汽车电脑维修
汽车电脑维修方案
汽车电脑维修方案现代汽车中，电脑（ECU）是控制发动机和车辆其他系统的核心部件。
因此，对于一位维修技师来说，掌握汽车电脑的知识和技能是必不可少的。
本文将介绍一些汽车电脑维修方案。
硬件故障在汽车维修现场，最常见的电脑问题是硬件故障。
这可能是由于电脑内部的电子元件故障引起的。
在这种情况下，维修技师需要更换故障电脑中的零部件，例如电容器或晶体管。
这需要一些基本的电子知识和技能。
软件问题除了硬件故障外，汽车电脑也可能出现软件问题。
例如，ECU程序可能会出现错误或损坏，导致发动机不能正常工作。
在这种情况下，需要通过重新烧写程序或更换ECU来修复问题。
诊断工具要进行汽车电脑维修，必须使用专业的诊断工具。
这些工具可以帮助技师确定ECU中的故障，诊断发动机问题，并采取适当的措施修复问题。
这些诊断工具通常使用连接器将ECU连接到计算机上，以便进行故障排除和诊断。
更新计算机软件为了避免软件问题，汽车制造商通常会定期发布新软件版本，并提供更新程序。
这些更新程序可以通过连接到汽车网络或连接到互联网的计算机上进行下载和安装。
在更新之前，维修技师必须了解更新对汽车和发动机的影响。
标准故障代码（DTC）标准故障代码（DTC）是指在汽车上识别问题的标准化方法。
这些诊断代码由汽车制造商制定，并能够识别ECU中的各种故障。
DTC 可以通过诊断工具读取，并作为诊断的一部分来使用。
总结维修汽车电脑需要技术和电子知识，以及专业的诊断工具。
维修技师必须能够确定硬件和软件故障，并采取适当的措施修复问题。
追踪汽车上的标准故障代码也是诊断的重要部分。
随着越来越多的车辆依赖于电子系统，汽车电脑维修的重要性将会继续增加。
北京奔驰维修保养之点火开关电脑维修技巧
奔驰汽车目前比较容易损坏EIS点火开关电脑的车型：主要是2004年以前出厂奔驰W220车型S280 S320 S350 S500 S600。
2002年以前C200 C280和E240 E280和E320及SLK 系列旧款车型也会经常出现EIS点火开关电脑损坏的故障。
奔驰W220 EIS点火开关电脑有几种型号:2205450008，2155450208 (两块0D69J或0G47V)2155450308，2155450408，2155450508，2155450608 (两块CPU 2J74Y、1J35D、4J74Y)2155450808，2155450908 (一块1L85D或3L40K) 等。
比较容易出现时好时坏故障的EIS型号有2155450208，2155450408 ，2155450608，根据自已长时间的维修经验，主要原因是CPU不稳定造成，更换1J35D或4J74Y能修复此故障。
2155450408型号的点火开关电脑EIS，经常会出现钥匙插入点火开关锁头，能打开电门不能启动车和不能遥控的情况，凡是奔驰钥匙插入点火开关锁头都能打开电门就是不能启动车，通常都是CPU 1J35D或4J74Y的数据丢失损坏，通过修改数据和更换CPU能解决这个问题。
2205450008和2155450308型号的点火开关电脑EIS，是早期第一代W220产品，有两个摩托罗拉0D69J或0G47V的CPU，由于使用时间长CPU老化，容易造成网关不休眠或数据丢失的现象。
如果损坏很难找到1D69或0D69J的CPU来更换，本人可用2155450608或2155450808来替换效果更好。
新款2155450808和2155450908型号的EIS点火开关电脑，经过改良更新9S12 的1L85D 3L40K等CPU比较稳定，本人发现一个毛病，本来每次启动车以后的EIS点火开关电脑，发动机电脑ECU及挂挡杆电脑ESL会自动变换一组新的不同密码，EIS点火开关电脑凡是使用1L85D 或3L40K的CPU启动车后永不跳码。
汽车电脑检测与维修
汽车电脑检测与维修引言车辆的电子系统在现代汽车中发挥着至关重要的作用。
汽车电脑系统负责控制和监测车辆的各种功能，如引擎控制、刹车系统、空调等。
因此，对于汽车电脑的检测和维修是保障车辆安全和性能的重要环节。
本文将介绍汽车电脑检测的原理、常见故障以及维修方法。
汽车电脑检测的原理汽车电脑系统是由一台称为发动机控制单元（ECU）的微型电脑控制的。
ECU通过一系列传感器收集车辆的信息，如引擎转速、空气流量、油箱压力等，并根据这些数据来控制各种系统。
汽车电脑检测的原理就是通过读取ECU中存储的故障码来判断车辆是否存在问题。
故障码是一种由ECU生成的编码，用于指示特定系统或组件的故障。
通过连接车辆的诊断接口，可以使用专用的诊断工具将故障码读取出来。
诊断工具将故障码与预定义的故障库进行对比，然后给出相应的故障描述和建议的修理方案。
常见的汽车电脑故障发动机故障发动机是汽车电脑系统的核心组件之一，常见的发动机故障包括点火系统故障、燃油系统故障和排放系统故障等。
这些故障会导致车辆的动力不足、怠速不稳以及汽车尾气排放超标等问题。
制动系统故障制动系统是车辆安全的关键之一，而制动系统故障可能导致车辆制动失效，对驾驶员和其他道路用户造成严重的安全隐患。
常见的制动系统故障包括制动片磨损、制动液泄漏以及制动灯故障等。
空调系统故障空调系统故障可能导致车辆无法提供冷热空气，给驾驶员和乘客带来不便。
常见的空调系统故障包括制冷剂泄漏、空调压缩机故障以及空调电路问题等。
汽车电脑故障的维修方法检查和更换故障组件根据读取的故障码和实际的故障现象，可以确定需要更换的故障组件。
例如，如果发动机故障码指示点火系统故障，可能需要更换点火线圈或点火控制模块。
清除故障码并重新测试在更换故障组件后，需要使用诊断工具清除故障码，并重新测试系统以确保问题已经解决。
这可以通过让车辆经过一定的行驶里程后自动激活车辆的监控系统来实现。
调整和校准系统在一些情况下，汽车电脑系统可能需要进行调整和校准，以确保各个系统之间的协调和平衡。
汽车电脑板的原理与维修
汽车电脑板的原理与维修
汽车电脑板是指车辆上的电子控制单元(ECU)，它负责管理和控制车辆的各个系统，包括发动机、变速器、制动系统、车身稳定系统等。
其原理和维修如下：
原理：
1. 传感器采集：车辆上装有多个传感器，如气流传感器、氧气传感器、转速传感器等，它们负责采集车辆各个部件的工作状态和性能参数。
2. 数据处理和控制：ECU接收传感器采集的数据，并进行处理、分析和判断，然后根据处理结果发送相应的控制指令给车辆的执行部件。
3. 实时监测和调整：车辆运行时，ECU会不断监测各个系统和部件的工作状态，并根据需要进行实时调整，以保证车辆的性能和安全。
维修：
1. 诊断工具：维修车辆电脑板需要使用专业的诊断工具，主要是连接到车辆的诊断接口上，可以读取和清除故障码，进行参数调整等。
2. 故障排查：如果车辆出现故障，首先使用诊断工具读取故障码，然后根据故障码对应的故障描述进行排查，找出故障的具体原因。
3. 零部件更换：根据故障的具体原因，可以进行相关零部件的更换或修复，例
如更换传感器、调整线路连接等。
4. 软件更新：有些故障可能是由于ECU软件的问题，此时可以通过升级或更新ECU的软件来解决。
需要注意的是，维修车辆电脑板需要专业的技能和经验，建议找到经验丰富、熟悉品牌的汽车维修技师进行维修。
另外，在维修前应注意安全，确保车辆熄火，断开电源，并遵循相关操作规程。
汽车ECU维修与检测
电控单元ECU的作用：接受传感器传来的信号，并对其进行分析，然后传给执行器。
俗称：“汽车电脑”.通常情况下ECU损坏的原因1、在对车架进行焊接维修时，没有断开ECU导线连接。
因为对车架进行焊接维修时，电流的变化会产生极高的感应电动势，这些感应电动势通过线路对ECU造成危害。
2、当蓄电池电亏时，用直接可控硅充电器直接充电，可控硅电路产生的高次谐波，会对ECU造成破坏。
3、或者因充电器电压过高，极性接反或充电的同时接通点火开关甚至启动发电机4、维修人员随意拆开ECU，用手接触电控单元接口或者用无搭铁功能的烙铁对ECU的CMOS芯片进行焊接时，可造成CMOS芯片被静电击穿。
5、在发动机进行运转的情况下，蓄电池的正负极突然断开，这种情况下电路会产生很高的感应电动势，可能将会使ECU内部的电子元件被击穿。
6、维修人员由于对电路系统的不熟悉，或者一时的疏忽将线路接错造成ECU的破坏。
在更换ECU的时候应该注意的事项：1、ECU的零件型号选择是否正确，型号错误。
2、有些车辆的ECU在更换以后要进行匹配或者编程，才可以工作。
3、需要注意的是大部分厂家规定ECU的编程次数限制(3-7)次，否则将导致ECU芯片信息不能更新。
4、ECU在更换后的一段时间内，需要自动调整学习，以前存储的相关参数将丢失。
1 ECU检修要点在ECU检修之前，必须注意几个要点:（1）认真检查外电路，排除外电路故障，确认外电路正常之后方可对ECU进行检修；（2）检查ECU外部是否有损伤痕迹，固定是否牢固，焊锡（胶粘）是否密封可靠；（3）检查线插接通情况，特别是电源线和搭铁是否正常。
（4）确认系统采用的ECU型号。
2 ECU故障类型及故障机理2.1 电源电路故障其故障的原因是调节器脏污、受潮，导致充电电压过高；电源极性接反；在充电的同时接通起动机；发动机在运转过程中，蓄电池接头松脱致使发电机直接向ECU供电；工作过程中的油污、水、灰尘引起电源线路连接部位漏电搭铁等。
汽车电脑的检修方法
汽车电脑的检修方法汽车电脑的主要部分是单片机，单片机是一块集成了微处理器CPU、存储器以及输入和输出接口的电路板。
微处理器是单片机的核心部件，微处理器将输入模拟信号转化为数字信号，并根据存储的参考数据进行对比处理，计算出输出值，输出信号经过功率放大后控制执行器，例如喷油器和继电器等。
随着单片机计算能力和内存容量越来越大，汽车电脑的功能也越来越多。
目前汽车电脑已经得到了广泛的应用，例如车身电脑、发动机电脑、变速器电脑以及ABS电脑等。
虽然不同车型上配置的电脑数量和类型不尽相同，但总的发展趋势是用一台主电脑处理大多数传感器的输入信号，用一些较小的电子控制单元控制其他系统。
汽车电脑内部电路可以分为两部分，即包括输入、输出以及转换电路的常规电路和微处理器。
常规电路大多采用通用的电子元件，如果损坏一般是可以修复的。
在实际使用过程中，汽车电脑的故障大多发生在常规电路中。
如果要维修汽车电脑，首先要确定是电脑故障，以免盲目修理，造成不必要的时间浪费和引起其他电路故障。
1确定电脑是否损坏确定电脑损坏的通常方法是在相关传感器信号都能正常输入电脑的情况下，电脑却不能正确输出控制信号来驱动执行器。
这句话虽然简单，但这需要很多具体细致的基础检查工作。
例如发动机无法起动，经过检查确定起动时喷油器插头上无频率电压，在检查相关电路正常而且起动信号可以正常输入发动机电脑，但是电脑没有输出驱动信号给喷油器，这样就可以断定发动机电脑内部故障。
2按照电路寻找损坏元件根据电路图或实际线路的走向找到与喷油器连接的相应电脑端子，然后用数字万用表的通断挡从确定的电脑端子开始，沿着电脑的印刷电路查找，直至找到某个三极管。
这是因为电脑通常采用大功率三极管放大执行信号以驱动执行器，所以此类故障的原因大多是一个起着开关作用的三极管短路所致。
3测量三极管确定三极管的3个极。
与印刷线路对应的管脚为三极管的集电极，旁边较细的印刷线是基极。
确认方法是，将发动机电脑多孔插头插上，起动发动机，使用万用表的电压挡连接到要确认的印刷线，显示5V则为基极。
汽车电脑检修方案浅析
中 图分 类 号 ：Ｐ Ｔ２
文献标识码 ： Ａ
文 章 编 号 ：０ ６ ４ １ （０ ０）８ ０ ３ — ２ １０ — ３ １２ １ ２ — １ １０
李岩辉①Ｌ ａ ｈ ｉ高欣②Ｇａ ｉ ｉ ｎ ｕ； Ｙ ｏＸ ｎ
（ 河北 省高 阳县供 电公司 ， 阳 ０ １０ ； 河 北科 技大 学唐 山 分院 ， 山 ０３０ ） ① 高 ７ ５０② 唐 ６０ ０ （ ）ｅｅＧ ｏａｇ ｏ ｅ Ｓｐ ｌＣ ． ｔ． ａｙｎ ７ ５０ Ｃ ｉａ （ Ｈ ｂｉ ａｙｎ ｗｒ ｕｐｙ ｏ， ｄ， ｏａｇ０ １０ ，ｈｎ ： ￣ Ｐ Ｌ Ｇ （Ｈ ｂｉ ｎ ｅ ｉ ｆ ｃ ｎｅ ｎ ｅｈ ｏ ｇ ａｇｈｎＢａｃ ，ａｇｈｎ０ ３０ ，ｈｎ ） ￣ ｅｅ Ｕ ｉ ｒ ｔ ｏ Ｓｉ ｃ ｄＴ ｃｎｌ ｙ ｎｓａ ｒ ｈ Ｔｎｓａ ６０ ０Ｃ ｉ ） ｖ ｓｙ ｅ ａ ｏ Ｔ ｎ ａ 摘要 ： 汽车 电脑在 目前 和未 来汽 车 维修 中所 占比例 逐渐扩 大， 绍 汽车 电脑 的工作 原理 ， 析并 制定 正确 的 维修 方 案 ， 做到从 电脑 硬件 和 介 分 应 电脑 软件 分开检 修 ， 电脑 本体 到外 围 电路 分开 检修 ， 分析 故 障原 因并把握 正 确 的检修 思路 ， 高工作 效率 综合 提
２１软件故障 汽车 电脑软件故障主要指对 电脑 中的数据进 行 ． 全 球 生 产 汽 车 电脑 主 要 厂 家 有 德 尔 福 、 世 、 门子 和 电装 等 读 出、 博 西 显示 、 保存和更改等 ， 硬件部分的信号输入和输出都正常的 在 跨 国公 司 ， 对 来 说 ， 内 汽 车 零 部 件 厂 商 的 汽 车 电脑 研 发和 生 产 前 提 下 可 快 速解 决 汽 修 中遇 到 的问 题 。 相 国 方面力量 比较薄弱 ， 其产品整车配套率 也较低 。 总的来说 ， 目前 但 在 ２１１汽 车 电脑 数据 的 提取 只 有 正 确 的 读 出 数据 ， 可 以进 行 ．． 才 的 汽 车 产 品 中 ， 车 电脑 在 整 车 中 的 占有 率 稳 步 提 升 ， 应 的 汽 车 进 一 步 的故 障 判 断和 维 护 ， 常 数据 的读 出可 以采 用 以 下 方法 。 汽 相 通 维 修 中汽 车 电子 尤 其 是 汽 车 电脑 的维 修 比重 也 在逐 步加 大。 ＠Ｅ Ｐ Ｏ 离线读取 。根据 维修 的需求 ， ＥＲ Ｍ 直接把芯片或者 Ｃ Ｕ Ｐ １ 汽车电脑 的工作原理及特点 摘 取下 了， 然后安装在专用 的适配器上 ， 通过配备专 门软 件的普通 汽车 电脑是计 算机技术应用于汽车技术 的产品 ， 它按 照预 定程 计 算机进行数据 的读 取、 示、 显 保存、 改写、 或者 重新写入数据 的操 序 自动地对各种传 感器 的输入信号进行处理 ， 然后输 出信 号给执行 作 。这种 方法通 用型强 ， 可以依 靠强大 的计算 机平台 ， 专业性较 但 器 ， 而控 制汽 车 运 行 的 电子 设 备 。 从 强 。 在 摘 取 各 芯 片 的 过 程 中要 求细 心 ， 意芯 片 的 管 脚 ， 止 硬 件 注 防 １１汽 车 电脑 的分 类 目前 汽 车 电脑 已经 在 汽 车 中得 到 了 广 泛 的损坏 。 免拆 连线法。 ． ② 根据维修 需要直 接把 Ｅ Ｐ Ｏ Ｅ Ｒ Ｍ芯 片等 的各 的应 用 ， 如 车 身 电脑 、 动 机 电脑 、 速 器 电脑 以及 Ａ Ｓ电脑 等 。 功 能 引 脚 直 接 用 导 线进 行 引 线 并 连 接 到 相 关 设 备 上 ，进 行 数 据 的 例 发 变 Ｂ 虽然 不 同车 型 上 配 置 的 电脑 数 量 和 类 型 不 尽 相 同 ， 总 的 发展 趋 势 读 出和 维 护 等 操作 。该 方 法 要 求 维 修 人 员 焊 接 工 艺 水 平 高 ， 础 知 但 基 是 用一 台主 电脑 处理 大 多数 传 感 器 的输 入 信 号 ， 用一 些较 小 的 电子 识 功底厚 ， 分析采点准确熟练。③ 通信 Ｋ线连接法。Ｋ线是汽车行 控 制单 元 控 制 其他 系统 。 业 广泛采用 的一种通信 总线标准 。Ｋ线 本质 上是一种 半双工 串行 １２汽 车 电脑 的构 成 和 工 作 过 程 汽 车 电脑 的 主 要 部 分是 单 片 通信 总线 ， ． 因其协议简单 ， 抗干扰性 强。需要维修人 员对 汽车 电路 型微型计算机简称单 片机 ， 单片机是一块集成 了微处理器（Ｐ ）存 和 电脑 外 围 电路 比较 了解 ，需 要 仪 器 有 原 厂 仪 器 的编 程 升 级 功 能 Ｃ Ｕ、 储 器 以 及输 入 和 输 出 接 口 的 电 路板 。微 处 理 器 是 单 片 机 的 核 心部 等 ， 但一般适应车型 受到制约。④ 数据 提取 中注意问题。在进行汽 件 ， 处理器按 照预 编程序将输入模拟信号 转化为数字信号 ， 微 并根 车 电脑 的 数 据 维 护 处理 时 ， 该 对 具 体 车 型 事 先 了 解 ， 记 录 汽 车 应 并 据 存储 的 参 考 数 据 进 行 对 比 、 析 和 处 理 ， 算 输 出值 ， 输 出信 电脑 的 相 关 信 息 ， 电脑 版 本 、 件 号 、 Ｏ Ｉ Ｇ号 ， 程 、 量 等 。 分 计 并 如 软 Ｃ ＤＮ 里 油 号， 再经过功率放大后控 制执 行器 。逻辑严密 的计算机软件配合越 养 成 事 先 进 行 电脑 和 芯 片 原 有 数 据 备 份 的 习惯 ，然 后 再 进 行 数 据 来 越 多预 存 的 专 家 数 据 和 实验 数 据 ，能 让计 算 机 运 算 的 汽 车 工 况 修 改等 工 作 ， 以备 数 据 恢 复 之 用 。在 进 行 电脑 拆 解 的过 程 中应 做 防 更精确 ， 并且动作更准确 。整个流程可 以简化 为输入 、 处理、 出和 输 静 电准 备 ， 防止 芯片温度过 高 ， 确保 芯片安装正确才进行 数据 的读 动作。 写操 作 。 输入 电路 处理 的前提是 掌握准确的汽车 运转状态 ， 这益于 大 ２１ 数据 的对 比或 替 换 在 进 行数 据 修 改之 前 ， 量 应 跟 正 常 ．． ２ 尽 量 的各 种 传 感器 ， 以传 感器 为核 心 的输 入 电 路 能 采集 各种 相 关 的 工 的数 据 做 对 比和 分 析 ， 判断 故 障 所 在 位 置 和 是 否跟 汽 车 故 障对 应 以 作 参 数 。 同 时 因 为传 感 器 生成 的信 号 一般 较 小 ， 样 的信 号 送 入 电 这 等 。 可 以 利 用 Ｖ ｓａ Ｓｕ ｉ ｉ ｌ ｔｄｏ中 的 工 具 Ｗｉ ｉ．ｘ ｕ ｎ ｆＥ ｅ或 者 Ｃ ｍ ａ Ｄ ｏ ｐｒ ｅ 脑 内的微 处理 器 之 前 必 须 放 大 ， 个 放 大 作 用 由 电脑 中输 入 芯 片 中 这 Ｆｌ 等 工 具 进 行 对 比 ， 们 能 把 对 应 文 件 中 的 不 同数 据 通 过 不 同 的 ｉｓ ｅ 他 的放 大 电路来 完 成 。 由于 很 多传 感器 直 接 产 生 的 是模 拟 信 号 ， 微 而 颜 色 显 示 出 来 ， 且 帮 助 维 修 者 了解 不 同数 据 所 处 的 数 据 地 址 位 置 并 处 理 器 处理 的是 数 字 信 号 ，所 以 必须 把模 拟信 号 转换 为 数 字信 号 ， 等 。 这 可 以让 数据 的修 改和 重 写更 有 针 对 性 。 这 项 工作 由 电脑 输 入 芯 片 中 的模 数转 换 电路 完 成 。 一 些汽 车 电脑 在 ２１３汽车 电脑 的软件数据维 护后的检测 ①故 障诊 断仪 的在 ．． 中 ， 入 处 理 芯 片和 微 处理 器 制 成 一 体 。 输 线检测。维修 好的汽车 电脑安装完成 ， 应利用专用汽车诊断仪做 好 输出 电路 ： 处理器将预 处理过 的信号 进行运 算 ， 微 并将 处理后 故障码 的读取和 清除 ， 动态数据流 的分析 ， 照原厂的标准 数据 做 参 的数据送至输 出电路。输出 电路 将数 字信号 放大 ， 有些还要还原为 进行分析 ， 以确认汽车故 障�
汽车电脑损坏故障6例
汽车电脑损坏在实际维修中比较少见，因其内部是由电子元件组成的，所以在汽车的环境中所存在的高电压，潮湿以及短路等情况下，仍会损坏。
在从事电喷车维修几年来，在我手中共有６块电脑损坏。
下面就以这６个故障实例介绍我在这方面的认识。
故障１南韩启亚轿车，出现空调有时工作有时不工作的故障。
由于没有该车的维修资料，在实际操作中采用的是排除法。
即首先从外围入手，逐步把各个元件用试验法排除。
由于是空调故障，而且比较难修，所以在连续三年的时间里，每到夏天，都要检修一次。
在维修过程中对车主进行了正确的引导，让其坚持正确的故障处理方法。
因为象这样的故障，在很多修理厂可能已采用乱牵线的方法解决了。
在所有外围排除之后，按实物绘出了电路原理图，最后，分析认为是电脑的故障。
于是，拆下空调电脑，打开盖子，目视检查，无明显的烧焦痕迹。
用万用表检查电源部分的电路，发现一三端稳压集成电路的输出端，串接有一个功率二极管，测量Ａ点电压为5伏，测量Ｂ点电压为0Ｖ，于是，确定为该二极管损坏，更换该二极管后，空调工作正常至今。
该故障是我维修电控车以用时最多的一例，也是印象最深刻的一次，当然也是收获最多的一次。
故障２丰田子头，发动机故障灯亮该车无明显的行车故障，只是发动机故障灯亮，手工提取故障码，把测试端搭铁，故障灯仍常亮并且不闪。
在做完常规检查后，仍不能找出故障原因。
分析认为，有两点可疑：正常情况下发动机故障灯亮，即表示电控系统出现故障，在提取故障码时应输出相应的故障码，但该车没有输出故障码。
即使系统正常，也应在提取故障码时输出正常码，而该车故障灯一直点亮，说明电脑系统本身可能存在问题。
在检查了线路系统后，拆下了发动机电脑，打开电脑盒盖，发现电脑的外壳已经被锈穿了，线路板的一个角上有进水受潮的痕迹，分析内部电路得知，受潮部分刚好是故障灯控制部分。
用无水洒精清洗被污染的电路部分，烘干后装车试验，故障排除。
故障３丰田克罗那不着车该车装用的是３Ｓ电喷发动机，因放置３时间过长而电瓶亏电，司机更换电瓶后仍不能着车，拖来维修，经过检查发现电脑极柱接反。
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汽车电脑维修
ZT 汽车电脑板故障浅析
修理高档汽车最让人头痛的，就是汽车的电脑了。
修理人员碰到电脑故障时，一是不敢断定就是电脑的问题，且因电脑的价格较高而不敢轻易决定购买更换；二是不容易找到同类的电脑产品来进行代换试验；三是即使找到了同类的电脑产品（比如对一辆同类型的车），也不敢贸昌然将好的电脑板插上去进行试验，因为电脑的损坏往往都是因外部电路有故障而造成的。
让人疑惑的是：当你向某个汽车电工询问某一电路部件的状况时，有相当数量的电工都会以“有电到”或“没电到”来作答，如果修理电工的水平只是停留在“有电到”'或“没电到”的状态上，对于修理汽车的电脑及其控制系统是远远不够的。
因为要判断一个部件及其相关线路的故障，你至少必须弄清楚哪儿条线是接长期电源（+BATT）；哪儿条线是接通过点火开关控制的电源（+B）；哪些是接自电脑提供的电源（+5V）；哪条是接地线；哪些是属于信号线，对于信号线还需用数字式万用表的“逻辑”档进行高低电平的测试，或用“频率”档测量运转状态下的信号频率（Hz），当然最好是使用示波器察看信号的波形。
下面结合汽车电脑板修复的经验教训，就汽车电脑的原理与维修方法做一简单总结与介绍，希望能对广大修理技术人员有所裨益。
首先，我们要对汽车电脑的内部结构有一个大致的了解，汽车电脑由如下几部分构成：
1.汽车电脑构成
1.1 电源部分
用来对汽车所提供的电源进行滤波和稳压，以供给电脑内部稳定的直流电源。
1.2 中央处理器（CPU）
汽车上使用的一般都是8位或16位的处理器，也就是说一次可控制、计算和传输8位或16位的二进制数，这是电脑的中央指挥机构。
1.3 存储器部分
用来存储程序和各种数据，又可分为：
1.3.l 只读存储器（ROM）
用来存放电脑的监控程序，即电脑本身运行所必须的一些程序。
1.3.2 可编程只读存储器（EPROM或EEPROM）
用来存储让执行装置或其它控制装置动作的控制程序。
如：燃油喷射的控制，点火提前角的控制。
怠速控制和自我诊断的程序。
1.3.3 随机存储器（RAM）
用于暂存来自各种传感器的数据，供中央处理器使用；也可存储系统的故障码。
随机存储器内的内容在断电后就会消失。
1.3.4 自适应存储器（属于随机存储器的一种）用于电脑的“自我学习”和根据车况变化自动调整相关参数。
如“怠速学习”等。
1.4输入/输出部分
1.4.1 输入部分
将传感器传来的模拟信号进行转换，变成数字信号（即ND转换）供中央处理器进行处理，也有部分传感器直接传来数字信号，则无须进行转换，但需要进行整形，例如：曲轴位置传感器传来的信号。
1.4.2 输出部分
中央处理器在接收到各传感器传来的各种信号后，经过处理，再发出相应的控制信号；由于控制信号是数字信号，要先经过转换变成模拟信号（即D/A转换）然后再经放大电路进行功率放大后才可驱动执行装置动作。
也有部分输出信号无需进行转换，直接经放大后输出给执行元件，比如：喷油嘴的控制就是直接用数字信号放大后加到喷油嘴的线圈上。
在动手检修电脑之前，要先对电脑的控制电路（即外电路）进行检查，排除电路中的故障。
因为如果在外电路中存在故障的情况下，易对电脑进行误修，即使修好了或是买回了一块新电脑板，装上去一用便又因外电路的故障而再次损坏电脑。
例如：某修理厂将一辆皇冠28轿车由右方向改为左方向后，发动想不能启动，经过几名电工多次检查均未查出问题，便怀疑是电脑损坏，但不敢断定。
后经检查外电路（因为改方向的车需改动线路，极可能会接错线），发现发动机电脑线束中有两根颜色和线径均相同的线，一条通至节气门位宣传感器，另一条通至点火放大器，因此怀疑这两条线有可能因颜色和粗细的相同而接错。
打开电脑盒，查看与该两条线相连的电脑接脚在电路板上的缩写符号，发现一个是“IDL”，另一个是“IGL”，且“IDL”通向点火放大器，而“IGT”通向了节气门位置传感器。
至此，可以判定这两条线接反了，应相互交换。
因为“IGT”是英文“IGNIROT”（即点火器）的缩写，而“IDL”是英文"IDLE"（即怠速，在此指节气门位置传感器的怠速触点）的缩写。
将这两条线交换接通后试车，发动机运转正常。
这一事例说明：检修或更换电脑前一定要对外电路进行检查，否则容易出现好电脑被修坏或新电脑装上去故障还不能消除，甚至将新电脑又烧坏等情况。
2.电脑故障
外电路故障排除后，如果确定是电脑损坏，可对电脑扳进行检修，经笔者粗略统计，有90%的被损坏的电脑都是可以修复的，下面就实际工作中常见故障及其修理进行分类讲述：
2.l 电脑电源部分故障
一般是因为就车充电时，因充电机电压调整过高，或极性接反，或充电的同时开钥匙，甚至启动电机，或发动机在运转过程中，电池接头松脱造成发电机直接给电脑板供电等原因造成的。
这种情况一般会烧坏大功率稳压二极管等元件，更换即可，比较容易修复。
2.2 输入/输出部分故障
一般是放大电路元件烧坏，有时伴随着电路板上覆钢线条烧断。
例如：某修理厂在对一台美国雪佛兰轿车翻新烤漆后，发现发动机不能启动，且如果打开钥匙时间一长，汽油会从排气管、油底壳等处溢出来。
打开钥匙后，发现6只喷油嘴全部处于全开状态，汽油直接从喷油嘴流入气缸，流满后溢出，检查外电路并未发现问题，可以断定是电脑中的输出控制有故障。
打开电脑盒检查发现对喷油嘴的控制信号进行放大的一只大功率三极管已经击穿短路，造成了喷嘴通电即处于常开状态。
更换一只相似型号的三极管并清理更换发动机机油后，发动机即可正常运转。
这里需要注意：很多电喷车辆经过烤漆后，再启动时经常会出现各种故障，这是因为经过烤漆后在汽车内部，特别是电路设备内部积聚了高温和热量，且这些热量从内部深处散发出来比较缓慢，而电器设备在高温状态下工作极易发生故障。
因此在烤漆后不要立即将车开出来，而应经过充分的冷却后方可启动，如果生产紧张需要腾出烤漆房，可以用人力将车推电来，待其充分冷却后，再行启动。
2.3 存储器部分故障
前面讲到存储器共有4种，对于可消除可编程存储器（EPROM或EEPROM）出现问题，可进行更换，需找一只已知良好的带有程序内容的存储器芯片，再买一只同型号的空白芯片，通过烧录器，从原片中读出程序，再写入到空白芯片中去，可复制出新的芯片，再将新的芯片装入电脑。
但一般汽车厂家都规定了最多只能复制3-7次，次数超过后就不能再使用了，也有的厂家通过加密手段使芯片一次也不能复制。
对于大众系列的汽车，可用原厂仪器1551或深圳元征公司研制的1553仪器对电脑进行程序更换，或对空白芯片进行程序写入。
2.4 特殊故障
被水浸过的车辆，电脑板会出现腐蚀，造成元件引脚断路、粘连或元件损坏，可逐检查修复或更换元件。
例如：某修理厂接修一辆凯迪拉克轿车，故障现象是：发动机正常运转时如果开/闭大灯或其它电器设备就会出现排气管放炮现象，严重时可将排气管炸裂。
经检查发现外电路并无问题，怀疑电脑有故障，打开电脑盒仔细检测，发现有一处接地线因腐蚀断路，此接地线正是氧传感器的信号屏蔽线通过电脑内部接地的位置，因断路使屏蔽失效，而造成氧传感器信号受到其它电器的干扰所致，用锡焊接通后，即恢复正常。
以上是几种常见的电脑故障，在实际工作中还会碰到各种各样的故障现象，只要弄清了原理，并掌握一定的方法，具体问题具体分析，终有解决办法。