矿井轨道运输作业规程
煤矿井下轨道运输管理规定
煤矿井下轨道运输管理规定轨道线路1、钢轨在使用前必须校正，不得有扭转和弯曲现象，轨端要齐、严、孔位正确。
2、钢轨铺设应采用悬接方式，直线部分的两股钢轨接头应对接，相对错距误差不大于50mm;曲线段和使用抱轨式人车的斜井绞车道应错接，相互错距不得大于2m。
短轨长度不得小于3m，短轨的插入应在曲线头尾2m以外的直线段进行。
曲线与直线的切点处及倾斜井巷变坡点处不得有接头。
3、线路轨枕应符合以下要求:(1)轨枕按材质分为预制钢筋砼、木材及金属材料。
(2)每节钢轨应有三种不同的轨枕间距，即:接头间距c，过渡间距b，中心间距a。
采用18kg/m钢轨时，取c,440mm,b=570mm，a,700mm。
采用24kg/m以上钢轨时，取c,480mm，b,560mm，a,700mm。
4、临时轨道轨枕最大间距不得大于1m。
5、长轨焊接的无缝铁道，轨枕间距可按中心间距进行布置。
6、铺设木轨枕时，树心朝下，有圆角的大面朝下，将尺寸、强度及耐久性能相同的铺在一起。
轨枕应排列整齐，选择一侧对齐方式，单线铁道应靠人行道一侧齐，双线铁道应在两线外侧齐，对齐一侧轨枕头距轨底外侧规定230mm，轨枕中线应与铁道中心线垂直。
7、铺设钢筋砼轨枕时，钢轨与轨枕用胶垫或其它柔性材料垫层作缓冲，以避免钢轨压损轨枕的承载面。
捣固时，不得使镐头碰在轨枕上，以免轨枕因撞击而产生裂缝、脱边等现象。
8、使用钢筋砼轨枕的轨道，在距木枕道岔两端应铺设5根以上木轨枕。
在与木枕分界处，如遇钢轨接头，应保持木枕延伸至钢轨接头内5根以上作为过渡段，以保持轨道的弹性一致。
9、道岔的轨型不得小于线路轨型，道岔前后必须至少铺设一对与道岔轨型相同的整根钢轨，两相邻道岔间插入的短轨不宜小于3m，困难条件下可不设。
10、主要运行线路道床应符合以下规定:(l)道碴铺设厚度不得小于 80,100mm，铺设宽度单轨巷为1.6m，双轨巷为3.2m。
道碴要埋住轨枕的2/3，最高不得超出枕面，捣固应均匀，无吊板。
煤矿轨道运输管理规定
某某公司轨道运输管理规定第一章总则第一条为了加强公司轨道运输系统安全技术管理，实现矿厂安全高效生产，提高轨道运输综合管理水平，消除事故隐患，促进本质安全型企业建设，根据上级有关标准要求和所辖生产单位实际情况，特制定本规定。
第二条本规定依据《煤矿安全规程（2016版）》、《煤矿安全生产标准化管理体系基本要求及评分方法（试行）》、《煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法》、≪GB∕T2885-2008矿用窄轨车辆》、《MT/T224.1-2005煤矿窄轨车辆连接件连接链》、《MT/T224.2-2005煤矿窄轨车辆连接件连接插销》、《GB50416-2007煤矿井底车场碉室设计规范》、《GB50415-2007煤矿斜井井筒及碉室设计规范》、《AQ1016-2005煤矿在用提升绞车系统安全检测检验规范》、O1T5010—95煤矿安装工程质量检验评定标准》、《GB50215-2015煤炭工业企业矿井设计规范》、《煤矿机电设备技术检修规范》、≪GB20181-2006矿井提升机和矿用提升绞车安全要求》、《JB8918—1999液压防爆提升机和提升绞车安全要求》等其他有关法规、标准及相关文件制订。
第三条矿井在实施“一优三减”、“四化建设”和安全生产专项整治行动中，要积极推进煤矿辅助运输系统优化和装备升级，坚持实用和效率优先原则，不断提升煤矿辅助运输系统的安全可靠性。
第四条各类工程设计要站位全局、聚焦局部，加大采掘工程设计与运输专业的对接融合力度和深度，充分做好矿井采区和采掘头面的运输系统、运输方式、运输设备的设计选型对接，为运输设备后期安装使用创造良好高效的运行环境。
第五条优先采用可以实现连续的机械化运人、运送物料方式，进一步减小和降低工人劳动强度，推广能够实现连续无转载或少转载的运输设备和运输方式，简化运输环节，减少辅助人员，降低工人劳动强度。
第六条为保证矿井窄轨铁道质量处于良好状态，各矿井应经常检查，斜井绞车道每天检查。
煤矿斜巷轨道运输管理规定
煤矿斜巷轨道运输管理规定煤矿斜巷轨道运输管理规定制定部门：某某单位时间：202X年X月X日封面煤矿斜巷轨道运输管理规定为规范本单位生产生活及工作次序，确保本单位相关工作有序正常运转，根据单位发展需要，结合单位工作实际情况，特制定《煤矿斜巷轨道运输管理规定》，望本单位职工严格执行!第一章总则第二章安排管理第三章一般规定第四章斜巷巷道、车场与峒室第五章绞车第六章人行车第七章架空乘人装置第八章信号装置第九章钢丝绳及连接装置第十章斜巷安全设施第十一章轨道质量第十二章制度及人员第十三章附则为加强煤矿井下斜巷运输的安全管理，从根源上消除斜巷运输的安全隐患，促进煤矿加快建设本质安全型本单位，达到消除各类斜巷运输事故的目的，特拟定 "煤矿斜巷轨道运输管理规定"，望各单位认真仔细贯彻落实。
第一章总则第一条本规定依据《安全生产法》、《矿山安全法》、《煤矿安全监察条例》、《煤矿安全规程》、《煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法》的相关条文。
第二条本规定适用于煤矿所有斜巷轨道运输，包括矿井主斜巷轨道运输、各水平间斜巷轨道运输、采区斜巷轨道运输、工作面两道斜巷轨道运输与各类临时斜巷轨道运输。
第二章安排管理第三条各矿井应设立各级"斜巷轨道运输分管领导安全工作责任制"，明确管理责任、范围与重点工作。
第四条各矿应明确一名矿级领导承担全矿斜巷轨道运输工作，对本矿的斜巷运输安全负领导责任，有分管副总承担技术管理。
第五条各矿应在机电运输职能管理科室明确一名副科长，专门承担本矿斜巷运输管理工作，对本矿的斜巷运输安全负直接领导责任，有运输专职管理人员。
第六条明确专职运输工区的区长、非专职运输工区的一名副区长对本单位管理范围内的斜巷运输安全负直接领导责任，运输区有专职技术管理人员。
第七条矿安监部门应明确一名领导分管运输安全工作，并配足运输安全监察员第八条运输职能管理科室职责范围：一、结合本矿实际情况拟定斜巷运输管理实施细则，明确各级责任，及时发现并处理斜巷运输系统问题，设立相关的奖惩办法。
矿井轨道提升运输安全技术规范本
矿井轨道提升运输安全技术规范本一、引言矿井轨道提升运输是煤矿等矿山开采过程中重要的运输方式，保障了矿山运输的高效与安全。
为了进一步提升矿井轨道提升运输的安全性，制定本技术规范，以规范矿井轨道提升运输活动。
二、术语和定义2.1 轨道提升运输：指在矿井中采用轨道进行矿石、矿砂、煤炭等物料的提升和运输的方式。
2.2 轨道提升机：用于矿井轨道提升运输的机械设备。
2.3 轨道提升运输系统：指由轨道提升机、轨道、运输车辆等组成的运输系统。
三、轨道提升机的设计与制造3.1 轨道提升机的额定载荷及规格应符合国家标准，并经过有关部门的检验合格。
3.2 轨道提升机的制造和安装应按照国家标准进行，各部件之间的安装应牢固可靠。
3.3 轨道提升机的传动装置应设置防护装置，确保运行时不发生异常。
四、轨道的设置与维护4.1 轨道的布置和维护应符合国家标准，并定期进行检查，确保轨道的完好性。
4.2 轨道的固定方式应可靠，不得存在松动或者变形等情况。
4.3 轨道与地面的连接应坚固，确保轨道不会因为地质变化而移位或者下沉。
五、运输车辆的设计与使用5.1 运输车辆应具备足够的承载能力，且载荷应低于其额定载荷的80%。
5.2 运输车辆的制动系统应设计合理，确保在紧急情况下能够迅速停止。
5.3 运输车辆的转向系统应灵活可靠，确保在曲线道路上能够稳定行驶。
六、轨道提升运输的管理与操作6.1 轨道提升运输设备的操作人员应经过专门培训，并持有合法的操作证书。
6.2 轨道提升运输设备的管理应建立完善的制度，严格按照规范进行操作和维护。
6.3 轨道提升运输设备的使用过程中，应及时发现并排除故障，确保设备的正常运行。
七、事故的应急处理与记录7.1 发生事故后，应立即采取紧急处置措施，并及时报告相关部门。
7.2 事故的处理过程应全程记录，包括事故原因、处理措施和事故后续处理情况。
7.3 事故处理结束后，应进行事故的分析，并制定相应的预防措施，以防止类似事故再次发生。
矿井运输作业安全操作程序
矿井运输作业安全操作程序矿井运输作业是矿井生产中不可或缺的重要环节，其涉及到人员、设备和物料的运输，直接关系到矿井的生产效率和安全生产。
为了确保矿井运输作业的安全、高效进行，特制定以下安全操作程序。
一、一般规定1、所有参与矿井运输作业的人员，必须经过专业培训，熟悉运输设备的性能、操作方法和安全注意事项，并取得相应的资格证书。
2、运输作业前，必须对运输设备进行全面检查，确保设备完好、性能可靠。
检查内容包括但不限于设备的制动系统、信号系统、连接装置、照明系统等。
3、严格遵守矿井的各项安全规章制度，严禁违章作业。
4、在运输过程中，必须保持通讯畅通，及时传递信息。
二、轨道运输安全操作程序1、轨道铺设（1）轨道的铺设必须符合设计要求，轨距、轨枕间距、轨道平整度等参数必须符合标准。
（2）轨道的连接件必须齐全、紧固，不得有松动现象。
（3）定期对轨道进行检查和维护，发现问题及时处理。
2、矿车使用（1）矿车在使用前，必须进行全面检查，确保矿车的车架、轮对、连接装置等完好无损。
（2）严禁超载运输，装载物料不得超过矿车的额定载重。
（3）矿车的连接必须牢固可靠，使用专用的连接装置，并进行检查确认。
3、绞车操作（1）绞车司机必须经过培训，持证上岗，严格按照操作规程进行操作。
（2）操作前，必须检查绞车的制动装置、钢丝绳、信号系统等是否正常。
（3）启动绞车时，应缓慢加速，避免突然启动造成冲击。
（4）在运行过程中，密切关注绞车的运行情况，如有异常，立即停车处理。
（5）停车时，必须先切断电源，然后使用制动装置将绞车刹住。
4、信号发送（1）信号工必须熟悉各种信号的含义和使用方法，严格按照规定发送信号。
（2）信号发送要清晰、准确，不得误发、错发信号。
（3）在运输过程中，信号工要密切关注运输情况，发现问题及时发出停车信号。
三、胶带运输安全操作程序1、胶带输送机安装（1）胶带输送机的安装必须符合设计要求，机架安装牢固，水平度和垂直度符合标准。
煤矿安全规程规定铺轨(3篇)
第1篇一、引言煤矿井下运输是煤矿生产的重要环节，铺轨作为井下运输的基础设施，其质量直接关系到矿井的安全、生产效率以及工人的生命安全。
为了确保煤矿井下运输的安全与高效，我国《煤矿安全规程》对铺轨工作做出了详细的规定，以下将从多个方面对相关规定进行详细阐述。
一、铺轨材料及要求1. 轨道材料（1）钢轨：钢轨是铺轨的主要材料，应选用符合国家标准的轨道钢，确保钢轨的强度、硬度、耐磨性等性能指标。
（2）轨枕：轨枕是固定钢轨的基础，应选用符合国家标准的木制、混凝土或复合材料轨枕，确保轨枕的强度、稳定性。
（3）扣件：扣件用于连接钢轨和轨枕，应选用符合国家标准的弹条扣件、鱼尾板扣件等，确保扣件的连接强度、耐磨性。
2. 铺轨材料要求（1）轨道材料应具备足够的强度、耐磨性，能够承受井下运输的载荷。
（2）轨枕应具备足够的强度、稳定性，能够承受钢轨的重量和井下运输的载荷。
（3）扣件应具备足够的连接强度、耐磨性，确保轨道的稳定性和安全性。
二、铺轨工艺及要求1. 铺轨工艺（1）测量：根据矿井平面布置图和井下实际地形，进行轨道线路的测量，确定轨道线路的起点、终点、曲线半径等参数。
（2）基础处理：对轨道线路的地下基础进行处理，清除杂物、夯实土层，确保基础平整、坚实。
（3）铺轨：将钢轨铺设在处理好的基础上，按照设计要求调整钢轨的间距、高低、水平等参数。
（4）扣件安装：将扣件安装在钢轨和轨枕之间，确保扣件的连接强度。
（5）检查验收：对铺轨工程进行检查验收，确保轨道线路的质量符合要求。
2. 铺轨要求（1）轨道线路的起点、终点、曲线半径等参数应符合设计要求。
（2）轨道线路的间距、高低、水平等参数应符合国家相关标准。
（3）轨枕的安装应牢固、稳定，不得出现松动、变形等现象。
（4）扣件的安装应牢固、严密，确保轨道的稳定性。
三、铺轨安全注意事项1. 铺轨作业应遵守国家有关安全生产的规定，确保施工人员的人身安全。
2. 铺轨作业前，应对施工人员进行安全教育和技术培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
矿井轨道提升运输技术装备规范
矿井轨道提升运输技术装备规范
1. 矿井轨道的设计和施工必须符合相关的标准和规范，确保安全和可靠性。
2. 矿井轨道的轨道线路应符合以下要求：
a. 轨道线路的坡度和曲线半径应满足车辆运行的要求，避免车辆超载或侧翻。
b. 轨道线路的轨距应符合设备的要求，避免车辆跳轨。
c. 轨道线路的轨道底部应保持光滑平整，避免对车辆造成振动和摇晃。
3. 矿井轨道上的运输装备应符合以下要求：
a. 运输装备的设计和制造必须符合相关的安全标准，包括荷载能力、刹车系统、防护设备等。
b. 运输装备必须经过严格的测试和检验，确保安全和可靠性。
c. 运输装备的维护和保养必须符合相关的规范，定期检查设备的各个部件和系统，确保其正常运行。
4. 矿井轨道上的运输装备必须按照相关的操作规程进行操作，包括：
a. 运输装备的操作人员必须经过专门的培训，熟悉设备的操作和维护。
b. 运输装备的操作必须有专人指挥和监督，确保操作过程安全可靠。
c. 运输装备的操作人员必须遵守相关的安全规定，包括穿戴防护装备、不超速等。
5. 矿井轨道上的运输装备必须配备安全设备，包括：
a. 火灾报警设备和灭火设备，确保及时发现和处理火灾事故。
b. 紧急停车和刹车设备，确保在紧急情况下能够安全停车。
c. 监控和通讯设备，确保能够及时监测和沟通状况。
总之，矿井轨道提升运输技术装备规范应涵盖轨道线路设计、运输装备设计、操作规程和安全设备等方面，以确保矿井运输的安全和高效。
2024年矿井轨道运输管理细则（三篇）
2024年矿井轨道运输管理细则第一章总则第一条为了搞好全矿运输管理，严格执行《煤矿安全规程》和有关法律、法规和《窑街煤电有限责任公司矿井运输管理细则》。
加强矿井运输管理工作，特制定《三矿轨道运输管理细则》,望相关单位认真贯彻执行。
第二条全矿全体职工必须认真贯彻《三矿运输管理细则》的规定，使矿井运输管理有一个统一的标准和制度，进一步实现矿井运输安全生产，做到矿井运输高标准、精细化、科学化管理。
第二章矿井运输管理第三条矿井运输管理包括：轨道运输、运输设备、安全设施、信号系统、运输系统防爆电气、安全标志和运输人员的管理。
分类如下：1、主巷运输：地面车场、运输大巷、运输中巷、井底车场、主提升斜井、暗斜井、集中上下山。
2、采煤运输：采煤队溜子、皮带运输机、小绞车、采煤工作面进回风上下山绞车道。
3、掘进运输：掘进队溜子、提升小绞车、蓄电池机车、掘进工作面进回风上下山绞车道。
4、其它运输：中巷、主提升皮带运输机、溜子和其它单位使用的运输器具等。
第四条矿机电副矿长、机电副总工程师主管全矿井的运输安全和技术管理工作。
第五条在机电副矿长、机电副总工程师的直接领导下，机电运输部要有分管运输的副部长和工程技术人员，负责矿井运输的安全生产管理，运输投资计划的编制，设计，工程质量验收，安全质量标准化、两型三化达标及检查验收，新技术、新工艺、新产品的推广应用及各种技术档案、资料、报表的管理等。
第六条机电副矿长是矿井运输的第一责任者，对矿井运输安全和生产负直接领导责任；负责采掘的副矿长对矿井采掘运输安全负直接领导责任。
机电副矿长至少每个季度对主要轨道运输线及主要运输设施进行一次全面检查。
负责采掘的副矿长至少每个季度对采掘轨道运输线及主要运输设施进行一次全面检查。
机电运输部是矿井运输的主管部门，机电副总工程师、分管副部长和主管技术人员对运输安全工作负管理责任，至少每月对井下运输系统及运输设备、设施等进行一次全面检查。
运输区队是矿井运输的直接管理部门，运输设备、设施的使用和维护单位，对矿井运输安全管理负直接责任；队干部、技术员对运输安全负领导和管理责任，至少每旬要进行一次检查。
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矿井轨道运输作业规程汾西瑞泰井矿正明煤业公司2013年5月目录引语 0第一章基本运输情况概况 0第二章提升绞车与各种车辆的连接方式 (2)第三章信号规定 (3)第四章绞车运输段的安全设施 (4)第五章质量标准化的相关规定 (5)第六章推车、倒钩及物料装卸 (7)第七章安全措施 (8)第八章准备及运行工作 (12)第九章矿井运输系统图、牌板管理制度 (18)引语为加强轨道运输安全管理，完善运输安全设施，规范作业标准，提高运输安全质量标准化水平；根据《煤矿安全规程》、《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》、《煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法》的相关要求，结合轨道运输管理的实际情况，制定本规程。
明确机运部是运输职能管理部门，不断完善斜巷运输管理制度，动态监督检查运输系统安全环境、运输设备的安全状况，主动管理，超前管理，精细管理；对运输系统的设备、设施、环境、人员，先管理、后使用，管理不留死角；对运输系统存在的各种隐患，先整改、后使用，现场不留隐患。
积极推广、引进新技术、新工艺、新装备，通过管理进步、技术创新、装备更新，逐步构建本质安全型运输环境。
第一章基本运输情况概况一、我公司轨道运输线路全长5800余米，其中副斜井主提升运输1000米，巷道坡度20°，以及主要运输枢纽副斜井中部车场440米，轨型均采用30kg/m的轨道。
二、主要运输设备技术参数无极绳连续牵引车（2部）调度绞车三、轨道铺设根据实际情况及现有条件，我公司采用两种规格型号的运输线，其中副斜井、上煤组辅助运输巷及回风运料巷等运输线均采用30kg/m 轨道铺设，轨道轨距均为900mm；主斜井及采区运料巷均采用22kg/m 轨道铺设，轨道轨距均为600mm。
四、运输系统示意图（附图矿井轨道运输线路示意图）第二章提升绞车与各种车辆的连接方式一、钩头制作1、绞车钩头用与钢丝绳直径相适应的桃形环制作，绳卡应配套使用。
2、绳卡之间的排列间距一般为钢丝绳直径的6～7倍左右，绳卡要一顺排列，应将U 形环部分卡在绳头的一面，压板放在主绳的一面（绳卡的U形环内上部为钢丝绳工作段，下部为尾段）。
3、卡子的数量根据钢丝绳直径而定：钢丝绳直径在10-20mm设4个、21-26mm设5个、25-36mm设6个、36-40mm设7个。
4、紧固绳卡时须考虑每个绳卡的合理受力，离套环最远处的绳卡不得首先单独紧固，第一个绳卡应尽可能靠近套环，但必须保证绳卡的正确拧紧，不得损坏钢丝绳的外层钢丝。
二、车辆连接倾斜井巷运输时，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，使用前要向检验机构提供使用地点和提升区段的最大静荷重等技术数据，进行拉力试验。
1、矿车、平板车与钢丝绳之间采用标准插销和标准三环链相连；2、梭车与钢丝绳的连接：梭车前后有两个楔块，钢丝绳绕过楔块，拧紧调节丝杆,上好楔块压板，压紧钢丝绳，多余的钢丝绳缠到储绳筒上。
3、无极绳连续牵引车梭车始终在运输车辆运行方向前方。
4、按《煤矿安全规程》第412条规定加装保险绳。
三、挂车数量1、副斜井主提升绞车：根据钢丝绳牵引计算以及绞车滚筒最大静张力的80％核算，以及相关规定，副斜井主提升绞车可以挂4辆矿车。
2、无极绳连续牵引车：根据牵引计算、绞车用途及相关规定，副斜井中部车场无极绳连续牵引车可以挂3辆运输车；0403运输巷无极绳连续牵引车允许挂1辆运输车。
3、其它小绞车均允许挂1辆车。
第三章信号规定一、井下指挥、行车调，必须遵守下列规定：1、一声——停二声——提三声——下2、临时信号（用头灯）等信号语言、必须作统一规定。
3、除规定的信号语言外，任何方式（不包括事故情况下的呐喊），均不能作为开、停车信号。
4、除发生危及人身和设备安全事故外，不得使用紧急停车信号。
二、信号装置1、主提升绞车配置一套KXTA-3型矿用副井提升信号及操车监控装置，在副斜井井口、中部车场和井底分别设有一台信号装置，电源均取自ZBZ－型照明信号综保，电压127V。
2、无极绳连续牵引车配置一套127型泄漏通讯打点信号装置，通过铺设在整条巷道的泄漏电缆实现信号间的联系。
该装置设有基台调频，配备与基台相同频率的KTL113-S型矿用手持电台两部，电源均取自ZBZ－型照明信号综保，电压127V。
3、其它小绞车采用KXT7A-1型提升信号装置，在绞车行驶路线、巷道岔口处均安装信号装置，与声光语音报警装置，电源均取自ZBZ －型照明信号综保，电压127V。
4、绞车信号装置的要求：（1）主要弯道两端及交叉道口必须装备提醒司机和行人注意的声光报警装置。
（2）绞车信号装置，要求声光齐全，通信设备可靠。
（3）各种发送信号的设施，应保持良好的防爆性能，不能有失爆现象。
第四章绞车运输段的安全设施一、挡车装置1、在上部平车场接近变坡点处以上2米，安设能够防止未连挂车辆滑入斜巷的阻车器。
2、在坡底安装有挡车栏。
3、在斜井巷下方大约一列车长度的地方安设有能够将运行中断绳脱钩的车辆阻止住的钩轴式捞车器。
二、轮组1、为适应巷道起伏变化设置托绳轮组，安设托绳轮组平巷应不大于20米安设一组，上变坡点连续安设3组，每组不超过两米，以不磨巷道地面和轨枕为准。
2、无极绳连续牵引车应根据巷道起伏变化设置托绳轮组和主、副压绳轮组：压绳轮的数量根据巷道的低凹程度安装，以五组为宜，最少不少于三组，每组间隔在两米范围内，必须与轨道整体固定；过岔轮组必须在道岔前后安设，不磨道岔轨底，且需要安装专用道岔，防止车辆进入各联巷时压伤钢丝绳。
三、绞车保护装置根据《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》的相关要求，设置相关的保护装置。
四、照明：安装有127V照明灯，每15米一盏（回风巷道内除外）。
五、保险绳1、保险绳采用同等直径的钢丝绳制成，保险绳一端固定在钩头上，另一端做成绳扣，用插销与矿车尾车相连。
保险绳必须搭在矿车上部，放置稳定，防止中途滑落。
2、无极绳连续牵引车保险绳采用同等直径的钢丝绳制成两条，分别固定在梭车两头护绳槽上，另一端做成绳扣，用插销与矿车尾车相连。
保险绳必须搭在矿车上部，放置稳定，防止中途滑落。
六、警示装置主要弯道两端及交叉道口必须装备提醒司机和行人注意的声光报警装置。
第五章质量标准化的相关规定一、主提升绞车及机房应符合下列要求：1、各种保护装置灵敏可靠，整定值正确，每班检查试验一次，并有记录。
2、机房内配备灭火器不少于四个，灭火砂不小于³，并用袋子打包不少于6包，机房内不得存放汽油等易燃易爆物品。
3、停送电工具、器材齐全。
4、钢丝绳每天检查一次，并有记录。
5、司机持证上岗，并穿戴好劳保用品，每班有主副司机各一人。
6、严格履行要害岗位出入制度。
7、紧急制动开关灵敏可靠，高压电气设备有醒目的安全警示标志。
8、各部位按规定定期加注润滑油，并有记录。
9、各部位螺栓紧固。
10、钢丝绳定期涂油保养。
11、备用设备保持良好状态。
12、设备运行正常，无冲击、震动、噪声、异常发热、过流、仪表指示失灵、制动不良、排绳紊乱现象。
13、设备不漏水、不漏油、不漏电。
14、通讯、信号联络正常。
15、设备定期保养、检修，主要部件有检查维修登记卡，并有记录。
16、线缆布设整齐，无破皮老化现象。
二、无极绳连续牵引车及其操作室应符合下列要求：1、各种保护装置灵敏可靠，整定值正确。
2、配备灭火器不少于2个，灭火砂不小于³，并用袋子打包不少于6包。
3、每班检查一次钢丝绳，并有记录。
4、司机持证上岗，并穿戴好劳保用品。
5、各部位按规定定期加注润滑油，并有记录。
6、各部位螺栓紧固。
7、备用设备保持良好状态。
8、设备运行正常，无冲击、震动、噪声、异常发热、过流、仪表指示失灵、制动不良等现象。
9、设备不漏水、不漏油、不漏电。
10、通讯、信号联络正常。
11、设备定期保养、检修，主要部件有检查维修登记卡，并有记录。
12、线缆布设整齐，无破皮老化现象。
三、其它小绞车应符合下列要求：1、司机持证上岗，并穿戴好劳保用品。
2、每班开车前应对绞车各部位紧固螺栓、闸瓦、信号、钢丝绳及连接装置等进行一次全面检查。
3、设备运行正常，无冲击、震动、噪声、异常发热、制动不良等现象。
4、通讯、信号联络正常。
5、设备定期保养、检修，主要部件有检查维修登记卡，并有记录。
6、线缆布设整齐，无破皮老化现象。
四、轨道质量要严格执行轨道质量检查标准。
应符合下列要求：1、扣件必须齐全、并与轨型相符。
轨道接头的间隙不得大于5㎜，高低和左右错差不大于2㎜。
2、直线段两条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与轨顶面的高低偏差都不得大于5㎜。
3、直线段上的轨距上偏差为+5㎜，下偏差为-2㎜。
4、在直线段应设置轨距拉杆。
5、轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50㎜。
道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。
对道床要经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。
6、主要道岔要使用标准道岔，符合质量标准化检查。
五、矿车完好率应保证在85％以上。
1、车轮不得有裂纹，轮缘磨损余厚不小于13㎜。
2、车轮应定期注油，转动灵活。
3、连接连环和插销的拉力试验应符合规定。
4、碰头无裂纹，弹簧无断裂或永久变形。
5、车箱无破硐，各部凸凹深度不大于50㎜，裂纹不超过100㎜。
6、底梁不得有开焊和裂纹，碰头不得松动，其它部位的铆钉、螺栓松动数不超过总数的10％。
六、各轮组转动灵活，无不转的、损坏的，无尘土埋死的。
七、钢丝绳无断丝，锈蚀，腐蚀严重的现象。
八、保证运输线路的卫生整洁、巷道内无浮煤、无积水、水沟通畅，水沟盖板齐全，无淤泥。
第六章推车、倒钩及物料装卸一、人力推车1、1次只准推1辆车。
严禁在矿车两侧推车。
同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10m；坡度大于5‰时，不得小于30m；巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车。
2、推车时必须时刻注意前方。
在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出警号。
3、严禁放飞车。
4、在平车场内推车时，车场内阻车器及下部挡车栏必须关闭，并在阻车器前打好木堰。
5、推车时必须时刻注意前方。
在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口，峒室出口，推车必须及时发出警号。
二、倒钩1、待车停稳后方可摘挂钩，严禁车未停稳就摘挂钩。
2、操作时站立的位置应符合下列要求：（1）严禁站在道心内，头部和身体严禁伸入两车之间进行操作，以防车辆滑动碰伤身体。
（2）必须站在轨道外侧，距外侧钢轨200mm左右进行摘挂钩。
（3）在单道操作时，一般应在巷道较宽一侧。
（4）摘挂钩完毕需越过串车时，必须从车辆运行上方通过，严禁从两车辆之间或车辆运行下方越过。