末端基改性溶聚丁苯橡胶在全天候轮胎胎面胶中的应用
一 段 混 炼 转 子 转 速 为50 r·min-1，混 炼 工 艺 为：生 胶 和 小 料（含1/2偶 联 剂）→ 混 炼30 s→1/2 白炭黑→升温至105 ℃→1/2芳烃油→升温至135 ℃→提压砣→压压砣→恒温（145 ℃）混炼2 min→ 排胶。
2012 年 欧 盟 制 定 了 轮 胎 标 签 法 规，要 求 在 欧 盟 销 售 的 轿 车 轮 胎、轻 型 载 重 轮 胎 和 载 重 轮 胎 必 须 加 贴 标 签。2018 年 新 的 欧 洲 轮 胎 标 签 法 提 案 Tyre Labelling Regulation（TLR） COM（2018） 296 发 布，其 各 等 级 上 限 值 相 较 之 前 有 所 提 高，同 时标签增加雪地性能（UN R117 Annex 7）和冰地 性能（ISO 19447）要求的标识以及帮助消费者通 过网络获得详细信息的二维码[1]。这对出口欧洲 的轮胎制造商带来了全新挑战和机遇。
关键词：全天候轮胎；胎面胶；溶聚丁苯橡胶；末端基改性；门尼粘度；加工性能；动态力学性能 中图分类号：TQ333. 1 文章编号：1006-8171（2019）06-0344-05 文献标志码：A DOI：10. 12135/j. issn. 1006-8171. 2019. 06. 0344
为 满 足 欧 盟 轮 胎 标 签 法 规 要 求，高 性 能 轮 胎 胎 面 通 常 采 用 溶 聚 丁 苯 橡 胶（SSBR）与 大 量 白 炭黑共混制得。SSBR是以丁二烯和苯乙烯为单 体，烷基锂为引发剂，在有机溶剂中进行阴离子聚 合 制 得 的 无 规 共 聚 物，其 反 应 机 理 为 连 锁 加 成 反 应。相比于传统SSBR，通过官能团化限制橡胶分 子链自由基末端运动的改性SSBR具有低滚动阻 力[2]。根据填料的分散情况，官能团化技术通常分 两 类：一 是 偶 联 技 术，如 锡 偶 联 技 术；二 是 单 末 端 基或双末端基改性技术。
1#配方：SSBR SE3231 80，天然橡胶 20，白
炭 黑 90，氧 化 锌 2，硬 脂 酸 1，环 保 芳 烃 油
第6期
陈 松等．末端基改性溶聚丁苯橡胶在全天候轮胎胎面胶中的应用
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50，偶联剂 16，硫黄 1，促进剂Tபைடு நூலகம்BS 1. 8，其 他 10。
2# 配 方：除 SSBR SOL5130H 等 量 替 代 SSBR SE3231外，其余组分和用量同1#配方。 1. 3 主要设备和仪器
本工作研究双末端基改性SSBR和单末端基改性 SSBR在全天候轮胎胎面胶中的应用。
1 实验 1. 1 主要原材料
双 末 端 基 改 性SSBR，牌 号SE3231，日 本 住 友 化 学 株 式 会 社 产 品；单 末 端 基 改 性 SSBR，牌 号 SOL5130H，韩 国 锦 湖 石 油 化 学 株 式 会 社 产 品；白 炭 黑 Zeosil1165MP，索 尔 维 白 炭 黑（青 岛）有 限 公 司产品；环保芳烃油Vivatec 700，德国汉圣公司产 品；偶联剂Si69，南京曙光硅烷化工有限公司产品； 促进剂TBBS，山东尚舜化工有限公司产品。
XM-370×（6～60）Y型和XM-270×（4～40） Y 型 密 炼 机，大 连 橡 胶 塑 料 机 械 股 份 有 限 公 司 产 品；MDR2000 型 无 转 子 硫 化 仪 和 RPA2000 橡 胶 加 工分析仪（RPA），美国阿尔法科技有限公司产品； Instron2365 型 万 能 拉 力 试 验 机，美 国 英 斯 特 朗 公 司产品；DMTS EPLEXOR@500N型动态热机械分 析仪，德国GABO公司产品。 1. 4 混炼工艺
两种牌号SSBR的技术参数如表1所示。
表1 两种牌号SSBR的技术参数
项 目
SE3231
SOL5130H
门尼粘度[ML（1＋4）
100 ℃]
42
66
苯乙烯质量分数
0. 10
0. 15
乙烯基质量分数
0. 35
0. 30
改性方式
双末端基改性
单末端基改性
聚合方式
间隙式
间歇式
玻璃化温度/℃
－65
－62
1. 2 试验配方
二 段 混 炼 转 子 转 速 为45 r·min-1，混 炼 工 艺 为：一段混炼胶→混炼15 s→1/2白炭黑和1/2偶联 剂→升温至110 ℃→1/2芳烃油→升温至135℃→ 提压砣→压压砣→转子转速降至40 r·min-1→升 温至152 ℃→排胶。
三 段 混 炼 转 子 转 速 为40 r·min-1，混 炼 工 艺 为：二 段 混 炼 胶 → 返 回 密 炼 机 补 充 混 炼 → 排 胶 （145 ℃）。
344
轮 胎 工 业
2019年第39卷
末端基改性溶聚丁苯橡胶在全天候 轮胎胎面胶中的应用
陈 松1，李红卫1，刘华侨1，郑 昆1，袁金琪1，徐 岩2
[1. 特拓（青岛）轮胎技术有限公司，山东 青岛 266061；2. 山东丰源轮胎制造股份有限公司，山东 枣庄 277300]
摘要：研究双末端基改性溶聚丁苯橡胶（SSBR SE3231）和单末端基改性溶聚丁苯橡胶（SSBR SOL5130H）在全天 候轮胎胎面胶中的应用。结果表明：SSBR SE3231胶料的门尼粘度较大，硫化胶的耐磨性能较好，白炭黑在橡胶基体中 的分散性较好；SSBR SOL5130H硫化胶的抗湿滑性能和雪地抓着性能略好，滚动阻力稍大；采用SSBR SE3231和SSBR SOL5130H胶料试制的成品轮胎均符合国家安全标准要求。
为更好地适合季节变化和不同路况对轮胎性能 的要求，轮胎厂推出了各种样式的全天候轮胎[3]。
作 者 简 介：陈 松（1985—），男，山 东 微 山 人，特 拓（青 岛）轮 胎 技术有限公司工程师，学士，主要从事橡胶配方工艺相关的工作。
E-mail：song. chen@tta-solution. com
胎面用溶聚丁苯橡胶改性技术的研究进展
中图 分 类 号 ： ＴＱ３ ６ １ＴＱ３ ３ １ ３．； ３ ．
文献标志码： Ｂ
文 章 编 号 ：Ｏ ６８ ７ （Ｏ １ ０ —２ ２０ ｌ０ １ １２ ｌ） ５０ ６—６
近年来 环境 问题 （ 省资 源 、 节 环保 ） 到 高度 受 重视 ， 降低 汽车燃 油消 耗 量是 保 护环 境 的有效 措 施， 因此 ， 高性能 节能 型轮胎胎 面胶 的研制 和生产 迫在 眉睫 。胎 面胶 的研究 重 点 是 降低 滚 动 阻力 、
溶 聚 丁苯 橡 胶 （ Ｓ Ｒ） Ｓ Ｂ 由美 国 Ｐ ｉｉｓ公 司 ｈｌｐ ｌ
和费尔斯 通公 司于 ２ Ｏ世 纪 ６ Ｏ年 代 首 先 实 现 工 业
和耐 磨性 能下 降 ， 动 阻力 增 大 。减 小 苯 乙烯 含 滚
量可 提高硫 化剂 中硫 的利 用 率 ， 胶 料 的硫 化 交 使 联 网络更加 完善 ， 有利 于提高 硫化 胶 的强 度 、 弹性
胎 面胶 品种 、 料 分散 状 态 及填 料 与 橡胶 的 填
界 面结合 强弱是 影 响胎 面胶 性能 的关键 因素 。传
统 的胎 面用 乳 聚 丁苯 橡 胶 （ Ｓ Ｒ）Ｂ ／ Ｒ 并用 ＥＢ ／Ｒ Ｎ
胶 已无法 调节 轮胎 “ 鬼 三 角” 能 的综 合平 衡 。 魔 性
近年来 国外 的发展趋 势是 采用分 子结构设 计方 法 合 成具有 特定结 构 的高强度 、 高抓 着性 、 生热 的 低 新 型胎 面用胶 ， 实现 轮胎 的经济性 、 安全性 和舒适 性 的综合 平衡 。
胶、 线形 度高 、 非橡胶成 分少 以及 相对分 子质 量分 布 窄等 特点 。与 Ｅ Ｂ Ｓ Ｒ相 比 ， Ｓ Ｒ具 有耐 磨 、 ＳＢ 耐 屈挠 、 生热 低和滚 动阻 力小 等优点ｎ ， ］ 但其 加工 性 能 略差 ， 生产成 本略高 ， 且不 同厂 家生产 的产 品之 间互换 性较差 。
改性溶聚丁苯橡胶对轮胎胎面胶性能的影响
加工·应用 合成橡胶工业，２０２０－０９－１５，４３（５）：４１４～４１８ＣＨＩＮＡＳＹＮＴＨＥＴＩＣＲＵＢＢＥＲＩＮＤＵＳＴＲＹ改性溶聚丁苯橡胶对轮胎胎面胶性能的影响郑 涛１，邵红旗２（１ 山东丰源轮胎制造股份有限公司，山东枣庄２７７３００；２ 山东省科学技术情报研究院，济南２５０１０１） 摘要：考察了轮胎胎面胶中改性溶聚丁苯橡胶对白炭黑的分散效果、动态力学和力学性能的影响。
结果表明，链末端改性的溶聚丁苯橡胶ＮＳ６１６和链中与链末端改性的溶聚丁苯橡胶ＬＲＥ－１００，可显著减弱胶料中填料的Ｐａｙｎｅ效应，改善填料在橡胶基体中的分散性，降低胶料在动态形变下的生热，其中白炭黑在ＬＲＥ－１００中具有更加优异的分散性能，Ｐａｙｎｅ效应减弱明显。
与未改性溶聚丁苯橡胶相比，分子链改性后的溶聚丁苯橡胶的玻璃化转变温度（Ｔｇ）向高温区域移动，ＬＲＥ－１００可显著提高填料的分散性，使Ｔｇ处的损耗因子（ｔａｎδ）值升高，使得胶料在０℃附近具有较高的ｔａｎδ，６０℃附近具有较低的ｔａｎδ，同时改善了轮胎的制动性能和生热性能。
关键词：改性溶聚丁苯橡胶；轮胎；力学性能；白炭黑；Ｐａｙｎｅ效应；损耗因子 中图分类号：ＴＱ３３３ ５ 文献标志码：Ｂ 文章编号：１０００－１２５５（２０２０）０５－０４１４－０５ 溶聚丁苯橡胶因具有生热低、收缩性低［１］、硫化速率快、耐磨及耐寒性能好等优点［２］，同时滚动阻力低、抗湿滑性能好，而日益成为轮胎工业，尤其是绿色轮胎、防滑轮胎、超轻量轮胎等高性能轮胎胎面胶并用体系的首选胶种［３－４］。
白炭黑可以有效地平衡轮胎的滚动阻力和制动性能［５］，同时还具有环境友好性［６］。
在汽车防抱制动系统中，白炭黑填充的溶聚丁苯橡胶复合材料可同时改善滚动阻力、湿路面抓着力和制动距离３项性能［７－８］，明显提高轮胎性能。
与此同时，溶聚丁苯橡胶表面性质与富含硅羟基的白炭黑相差较大，这导致白炭黑很难在橡胶基体中获得良好的分散性能［９－１０］。
不同溶聚丁苯橡胶在胎面胶中性能的研究
69科技资讯 S CI EN CE & T EC HNO LO GY I NF OR MA TI ON 工 业 技 术集成橡胶SIBR是由苯乙烯-异戊二烯-丁二烯为原料制得的新胶种,是锂系橡胶的重要改性型产品,由于其特殊的组成和微观结构,使其具有特殊的动态力学性能。
研究中除测定硫化胶的一般物理特性之外,同时测定其动态性能。
因为,动态性能与滚动阻力及抗湿滑性呈现良好的相关性。
[1]1 实验部分1.1主要原材料SIBR,SSBR1,SSBR2日本旭化成公司。
高分散白炭黑:德固萨化学有限公司生产其他均为橡胶工业常用助剂。
1.2配方胶料配方由S IB R ,H P R,白炭黑,炭黑N 234,Z n O ,硬脂酸,X -50S ,硫磺,C B S ,DPG按照一定配比构成(见表1)。
1.3方法用青岛科高橡塑机械技术装备有限公司生产的X(S)M1.7(0-110)密炼机制备配合胶料。
第一步,将SIBR,SSBR1,SS BR2,炭黑,白炭黑,硬脂酸,防老剂 混合制成混炼胶3min。
第二步,将配好的(N-sul,CBS,不同溶聚丁苯橡胶在胎面胶中性能的研究①范世玉 张屹 李益万 金东佑 张立民 刘洪凯(青岛耐克森轮胎有限公司研究所 山东青岛 266603)摘 要:本文通过对国产集成橡胶SIBR和进口溶聚丁苯SSBR应用在胎面胶中性能的研究,探讨了两种溶聚丁苯橡胶应用在胎面胶中的物性及动态性能的区别。
结果表明,在白炭黑填充的橡胶中用集成橡胶SIBR替代进口溶聚丁苯后,橡胶的抗湿滑特性及滚动阻力特性均有所下降,试验结果显示进口溶聚丁苯在橡胶抗湿滑和滚动阻力特性均高于国产集成橡胶。
关键词:抗湿滑性 滚动阻力 流变仪中图分类号:TQ 336文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2013)12(c)-0069-02Influence of Magnesium Silicate on Properties of Silica CompoundFan Shiyu Zhang Yi Li Yiwan Jin Dongyou Zhang Limin Liu Hongkai(Qingdao NEXEN tire technical center，Qingdao Shandong,266603，China)Abstract:In this article,the application of different SIBR in silica compound was studied.The test results states the wet tractionproperty and Rolling resistance property of import SSBR is better than domestic SSIBR and there is little difference of compound physical property.Key Words:Wet Traction;Rolling Resistance;Rheometer①作者简介:范世玉(1985—),男,青岛科技大学学士毕业,主要从事轮胎配方研究管理工作。
不同牌号溶聚丁苯橡胶在高性能轮胎胎面胶中的应用
不同牌号溶聚丁苯橡胶在高性能轮胎胎面胶中的应用张 静，黄义钢，张锡熙，孙 钲，王子琪（青岛双星轮胎工业有限公司，山东青岛 266400）摘要：研究4种牌号溶聚丁苯橡胶（SSBR）在高性能轮胎胎面胶中的应用。
结果表明：SSBR5251H胶料的门尼粘度较小，加工性能较好，回弹值最大，耐磨性能最好，滚动阻力最小；与SSBR5251H胶料相比，SSBR5360H和SSBR5271H胶料的300%定伸应力增大，回弹值减小，耐磨性能下降，SSBR5360H胶料具有最佳的抗湿滑性能，SSBR5271H胶料具有良好的抗湿滑性能和较低的滚动阻力；SSBR6440H胶料的门尼粘度最大，门尼焦烧时间最短，拉伸强度和撕裂强度最大，耐磨性能良好，与SSBR5271H胶料相比，其玻璃化温度相同，0 ℃时的损耗因子减小，60 ℃时的损耗因子和压缩疲劳温升增大，具有较高的滚动阻力和生热。
关键词：溶聚丁苯橡胶；高性能轮胎；胎面胶；抗湿滑性能；滚动阻力；耐磨性能；填料网络中图分类号：TQ333.1；TQ336.1 文章编号：1006-8171（2020）12-0730-05文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2020.12.0730近年来，汽车行业不断发展，轮胎产品消费趋势也逐渐向高品质、高性能、绿色环保轮胎升级[1]。
随着欧盟标签法的实施，为应对法规要求和满足市场需要，各轮胎生产企业对高性能轮胎的开发越来越重视。
高性能轮胎是指在能耗、安全性以及舒适性方面都更加优良的轮胎产品，主要指标包括抗湿滑性能、滚动阻力和耐磨性能。
研究表明[2]，每提高1个抗湿滑性能等级，刹车距离可缩短3～5 m；每提高1个滚动阻力等级，每条轮胎每5万km可节省17 L汽油，每辆轿车可节省68 L汽油。
高性能轮胎对减少交通事故、提高经济效益和社会效益具有积极意义。
目前，高性能轮胎胎面胶使用的生胶包括丁苯橡胶（SBR）、顺丁橡胶（BR）和天然橡胶（NR）。
溶聚丁苯橡胶RC2557S在轿车子午线轮胎胎面胶中的应用
乙烯 基 （ １ ， ３ 一 丁二 烯 ） 质 量 分数 为 ０ ． ５ ７ ， 生胶 门尼
粘度 ［ － ＭＬ （ １ ＋４ ） １ ０ ０℃］ 为 ５ ４ ， 中 国石 油 独 山子
石化 公 司产 品 ； Ｓ Ｓ Ｂ Ｒ， 牌号 ５ ０ ２ ５ — ２ ， 油质 量分 数为 ０ ． ２ ５ ， 乙烯 基 （ １ ， ３ 一 丁二烯） 质量分数 为 ０ ． ５ ０ ， 生 胶 门尼粘 度［ － ＭＬ （ １ － ［ － ４ ） １ ０ ０℃］ 为４ ７ ， 进 口产 品 。
化 工 销售 公 司 工 程 师 ， 硕士 ， 主 要 从 事 合 成 橡 胶 技 术 服 务 和 销 售
ＮＡＰ － １ ０生 产 出 Ｓ Ｓ Ｂ Ｒ， 并 已经在 轮胎 企 业 取 得工 业 应用 。本 工作 研究 国产环 保 型 Ｓ Ｓ Ｂ Ｒ ＲＣ ２ ５ ５ ７ Ｓ 的硫化 特性 、 物 理性 能 和动 态力 学性 能 ， 并与进 口 同类产 品进 行对 比。
板硫 化机 ， 无锡 市橡 胶塑 料机 械厂 产 品 ； ＡＩ 一 ７ ０ ０ ０ Ｓ
摘要 ： 研究溶聚丁苯橡胶（ Ｓ Ｓ Ｂ Ｒ） ＲＣ ２ ５ ５ ７ Ｓ在 轿 车 子 午 线 轮 胎 胎 面 胶 中 的应 用 ， 并与进 口 Ｓ Ｓ Ｂ Ｒ 进 行 对 比 。 结 果 表 明， Ｓ Ｓ Ｂ ＲＲ Ｃ ２ ５ ５ ７ Ｓ能 够 满 足 欧 盟 环 保 要 求 ， 其微 观结构 、 硫 化特性 、 物 理 性 能 和 动 态 力 学 性 能 与 进 口同 类 产 品 相
Ｓ Ｓ Ｂ Ｒ， 牌号 Ｒ Ｃ ２ ５ ５ ７ Ｓ ， 油质量 分数为 ０ ． ２ ６ ，
多官能化溶聚丁苯橡胶的制备及在节能轮胎中的应用
多官能化溶聚丁苯橡胶的制备及在节能轮胎中的应用张颖;廖桂英;张新军【摘要】将极性分子引入溶聚丁苯橡胶(SSBR)中,进行了合成方面的研究,同时对合成的官能化的SSBR、通用丁苯橡胶及进口官能化的SSBR在胎面胶的应用方面进行了性能检测.结果表明,使用通用SSBR胎面胶的滚动阻力相比乳聚丁苯橡胶(ESBR)的改善率达22％;官能化率低的SSBR相比于通用SSBR的滚动阻力又可改善10％;多官能化的“SSBR-N-Si加成物”相比于极性低分子有机硅化合物改性的SSBR滚动阻力还可改善25％,极性基团愈多且相对含量愈高的SSBR滚动阻力愈低.同时,官能化的SSBR还具有较低的生热性和加工性.官能化的SSBR将是合成橡胶及绿色轮胎工业发展的方向.【期刊名称】《世界橡胶工业》【年(卷),期】2016(043)010【总页数】8页(P44-51)【关键词】端基官能化;溶聚丁苯橡胶;绿色轮胎;低滚动阻力;节能【作者】张颖;廖桂英;张新军【作者单位】中国地质大学材料工程及化学学院,湖北武汉430000;中国地质大学材料工程及化学学院,湖北武汉430000;北京橡胶工业研究设计院,北京100143【正文语种】中文【中图分类】TQ336.1由于矿物燃料储量耗尽以及减少温室气体（例如CO2）方面的国际协定，节能和省燃料技术显得越来越重要。
在欧洲、美国和日本，通过立法机构的几个最新决定，将促进新的省燃料技术的实现。
2016年的欧洲环境条例规定，轿车的车队平均CO2排放量指标为130 g[CO2]/km，计划通过采用节省燃料的轮胎再减少二氧化碳排放量10 g[CO2]/km，甚至设想到2020年制订更严格的指标。
另外，轿车轮胎和载重汽车轮胎的新轮胎标签规定必须标有轮胎滚动阻力、轮胎湿路面抓着力和滚动轮胎噪声特性。
规定将抓着力分为A～D级，将滚动阻力分为A～G级，并将其编入了法规。
美国运输部（DOT）将采用标有轮胎滚动阻力、轮胎湿路面牵引力、轮胎胎面磨耗、燃料效率、安全性和耐久性数据的替换轮胎标签。
溶聚丁苯橡胶在绿色轮胎胎面体系中的应用
２ ０ ｌ ４ ４ ［ ： － ４ Ｊ Ｊ
世 橡 胶 １
Ｗｏ ｌ ‘ ｌ ｄ Ｒｕ ｂ ｂ ｅ ｒ Ｉ ｎ ｄ ｕ ｓ ｔ ｒ ｙ
Ｖｏ １ ． ４１ Ｎ ｏ． ４： ６～９ Ａｐ ｒ ． ２０１ ４
溶 聚 丁 苯橡 胶 在 绿 色轮 胎 胎 面 体 系中 的应 用
品 、
表１ 溶聚丁苯橡胶材料基本信息
溶 聚１ ‘ 橡 胶 是 丁 二 烯 和 苯 乙烯 烃 类 溶齐 Ｉ ｌ — Ｉ ｌ 采川 『 ｊ Ｉ 发 刹 引 发 离 子聚 合 制 成 的 ， 依 ， ｌ ＿ ． Ｊ ’ 力 和 催 化 体 系 的 ，可 在 一 定
…Ｉ Ｊ 、 Ｊ … ｌ Ｉ 控 制 笨 乙烯 丛 干 ｌ １ 乙烯 的 禽 ；
『 ５ ｌ 【 的 求 Ｈ ｉ ｒ ｄ ＇ ． Ｊ 格 ，传 统 胎
方体 系 ・ ｆ １
ｌ 实 验
１ ． １ 主 要原 材料
Ｓ Ｓ ＢＲ，洋 ｌ ；Ｂ Ｒ，牌 ‘ Ｂ Ｒ ９ ０ ０ ０ ，齐
他 川 的乳 聚 厂笨橡 胶抗 滑性 好 ， 滚动 Ｉ ５ ｌ 【
没 ： ５ ０ ｒ ／ ａｉ Fra bibliotek ｎ ． Ｔ Ｃｕ ４ ５
每次『 Ｊ 【 １ 料潋度 ＜８ Ｏ 胶 ＋药 品 栓 ，保持 ３ ０ ｓ
捉 俭 持 ， ｌ ， Ｊ 、 料
栓 提栓 』 栓
捉 枪 排 胶
烁仉ｌ ｝ １ 混 烁 成 Ｊ ｒ ， Ｊ ＿ ｆ 烁机 处溥通 ２次 （ 辊 你持 １ Ｏ ｓ ，清¨小料 ０ ． ５ ｍｍ） ．冉把辊 ２ ｍ Ｙ ｌ １ ¨ 替过辊 栓至总时川达 ３ ｍｉ ｎ ｌ ａ ］
允ｆ Ｉ Ｉ Ｉ 溶 聚 丁 橡 胶 【 Ｉ ｌ ，所 充 油 的 种 类 及 数 ｈ 土 ／ ｆ 卡 ¨ 同 ，从 导致 生 产 ｆ ｝ Ｉ 的 混 炼 胶 性 能 仃 ・ 定 篪 异。 本 义 选 取 了行 、 内ｊ １ ｊ 较 大
丁苯橡胶
丁苯橡胶摘要：丁苯橡胶（SBR) ，又称聚苯乙烯丁二烯共聚物。
其物理机构性能，加工性能及制品的使用性能接近于天然橡胶，有些性能如耐磨、耐热、耐老化及硫化速度较天然橡胶更为优良，可与天然橡胶及多种合成橡胶并用，广泛用于轮胎、胶带、胶管、电线电缆、医疗器具及各种橡胶制品的生产等领域，是最大的通用合成橡胶品种，也是最早实现工业化生产的橡胶品种之一。
关键词：丁苯橡胶自由基聚合聚合方法丁苯橡胶的改性丁苯橡胶的应用丁苯橡胶（SBR）是应用于轮胎胎面胶的重要胶种之一，在较大幅度的提高胎面抗湿滑性的同时能够明显改善其耐磨耗性能。
由于轮胎胎面胶中常并用天然橡胶（NR），为了使胎面具有良好的综合性能，所以需要使丁苯橡胶与天然橡胶有良好的混容性[1,2]。
虽然乳聚丁苯橡胶（ESBR）能够达到提高胎面胶抗湿滑性和耐磨性的要求，但是乳聚丁苯橡胶与天然橡胶的混容性较差，从而影响到其它重要的性能，尤其会使生热量大增[3,4]，而对于轮胎而言则将会增大其滚动阻力，增加油耗。
基于此，人们用溶液聚合的方法制得了在分子链结构上与乳聚丁苯橡胶有着明显区别的溶聚丁苯橡胶(SSBR)[5]。
近来的研究成果表明，SSBR 与天然橡胶的并用体系，能够较好地解决轮胎的抓着力、滚动阻力、耐磨性之间实现最佳平衡的问题，因此，溶聚丁苯橡胶成为开发“绿色轮胎”最主要的研究对象之一[6]。
丁苯橡胶是苯乙烯与丁二烯单体通过无规共聚得到的，丁苯橡胶链节中包含苯乙烯、1-2-聚丁二烯、顺 1-4-聚丁二烯、反 1-4-聚丁二烯四种结构单元。
其中，苯乙烯赋予了胶料一定的强度和耐磨性，但会显著提高胶料的刚性和生热量；1-4聚丁二烯赋予胶料较好的柔顺性和抗湿滑性并能够降低生热量，但强度性能较低，且耐磨性较差；而 1-2-聚丁二烯则兼具苯乙烯和 1-4-聚丁二烯两种结构的优点。
按照不同的聚合方法可以将丁苯橡胶（SBR）分成乳液聚合丁苯橡胶（即乳聚丁苯橡胶/ESBR）和溶液聚合丁苯橡胶（即溶聚丁苯橡胶/SSBR）。
充环保油溶聚丁苯橡胶的制备及在高性能轮胎胎面胶中的应用
第８期充环保油溶聚丁苯橡胶的制备及在高性能轮胎胎面胶中的应用梁红文１，任福君２，吴小兵２，张新军３，张建国１＊（１．中国石化巴陵石油化工有限责任公司，湖南岳阳 ４１４０１４；２．杭州中策橡胶有限公司，浙江杭州 ３１０００８；３．北京橡胶工业研究设计院，北京 １００１４３） 摘要：以自制路易斯碱为调节剂（调节剂Ｔ）、正丁基锂为引发剂，采用阴离子聚合法、填充环保型芳烃油ＲＡＥ制备环保型高乙烯基溶聚丁苯橡胶（ＨＶＳＢＲ），并对比研究了几种胎面用丁苯橡胶与顺丁橡胶（ＢＲ）并用胶的性能。
结果表明：少量的调节剂Ｔ有助于合成相对分子质量分布宽、加工性能好的ＨＶＳＢＲ，乙烯基质量分数可达０．６～０．７；ＨＶＳＢＲ／ＢＲ并用胶的综合物理性能、耐磨性能和动态力学性能较好，压缩疲劳温升和永久变形较小。
关键词：溶聚丁苯橡胶；环保油；乙烯基质量分数；物理性能；动态力学性能 中图分类号：ＴＱ３３３．１；ＴＱ３３３．２；ＴＱ３３６．１＋１ 文献标志码：Ｂ 文章编号：１００６－８１７１（２０１２）０８－０４７３－０６作者简介：梁红文（１９６９－），男，湖南耒阳人，中国石化巴陵石油化工有限责任公司高级工程师，学士，主要从事溶聚丁苯橡胶合成及性能的研究工作。
＊通信联系人 欧盟制定的ＲＥＡＣＨ法规规定：自２０１２年１１月起在欧盟地区销售的新轮胎必须标明燃油效率、湿滑抓着性能以及滚动噪声等级，这对我国轮胎产品的生产和出口造成了很大压力［１－３］。
目前，全球绿色轮胎年增长率约为９％。
胎面用乳聚丁苯橡胶（ＥＳＢＲ）自身分子链结构存在缺陷，生热较大，抗湿滑性能较差，无法满足绿色轮胎发展的需要［４－５］，因此越来越多的具有特征链化学结构的溶聚丁苯橡胶（ＳＳＢＲ）替代ＥＳＢＲ用于胎面胶［６－７］。
其中高乙烯基含量的ＳＳＢＲ由于具有较窄的相对分子质量分布、较大的相对分子质量和优越的分子链特性使其滞后损失比低乙烯基含量的ＥＳＢＲ低。
代云水等［８］对不同乙烯基含量的ＳＳＢＲ性能进行研究，结果表明随着ＳＳＢＲ中乙烯基和结合苯乙烯含量的增大，胎面胶的湿地抓着力增大。
溶聚丁苯橡胶在绿色轮胎胎面胶中的应用
安全 性 能 的要 求提 高 。在不 降低 轮胎 胎面 胶湿 抓 着力 基础 上 降低其 滚动 阻力 已成 为高 性能 绿色 轮
胎设 计 的首要 任务 。克 服轮胎 滚 动阻力 所 耗燃 油
１ 配方 ： Ｓ Ｓ Ｂ Ｒ（ 牌 号为ＶＳ Ｌ ４ ５ ２ ６ — ２ ＨＭ） ８ ０ ，
１ ． ４ 试 样 制 备
Ｓ Ｓ Ｂ Ｒ， 牌号ＶＳ Ｌ ４ ５ ２ ６ — ２ Ｈ Ｍ， ＶＳ Ｌ ２ ４ ３ ８ — ２ Ｈ Ｍ， ＶＳ Ｌ Ｐ Ｂ Ｒ ４ ０ ７ ０ ， ＶＳ Ｌ Ｐ Ｂ Ｒ ４ ０ ７ ８ ， 朗盛 化 学有 限公 司产 品 ； Ｂ Ｒ， 牌 号９ ０ ０ ０ ， 中国石 化齐 鲁石 油 化工 公 司产 品。
作者简介： 张进 生 （ １ ９ ８ ２ 一） ， 男， 山东 济 宁人 ， 青 岛 双 星轮 胎 工
胶料 混炼 分 ３ 段 在 密 炼 机 中进 行 。一段 混 炼 转子 转速 为 ７ ５ ｒ ・ ｍｉ ｎ， 生 产工 艺 为 ： 生胶 一压 压 砣（ ４ ０ ｓ ） 一 白炭 黑 和偶 联 剂 一压 压 砣 （ ４ ０ ｓ ） 一炭 黑、 小 料和操 作油 一压 压砣 （ ５ ０ ｓ ） 一提 压砣清 理 一 压压砣 （ ４ ０ Ｓ ） 一提 压 砣 清理 一浮 压砣 （ １ ５ ｓ ） 一 清 理 一压压 砣 （ ３ ０ Ｓ ） 一排 胶 （ １ ５ ５℃） 。二段 混 炼 转 子 转速 为 ７ ０ ｒ ・ ｍｉ ｎ ～， 生 产工 艺 为 ： 一段 混 炼胶 一
第 ２期
张进生等． 溶聚丁苯橡胶在绿色轮胎胎面胶 中的应用
溶 聚 丁苯 橡 胶 在 绿 色轮 胎 胎 面胶 中 的应 用
张进 生， 韩 丹， 王鹭 飞
（ 青 岛双 星 轮胎 工 业 有 限公 司 ， 山东 青 岛 ２ ６ ６ ４ ０ ０ ）