汽轮机启停注意事项及典型事故预防解读
汽轮机安全技术操作规程MicrosoftWord文档
汽轮机安全技术操作规程本安全操作规程适用于本车间高压、单缸、抽汽、注汽、冲动直接空冷式25WM汽轮机组范围内启停、生产事故处理、火灾、烫伤，能够通过本车间安全操作规程加以控制和处理设备安全运行及人身伤害事故等。
一、汽轮机启停注意事项（一）汽轮机启动注意事项1、汽轮机的正常启动、停机及运行方式的改变，在班长的领导下，按生产调度的命令，由操作人员按本规程进行操作。
机组大小修后的启动及重要操作须有车间领导及技术人员参加，由班长指挥操作，并应做好各岗位的联系工作。
在故障情况下操作人员应根据当时具体情况按照本规程规定执行，但必须及时报告班长，班长应及时汇报技术人员及相关领导。
2、凡停机时间在12h以内或前汽缸调节级后上汽缸壁温度不低于300℃、下汽缸壁温度不低于250℃时汽轮机再起动则为热态启动，其他均为冷态启动。
3、汽轮机组调速系统应符合下列要求：⑴当汽温、汽压、真空正常时，自动主汽门全开，调速系统应能维持汽轮机空负荷稳定运行，并能顺利并网。
⑵汽轮机甩全负荷时，调速系统能控制汽轮机转速在危急遮断器动作转速以下。
⑶调速系统带负荷应稳定，控制负荷波动应小于±0.6MW。
⑷危急保安器动作后，应保证自动主汽门、调速汽门、抽汽逆止门、补气阀应迅速关闭并关闭严密。
（5）调速系统迟缓率应不大于0.2%（6）速度不等率约为3—6%（7）油动机最大行程210mm（8）低压油动机最大行程100mm4、汽轮机在下列情况下严禁启动：⑴任意保护装臵工作不正常；⑵辅助油泵、低压交流油泵、直流油泵、盘车装臵工作不正常；⑶运转时机组内部有金属摩擦声或振动超过0.05mm；⑷主汽门开启不灵活，有卡涩现象；⑸主要表计不全或不正常（如轴向位移、相对膨胀、汽缸热膨胀、转速表、振动表及主要金属温度表计等）；⑹轴承进油温度低于25℃或滑油压力低于0.08MPa；⑺调节级处上、下缸外壁温差超过50℃；⑻ DEH控制失灵时；⑼油质不合格或油箱油位低于规定值；5、重要操作规定⑴下列工作必须在主任或工艺副主任的监护下进行：①大小修后汽轮机组的第一次启动。
汽轮机启停注意事项及典型事故预防
(控制操作复杂， 。
口机组
旁路要求高)
3 中压缸进汽量大，利于均匀加热 中压缸，减少升速过程的摩擦鼓风
损失，降低排气温度。
4 缩短启动时间，节约燃料。
分类方法 启动方式
按控制进汽 调速汽门 量的阀门分 冲转 类
主要特点
采用机 组
1 自动主汽门全开，用调速 国产机 汽门控制进入汽轮机的蒸汽， 组 进行冲转。
机组随锅炉升压提升负荷； 按照机组滑压运行曲线； 除氧器汽源切换到4抽 投入第一台汽动给水泵
投入第二台汽动给水泵；
除氧器压力大于 0.2Mpa时投四抽 滑压运行
逐步投入高加等 水位自动
9 270MW-300MW 机组定参数运行 主汽参数： 压力 16.7MPa 温度 537±5℃ 再热蒸汽参数： 压力 3.181 MPa 温度 537±5℃
1.2 机组启动方式及其特点汇总表
分类方法
按新蒸汽参 数分类
启动方式
主要特点
采用机组
滑参数启动
（热量和汽水损 失小，经济性 好，受热均匀、 冲击性小，加快 启动度。）
（机炉相互干扰
大）
1整个启动过程中，控制门前的的蒸汽参数随机 组转速、负荷升高而升高。
2 定压法启动：冲转前控制门前已有一定的蒸压 力，在升速过程中压力保持不变，逐渐开大调门 直到全开，再由锅炉提高蒸汽参数来增加负荷。
1 一般停机8小时后，调节级处下缸 金属温度在350℃以上情况下启动。 2冲转前要注意上、下缸温差和大轴 晃动要符合规定值，在低速时进行全 面检查，无须中速暖机，直接尽快升 速到额定转速。
1 一般停机2小时后，调节级处下缸 金属温度在400℃以上情况下启动。 2冲转前要注意上、下缸温差和大轴 晃动要符合规定值，在低速时进行全 面检查，无须中速暖机，直接快速升 速到额定转速。
汽机培训教材启停 事故
十一章汽轮机的启停和事故处理第一节汽轮机启动1.1汽轮机启动概述汽轮机转子从静止或盘车状态加速至额定转速，并将负荷逐步地加到额定值的过程称为汽轮机的启动。
汽轮机的启动过程是蒸汽向金属传递热量的复杂换热过程。
在此过程中，汽轮机各金属部件从室温和大气压的状态转变到与汽轮机额定蒸汽压力和温度所对应的热力状态。
研究汽轮机的合理启动方式，就是研究汽轮机合理的加热方式。
合理的加热方式就是在汽轮机各部件金属温度差、转子与汽缸的相对膨胀差在允许范围内，不会发生异常振动，不引起摩擦和过大热应力的条件下，以尽可能短的时间完成汽轮机启动的方式。
1.2启动方式分类：1.2.1按新蒸汽参数分类1）定参数启动。
整个启动过程中，从冲转到机组带额定负荷，电动主汽门前的蒸汽压力和温度始终保持为额定值，通过调整调节汽门的开度来适应机组在启动过程中不同阶段的要求。
但热经济性差、金属部件加热不均以及热冲击较大，故大容量机组已不再采用。
2）滑参数启动。
启动过程中，电动主汽门前的蒸汽压力和温度随机组转速或负荷的变化而逐渐升高。
对喷嘴调节的汽轮机，定速后调节阀保持一定开度，完全靠蒸汽参数的调整来适应机组启动过程中不同阶段的要求。
这种启动方式的特点是热经济性好，金属部件加热均匀，并且金属温度随蒸汽温度的逐步升高而升高，不会受到强烈的热冲击，有利于设备安全。
现代大型汽轮机已广泛采用滑参数启动方式。
1.2.2按冲转时进汽方式分类1）高、中压缸启动。
启动时，由高压主汽阀控制高压缸进汽、中压调节阀控制中压缸进汽冲动转子、升速，转速达2850~2900r/min时，高压缸进汽由主汽阀切换为高压调节阀控制，升速到3000r/min后并网、带负荷。
这种启动方式要求配置高、低压两级串联旁路。
对高中压合缸的机组，可以使分缸处均匀加热，减少热应力，并能缩短启动时间。
2）中压缸启动。
冲转时，高压缸不进汽只中压缸进汽冲动转子，待转速升至2300～2500r/min 后或并网后，才逐步转向高压缸进汽。
汽轮机启动操作及注意事项
汽轮机启动操作及注意事项汽轮机启动过程中，各部件间的温差、热应⼒、热变形⼤。
汽轮机多数事故是发⽣在启动时刻。
不正确的暖机⼯况，值班⼈员的误操作以及设备本⾝某些结构存在缺陷都可能造成事故，即使在当时没有形成直接事故，但由此产⽣的后果还将在以后的⽣产中造成不良影响。
所以汽轮机的启动是电⼚重⼤操作之⼀。
汽轮机禁⽌启动的条件1、任⼀安全保护装置或系统失灵由于汽轮发电机组是在⾼速旋转的同时⼜处于⾼温⾼压的状态下运⾏，因此预防机组出现危险的离⼼⼒、热应⼒和热变形以及确保在出现紧急情况时，安全保护装置或系统能及时动作，迅速停机，避免造成设备损坏等事故。
2、汽轮机调速系统在机组空负荷时不能维持运⾏或甩负荷后转速⽆法控制汽轮机调速系统作为安全、稳定运⾏的保证机构之⼀，在外界负荷变化时，应能及时地调节汽轮机的功率以满⾜⽤户⽤电量的需要，同时保证汽轮发电机组的⼯作转速在正常容许范围之内。
3、主汽阀、调节阀和抽汽逆⽌阀卡涩或不严主汽阀、调节阀和抽汽逆⽌阀卡涩或不严，将严重影响汽轮机的安全运⾏，调节阀不能根据需要及时调节汽轮机功率，同时在机组故障或紧急情况时不能完全切断进汽，⽆法保证汽轮发电机组安全停运。
4、盘车时听到清楚的⾦属摩擦声、盘车电流明显增⼤度摆动在盘车时发出⾦属摩擦声时，严禁启动汽轮机。
因为⾦属摩擦声很可能是由汽轮机内部动静部分摩擦所产⽣，若强⾏启动将会导致摩擦加剧，损坏汽轮机内部构件。
5、油质不合格、轴承进油温度低于35℃或回油温度⾼于65℃、油箱油位在最低报警油位以下油质不合格，将影响汽轮机的调节保安系统，有可能造成⾃动主汽门及调门的卡涩。
为保证润滑油在轴⽡中建⽴正常的油膜需维持油温40～45C。
若油温过低，油的黏度增⼤，会使油膜过厚，承载⼒下降，⼯作不稳定。
若油温过⾼，油黏度降低，难以建⽴油膜，起不到润滑作⽤。
6、主要仪表（如测速表、振动、轴向位移等的传感器、调节及润滑油压、冷油器出⼝油温、轴承回油温度、新蒸汽压⼒温度、凝汽器真空等的显⽰仪表、测汽缸⾦属温度的热电偶及显⽰仪表）失灵汽轮机在启动和运⾏过程中数据监测⾄关重要，运⾏⼈员根据仪表的数据判断汽轮机的⼯况并作出相应的调整任何⼀项数据的缺失都是汽轮机安全启动和稳定运⾏的重⼤隐患。
汽轮机的启动运行保护和和停止
汽轮机的启动、运行、保护和和停止第一节汽轮机的启动一、总那么1、要紧操作规定1．1汽轮机的正常启动、停止、运行方式的正常改变及在事故处置时，应在机长的领导下，按值长的命令，由值班人员按本规程进行操作。
1．2以下操作必需有主管生产的副领导或总工程师参加方可进行。
即新机组的第一次启动、机组的超速实验、机组的甩负荷实验、设备通过重大改良后的第一次启动、汽轮机大修或调剂系统检修后的第一次启动。
二、汽轮机启动状态的规定1、冷态：汽轮机高压第一级金属温度或中压第一级静叶持环金属温度<121度。
2、温态：汽轮机高压第一级金属温度或中压第一级静叶持环金属温度<121~250度3、热态：汽轮机高压第一级金属温度或中压第一级静叶持环金属温度<250~450度4、极热态：汽轮机高压第一级金属温度或中压第一级静叶持环金属温度大于或等于450度。
三、机组启动原那么1、机组在冷态启动时，进入汽轮机的主蒸汽温度必需高于汽缸最高金属温度50度，主再热蒸汽温度至少要有56度的过热度，但最高温度不能超过427度，主汽门前蒸汽压力和温度应在厂家提供的“启动时主蒸汽参数”曲线所示区域内，并依照厂家曲线“冷态启动转子加热规程”决定中速暖机时刻，任何情形下不得减少中速暖机时刻。
2、汽轮机在热态启动时，进入汽轮机的主蒸汽参数温度必需高于汽缸最高金属温度50度，但最高不超过额定主蒸汽温度，主再热蒸汽温度至少要有56度的过热度，知足“启动时主蒸汽参数”曲线要求，并依照厂家的“热态启动推荐值“曲线决定升速度和初负荷的暖机时刻。
四、遇有以下情形之一时，严禁汽轮发电机启动或并网1、机组任一要紧爱惜动作不正常时2、机组的TSI系统不能正常投历时3、汽缸的上下温差大于或等于42度4、透平油、抗燃油品质不合格或油箱油位、油温低于极限值5、EH油泵、主机交、直流润滑油泵、顶轴油泵、盘车电机故障或自启动装置失灵6、DEH操纵器工作不正常，阻碍机组启、停及正常运行或操作员自动方式不能正常投运7、汽轮机防进水爱惜系统不正常8、汽轮机的高、中压主汽阀、高中压调剂阀、抽汽逆止阀及抽汽电动阀中任一阀门关闭不严、卡涩或动作失灵9、汽轮机、发电机的转动部份有明显的金属磨擦声10、汽轮机膨胀差过大，胀差小于—或大于或转子偏心度大于11、汽轮机要紧仪表(如:主、再热蒸汽的压力、温度、负荷、转速、润滑油压、油温、推力轴承或支持轴承的金属温度或回油温度EH油油温、油压、汽缸金属温度、胀差、轴振动、位移、偏心、真空、零转速等)缺少或失灵，且无其它监视手腕时；或任一要紧调剂操纵装置失灵12、机械超速实验不合格13、调速系统不能维持汽轮机空转或甩负荷后动态飞升超出危急保安器动作值五、汽轮机的冷态启动1、汽轮机冷态启动前的检查1．1接到机组的启动命令后，机长应组织机组各职位人员，明确本次机组启动的目的、时刻、要求及注意事项1．2预备好机组启动前的工具、仪表、各类记录纸等1．3检查所有工作票已终结，对本次检修过的设备进行重点检查1．4查油箱及转机油质及油位1．5送DEH、MEH、TSI、ETS、运算机及所有热工装置电源1．6查有关电机绝缘、送上所有气动、电动门和电机电源1．7查油泵、水泵的冷却水阀、密封水阀开启、油泵靠背轮转动灵活，无卡涩。
汽轮机的启动与停止（注意事项）学习
汽轮机的启动与停止（注意事项）学习第一节启动规定一、机组禁止启动条件1、机组主要保护功能、重要监视仪表、重要调节装置任一失灵。
2、机组CCS、FSSS、DEH、系统故障。
3、汽机调速系统异常。
4、机组设备和系统有严重漏水、漏油、漏汽、卡涩、故障、不正常等。
5、汽轮机组油、水水质不合格。
二、机组状态划分及机组启动方式选择1、汽机状态的划分a) 冷态：高压缸转子金属温度<160℃。
b) 温态：高压缸转子金属温度160℃＜t＜450℃。
c) 热态：高压缸转子金属温度＞450℃。
2、机组启动方式选择a) 锅炉汽机均处于冷态时，锅炉按冷态启动方式启动。
b) 锅炉汽机均处于热态时，锅炉按热态启动方式启动。
c) 锅炉处于冷态而汽机处于温、热态时，锅炉用冷态启动方式选择升负荷率、升压率，机组的冲转时间、初负荷暖机时间按照温、热态启动方式选择。
3、汽轮机启动过程划分为四个阶段启动前的准备是为汽轮机启动冲转准备条件。
冲转升速是打开汽轮机的进汽阀，冲动汽轮机的转子，使其转速按预定的要求，逐步升高到额定转速，为发电机并入电网准备条件。
并入电网是通过隔离开关将发电机与电网连接，以便向电用户供电。
接带负荷是按预定的升负荷曲线，将机组负荷增加至电网调度确定的数值，以保证供电质量和数量满足用户要求。
第二节机组启动前检查与准备工作1、检修工作全部完成，全部安全措施已撤除。
2、现场各系统、照明完好。
3、辅机绝缘合格、控制系统完好、联锁试验正常。
4、控制电源、操作电源、仪表电源已送上。
5、热工仪表均己投入且指示正常。
6、锅炉设备检查正常。
2.1汽机启动前检查1、主油箱油位正常，油质合格；2、各系统冲洗完成，水质、油质合格；3、对照检查卡检查各阀门处于启动前的状态；4、各高、中压主汽门、调门及控制机构正常；5、汽机DEH、TSI、MEH等系统正常。
2.2机组启动前的准备工作a) 检查循环水泵启动前正常；b) 准备足够的除盐水；c) 投入制氢站运行；d) 做好燃油系统投运前的准备工作，各原煤仓上煤；e) 通知灰控值班人员，投入电除尘绝缘子加热；f) 通知灰控值班员投用电除尘灰斗加热与振打装置；g) 启动工业水泵；h) 根据需要，启动一台启动炉。
防止汽轮机启停过程中大轴弯曲事故的要求与措施
防止汽轮机启停过程中大轴弯曲事故的要求与措施摘要：近年来，新能源装机在电网中占比越来越大，电网对常规火电机组调峰能力要求越来越高，随着电力体制改革的不断深入，电力现货交易的不断完善，火电机组启停调峰将成为常态。
文章主要分析了330MW亚临界空冷火电机组在启停过程中防止冷热冲击导致汽轮机大轴弯曲的要求及注意事项，以达到安全启停的目的。
关键字：汽轮机大轴弯曲参数控制1引言汽轮机大轴弯曲和严重超速、轴系断裂事故一样，是火力发电厂汽轮机严重事故。
对火电厂安全生产、经济运行构成重大危害，给企业造成巨大损失，汽轮机大轴弯曲事故多发生在机组启停过程中由于系统操作或参数控制不合适所致。
所以，如何控制启停参数及正确操作，是机组能否安全启动的关键。
2 汽轮机大轴弯曲的主要危害汽轮机大轴弯曲是火电机组恶性事故中突出的一种，它的主要危害是引起汽轮机强烈振动，产生动静摩擦，严重时损坏汽轮机。
汽轮机转子大轴弯曲后的校正耗费大量人力、物力，且停机修复时间长，还使转子寿命受损，甚至可能导致报废。
对火电厂安全生产、经济运行构成重大危害，给企业造成巨大损失。
3 汽轮机大轴弯曲的主要原因3.1、动静摩擦：由于汽轮机动静磨擦，转子局部过热，一方面显著降低了该部位屈服极限，另一方面受热局部的热膨胀受制于周围材料而产生很大压应力。
当应力超过该部位屈服极限时，发生塑性变形，从而形成弯曲。
受热部分的金属受压而缩短，当转子完全冷却时，轴就会向相反方向弯曲，摩擦伤痕处于轴的凹面侧。
在机组启停过程中较易发生这种弯曲。
机组的动静摩擦一般反映在振动的指标以及异音上。
3.2、冷水冷汽进入汽轮机高温汽缸：当汽缸温度较高时，冷水、冷汽进入汽缸接触到高温状态的转子，导致转子接触部位骤然冷却，转子出现很大的上下温差，产生热变形。
当冷却部位的拉应力超过屈服极限，产生永久性弯曲。
汽缸也会由于冷水、冷汽产生热变形。
如果在盘车状态进冷汽冷水，严重状态下，热变形会造成盘车中断，将加速大轴弯曲。
汽机专业操作的主要危险点及事故预防(汽机启停部分)
汽机启停操作的主要危险点及预控措施（2011年7月11日汽机技术讲课）•一、辅助系统•1、发电机气体置换•危险点：•1）发电机进油•预控措施:•监视好氢侧密封油箱油位、消泡箱油位，密封油差压维持在84KP左右；氢侧密封油箱满油时及时开启氢侧密封油泵出口至空侧密封油泵入口手动门，关闭密封油箱排油浮球阀，同时将氢侧密封油泵出口压力调高。
•危险点：•2）发电机氢爆炸•预控措施:•发电机气体置换时发电机附近禁止动火。
•发电机气体置换时阀门操作只能使用铜扳钩。
•CO2置换氢气时，排氢速度不能太快；氢气置换CO2时，进氢速度不能太快。
•氢系统排入机房内的排污门关闭严密，禁止大量氢气排入机房。
•2、循环水系统•危险点：•1）单元首台循泵投运时开式水补充水泵至开闭式水冷却器逆止门冲爆。
•预控:•启动开式水补充水泵前，逆止门前排空门开足，启泵后缓慢开启开式水补充水泵出口门，待空气排尽后才关闭逆止门前排空门。
•危险点：•2）凝汽器污坑满水•预控：派人值守，凝汽器排空门见水后及时关闭排空门。
•3、定子冷却水系统•危险点：•1）发电机定子铁芯温度高烧毁•预控措施:•定子冷却水泵启动后开启发电机防虹吸管排空气门30min以上进行充分放气。
•危险点：•2）发电机断水•预控措施:•用定子冷却水泵再循环手动门调节发电机定子冷却水流量在110t/h左右。
•4、轴封汽系统•危险点：•1）轴封系统管道振动•预控措施:•开启轴封汽系统管道上的疏水门，充分暖管；冷态启动时可以开启高、中、低压缸轴封进汽分门和轴封汽调节站同时暖管，但暖管时间要提前。
•轴封汽减温水要控制好，开关阀门不能幅度太大。
•5、抗燃油系统•危险点：•1）系统泄漏•预控措施:•检查关闭油箱和管道放油门，抗燃油泵启动后及时检查抗燃油系统管道是否有泄漏，如漏点在油动机进油门后立即关闭泄漏阀门油动机进油门（机组正常运行时此操作更重要），否则停泵处理。
•6、汽机油系统（包括主机、小机）•危险点：•1）油系统跑油•预控措施:•检查关闭油箱和管道放油门，油泵启动后及时检查油箱油位下降情况和油系统管道是否有泄漏，如有立即处理。
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采用机组 所有汽轮 机
温态启动
热态启动
极热态启动
1.3 机组冷态启动程序和主要操作
汽轮机组大、小修或停机一周后，汽缸、 转子温度一般低于150℃，之后的机组启动 为冷态启动。冷态启动过程分为启动前的 准备，附属设备启动、锅炉点火、汽轮机 冲转、升速、暖机和发电机并网、带负荷 等5个重要阶段。 汽轮机组冷态启动各主要阶段控制操作程 序见下表（以300MW机组为例）
采用机 组
135、 200、 300MW 、 空冷机 组等汽 轮机
按高、中压 高、中压 缸进汽情况 缸启动 分类
中压缸启 动
（中压缸温升大 大滞后高压缸问 题，提高启动速 度） (控制操作复杂， 旁路要求高)
1 启动时，旁路伴随，主要是中压 缸进汽做功，当达到一定转速或负 荷后，切除旁路，转换为高压缸进 汽的正常方式。 2 利用蒸汽倒流方式，预热高压缸 。 3 中压缸进汽量大，利于均匀加热 中压缸，减少升速过程的摩擦鼓风 损失，降低排气温度。 4 缩短启动时间，节约燃料。
1.1 启动方式的选择和特点
1.1.1冷态和热态的确定 当高压第一级金属温度低于150℃时或中压静叶持环温度低于120 ℃时， 即认为是冷态；当高压第一级金属温度超过150℃时和中压静叶持环温度达到 或超过120℃时，即认为是热态。 1.1.2 启动方式的确定 大型机组常采用的方式为一定初始压力的滑参数启动方式，进汽方式则采用 高中压联合进汽。其优点有：充分保证管道的疏水；减小汽轮机及管道的热 应力；启动时间较短。 1.1.3 冲转参数的确定（国产300MW为例） 1.1.3.1 对于冷态启动，要求蒸汽温度至少有56℃的过热度，但要求绝对温度不 应高于27℃，冷态冲转采用压力为3.5 MPa-4.2MPa，温度为320℃—370℃， 应是一个合理值，若冲转压力发生变化，则应根据“主汽门前启动蒸汽参数 曲线”进一步确定匹配的冲转温度。 1.1.3.2 对于热态启动，为了缩短冲转时间，应尽量将主蒸汽参数调整到5%负荷 下的主汽门蒸汽温度，厂家推荐的理论加速时间仅为10-20分钟。参数确定应 根据启动前的第一级金属温度通过“热态启动曲线”选定匹配合适的的主蒸 汽参数。 1.1.3.3 无论冷、热态启动，原则上要求主、再汽温差小于80 ℃ ，同时也要求 再热汽温至少有56℃的过热度。所以在高、低压旁路正常的情况下，均应在 锅炉起压后投入使用，以尽快满足此要求。
1.2 机组启动方式及其特点汇总表
分类方法 按新蒸汽参 数分类 启动方式 滑参数启动
（热量和汽水损 失小，经济性 好，受热均匀、 冲击性小，加快 启动度。） （机炉相互干扰 大）
主要特点 1整个启动过程中，控制门前的的蒸汽参数随机 组转速、负荷升高而升高。 2 定压法启动：冲转前控制门前已有一定的蒸压 力，在升速过程中压力保持不变，逐渐开大调门 直到全开，再由锅炉提高蒸汽参数来增加负荷。 3 中压参数启动：主蒸汽参数较高，一般在3.55.0Mpa，320-370℃（一些机组在冲转前采用盘车 预暖的方法提高高压缸缸温，缩短机组启动时间 ）。 1 整个启动过程中，控制门前的的蒸汽参数始终 保持额定值； 2 在蒸汽参数高、很小的进汽量来保证机组不产 生过大的热应力和热变形，因此升速、暖机时间 长，并列晚。
东汽 300MW机 组和 600MW机 组、进 口机组
分类方法
按控制进汽 量的阀门分 类
启动方式
调速汽门 冲转
主要特点
采用机 组
1 自动主汽门全开，用调速 国产机 汽门控制进入汽轮机的蒸汽行冲转。 2 蒸汽经自动主汽门节流后 进入汽轮机，在所有通道里 ，蒸汽流动均匀分布，加热 均匀。 3 启动过程中，汽轮机各级 蒸汽温度较采用调速汽门冲 转时高。
采用机组 单元制机 组
额定参数启 动（经济性
差） （机炉相互干扰 小）
母管制机 组
分类方法
启动方式
主要特点
启动时，高、中压缸同时进汽 （旁路不伴随和旁路伴随启动)
（传统启动方式，高中缸进汽均匀，汽缸膨胀迟缓，启动 时间长） （冷段、热段温度低，中压缸温升慢，可能出现中压转子 没到FATT时，机组已定速，限制了启动速度）
自动主汽 门冲转
分类方法 按启动前汽轮机金属温度 高低分类
启动方式 冷态启动
主要特点 1 一般停机一周后，调节级处下缸金 属温度低于150-200℃情况下启动。 2 升速过程中，有一定时间的中速暖 机，以便高、中压转子度过低温脆性 转变温度和防止加热不均，引起过大 的热应力和胀差。 1 一般停机48小时后，调节级处下缸 金属温度在200-350℃情况下启动。 2 冲转前要注意上、下缸温差和大轴 晃动要符合规定值，在低速时进行全 面检查，无须中速暖机，直接升速到 额定转速。 1 一般停机8小时后，调节级处下缸 金属温度在350℃以上情况下启动。 2冲转前要注意上、下缸温差和大轴 晃动要符合规定值，在低速时进行全 面检查，无须中速暖机，直接尽快升 速到额定转速。 1 一般停机2小时后，调节级处下缸 金属温度在400℃以上情况下启动。 2冲转前要注意上、下缸温差和大轴 晃动要符合规定值，在低速时进行全 面检查，无须中速暖机，直接快速升 速到额定转速。
汽轮机启停注意事项
及典型事故预防
• 汽轮机的启动与停机 • 加强汽轮机合理启动工作的意义 • 汽轮机组启动中的注意事项、难点及控制 措施 • 汽轮机典型事故及预防
1 汽轮机的启动与停机
汽轮机的启动过程是将转子由静止或盘车状态加 速至额定转速，发电机并入电网后，负荷逐步加 到额定负荷。在此过程中，转子和汽缸等部件由 冷态或温度较低的状态加热到相应负荷下的温度 状态。汽轮机停机的情况则相反。汽轮机的启动 和停机，都是火力发电厂一项重大运行操作。安 全合理地控制汽轮机的启动，就是寻求安全合理 的加热方式和温升率，使启动过程产生的热应力、 热变形、差胀、及机组的振动等均维持在允许范 围内，并且把机组的金属温度均匀地提高到工作 温度，进入正常运行状态。
序 号