔A型硬度和回弹值均增大,拉伸强度和扯断伸长率略有下降,撕裂强度和耐磨性基本接近,扯断永久变形明显减小。
经热空气老化后,硫化胶的拉伸强度、撕裂强度和耐磨性均有所提高。
加入模量增强剂HMZ,减小炭黑用量,硫化胶的性能保持率较高,能满足设计要求。
表2 小配合试验胶料的物理性能项 目1#2#3#缓冲胶4#5#6#7#炭黑用量/份55555347474743模量增强剂HMZ用量/份01152011522门尼粘度[ML(1+4)100℃]75726852504848门尼焦烧(120℃)/min39127351923318031130271552416327125硫化仪数据(143℃) M L/(N・m)1103110001950163016201910160 M H/(N・m)2183219931022192310331503110 t10/min10122917291008125717571057148 t90/min18188191652012514168151081616516105硫化时间(143℃)/min40404030303030 300%定伸应力/MPa1016121313171319151517121517拉伸强度/MPa2014201219172417221621182414扯断伸长率/%545510500475450370450扯断永久变形/%14121222201820邵尔A型硬度/度66687265697466阿克隆磨耗量/cm3011301120113————撕裂强度/(kN・m-1)100101001510014981910510106169810回弹值/%45475152535553 100℃×24h热空气老化后 拉伸强度变化率/%-2318-2018-1614-2810-2717-2210-2614 扯断伸长率变化率/%-2616-2116-1810-2110-1617—-1414 阿克隆磨耗量/cm3012501220123———— 撕裂强度/(kN・m-1)83858580878780213 大配合试验大配合试验胎面胶选用1#和2#配方,缓冲胶选用4#和7#配方进行对比试验,试验结果见表3。
由表3可以看出,在胎面胶中加入115份模量增强剂HMZ,不改变其它组分用量,可满足设计要求;在缓冲胶中加入2份模量增强剂HMZ,适当减小炭黑用量,可增大硫化胶的300%定伸应力和回弹值,从而达到降低生热、提高耐热性的目的,这与小配合试验结果基本相同。
214 工艺性能加入模量增强剂HMZ,胶料的门尼粘度有所下降,压片和热炼时胶料包辊性好,压延时具有良好的流动性,挤出膨胀率小,挤出生热低,半成品尺寸稳定,外观质量有所提高。
215 成品试验(1)物理性能6150-1610PR轮胎胎面胶的物理性能如下:拉伸强度 1912MPa;300%定伸应力 1117 MPa;扯断伸长率 500%;扯断永久变形 9%;胎面胶表3 大配合试验胶料的物理性能项 目胎面胶1#2#缓冲胶4#7#门尼焦烧(120℃)/min441334010833130邵尔A型硬度 64度;阿克隆磨耗量 0112 cm3。
(2)耐久性6150-1610PR轮胎的耐久性试验结果如表4所示。
(3)速度性能6150-1610PR轮胎的高速性能试验结果如表5如示。
表4 耐久性试验结果项 目试验阶段1234567负荷率/%7595115125135145150行驶时间/h716241********* 注:行驶速度为65km・h-1。
表5 高速性能试验结果项 目试验阶段12345速度/(km・h-1)80100110120130行驶时间/h20150154154717532100门尼粘度[ML(1+4)100℃]78755350硫化仪数据(143℃) M L/(N・m)1102019801630160 M H/(N・m)2180219221913108 t10/min111081010081678120 t90/min19100211221512817100硫化时间(143℃)/min40403030 300%定伸应力/MPa1010121013151510拉伸强度/MPa1917191524102412扯断伸长率/%520505475445扯断永久变形/%14122020邵尔A型硬度/度65666467阿克隆磨耗量/cm301110110——撕裂强度/(kN・m-1)95979897回弹值/%46475355 100℃×24h热空气老化后 拉伸强度变化率/%-2110-1812-2712-2515 扯断伸长率变化率/%-2514-1916-2210-1511 阿克隆磨耗量/cm301280124—— 撕裂强度/(kN・m-1)79807676 注:试验负荷为840814N。
由表4和5可见,成品轮胎的耐久性试验累计行驶时间为15514h,因停电试验中止,轮胎尚完好。
高速性能试验结束时轮胎肩部脱层,速度达到130km・h-1。
3 结论(1)加入模量增强剂HMZ,胶料的焦烧时间略有缩短,正硫化时间稍有延长;硫化胶的300%定伸应力、邵尔A型硬度和回弹值均有所提高,撕裂强度和耐磨性能基本接近,拉伸强度和扯断伸长率有所下降,经热空气老化后,各项性能保持率较好。
(2)在轮胎胎面胶中加入115份模量增强剂HMZ,不改变其它组分用量,可满足设计要求;在缓冲胶中加入2份模量增强剂HMZ,适当减小炭黑用量,可增大硫化胶的300%定伸应力和回弹值,从而达到降低生热、提高耐热性的目的。
(3)加入模量增强剂HMZ,胶料的门尼粘度有所下降,胶料的包辊性好,挤出和压延性能有所改善。
(4)成品轮胎胎面胶的物理性能较为理想,耐久性试验累计行驶时间为15514h,速度性能达到130km・h-1。
(5)调整后的配方于1998年12月投产,目前已售出97695万条轮胎,没有出现因肩空、冠部脱层造成轮胎早期损坏的现象,用户反映良好。
收稿日期:2002203231Application of modulus promoter HMZ to tire tread and bufferL I Cheng2mi n,GU O Hong2bo(Hebi Huanyan Tire Co.,Ltd.,Hebi 456250,China)Abstract:The effect of modulus promoter HMZ on the properties of tire tread and buffer was investi2 gated.The test results showed that the modulus at300%elongation,Shore A hardness and rebound elastici2ty of vulcanizates increased by adding115phr of HMZ to tire tread without adjusting other ingredients and 2phr of HMZ to tire buffer while reducing loading level of carbon black properly;and both compounds fea2 tured lower Mooney viscosity,more easily banding on roll and improved extrudability and calenderability. The endurance life of finished test tire6150-1610PR reached15514h and its speed reached130km・h-1 in high speed test.K eyw ords:modulus promoter;tire;tread;buffer。