桥梁便道施工方案
便道施工方案设计(桥梁便道)
江西省上饶至万年高速公路建设项目B2合同段李官桥高架桥便道施工方案中铁十七局五公司编制：审核：批准：中铁十七局集团第五工程有限公司上万高速公路B2标项目经理部二0一五年三月九日目录1、工程概况......................................................... 错误！未定义书签。
2、便道施工方案..................................................... 错误！未定义书签。
2.1便道施工工艺................................................ 错误！未定义书签。
2.2便道施工方法................................................ 错误！未定义书签。
3、便道注意事项..................................................... 错误！未定义书签。
4、主要工程量....................................................... 错误！未定义书签。
5、主要施工机械..................................................... 错误！未定义书签。
6、主要施工机具设备及人员配备计划表 ................................ 错误！未定义书签。
7、安全文明措施..................................................... 错误！未定义书签。
李官桥高架桥便道施工方案1、工程概况上万高速公路工程B2标段中，李官桥大桥全长360米，共计12跨。
起始桩号为K53+960～54+320。
桩基54根，其中桩径1.8米50根，桩径1.5米4根。
便道施工设计方案及对策桥梁便道
便道施工设计方案及对策桥梁便道一、便道施工设计方案1.施工前的准备工作：在开始便道施工之前，应进行充分的准备工作，包括确定施工时间和施工计划、准备好所需的材料和设备、组织好施工人员等。
2.便道的材料选择和铺设方式：便道材料的选择需要满足耐久性和耐磨性的要求，常用的材料有沥青、水泥混凝土和石子等。
根据便道的要求，可以选择自然排水的路面结构，减少积水和滞水的可能性。
在将便道材料铺设时，要注意保持均匀的厚度和平整的表面。
3.施工过程中的安全措施：便道施工过程中需要采取一系列的安全措施，以确保施工人员和行人的安全。
例如，在施工现场设置警示标志，提示人们注意施工，将施工区域与行人区域分隔开来，为施工人员提供安全的作业环境等。
4.保养维护计划：在便道施工完成后，还需要进行定期的保养和维护工作，以延长便道的使用寿命。
保养维护工作包括便道的清洁、修补损坏的部分、添加防水层等。
制定合理的保养维护计划，可以减少便道的损坏，降低维护成本。
1.加强桥梁便道的稳固性：桥梁便道的稳固性对于行车安全至关重要，因此在施工过程中应注重加强桥梁便道的稳固性。
可以采用加固桥面板的方法，使用高强度的材料和结构设计，确保桥梁便道的承载能力和耐久性。
2.保证桥梁便道的排水性能：在桥梁便道的设计和施工过程中，要特别关注排水性能，避免积水和滞水现象的出现。
可以采用梯度设计和自然排水的方式，确保桥梁便道的排水畅通，防止水浸导致便道损坏。
3.加强桥梁便道的耐久性：桥梁便道处于开放环境，容易受到气候和环境的影响，因此在施工过程中要注重加强桥梁便道的耐久性。
可以使用抗震、抗腐蚀的材料，使用耐久性强的涂层和防水层，以延长桥梁便道的使用寿命。
4.提高桥梁便道的安全性：桥梁便道作为行车通道，安全性是至关重要的。
施工过程中要遵循相关的安全规范，设置警示标志和围栏，确保行车安全。
在桥梁便道的设计和施工过程中，还要考虑到行车的舒适度，例如采用减震措施，减少行车振动。
混凝土便桥施工方案
混凝土便桥施工方案混凝土便桥是一种常见的临时交通通行设施，通常用于暂时连接两个地理位置之间的交通，或者在道路施工期间维持交通的畅通。
下面是一份混凝土便桥施工方案的详细说明。
1. 施工准备：- 拟施工区域与周围的道路进行有效隔离，以确保施工区域安全。
- 将施工区域的地面整平，并清除任何障碍物以确保施工顺利进行。
2. 桥梁设计：- 根据通行量和桥梁跨度等因素，确定桥梁的尺寸和设计要求。
- 根据桥梁设计要求，计算混凝土的用量，并确定材料的采购计划。
3. 基础施工：- 根据桥梁设计要求，在桥梁两侧挖掘足够深度的基础坑。
- 在基础坑中铺设排水管道，以防止水分对桥梁结构的损害。
- 在基础坑中倒入混凝土，同时使用振动器进行浇筑和密实。
4. 支撑施工：- 根据设计要求，设置合适数量的支撑桩或支撑柱。
- 将支撑桩或支撑柱固定在基础上，并确保其垂直度和平整度。
- 根据需要，在支撑桩或支撑柱上设置横梁。
5. 桥面施工：- 在支撑结构上设置模板，以确保混凝土的形状和平整度。
- 将混凝土倒入模板中，并使用振动器进行密实。
- 在混凝土未完全凝固之前，将适当的反光材料镶嵌到桥面上，以提高夜间通行的安全性。
6. 安全设施：- 在桥梁两侧设置栏杆，并设置合适的标志和警示灯，以确保交通的安全畅通。
- 定期检查和维护桥梁及其安全设施，以确保其稳定性和可靠性。
7. 施工结束：- 检查桥梁施工质量，确保其符合设计要求和标准。
- 清理现场，并恢复道路原状。
- 编制桥梁施工记录和档案，以备将来参考。
综上所述，混凝土便桥施工方案需经过施工准备、桥梁设计、基础施工、支撑施工、桥面施工、安全设施等的步骤，每一步骤都要根据具体情况进行仔细的计划和施工，并且在施工结束后进行检查和清理。
只有严格按照方案进行施工，才能保证混凝土便桥的稳定性和可靠性。
施工方案(钢便桥)
施工方案编制单位：上海东辰股份有限公司编制人：汪小夫一、工程概况本工程为浦东国际机场二期工程临时施工便道，施工便道需通过室外总体共同沟顶板。
顶板无法承受道路最大荷载，故在共同沟顶板上设置一座钢便桥。
根据图纸共同沟顶板宽22.8米,便桥跨度应为27米,便桥需承受施工车辆行驶 ( 荷载等级为汽车-20级) ,便桥采用双排单层加强型。
二、施工准备在桥梁架设之前, 首先应到现场进行勘测,根据桥头两岸地形,划出桥梁各部件配件及工具堆放场地。
在桥头设一块平整场地,用于拼装桥梁。
根据设计图纸在框架两侧做好承台,待承台到达强度后,桥梁进场。
场地布置如图:三、桥梁拼装1)首先将加强弦杆安装到桁架下弦杆上,用弦杆螺栓连接然后一起拼装。
2)将桥梁内侧两片桁架竖立 ( 桁架阴阳头应一致) ,横梁放置在前端竖杆后面,并将横梁底面最内的两个凹眼,各自套入两片桁架横梁垫板上的栓钉,用横梁夹具夹住,但不拧紧,待该横梁上的斜撑装好后拧紧。
3)第二根横梁装在后端竖杆的前面, 用横梁夹具夹住,但不拧紧,待该横梁上的斜撑装好后拧紧。
同时在前一横梁上装斜撑。
4)安装外侧两片桁架,在相邻两片桁架顶面安装支撑架,但不拧紧螺栓,使之构成临时框架。
5)将第三根横梁装在前端竖杆之后, 同时在前第二根横梁上装斜撑。
6)再装次一节桥架的内排桁架,用销子联结,插入保险插销。
同时在前节桁架内安装抗风拉杆。
7)以后各节,均安同样程序进行拼装。
四、桥梁吊装桥梁拼装完成后,检查螺栓是否拧紧,待全部螺栓拧紧后,开始吊装。
在两边承台测出桥中心线。
桥梁总重25吨，需用100T一辆吊车吊装。
吊装方法见图：吊车桥梁吊装就位后，铺装有扣及无扣纵梁，纵梁固定好以后，铺装桥面板及扶轮木。
桥面板上铺装一层5㎜花纹钢板。
五、桥梁保护桥梁每跨只准许一辆车通过,最大车速在每小时30公里以内.六、桥梁拆除用吊车将桥梁吊至装配场地,按装配相反过程拆卸,注意拆除最后几节桁架时要临时固定,防止桁架倾覆。
桥梁便道施工方案
桥梁便道施工方案随着城市建设的不断发展，桥梁便道的施工方案显得尤为重要。
为了确保交通的顺畅和人员的安全，下面将就桥梁便道的施工方案进行详细阐述。
首先，在桥梁便道的施工之前，需要对施工现场进行全面的评估和规划。
评估的内容包括桥梁便道的目标、规模、工期、所需设备和人员等。
规划的内容包括道路的布局、施工区域的划分、施工进程的安排等。
通过充分的评估和规划，可以降低施工过程中的风险和不确定性。
其次，在施工方案中需要确定施工的时间和施工的方法。
在确定施工时间时，需要避开交通高峰期和恶劣天气，以减少对交通的影响。
在确定施工方法时，需要考虑到施工工艺的合理性和施工效率的提高。
同时，需要坚持“安全第一”的原则，确保施工过程中人员的安全和设备的稳定。
再次，在桥梁便道的施工过程中，需要合理安排施工队伍和施工设备。
施工队伍的组建应根据工作内容和工期来确定。
施工人员需要具备相应的技术和经验，以保证施工质量。
施工设备的选择应考虑到施工的特点和要求，以提高施工效率。
同时，需要对施工设备进行定期检查和维护，以确保施工的顺利进行。
最后，在桥梁便道的施工过程中，需要加强施工现场的管理和监督。
施工现场的管理包括材料的进出、施工进度的控制和安全的监管等。
监督的内容包括施工质量的检查和施工过程的记录等。
通过加强施工现场的管理和监督，可以有效地控制施工质量和安全。
综上所述，桥梁便道的施工方案需要全面评估和规划，在施工时间、施工方法、施工队伍和施工设备等方面进行合理安排，在施工过程中加强管理和监督。
只有通过科学的施工方案，才能确保桥梁便道的顺利施工和良好运营。
便道施工方案桥梁便道
便道施工方案桥梁便道一、概述在桥梁工程中，便道的施工方案是至关重要的一环。
便道作为桥梁连接道路的重要组成部分，承担着承载交通载荷、保证行车安全、提供便捷交通通道等重要功能。
因此，在桥梁便道的施工过程中，需注重方案的科学性、施工的安全性和质量的可靠性，确保便道能够满足设计要求并能长期稳定运行。
二、施工前期准备1.设计方案评审：在施工前，应对便道的设计方案进行全面评审，确保其符合相关规范和要求，满足道路功能和使用寿命的需求。
2.施工图纸准备：依据设计方案，制定详细的施工图纸，明确便道的几何形状、结构布置和施工工艺等重要信息。
3.材料采购：根据施工图纸，准备便道施工所需的材料，包括水泥、砂石、钢筋等，在选择材料时应注意其质量和符合相应标准。
三、施工工序1.基础处理：首先对桥梁便道的基础进行处理，清理地表杂物、挖掘土方、平整基层等，确保基础的牢固性和平整度。
2.模块安装：依据施工图纸，按照预定的布置形式，逐一安装便道模块。
模块安装时应注意保持模块之间的配合精度，避免出现凹凸不平的情况。
3.填充垫层：完成模块的安装后，进行填充垫层的工作。
垫层的填充材料应选择质量好、稳定性强的材料，并按照设计要求进行填充，确保便道的平整度和稳定性。
4.路面施工：在垫层填充完成后，进行便道的路面施工工作。
路面施工主要包括摊铺混凝土或沥青，采用相应的施工工艺，确保路面质量。
5.排水系统：便道的排水系统对于保证道路的正常运行非常重要。
施工过程中应注意安装合适的排水设施，保证排水通畅，避免积水。
四、施工安全措施1.工地安全：在施工现场设置醒目的安全标志，并建立完善的安全管理制度，确保工人、设备和材料的安全。
2.施工人员防护：施工人员应佩戴合格的安全防护用具，如安全帽、工作服、手套等，并接受相应的安全培训。
3.机械设备操作：机械设备操作人员应持有相关证书，并按照操作规程进行操作，确保机械设备的安全性和施工质量。
4.材料质量检查：对施工所用材料进行严格的质量检查，确保材料符合相应标准，并避免使用劣质材料。
桥梁运输便道施工方案
桥梁运输便道施工方案1. 引言桥梁运输便道是指在桥梁施工过程中，为了方便材料和设备运输而临时铺设的道路。
它是桥梁施工的重要一环，对于保证施工顺利进行具有重要意义。
本文将介绍桥梁运输便道的施工方案，包括便道的选址、设计、材料选择和施工步骤等内容。
2. 便道选址在选址时，需要考虑以下几个因素：2.1 桥梁位置便道应尽量选择在离桥梁施工位置较近的地方，以减少运输距离和工作量。
同时，还需要考虑便道和桥梁之间的高程差，以保证运输过程中的平稳。
2.2 土质条件便道应选择在土质较好的地方，地面平整、坚实，能够承受材料和设备的重量。
避免选择湿软或不稳定的土地，以免给运输过程带来不必要的风险。
2.3 施工便利性在选址时还需要考虑施工便利性，选择离主要施工设施和道路较近的地方，便于运输车辆进出和材料装卸。
3. 便道设计3.1 便道宽度便道的宽度要根据实际施工需要进行设计。
一般情况下，宽度应能够满足材料和设备运输的需求，同时考虑到运输车辆的通行安全。
3.2 便道长度便道的长度应根据桥梁施工所需材料和设备的运输距离来确定，确保运输过程的高效和顺利。
3.3 便道坡度便道的坡度应根据实际情况进行设计，以保证运输过程中的平稳和安全。
一般情况下，便道的坡度不宜过大，以免影响运输车辆的行驶。
3.4 便道标志在便道的设计中，还需要设置标志和警示标识，提醒车辆和行人注意安全，确保施工过程中的秩序和安全。
4. 材料选择在便道的施工中，需要选择适合的材料来铺设便道。
4.1 铺设材料常用的便道铺设材料有砂土、碎石、混凝土板等。
选择材料时需要考虑材料的承重能力、耐久性和易于加工性等因素。
4.2 覆盖材料为了提高便道的平整度和防滑性，可以在铺设材料上覆盖一层适当的材料，如砂石或沥青混凝土等。
5. 施工步骤5.1 土地准备在开始便道施工前，需要对选定的地块进行清理和平整，确保便道铺设的基础条件良好。
5.2 材料运输与铺设根据便道设计确定的长度和宽度，将选定的材料运输到施工现场，并按照设计要求进行铺设。
桥梁施工便道修建方案
为便于施工，进场后尽优先组织便道的施工，针对现场的实际情况，拟采用以下施工便道修建的方案。
2.1、便道布置原则1、应与现场的地物地貌相结合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。
2、尽可能与永久工程相结合，尽量不占或少占耕地，不应早占或占而不用，以便减少投资和节约用地。
3、不得损害邻近的永久性建（构）筑物的地基与基础、挖（填）方区边坡以及当地的农田、水利设施等。
2.2、便道施工准备首先进行现场勘查，沿施工线路距离5〜Ion I确定便道平面位置，制定初步用地计划报业主和地方审批，审批同意后再进行便道的施工。
2.3、便道尺寸及结构形式1、便道平面尺寸：路基7.5m,路面7m（占70%以上，局部宽度不低于5m）,两边设30×30cm的土沟。
2、结构形式：20cm基±+20cm5%灰土+15Cm碎石土或道渣层硬化。
3、便道的硬化：便道路基稳定后进行路面的硬化处理，以保证便道的施工质量。
4、质量要求：表面平整密实，2%的单坡，无坑洼。
2.4、便道的施工及养护1、清表及填前处理先清除便道内树木、垃圾及有机物残渣，然后在便道两侧开挖边沟，并进行原地面碾压，特殊地段进行掺灰翻晒碾压，结合农田水系，在必要的地方设置排水设施。
2、第一层基土填筑采用主线挖方土方粉碎摊铺后，在含水量适中时碾压，要求先用振动压路机静压，整平后再用三轮压路机碾压，以表面不出现明显的轮迹为准。
3、第二层灰土填筑利用主线临时排水沟或取土坑土方，保证碾压厚度为20cm,并掺入5%石灰，同样进行晾晒粉碎摊铺，在含水量适中时，先用振动压路机压实，整平后用三轮压路机碾压，再用振动压路机碾压1~2遍。
4、河（鱼）塘地段便道处理河塘、鱼塘地段的便道，高出常水位Lom以上，水面以下用素土填筑，水面以上先填2~3层8%灰土，然后填筑5%灰土。
5、便道与沟渠相交时，均在便道内横设Im的管涵，以保证地方水系的畅通。
6、便道在灰土做好后尽量避免重车在上面行驶，同时进行洒水养护，在使用过程中随时修补好各种因素造成的缺陷，保证其在整个施工过程期间的功能。
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桥梁施工修筑便道施工方案一、编制依据1、本工程的设计图纸、技术规范及有关资料；2、本工程的施工合同；3、交通部颁布的有关公路施工及验收规范、招标文件范本中的施工及验收规范：《公路路基施工技术规范》《公路路面基层施工技术规范》《公路路基路面现场测试规程》《公路工程技术标准》《公路土工试验规程》《水泥稳定碎石类道路基层施工及验收规程》《水泥砼路面层施工及验收规范》《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）《公路标准化建设指南要求》二、工程概况1、K68+930福源小桥福源小桥，中心桩号为K68+930。
该桥位于钦州市灵山县境内，跨越一条小水沟，沟上层为软土层和砂性土等，下伏岩性为中风化的砂岩或泥岩。
桥位前汇水面A=,主河沟长度L=，主河沟平均坡度I=16‰。
河道顺直，桥位所处河床较为稳定，滩槽分明，滩槽分界线长满灌木带。
两岸河床质为砾石、卵石，平均粒径为20mm。
由于原旧涵为1-4*涵洞，孔径过小，此处造成桥前雍水过高，2014年10月份台风造成洪水曾淹过路面。
通过小桥涵水文水力计算，得出设计洪水位H2%=米，洪水流速V=s。
桥梁平面处于缓和曲线段，有超高设置，全桥横坡为单向8%。
桥梁采用弯桥直做，桥梁全长为16m，桥梁宽度为净+2×钢筋混凝土防撞墙。
本桥上构采用1-10m装配式混凝土空心板，下构桥台为桩柱式桥台。
若地质情况与设计要求不符，应根据实际情况进行基础的实际变更处理。
桥梁抗震设防烈度为6度，设置防震挡块进行简易设防。
桥面铺装采用C40防水混凝土，桥面两侧设置墙式护栏，不设人行道。
2、K71+785青坪中桥青坪中桥，中心桩号为K71+。
该桥位于钦州市灵山县境内，跨越一河槽宽30多米的河流，桥位前汇水面A=72km2,其中上游长安水库控制流域面积A1=9km2,主河沟长度L=，主河沟平均坡度I=15‰。
桥位位于S型弯道，桥位所处河床较为稳定，滩槽分明，滩槽分界线长满灌木带。
两岸河床质为砾石、卵石，平均粒径为100mm。
通过大中桥水文水力计算，得出设计洪水位H1%=米，洪水流速V=s, 洪水流量是902 m3。
原旧桥全长为，全宽为净7m+2×防护栏杆。
上构为4-10m 花岗岩块石板拱桥，下构为U型桥台、重力式桥墩，明挖扩大基础。
原旧桥建成年代为1965年，原设计荷载等级为汽车-10级，结构较完好，可以考虑利用。
本桥为旧桥加宽利用。
本桥从桥头桩号至K71+段为缓和曲线段，有超高设置；从K71+至桥尾桩号为直线段，桥梁防撞墙按直线布置，调整桥头桥尾路宽并修筑挡土墙，以接顺两头道路。
加宽利用后桥梁全长为，桥梁宽度为净+2×米钢筋混凝土防撞墙。
桥面铺装采用C40防水混凝土，桥面两侧设置墙式护栏，不设人行道。
K72+马鞍岭小桥马鞍岭小桥，中心桩号为K72+。
该桥位于钦州市灵山县陆屋镇境内，跨越一条小水沟，沟上层为砂性土覆盖层，下伏岩性为中风化的砂岩。
桥位前汇水面积A=,主河沟长度L=，主河沟平均坡度I=‰。
桥位所处河段为次稳定河道，滩槽分明，滩槽分界线长满灌木丛。
河底平顺，河床质为卵石、圆砾，平均粒径为5mm。
原旧桥为1-6m片石板拱，1974年建成，后扩建公路时曾对其进行过加宽。
由于孔径过小，最大洪水淹没过桥面。
通过小桥涵水文水力计算，得出设计洪水位H2%=米，洪水流速V=s，洪水流量是148 m3。
桥梁平面处于大半径圆曲线段，没有超高设置，全桥横坡为双向2%；桥梁纵坡处于凹型圆曲线内，桥面纵坡是个变化值，从桥头%渐升至桥尾%。
桥梁采用弯桥直做，桥梁全长为22m，桥梁宽度为净+2×钢筋混凝土防撞墙。
本桥上构采用1-16m预应力钢筋混凝土空心板，下构桥台为桩柱式桥台。
若地质情况与设计要求不符，应根据实际情况进行基础的实际变更处理。
桥梁抗震设防烈度为7度。
桥面铺装采用C40防水混凝土，桥面两侧设置墙式护栏，不设人行道。
三、便道结构及线路布置施工便路基道面层为7m，沿中心线向两边%坡度，便道与原旧路相接位置处向外侧倾斜3%坡度，并设置排水沟；便道采用合格的土壤分层填筑，土内不得含有有机质、淤泥质土及软石。
石块粒径为60～200mm，不得含有粒径大于300mm的块石。
便道面层采用细集料压实，厚度按100mm。
便道穿越沟渠处设置圆管涵，采用φ1500mm圆管涵，圆管涵顶填筑厚度不得少于50cm。
1、K68+930福源小桥福源小桥改道前现状图福源小桥改道平面图2、K71+785青坪中桥青坪中桥改道前现状图青坪中桥改道平面图3、K72+马鞍岭小桥马鞍岭小桥改道前现状图马鞍岭小桥改道平面图四、便道施工方案根据现场实际勘察情况，本着安全、经济、适用原则，拟定施工便道方案。
1、K68+930福源小桥为满足本标段运土和过往大型运输车辆通行的要求，在路线左侧距桥台5米外修建长90米，路面宽7米的施工主便道。
便道经过福源小河，经现场勘测，须要设一条φ1500mm长度为10M圆管涵，为保证便道稳定和承载能力，先清除河床范围内的杂草树木以及原地面以下30cm内的草皮和表土，开挖填土台阶，施工便道填土从K69+050左侧山头调入，最大填土高度为，总填方量为550M3，按30cm一层分层碾压至便道顶，面层采用100mm厚0-30mm的碎石找平压实，碎石找平共630M2，涵顶填土厚度不小于米。
回填土迎水面采用沙袋铺面围护防止雨水冲涮淤塞涵管。
便道两侧埋设安全防护桩，并粘贴反光标志，安装防护安全网，在便道进出口处放置施工标志标牌、施工导向牌、限速牌、基坑危险牌等，以确保过往车辆安全行驶。
马鞍岭小桥便道结构图2、K71+785青坪中桥本桥为旧桥加宽利用。
本桥从桥头桩号至K71+段为缓和曲线段，有超高设置；加宽利用后桥梁全长为，经实地测量，现状桥面宽度为米，按半幅封闭，半幅通车的进行改道施工。
3、K72+马鞍岭小桥由于本段路过往大型运输车辆较多，在路线右侧距桥台5米外修建长120米，路面宽7米的施工主便道。
经现场勘测，设2条φ1500mm 长度为13M 圆管涵，为保证便道稳定和承载能力，先清除河床范围内的杂草树木以及原地面以下30cm 内的草皮和表土，开挖填土台阶，施工便道填土从K76+400右侧山头调入，最大填土高度为，总填方量为1750M 3，按30cm 一层分层碾压至便道顶，面层采用100mm 厚0-30mm 的碎石找平压实，碎石找平共840M 2，涵顶填土厚度不小于米。
回填土迎水面采用沙袋铺面围护防止雨水冲涮淤塞涵管。
便道两侧埋设安全防护桩，并粘贴反光标志，安装防护安全网，在便道进出口处放置施工标志标牌、施工导向牌、限速牌、基坑危险牌等，以确保过往车辆安全行驶。
马鞍岭小桥便道结构图五、河道流量计算与圆管涵管径选择河床3%3%河床整平回填砂性土河床100mm厚0-30mm的碎石找平压实河床河床整平回填砂性土100mm厚0-30mm的碎石找平压实φ1500mm圆管涵河床3%3%河床整平回填砂性土河床100mm厚0-30mm的碎石找平压实河床河床整平回填砂性土100mm厚0-30mm的碎石找平压实φ1500mm圆管涵桥梁施工便道施工应选择在雨季来临前完成，如洪水来临时施工未完成，则需要拆除便道，以便洪水通过。
（一）、K68+930福源小桥河道流量计算与圆管涵管径选择1）、经现场使用悬浮物测定:水流速度为V1=0.37m/s,V2=0.6 m/s,则平均流速为0.5 m/s。
设计洪水流速V=s，实际调查汛期渠道河水最大宽度为2米，最大水深为米，流水量为： m/s *2m*=s2）、根据圆管涵管径、流量、流速对照表，流速为 m/s，管径ф1.5m的圆管涵水流量为14.14m3/s，s＜14.14m3/s满足要求。
因此选择一条φ1500mm（二）K72+马鞍岭小桥河道流量计算与圆管涵管径选择1）、经现场使用悬浮物测定:水流速度为V1=s,V2= m/s,则平均流速为 m/s。
设计洪水流速V=s，实际调查汛期渠道河水最大宽度为5米，最大水深为米，流水量为： m/s *5m*=s2）、根据圆管涵管径、流量、流速对照表，流速为 m/s，管径ф1.5m的圆管涵水流量为s，s＜s满足要求。
因此选择二条φ1500mm六、便道主要工程数量表七、便道施工工期安排计划于2016年4月05日开始便道施工，至2016年4月10日完成便道的施工，共5天。
八、施工机械设备配备计划进场主要机械设备配置表九、安全保证措施1、安全方针安全第一，预防为主，综合治理的方针。
2、安全目标杜绝伤亡事故，创造安全、文明、有序的施工环境，确保施工及运输的安全。
3、安全生产组织机构图4、具体措施（1）、施工前，对所有参加施工的人员进行三级安全生产教育，安全技术交底，签定安全生产责任状，组织学习有关施工安全规则，并结合本工程实际情况进行教育。
（2）、未经进行三级安全生产教育的管理人员及施工人员不准上岗，未进行三级安全生产教育的新工人不准上岗。
（3）、凡进入施工现场的管理人员及施工人员都必须配戴安全帽、穿好安全服，不许穿拖鞋进入施工现场。
(5)、在便道起点、终点设立警示牌、限速牌、施工标志牌、设警示红灯，并在便道起点、终点原路段设置路障、路线导向牌等。
（6）、在便道两侧护栏设置反光标识，安装围护安全挡板。
（7）、施工现场设立安全标志牌，基坑处设立危险标志牌。
5、安全检查（1）、查隐患。
对便道路段的施工标志、安全标志、桥梁施工材料堆放进行隐患排查，看各类标志是否齐全、设置是否规范、材料是否有序堆放、施工机械是否挤占行车道等。
（2）、强管理。
专职安全人员加强对便道及其它施工路段的巡查和交通疏导力度，保证对便道及其它施工路段每天不少于二次的日常巡查，确保能够快速处置施工路段各种突发情况。
（3）、重宣传。
不断强化对施工沿线群众的安全宣传，在施工路段两头的醒目位置设置告示牌，提醒过往车辆车减速慢行。
十、环境保护、水土保持的措施（1）、环境保护是保证社会生态平衡、保证社会人们身体健康的需要，项目部成立环境保护检查领导小组，制定环境保护保证体系，以“少破坏，多保留”为原则，保护好施工沿线的自然景观。
加强便道日常环境保护工作的检查和落实。
（2）、积极与所在镇、村联成环境保护网络，认真听取地方环保部门的意见，接受监督和检查，并对所提出问题认真加以改正。
（3）、在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃的污染，以保障沿线人们的健康，施工过程中尘埃过大时要及时洒水。
（4）、根据工程的作业特点，制订相应的有针对性的环保措施，防止废渣、扬尘及其它各类污染源污染环境。
（5）、抓好日常生活中的环境保护工作，教育广大职工认真学习《环境保护法》，增强法制观念，提高遵纪守法的自觉性。