行车组织培训课件

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行车作业安全培训课件

行车作业安全培训课件
培训内容
一、 起重机械基础知识 二、 起重设备常见事故分析 三、 起重伤害事故预防 四、 起重行车工“十不吊”
四不伤害原则
不伤害自己, 不伤害他们, 不被他人伤害、保 护他人不受伤害
一、起重机械基础知识
起重机定义: 是一种对重物能同时完成垂直 升降和水平移动的机械。 包括:轻小型的起重设备、起 重机、升降机等机械设备。 按结构特点可分为:桥式类型 起重机和臂架类型起重机;
2.操作人员违规,吊物下方不能站立和操作; 3.起吊高度过高,起吊作业前未试吊。
(3)吊装挤压事故
三、起重伤害事故预防
一、工作前检查行车是否安全可靠
1.行车试运行
吊钩
吊带 吊环
2.吊索具是否损坏
环形链 钢丝绳
起重磁铁
钢板钳
吊钩安全要求
吊钩必须设有放置吊物意外脱钩 的保险装置; 吊钩表面应光洁、无剥裂、锐角 、毛刺、裂纹等; 吊钩上的缺陷不得补焊; 吊装完成后将吊钩升至离地面2m 以上位置。
钢丝绳安全要求
钢丝绳截距内断丝7-8根不能使用; 钢丝绳直径磨损40%不能使用; 钢丝绳内部有严重腐蚀不能使用; 钢丝绳发生扭结、变折塑性变形、
受电弧高温灼伤影响不能使用。
钢板钳安全要求
出现断裂、裂痕现象不能使用; 出现扭曲、焊接、拉长不能使用; 磨损严重不能使用; 销环损坏不能使用。
起重磁铁安全要求
桥式起重机都是以桥形主梁的 金属结构作为主要承重构件, 通常称为“天车”或“行车”, 常见的有单梁式和双梁式。 特点:
一、起重机械基础知识
行车的组成
机械部分
行车
金属结构部分 电气部分
安全装置
起升机构、小车运行 机构和大车运行机构
桥架和小车架

城市轨道交通车站行车组织培训课件

城市轨道交通车站行车组织培训课件
中间站
❖ ②换乘站。除供乘客乘降之用外,还供乘客由一条线路的 列车换乘到另一条线路的列车上去。换乘站设在不同线路 的交叉地点。在设计换乘站时,应尽可能将换乘客流和到 发客流分开。
❖ ③终点站。线路两瑞的车站,除供乘客上、下车外,还能 供列车折返、停留和临时检修用。
换乘站
终点站
❖ (2)车站按其设备容量,即小时集散乘客能力的不同可分 为待等站、一等站和二等站。
❖ 1.4.3 车站开站程序(见表3)
表3 开站程序
序 号
时间
内容
巡视车站,按行调命令试验道岔,检
1
开站前60分钟
查站台和线路出清情况,并汇
报行调。
2 首班车到站前30分钟 配好票,并检查售票员到岗情况。
3 首班车到站前15分钟 到岗。
4 首班车到站前15分钟 打开照明开关。
5 首班车到站前15分钟 领票、款到岗。
1 最后一班车开出前10分钟 开始广播。
行车值班员
2
最后一班车开出前5分钟
暂停TVM,通知售票员停止售票,暂停 进站闸机,并广播。
值班站长
3
最后一班车开出前
进行检查,确认站台乘客均已上车,无 异常情况。
站台保安
4ห้องสมุดไป่ตู้
最后一班车开出后
清客,关闭车站自动扶梯和出入口。
厅巡、站厅保 安
5
停止服务后
收拾票、款,整理售票问讯处备品,注 销BOM,回AFC票务室结帐。
❖ 车站工作的组织水平在很大程度上影响着运输工作的 数量和质量指标。因此,车站作业的科学管理是提高轨道 交通运输工作水平的重要环节。
❖ 车站可按其运营功能或按其设备容量的不同来进行分 类。
❖ (1)车站按其运营功能,即主要用途的不同可分为中间 站、换乘站和终点站。

行车培训教材培训PPT课件

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一、地控行车操作前的检查
(2)起吊前对吊具的检查
安全行驶来源于细心周密的观察 用钢丝绳起吊物体前,首先要检查钢丝 绳是否完好,连接处是否有损坏
以下情况钢丝绳报废处理
连接处
一、地控行车操作前的检查
(2)起吊前对吊具的检查
吊带的检查
①使用无吊前,检查 起重标识; ②严禁超载起吊; ③已报废的绳索不得 修补重新使用。
3 、坠落事故
坠落事故主要是指从事起重作业的人员,从起重机体等高空处 发生向下坠落至地面的摔伤事故。
常见的坠落事故有以下几类: 1 从机体上滑落摔伤事故 2 机体撞击坠落事故 3 维修工具零部件坠落砸伤事故
4、 机体毁坏事故
机体毁坏事故是指起重机因超载失稳等产生机体断裂、倾翻造 成集体严重损坏及人身伤亡的事故。常见机体毁坏事故有以 下几种类型:
前言
• 行车、吊车、天车都是人们对起重机的一个笼统的叫法,行车就是现在我们所称的起重机。 起重机械按其 功能和结构特点,大致可以分为下列3大类.
1)轻小型起重设备 轻小型起重设备的特点是轻便、结构紧凑,动作简单。一般只有一个升降机构,它只能使重物作单一的升降运
动。属于这一类的有:千斤顶、滑车、手(气、电)动葫芦、绞车等。电动葫芦常配有运行小车与金属构 架以扩大作业范围。
行车的安全装置
• 行车不管大小五脏俱全,都要配置5大安全装置,5大安 全装置分别是:1)行程限位器,2)重量限载器,3) 夹轨器,4)缓冲器,5)止档
• 希望大家对这些安全装置有所了解,不仅能够保护自己, 同时也可保护周边的工作人员及设备安全。
地控行车在公司内应用广泛,对于实现 生产过程的机械化,提高生产效率,降低 员工劳动强度等方面起着重要作用。但 由于地控行车种类繁多,结构复杂,维 护检修不当,操作人员技能不一,人与吊 物距离过近,造成在工作中伤害事故频发。

行车工安全培训教材PPT

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04 危险源辨识与风险评估方法
危险源辨识途径和技巧
观察法
通过直接观察作业环境、设备设施、人员操 作等,发现潜在的危险源。
查阅法
询问法
与作业人员、管理人员等交流,了解他们对 危险源的认识和看法。
查阅相关文献资料、企业安全管理制度等, 获取危险源信息。
02
01
分析法
对收集到的信息进行整理、分类、分析,识 别出危险源。
行车工安全培训教材 PPT
目录
• 行车工安全概述 • 行车设备基础知识 • 安全生产操作技能 • 危险源辨识与风险评估方法 • 事故案例分析与教训总结 • 安全培训与考核要求
行车工安全概述
01
安全意识重要性
01
树立“安全第一”的思想
行车工必须时刻牢记安全是首要任务,任何操作都要以安 全为前提。
管理措施
建立完善的安全管理制 度,规范作业人员的行 为。
教育措施
开展安全教育和培训, 提高作业人员的安全意 识和技能水平。
个体防护措施
配备个体防护用品,减 少作业人员受到伤害的 风险。
05 事故案例分析与教训总结
典型事故案例剖析
案例一
某钢厂行车工操作失误导致重物坠落事故
01
事故原因
行车工违反操作规程,未对重物进行 安全检查,行车设备存在安全隐患。
应对恶劣天气
01
在恶劣天气条件下(如大风、雨雪、雷电等),应停止吊装作
业,并采取必要的防护措施,确保行车工和设备的安全。
处理突发情况
02
遇到突发情况(如吊物坠落、设备故障等),应立即停止作业,
启动应急预案,及时报告并妥善处理。掌握一些特殊的安全操作技巧(如紧急制动、防止溜车

行车安全操作培训ppt最新版

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以上。
第二十页,共四十五页。
C 安全操作规(Gui)程
10&吊动工件时,操作人员与工件应保持1米以上的距离。 吊运前方应无人、无障碍。操作人员跟车行走时,应注意 防止拌倒。 11&吊运接近额定负荷时,应升至100毫米高度停车检查刹车能力。 12&禁止两台起(Qi)重机同吊一重物,在特殊情况下需两 台同吊时,应采取安全保护措施,且每台起(Qi)重机均不 得超过额定负载,并由总工程师在现场指挥,方可起(Qi) 吊。
(B 常见(Jian)违规现象)
第三十七页,共四十五页。
五、事故案例分析讲解
A 事故案(An)例 钢丝绳断裂事故
20__年8月17日20时左右,__物资有限公司员工将坯
料转至切割场地,因挂吊不平衡,落下钢坯调整钢丝绳 位置。此时行车工习惯性(Xing)违章,用倒车代替制动, 造成钢丝绳断裂(中间链条,两头钢丝绳)、钢坯坠落 的险肇事故。
重物时,操作者不得离开工作岗位。
8&起重机运行时,禁止人员在轨道上行走,也不允许 从事检修工作。
第十九页,共四十五页。
C 安全(Quan)操作规 程
9&同一跨度内有多台起重机 工作时,相邻(Lin)两台必须 保持在1.5M以上距离,以防相
撞。如工作需要靠近时,应经 邻机同意,但最小距离应在0.3M
动时无异常声响
螺栓、销:定期检查,
应无松动、脱落 危险断面磨损按国家
标准定期检查不超原尺寸的10%
第七页,共四十五页。
A 吊(Diao)钩 (安全检查)
裂纹:半年进行一次磁粉探伤,有裂纹立即报废
吊钩开口度必要时进行及时
检查,
不能超原尺(Chi)寸的15%
螺纹:卸去螺母,
检查有
无裂纹
轴承及轴瓦不得有

《铁路行车组织》课件

《铁路行车组织》课件

铁路行车组织的基本原则
安全第一
铁路行车组织必须始终把安全放 在首位,严格遵守各项安全规定 和操作规程,确保列车运行安全

效率优先
在保障安全的前提下,铁路行车组 织应注重提高运输效率,优化列车 运行图,提高列车速度和准点率。
科学指挥
铁路行车组织应采用先进的科技手 段,如信息化、自动化技术,实现 科学、高效的列车指挥和管理。
3
事故调查与分析
对发生的安全事故进行调查和分析,找出事故原 因,总结经验教训,采取措施防止类似事故再次 发生。
2023
PART 04
铁路行车组织的优化与创 新
REPORTING
列车开行方案优化
列车开行方案是铁路行车组织的 重要组成部分,其优化对于提高 运输效率和降低成本具有重要意
义。
列车开行方案优化的主要内容包 括列车编组计划的优化、车流组 织的优化、列车运行图的优化等
02
城市轨道交通的优点
城市轨道交通具有运量大、速度快、污染小、安全性高等优点,能够缓
解城市交通拥堵问题,提高城市居民出行效率。
03
城市轨道交通的发展趋势
随着城市化进程的加速和环保意识的提高,城市轨道交通在全球范围内
得到广泛应用和推广,未来将继续成为城市交通发展的重要方向。
2023
PART 06
铁路行车组织案例分析
案例三:某高速铁路的开行方案优化
总结词
智能调度系统
VS
详细描述
该高速铁路采用智能调度系统,实现了对 列车运行的实时监控和调度,提高了运输 效率。
案例三:某高速铁路的开行方案优化
总结词
高速动车组
详细描述
该高速铁路采用了先进的高速动车组,提高 了列车运行速度和舒适度,满足了旅客出行 需求。

行车培训课件

行车培训课件

行车培训课件一、引言二、行车技巧1.起步与停车(1)起步:起步时,应先观察四周交通情况,确保安全。

然后,缓慢松开离合器,同时轻踩油门,使车辆平稳起步。

(2)停车:停车时,提前观察前方路况,提前减速。

使用刹车平稳停车,拉紧手刹,挂入空挡,熄火。

2.换挡与离合器操作(1)换挡:换挡时,先踩离合器,迅速切换挡位,然后缓慢松开离合器。

(2)离合器操作:离合器操作要平稳,避免猛踩猛松,以免损坏离合器。

3.转向与变道(1)转向:转向时,提前打开转向灯,观察后方交通情况,确保安全后,缓慢转动方向盘。

(2)变道:变道时,提前打开转向灯,观察后方交通情况,确认安全后,平稳变道。

4.跟车与超车(1)跟车:保持安全距离,注意观察前方车辆动态,提前做好应对准备。

(2)超车:超车时,确保前方路况允许,打开转向灯,观察后方交通情况,确认安全后,快速超车。

三、交通法规1.遵守交通信号灯:红灯停,绿灯行,黄灯亮时请注意。

2.遵守交通标志和标线:严格按照交通标志和标线指示行驶,确保行车安全。

3.严禁酒后驾驶:酒后驾驶严重影响驾驶安全,严禁酒后驾驶。

4.严禁超速行驶:超速行驶容易导致交通事故,严禁超速行驶。

5.严禁疲劳驾驶:疲劳驾驶容易导致注意力不集中,严禁疲劳驾驶。

四、安全知识1.安全带:驾驶时,驾驶员和乘客都必须系好安全带。

2.车辆检查:定期对车辆进行安全检查,确保车辆性能良好。

3.驾驶员状态:保持良好的精神状态,避免疲劳驾驶。

4.驾驶员素质:提高驾驶员素质,遵守交通法规,文明驾驶。

五、紧急情况处理1.车辆故障:车辆发生故障时,打开双闪警示灯,在车后设置警示标志,及时报警求助。

2.交通事故:发生交通事故时,立即停车,打开双闪警示灯,设置警示标志,及时报警,保护现场,救助伤者。

3.突发情况:遇到突发情况时,保持冷静,合理应对,确保自身安全。

六、行车培训课件为广大驾驶员提供了行车技巧、交通法规、安全知识和紧急情况处理等方面的培训。

行车安全操作培训PPT课件

行车安全操作培训PPT课件
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目录
• 行车安全基本概念与重要性 • 驾驶员素质要求与培训 • 车辆设备检查与维护保养制度 • 道路交通规则认知及遵守要求 • 危险源辨识与风险评估方法论述 • 应急处置程序及演练组织实施
01
行车安全基本概念与重要性
行车安全定义及意义
行车安全定义
指在道路交通活动中,车辆驾驶人、 行人、乘车人以及其他与道路交通活 动有关的单位和个人,不发生人身伤 亡或者财产损失的状态。
限速行驶
根据不同路段和交通状况,严格 遵守限速标志规定的速度行驶。
超车规则
超车时应选择左侧车道,确认前 方安全距离后加速超越,超车后
应尽快返回原车道。
变道注意事项
变道前需观察后方交通情况,确 认安全后开启转向灯,逐渐变更
车道。
优先权判断及礼让行人原则
优先权判断
在无交通信号灯的路口,应遵守 交通标志、标线指示,判断各方 向车辆的优先权,确保安全通行 。
模拟演练方案设计
确定演练目的和内容
制定演练计划
根据应急处置程序,设计针对性的模拟演 练方案。
包括演练时间、地点、参与人员、物资准 备等。
组织实施演练
评估演练效果
按照计划进行模拟演练,记录演练过程和 存在的问题。
对演练效果进行评估,提出改进意见和建议 。
总结反思与持续改进
总结经验教训
对演练过程中存在的问题进行总结,分析原 因,提出改进措施。
04
道路交通规则认知及遵守要求
道路交通信号灯识别与遵守
红灯停
遇到红灯时,车辆必须在停止线 后等待,直到绿灯亮起才能通行

绿灯行
绿灯亮起时,车辆可以通行,但需 注意交叉口内其他方向的车辆和行 人。
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✓技术直达列车:在技术站编组, 至少通过一个编组站不进行改编 作业的列车。
➢(8)直通货物列车:在技术站 编组,至少通过一个区段站不进 行改编作业的列车。
➢(9)区段货物列车:在技术站 编组,不通过技术站且在区段内 不进行摘挂车辆作业的列车。
➢(10)摘挂列车:在技术站编组, 在区段内各中间站进行车辆摘挂 作业的列车。
沈铁运发【2009】81号文件
铁路运输业的发展方向
1. 快速、高速的客运技术 2. 快捷、重载的货运技术 3. 运营管理的信息化和自动化
2020年中国铁路规划
运营里程 2005 75200 km 2020 120000 km
电气化铁路 2005 22300 km 2020 60000 km
客运周转量 2005 52500 亿人km 2020 100000 亿人km
• 列车运行图实质上就是列车运行时刻表的图 解。列车运行图是铁路行车组织的基础,凡 与列车运行有关的各个部门,都必须正确地 组织本部门的工作,以保证列车按运行图运 行。
➢(1)《铁路技术管理规程》关于机车车 辆编入列车的技术条件,隔离和编挂限 制,关闭自动制动机的车辆配挂数量和 位置要求,以及列车后部挂车和单机挂 车的规定。
K652/653
➢(4)普通旅客列车:使用时速 可达100~120km的车底,停站 根据客流需要确定。
➢包括普通旅客快车(如吉林—山 海关4239/4240次)和普通旅客慢 车(如吉林—长春6375/6376次)。
2011/2012
➢此外,根据季节运输特点,需要 开行临时旅客列车、旅游列车、 回送客车底列车和因故折返旅客 列车等。
车站
车站的作用:
1 .保证行车安全; 2 .提高线路通过能力; 3 .办理列车交会、越行; 4 .办理客货运业务; 5 .办理行车技术作业。
车站是在铁路线上设有配线,并 且经常办理列车车交会、越行、客货 运业务或行车技术作业的分界点。
车站的分类:
1 .按业务性质分:客运站、货 运站和客货运站
➢(2)特快旅客列车:使用时速 可达140~160km的车底,运行 于允许时速140km及以上线路的 旅客列车。
➢按中途是否停站,分直达特快旅 客列车(如长春—北京Z61/Z62次) 和特快旅客列车(如吉林—北京 T271/T272次)。
T155/158
➢(3)快速旅客列车:使用时速 可达120km的车底,在较大车站 停车的的旅客列车(如吉林—宁 波K75/K78, K76/K77次) 。
班计划是车站最基本的计划,它体现分局调度所 对车站规定的任务和要求,由站长或主管运输的 副站长按照分局调度所的要求编制。
阶段计划是一个班各阶段工作的具体安排,是完 成班计划的保证,由车站调度员根据该阶段工作 开始前的具体情况编制。
调车作业计划是列车解体、编组和车辆取送作业 的具体行动计划,由调车区长编制。
三个标准中的至少两条称为重载
铁路运输。
➢(4)冷藏列车:全列为冷藏车 组成的列车。
➢(5)自备车列车:车辆产权属 于企业的始发直达、整列短途列 车。
➢(6)超限货物列车:挂有装载 超限货物的车辆并冠以超限列车 车次的列车。
➢(7)直达货物列车:主要包括 始发直达列车、阶梯直达列车、 空车直达列车和技术直达列车等。
➢(3)行包列车:使用专用货车 (P65)进行行包运输的列车。
➢3 .军用列车:按规定条件运送 军队以及军用物资的列车。
➢4.货物列车
➢货物列车是指以运送货物的车辆 编成的列车。
货物列车可分为:
小摘区直直超自冷重快五
运挂段通达限备藏载运定
转列货货货列车列列货班
列车物物物车列车车物列
班计划内容
列车到达计划 列车出发计划 装车、卸车和排空计划 班工作指标 重点任务和上级指示
阶段计划的内容
• 到达列车的车次、到达时分、占用股道、编组内 容和解体起讫时间
• 出发列车的车次、出发时分、占用股道、编组内 容及车流来源、编组起讫时间
• 各货物作业地点装卸车的取送时间、取送辆数及 挂运车次
货运周转量 2005 15560 亿tkm 2020 20000 亿tkm
客运专线 2010 7400 km 2020 18000 km
提速是中国铁路的发展之 路
500km 朝发夕归 1500km 夕发朝至 2500km 一日到达
货运 120 km/h
货运—提速和重载并举(大秦线)
重载专线 2.5 亿吨/年(近期) 4.2 亿吨/年(远期)
➢由于特殊目的指定开行的专用列 车及其先驱列车、除雪列车和回 送入厂列车等,也应优先办理, 其等级顺序次于救援、抢修、抢 救列车。
➢列车车次
➢1.列车运行,原则上以开往北京 方向为上行,车次编为双数;相反 方向为下行,车次编为单数;
➢2.在铁路支线上,一般由连接 干线的车站开往支线的方向为下 行,相反方向为上行;
➢(2)列车编组计划关于编挂内容,编挂 顺序的要求。
➢(3)列车运行图关于列车重量和长度标 准。
➢如果不按上述规定的条件编组列 车,不仅会因浪费牵引力而造成 经济损失,甚至会威胁列车接发 和运行的安全。
➢列车必须具备三个条件: 1.按有关规定编成的车列; 2.挂有牵引本次列车的机车; 3.有规定的列车标志。
➢(11)小运转列车:在技术站与 邻接区段内几个中间站之间或在 同一枢纽内各站间开行的列车。
技术直达列车 直通货物列车 区段货物列车 摘挂列车 小运转列车
➢5 .路用列车:专为运送铁路自 用物资或设备而开行的列车(如 运送石碴、枕木、钢轨、桥梁 等)。
➢开往事故现场救援、抢修、抢救 的列车,应优先办理。
铁路运输与水路、公路、航空和管道等运输方式相 比较,其主要优越性为:
1、运量大。 2、有较高的送达速度。 3、运输成本低,投资效果高。 4、便于修建。在现代技术设备条件下,受地理条 件的限制较小。 5、适应性强。受气候条件变化的影响小,能保证 运输的准确性和连续性。
铁路运输在国民经济中的地位和作用
车 列列列 车

车车车

➢(1)五定班列:为适应市场经 济发展,向社会提供优质服务, 以“定点、定线、定车次、定时、 定价”为特征的快运货物列车。
➢(2)快运货物列车:通常是挂 有冷藏车组,定期开行,以较高 的速度运送鲜活、易腐货物及日 用消费品的列车。
➢(3)重载货物列车:列车牵引 重量至少为8000吨;列车中车辆 的轴重达到或超过27吨;在长度 至少为150公里的线路区段上年 运量不低于4000万吨。满足以上
铁路运输具有以下特点:
1、点多、线长、面广,跨越省区、贯通全国。 2、高度集中、大联动机、管理半军事化管理。 3、坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。 4、要求各工种间密切配合、协同动作,保证运
输生产连续不间断地进行。 5、制定各种规章制度和措施,以确保安全、准
确、迅速、经济便利地运输旅客行列 车车车包车
列 车
➢1.旅客列车
➢旅客列车是指以客车编组,运送 旅客、行李、包裹和邮件的列车。
客运列车








旅客列车可分为:
动车组列车 特快旅客列车 快速旅客列车 普通旅客列车
➢(1)动车组列车:使用时速可 达200km的动车组,运行于允许 时速200km及以上线路的旅客列 车(如长春—北京D23/D24次)。
➢3.一般干线开往主要干线为上 行,反之为下行;
➢4.在个别区间使用直通车次时, 可与上述规定方向不符;
➢5.个别线路不易确定时,由铁 道部规定。
➢为便于计划安排和具体掌握列车 运行情况,各类列车均应有固定 车次。这样,就可以从不同的车 次辨别该次列车的种类、等级和 运行方向。介绍一下铁路现行的 列车车次编码方案
➢单机(包括单机挂车)、动车及 重型轨道车虽未完全具备列车条 件,当指定有列车车次时,亦按 列车办理。
单机:指单机运行(包括附挂车 辆),但不包含轨道起重机。
动车:是指本身有动力的车辆, 如轻油动车、重油动车并包括其 附挂车辆。
重型轨道车是指车辆自身较重或 发动机在16.18kW及其以上不能
• 检修车、加冰车等的取送时间和车数 • 其他有关事项
车站列车工作细则
车站是完成铁路运输任务的基层生产单位。 为了加强车站的作业组织和技术管理工作, 每个车站都要制订《车站行车工作细则》。 它主要规定:车站技术设备的合理使用与管 理;接发列车和调车工作组织;作业计划的 编制和执行制度;车站技术作业过程;车站 通过能力和改编能力等,用以指导车站日常 工作。
由随乘人员随时撤出线路的轨道 车,亦包括其附挂车辆。
➢列车的分类和等级
在运输生产中,根据需要和服务 对象,每列车分别担负着不同的 运输任务,从而分成不同的运输 种类;根据任务的轻重、缓急, 列车又分为不同的等级。
➢在行车工作中,正常情况下必须 依照列车的等级顺序放行列车、 调整列车的运行秩序。列车分类 和等级顺序如下:
列车
➢列车的定义
按规定条件把车辆编成车列,并挂 有机车及规定的列车标志时,称为 列车。
3.列车运行图
• 由于在铁路线上运行的列车很多,而且各种 客货列车的速度和要求也不尽相同,为了使 列车的运行能彼此配合,确保行车安全,以 及合理利用铁路通过能力,铁路必须编制列 车运行图,规定各次列车按一定的时刻在区 间内运行及在车站到、发或通过。
铁路行车组织
主讲人:
铁路运输的意义:
在现代交通运输体系中,铁路运输是 主要的运输方式,发展和建设现代化铁 路是实施国家可持续发展战略的主要举 措,也是建设社会主义现代化强国、构 建和谐社会的重要保证。
什么是铁路行车组织:
铁路行车组织是铁路运输组织的主要 组成部分,是铁路综合运用各种技术设 备、合理组织列车运行、实现旅客和货 物运输过程的计划和组织工作。其主要 内容包括:车站工作组织、接发列车工 作、列车运行图及铁路区间通过能力、 车站通过能力及改编能力、技术计划及 运输方案等。
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