常州运河历史知识
关于大运河的历史
关于大运河的历史大运河，又称京杭大运河，是中国历史上最为著名的运河之一，也是世界上最古老的人工运河之一。
它连接了中国的首都北京和南方的城市杭州，全长约1794公里，横跨六个省市。
大运河的修建始于春秋战国时期，历经数百年的发展和完善，成为中国古代最重要的水路交通干线，对中国的经济、文化和政治发展产生了深远影响。
大运河的历史可以追溯到春秋战国时期，那时的吴王夫差曾下令开凿运河，以便运输粮食和兵员。
随着秦朝的统一和汉朝的兴盛，大运河逐渐完善，成为中国北方与南方之间重要的交通枢纽。
隋朝时期，大运河得到了进一步扩建和改善，成为中国古代最为繁荣的水路运输系统之一。
唐代是大运河最为繁荣的时期，当时的大运河不仅是物资交流的要道，也是文化交流的重要途径，许多文人墨客都在大运河畔留下了脍炙人口的诗篇和传世之作。
宋代是大运河的鼎盛时期，当时的大运河成为了世界上最繁忙的水上交通干线之一，年货的集散地和商贸的中心。
大运河沿线的城市也因此而繁荣起来，如扬州、苏州、杭州等城市，都因大运河的存在而成为了商业重镇。
明清时期，虽然大运河的重要性有所下降，但它仍然扮演着重要的角色，直到近代，随着铁路、公路的兴起，大运河的地位逐渐被取代，但它作为中国古代运输史上的一颗明珠，依然闪耀着光芒。
大运河的历史充满了传奇和故事，它见证了中国古代的繁荣和辉煌，也承载着中国人民的智慧和勤劳。
如今，大运河已成为了中国著名的旅游景点之一，吸引着众多游客前来观赏其古老的建筑和文化遗产。
走在大运河畔，仿佛能感受到古人的智慧和力量，领略到中国古代水利工程的伟大成就。
总的来说，大运河的历史可以说是中国古代水利工程的杰作，它连接了北方和南方，促进了经济的繁荣，文化的交流，也为中国的统一和发展做出了重要贡献。
如今，大运河虽然已经不再是主要的交通枢纽，但作为中国古代文明的见证者，它依然散发着迷人的魅力，吸引着世人前来探寻其悠久的历史和文化底蕴。
愿大运河永远流传下去，成为中华民族文明的象征，照亮我们前行的道路。
中国大运河简要历史介绍
中国大运河简要历史介绍中国大运河是世界上最长的人工运河，也是世界文化遗产之一。
它横贯中国东部，连接了北京、天津、济南、扬州、苏州、杭州等重要城市，全长约1794公里。
大运河的建设和发展经历了漫长的历史，是中国古代水利工程的杰出代表。
大运河的历史可以追溯到约2500年前的春秋战国时期。
当时，中国各国之间的交通主要依靠水路，为了方便各国之间的物资流通和军事运输，一些国家开始修建运河。
而中国大运河的前身，可以追溯到春秋战国时期的邗沟和淮河。
到了隋朝，大运河才真正开始规模宏大的修建。
隋炀帝杨广在位期间，下令将各个运河连通起来，最终形成了从京城长安（今西安）到淮河流域的大运河。
这一工程耗时数十年，动用了大量人力物力，是当时世界上最大的水利工程之一。
大运河的修建，不仅有利于交通运输，也促进了中国北方和南方的经济文化交流。
隋朝灭亡后，大运河的维护和发展有所减缓，但并没有停止。
唐朝时期，大运河经历了一段繁荣的时期。
唐玄宗时期，大运河成为了中原地区和江南地区的重要经济纽带，促进了商品交流和文化交流。
当时的大运河沿线，兴起了许多繁华的城市，如扬州、杭州等。
宋朝时期，大运河的发展达到了巅峰。
大运河成为了当时中国最繁忙的水上交通干线，承载了大量的物资和人员。
宋朝政府也加大了对大运河的维护力度，修建了许多桥梁和堤坝，以防止洪水和水患。
大运河的繁荣也带动了沿线城市的繁荣，许多城市成为了商业和文化中心。
明清时期，虽然大运河的地位有所下降，但仍然是中国水运体系的重要组成部分。
明朝时期，大运河被修复和疏浚了多次，以适应当时的交通需求。
清朝时期，大运河的维护依然得到了重视，但由于交通工具的改变，大运河的地位渐渐被铁路和公路所取代。
20世纪以后，随着交通工具的发展和水路运输的衰退，大运河的水运功能逐渐减弱。
但大运河作为中国古代水利工程的杰出代表，其历史和文化价值得到了广泛的认可。
为了保护和传承大运河的历史文化，中国政府对大运河进行了一系列的保护和修复工作，并将其列入了世界文化遗产名录。
苏东坡与常州运河相关的诗句
苏东坡与常州运河相关的诗句
摘要：
一、引言
二、苏东坡与常州运河的渊源
三、苏东坡在常州运河所做的诗词
四、总结
正文：
一、引言
苏东坡是中国宋代著名的文学家、书法家、画家。
他的诗词、书法、绘画作品影响深远，被誉为“词圣”。
苏东坡曾在常州运河留下了许多诗词，这些诗词描绘了常州运河的美丽景色，表达了他对常州运河的深厚感情。
二、苏东坡与常州运河的渊源
苏东坡曾在常州担任知州，期间他对常州运河进行了多次考察，并留下了许多诗词。
他在《游东坡洗砚池》一诗中写道：“背人山色千重复，带郭江声万里来。
却因洗砚池边水，染得溪头一片埃。
”这首诗描绘了常州运河的景色，表现了苏东坡对常州的深厚感情。
三、苏东坡在常州运河所做的诗词
苏东坡在常州运河所做的诗词有很多，其中以《游东坡洗砚池》、《题西林壁》、《常州道中》等最为著名。
这些诗词描绘了常州运河的美丽景色，表现了苏东坡对常州运河的深厚感情。
四、总结
苏东坡是中国宋代著名的文学家、书法家、画家，他对常州运河有着深厚的感情，并留下了许多描绘常州运河美景的诗词。
大运河的历史沿革
大运河的历史沿革大运河是中国最为著名的人工水利运输系统之一，其起点在北京，终点在杭州，全长约1800公里。
从北往南，大运河依次经过天津、德州、济南、曲阜、盐城、镇江等重要城市。
自它开始修建以来，历代朝代都在不断地完善这一运输网络，使之成为中国历史上最具规模和影响力的水利工程之一。
那么，大运河是如何从一个千百年前的水利工程发展为今天的文化遗产和旅游胜地呢？下面我们一起来看看大运河的历史沿革。
大运河的起源可以追溯到春秋时期，当时的吴国国君夫差曾经发令将京杭一段河道疏浚，使其成为一条通航河道。
自汉代起，大运河逐渐成为中国最主要的运输方式之一，全程共设有二百多座码头。
唐朝时期，随着河南洛阳地震和黄河改道，大运河逐渐成为北方乃至全国的主要经济命脉，沿线城市也因此繁荣起来。
在唐朝时，大运河的修建完成度已经达到了70%左右。
到了宋代，大运河逐渐成为中国南北交通的重要通道。
为了保持大运河的通航状况，宋代政府进行了大规模的维修和修缮工程，使大运河逐渐成为举世闻名的水利工程之一。
在明朝时期，大运河成为朝廷收入的重要来源之一，也见证了北方经济文化的繁荣发展。
然而，由于大运河的长期使用和自然因素的影响，到了清朝时期，大运河开始出现了一些问题。
如清朝道光年间，河道决口泥沙淤积，导致洪水泛滥，对沿线城市造成了巨大的影响。
清朝政府在此后不断进行维修和加固工程，但由于运河的长期使用和交通工具的改进，大运河的地位逐渐下降。
到了20世纪初，铁路的兴起使得大运河的地位进一步下降，但并没有完全被淘汰。
新中国成立后，政府对大运河进行了一系列的保护、修缮和改造工作，在1988年，大运河正式被列为全国重点文物保护单位，并被列入《世界文化遗产名录》。
这一荣誉的获得，使得大运河不仅成为一个重要的文化遗产，也成为中国乃至全世界的旅游胜地。
如今，大运河的沿岸风光依旧迷人，吸引着越来越多的游客前来游玩和探访。
沿运河而建的城市，如杭州、扬州、苏州等，也因此成为了中国最具历史文化和人文风情的城市之一。
中国大运河常州古诗词
中国大运河常州古诗词《中国大运河常州古诗词之美》一、“常州好，风景旧曾谙。
”这大运河畔的常州啊，就像一本古老而迷人的诗集。
我漫步在运河边，仿佛能听到古人在轻声吟诵。
就像那杨万里写的“河滨古驿辟重门，雉兔纷纷黍酒浑。
”以前的人们在这运河边的驿站，是何等的热闹啊。
那时候，野兔到处跑，人们喝着黍酒，好不快活。
你想啊，现在咱们走在这儿，虽然看不到当时的场景，可闭上眼睛，那画面就像电影一样在脑海里放映呢。
这运河承载了多少故事啊，难道你就不好奇吗？二、“君到姑苏见，人家尽枕河。
”其实啊，常州也差不多呢。
这大运河就像常州的母亲河，滋养着这片土地。
徐问的“山横秀色水拖蓝，处处飞桥卧碧潭。
”哎呀，你看那山是那么秀丽，水是那么湛蓝，一座座桥就像卧在碧绿潭水上的巨龙。
我和朋友站在桥上，朋友就感叹：“古人真会描写，咱们现在看都觉得美，当时肯定更美。
”我也觉得是啊，这古诗词就像一把钥匙，打开了我们了解常州大运河过去的大门。
三、“毗陵驿口驻征桡，城郭周巡未觉遥。
”我想象着古人在毗陵驿（也就是常州这一带的驿站）停船的时候，就像我们现在开车到一个景点停车一样。
他们看着周围的城郭，那感觉一定很奇妙。
就像我带着孩子来这运河边，孩子问我：“爸爸/妈妈，以前的人也像咱们这样看风景吗？”我就给他/她讲这些古诗词里的故事。
这古诗词就像一座桥梁，连接着过去和现在，让我们能跟古人一起共享这运河的美。
这运河的魅力，你能感受到吗？四、“芙蓉影破归兰桨，菱藕香深写竹桥。
”这写的是常州运河上的美景啊。
那时候的运河里，芙蓉花的影子被船桨划破，菱藕散发着深深的香气。
我和我的老伙计在运河上乘船的时候，他就说：“这古人写得真贴切，咱们现在闻着这味儿，看着这景，就像走进了诗里。
”可不是嘛，这就好比我们进入了一幅古画，而古诗词就是那画的解说词。
这常州大运河的美，真的是让人陶醉，你不想来体验体验吗？五、“好是春风湖上亭，柳条藤蔓系离情。
”虽然这诗不是专门写常州大运河的，但用在这儿也很合适。
大运河的历史发展情况简介
大运河的历史发展情况简介中国大运河是历史上开凿最早、规模最大、里程最长的人工运河,大运河的历史发展情况是怎样的呢?接下来就和一起来了解一下关于大运河的历史发展情况，欢迎阅读!中国大运河自开凿以来，大体可划分为三段发展历史：邗沟(春秋至隋朝)、隋唐大运河(隋朝至元朝初年)、京杭大运河(元朝至清朝末年)。
春秋时期，各诸侯国间战争频繁。
吴王夫差一心想北上伐齐、称霸中原。
但伐齐远征需解决军粮和辎重的运输问题，靠陆运劳力甚巨且道路不畅，而吴国的优势是水军和先进的开河、造船、航运技术。
当时长江与淮河之间并无水路可通，只有走海路，风狂浪急，风险颇大。
公元前486年，吴国利用长江与淮河之间湖泊密布的自然条件，就地度量，局部开挖，把几个湖泊连接起来，从此长江与淮河贯通。
该运河以南端的古邗城为起点，因此称为“邗沟”。
邗沟的开凿，是有史记载的中国大运河最早开凿的河段，被认为是中国大运河的开端。
扬州、淮安两座历史文化名城因邗沟的开凿而诞生。
邗沟也是淮扬运河的前身，此后一直是中国大运河的重要组成部分，至今仍为水运要道。
与此同时，浙东运河的前身;;山阴故水道也基本形成，可以说是我国历史上兴建年代最早，并且至今依然保存较好的人工运河之一。
隋王朝在天下统一后即做出了贯通南北运河的决定，动机已超越了军事目的，此时天下已统一。
隋开运河有经济方面的动机。
中国古代很长时期内，经济重心一直在黄河流域，北方的经济比南方进步。
但到魏晋南北朝时期，社会发生了深刻变化。
四百多年的混乱使北方经济受到严重的冲击，与此相比，南方经济获得迅猛发展，成为全国经济重心。
隋统一全国后，格外重视这个地区，但隋定都长安，其政治中心不能伴随经济重心的发展变化南移。
因此，国家需要加强对南方的管理，长安需要与富庶经济区联系，需要南方粮食物资供应北方，不论是中央朝廷还是官僚贵族或是北方边境。
同时，长时期的分裂阻断社会南北经济的交流，而随着生产力水平的提高，经济的发展到这一时期已迫切要求南北经济加强联系。
中国大运河的+发展历史
中国大运河的+发展历史
中国大运河的发展历史可以追溯到公元前486年，吴王夫差在邗城引江水北行至末口入淮河，将江、淮两大水系连接起来，成为中国大运河的滥觞。
此后，随着秦汉、隋唐、两宋、元明清等朝代的发展，大运河经历了多次开凿和修建，形成了现今世界上最长的运河之一。
具体来说，中国大运河的发展可以分为以下几个阶段：
1.春秋战国时期：吴国为伐齐国而开凿邗沟，这标志着中国大运河的开端。
2.隋朝时期：隋炀帝开凿了洛阳到杭州的运河，这是中国大运河的重要组成部分。
3.唐朝时期：唐玄宗时期开凿了惠通河，连接了长江和淮河。
4.北宋时期：宋仁宗时期开凿了汴河，形成了现今大运河的雏形。
5.元明清时期：元明清三代对大运河进行了多次修缮和扩展，形成了现今的大运河。
总之，中国大运河的发展历史悠久，经历了多个朝代的开凿和修建，成为了世界上重要的文化遗产之一。
【高中历史】京杭大运河的历史简介
【高中历史】京杭大运河的历史简介举世闻名的京杭大运河，是世界上开凿最早、最长的一条人工河道。
大运河北起北京，南达杭州，纵贯海河、黄河、淮河、长江和钱塘江，将这五大水系联结起来。
流经北京、河北、天建、山东、江苏、浙江六个省市，大运河全长1,794公里，目前通航里程只剩883公里。
是世界上开凿最早、工程最大、航线最长的人工河。
在中华民族的发展史上，为发展南北交通，沟通南北之间经济、文化等方面的联系作出了巨大的贡献。
它比沟通红海和地中海的苏伊士运河(苏伊士运河开凿于1859年，1869年通航，全长170公里)长十倍，比沟通太平洋和大西洋的巴拿马运河(巴拿马运河开凿于1881年，1920年通航，全长81.3公里)长二十多倍。
京杭运河又叫京杭大运河，简称大运河或运河。
它历经2000多年的沧桑，命运从繁华到衰落。
它曾是国家的生命线，维系着封建王朝的兴盛;它更是中国水利工程史上的一座丰碑，展现着古人的聪明才智;它又是一条血泪之河，浸透着无数黎民百姓的苦难。
今天，著名的水利专家郑连第先生将带我们穿过历史的尘烟，从多个角度对京杭大运河进行客观的解读。
京杭运河，是一项华夏儿女都为之自豪的伟大工程。
京杭运河的生命之路曲折漫长，它多次扩建和改建，历经2000多年的风雨。
它像时代的记录者，见证了过去的绚烂与平淡。
今天的大运河，基本是清乾隆年间最后一次疏浚的河道。
自隋代开始到清末民初，大运河始终是一条南北交通大动脉，不过到了民国时期，纵贯南北的津浦(从天津到南京的浦口)铁路通车之后，大运河就渐渐失去了南北交通的重要性，下降成为区域性的交通网。
不少河段出现淤塞，一到枯水季节即告断航，在某些时期，甚至造成江苏、上海、浙江等地用煤告急。
近年来，大运河又受到重视，尤其是在南水北调工程的规划中，大运河将发挥重要的作用，对大运河重新整治的工程正在展开，清淤疏浚已初见成效。
京杭大运河从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航，前后共持续了1779年。
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历史变迁：尽管常州运河在古代历史中扮演了重要角色，但自20世纪以来，随着铁路、公路等现代交通工具的兴起，其地位逐渐下降，运输量逐年减少。1960年代初，由于战争和自然灾害的影响，运河多处断裂。直到近年来，常州市政府开始对常州运河进行保护和修复，将其打造成了旅游景点，吸引了众多游客前来观光、游玩。
常州运河是中国古代的一条重要运河，也称呼为京杭大运河的南段，全长近300公里，连接江苏常州市和浙江杭州市。下面是一些常州运河的历史知识：
建造历史：常州运河修建始于公元605年，隋朝大业年间，由当时的大司农官员杨坚（后来的隋文帝）主持修建。整个修建历时六年，历经泥石流、洪水、地震等自然灾害，以及工程规模庞大、劳动力缺乏等人力困难。最终，运河于公元611年建成通航，被誉为“中国工程史上的奇迹”。