道路工程毕业设计

本毕业设计的主要内容包括：原始资料、路线方案的选线、定线、道路平面设计、道 路纵断面设计、道路横断面设计、路基路面设计排水设计及附属设施设计。设计的第一章 是关于本次毕业设计所收集原始资料、技术等级和几何标准，阐述了本设计路线的选线与 比选的具体过程。第二、三、四章则分别关于平、纵、横三方面的设计，具体介绍了平、 纵、横设计几何标准的选定，还有三者综合设计的过程。第五介绍了路基设计的内容。第 六章详述了路面结构设计。第七章介绍了关于排水方面的设计。第八章是关于道路附属设 施的设计。
纸上定线应该既符合该级路的几何标准，又能充分适应当地地形，避开了尽可能多的 障碍物。其具体操作方法有两种：
（1）直线型法 （2）曲线型法 本设计采用直线型的方法，利用导向线各点的可活动性，按照“照顾多数、注重重点” 的原则，掌握与一级公路相应的几何标准，先用直线尺试穿出与较大地形相适应的一系列 直线，然后用适当的曲线把相邻直线连接起来，因地制宜地选择合适的线路走向。
最小值--------------------1.00m
左侧路缘带宽度 一般值--------------------0.50m
最小值--------------------0.50m
中间带宽度
一般值--------------------3.00m
最小值--------------------2.00m
本毕业设计是根据所给比例的地形图，根据石台段的气候、地质、水文等资料，对资 料进行整理、分析，并加以认真的思考，听取指导教师的意见编制而成的。以交通土建专 业课程为依据，依照交通土建专业毕业设计大纲的要求，对实习资料进行整理、分析，并 加以认真的思考，听取指导教师的意见编制而成的。在设计中参阅了《道路勘测设计》、 《道路工程技术标准》、《路基路面工程》、《专业英语》等专业文献。
本设计选线时，我注意了同农田水利基本建设相配合，做到了少占池塘。本设计在路 线走向方面，基于考虑绕过一些险地，所以占了部分居民设施及其建筑物用地等。
本设计的地形图上，没有名胜、风景、古迹地区的道路，所以不用考虑此因素。 选线时应对工程地质和水文地质进行深入的勘测调查和了解。对严重的不良地段，如 滑坡、崩塌、泥石流、岩溶、泥沼等地段和沙漠及多年冻土等特殊地区，应慎重对待，一 般情况下应该设法绕避，当必须穿过时应选择合适的位置，缩小穿越范围，并采取必要的 工程措施。
1.2.3 选线的步骤和方法[7]
在道路规划路线起、终点之间选定一条技术上可行，经济上合理，又符合使用要求的 道路中心线的工作，即是所谓的“选线”。本设计必须在这众多的方案中选出一条符合设 计要求，经济合理的最优方案。因为影响选线的因素很多，这些因素有的互相矛盾，有的 相互制约，各因素在不同场合的重要程度也不相同，不可能一次就找出最理想方案来。最 有效的做法是通过分阶段，由粗到细反复比选来求最佳解。本设计选线按工作内容分三步 进行。
900m （4%） 700m （5%） 最大超高值--------------------------------10% 最小坡长----------------------------------200m 凸形竖曲线极限最小半径--------------------3000m 一般最小半径--------------------4500m 凹形竖曲线极限最小半径--------------------2000m 一般最小半径--------------------3000m 竖曲线最小长度最小值----------------------70m 一般值----------------------170m 停车视距----------------------------------110m 平曲线超高过渡方式------------------------绕中线旋转 行车道数----------------------------------4
1.1.1 自然条件[8]
本设计地段铜陵市位于安徽省中南部，长江中下游南岸，池州，位于安徽省西南部， 地处亚热湿润气候一级公路路段之一，公路自然规划为Ⅳ3 区，主要为平原微丘地形。道 路沿线基本位于平原地区。本设计沿线的土质良好，无不良地质现象，地质稳定。本设计 所在地区属于亚热湿润气候，由于地形和气候影响，境内降雨集中，年际年内变化大，池 塘较多，在设计中应该根据这种差异和变化，对路基、路面和排水做出相应的设计。
1.3.1 具体的选线
本次设计中，在地形图上起、终两点为指导教师规定的固定控制点，所谓固定控制点， 是指无论设计选线采用何种方案，都必须通过的点。本次设计的地形从图纸上表现为以平 原微丘为主。
所以我在本次选线设计中，主要考虑道路对平原微丘和居民区的处理，对耕地的占有 及利用问题，线形如何展开以及线形的美观流畅、经济、工期的长短等诸多因素。
硬路肩宽度
一般值--------------------2.50m
最小值--------------------------------------0.75m
最小值--------------------0.75m
1.2 选线
路线的选定路线的选定是道路设计中最根本的问题。道路的选线与定线，就是根据道
1.2.5 路线带选择
在路线基本方向选定的基础上，按地形、地质、水文等自然条件选定出一些细部控制 点，即构成路线带，也称路线布局。只有在地形简单，方案明确的路段，路线布局才可以 现场直接选定。因为此次设计我缺乏实地经验，也没有物质条件，所以路线布局只能在 1:2000 的平面图上进行选线、定线。
1.3 定线
其它环境及景观要求。
1.2.2 道路选线的原则[2]
本设计是一级公路，所以在各个方面我都比较注意。路线设计应在保证行车安全、舒
适、迅速的前提下，作到工程量小，造价低，营运费用省，效益好，并有利于施工和养护。
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辽宁工程技术大学毕业设计（论文）
在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标，不要轻易采用极限指标，也不应不顾 及工程量的大小，而片面追求高指标。
设计车速----------------------------------80 km/h 年平均日交通量----------------------------25023（辆/日） 圆曲线极限最小半径------------------------250m 圆曲线一般最小半径------------------------400m 缓和曲线最小长度--------------------------70m 平曲线最小长度一般值----------------------400m 平曲线最小长度最小值----------------------140m 同向曲线最小长度--------------------------≥6V 反向曲线最小长度--------------------------≥2V 公路最大纵坡------------------------------5% 公路最小纵坡------------------------------0.3% 最大直线长度------------------------------1100m（3%）
前言
辽宁工程技术大学毕业设计（论文）
本次毕业设计题目是铜陵至池州一级公路 A1 标段设计，此地段属于平原微丘地区， 总里程为 2629.454m。
毕业设计是教学计划中最后一个重要的教学环节，是培养学生综合应用所学的道路交 通基础理论、基本知识和基本技能，进行道路交通工程设计或科学研究的综合训练，是面 前各个教学环节的继续、深化和拓宽，是学生综合素质和工程实践能力培养的重要阶段， 其目的是学生成为交通工程师所必须的综合训练，有利于向工作岗位过渡。
了我认为最合理的路线来。
1.2.1 影响公路路线设计的因素
城镇或乡村；公路的功能；公路等级；新建或改建路段；设计车辆流量；交通量以及
重型车辆在交通流中的比例；法规要求：如规划界限或历史文物；超车许可；适宜的交叉
口位置及其形式；地形和地质状况，特别是山丘、高地下水位或不良地质等情况；避绕从
经济角度考虑，不宜坼迁的物体或设施；排水要求；尽可能达到土方填挖工程的调配平衡；
经过上述两步的工作，路线雏形能明显勾画出来。定线就是根据技术标准和路线方案，
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孙长城：铜陵至池州一级公路 A1 标段设计
结合有关条件在有利的定线带内进行平、纵、横综合设计，具体定出道路中线的工作。本 设计中影响定线的主要因素：沿线地形、地质、水文、气象等的自然条件；要求的路线技 术等级与实际可能达到的技术标准及其对路线使用的任务、性质、路线长度、筑路材料来 源、施工条件以及工程量、三材（钢筋、木材、水泥）用量、造价、工期、劳动力情况。
1.1.2 路线状况
本设计一级公路的起点为 K0+000.000，终点为 K2+629.454，总里程为 2629.454m。路 线设计起点位置位于地形图的左侧偏上部位，终点位于地形图最右侧偏上部位。沿线地势 较为平坦，偏上位置有较为高点的小山丘及其他池塘。路线中间部分的位置须架桥穿过赤 沙河。
1.1.3 公路建设与周围环境及自然环境
在设计过程中得到指导老师宋宇和土建、地建教研室各位老师的悉心指导和帮助，在 此衷心的感谢！
此外，本人在设计过程中力求做到：技术上先进实用、费用上经济合理、施工上安全 可靠，并力求符合工程实际，使理论知识和现场实际相结合。由于本人实际经验与知识含 量的欠缺，理论知识掌握不熟练，设计中肯定有错漏之处，恳请各位指导老师予以点评指 正，以使设计修改完善。
1.2.4 路线方案选择
结合本设计来说，路线方案选择主要是解决起、终点间路线基本走向问题。在比例尺 1:2000 的地形图上，从较大面积范围内找出各种可能的方案，收集各种可能方案的有关资 料，确定数条有进一步比较价值的方案。通过多方案的比选，得出了一个最佳方案来。本 次设计平原区路段，因地形限制不大，布线应在基本符合路线走向的前提下，着重考虑政 治、经济因素，正确处理对地理、地质的避让与趋势，找出一条理想的路线。