铁路线路工复习考试题库

合集下载

铁路线路工题库及答案

铁路线路工题库及答案一、填空题1.道岔的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及轨道连接与交叉的组合。

2.交分道岔指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔。

3.为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，曲基本轨应按矢距进行弯折。

4.弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持间距。

5.转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的支撑件。

6.分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用道钉或螺纹道钉将垫板与岔枕联结。

7.间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端轮缘槽尺寸和连接尖轨与导轨的设备。

8.辙跟间隔铁长度决定于辙跟螺栓的数量。

9.辙跟夹板是尖轨跟端的联结零件。

10.道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙叉及护轨部分连接起来，以组成整组道岔。

11.辙叉由心轨和翼轨组成,是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。

12.辙叉心轨两作用边之间的夹角称辙叉角。

13.两翼轨作用边间的最窄距离称为辙叉咽喉。

14.从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离,轮缘失去钢轨引导，所以叫做有害空间。

15.为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置护轨，以引导车轮顺利通过辙叉。

16.护轨与基本轨之间用不同尺寸的间隔铁和螺栓连接,以保持轮缘槽的宽度。

17.道岔各部轮缘槽深度的日常维修标准为不小于40mm 。

18.＜通单开道岔中，直线线路中心线与侧线线路中心线的交点，称为道岔中心_________ O19.从基本轨前端轨缝中心到辙叉尾端轨缝中心的距离，称为道岔全长。

20.道岔的连接有道岔与轨道的连接和道岔与道岔的连接两种情况。

21.道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨作用边之间的距离。

22.为了保证列车安全、平稳、顺利地通过连接曲线，曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的L5倍。

铁路线路工技师复习题及参考答案

铁路线路工技师复习题及参考答案一、单选题（共50题，每题1分，共50分）1、艰苦奋斗、勇于奉献是铁路职业道德基本规范之一，要求铁路从业人员具有知难而进、吃苦耐劳，( )的精神。

A、献身事业、不计名利B、苦干巧干、勇于探索C、兢兢业业、勇于进取D、踏踏实实、任劳任怨正确答案：A2、曲线半径长250~200m，采用12.5m的标准轨时，应采用( )m的缩短轨。

A、12.34B、12.46C、12.38D、12.42正确答案：C3、铁路部门始终将( )作为铁路职业道德建设的一贯宗旨和基本原则。

A、顾客之上B、人民铁路为人民C、为人民服务D、安全快捷正确答案：B4、铁路线路纵断面图将线路平面用示意的方法表示出来，上凸、下凹的部分一般表示( )。

A、高程B、直线C、曲线D、坡度正确答案：C5、根据轨检车检测病害校正后的里程，查找整治轨距超限的要求是：用道尺对前后( )m范围内线路轨距进行逐根检查，并将检查结果用石笔记录在枕木上。

对轨距偏差较大的处所，采用改道的方法进行改正。

A、2B、5C、200D、50正确答案：D6、下列不属于施工安全措施的是( )。

A、建立安全检查分析制B、利用事故树分析方法C、加强职工安全教育D、建立工序交接制正确答案：D7、职工教育培训工作要按照( )和职业技能培训规范的要求，强化职工岗位资格性培训和岗位适应性培训。

A、理论知识B、实作技能C、岗位标准D、学历层次正确答案：C8、水准仪的基本操作可以简单归纳如下：( )。

A、安置-精平-瞄准-粗平-读数B、安置-瞄准-粗平-精平-读数C、安置-粗平-瞄准-精平-读数D、安置-粗平-精平-瞄准-读数正确答案：C9、正线直向通过速度v≤120km/h，有列车同时通过两侧线时，两对向单开道岔间插入钢轨的最小长度特殊情况下为( )。

A、4.5mB、25mC、12.5mD、6.25m正确答案：D10、《中华人民共和国安全生产法》规定：生产经营单位新建、改建、扩建工程项目的( )，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。

铁路线路工中级技能鉴定复习题含答案

铁路线路工中级技能鉴定复习题含答案一、单选题（共80题，每题1分，共80分）1、成段更换扣件作业，扣件扭矩（）不符合规定或弹条扣件中部前端下颗离缝不得大于（）mm,不得超过8%。

A、3B、1C、3D、2正确答案：B2、《道岔保养质量评定标准》规定：心轨凸缘螺栓缺少、松动，每个扣（）分。

A、2B、16C、41D、5正确答案：C3、在其他站线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平、高低的作业验收标准为（）mm。

A、5B、8C、7D、3正确答案：A4、允许速度1602Vmax>120km∕h正线，轨道动态质量容许偏差管理值,轨向III级偏差管理值为（）mm。

A、12B、7C、10D、5正确答案：A5、干砌片石护坡适用于水流较平顺，既不遭受主流冲刷，也不遭受波浪冲刷的地段。

护坡的厚度在（）cm及以下时采用单层片石，厚度在35Cin及以上时采用双层干砌。

A、30B、40C、25D、20正确答案：A6、邻近铁路营业线进行（）影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局集团公司月度施工计划。

A、开挖基坑、降水和挖孔桩施工B、开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工C、营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工D、路基填筑或弃土等施工正确答案：B7、钢轨接头病害的整治应适当使用上弯夹板整治低接头。

上弯夹板的上弯量为2至4mm为宜，当换上上弯夹板后，接头处2至（）轨枕范围内轨面抬高，容易出现空吊板及螺栓松动，因此应加强捣固，拧紧螺栓。

A、6根B、7根C、8根D、5根正确答案：A8、电气化铁路电力机车受电弓与接触点的移动距离为线路外轨起道高度的（）倍。

A、2~3B、3〜4C、4〜5D、1〜2正确答案：B9、GJ-5型轨道检查车是基于对钢轨断面采用（）技术实现轨道几何状态检测的设备。

A、红外感应B、激光摄像C、声波感应D、光电感应正确答案：B10、线路设备图坡度栏中，线下所标注的数字为坡段长度其单位为（A、米B、%C、%。

2023年铁路线路工(完整版)题库与答案

2023年铁路线路工（完整版）题库与答案一.填空题1.轨道类型的划分有两种方法：一种方法是按铁路等级划分,另一种方法是按运营条件划分。

2.Ｉ级铁路在路网中起骨干作用，远期年客货运量大于或等于15Mt。

3.轨道是列车运行的基础，是铁路运输的之一重要技术设备。

4.运量是绝定轨道类型的主要指标。

5.钢轨的磨耗与运量的关系成正比。

6.轨距为两股钢轨头部内侧与轨道中线相垂直时的距离。

7.水平是指轨道上左右两股钢轨顶面位于同一水平线上，两股钢轨的高差称谓水平差。

8.测量水平时，在直线地段一般以左股钢轨为基本股，右股高于左股为正，反之为负。

9.为提高轨道结构的承载能力，应积极发展无缝线路.新型轨下基础及弹性扣件。

10.轨道是运输设备的基础，要求轨道结构有足够的强度和稳定性。

11.正线为重型轨道结构，铺设60kg/m钢轨，应铺设混凝土枕1760根/km。

12.无缝线路长轨节下轨枕间距要均匀，铝热焊缝应距枕边40mm以上。

13.混凝土宽枕线路与木枕线路之间应有长度不短于25m的混凝土枕过渡。

14.桥枕不能铺设在横梁上，与横梁翼缘边应留出15mm及以上的缝隙。

15.半径小于300m的曲线不宜铺设混凝土枕，因为曲线半径小，横向水平力大，而混凝土轨枕抵抗横向水平力的能力差。

16.25m标准轨铺设在当地历史最高.最低轨温差大于100℃的地区应个别设计。

17.曲线内侧钢轨缩短量与曲线半径及圆曲线和缓和曲线长度有关。

18.铁路线路是由路基.桥隧建筑物和铁路轨道组成的。

19.线路纵断面由平道.坡道以及设置在坡道变化处的竖曲线构成。

20.路基顶面两边无碴覆盖的部分称为路肩。

21.当车轮进入道岔护轨缓冲段时，必与护轨工作边产生撞击，由此造成的动能损失，将影响直向过岔速度。

22.道岔尖轨尖端轨距加宽的递减率较大，增加了车体的摇晃。

23.道岔尖轨与基本轨的高差，降低了行车的平稳性。

24.控制道岔侧向速度的部位主要是转辙器和导曲线。

25.线路纵断面是指线路中心线展开后在纵向垂直面上的投影。

铁路线路工(普速)题库附答案

铁路线路工（普速）题库附答案一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道。

属于（）项目。

A.I级维修B.Π级维修（正确答案）C.I级施工D.II级施工线路允许速度120km∕h采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为（）米。

A.12000B.5000（正确选项）C.4000D.3000允许速度大于160km∕h的线路最小坡段长度一般情况下不应小于（）米。

A.800B.600C.400（正确答案）D.200UmaX<120km∕h地段,钢轨焊缝凹陷达（）mm应及时处理。

B.0.4C.0.5D.0.6（正确答案）混凝土枕地段无缝线路作业轨温条件规定，在实际锁定轨温（）方正轨枕当日不超过2根。

A.-20。

C以下（正确答案）B.-20--IO o CC.+10-+20o CD.+20°C以上无缝线路地段作业，在实际锁定轨温+10~+20。

C时，下列禁止作业的项目是（）。

A.更换接头螺栓B更换轨枕C.不破底清筛D,更换胶接绝缘接头（V）应力放散时，各位移观测点的钢轨位移应达到标记处，容许偏差为（）。

A.±5mmB.±3mmC.±2mmD.±1mm（正确答案）钢轨预打磨应在新钢轨上道使用后尽快进行，一般不宜超过（）通过总质量。

A.5MtB.8MtC1OMt（正确选项）D.15Mt对于成段钢轨表面伤损深度大于（）mm,宜采用铳磨车作业。

A.0.2B.0.3C.0.5（正确选项）D.0.8大型养路机械打磨前，应提前对焊接接头平直度进行检查，若平直度超出+0.5mm∕Im时，应采用仿形打磨机对焊接接头进行局部打磨，打磨后平直度应控制在（）mm/1m范围内。

A.+0.1-+0.3（正确选项）B.+0.2~+0.4C.÷0.3~+0.5D.+0.5~+0.8线路大、中修工程主要图表不包含（）OA.纵断面设计图B.平面拨量表C•水准基点表D.工程进度表（正确答案）发生高压接地故障时，在切断电源前任何人与接地点的距离，室外不得小于（）米。

线路工高级题库(附参考答案)

线路工高级题库（附参考答案）一、单选题（共60题，每题1分，共60分）1.线路允许速度160km/h≥Vmax>120km/h，轨端或轨顶面剥落掉块，长度超过( )mm且深度超过3mm时为重伤钢轨。

A、10B、15C、25D、30正确答案：C2.某地区Tmax=60℃,Tmin=-10℃,在轨温为20℃时调整轨缝，钢轨长度为25m，则预留轨缝为( )mm。

A、10.5B、11C、1.5D、12正确答案：A3.道岔综合维修验收评分标准规定，正线及到发线道岔钢轨轨顶面或内错牙大于1mm，每处扣( )分。

A、2B、8C、41D、4正确答案：D4.道岔工电联合整治的质量标准中，要求自由状态下，尖轨与心轨尖端不密靠不大于( )。

A、0.2mmB、0.5mmC、0.4mmD、1mm正确答案：B5.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，其他站线轨距作业验收的容许偏差管理值为( )。

A、+5、-2mmB、+3、-2mmC、+4、-2mmD、+6、-2mm正确答案：B6.在电气化线路上作业时，人员、工具应距接触网不得少于( )。

A、2.0mB、1.0mC、1.5mD、5.0m正确答案：A7.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，其他站线轨距临时补修的容许偏差管理值为( )。

A、+6、-3mmB、+5、-3mmC、+4、-3mmD、+3、-3mm正确答案：A8.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，Vmax≤120km/h的正线及到发线轨距临时补修的容许偏差管理值为( )。

A、+6、-3mmB、+5、-3mmC、+4、-3mmD、+3、-3mm正确答案：A9.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，160km/h≥Vmax>120km/h的正线轨距计划维修的容许偏差管理值为( )。

A、+3、-2mmB、+6、-2mmC、+4、-2mmD、+5、-2mm正确答案：C10.道岔工电联合整治质量要求，结合部钢轨硬弯不大于( )。

铁路线路工中级试题库(含答案)

铁路线路工中级试题库（含答案）一、单选题（共96题，每题1分，共96分）1.《更换新道岔验收标准》规定，绝缘接头轨缝不得小于（）mm。

A、6B、3C、40D、5正确答案：A2.《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度vmax＞160km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的经常保养标准为（）mm。

A、5mmB、+6mm，-4mmC、±2mmD、+4mm，-2mm正确答案：A3.无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于（）。

A、300mB、50mC、100mD、200m正确答案：C4.线路设备大修施工单位应依据（）进行现场调查和施工测量，研究制定施工方案；按工程件名及批准的施工计划编制施工组织设计。

A、上级命令B、设计图纸C、年度计划D、设计文件正确答案：D5.《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的临时补修标准为（）mm。

A、6B、4C、10D、8正确答案：D6.自动放散式无缝线路，允许长轨条（）。

A、限制伸缩B、充分固定C、自由伸缩D、锁定状态正确答案：C7.道岔保养质量评定标准》规定：查照间隔、护背距离、尖趾距离超过容许限度时，每组扣（）分。

A、16B、5C、41D、2正确答案：C8.正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：200km/h≥Vmax＞160km/h的线路，一般情况不应小于（）m。

A、40B、150C、70D、100正确答案：C9.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在容许速度不大于120km/h的正线上超过（）mm时为重伤标准。

A、6B、12C、8D、10正确答案：B10.曲线上成段更换钢轨时，若将长轨条布置在道心，则距旧轨不小于（）。

A、150㎜B、200㎜C、250㎜D、300㎜正确答案：D11.曲线半径R≥350m，曲线轨道轨距标准加宽（）。

铁路线路工中级试题库(附答案)

铁路线路工中级试题库（附答案）一、单选题（共96题，每题1分，共96分）1.线路设备大修施工应由（）承担，并有固定的生产人员作为基本队伍。

A、维修工区B、小施工队C、专业队伍D、建筑公司正确答案：C2.线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业，属于（）项目。

A、施工天窗作业B、故障天窗C、临时天窗D、维修天窗作业正确答案：A3.普通单开道岔直线型尖轨，尖轨跟端轨距（）mm。

A、1440B、1439C、1435D、1437正确答案：B4.《无缝线路铺设验收标准》规定，无缝线路位移量铺设后5天内观测，伸缩区两端不得大于20mm，固定区不得大于（）mm。

A、6B、5C、40D、3正确答案：B5.道床一般清筛枕盒清筛深度为枕底向下（），并做好排水坡。

A、100～150㎜B、50～150㎜C、150～200㎜D、50～100㎜正确答案：D6.曲线半径RA、15B、10C、5正确答案：A7.当道岔后两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于（）时，道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线。

A、5.0mB、5.5mC、5.1mD、5.2m正确答案：D8.无缝线路长轨节两端，温度力是变化的，在克服道床纵向阻力阶段，钢轨有少量的伸缩，称为（）。

A、过渡区B、伸缩区C、固定区D、缓冲区正确答案：B9.曲线轨道实设最大轨距为（）。

A、1435mmB、1456mmC、1445mmD、1450mm正确答案：D10.线路大中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于（）min。

A、240B、180C、90D、70正确答案：B11.捣固车一次拨道量不宜超过（）mm，曲线地段上挑、下压量应接近。

A、100B、40C、80D、50正确答案：C12.测速点相距200m，实测时间为5s，则列车速度为（）km/h。

A、150B、144C、40D、120正确答案：B13.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在容许速度大于120km/h的正线上超过（）mm时为轻伤标准。

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

铁路线路工复习题一、选择题1.某地区T max=60℃，T min＝－10℃，在轨温为15℃时调整轨缝，钢轨长度为25m，则预留轨缝a0为( A )。

(A)12mm (B)11mm (C)10mm (D)15mm2.关于钢轨手工检查，步骤正确的是( A )。

(A)看→敲→照→拆→判 (B)看→照→敲→拆→判(C)看→拆→照→敲→判 (D)看→敲→拆→照→判3.尖轨在使用状态下，尖轨顶铁和基本轨离缝不大于( D )。

(A)0.5mm (B)1mm (C)1.5mm (D)2mm4.( D )不属于我国铁路采用的到发线有效长度。

(A)1250m (B)1050m (C)850m (D)600m5.( C )不属于线路标志。

(A)公里标 (B)曲线标 (C)警冲标 (D)管界标6.路基侧沟的深度和宽度均不应小于( B )。

(A)0.3m (B)0.4m (C)0.6m (D)0.8m7.当350m＞曲线半径≥300m时，其轨距加宽值为(A )。

(A)0mm (B)5mm (C)10mm (D)15mm8.铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度大于120km/h线路的轨距变化率不得大于( A )。

(A)1‰ (B)2‰ (C)3‰ (D)4‰9.直线线路上轨向以10m弦在轨头内侧顶面下( C )处量取最大矢度。

(A)10mm (B)15mm (C)16mm (D)20mm10.轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。

下列关于光带和轨底坡的说法中正确是( C )。

(A)如果光带偏向内侧，说明轨底坡合适 (B)如果光带偏向外侧，则说明轨底坡不足(C)如果光带居中，说明轨底坡合适 (D)如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大11.( C )不属于钢轨主要参数。

(A)钢轨的头部顶面宽 (B)钢轨的轨腰厚 (C)钢轨的长度 (D)钢轨的轨底宽12.60kg/m钢轨轨头宽度为( C )。

(A)70mm (B)72mm (C)73mm (D)75mm13.50kg/m钢轨轨底宽度为( B )。

(A)114mm (B)132mm (C)150mm (D)148mm14.75kg/m钢轨高度为( A )。

(A)192mm (B)176mm (C)152mm (D)140mm15.无缝线路长轨条截锯为再用轨时可先用乙炔切割，更换下来以后再锯头，但切口与锯口的距离不得小于( B )。

(A)90mm (B)100mm (C)80mm (D)60mm16.( C )，不属于经审批后予以报废的钢轨。

(A)内部有暗伤或严重锈蚀达到重伤标准的钢轨(B)侧面磨耗超过二级规定，不能调边使用的钢轨(C)每根钢轨截去伤损部分后，长度超过10m的钢轨(D)经铁道部批准属淘汰型的钢轨17.钢轨接头在直线地段每节轨上相差量一般应不大于3mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于( D )。

(A)30mm (B)25mm (C)20mm (D)15mm18.需办理慢行手续，设置移动减速信号防护，限制列车速度的施工，由( C )担任施工负责人。

(A)职务不低于班长的人员 (B)职务不低于工长的人员(C)职务不低于车间主任的人员 (D)段级领导19.轨缝应设置均匀，25m钢轨地段每千米线路轨缝总误差不得大于( A )。

(A)±80mm (B)±160mm (C)±100mm (D)±120mm20.绝缘接头轨缝不得小于( B )。

(A)18mm (B)6mm (C)5mm (D)15mm21.下列关于轨缝调整条件的叙述，不正确的是( C )。

(A)原设置的轨缝不符合每千米线路轨缝总误差的规定(B)轨缝严重不均匀(C)线路爬行量超过50mm(D)轨温在《铁路线路修理规则》规定的更换钢轨或调整轨缝轨温限制范围以内时，出现连续3个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝22.调整轨缝作业使用短轨头时，拉开的最大空隙不得超过( D )。

(A)180mm (B)170mm (C)160mm (D)150mm23.提速道岔铺设木岔枕时，应用( A )过渡。

(A)2600mm×260mm×160mm的木枕 (B)普通混凝土枕 (C)混凝土宽枕 (D)Ⅲ型混凝土岔枕24.轨枕每千米配置根数，应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定。

当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1667根时，其轨枕间距为( A )。

(A)600mm (B)595.2mm (C)568.2mm (D)543.5mm25.作用于钢轨上的( B )力称为爬行力。

(A)竖向 (B)纵向水平 (C)横向 (D)扣件抵抗26.( D )不属于防止线路爬行的措施。

(A)加强轨道的中间扣件的扣压力和接头夹板的夹紧力(B)采用以防爬器和防爬支撑组成的防爬设备来共同抵抗钢轨爬行(C)安装轨距杆或轨撑(D)在线路上进行涂油27.轨道加强设备伤损应有计划地修理或更换，下列叙述中不属于轨道加强设备伤损标准的是( D )。

(A)轨距杆折断或丝扣损坏，螺帽、垫圈、铁卡损坏或作用不良(B)轨撑损坏或作用不良(C)防爬器折损，穿销不紧或作用不良(D)弹条、扣板(弹片)损坏或不能保持应有的扣压力28.我国铁路规定道床厚度为( C )。

(A)10～20cm (B)20～30cm (C)30～50cm (D)50～60cm29.关于曲线外轨超高设置的目的，叙述不正确的是( B )。

(A)减少曲线外股钢轨所受的垂直力和水平力，使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀等(B)便于养护维修(C)保证轨道稳定，防止车辆倾覆(D)将离心力限制在一定范围内，保证旅客的舒适度30.施工地段放行列车限速v max≤45km/h时，轨枕每隔( D )。

(A)1根可空1根 (B)2根可空1根 (C)4根可空1根 (D)6根可空1根31.测速点相距200m，实测时间为5s，则列车速度为( B )。

(A)120km/h (B)144km/h (C)40km/h (D)150km/h32.在某一铁路线上，曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66km/h，则该曲线应设超高是( C )。

(A)95mm (B)90mm (C)85mm (D)80mm33.某曲线半径为400m，超高为125mm，允许最大未被平衡超高采用75mm，则该曲线最高允许速度为( A )。

(A)82.3km/h (B)85km/h (C)90km/h (D)45km/h34.有一未改建的曲线，其半径为450m，缓和曲线长度为50m，则每10m缓和曲线轨距应递减( D )。

(A)3mm (B)2mm (C)1mm (D)035.曲线半径为800m，列车平均速度为70km/h，则外轨应设置( C )的超高。

36.半径为300m的曲线，正线缓和曲线的正矢与计划正矢差超过( B )为超限。

(A)7mm (B)6mm (C)5mm (D)4mm37.半径为450m的曲线，正线圆曲线正矢连续差超过( C )为超限。

(A)14mm (B)15mm (C)10mm (D)9mm38.半径为500m的曲线，正线圆曲线正矢最大最小值差超过( C )为超限。

(A)18mm (B)15mm (C)12mm (D)9mm39.站线上的轨距加宽在困难条件下可按( B )递减。

(A)1.5‰ (B)2‰ (C)2.5‰ (D)3‰40.同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于( B )。

(A)20m (B)25m (C)40m (D)50m41.反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于( A )。

(A)20m (B)25m (C)40m (D)50m42.曲线半径为650m的到发线，圆曲线正矢连续差允许偏差为( B )。

(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)12mm43.曲线半径为700m的正线，缓和曲线的正矢与计算正矢差允许偏差为( B )。

(A)3mm (B)4mm (C)6mm (D)9mm44.曲线半径为800m的正线，圆曲线正矢最大最小值差允许偏差为( D )。

(A)3mm (B)6mm (C)9mm (D)12mm45.某曲线现场实测正矢之和为2000mm，如用绳正法整正此曲线，则计划正矢之和必须为( C )。

(A)45mm (B)50mm (C)90mm (D)100mm47.圆曲线上各点正矢的最大最小值差不大于( C )。

(A)1～2mm (B)2～4mm (C)3～6mm (D)4～8mm48.圆曲线上各点正矢的连续差不大于( B )。

(A)1～2mm (B)2～4mm (C)3～6mm (D)4～8mm49.无缝线路长轨条的( D )可以设置在曲线上。

(A)伸缩区 (B)缓冲区 (C)伸缩区和缓冲区 (D)固定区50.非同类轨枕不得混铺。

混凝土枕与木枕的分界处，距钢轨接头不得少于( C )轨枕。

(A)3根 (B)4根 (C)5根 (D)6根51.曲线超高顺坡坡度，最大不得大于( A )。

(A)2‰ (B)2.5‰ (C)3‰ (D)3.5‰52.在直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于( C )。

(A)15mm (B)20mm (C)25mm (D)30mm53.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于( A )。

(A)1‰ (B)2‰ (C)1.5‰ (D)2.50‰54.有缓和曲线时，在直线上顺坡的超高不得大于( B )。

(A)10mm (B)15mm (C)20mm (D)25mm55.50kg/m钢轨的构造轨缝为( A )。

(A)18mm (B)17mm (C)16mm (D)15mm56.普通线路地段，12.5m钢轨每千米轨缝总误差超过( D )，应进行轨缝调整。

(A)±40mm (B)±80mm (C)±120mm (D)±160mm57.曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于( C )。

(A)50mm (B)60mm (C)75mm (D)90mm58.曲线地段，未被平衡欠超高，困难情况下应不大于( D )。

(A)50mm (B)60mm (C)75mm (D)90mm59.曲线地段，未被平衡过超高，困难情况下不得大于( A )。

60.设置曲线超高计算公式R v H j /11.82＝中，v j 应采用( D )。

(A)∑)/(N v v i j ＝ (B)N v v i j ∑2＝ (C)i i i j N v N v ∑2＝ (D)i i i i i j Q N v Q N v ∑∑2＝ 61.曲线某点的拨量为6mm ，其前后两点正矢的影响量为( D )。