公路波形梁护栏随车卸板机传送机构的设计
公路工程波形护栏施工方案
一、护栏施工方法1、波形护栏施工波形梁钢护栏是为了预防失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险路段冲出路基，不致发生二次事故；为了吸收能量，减轻事故和车辆及人员损伤程度及诱导视线和美化道路。
(1)、施工方案①严格按招标文件要求选购材料，全部钢材按招标文件要求必需有材料质量证实。
波形梁钢护栏所用钢构件均采取热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保留期间生锈或弄脏。
②总施工次序为先单面护栏后双面护栏，最终防眩设施安装，采取分段施工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。
③施工队设置打桩队1组，安装队1组，测量队1组，维修队1组，运输队1组，累计10人。
拟配置打桩机1台，交流电焊机1台，载重汽车1辆。
(2)、施工方法a立柱安装（a）采取打入法设置立柱。
打入法设置立柱，应严格根据钢钎确定位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。
立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。
立柱安装应和设计图纸相符。
并和道路线形相协调，立柱应牢靠地埋入土中，达成设计深度，并和路面垂直。
（b）如打入困难时，可采取钻孔法或开挖法安装立柱。
当采取钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应和路基相同材料回填，并分层夯填密实，使其含有不低于相邻原状土密实度。
当采取开挖法施工，埋设置柱时，回填料应采取良好相同材料并分层扎实（每层厚不得超出15cm），回填土压实度不应小于相邻原状土。
岩石中柱桩应用粒料回填并扎实。
（c）考虑到护栏结构对景观及驾驶员视线诱导影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高检验。
垂直度检验采取靠尺逐根检验。
位置检验、间距检验直线采取钢尺检测，曲线段采取偏角法使用经纬仪检测；横向位置检验采取尺量道路中心线和立柱横向间距。
波形梁护栏施工方案
波形梁护栏施工方案波形梁护栏是一种常见的交通设施，它通过安装在道路两侧的护栏来保护行人和车辆的安全。
下面是一份关于波形梁护栏施工方案的介绍。
一、施工前的准备工作：1. 确定施工位置和长度：根据设计要求和实际情况确定波形梁护栏的施工位置和长度。
2. 预备材料和工具：准备好所需的波形梁、立柱、连接件以及其他所需的材料和工具。
3. 确定施工队伍：根据工程规模和施工时间确定所需的施工队伍。
二、施工步骤：1. 尽量在早晨或清晨进行施工，以避免高温天气对人员施工的影响。
2. 地基准备：根据设计要求，将波形梁的立柱埋入地基中，并确保其水平、垂直。
3. 安装波形梁：将波形梁安装在立柱上并与立柱连接，使用螺栓或焊接来固定连接。
4. 检查和修正：及时检查安装的波形梁和立柱是否符合设计要求，如有偏差，及时进行修正。
5. 补充固定：对已经安装好的波形梁和立柱进行补充固定，以保证其牢固性和稳定性。
6. 安装防撞装置：在波形梁护栏的两侧加装防撞装置，以提高安全性能。
7. 清理施工现场：在施工完成后，及时清理现场，保持道路畅通。
三、施工注意事项：1. 施工人员必须穿戴符合安全要求的工作服和个人防护装备，如安全帽、手套、护目镜等。
2. 施工过程中严禁吸烟、明火和大声喧哗，保持施工现场的安全与整洁。
3. 使用合适的施工设备和工具，并进行必要的维护和保养，以确保施工质量和安全。
4. 定期对已安装的波形梁护栏进行检查和维护，保持其良好的使用状态。
总结：波形梁护栏施工方案包括施工前的准备工作、施工步骤和施工注意事项。
通过科学合理的施工方案和规范的施工流程，可以确保波形梁护栏的质量和安全性能。
同时，施工人员要严格按照要求进行施工，并注意施工现场的安全和整洁，以达到良好的工程效果。
公路中间分隔护栏工程施工方案
一、工程概况本工程为某高速公路中间分隔护栏工程，主要包括中央分隔带护栏、侧分隔带护栏和桥上护栏等。
工程总长度为X公里，其中中央分隔带护栏长度为Y公里，侧分隔带护栏长度为Z公里，桥上护栏长度为W公里。
本工程采用波形梁护栏、混凝土护栏和组合式护栏等类型，以提高公路的安全性和美观性。
二、施工准备1. 施工组织成立项目领导小组，负责施工过程中的组织、协调和监督工作。
项目领导小组下设工程技术组、质量保证组、安全监督组、材料设备组和现场施工组。
2. 材料设备（1）材料：波形梁、混凝土护栏、桥上护栏、立柱、连接件、防阻块、反光膜等。
（2）设备：施工车辆、吊车、挖掘机、切割机、电焊机、切割机、卷板机、剪板机、钻孔机、振动器、水平仪、经纬仪等。
三、施工工艺1. 施工顺序（1）中央分隔带护栏施工：先进行立柱安装，然后安装波形梁、连接件、防阻块等。
（2）侧分隔带护栏施工：先进行立柱安装，然后安装混凝土护栏、连接件等。
（3）桥上护栏施工：先进行立柱安装，然后安装桥上护栏、连接件等。
2. 施工方法（1）中央分隔带护栏施工：1）测量放样：根据设计图纸，对中央分隔带护栏进行测量放样，确保立柱位置准确。
2）立柱安装：采用挖掘机进行挖孔，安装立柱，确保立柱垂直度。
3）波形梁安装：将波形梁与立柱连接，调整波形梁高度和水平度。
4）连接件安装：将连接件安装在波形梁上，确保连接牢固。
5）防阻块安装：将防阻块安装在波形梁上，确保防阻效果。
（2）侧分隔带护栏施工：1）测量放样：根据设计图纸，对侧分隔带护栏进行测量放样，确保立柱位置准确。
2）立柱安装：采用挖掘机进行挖孔，安装立柱，确保立柱垂直度。
3）混凝土护栏安装：将混凝土护栏与立柱连接，调整混凝土护栏高度和水平度。
4）连接件安装：将连接件安装在混凝土护栏上，确保连接牢固。
（3）桥上护栏施工：1）测量放样：根据设计图纸，对桥上护栏进行测量放样，确保立柱位置准确。
2）立柱安装：采用挖掘机进行挖孔，安装立柱，确保立柱垂直度。
交通安全设施工程波形梁护栏专项施工方案
交通安全设施工程波形梁护栏专项施工方案
一、前言
交通安全设施对于城市道路建设具有重要意义，波形梁护栏作为一种常见的交通安全设施，在道路两侧起到了重要的隔离和保护作用。
本文将针对波形梁护栏的专项施工方案进行详细介绍，以确保施工过程中的安全性和工程质量。
二、施工准备
2.1 施工人员组织
在施工前，需组织施工人员进行相关安全培训，确保每位施工人员具备相关技能和意识，严格遵守施工规范和安全要求。
2.2 施工设备准备
准备必要的施工设备，包括起重机械、吊装工具、焊接设备等，确保施工过程中设备的正常运转和安全使用。
三、施工过程
3.1 地基处理
在进行波形梁护栏安装前，需要对地基进行处理，确保地基平整牢固，并按照设计要求进行测量和标记。
3.2 波形梁护栏安装
将预制的波形梁护栏按照设计要求进行吊装和安装，注意固定连接处的牢固性和稳定性，确保波形梁护栏安装垂直平整。
3.3 护栏焊接
根据设计要求对波形梁护栏进行焊接，确保焊接质量符合相关标准，同时注意施工现场的安全防护措施，防止焊接操作引发安全事故。
四、验收与保养
4.1 施工验收
完成波形梁护栏的安装和焊接后，进行相关验收工作，确保施工质量达到设计要求，符合相关标准和规范。
4.2 定期保养
经过验收合格的波形梁护栏需要进行定期保养，包括表面清洁、防腐处理等工作，延长波形梁护栏的使用寿命，确保交通安全设施的有效性。
五、总结
本文详细介绍了交通安全设施工程中波形梁护栏的专项施工方案，从施工准备、施工过程到验收与保养都进行了详细阐述。
只有严格按照专项施工方案进行操作，才能确保波形梁护栏的安全可靠性，为城市道路的交通安全保驾护航。
波形护栏施工设计方案
波形护栏施工方案第一章概况简介一、编制依据（一）、国道212线路面大修整治工程设计文件，以及有关设计和技术文件。
二、编制范围国道212线路面大修整治工程的波形护栏分项工程。
第二章施工目标一、质量目标1、产品质量目标：工程验收合格率：100%，优良率达95%以上，综合评定优良。
2、服务质量目标：力争让各方满意度达到100%。
3、工作质量目标：参与各项质量管理工作的人员100%执行质量管理体系文件的规定，保证产品和服务目标的实现。
4、改进质量目标：根据质量审核、数据分析及提出的改进措施，致力持续改进，力争超越各方期望。
二、安全目标消除重伤以上人身伤亡事故，消除一切机械设备重大损失事故，消除交通责任运输重大事故，消除火灾事故，创安全生产文明施工的标准化工地。
第三章施工总体布置本段由项目部施工队承担施工任务，项目部将从组织上、技术上确保该项工程的顺利实施以及对施工质量的监督与管理。
第四章施工方案在本工程的施工中，严格施工工艺和施工方法，保质、保量、按期完成工程施工任务。
一、人员配置情况项目经理：杨春华技术负责人：李干现场负责人：谢全文安全员：钟云峰工人：10人二、正式开工实施时间根据与业主签订的施工合同，我合同段计划于2012年9月开工，计划于2012年9月底完成。
三、施工进度计划1.1总工期本工程施工工期为15天。
1.2工期计划根据合同文件要求，本工程合同工期为15天，为确保工期目标，施工分为三个阶段。
1.2.1施工准备阶段，用2天时间完成人员、机械设备动员、拌和楼（场、库）场地勘察与用地落实、开展施工复测，调查现场情况，落实施工临时用水、用电等。
1.2.2施工阶段，利用10天完成合同工程范围内的全部施工任务。
1.2.3竣工验收阶段，利用1天进行工程最后收尾，场地清理，做好竣工验收准备。
四、施工工序如下：1、施工准备：施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。
简析高速公路波形梁护栏的设计与施工
简析高速公路波形梁护栏的设计与施工摘要：护栏是交通安全设施工程中的重要组成部分，其设计及施工质量不仅影响公路的景观效果，更与公路使用者的安全息息相关，本文根据高速波形护栏设计及施工方法等问题，以保证波形梁护栏的线型直顺美观和结构稳固。
 关键词：高速公路；护栏；设计施工引言：为了保证交通安全，减少财产损失和人员伤亡事故的原则，发挥高速公路运营效益和经济效益，安全设施工程是保障行车安全的一个重要项目。
所以交通安全设施工程施工质量直接影响公路工程的整体质量，发挥整体功能的实现和公路运营效益的经营之道后。
一、公路护栏设置模式屏障的保护,设计成一个屏障来减少或减轻事故造成的损失。
所以要考虑汽车的质量和汽车碰撞速度和角度。
使用还应考虑在设计一个护栏,舒适和安全,驾驶员的视觉和心理反应屏障,直观自然正确引导驾驶员的视线。
例如在危险的部分容易恐惧,也可以使用梁式护栏,或混凝土障碍阻挡视线的用户。
1、道路条件数值严格按照国家技术标准的高速公路工程、路堤高度、边坡。
中位数,肩宽等。
2、车辆和车辆的质量随着我国经济水平的提升,车辆的结构的规定标准有一定的差距。
小型汽车和卡车数量和方向的重型卡车。
虽然小型汽车的数量增加了很多,但乘客容量下降,大卡车碰撞护栏,护栏容易撞出公路必然会形成二次伤害。
所以我们需要考虑增加数量的大货车,可以让车通过专用线,降低高速公路在施工期间的交通压力。
3、车辆碰撞角和速度根据根据事故现场,我们应该考虑的速度在高速公路上驾驶的车辆,它可以确保事故发生时,篱笆的强度,防止二次事故,根据有关规定严格的计算,来确定需要安装围栏。
所以在必要的环节,严格的应采取措施限制,大卡车和轿车分别规定限制速度，可以有效地避免交通事故的发生。
二、波形护栏的施工质量控制中央分隔带及路堤填土高度大于或等于3m的路段，设臵波形梁钢护栏。
根据设计要求，本标段仅安装中央分隔带波形护栏。
 中央分隔带上的波形护栏采用Am级波形护栏，立柱一般段间距为4m，端头段为2m，一般段与端头段间设臵1~3段调节段，调节段间距见相关图纸，立柱一般段采用打入式施工，端头加强段采用埋入式施工底座应用砼加固。
波形护栏施工方案.doc
宜昌市小溪塔至鸦鹊岭公路改建工程第二合同段波形梁钢护栏施工方案一、工程概况波形梁钢护栏的作用是为了避免失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲前途基，减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。
按照设计要求，本标段按实际路况设置波形梁钢护栏。
起点桩号为K8+400，止点桩号为K15+800，全长。
波形护栏采用A级波形护栏，立柱一般段间距为4m，端头段为2m，一般段与端头段间设置1～3 段调节段，调节段间距见相关图纸，立柱一般段采用打入式施工，端头增强段采用埋入式施工底座应用砼加固。
二、施工预备一、技术预备施工技术人员熟悉、理解设计图纸和相关的施工规范，并与施工人员一路到施工现场与设计图纸一一查对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地址。
二、材料预备严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必需有材料质量证明。
波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处置，高强度螺栓进行热浸镀锌处置后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处置，在出厂时应密封包装，以防运输、保留期间生锈或弄脏。
3、人员、机械预备施工队设置打桩队二组，安装队二组，测量队一组，维修队一组，运输队一组，共计15 人。
拟配备DY300 打桩机2 台，交流电焊机2 台，载重汽车1 辆。
三、施工方式总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装，采用分段施工，逐段连接，按段自检，实施全进程质量控制，确保全线优质完工。
1、波形梁钢护栏的施工工艺流程如下：测量放线→打桩→调整校验→安装波形梁→调整线性→自检→检查验收。
护栏施工初期，应先做好放线工作，以确保钢板的位置公差在允许范围，然后进行校验。
波形板安装后再进行线形调整，保证波形梁线形良好，符合技术规范要求。
最后进行自检和清理现场工作，预备交工验收。
1）、立柱放样：a、按照设计图和路基单位提供的路面中心线及高程数据放样，并以桥梁、涵洞等控制点进行测量定位。
交通安全设施工程波形梁护栏专项施工方案
波形梁护栏工程专项施工方案一、设计原则为了防止失控车辆出路外而造成更大的伤亡事故，在该路段部分路段设置A或SB级波形梁护栏，具体布设原则：1.主线路侧护栏（1）挖方路段:当路侧为浅碟形边沟且长度大于100m时，可以不设置护栏；当路侧为其他边沟时，设置A级普通型波形梁护栏；（2）边坡高度h:2m<h≤8m的填方路段：设置A级波形梁护栏（普通型）；路线起伏较大、较小半径曲线路段、需要保护的路段适当加密护栏立柱间距（加强型）；（3）边坡高度h:8m<h≤16m的填方路段：设置SB级波形梁护栏；（4）主线大中桥两端混凝土护栏采用SB级波形梁护栏过渡连接。
2.主线中央分隔带护栏整体式路基段中央分隔带设置中央分隔带钢护栏。
分离式路基段中间带护栏按路侧护栏考虑。
3.各型式护栏的过渡（1）路侧波形梁护栏与桥上混凝土护栏过渡采用SB 级波形梁护栏搭接过渡；（2）互通立交及服务区（停车区）迎车方向三角端设置防撞垫；（3）正常设置护栏路段行车方向上游设置外展圆头式端头，下游设置普通端头。
二、施工技术方案1.施工准备①熟悉施工地段、熟悉施工图纸、熟悉施工工序；进行材料汇总，根据工程进度计划进行材料采购。
②检查常用工具：打桩机、开挖工具、夯实工具、钳子、榔头、经纬仪、水准仪、卷尺等；③掌握沿线各种管道、电缆位置。
2.立柱放样立柱应根据设计图进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交、平交等为控制点，进行测距定位。
立柱放样时可利用调整段调节间距，通过调整段调整后，立柱间距可能有不大于25cm的间距零头数，可通过分配法将其调整至多根立柱。
为准确放样和保证护栏的线形，在条件允许时最好使用经纬仪、水准仪等测量仪器。
立柱放样时，应调查每根立柱位置的地基情况，如遇地下通讯管线、泄水管等，或涵洞顶部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。
3.立柱安装立柱安装应与设计图相符，并与道路线形相协调。
立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
10.16638/ki.1671-7988.2019.09.027公路波形梁护栏随车卸板机传送机构的设计于志松1,2，陈丽芳2，赵明印2，于复生1（1.山东建筑大学机电工程学院，山东济南250101；2.潍坊东方钢管有限公司，山东潍坊261021）摘要：为了提高高速公路施工现场波形梁护栏的卸车效率和波形板表面质量，研究设计了公路波形梁护栏随车卸板机，采用链传动的方式将波形板护栏从货车车厢卸到地面，考虑施工中的卸车间距要求及载荷情况，对链传送机构中的滚子链和链轮基本参数进行了计算、设计和选型，试验结果表明卸车间距误差在2%以内，效果良好。
关键词：高速公路；波形梁护栏；卸板机；链传动中图分类号：U417.1+2 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2019)09-82-03Design of Conveyor Mechanism of Highway Wave Girder GuardrailOn-board UnloaderYu Zhisong1,2, Chen Lifang2, Zhao Mingyin2, Yu Fusheng1( 1.Mechanical and Electronic Engineering Department, Shandong Jianzhu University, Shandong Jinan 250101;2.Weifang East Steel Pipe Limited Company, Shandong Weifang 261021 )Abstract: In order to improve the unloading efficiency and corrugated board surface quality of the wave girder guardrail for expressway construction site, research and design of highway wave girder guardrail board unloader with vehicle, using methed of chain transmission to unload the wave girder guardrail from the truck compartment to the ground, concider the unloading distance requirements and load situation during construction, calculate ,design and selection of the basic parameters of the roller chain and sprocket in the chain transfer mechanism, the test results showed that the unloading distance error is within 2%,the effect is well.Keywords: Expressway; Wave girder guardrail; Unloader; Chain transmissionCLC NO.: U417.1+2 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2019)09-82-03引言公路运输业已经成为国民经济快速发展的基本保障之一，在我国公路通车里程之大、汽车保有数量之多的现状下，公路运输交通安全是首先要考虑的问题。
因此在大多数公路特别是高速公路的建设过程中，必须对交通安全设施有足够的研究和重视。
公路波形梁护栏是一种组合型波形板活动式钢护栏，具有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，是目前采用最为广泛的一种公路交通安全防护设施，如图1。
在公路正常营运时起到隔离和防护作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。
因此在高速公路施工过程中，护栏的安装是十分必要且重要的一项工程，在施工过程中对波形梁护栏运输到施工现场的卸车效率和质量均具有较高的要求[1][2][3]。
本文针对荣乌国家高速公路潍坊至日照段工程施工项目，对施工现场随车卸板机的链传送系统进行了计算、设计和选型。
作者简介：于志松（1982-），男，工程师，在职研究生，就读于山东建筑大学。
82于志松 等：公路波形梁护栏随车卸板机传送机构的设计83图1 公路波形梁护栏1 随车卸板机传送方案的确定荣乌国家高速公路潍坊至日照段工程施工项目，采用的公路波形梁护栏是一种冷弯型板材，符合国家标准GBT31439.2 -2015三波形梁钢护栏形式，规格为4320×506×4（mm ），每块的重量为76kg 。
每公里公路每侧需要铺设250块护栏，每块的安装间距为4米。
这就要求用车辆将护栏运输到公路施工现场时，将整车波形板材在路边每间隔4米一块放置。
依据项目施工要求，设计过程中需要着重解决的核心问题主要有护栏板从车上到车下的传送方式及动力来源、设备随车行走与货车的连接问题、护栏板落地时如何避免磕碰的问题、护栏板落地后的摆放位置精度问题。
经过对工作条件、性能要求、成本等因素的综合考虑，公路波形梁护栏随车卸板机的总体方案如图2所示。
图2 公路波形梁护栏随车卸板机总体结构方案1-车厢连接机构 2-卸板机支架 3-传送机构4-行走及驱动机构 5-落地缓冲机构根据护栏板卸车具体要求和实际工况，护栏板落地后有比较精确的位置要求，因此在传送过程中传送机构之间不允许有相对滑动，以免导致落地位置误差；在卸板过程中货车基本是低速、匀速行驶，传送机构运转速度较平稳，基本无波动，且载荷大小和载荷方向也基本无变化，考虑这些条件，确定采用滚子链传动输送的方式。
同时，采用链条传送还可以提高传动效率，且能满足车上到车下超过2m 的远距离传送要求。
2 滚子链基本参数的计算2.1 链条传递功率的计算按照卸板时货车以v 0=10km/h 的车速低速、匀速行驶计算，行走机构摩擦轮外径φ取400mm ，根据实际工作条件，两链轮中心距取a 0=2300mm ，初始拨爪间距选择L 0=1000mm 。
根据卸板间距L 1=4000mm,计算得链条运行速度：链传动在卸板机中的应用主要是通过固定住链条上的拨爪完成，并非传递较大动力，所以链传动的传动比取i=1，两侧采用相同的链轮，初定链轮齿数为z=17。
链条运行速度较低，初选中心距a=70p 。
则链节数：一般链节数应取偶数，选L p =158。
根据车厢高度，初定卸板机传递倾角为50°，链条运行过程中传递的功率：则额定功率：根据链条传递的额定功率，由滚子链传动额定功率曲线，初定选择链号为16A 。
2.2 链条载荷计算因链条传动速度较低，且为链条直接承载，链的主要失效形式为过载拉断，因此需要对链进行静强度校核，要求请强度安全系数S 满足：忽略离心拉力，单根链条承受的极限拉力为：式中，考虑到中心距较大，取k f =4。
2.3 链条基本参数的选择根据滚子链主要尺寸标准（GB1243.1-83），选择的16A 链条节距p=25.4mm ，计算实际中心距得：根据上述计算所得实际中心距为1791mm ，无法满足传动需求，因此更换所选链号为20A ，节距p=31.75mm ，并将链节数增大为L p =160，重新计算中心距：（下转第101页）于毅：同步器及同步器齿环的设计探讨101间隙设计是否合理、摩擦材料的选择是否正确、同步时间及换挡力等是否符合设计预期；当出现换挡卡滞等换档性能变差时我们也能及时发现同步器那些位置、尺寸、参数需要进一步优化。
8 结语同步器及同步器齿环的设计是一个很系统、很复杂的工程，在给定的条件下通过不断优化、完善达到客户最终的性能要求。
本文给出的一些设计参数都是笔者实际工作中的一些经验总结，在众多项目中有过充分的应用与验证，相信能对同行尤其是新进入这一领域的同事有所帮助的。
由于篇幅问题，许多更详细的内容就无法一一介绍，请谅解。
参考文献[1]【德】Harald Naunheimer 等.汽车变速器理论基础、选择、设计与应用[M].机械工艺出版社.[2] 高维山,张恩浦.汽车设计丛书变速器[M].人民交通出版社. [3] Oscar Yang.WET Friction Material[M].SGL Group. [4] Ottmar Back.Basics of Synchronizers.Hoerbiger.（上接第83页）基本可以满足传递距离要求，根据链条运动速度和链节距，由链传动润滑方法推荐表查得机构润滑方式采用滴油润滑[4]。
3 链轮基本参数的计算根据上述计算的滚子链基本参数，计算、选择所需链轮的参数。
分度圆直径：齿顶圆直径：齿根圆直径：最大齿根距离：齿侧凸缘直径：链轮结构采用整体式，卸板机属于户外作业，虽然属于低速、轻载、平稳传动，但是工作环境相对较差，为了防止链轮、链条过快磨损，链轮材料选择优质铸铁[5]。
4 结论在随车卸板机的试验过程中，因为是利用齿轮比和链条的配合确保卸下每块板的间距，齿轮齿数和链条链结都是整数，无法做到绝对精确，试验中实际卸板间距为3.93米，也就是每卸下约60块板就要比预期多卸下一块板，波形板卸车间距误差为1.8%，当然误差还与摩擦轮和路面间的摩擦情况有关，这也是后期对机构进行进一步优化的主要方向。
参考文献[1] 刘东月.交通安全设施主要工程项目的施工工艺[J].北方交通,2017（4）.[2] 邹敏.高速公路波形梁护栏的设计与应用[J].黑龙江交通科技,2018（11）.[3] 李宏侠.张家港疏港高速公路交通安全设施施工方案研究[D].苏州科技大学,2017.12.[4] 邱宣怀.机械设计[M].北京:高等教育出版社,2009.[5] 闻邦椿.机械设计手册[M].北京:机械工业出版社,2010.。