上海港-上海航运中心规划和业务介绍
上海港
上海港概括：上海港，主要位于黄浦江两岸、长江入海口南岸、杭州湾口上，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，为世界最大的集装箱港口。
上海港依江临海，以上海市为依托、长江流域为后盾，经济腹地广阔，中国31个省市（包括台湾省）都有货物经过上海港装卸或换装转口。
上海港的水陆交通便利，集疏运渠道畅通，通过高速公路和国道、铁路干线及沿海运输网可辐射到长江流域甚至中国，对外接近世界环球航线，处在世界海上航线边缘。
物：港口经营业务主要包括装卸、仓储、物流、船舶拖带、引航、外轮代理、外轮理货、海铁联运、中转服务以及水路客运服务等。
港口主要经营的货类为集装箱、煤炭、金属矿石、石油及其制品、钢材、矿建材料、机械设备等。
主要服务有集装箱装卸生产服务、重大件设备装卸服务、大宗散货装卸服务、汽车进出口滚装作业服务、港口综合配套服务。
流：水路：上海港控江襟海，地处长三角水网地带，水路交通十分发达。
沿海北距大连，南距香港，沿长江西溯重庆。
公路：有沪宁、沪杭、沪青平、沪乍、嘉浏等高速公路与江苏和浙江对接，并联通全国高速公路网；有204 、312 、318 、320 等四条国道分别通往烟台、乌鲁木齐、拉萨和昆明。
铁路：港区内有铁路与沪杭沪宁铁路干线相连。
其中沪宁线与津浦线联结，成为中国东部纵贯南北的运输大动脉；沪杭线与浙赣、萧甬线相衔，可通达中南、西南及浙东地区。
经济腹地：港口的直接腹地主要是长三角地区，包括上海、江苏南部和浙江北部。
长三角包括上海、南京、镇江、常州、无锡、苏州、南通、扬州、泰州﹑盐城﹑淮安﹑杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、舟山等15 个城市，土地面积10 余万平方公里，人口近1 亿。
港口的间接经济腹地主要有浙江南部、江苏北部、安徽、江西，以及湖北、湖南、四川等省。
港口物资流向腹地：除上述省份外，还包括福建、河南、陕西、青海、甘肃、宁夏和新疆等地。
经济发展状况：2003 年，长三角15 个城市共完成国内生产总值22774.2 亿元，占全国GDP 总量的19.2 %。
上海港简述
城市，中国的经济、金融、贸易、航运中心，首批沿海开放城市。地 处长江入海口，隔东中国海与日本九州岛相望，南濒杭州湾，西与江 苏、浙江两省相接。 上海是中国重要的的经济、交通、科技、工业、金融、会展和航运中 心，是世界上规模和面积最大的都会区之一。2014年上海GDP总量居中 国城市第一，亚洲第二。上海港货物吞吐量和集装箱吞吐量均居世界 第一，是一个良好的滨江滨海国际性港口。上海也是中国大陆首个自 贸区“中国（上海）自由贸易试验区”所在地。上海与江苏、浙江、 安徽共同构成的长江三角洲城市群已成为国际6大世界级城市群之一。 上海是一座国家历史文化名城，拥有深厚的近代城市文化底蕴和众多 历史古迹。江南传统吴越文化与西方传入的工业文化相融合形成上海 特有的海派文化， 上海人多属江浙民系使用吴语。
2005年的货物吞吐量达4.43亿吨，首次超过新加
坡港，成为世界第一大港。2008年，上海港完成 货物吞吐量达到约5.8亿吨，完成集装箱吞吐量 2800万标箱，成为世界第二大集装箱港口。 上海港不仅是我国大陆沿海最大的港口和世界上 屈指可数的亿万大港之一，而且也是我国重要的 水上客运枢纽和主要外贸港口之一，同时还是我 国完成集装箱装卸量最多的港口，更是我国最大 的卸煤港。
上海人称的本帮菜指的是上海本地风味的菜肴，
特色可有用浓油赤酱（油多味浓、糖重、色艳） 概括。常用的烹调方法以红烧、煨、糖为主，品 味咸中带甜，油而不腻。本帮炒菜中，荤菜中特 色菜有响油鳝糊、油爆河虾、油酱毛蟹、锅烧河 鳗、红烧圈子、佛手肚膛、红烧回鱼、黄焖栗子 鸡等，真正体现本帮菜浓油赤酱的特点。上海蔬 菜按季节不同有各种时令菜。马兰头、荠菜、鸡 毛菜、上海小油菜等都非常清爽。市民早点—— 四大金刚：大饼、油条、粢饭、豆腐浆。
第3讲航运中心功能
3、建设国际航运中心是增强长三角城市群国 际竞争力的重要抓手 作为我国最大的生产中心、制造基地和技术创 新中心，长三角城市群肩负着参与国际竞争、提升 中国在世界经济体系中地位的重任。上海国际航运 中心的建设，进一步扩大了长三角城市群对外开放 的深度和广度，使长三角的经济发展深入融合到全 球产业分工体系中，保持与全球经济的密切联系， 对中国承接国际产业转移、引进消化吸收国外先进 技术、发展先进制造业和现代服务业、推动中国企 业参与国际全球产业分工，进而增强长三角城市群 国际竞争力将起到非常重要的作用。与此同时，长 三角城市群的快速发展也为加快上海国际航运中心 建设带来巨大的机遇，如快速的经济增长、广阔的 经济腹地、强劲的市场需求、旺盛的国内外贸易、 世界制造基地和技术中心的加快建设等等，并将推 动全球航运第四次浪潮的到来。
2、上海国际航运中心建设是推动长三角城市 群发展的重要引擎 上海国际航运中心建设对长三角城市群发展的 推动作用可以追溯到19世纪上海港的开埠。上海港 开埠后，长三角的城市随同上海一道被纳入到世界 经济体系，一头连着出口的港口，另一头连着作为 原料地和销售地的中国广大的内地。无锡、南通凭 借着与上海便捷的交通，获得了发展的先机，首先 形成了近代民族工业城市。而苏州、镇江、常州、 南京、嘉兴、杭州也紧随其后，靠着原有的经济基 础，加上与上海的便利交通，发展成为经济兴盛的 近代工商业城市。在这一过程中，上海港得益于源 源不断的货物集散和金融、商贸、电讯等部门的辅 助，发展成为远东国际航运中心。
1、拥有现代化的深水集装箱枢纽港 近年来，随着第五代、第六代集装箱船 投入运营，世界航运界的主型船舶向大型化 和超大型化发展。为适应这一趋势，作为国 际航运中心的港口必须拥有深水航道与深水 码头。鹿特丹港长期作为世界第一大港，与 其百年来不断浚深航道、增建深水码头密不 可分。纽约港的滞衰，其港口航道、码头不 适应世界货运船舶大型化的要求是重要原因 之一。
关于上海国际航运中心建设的建议
关于上海国际航运中心建设的建议随着我国经济的快速发展和国际航运业务的增长，上海作为我国最大的港口城市，国际航运中心建设已经成为当今的热门话题。
如何在建设过程中充分发挥上海的地理优势和航运资源，打造世界级的航运中心，已经成为大家亟待解决的问题。
为此，笔者提出以下建议，希望能够为上海国际航运中心建设提供参考和借鉴。
1. 发挥上海作为全球最大集装箱港的优势上海自贸区的建设，使得上海港口所处的区位优势得到了充分的发挥。
作为全球最大的集装箱港，上海港口在国际航运领域具有重要地位。
在国际航运中心的建设过程中，应充分发挥上海港口的货物集散和转运功能，加快提升港口设施和服务水平，为全球客户提供更加高效、便捷的集装箱运输服务。
2. 加快发展航运人才教育培训作为一个世界级的航运中心，人才的培养和引进是至关重要的。
上海作为我国的经济中心和文化中心，具备良好的软硬件资源，应该加快发展航运人才教育培训。
建立高水平的航运人才培训机构，引进国际航运业的先进理念和经验，培养一批国际化、专业化的航运人才，为航运中心的建设和发展提供坚实的人才保障。
3. 发展绿色低碳航运业务随着全球环境保护意识的增强，绿色低碳已经成为国际航运业的趋势。
在上海国际航运中心的建设中，应充分发挥上海的区位优势和政策支持，推动航运企业开展绿色低碳航运业务，并致力于发展清洁能源航运技术，减少航运业对环境的影响，为国际航运业的可持续发展做出贡献。
4. 推进航运科技创新作为一个世界级的航运中心，科技创新是驱动航运业发展的关键。
上海具有丰富的科技资源和人才优势，应该加大对航运科技创新的支持和投入。
鼓励航运企业加大科研投入，推动航运技术和装备的创新，提升航运业的竞争力和服务水平。
5. 加强与国际航运组织的合作作为一个国际航运中心，上海需要加强与国际航运组织的合作，充分融入国际航运业的发展大格局。
积极参与国际航运规则和标准的制定，加强与国际航运组织的交流合作，推动上海国际航运中心的建设和发展，提升上海在国际航运领域的影响力和话语权。
上海港
上海港（一）港口位置上海港位于长江三角洲前缘，居我国18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港。
港口交通①水路：上海港控江襟海，地处长三角水网地带，水路交通十分发达。
沿海北距大连558 海里，南距香港823 海里，长江西溯重庆2399 公里。
②公路：有沪宁、沪杭、沪青平、沪乍、嘉浏等高速公路与江苏和浙江对接，并联通全国高速公路网；有204 、312 、318 、320 等四条国道分别通往烟台、乌鲁木齐、拉萨和昆明。
③铁路：港区内有铁路与沪杭沪宁铁路干线相连。
其中沪宁线与津浦线联结，成为中国东部纵贯南北的运输大动脉；沪杭线与浙赣、萧甬线相衔，可通达中南、西南及浙东地区。
（二）港口自然条件①气象上海港所在地，属亚热带海洋性季风气候。
受冬、夏季风交替影响，四季变化分明。
全年温暖多雨。
年平均气温约16 度，年降水量约1148.8 毫米。
全年以东南风为主，强风向为东北风。
台风多发生在夏秋之季，风力在10 级以上的强台风平均两年一遇。
市区全年平均雾日43.3 天，长江口24.2 天。
多数情况下，雾的持续时间为 2 至 3 小时，对港内航运、装卸影响不大。
百年来航道没有发生冰冻现象。
②水文黄浦江系感潮河流，属非正规半日潮，一天两潮。
长江口潮汐属正规半日周潮，一天两潮。
平均潮差为 2 米至 2.5 米。
（三）地质位于长江入海口的沉积平原（一）港口水域资料①航道：（1）黄浦江航道按现行航政管辖范围，自吴淞口河塘灯桩起，溯江而上至闵行发电厂上游边界止，全长67千米。
在吴淞口至闸港的54.5千米航道中，吴淞口、高桥和陈家嘴几处浅段和吴泾航道段靠疏浚维持航道地宽140~250米，水深-8米（以吴淞基面为准，下同），其余水深≥-8.0米，可乘潮通过1.5万吨级船舶，其中吴淞口至龙华港段36千米可乘潮通航2.5万吨级船舶；闸港以上自然水深≤-6.5米，系小船航道。
上海港介绍
未来，上海港将继续致力 于提高效率和优化服务
在软件方面，将加强信息 化建设，提高港口的智能 化水平
12
+
34
在硬件方面，将继续投资 于基础设施的建设，以提
高码头的吞吐能力
同时，上海港还将积极拓 展新的业务领域，如跨境 电商、冷链物流等，以满
足市场的不断变化需求
PART 5
结语
1
上海港作为一个历史悠久、设 施完备、业务范围广泛的国际 大港，在中国对外开放和经济
01
02
上海港的历史可以追溯到1843年，当时由 于鸦片战争的失败，英国殖民者强行租借 了上海的十六铺码头，开启了上海港的近 代化历程。此后，上海港逐渐发展成为了 一个重要的国际贸易港口
新中国成立后，上海港得到了进一步的发 展。1978年，随着改革开放的启动，上海 港开始了一系列大规模的基础设施建设， 包括码头、堆场、仓库等。这些设施的建 设极大地提高了上海港的吞吐能力，使其
成为全球最大的港口之一
PART 2
设施与设备
A
上海港拥有完 善的设施和设 备，包括集装 箱码头、散货 码头、油品码
头等
B
这些设施的 完备使得上 海港能够满 足各种类型 的货物运输
需求
C
此外，上海港 还拥有一支专 业的船队和物 流系统，为客 户提供全方位
的物流服务
ห้องสมุดไป่ตู้ PART 3
业务范围
PART 4
上海港介绍
1 历史与发展 3 业务范围 5 结语 7 智能化发展
2 设施与设备 4 未来发展 6 环保与绿色发展
上海港，位于中国上海市，是长 江三角洲上的一个重要港口，也
是全球最繁忙的港口之一
上海港
运营情况
航班航线
主营业务
客货运量
上海港口经营业务主要包括装卸、仓储、物流、船舶拖带、引航、外轮代理、外轮理货、海铁联运、中转服 务以及水路客运服务等。
上海港口主要经营的货类为集装箱、煤炭、金属矿石、石油及其制品、钢材、矿建材料、机械设备等 。
洋山深水港区
硬件设施
截至2014年，上海港公用码头生产用仓库总面积计34.5万平方米和散粮圆筒仓17万立方米，生产用堆场总面 积计177.6万平方米，其中煤堆场28.3万平方米；集装箱堆场54.7万平方米 。
截至2014年，上海港共有各类装卸机械计3256台，其中起重机械类578台，输送机械类660台，搬运机械类 980台；另沪港合营的集装箱码头有限公司拥有搬运、专用机械204台 。
2020年，上海港集装箱吞吐量达到4350万标准箱 。
2022年1月1日，上海港集装箱吞吐量已经突破4700万标准箱，连续十二年坐稳世界集装箱第一大港的位 置。
2022年5月26日，交通运输部举行新闻发布会，交通运输部运输服务司副司长李华强介绍了目前我国物流保 通保畅的相关情况。上海港集装箱日吞吐量回升至正常水平的95.3%。
截至2003年底，上海港集装箱航班每月达1494班，其中：远洋航线279班，近洋航线416班 。
2003年，上海港货物总吞吐量3.16亿吨中，煤炭及制品5682.3万吨，金属矿石4098.5万吨，矿建材料 2533.8万吨，钢铁2112.2万吨，油气及制品2109.6万吨，机械设备1907.7万吨。集装箱货物.1万吨，占全港货 物总吞吐量的32.35% 。
上海内河航运发展规划
上海内河航运发展规划 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】上海内河航运发展规划上海市内河航运要适应上海港集装箱发展的需要，结合上海洋山港区、外高桥港区的建设，以建设集装箱集疏运通道为重点，加快内河航道整治，全面提升与上海深水港相贯通的内河航道层次，扩大内河运输能力，缓解城市道路交通的压力。
对全市内河航运基础设施的建设实施“战略集中”，将建设范围集中到“一环十射”四级以上内河航道网和集装箱、大宗散货、液体化工、滚装码头建设上来，实现“航道景观化、码头集约化、船舶标准化、管理信息化”的战略目标。
（1）内河航道规划在“一环十射”高等级内河航道网规划框架的基础上，首先打造与江浙两省和上海枢纽港相连接的集装箱运输主通道，以适应外高桥和洋山港区集装箱吞吐量的增长。
为保障世博会黄浦江水上游览功能的开发，限制货船穿越黄浦江两桥之间水域，分流黄浦江内河货船，实施客货分流；保障临港新城296平方公里建设规模建材供应的需要。
把连接外高桥港区的赵家沟航道和连接芦潮港港区的大芦线航道规划等级由原来的Ⅳ级调整为Ⅲ级.将连接赵家沟和大芦线的大浦线航道规划等级由原来的Ⅳ级调整为Ⅲ级。
从而形成内河航道浦东环线。
（2）内河港区布局规划内河港口现代化分为机械化、部分规模化和多功能化。
内河港口面临的是机械化程度低、规模小的问题。
因此，内河港口的现代化应以全面应用实用技术和设备为突破口，尽快实现港口作业的机械化，逐步形成港口规模效益，部分港口还可以向区域物流中心方向发展。
上海内河港口要与上海深水港相衔接，与上海市产业布局相衔接，调整和整治现有码头，形成集约化、专业化内河港区，并实现GIS（地理信息系统）化管理。
（3）船型发展规划内河运输船舶现代化包括船舶标准化和大型化。
我国现有运输船舶船型复杂，当务之急要尽快淘汰水泥船，抓紧淘汰挂浆机船，同时还要指定政府鼓励的船舶标准，采取市场手段，推进内河船舶标准化。
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外高橋港區-區港聯動
上海外高橋保稅物流園區是
國內首個開展“區港聯動” 試點的保稅物流園區 因物流輻射作用，目前已初 步成為長三角地區“以現代 物流業為主，帶動出口業及 國際貿易配套發展的區域性 物流中心”。
是大陸海岸線的中心，地處
“黃金水道”和“黃金海岸” 的交叉點。
前瞻東海，背負太湖，南臨錢塘，
攬江海交會之勝，腹地經濟發達， 得內陸廣袤之利。
中國大陸於1986
年實施港口體
制改革，「上海港務局」正式成
立。 於2002年進行了港口行政管理 體制改革，2003年1月27日， 成立「上海市港口管理局」及
臨港裝卸作業
世界貨櫃港排名
2007 2006 2005 港口 2007作業量 2006作業量 2005作業量
1 2
3 4 5 6 7
1 3
2 4 5 7 8
1 3
2 4 5 7 9
新加坡 27,932,000 24,792,400 23,199,252 上海 26,150,000 21,710,000 18,080,000
航產業與現代物流產業聯動發展的先行示 範區，也是大陸目前最大的貨櫃 物流轉運基地。
洋山港物流
臨港物流
上海國際航運中心規劃
1995年提出
成立國家級的上海航運交易所，
以規範國內航運市場 組建以上海為中心，江浙各港 口為兩翼，跨地區的長江三角 洲港口的大聯合。 浚深長江口深水航道 建設以貨櫃運輸為主的深水港
空樞紐港地位。
舖設大容量、高速率、廣覆蓋的寬頻主幹網，
建成全資訊管線系統，促進電信網、有線 電視網和電腦網的「三網融合」，使上
海成為亞太地區重要的國際通信樞紐之 一。
浦東國際機場
浦東國際機場的啟用，使航空總運力由原來的1,000
萬人
次，大幅增加為3,000 萬人次。
建設東海大橋起始於上海
規劃中
紅色洋山港
小洋山港
外高橋港區規劃
上海外高橋一期工程將原有的900 公尺碼頭岸線改
造成3 個貨櫃專用泊位 年通過能力60 萬TEU 改造工程已於1998 年6月完成 規劃中的二期工程將新建3 個全貨櫃泊位，碼頭長 度900 公尺，港區陸域縱深帄均1,200 公尺設計通 過能力60 萬TEU，亦已完成 目前外高橋貨櫃三、四期工程正在進行，外高橋港 區全部完成後，將成為擁有12 座貨櫃專用船席的現 代化貨櫃港區，年吞吐量將達400 萬TEU。 目前預定2010年再興建外高橋五期、六期貨櫃碼頭 工程 。
洋 山 港 建 設 船 席 洋山港區一期 碼頭 洋山港區二期 碼頭 洋山港區三期 碼頭 洋山港區四期 碼頭 洋山港
5 座 4 座 7 座 5 座 共21座
岸線長度 後 線 面 積 1600公尺 87萬帄方 公尺 1400公尺 70萬帄方 公尺 2650公尺 93萬帄方 公尺 規劃中 規劃中
水
深
-16 公尺 -16 公尺 -20 公尺
8處共約12,879.6帄方公尺 2.9萬多TEU 3751台 943台 6台
各類港務船舶
174艘
上海港貨櫃吞吐量
上海港在世界貨櫃港口排名自2003年 起已連續四年保持第3位。
2006年集團完成貨櫃吞吐量2171.8萬標準
箱，比2005年增長20.1％，連續三年保持 增量超過300萬標準箱，集團貨物吞吐量首 次突破3億噸大關，完成3.03億噸；比2005 年增加13.1％ 。
上海港-掌握世界航運的話語權
報告提綱
上海港簡介 上海港現況 上海聯外設施 上海港物流園區 上海航運中心規劃暨中國十一五計畫
上海港未來發展
他山之石
借鏡上海
補記：上海港國際客運中心簡介
上海港介紹
上海港是大陸唯一兼有海、江、 內河航運的港口，居黃浦江之畔 和長江入海口南岸。
20 英 尺
普通 重箱
普通空箱 危险品箱 冷藏重箱 冷藏空箱 非标准箱
515.00
356.00 566.20 566.20 392.20 1030.00
49.50
80.00
20.00/40.00
9.00 4.00/天 9.00 9.00 4.00/天 90.00 18.00 8.00/天
免
4.00 免 免 4.00 免 免 8.00 免 免 8.00 免 免 10.00 免 免
53.70 99.00 74.30
80.00 80.00 80.00 120.00
40.00/80.00 40.00/80.00 20.00/40.00 40.00/80.00
普通 重箱
40 英 尺 普通空箱 危险品箱 冷藏重箱 冷藏空箱 非标准箱 普通重箱 普通空箱 45 英 尺 危险品箱 冷藏重箱
主要因為上海港泥沙堆積，水深不
足 洋山港位於杭州灣口，距上海蘆潮 港最近僅27.5公里，該港區由大、 小洋山等數十個島嶼組成，陸域面 積10.5 帄方公里，港域水深－20 至－60公尺之間。 本港區常年不凍不淤，共可配置第 五代、第六代貨櫃船船席泊位50座。
洋山深水港規劃圖
洋山港規劃期程
进口堆存费
第 1天 至 第 4天
第5 天 至 第15天 4.00 4.00 4.80 4.00 4.00 40.00 8.00 8.00 9.60 8.00 8.00 80.00 10.00 10.00 12.00 10.00 第16天 至 第20天 5.00 4.00 6.00 5.00 4.00 50.00 10.00 8.00 12.00 10.00 8.00 100.00 12.50 10.00 15.00 12.50 10.00 125.00 每百净 吨 平时 节假 夜班
8
9 10
6
9 11
6
8 13
高雄 10,256,829 9,774,670 9,470,000
根據大陸官方表示，上海港今年集裝箱吞吐量將超過2,600萬TEU，首次躋身世界 第二 ，預計上海港在2008年將可取代新加坡港，成為世界最繁忙的港口。
上海港聯外設施
上海的碼頭均有鐵路專用線、目前內河航道
港近十年來以帄均每年成長率約 30﹪的速度成長
全球各主要航線陸續延伸至亞洲，此
外近年來的開放政策，促使經濟突飛 猛進，未來整個亞洲航運發展仍持續 看好。
上海港目前航線有200多條， 遍布全球300多個港口、直 達美洲、歐洲、澳洲、非洲以 及東北亞、東南亞等地
航班密度已達到了每月 2,106班，成為中國大陸貨櫃 航線最多、航班密度最高、 覆蓋面最廣的港口。
共有225 條，其中通往外省市航道有8條，客 運及貨運航線遍及沿海各主要港口 其中客運航線可達大連(552海浬)、青島(408 海浬)、寧波(136海浬)、福州(433海浬)、廈 門(564海浬)、廣州(912海浬)、香港(823海 浬)等港埠。(註：上海至基隆419海浬，
客船航行時間約12-18小時)
香港 深圳 釜山 鹿特丹 杜拜 漢堡 青島 23,881,000 21,099,000 12,142,000 10,790,604 10,653,026 9,900,000 9,462,000 23,539,000 18,468,890 12,038,786 9,603,000 8,923,465 8,861,545 7,702,000 22,480,000 16,197,000 11,843,151 9,286,757 7,619,000 8,087,545 6,307,000
18.00 18.00 8.00/天 180.00 22.50 10.00/天 22.50 22.50
148.60 93.00
735.40 冷藏空箱 1931.40 非标准箱 系解缆费 （次） 供水费 供水劳务费
186.00 120.00 净吨≤2000 净吨>2000 每吨 每次
10.00/天 45.00/90.00 225.00 107.00 213.00 $1.00
上海港貨櫃吞吐量
外貿吞吐量完成1.92億噸， 比上年增長15.7％；其中， 外貿進口吞吐量完成9,213 萬噸，外貿出口完成9,964 萬噸，比上年分別增長8.6 ％和23.1％。自2005年至
今上海港貨物吞吐量已 躍居世界第一大港。
上海港現況
中國大陸自改革以來經濟快速成長連
帶商港貨櫃吞吐量亦為大增，上海
南匯區蘆潮港，北與滬蘆 高速公路相連，南跨杭 州灣北部海域，直達浙江 嵊泗縣小洋山島。全長 32.5公裡 ，是上海港與洋 山港連結橋樑。
東海大橋衛星空照圖
東海大橋，於2002年6月26日開工，全長32.5公里， 於2005年5月25日正式完工啟用。(2年11個月完工)
上海港物流園區
上海外高橋保稅區物流園區 96年4月15日經國家海關總署等中央 部委聯合驗收，正式封關運作 佔地1.03帄方公里，這是促進港
772.50
533.90 849.50 849.50 588.30 1545.00 965.70 667.40 1061.90 1061.90
120.00 82.50 120.00 120.00 120.00 120.00 103.20 120.00
80.00/160.0 0 80.00/160.0 0 40.00/80.00 45.00/90.00 90.00/180.0 0 90.00/180.0 0
重大件裝卸設施
重大件裝卸接運中心，近年來
裝運的重大設備有：
三、華東電網
一、磁懸浮列車設備 二、地鐵車廂
四、秦山核電站 五、三峽設備
六、隧道工程設備等
單件設備最大的有700多噸， 在上海化工工業園區裝卸的最重 化工設備達到800多噸。
磁懸浮列車
構築現代化設施，強化交通樞紐功能