发动机拆装实习心得

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2024年汽车拆装实习心得体会范例(四篇)

2024年汽车拆装实习心得体会范例(四篇)

2024年汽车拆装实习心得体会范例为期一周的汽车拆装实习(涵盖发动机与变速器的拆装)在金属的回响中圆满结束。

这是我人生中首次亲手触摸并操作真实的发动机和变速器,也是我在大学期间首次参与汽车专业课程的实践环节。

整体而言,这次实习兼具趣味性与挑战性,且充满了浓厚的好奇感,我坚信这次实习将对我未来的学习和工作产生深远影响,成为我汽车专业学习生涯的重要转折点。

同时,我从中获得了许多宝贵的经验。

经过半个学期的汽车构造理论知识学习,我终于迎来了从理论到实践的转变机会,这使我深刻体会到了“实践是检验真理的唯一标准”的真理性,也进一步认识到理论与实践相结合的必要性和重要性。

在实习之前,我对于汽车构件的了解仅限于课堂上的感性认识,如同“未见庐山真面目”般模糊。

然而,通过亲手拆装书本中描述的汽车构件,我得以更深入地掌握相关知识,对发动机、变速器及其相关构件的工作原理有了基本理解。

实习的首个项目是发动机拆装。

发动机作为汽车的“心脏”,是汽车最基础且至关重要的组成部分。

在拆装过程中,我们小组主要操作了一台丰田宝马M30B35直列6缸发动机,这是一款知名品牌发动机,我深感荣幸能够亲自参与其拆装过程。

发动机外部装有发电机,通过齿轮与飞轮相啮合;起动机用于启动发动机运转;分电器和高压线圈用于提高电压并分配各缸点火的顺序。

拆开汽缸盖后,我们发现这款发动机的工艺性较高,内部零件之间的连接紧密且精度高。

此外,该发动机采用多点电控喷射方式,排气管尾部还装有氧气传感器。

然而,在拆装过程中我们也遇到了一些挑战,主要是拆卸后难以重新组装,最终在老师的指导下完成了任务。

这主要是由于我们对发动机各部件的组合及其工作原理理解不够深入所致。

尽管如此,这些问题也为我们提供了宝贵的学习机会,让我们学会了如何面对和解决问题,从而获得了更多知识。

实习的第二个项目是变速器拆装。

变速器分为自动变速器和手动变速器,我们小组主要操作了一台本田雅阁平行轴式自动变速器。

发动机实训心得体会

发动机实训心得体会

发动机实训心得体会第1篇:发动机拆装实训心得发动机拆装实训心得通过这次实训我对汽车发动机及组件有了一个很深的认识,本次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来,而且还加深了对发动机组成、结构、部件及工作原理的了解,也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路;同时也加深了对工具的使用和了解。

提高了我们的动手能力,而且也增进了我们团队中的合作意识,因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的,这就需要我们的配合与相互间的学习,通过这次实习我们收获,不仅是知识方面,而且在我们未来的工作之路上,它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折,是一次非常有意义的经历。

首先实训第一天,学习须知、学习任务及安全常识学习。

一.学习须知1.汽车工程系实习必须穿戴工装2.课程活动以小组为单位进行3.所有操作按规章操作4.对所属实习场所作安全评估5.汽车实习室安全风险因素 7.保持实训场所的清洁二.学习任务1.柴油机工作原理2.工具的识别和正确使用3.气门间隙的调整三 .安全学习1.逃生路线2.消防设备3.灾害评估4.实习工具牢固性一天的学习虽然学的东西不多,但是我对汽车反方面产生浓厚的兴趣。

接下来的实习过程在老师的安排下进行,我们6个人一组进行了发动机的工作原理学习。

柴油机工作原理柴油机在进气行程中吸入的是纯空气,在压缩行程接近终了时,柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上,通过喷油器喷入气缸,在很短时间内与压缩后的高温空气混合,形成可燃混合气。

由于柴油机压缩比高(一般为16-22),所以压缩终了时气缸内空气压力可达 3.5-4.5MPa,同时温度高达750-1000K,大大超过柴油的自燃温度。

因此柴油在喷入气缸后,在很短时间内与空气混合后便立即自行燃烧。

气缸内的气压急速上升到6-9MPa,温度也升到2000-2500K。

在高压气体推动下,活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功。

汽油机工作原理1、进气行程活塞从上止点向下止点运动,排气门关闭,进气门打开。

发动机拆装实习心得优秀(四篇)

发动机拆装实习心得优秀(四篇)

发动机拆装实习心得优秀拆装发动机实习心得作为一名汽车维修专业的学生,在学校的实习过程中,我有幸参与了一次发动机的拆装实习。

这次实习让我对发动机的结构和工作原理有了更深入的了解,并且培养了我在实际操作中的技能。

在这篇实习心得中,我将分享我在这次实习中的收获和体会。

首先,在这次实习中,我对发动机的结构和工作原理有了更深刻的理解。

在课堂上学习的理论知识给了我一定的基础,但是实际操作才是真正的检验。

通过亲手参与发动机的拆装,我对发动机的各个部件有了更直观的认识。

例如,我了解到发动机由缸体、曲轴、连杆、活塞等部件组成,每个部件都有自己的作用和相互协调的关系。

同时,我学会了如何正确使用工具进行发动机的拆装,在拆卸的过程中要注意细节,并且要保持工作区域的整洁,避免遗漏或弄丢零件。

其次,在实习中我提高了自己的操作技能。

发动机的拆装过程相对复杂,需要仔细谨慎地进行操作。

一些动作需要经过多次重复才能掌握技巧。

例如,在拆卸缸体前,要先拆卸进气和排气歧管,确保发动机的内部不会进入杂物。

在拆卸活塞时,要谨慎地操作,避免损坏活塞与缸体的配合。

在实习中,我不断练习这些技能,通过多次的操作,逐渐熟悉了整个拆装的流程,同时也提高了自己的操作效率和准确性。

此外,这次实习还培养了我团队合作和沟通能力。

拆装发动机需要多人协作完成,每个人负责不同的任务。

在实习中,我学会了如何与同伴协调配合,分工合作。

与同伴的沟通是非常重要的,要互相交流和协商,共同解决问题。

在实习中,我们也会面临一些困难和挑战,但是通过团队合作,我们能够相互帮助,共同解决问题。

这次实习让我体会到了团队合作的重要性,并且锻炼了我在团队中的沟通和协作能力。

最后,这次实习给了我一次学以致用的机会。

在实习中,我通过亲身操作,将以前学到的理论知识应用到了实践中,真正体会到了理论与实践的结合。

通过实习,我对汽车发动机的工作原理和结构有了更深入的认识,并且锻炼了自己的操作技能和团队合作能力。

发动机拆装实习心得

发动机拆装实习心得

发动机拆装实习心得在我大三下学期进行的汽车维修技术实习中,我担任了发动机拆装的岗位,通过一个学期的实习经历,我收获了许多宝贵的经验和知识。

在此,我想分享我在拆装发动机过程中的心得。

首先,发动机拆装是一项非常复杂和重要的工作。

在进行拆装操作前,我们必须要对汽车的结构和发动机的工作原理有着深入的了解。

只有这样,才能够准确地判断出发动机的故障并采取相应的维修措施。

因此,我在实习前,先花了很多时间学习课本知识,熟悉了发动机的各个部件和其功能,对不同类型的发动机有了更深入的认识。

其次,准备工作非常重要。

在进行发动机拆装时,我们必须要有规划和有条不紊地进行。

首先,要检查所需工具是否齐全,并进行检修和保养。

接下来,要理顺拆卸顺序,了解各个部件的拆装步骤以及相应的注意事项。

在准备工作时,最好还要作好记录,比如拍照、标记等,以便后续的装配工作。

再次,安全意识是十分重要的。

在实习中,我们接触的都是真实的汽车发动机。

因此,我们必须时刻保持警惕,做好安全防护工作。

比如,要戴好手套、护目镜等防护用品;在进行拆卸操作时,要注意力集中,避免疏忽导致意外发生。

此外,在拆卸过程中,要注意将拆卸下来的部件妥善地标记、放置,以免造成后续装配时的困扰。

最后,拆装发动机需要需要团队合作。

在实习中,我明白了一个人的力量是有限的,只有和团队成员密切配合,才能够高效、安全地进行拆装工作。

在拆卸时,我负责解除紧固件,而同事则负责协助和观察状态。

在装配时,我们则相互交替配合,互相协助。

通过团队合作,我们能够更好地完成任务,同时也提高了工作效率。

通过这次实习,我对发动机拆装有了更深入的认识。

在接下来的工作中,我会坚持勤奋学习,不断提高自己的技能水平。

我相信,只有这样,才能成为一名优秀的汽车维修技术人员。

汽车拆装实习心得体会9篇

汽车拆装实习心得体会9篇

汽车拆装实习心得体会9篇汽车拆装实习心得体会1星期一的下午,我们来到了工程中心的实习车间,在老师的.带领下熟悉了车间,然后老师给我们演示了各种设备的操作和用途。

我们按照老师所讲的步骤一步一步地拆分发动机,并把它们按类别分好,按顺序摆放好,以方便我们安装。

首先,我们对发动机外围附件进行拆卸,分别了解各部分的名称和功能结构特点等等。

拆完了外围的附件,然后,我们对发动机的内部进行解体,拆开油底壳;拆下机油泵和机油滤清器;拆卸气门罩,拿开气门罩密封垫;拆下气缸;将缸体总成倒置,松开曲轴轴承盖及连杆轴承盖;将气缸体转到安装方向,取出活塞连杆组。

分解完发动机的内部结构后,我们还重点地对曲柄连杆机构和配气机构进行拆装,了解它们的工作原理。

汽车拆装实习心得体会2汽车发动机和自动变速器拆装实习周在期待了很长时间后,终于在这个到来了。

心情十分激动感慨。

作为一名汽车工程系学习汽车服务专业学生我来说是十分重要和有很大兴趣的。

正是身在这种汽车专业的我觉得汽车构造的重要性,是我们以后学习工作的基础,从开学到现在都是一段很长时间的理论知识,看着书本的我们只是对汽车构造有了大概的了解。

对它的认识还是朦胧的,很多东西都不知道实物是如何的、怎么样的结构、功能等等都只能通过看书本和老师的讲解了解。

对于没见过实物的我们学习这门汽车构造着实地带来了很多困惑。

而在这周我们就要进行拆装实习,这样就可以加强我们对汽车构造的更深一步的了解,也可以解决我们以前看着书本时段的'困惑,能构思到书本上知识的意思,更加深我们的理论只是,更让我们深入地学习这门课程。

星期一的一二节课老师安排我们上拆装前的理论和注意事项。

了解发动机和变速箱的工作原理和构成等等。

让我们对拆装实习做好充分的准备。

避免在实习期间的不懂而造成不规范的操作。

三四节课的时候我们来到实习中心。

在老师的带领下熟悉了实验室。

然后老师把一个班分成六个小组,同时也给我们讲解了工具的使用等等。

汽车发动机拆装实训总结

汽车发动机拆装实训总结

汽车发动机拆装实训总结
汽车发动机是汽车的心脏,是整个汽车动力系统的核心部件。

在汽车维修实训中,对汽车发动机的拆装工作是非常重要的一环。

本文将对汽车发动机拆装实训进行总结,希望能对相关人员有所帮助。

首先,汽车发动机拆装前需要做好充分的准备工作。

包括清理工作台,准备好
需要使用的工具和设备,确保工作环境整洁、安全。

同时,需要对汽车发动机的结构和拆装步骤有清晰的了解,做好拆装计划和时间安排。

其次,进行汽车发动机的拆装操作。

在拆装过程中,需要严格按照汽车厂家的
拆装手册和操作规范进行操作,确保拆装过程安全可靠。

在拆卸过程中要注意标记好每个零部件的位置和连接方式,以便于后期的安装。

接着,进行发动机零部件的检查和维护。

在拆卸下来的零部件需要进行仔细的
检查,发现有损坏或磨损的零部件需要及时更换,保证发动机的正常运转。

同时,对发动机的密封件和润滑油进行检查和更换,确保发动机的密封性和润滑性能。

最后,进行汽车发动机的安装和调试工作。

在安装过程中需要注意安装顺序和
安装方法,确保每个零部件都安装到位。

安装完成后,需要进行发动机的调试工作,确保发动机的运转平稳,没有异常噪音和异味。

总之,汽车发动机的拆装实训是汽车维修人员必备的技能之一,需要严格按照
操作规范进行操作,确保拆装过程的安全可靠。

只有掌握了正确的拆装技巧和方法,才能保证汽车发动机的正常运转,延长发动机的使用寿命,确保汽车的安全和性能。

希望本文的总结对相关人员有所帮助,也希望大家在进行汽车发动机拆装实训
时能够严格按照操作规范进行操作,确保工作的安全和顺利进行。

2024年发动机拆装实习心得范本(2篇)

2024年发动机拆装实习心得范本(2篇)

2024年发动机拆装实习心得范本____年____月到____月,我在东风日产____专营店进行维修实习活动。

在这三个月的时间里,我对汽车4s店的整车销售、售后服务、维修、信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。

东风日产____专营店是一个拥有东风日产车定点、配套、直接提供的一流维修设备:举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房、四轮定位仪等,还拥有先进的进口检测仪器:nissan电脑检测仪、点火测试仪、雪种机等,及使用于维修业务的计算机网络。

宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境,宽敞的维修车间,设置十几个标准工位充分满足维修作业的需要。

规格齐全,优质纯正的配件是日产系列车辆运行的安全保证。

该店是一个大型的4s店,销售服务的车型有:天籁、颐达、骐达、帕拉丁、轩逸、骊威、骏逸等几种车型。

这家店不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员,而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。

例如:电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗……等等。

使得该厂软、硬件兼备且完善。

在这三个月的实习中,我对汽车的保养以及保养的必要性有了深刻的理解。

汽车保养是很重要的,买了一辆新车,首先要懂得如何保养。

汽车保养需要做的几项工作:1、清洁汽车外表,检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。

检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。

检查喇叭、灯光是否齐全、有效,安装是否牢固。

检查转向机构各连接部位是否松旷,安装是否牢固。

检查轮胎气压是否充足,并清除胎间及胎纹间杂物。

检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。

检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。

2、检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。

起动发动机后,察看仪表工作是否正常,倾听发动机有无异响。

检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。

汽车拆装实习报告(精选5篇)

汽车拆装实习报告(精选5篇)

汽车拆装实习报告(精选5篇)第一篇:汽车拆装实习报告汽车拆装实习报告期末考试都结束了,我们迎来了为期两周的拆装实习,目的在于将我们学习的理论与实践相结合,使我们通过实物对汽车构造有更加深入透彻的了解和认识,带着些许的期待实习开始了。

第一天上午老师先和我们说了下这两周的安排和任务,第一周要进行发动机的拆装,包括拆装、缸筒圆度和圆柱度的测量、发电机和启动马达的拆装、最后还有发动机的检验,看经过拆装的发动机是不是符合要求。

然后我们共同看了一个发动机拆装的视频,大概了解了一下发动机拆装的时候要注意哪些东西,比如四个活塞连杆组是不能互换的,正时齿轮安装时需要按照记号对齐等等。

看完教学视频后,我们来到了发动机拆装实验室,我们一共被分成了四组两组柴油机两组汽油机,我被分在了柴油机一组,因为柴油机的体积比较大,结构比较复杂,所以我们组人数人也比较多,有十个人,分完组后老师带我们来到了试验台旁向我们讲解了工具的使用,告诉我们正确合理的使用工具,不但可以提高效率,还可以省很多的力气,一个扳手就分好几种,有扭力扳手、套筒扳手、开口扳手、还有活扳手,同样是拧一个螺钉但是螺钉松紧程度不同螺钉所处的空间位置不同要运用不同的扳手还有一个螺钉看一眼就能知道这个螺钉是多大尺寸的哪些螺钉是标准的哪些不是标准的这都要经过长期经验的积累不是一朝一夕的事老师讲完工具的使用后我们就开始动手了当我们看着发动机时,发现并没有我们想的那么简单,不知道该从那里下手,经过老师的指导,我们按部就班的开始了我们的工作发动机是一部有许多机构和系统组成的复杂机器由机体组、曲柄连杆机构、配气机构供给系统冷却系统润滑系统组成上午很快就结束了我们只是把发动机的外部结构拆下来下午我们把每一部分都拆了下来并放在相应的位置拆卸结束后老师布置了第二天的任务交流发动机机体组和活塞连杆组配气机构润滑系统冷却系统和供给系统的组成和功能其实老师已经对这几大机构和系统做了详尽的讲解目的是让我们影响更加深刻每两个人一组我和队友选择了讲解润滑系统虽然这一天很累但是我觉得大家都很快乐第二天老师还是给我们时间让我们针对实物让我们继续了解不懂的可以问老师润滑系统由集滤器机油泵离心式机油滤清器然后机油进入主油道分为三路分别给活塞连杆组和曲轴配气凸轮还有正时齿轮润滑我们组的离心式机油滤清器比较特殊经过对原理图的研究还有我也把滤清器拆开再加上老师的讲解我算是把这个离心式机油滤清器的工作原理弄明白了我的队友负责讲解机油在机体内流动的路径他也是不断的向老师提问加上用铁丝在机体上穿来穿去貌似也很明白了下午我们就要进行讨论了每个同学都对自己要讲的内容准备的很充分讲完后老师也对我们讲的内容做了点评指出我们的错误并进行了改正第三天我们的任务是测量缸筒内部圆度和圆柱度的测量其实就是对仪表的使用测量的同时老师说了如果测量的结果不合格将采取修补的措施分为不同的修补等级当误差达到一定程度时缸筒才彻底报废因为以前学习过圆度和圆柱度的测量所以这个任务对我们来说也比较简单很快的时间我们就测完了大部分的时间我们是在聊天聊将来关于工作学习或者是出国的事老师也像对待自己的孩子一样给我们提出了一些意见和建议并聊了一些家常上午也就在轻松愉快的气氛中过去了以为下午老师要参加学校组织的活动所以我们也轻松了给我们也放了半天的假第四天我们的任务是装发动机因为有了拆发动机的经验装发动机时我们在选择工具时也会注意选择高效省力的工具大家也有了默契的分工和配合这是我发现大家都是对自己讲的系统更加熟悉哪个零件装在哪里起到哪些作用都说的头头是道看到大家的进步心中真的很高兴我也看到了自己的进步心中也在窃喜经过半天的时间我们就把发动机装完了也在老师的意料之外,所以经过我们的请求,老师下午给我们放半天的假不过强调我们要注意安全休息一下第五天上午我们是拆装发电机以及启动马达还要了解他们的工作原理在拆之前老师先是对照原理图给我们讲了发电机和启动马达的组成以及每一部分组成的功能,下午我们进行了发动机的检验,主要按照老师说的十条标准来进行。

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下面是小编为大家整理的发动机拆装实习心得,希望对大家有帮助。

发动机拆装实习心得篇一今年我在____汽车公司的实习即将结束了,通过这段时间的实习工作,使我自身在专业上知识和其它各方面都有了长足的进步,通过实习工作我对汽车有了更深刻的了解,通过工作使我得以迈进更高的汽车行业的门槛,走上汽车开发这条道路,从此努力成为一个优秀的汽车人。

可能有很多人工作在汽车行业,但并不是每个人都机会去拆车,公司花费了大量的人力、财力和物力,为我们提供了十分难得的拆车的机会,为我们的迅速成长提供了良好的条件,我想每一位新员工都该对公司的付出表示感谢,对作为技术中心的成员感到自豪和骄傲。

在拆车的过程当中我得到了督导、指导老师以及很多同事的帮助,每次有不懂的地方他们总是细致耐心的解答,在那里只要你用心去发现去学习总能学到很多知识,可以搞懂很多看书看不明白的问题,当然这主要要感谢那些热心帮助我的各位督导、指导老师和同事。

通过拆车实习我收获了很多东西,了解了汽车的基本构造和基本知识,增强了团队合作精神,真正在工作中体会到了团队合作的重要性,同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力,为以后对工作的适应打下了比较好的基础。

对于整车的拆解我们遵循着严格的流程,有着明确的分工,每个班分成三个组--主拆组、分拆组和数据登录组,这都对我们顺利的完成拆车实习起到了十分重要的作用。

在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进行了测量,对车辆的各个姿态进行拍照。

在此之后有做了些拆车之前的准备工作,例如断电、放水和放油。

之后我们进入了正式的拆解环节,在现场督导的指导下整车的拆解紧张而有序的进行。

首先拆的是四门两盖,由于大多数同事没有拆车的经验,所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。

然后开始拆保险杠和翼子板。

在拆车之前我一直都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料制造的,但是拆车的时候发现我们拆的车的保险杠是塑料的,感觉到有些难理解,保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢?通过别人的讲解使我走出了保险杠必须是金属制造的这个误区,原来采用塑料也有其优点。

乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以吸收掉部分能量,从而保证车辆乘员的安全,我们这个车前保险杠后面没有吸能块,其他的两辆车有吸能块,这样其吸能效果可能会更好。

此外保险杠还可以起到装饰的作用,同时还可以减轻车辆的重量,我想可能还和行人保护有关系吧。

还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清楚,通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字和作用,之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的了解,从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。

像这样的事情还有很多,我想如果要不是参加车辆的拆解实习我现在还是一个车盲,连最基本的汽车常识都不知道。

再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘部分包括离合器-变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造,之后移除了发动机。

在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器,只是将发动机和变速器在离合器那里断开。

在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造,但是看了一段时间还是没搞明白怎么回事,在拆解离合器之后我向几个比较明白的同事请教了相关的问题,在他们的耐心解答之下我基本上搞明白了离合器的工作原理。

有时候有些东西并不能通过看书来搞明白,通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多,以后在工作做要学习的东西还有很多,在学习的过程当中必须要注意方法,利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。

拆解的过程充分的体现了团队合作的重要,在拆解的过程当中,很多人在干不同的工作,各个工作之间要相互配合,否则就很容易出现差错。

比如说如果拆的人干的太快,做记录的可能会跟不上,这样就容易记错,还会影响到后面的数据登录工作;每一步拆解之前都要进行拍照,这就要起拆解人员和拍摄人员要协调一致,同时还要做照片的记录工作还要同记录人员相配合。

由于我们过一段时间后就会调换一下工作,因此我们每个人都对不同的工作有所了解,都做过拆车的每个环节。

除了拆解之外零部件的信息整理以及数据登陆工作也十分重要,而且相对来说有些枯燥,但是这两项工作却需要更加细致认真。

标准件的测量相对简单一些,只要测量一些公称直径、螺纹长度、端部厚度、端部直径以及重量的一些关键信息。

而一些零部件就要复杂一些,不仅要测量长、宽、高等基本的尺寸还要对其进行空位的分析,有些零部件的孔多达十几个到几十个,而且有些空的测量比较困难,这就需要细心和耐心,此外还要对其附加信息做好记录。

数据登录的工作更是如此,面对大量的数据、图片和表格更加容易出现错误,因此每项工作每个环节都要大家的细致耐心,需要大家的努力和合作。

除了整车的拆解之外我还参与了凯美瑞座椅的拆解,还和我们底盘科传动组的同事一起拆解了凯旋和爱丽舍的变速器。

原来以为座椅是比较简单的,但是通过参与东风李尔的工作人员拆解座椅使我认识到汽车是的座椅也并不是那么简单的,在座椅的设计过程当中要考虑到很多的问题,比如说成本、制造工艺等问题。

由于自己以后从事的就是和传动相关的工作,所以在拆解两个变速器的时候更加认真和用心,弄清了很多以前不是很明白的问题,分析了它们各自的换档机构,对比了两种变速器的优劣。

两个变速器虽然都产自一个公司,大体的结构也很相近,但是在细节上还是有很多的差别的。

比如说二者倒档轴上的道档齿轮,虽然都是通过倒档拨叉直接来拨动的,但是凯旋的变速器可以保证该倒档齿轮在任何的时候都是和输入轴一起转动的进而保证了在挂倒档的时候三个倒档齿轮都是同步的,而爱丽舍的变速器就没有这样的结构。

学到了很多东西的同时也暴露了一些问题。

在开始拆车的时候什么都比较新奇,因而还是比较有干劲的,到最后几天打白车身的时候由于工作比较不好干也比较枯燥于是就不是很积极。

自己也应该反省以下,以后的工作不可能什么时候都是新的内容,如何在保持自己工作的积极性就显的十分重要,必须向那些一直积极工作的同时学习。

要感谢公司提供这么好的机会,也要感谢热心帮助过我的人,使我通过拆解实习学到了很多的东西,为以后的工作储备的一些相关的知识,此外在拆车的过程当中,还知道了在设计过程中应该注意的问题,比如说尽量减小零部件的质量,设计时要考虑到加工工艺,要用合适的工艺和材料以减小成本,尽量使设计合理便于安装和维修。

拆车实习虽然只是我们工作的开始,在以后的工作之中还有更多的东西要去学习,但我们从中学习到的知识和正确的工作方法却可以带到以后的工作中去,只要我们坚持不断的学习,坚持正确的工作方法,不管以后在工作中遇到什么样的难题最终都会迎刃而解的。

发动机拆装实习心得篇二________年____月到____月,我在东风日产____专营店进行维修实习活动。

在这三个月的时间里,我对汽车4s店的整车销售、售后服务、维修、信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。

东风日产____专营店是一个拥有东风日产车定点、配套、直接提供的一流维修设备:举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房、四轮定位仪等,还拥有先进的进口检测仪器:nissan电脑检测仪、点火测试仪、雪种机等,及使用于维修业务的计算机网络。

宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境,宽敞的维修车间,设置十几个标准工位充分满足维修作业的需要。

规格齐全,优质纯正的配件是日产系列车辆运行的安全保证。

该店是一个大型的4s店,销售服务的车型有:天籁、颐达、骐达、帕拉丁、轩逸、骊威、骏逸等几种车型。

这家店不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员,而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。

例如:电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗……等等。

使得该厂软、硬件兼备且完善。

在这三个月的实习中,我对汽车的保养以及保养的必要性有了深刻的理解。

汽车保养是很重要的,买了一辆新车,首先要懂得如何保养。

汽车保养需要做的几项工作:1、清洁汽车外表,检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。

检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。

检查喇叭、灯光是否齐全、有效,安装是否牢固。

检查转向机构各连接部位是否松旷,安装是否牢固。

检查轮胎气压是否充足,并清除胎间及胎纹间杂物。

检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。

检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。

2、检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。

起动发动机后,察看仪表工作是否正常,倾听发动机有无异响。

检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。

检查拖挂装置工作是否可靠。

3、发动机油的更换。

发动机机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油,汽车的心脏就不能正常运转。

使用矿物油,一般5000公里换一次机油。

4、汽车制动液检查与更换:汽车行驶一定的时间就要检查制动液,必要时需更换。

制动液在使用一定时间后,会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质,所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能,做到及时更换。

普通工况下,制动液在使用2年或5万公里后就应更换。

原则上,不同型号的制动液不能混用,以免相互间产生化学反应,影响制动效果。

不同车型,使用的制动液也往往不同。

制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。

然而,给我印象最深的不单单是专业的实习,还包括实习的一些体会。

实习工作的认识:大学生实习活动是一个从大学生活到社会工作的一个过渡阶段。

学校和社会的差别很大,有些同学在学校时,对自己以后工作的事情考虑得少,准备得少,一旦步入社会,自己心理上就一片空白。

在踏入社会时,对于自己到底要干什么工作,自己有什么技能,是什么料,都不是很有把握。

因此,实习就显得尤为重要。

实习和正常上班没有什么两样。

如果实习时就没有方向,那么,以后工作了,想找到方向就可能会走弯路。

还有,对于许多同学来说,先就业再择业是最好的。

毕竟自己在学校里接触社会少,专业实际操作和运用能力与实际工作要求还是有一定的差距。

不要一开始就想着自己要找到一份好工作,自己专业内的工作,自己喜欢的工作,这样是不够切合实际的。

工作总结:虽然我在这家公司实习的时间不长也不短,但是我在这家公司却学到了很多我们想学习到的知识,使我对汽车行业有了更进一步的了解。

我深知自己在学校学到的东西很有限,还有很多知识是我不知道的。

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