2013年城市规划师考试《规划实务》案例分析题
2013年城市规划实务案例分析第二套
2013年城市规划实务案例分析第二套第一篇：2013年城市规划实务案例分析第二套环球网校移动课堂手机IPAD随身看某企业位于市中心重点地区，占地面积24500平方米，由于企业效益不好，打算利用区位优势，将一部分多余的工厂用地出让，建设住宅。
经与房地产开发商洽谈达成协议，由房地产开商向市规划行政主管部门申请建设住宅。
规划行政主管部门经核实城市总体规划和控制性详细规划，该用地使用性质规划为公共设施用地。
市规划行政主管部门经现场调研，并分析了周围建设情况和各种条件，认为可以改变用地性质，向市政府作了请示，经市政府批准后核发了“两证一书”。
评析：市规划行政主管部门根据城市总体规划和控制性详细规划，在现场调研后并作了分析，根据该用地所处具体位置和具体条件认为可以改变用地性质。
由于该用地“位于市中心重点地区”，根据规划法的规定，重点地区控制性详细规划是由市政府审批的，要调整必须经过市政府的批准，才能改变用地性质。
因此，市规划行政主管部门审批程序合法又合理，在报经市政府批准的情况下，核发了“两证一书”，这是正确的，不是多余之举。
第二篇：2013年城市规划实务案例分析第二套环球网校移动课堂手机IPAD随身看某房地产开发公司与市区某乡政府协商，准备利用该乡的土地搞开发经营。
经过协商，乡政府与房地产开发公司签订了一份联合兴办公司的协议书。
协议书规定：双方兴办联合公司，乡里提供50亩土地，房地产开发公司出资，在这块土地上修建60幢别墅，作为度假村以吸引城市客源，预计利润可观。
联合公司开始运作后，由房地产开发公司全权管理，乡里不参与管理过程。
双方联营年限为50年，不论盈亏，公司每年都要定期向乡里付给固定的利润和管理费。
评析：房地产开发公司与乡政府的这种合作，是极不合法的，表面上是合办联合公司，实质上却是变相出租土地。
首先，签约主体资格不对，乡政府作为一级政府，行使行政管理职能，不能以自己的名义参与经济交易，更不能作为出资人成为公司股东。
2013年城市规划师考试《规划实务》案例分析题(6)
2013年城市规划师考试《规划实务》案例分析题（6）案例6主干路一侧有两幢住宅(6单元)，某单位准备在中向16m间距的地方建2层临时建筑，期限两年，报规划部门批准。
后来在规划部门规划科检查中发现已盖到第3层，且结构已完，该科立即立案调查，并经科讨论研究决定处以数10万元罚款，且将3层与下面2层到两年期限时一并拆除，处罚决定立即送达施工方，要求15天内将罚款交至规划行政主管部门，处罚决定加盖监督检查科公章后直接送达。
规划部门在审批临建和处理违建的过程中有何不妥?答案1.“主干路一侧有两幢住宅(6单元)，某单位准备在中间16m间距的地方建2层临时建筑”此话所含的考点是：沿街建筑超长，中间16m间距的地方不能再批建临建项目。
2.“该科立即立案调查，并经科讨论研究决定处以数10万元罚款，且将三层与下面两层到两年期限时一并拆除，处罚决定立即送达施工方”要求15天内将罚款交至规划行政主管部门。
从这句话中可以看出：(1)处罚违法建设的程序不对：一般程序为立案、调查取证、作出处罚决定、送达处罚通知单、执行。
(2)处罚通知单不能送到施工单位应该是建设单位。
外语学习网(3)行政机关作出处罚之前应该遵守事先告知制度：即告知当事人作出行政处罚决定的事实、理由、依据以及当事人享有的权利。
(4)当事人具有陈述、申辩的权利。
行政机关应该听取当事人的意见，对当事人提出的事实、理由和依据应当进行复核，事实成立的行政机关应该采纳，且不能因此而加重处罚。
(5)处罚要实行缴罚分离制度：作出行政处罚的行政机关应当与收罚款的机关分离，罚款要交到指定的银行，银行收到罚款后全部上缴国库。
(6)行政机关采取行政方法对当事**益造成的侵害不得与要达到的目的失衡，否则就是违反了行政法的相当性原则。
“经科讨论研究决定处以数10万元罚款”的决定明显有失公正。
3.“处罚决定加盖监督检查科公章后直接送达”此话所含的考点是：处罚决定书中要盖上作出行政处罚决定的行政机关的章。
【真题】2013年注册城市规划师《规划实务》
2013年注册城市规划师《城市规划实务》真题1．西北地区县域城镇体系规划，处于国家功能区划的限制发展区，南、北均为丘陵及山地，城镇在河谷地带布局。
北部为水源地与生态涵养区，现状总人口42万，城镇化水平32％。
县城人口9.6万人。
东西均为人口为100万的大城市甲乙。
规划20年后总人口62万，城镇化水平62％，县城人口15万人。
布局一个中心城市，6个重点镇，9个一般镇。
并在中心城市东部规划了20平方公里的工业园区。
论述规划存在哪些问题。
2．某县级市人口为25万人，中间高四周低，南、西、北侧均有河流通过，西侧有铁路客运站和货运站，南侧有一级公路。
规划向南发展，井在铁路东西规划了工业和物流用地，结合北侧的水系规划了湿地公园，并有15公顷的广场用地。
请论述规划存在哪些问题，为什么？3．两个居住区的修建性详细规划说明各自的优缺点，东北为次干道，其他均为支路。
4．某大城市周边的小镇，规划人口5万人，有铁路编组站和货运站位于镇区东侧，西侧和南侧为一级公路。
货运站场的规模为了货运专线A/B以及客运站甲/乙。
请说明那个选择好，为什么？5．某县城位于省级风景名胜区东南，依山傍水，建筑风貌独具特色。
为了发展产业，县政府提出了大力发展二三产业的政策。
并引进了农副产品加工企业A，电子产品拆解企业B以及房地产业C。
规划局按照领导意见，给上述企业发了《选址意见书》。
请问产业发展以及建设用地管理方面存在哪些问题。
6．在省会城市郊县的偏远地段，某旅馆用地选址，东为历史文化名村，南侧有一条道路和河流，北侧为山丘。
试论述该项目选址存在哪些问题，并说明原因。
7．某建设单位计划建一厂房，于2010年2月向规划局申请办理了《建设用地规划许可证》，并于4月开工建设，7月底竣工验收，并于8月初请规划局进行验收。
8月初收到规划局寄来的《行政罚款决定书》。
后建设单位不服，9月初向规划局提请行政复议，规划局不予处理。
试问，双方在程序上和内容上存在什么问题，并说明原因。
城市规划实务模拟试题及答案解析(1)
该市市域城镇体系规划示意图如下图所示。
图片
[问题]根据以上说明及规划示意图，指出港口选址、石化工业布局及高速公路选线存在什么问题，并说明主要理由和提出改进意见。参考答案：(1)在东湾建港影响水产资源自然保护区，自然保护区应以旅游开发为主。建议在西湾建港。
已给出的规划条件：
用地性质、用地范围、用地面积；
建筑限高、建筑后退及间距要求；
绿地配置要求；
公建配套设施要求；
市政公用设施配置要求；
保留新建多层商厦及绿地；
原有停车场为地ห้องสมุดไป่ตู้西侧的区级商业中心使用，应就近保证其停车位数量。
图片
旧区改造地块现状图上一题交卷
交卷
答题卡
答案及解析
(1/10)案例分析
第1题
某公司拟在城市规划区内建设一座面积为1万平方米的综合楼。该项目经过市规划行政主管部门批准，取得了建设工程规划许可证，该公司委托一家甲级设计单位进行施工图设计，对原规划方案的总平面布局做了调整，增加了建设面积2500m2。该设计单位负责人几次向该公司催要相关部门的批准文件，但一直未得到。在该公司的再三催促下，该设计单位完成了施工图设计，2年后工程竣工，在工程竣工验收时，被城市规划行政主管部门认定为违法建设。
图片
某市城区基地现状总体规划图①用地情况：规划性质、边界条件、规划用地面积。
②建筑限高、建筑后退及间距要求。
③小区绿地配置要求。
④公建配套设施要求。
⑤市政设施及道路的配置要求。
⑥地块内应保留的现状设施。
2013年注册城市规划师考试《城市规划实务》真题及详解
2013年注册城市规划师考试《城市规划实务》真题及详解试题一（共15分）某地区县城城镇体系规划，处于国家功能区划的限制发展区，如图1所示，南、北均为丘陵及山地，城镇在河谷地带布局，北部为水源地与生态涵养区。
现状总人口42万，城镇化水平32%，县城人口9.6万人，东西均为人口为100万的大城市甲、乙。
规划20年后总人口62万，城镇化水平62%，县城人口15万人。
布局一个中心城市，6个重点镇，9个一般镇，并在中心城市东部规划了20平方公里的工业园区。
图1某县城市规划示意图【问题】论述规划存在哪些问题。
答案：对该规划存在问题及理由具体分析如下：（1）问题一：城镇化水平速度过于缓慢。
理由：将城镇常住人口占区域总人口的比重作为反映城镇化过程的最主要指标称为“城镇化水平”或“城镇化率”。
这一指标既直接反映了人口的集聚程度，又反映了劳动力的转移程度。
需要强调的是对一个地区城镇化发展水平的衡量应从多个角度进行评价，至少应包括城镇化发展的数量水平和质量水平这两个基本的方面，而且反映城镇化真正发展水平的不应是表面的数量指标，更重要的是质量指标。
（2）问题二：重点镇不突出，远离河谷地带和主要交通干道和铁路。
理由：县城村镇体系规划的主要内容：①综合评价县城的发展条件；②制定县城城乡统筹发展战略，确定县域产业发展空间布局；③预测县域人口规模，确定城镇化战略；④划定县城空间管制分区，确定空间管制策略；⑤确定县城镇村体系布局，明确重点发展的中心镇；⑥制定重点城镇与重点区域发展策略；⑦划定必须制定规划的乡和村庄的区域，确定村庄布局基本原则和分类管理策略；⑧统筹配置区域基础设施和社会公共服务设施，制定专项规划，专项规划应当包括：交通、给水、排水、电力、邮政通信、教科文卫、历史文化资源保护、环境保护、防灾减灾、防疫等规划；⑨制定近期发展规划，确定分阶段实施规划的目标及重点。
提出实施规划的措施和有关建议。
重点镇的位置应突出，并应靠近河谷地带和主要交通干道和铁路。
2013年注册城市规划师《城市规划实务》真题及详解(回忆版)【圣才出品】
2013年注册城市规划师《城市规划实务》真题及详解（回忆版）试题一某地区县城城镇体系规划，处于国家功能区划的限制发展区，南、北均为丘陵及山地，城镇在河谷地带布局。
北部为水源地与生态涵养区，现状总人口41万，城镇化水平32%。
县城人口9万人。
东西均为人口为100万的大城市甲、乙。
规划20年后总人口62万，城镇化水平62%，县城人口15万人。
布局一个中心城市，6个重点镇，9个一般镇。
并在中心城市东部规划了20平方公里的工业园区。
【问题】论述规划存在哪些问题。
【参考答案】论述规划存在哪些问题。
答：（1）城镇化水平速度过于缓慢。
（2）重点镇不突出，远离河谷地带和主要交通干道和铁路。
（3）一般镇远离河谷地带和主要交通干道和铁路。
（4）工业园区规划不合理，没有产业支撑。
试题二某城市人口为25万人，中间高四周低，南、西、北侧均有河流通过，西侧有铁路客运站和货运站，南侧有一级公路。
规划向南发展，并在铁路东西规划了工业和物流用地，结合北侧的水系规划了湿地公园，并有15公顷的广场用地。
【问题】请论述规划存在哪些问题，为什么？【参考答案】请论述规划存在哪些问题，为什么？答：（1）15公顷的广场用地太大；（2）广场位置布置不合理，应布置在城市的相对中心的地方；（3）物流用地布局不合理，应集中布置在货运站周围；（4）湿地公园应布置在城市的南端并与广场关联丰富城市景观；（5）污水处理和净水厂布置不合理，应相互对调；（6）工业用地太大，超过了总用地的30%；（7）铁路用地太大，加上其他道路用地，用地面积超过了总用地的15%。
试题三下图为某大城市开放性小区重建的两个规划方案。
该规划用地24hm2，东北侧为城市次干路，西北、东南、西南侧为支路，相邻地块均为居住区。
两个方案均满足控制性详细规划给定的基本条件。
图1 方案一示意图与方案二示意图【问题】从建筑布局、道路交通、公建设施、街道空间方面分别评析方案一和方案二各自的主要优缺点。
城市规划实务案例分析题
案例分析题(共5题，每题20分)第1题下图为绵阳市行政中心区控制性详细规划用地图。
绵阳市行政中心区控制性详细规划用地图该方案为绵阳市行政中心区控制性详细规划，在城市总体规划中是一个相对独立组团。
地处丘陵台地，地形较复杂。
东侧隔铁路与老城相望；北侧城市干道宽60m，与高速公路相接；南侧也是宽60m的城市干道，地段呈三角形。
规划范围内有西山风景名胜区和历史古迹建筑群，一所中专学校，少量村庄民宅。
环境良好，区位方便，总用地约3.2km2。
规划强调城市建设与环境紧密结合，尽量保留山丘地形、地貌特征，减少土方量。
规划实行总量控制，结合自然环境及行政中心区用地性质，不追求大城市中心高楼林立、处处钢筋水泥的高强度开发模式，在力求满足功能要求的前提下，创造环境舒适、尺度宜人、布局独特的城市新形象。
【问题】1．对该方案进行简单的评述。
2．绘图补充实例中03～06地块规划分图图则。
1．对方案的评述：(1)方案功能分区明确，结构清晰，用地安排合理。
(2)道路等级、结构清晰，特别是与此行政中心区结合较好，并根据需要规划了步行系统。
(3)绿地规划结合地形特点，既保护了自然特点，又创造了良好的绿化环境，并为突出方案布局特色奠定了基础。
(4)在方案南侧，风景区公园脚下规划的工业用地不合理，也影响城市主要道路两侧的城市形象。
(5)本规划区是城市行政中心区，并且是一个相对独立的组团，规划的商业用地比例过高，与此地块的主要功能不太适宜。
2．03—06地块规划分图图则如下页图所示。
05-06地块规划分图图则第2题某市中心区有一座市级医院，地处两条交通繁忙的干道西北角，占地O.48公顷。
医院为改善门诊设施，决定将位于临街转角处二层门诊楼原地改建为6层，并提出了医院改建总平面方案图。
改建之后的全院总建筑面积为14000m2。
该市市级医院申请规划方案示意图如下图所示。
某市市级医院申请规划方案示意图。
【问题】试分析这个规划在总平面布置、交通组织、安全防火等方面主要存在什么问题。
2013年城市规划师考试《规划实务》案例分析题(7)
2013年城市规划师考试《规划实务》案例分析题（7）
案例7
某城市人口13万，上届政府领导班子选定在城市东区某某路东侧建设城市广场，广场面积5万m2，建设场址为一低丘小山，该广场区位有些偏，但是由于没有拆迁，容易上马，因此上界政府不顾各方面的不同意见，开工建设，然而，在平整土地过程中，发现该低丘内部为花岗石，建设成本比原先预计的大两倍，因此需要加大投资。
但由于资金准备不到位，再加上周边项目建设无法跟上，广场建设被迫停工。
新一届领导上台以后，经过认真分析，广泛调查研究，发现这个广场存在的关键问题是选址不当，当即拍板另行选址建设。
外语学习网试对该市政府领导班子在选址上的问题进行评析。
参考答案：
(1)建设项目选址是一项非常严肃的事情，需要进行多方面比较，不但要考虑拆迁量大小，还要考虑工程地质条件，周边建设情况以及城市总体规划等多种因素。
很明显上述问题出在当初广场选址过于轻率，决策过于武断上。
(2)建设城市广场应首先确定广场性质，广场一般分为城市中心广场，休闲购物广场，绿化景观广场，游行集会广场，交通集散广场等几种类型。
每一种广场对位置的选择、用地规模、周边建设条件等都有不同的要求。
(3)该市的广场属于城市中心广场，应在城市中心，交通条件比较便利，靠近城市主要的公共设施的位置上进行选址，而不应该只是考虑节省投资。
在城市边缘选址建设，即使工程地质条件允许，广场建成后其使用效果也会很不理想。
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2013年城市规划师考试《规划实务》案例分析题第一篇：2013年城市规划师考试《规划实务》案例分析题2013年城市规划师考试《规划实务》案例分析题（4）案例4某市城市建设发展，在市区东部地区若干个工厂已经外迁或停产，其厂址由城市土管理行政主管部门统一组织出让。
在出让之前已由规划部门编制了详细规划，确定了每块土地的使用性质。
某开发公司在出让中竞得其中的一块居住用地，面积4.5hm2，按照详细规划的要求，并经城市规划行政主管部门确认，该居住用地的容积率为2.1，建筑密度为25%，建筑高度不得超高45m，居住区内的绿地率为30%，人口密度不超过800人/hm2。
某开发公司与市土地管理行政主管部门签订了土地合同，并将上述条件在合同中作出了明确规定。
合同中明确规定有关规划行政主管部门的条件的目的是什么?答案：这是一个国有土地出让的实例。
关键是某开发公司在竞得4.5hm2用地后与土地管理行政主管部门签订的合同中必须包含有规划行政主管部门的规划设计条件，才能办理建设用地规划许可证的申请。
这主要是防止开发公司得到土地后任意改变规划设计条件，增加土地开发强度。
城市规划行政主管部门核发建设用地规划许可证后，根据本例中的条件还可以要求其在4.5hm2用地内编制一个修建性详细规划，为建设工程规划管理做准备。
第二篇：注册城市规划师考试规划实务答题套路注册城市规划师考试规划实务答题套路（必背）总体布局1、城市格局合理，结构合理●集中紧凑型：城市各项主要用地较集中，便于集中设置较完善的生活服务设施和市政工程设施，又可节省建设投资，一般中、小城市大多采用这种布局形式。
●分散疏松型：受河流、山川等自然地形、矿藏资源或交通干道的分隔，形成若干分片、分组，就近生产组织生活的布局形式，彼此联系不太方便，市政工程设施的投资会高一些，通常是大城市和地形限制的城市。
●集中与分散型：主城区与外围具有不同功能的组团，主城与外围组团间布置绿化隔离带。
2、功能分区明确1工业用地● 工业区与居住区间有方便的联系，职工上、下班有便捷的交通条件。
● 避免工业区对居住区的干扰、污染。
如风向的上、下及绿化防护隔离带、排放污水设在河流的下游，且在居住区的一端。
● 工业区中对有大量劳动力的工业或妇女劳动力多的工业，应接近生活区。
电子、缝纫、手工分散在居住的独立地段，机械、纺织在城市边缘独立地段。
● 工业区与居住区具体布置中、应有利于职工步行上、下班，同时考虑便于开辟公交路线，使交通负荷均衡，但工业与居住区若离若即，避免单间交通，防止工业区包围城市。
● 工业区注重运输联系：※耗能：年运量10万t以上的，并直接来自铁路的货物，应敷设铁路专用线，或设置工业编组站。
※注意进线方向，避免进入工业区的主干道垂直直交。
※铁路货物接近工业区，并按需要分设几处。
※减少中转运输、减少城市道路的交通压力。
● 沿江靠河的工厂：※主要有造船厂、造纸厂、木材厂、化肥厂、印染厂等。
※注意岸线的合理利用。
※对以公路运输为主的工厂，可远些，以免占用岸线。
● 沿对外交通的工厂：考试大№注册城市规划师※通常在城市边缘地段，合理组织工厂出入口厂外道路的交叉，避免过多干扰对外交通。
● 隔离工业※远离城市的独立地段。
※化工、冶金业工厂与城市保持距离，设防护带500-800米以上。
● 有协作的工厂※就近集中布置，可减少生产过程中的转运、降低生产成本。
※减少对城市交通的压力，形成产业链。
● 旧城区的工厂：※分散几处的、要调整集中或创造条件迁址新建。
● 盆地、峡谷地段：※静风频率高，不宜摆放污染工业。
2居住区● 良好地段给居住● 避开洪水、地震、滑坡、沼泽、风口等不利条件。
● 少占农田。
● 靠近就业地点。
● 城市规模小时集中布置，规模大时，分散布局，并留有余地。
● 指标。
3仓储区●小城市可单独布置在城市边缘。
大、中城市应集中与分散相结合，不宜过分集中●危险品仓库设在远郊独立地段，避免运输时穿越城市。
●冷藏库有异味，污水，设于郊区河流沿岸● 蔬菜库：市区边缘通向市郊的干道入口处● 燃料及易燃材料库：设在郊区独立地段，大风季节城市下风向或侧风向● 油库：离开居住区、变电所、重要交通枢纽、机场、大型水库及水电站、重要桥梁、大、中型企业、矿区、军事设施，最好在地形低处，并有防护林带。
● 用地比例不宜过大，过小。
● 物流中心在城市外围环路与通往其它城市的高速公路。
4公共设施用地● 商业中心接近服务人口的分布重心，大城市不止一个中心，还有副中心?● 所处位置的道路性质不应为交通性干道● 科技、高教区附近可就近安排高新产业区，便于功能衔接● 直接服务于市民的公建设施(图书馆、科技馆)，靠近居民区及科技、高教区● 用地指标规范5艺术性● 利用好各自城市独特的自然景观。
如高地、山丘、河湖、水域，将其作为总体布局的视线和活动焦点，创造出平原、山地和水乡等各种城市的特色。
● 利用山川河湖、各胜古迹、园林绿地、历史文化区，充分体现城市美学，形成城市景观的整体骨架。
● 道路、桥梁的布置能很好地与山势、水面、林木相结合，创造出城市的艺术风貌。
● 注重城市中心和干道的城市景观定位，创造出具有特色的城市中心和城市干道的艺术面貌。
● 组织有秩序，有韵律的城市轴线，集中反映出城市的性质和特色。
考试大№注册城市规划师● 注意反映地方文化特色，避免破坏水系和大拆大改的线型等，保护好历史遗产文化区等。
6绿化● 用地比例、指标：城市绿化覆盖率>35%，绿地率>30%，主干道绿带面积>20%，次干道绿带面积>15%，小区绿地1ha.0.5㎡/人，小游园0.4ha.1㎡/人，组团绿地0.04ha.1.5㎡/人。
● 风景区内不得安排污染工业，避免过度开发。
● 绿化服务半径合理，布局均匀，绿化面积>70%● 绿地形成点、线、面的整体特点，形成完善的绿地系统。
● 河、海、湖、铁路的防护林带宽度>30m，污染工厂>50m的防护林带。
7对外交通※铁路应从城市边缘通过，不得分割城市过于零碎。
客运站客运站在大城市可能有多个，设在中心区边缘，距市中心2-3km，中、小城市设在城区边缘，通过式。
客运站必须与城市主干道相连，协调好市区公交，长途汽车，商业服务，注重市内换乘，直接通达市中心及汽车站、码头、地铁可直接引入客运站。
货运站中、小城市只设一个综合性货运站、物，大城市按性质分别设于其服务的地段，设在市区外围。
到发为主的综合性站物，接近货源或结合货物流通中心布置，不为本市服务的设在郊区。
危险品设在市郊，并有安全隔离地带。
编组站留有发展余地，一般设在铁路干线汇合处，避免被专用线，货场，工业，仓储包围。
保证主要车流方向有便捷的线路，折角车流最少。
会让站、越行站、间距约8-12km。
港口选址避开水上储木场、桥梁、闸坝、水源保护区。
深水深用，浅水浅用，留出生活岸线。
应有疏港大道。
水深10m可停万吨船舶。
石油作业区在城市、港区、锚地、重要桥梁的下游。
造船厂应划定专门水域、陆域。
机场选址布置在城市的沿主导风向两侧，相切最小5-7km，通过15km，距市中心10-30km。
30min以内，专用高速公路相连。
与编组站保持适当的距离。
机场宜适度集中，不应分散建设。
公路高速公路的设计时100-120km/h(山区60km/h)。
特大城市布置高速公路环线联系各条高速公路，并与城市快速路网衔接，不能穿越市中心。
中、小城市应远离城市中心，采用立交，以专用的入城主干道接入城市。
高速公路应与城市快速路相连，一般等级公路应与城市常速交通性干道相连。
特大城市宜与城市交通密集地区相切而过，不宜深入区内。
公路与城市道路各成系统，互不干扰，与城市不直接接触，而是在一定的入口处与城市道路连接。
公路不能作城市干道。
公路等级及横断面形式是否相符、合理。
大城市设多个公路客运站，设在市中心区边缘，用城市交通性干道与公路相连。
中、小城市设1个公路客运站。
客运交通枢纽必须与城市客运交通干道有方便联系，可采用立体交叉。
公路货运站日常生活用品的—-中心区边缘工业产品、原料—-工业区、集中与铁路、货运站、货运码头相联系、附8城市道路※道路功能同毗邻用地性质相符● 交通性道路两侧及两端，不应安排生活性用地(居住、商服中心、公建)。
避免安排吸引大量人流的公共建筑，尽可能选线直捷，两旁布置为开敞绿地。
● 生活性道路两侧不应安排大、中型工业、仓库和运输枢纽。
● 城市各级道路应充分结合地形，与城市绿地、水面、城市主体建筑、城市的特征景点组成整体。
城市各级道路应成为划分、联系城市各分区、组团、各类城市用地的分界线、通道。
● 城市道路的选线有利于组织城市的景观，并与城市绿地系统和主体建筑相配合，形成城市的“景观骨架”。
● 道路系统规划应系统完整，分级清晰，功能分工明确，不仅满足交通联系要求，也要满足发生自然灾害时的紧急运输。
● 交通在道路系统中的均衡分布。
● 避免单一通道，应提供两条以上的路线(通道)为使用者选择。
● 城市各部分之间(中心、工业区、居住区、车站、码头)应有便捷的交通联系。
● 城市各组团、分区间要有必要的干道数量联系。
● 商业中心、体育场、火车站、航空港、码头等集散点附近的道路网要有一定机动性，可为地震时提供绕行道路并留有发展余地。
● 内密外疏(中心区、外缘;商业、工业)● 支路在内的道路用地面积率20%以上● 满足不同功能交通的不同要求● 一个交叉口交汇的道路不超过4-5条，交叉在60°-120°间，不组织多路交叉口，避免错口交叉。
● 城市出入口道路与区域公路网有顺畅联系。
● 与铁路站场、港区码头、机场有方便联系。
● 铁路与城市道路的立交应保证城市干道无阻通过。
● 避免过境交通直穿市区，避免交通性道路穿越生活区。
● 旧城路网规划，充分考虑旧城历史、城方特色和原有道路网形成发展的过程，切勿随意改变道路走向，对旧街道与名胜古迹要保护。
● 适当的路网密度8-15% 道路用地面积占建设用地面积8-15%，200万以上的人口可15-20%适当的道路面积率20-30%道路间距快速路(≥80)1500-2500m 宽度60-100m主干道(40-60)700-1200m 宽度40-70m次干道(40)350-500m 宽度30-50m 考试大№注册城市规划师支路(≤30)150-250m 宽度20-30m● 立体交叉主要设置在快速干道的沿线上● 交叉口附近不设公交站点，转角半径。
主干路车速为25-30，半径为15-25。
次干路车速20-25，半径为8-10。
支路车速15-20，半径0为5-8。
单位出入口车速为5-15，半径为3-5。
※道路横断面一块板适应“钟摆式”。
两块板：交通性干道(快速路、高速公路)三块板：生活性道路和交通性客运干道四块板：投资大，运行通力低，不经济道路间距快速路(≥80)1500-2500m 宽度60-100m主干道(40-60)700-1200m 宽度40-70m次干道(40)350-500m 宽度30-50m支路(≤30)150-250m 宽度20-30m● 立体交叉主要设置在快速干道的沿线上● 交叉口附近不设公交站点，转角半径。